Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения провалил «лосиный тест». Речь идет об испытании, в котором имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся препятствием, которым может быть выбежавший на дорогу лось. Для этого сначала делается резкий поворот рулевого колеса влево, а затем вправо.
Как отметили в шведском издании Teknikens Varld, максимальной скоростью, при которой RAV4 прошел импровизированную полосу препятствий, было 68 км/ч. Это ниже минимально требуемого уровня — 70 км/ч (планка установлена самим журналом). Для теста использовалась гибридная версия кроссовера, которая не будет поставляться в Россию. Испытатели загрузили ее до максимально допустимого уровня и повысили давление в шинах до рекомендуемого производителем значения.
Во время выполнения маневра система ESP срабатывает не лучшим образом: она не стабилизирует автомобиль, а лишь мешает ему ехать. Корма пытается «обогнать» переднюю часть, в результате чего кроссовер чуть не разворачивает. При этом в пиковой точке машина отрывает два колеса от земли.
Для сравнения эксперты привели результат Nissan Qashqai: ему удалось пройти тест на скорости 84 км/ч. Даже куда более крупный кроссовер Kia Sorento, который при загрузке оказался аж на 400 кг тяжелее RAV4, справился с заданием при скорости 78 км/ч.
Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. В 2007 году шведы обрушились с критикой на Toyota Hilux, который был на волоске от опрокидывания. Удивительно, но в 2016 году следующее поколение пикапа выступило точно так же.
В 2017 году Toyota доработала программное обеспечение системы стабилизации Hilux. Проведенные впоследствии испытания Teknikens Varld показали, что поведение автомобиля в «лосином тесте» действительно существенно улучшилось.
На фоне предыдущей работы над ошибками очередной провал выглядит вдвойне странно.
Между тем новая Toyota RAV4 станет доступна в России уже текущей осенью. На неделе модель получила ОТТС. Ее производство на заводе компании под Санкт-Петербургом стартует 1 октября 2019 года. Цены пока не объявлены. Автомобиль прежнего поколения стоит минимум 1 616 000 рублей с бензиновым двигателем и «механикой».
Если куча хомячков считает РиоСолярисы неуправляемыми, то что тогда Тойота?))) Результат теста Рио /Соляриса Переставка и Лосиный от Авторевю :
Тесты АР отличаются от финских тестов. Надо сравнивать тесты одного источника.
А с Рио и Солярисом были реальные проблемы на скоростях выше 100 км в час. Их начинало кидать по дороге. Как сейчас, не знаю.
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо....
Так между твоей Соренто и Камри 10 лет разница. Ты бы что-то более близкое сравнил.
На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Тесты АР отличаются от финских тестов. Надо сравнивать тесты одного источника.
А с Рио и Солярисом были реальные проблемы на скоростях выше 100 км в час. Их начинало кидать по дороге. Как сейчас, не знаю.
.На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Тут написали , что РАВ-4 с мягкой подвеской. А РАВ 2006 года с мягкой? Просто ездил, обычная подвеска. Показалось, что на Фабии намного мягче. Но на СХ-5 жестче, чем на РАВе, факт
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Да ну на фиг! Машина должна быть мягкая, вальяжная и с атмодвигателем.....
Комфорт во главе угла, а не всякие там лосиные тесты.
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Тигуан в прошлом кузове проходил тест на скорости 67 км в час. Имел огромные проблемы с одновременным торможением и перестановкой. И ни кто не кричал от страха. Наоборот, все нахваливают его и молятся...
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто на него не ориентируется и вряд ли исправлять будет.
Мы не за Тойоту, мы за тебя переживаем. Ведь через 10-15 лет ты такую себе, возможно, купишь, а вокруг машины и скорости уже могут быть на совсем другом уровне. И что ты на этом мячике баскетбольном будешь делать....
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что...
Ну и глупость. Подушка безопасности тоже редко применяется, а то и вообще никогда. По-твоему ненужная опция?
Тест конечно очень важный,но я за 25 лет ежедневного вождения только трёх куропаток зафигачил,а лосей только издали видал,очень красивые и грациозные,не стреляйте в них пожалуйста уважаемые охотники.
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
Тебя в частности приманила эта статья, эксперт ты наш диванно-кресельный😁
Как утка за своих утят встал грудью на защиту Тойоты😁
Опять у тебя двойные стандарты - Тигуан берешь десятилетней давности, дорестайлинг, а Рав4 17г. И откуда ты эту инфу откопал, дай ссылку.
Так между твоей Соренто и Камри 10 лет разница. Ты бы что-то более близкое сравнил.
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают. Мягкая комфортная подвеска и, как следствие, огромные пугающие крены. На самой последней камрюхе не ездил - кто ее купит? - уж больно страшная. Но на гравийке на камри очень комфортно ехать, как и на любом "американце".
Подобные отзывы есть у всех компаний. Авто концерна Ваг не Могли тормозить на скользкой поверхности, не могли рулить на скользкой поверхность. Но перепрошить все машины не смогли. Так и ездят машины до...
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
До немцев тойоте ещё грести и грести. Эт я про управляемость.
да как сказать, в 90 были levin и celica, на супер страт подвеске, рулились просто на 5+, а новый рав сочетает в себе другие +, отточенная управляемость для его покупателей вторична.
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают....
Странные у тебя какие-то понимание американских машин. Они наоборот жесткие, сделаны для хайвеев и по неровностям с отбоями идут. Ну, возможно, большие внедорожники типа Рам или Тундры действительно мягкие, но всякие седаны-кроссоверы нет. Вообще слышал даже мнение, что американский потребитель спокойно относится к тому, что подвеску пробивает на ямах и не считает это проблемой.
А что касается кренов, то это вопрос сложный. Машины, которые не кренятся, опаснее для водителя. Они неинформативны, неожиданно теряют сцепление с дорогой.
Что-то лось получается размерами с Т-72. Может конечно лоси и актуальны для Швеции или Подмосковья но у нас таких широких дорог с равномерным покрытием нет и ездят за городом не меньше 90км/ч.
70 км/ч это 76км/ч по спидометру и не думаю что кто-то захочет а главное умеет делать такие переставки тем более в дождь и снегопад.
У Субару и Тойоты популярной размерностью была до недавнего времени 225/60 17 против 235/55 17 у Форда да еще с рекомендуемым давлением 2,4 . Ничего кроме зубодробильного дискомфорта и шума это не дает. В повседнеаной спокойной эксплуатации такие гоночные настройки не нужны. Чтобы обеспечить комфорт как у Вольво или Соренто надо опустить ниже RAV4 , расширить колею, зажать подвеску и увеличить массу толстыми лонжеронами и подрамниками а заодно поднять еще больше цену и расход топлива. И превратить универсальный автомобиль в пузотерку-кроссовер. Но Тойота так не делает и поэтому лидирует по продажам по всему миру.
я смотрю тут все такие умные,ну пересаживайтесь на весты гранты,кто вам не даёт то,и кайфуйте от комфорта и управляемости,и качества сборки. или тут все ездят исключительно на премиальных немцах? рав4, эта машина практически на все случаи жизни,особенно в небольших городах.
У Весты очень хорошие трассовые настройки но она узкая как и Риосолярис поэтому на ней низкопрофильные шины. Мерседес Е класса шире, ниже и другая кинематика подвески поэтому в дешевых комплектациях для гостиниц и такси может себе позволить 65 профиль шин без валкости и рысканья на разумных скоростях.
Большинство времени люди едут по делам а не носятся поэтому лидер в продажах Киа Рио а не Поло седан и Тойота RAV4 в сегменте кроссоверов. Хотя тенденция перехода на катки с изолентой и тут дает о себе знать.
Опять подстава.
Происки врагов.
Все кругом хотят опорочить славное имя Toyota.
Все хотят рассказать сколько приходится тратить на шумоизоляцию топового Кашкая начиная от обработки днища мастикой и замены шин на Toyo до проклейки салона. И Тойота тут ни при чем.
Странные у тебя какие-то понимание американских машин. Они наоборот жесткие, сделаны для хайвеев и по неровностям с отбоями идут. Ну, возможно, большие внедорожники типа Рам или Тундры действительно мягкие,...
У тебя были американцы? Настоящие, для внутреннего рынка? "Крайслеры", "Линкольны","Кадиллаки", "Бьюики"? Похоже, что нет. И ни разу ты на них не ездил, ибо болеекомфортных и мягчайших подвесок нету ни на одних автомобилях в мире.
Быть может, ты не выезжал за пределы городов и не ездил между штатами? В НЙ - да, практически нет, а в обычных городках их на хайвеях - очень большой процент. Про траки уж молчу.
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Не-не-не.
Только тормоз в пол, ибо крутанув руля можно и на встречку вылететь и сзади в тебя прилететь могут(едущие по соседней полосе) - поэтому только тормоз в пол и никаких движений рулём. Лучше сбить мягкую плоть, чем попасть под тонны стали.
Не-не-не.
Только тормоз в пол, ибо крутанув руля можно и на встречку вылететь и сзади в тебя прилететь могут(едущие по соседней полосе) - поэтому только тормоз в пол и никаких движений рулём. Лучше сбить мягкую плоть, чем попасть под тонны стали.
А если так? Может лучше иметь возможность быстро маневрировать, не уповая только на тормоза?
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Несмотря на то что Tiguan порадовал нас хорошей управляемостью, его результат на "лосиный тест" оказался скромным: 74,5 км/ч.
Пустомеля, тойота на такой скорости уже переворачивается.
Надежная, только гремит на каждой ямке и кочке... Как стойками, так и рулевой рейкой, так и салоном. И лучше я возьму менее надежный ВАГ, зато буду ездить в тишине тысяч 200, экономя на топливе, но потом...
Слушайте , мне тут тоже один товарищ прям укакивается, что в тойоте особенно на прадо и лк200 гремит подвеска. Я на рав4 Я последний раз ездил на правом руле . И это был рав 96года. Но не на прадо ни на лк 200 У меня ни чего не гремело . Я не знаю что вы там экономите я на 4 литрового Прадо даже если топлю во всю дурь укладываюсь в 15. На плохом бензе ну 17. Но могу легко и в 10 литров на сотку ездить. И не чего не экономя продам этого прадоса пробего 200 тысяч за конскую цену за три дня, а ваг с пробегом 200 не уверен что вообще кого то заинтересует)))) и тут все прям элементарно обьяснимо. Только ваговоды почему то понимая это не хотят признать)))
Это то, о чем я писал выше . Прям все находят какие то аргументы странные. Не хочу просто я продукцию немецкого автопрома . Ну вот не хочу и все . Не потому что как то, где что то . А не хочу и все
А если так? Может лучше иметь возможность быстро маневрировать, не уповая только на тормоза?
Это на Су-27 надо нестись, чтобы заблаговременно не заметить столб на дороге и аккуратно его не объехать ?!
Или в закрытый поворот входить не снижая скорости?!
Таким "ездюкам" не место на дорогах общего пользования.
Это на Су-27 надо нестись, чтобы заблаговременно не заметить столб на дороге и аккуратно его не объехать ?!
Или в закрытый поворот входить не снижая скорости?!
Таким "ездюкам" не место на дорогах общего пользования.
Ночью сразу после поворота точно не успеешь в пол затормозить. Способность автомобиля маневрировать благо и безопасность, поэтому этот тест и проводится. А в общем согласен - сли не способен вовремя провести маневр, то лучше на дорогу за рулем не выезжать, такие затупки зачастую провоцируют ДТП.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Тормозят только трусы, "мужики" громко сигналят (судя по роликам на YouTube).
Посмотри, как сейчас в скоростной коридор не входят Порши и мерсы. Что ты на это скажешь?
Насчет панамеры гибрид если, то может потому что это 5 метровый лифтбек весом 2300кг, скидку делаешь на это? Несмотря на это с управляемостью у нее все норм https://www.google.com/amp/s/ru.motor1.com/news/262181/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-stala-rekordsmenom-6-trass/amp/
Про мерсы ничего не скажу не знаю какие модели да и пох вообще.
Не поверишь - там "кенгурятники" запросто ставят даже на легковушки, чтобы на шоссе как раз не заморачиваться с живностью. Сбивают и дальше едут.
А если на дорогу выбежит не лось а ребёнок например, или велосипедист выскочит, тоже кенгурятником размазал и поехал дальше? Не ну чё, -прикольно, не надо заморачиваться с живностью...
Ночью сразу после поворота точно не успеешь в пол затормозить. Способность автомобиля маневрировать благо и безопасность, поэтому этот тест и проводится. А в общем согласен - сли не способен вовремя провести маневр, то лучше на дорогу за рулем не выезжать, такие затупки зачастую провоцируют ДТП.
Вот и я о том же - очень многое зависит от водителя. 96% в случае с "лосём" или впадут в оцепенение, что даже затормозить не смогут или направят свой автомобиль на одну из обочин и далее в кювет. 3.5% затормозят в пол и только 0.5% попытаются объехать "перестановкой". Плюс состояние и марка резины, коэффициент сцепления, выбоины на дорожном полотне, наличие пыли-грязи, масса автомобиля, даже ветер и т.д. и т.п. То есть я абсолютно и категорически уверен в том, что эти "лосиные тесты" несут не более чем рекламный характер. "Посмотрите - наш водитель-испытатель с миллионным километражом за спиной, в идеальных условиях и подготовленной машине, выполнил лосиный тест". В реальной жизни всё иначе на дорогах происходит - слишком много вариативных переменных.
P.S. Я не "топлю" за "тойоту", хотя и люблю эту марку - я просто реально подхожу к данному вопросу.
И, повторюсь, сугубо субъективно - мне комфорт важнее рулёжки.Незвисимо от шильдика :-)
Так и тормозил Рав4 в прошлой будке лучше. Думаешь, почему Ваня свой Тигуан ушатал? Не смог тормозя перестроиться и врезался в зад. Хотя, чего на технику пенять, когда сам не учёл скорость, на которой может ездить безопасно.
.На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Видишь, производители исправляют. Только я насчитал три обновления и исправления подвески на корейцах. У тойоты с машинами такого класса нет проблем в этом тесте
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто...
Ты смотришь в книгу, а видишь ... Тигуан прошёл на 67, а Рав4 на 68. У тойоты новая платформа и пока машины только учат ездить. Ито легко исправимо.
За себя переживай, любитель донашивать старые немецкие машины. Я не покупаю такое старьё. На твоей Ауди проблемы с ЕСП побольше.
А если на дорогу выбежит не лось а ребёнок например, или велосипедист выскочит, тоже кенгурятником размазал и поехал дальше? Не ну чё, -прикольно, не надо заморачиваться с живностью...
Да-да. "А если бы он вёз патроны ?!".
Я долго ждал, пока стандартный вопрос про ребёнка появится.
Даже с ребёнком - тормозить и точка.Мне важнее моя семья и мои родные, чем гипотетические ребёнки-велосипедисты, который выскакивают в темноте.
И да - я сбивал людей.Два раза. И оба раза - я прав по ПДД - скорость не превышал, сбитые перебегали дорогу в неположенных местах.Один раз - наглухо. Денег не платил.Кошмары не снятся.
Так это ж деревянная тойота, они почти все рулятся как тележка из ашана со сломанными колесиками. Но при всей моей нелюбви к данному производителю отмечу, что тест околобессмысленный, так как проведенный в вакууме не имеет ничего общего с реальностью. На 100 км/ч завалится на бок почти любое ведро из-за высокого центра тяжести, на 75 худо-бедно на любом удастся объехать препятствие
Тебя в частности приманила эта статья, эксперт ты наш диванно-кресельный😁
Как утка за своих утят встал грудью на защиту Тойоты😁
Опять у тебя двойные стандарты - Тигуан берешь десятилетней давности, дорестайлинг, а Рав4 17г. И откуда ты эту инфу откопал, дай ссылку.
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают....
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что...
Понятно, у нас когда машину новую покупают, мало кто думает о безопасности этого автомобиля.. Главное что бы потом можно было продать дороже чем купил, ну и что бы всяких там бесполезных свистоперделок по больше было. А между тем большинство так думает пока п е т у х не клюнул. Если у вас в городе не бегают лоси, то наверняка найдётся какой нибудь олень на Камазе, от которого тоже нужно уворачиваться..
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
Я знаю, что ты с одного раза не воспринимаешь информацию. Прочитай мои сообщения много раз. Там ты найдёшь данные о разных европейских машинах, которые не прошли этот тест. Там и Ягуар, и Мерседес, и Порше... Мой разум выше этого, а у кого-то разума вообще нет, вот за вас и обидно.
Несмотря на то что Tiguan порадовал нас хорошей управляемостью, его результат на "лосиный тест" оказался скромным: 74,5 км/ч.
Пустомеля, тойота на такой скорости уже переворачивается.
Я привёл данные финского первоисточника. Откуда ты взял свои цифры мне не известно. Ты бы за свои слова отвечал, клоун. Вот тебе мерседесы, которые не проходят данный тест. Умойся.
кстати, почему Тойота Рав4 из лидеров сегмента скатывается, имхо. Я вот не фига не факт, что купил бы Рав4 вместо Того же Туссана.
Десижн, салон ужо не радуют
Насчет панамеры гибрид если, то может потому что это 5 метровый лифтбек весом 2300кг, скидку делаешь на это? Несмотря на это с управляемостью у нее все норм https://www.google.com/amp/s/ru.motor1.com/news/262181/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-stala-rekordsmenom-6-trass/amp/...
Гибридный Лексус РХ 2006 года прошёл тест на скорости 69 км в час. Так же. Потри другие гибридные Лексусы - все прошли тест.
Тест на лося - это просто настройка курсовой устойчивости. Даже на старом высоком вальяжном тяжёлом Лексусе ее можно настроить на прохождение.
кстати, почему Тойота Рав4 из лидеров сегмента скатывается, имхо. Я вот не фига не факт, что купил бы Рав4 вместо Того же Туссана.
Десижн, салон ужо не радуют
Мы не были, люди были, азиатские тачки там популярны, лишь в эмигранской и маргинальной среде... Из своих бросовых цен...
Вы теоретик интернетчик . На той неделе будут в Калифорнии я вам фото сброшу))) вы немножко не в себе с такими заявлениями . Тойота в штатах черезвычайно популярна
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
Да нет в нём ни какого разума, всё что он может, это судорожно рыться в интернете что бы опровергнуть факты и защитить свою "священную" марку. А те кто позволил себе опорочить или что то плохое сказать про Тойоту сразу становятся лжецами, глупцами и т.п., умный человек такого себе не позволит.
Я знаю, что ты с одного раза не воспринимаешь информацию. Прочитай мои сообщения много раз. Там ты найдёшь данные о разных европейских машинах, которые не прошли этот тест. Там и Ягуар, и Мерседес, и Порше... Мой разум выше этого, а у кого-то разума вообще нет, вот за вас и обидно.
Эмоции, эмоции. Так купи себе Рав4 такой и нахваливай, а то постоянно на кого-то из инета ссылаешься, а своего мнения нет.
Я обязательно пойду на тест-драйв нового Рава. Нынешний унылое г..но за дорого, посмотрим что вышло в этот раз.
в обычной жизни люди разложаться на этом рав4 на гораздо меньшей скорости) эти тесты проводят профессионалы, а такие тойоты покупают люди с гораздо худшими водительскими навыками. у тойоты получилась какая то неуправляемая баржа
Вот и я о том же - очень многое зависит от водителя. 96% в случае с "лосём" или впадут в оцепенение, что даже затормозить не смогут или направят свой автомобиль на одну из обочин и далее в кювет....
Для меня главное безопасность, как и для многих. Комфорт же очень растяжимое понятие, например мне некомфортно когда машина качается и кренится, руль ватный, а в сиденье болтаешься как сосиска. Комфортно это когда упруго, сбито и мощно. Линейное движение автомобиля за рулем.
Да-да. "А если бы он вёз патроны ?!".
Я долго ждал, пока стандартный вопрос про ребёнка появится.
Даже с ребёнком - тормозить и точка.Мне важнее моя семья и мои родные, чем гипотетические...
Опасный вы тип.. Не ну а что, ребёнок не мой можно и задавить. С таким подходом, я не удивлён что вы регулярно сбиваете людей. Вообще вы управляете автомобилем, а он является источником повышенной опасности. Ваше счастье что против вас не подали встречный иск. Я знаю человека, который сбил на не освещённом участке пьяного, петлявшего по дороге, покалечил его серьёзно, и потом пришлось ему продать авто что бы по решению суда возместить пострадавшему пьянице ущерб здоровью.
Так и тормозил Рав4 в прошлой будке лучше. Думаешь, почему Ваня свой Тигуан ушатал? Не смог тормозя перестроиться и врезался в зад. Хотя, чего на технику пенять, когда сам не учёл скорость, на которой может ездить безопасно.
Назови мне машину, которая с 4 метров со скорости 60 км/ч остановится в 0? Теоретик ты с пустой головой.
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Вова, а ты сам не из цирковой группы? А то как только промелькнёт статейка что ВАГ накосячил ты сразу тут как тут, не можешь себе отказать не позлорадствовать, и Дром не упрекаешь если что плохого про ВАГ напишут, но если про Тойоту, - то сразу все плохие.. Детский сад Вова!
Видишь, производители исправляют. Только я насчитал три обновления и исправления подвески на корейцах. У тойоты с машинами такого класса нет проблем в этом тесте
На 150 Королле считаю ходовку одной из лучших, на чем ездил. Так что ходовку они делать умеют. Думаю, рестайлинг уже допиленный выйдет
Да нет в нём ни какого разума, всё что он может, это судорожно рыться в интернете что бы опровергнуть факты и защитить свою "священную" марку. А те кто позволил себе опорочить или что то плохое...
Он своеобразный тип, этот Владимир Левитин. На вид взрослый, серьёзный человек, но на Дроме как юннат, укушенный тойотой, пишет😁
Да дело даже не в том на какой скорости проходит этот тест автомобиль, а как он ведет себя при этом. И тут у рафика явные проблемы, он просто непредсказуем.
Опасный вы тип.. Не ну а что, ребёнок не мой можно и задавить. С таким подходом, я не удивлён что вы регулярно сбиваете людей. Вообще вы управляете автомобилем, а он является источником повышенной опасности....
Два раза за 20 с гаком лет - это не регулярно :-)
Иски? Да, во втором случае пытались. Честно ответил, что сделаю всё что в моих силах, ментам денег заряжу, чтобы испортить им жизнь(не нарушая закона) и ни копейки не заплачу.
В итоге передумали.
А про вашего знакомого верю - менты всегда говорят - если сбиваешь, то дави наглухло, но не нарушая ПДД, чтобы потом не платить пожизненно маргиналу.
Цену сбрасывают, обычно, немецкие автопроизводители. Тойота практически никогда не двигается вниз и на вторичке стоит дороже. Если бы за каждое твоё враньё на тебе ставили карандашом точку, ты бы был уже...
Быть может, ты не выезжал за пределы городов и не ездил между штатами? В НЙ - да, практически нет, а в обычных городках их на хайвеях - очень большой процент. Про траки уж молчу.
по деревня и ездил, не было ни у кого кенгурятников, как и кенгуру не водятся))) а козу сбить можно только во время их миграции осенью и то не такое это и массовое явление
Два раза за 20 с гаком лет - это не регулярно :-)
Иски? Да, во втором случае пытались. Честно ответил, что сделаю всё что в моих силах, ментам денег заряжу, чтобы испортить им жизнь(не нарушая закона)...
Ну вы блин даёте.. Вы страшный и жестокий человек, выходит для вас лучше заплатить "откуп" ментам чем компенсировать ущерб пострадавшему человеку. Жесть.. Давить наглухо.. Я блин как то котёнка переехал, залезшего под колесо, так до сих пор на душе не приятно когда эта картина в памяти всплывает. Да те же родственники подадут иск например за утрату кормильца, и вы будете всю жизнь расплачиваться. Да, и не забывайте, что жизнь такая штука, - бывает некоторые моменты возвращаются бумерангом, и то же самое может произойти с вами или с вашими близкими, и вас точно так же назовут маргиналом откупившись от правосудия.
Тут либо Тайотовцы не угадали с амортизаторами, либо для тестирующие преднамеренно выкачали жидкость из амортов. Видно что подвеска работает не правильно - не гасит колебания. Вопрос, зачем? Камень в огород Тойоты чтобы вагов больше продавать?
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Этот тест не имеет никакого отношения к реальности. При трассовой скорости 90 ни одна не пройдёт его. А главное, водители (естественно не профессиональные гонщики с Дрома) не успевают реагировать. Поэтому этот тест не входит в обязательные проверки безопасности. Если вдруг при появлении препятствия на трассе начнёшь маневрировать = ты виноват. Погибнет твой пассажир = сядешь.
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто...
Не переживай. Машина для домохозяек? Видать они лучше ездят, чем ты, раз справляются.
Слушайте , мне тут тоже один товарищ прям укакивается, что в тойоте особенно на прадо и лк200 гремит подвеска. Я на рав4 Я последний раз ездил на правом руле . И это был рав 96года. Но не на прадо ни...
Да ему всерьёз отвечать не надо. Он дурачок местный.
Ну и глупость. Подушка безопасности тоже редко применяется, а то и вообще никогда. По-твоему ненужная опция?
Так ты разные вещи сравниваешь. При покупке автомобиля никто,уверен,что практически никто не задается вопросом,а как он проходит лосиный тест. Дорогая,тут всё не плохо,удобный салон,хорошие материалы,двигатель,тихо в салоне и т.д. и т.п.,но знаешь,он проходит лосиный тест на 69 км.ч.,а в вот так на 71 км.ч.,пожалуй возьмем её, она нам конечно не очень нравится,но лосиный тест,против него не попрешь...
Для меня главное безопасность, как и для многих. Комфорт же очень растяжимое понятие, например мне некомфортно когда машина качается и кренится, руль ватный, а в сиденье болтаешься как сосиска. Комфортно это когда упруго, сбито и мощно. Линейное движение автомобиля за рулем.
Трёпачи конченые со своей управляемостью... Любой профессиональный гонщик на это Раве уделает тебя на треке на твоей супермашине. Больше всего забавляет как люди не умеющие ездить трепят об управляемости...
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Так 1,5 года прошло уже после старта продаж. Да они сами перед выпуском авто в серию должны были провести подобный тест.
Тест конечно очень важный,но я за 25 лет ежедневного вождения только трёх куропаток зафигачил,а лосей только издали видал,очень красивые и грациозные,не стреляйте в них пожалуйста уважаемые охотники.
сьезди в америку и прокатись от НЙ до Чикаго. лосей там может и не увидишь, но вот сбитые олени с задавленными енотами валяются чуть ли не на каждом километре.
Вы теоретик интернетчик . На той неделе будут в Калифорнии я вам фото сброшу))) вы немножко не в себе с такими заявлениями . Тойота в штатах черезвычайно популярна
в обычной жизни люди разложаться на этом рав4 на гораздо меньшей скорости) эти тесты проводят профессионалы, а такие тойоты покупают люди с гораздо худшими водительскими навыками. у тойоты получилась какая то неуправляемая баржа
если вам на дороге резко выскочит лось,даже пукнуть не успеете,как влупитесь в него. Так как выскочит он скорее всего на трассе и там скорость будет не 69 и не 72,а выше. Если заранее выскочит,вы оттормозитесь и спокойно объедите,без лосиных маневров,а если резко,вам уже и лосю ничего не поможет
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
