Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения провалил «лосиный тест». Речь идет об испытании, в котором имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся препятствием, которым может быть выбежавший на дорогу лось. Для этого сначала делается резкий поворот рулевого колеса влево, а затем вправо.
Как отметили в шведском издании Teknikens Varld, максимальной скоростью, при которой RAV4 прошел импровизированную полосу препятствий, было 68 км/ч. Это ниже минимально требуемого уровня — 70 км/ч (планка установлена самим журналом). Для теста использовалась гибридная версия кроссовера, которая не будет поставляться в Россию. Испытатели загрузили ее до максимально допустимого уровня и повысили давление в шинах до рекомендуемого производителем значения.
Во время выполнения маневра система ESP срабатывает не лучшим образом: она не стабилизирует автомобиль, а лишь мешает ему ехать. Корма пытается «обогнать» переднюю часть, в результате чего кроссовер чуть не разворачивает. При этом в пиковой точке машина отрывает два колеса от земли.
Для сравнения эксперты привели результат Nissan Qashqai: ему удалось пройти тест на скорости 84 км/ч. Даже куда более крупный кроссовер Kia Sorento, который при загрузке оказался аж на 400 кг тяжелее RAV4, справился с заданием при скорости 78 км/ч.
Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. В 2007 году шведы обрушились с критикой на Toyota Hilux, который был на волоске от опрокидывания. Удивительно, но в 2016 году следующее поколение пикапа выступило точно так же.
В 2017 году Toyota доработала программное обеспечение системы стабилизации Hilux. Проведенные впоследствии испытания Teknikens Varld показали, что поведение автомобиля в «лосином тесте» действительно существенно улучшилось.
На фоне предыдущей работы над ошибками очередной провал выглядит вдвойне странно.
Между тем новая Toyota RAV4 станет доступна в России уже текущей осенью. На неделе модель получила ОТТС. Ее производство на заводе компании под Санкт-Петербургом стартует 1 октября 2019 года. Цены пока не объявлены. Автомобиль прежнего поколения стоит минимум 1 616 000 рублей с бензиновым двигателем и «механикой».
Поэтому лучший внедор - это Буханка, 66-й, 131-й, и т.д. Именно постоянно жить в таких условиях, а не раз в год заехать. Из Тойотообразных - это 70/80/Сюрф 90-х на блокировках
Новый 4раннер на блоках тоже хорош! Забыл из отечественных урал добавить, ему вообще равных нет!
Была у меня 80 ка. Ни чего в ней не вижу хорошего, для себя. Старый дубовый рыдван который не оправдан по цене. Также ломался. То кулаки текут, также замена сайлентов на реактивных и тяге панара и далее...то...
У нас на ДВ Валуев залетел на рэме по трассе в яму и у него колесо отлетело. Хотя Рэм мне нравится. Могут Американцы. А 80 морально устарела,но для нужд экспедиционщика, как основа, он хорош.
Это же нормально, что разные авто проходят это упражнение по-разному, или все они были бы деревянные как кашкай...
Не смеши. У Кашкая подвеска комфортнее, чем у РАВ4. И даже валкий Соренто упражнение выполнил. Просто в Тойоте начали халтурить, т.к. проблема касается не только одной их модели.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
Посмотри подборку тестов Авторевю (которых всегда называют Фольксвагенревю за явную любовь к вагенам) за последние лет 10. Если найдешь хоть один тест, где Фольксваген или Шкода не провалили тест на объезд препятствия с одновременным торможением, я съем свою шляпу.
АНичего подобного АБС, любой автомат, усилитель руля мо вашему тоже ухудшают класс водителя. Ни один самый лучший водитель не затормозит например только двумя колёсами по диагонали да еще и с разным усилием,...
Откуда столько идиотов развелось, чем гидрач вам поможет, кроме как на парковке одной рукой, а ну еще прикусить может в самый неподходящий момент, а абс, почему это *****о нельзя отключить, сколько раз матерился под ее дебильный стрекот, все эти системы,как раз и позволили оленям сесть за руль в надежде что они их сберегут, а на практике, есть у нас в городе улочка через речку, с небольшим спуском и колеей, близость речки вызывает там повышенное обледенение в зимний период, так вот, каждую зиму, находится с десяток оленей которые умудряются улететь в речку вместе со своими есп.
Да я даже сомневался , что подобные вам крикуны, когда их носом тыкаешь, сразу начинают мазаться))))))))))))) сами угарают со средней скоростью 110, слабо понимая что значит средняя скорость на 200 км...
Я тут критикую Тойоту, а не о своем авто речь веду. Мазаться, это что? Я повторяю, что четырехлитровый Прадо не может расходовать 10 литров, или у Вас 2.7?
Электрорейка нарушает обратную связь, автомат включает не ту передачу и т.д. тебе на картинге ездить.
Так он лучше всех пройдёт лосиный тест. Это как раз для тебя, любитель управляемости. Я люблю джипы: тяжёлые, неповоротливые, неуправляемые и никому не нужные... А забыл, ещё и не тормозящие. Короче торможу об заборы, руль поворачиваю за полчаса до поворота, мучаюсь в общем...
Ты уже успел 100 тысяч на новом дефе откатать? Вот и не надо ляля...
Так он на тех же агрегатах, что и мой автомобиль, а они уже прошли больше ста тысяч, а пеиед этим их испытывали 700 тыс. км, пиежде, чем начать продавать, потому что индусы перел ними поставили одну задачу, это надежность, потому что, если они и под индусами начнут ломучие авто выпускать, то на марке можно ставить крест.
Вы знаете я мечтал о дискавари в квадратом кузове . по мне так это эталон автомобиля !!! Но так и не купил . Все как то возможности не было. А когда прявилась вместо их стали делать убржество дискавари...
Дискавери спорт сменил Фрилендера, это паркет. А вот Дискавери 4, сменил Дискавери 5. Мой знакомый, недавно сменил свой четвертый на пятый, вполне доволен.
Новый Деф, конечно шикарен, мне тоже нравится, но внедорожник мне не нужен.
Я уже это понял)))) прям удивляет как такие люди на новый пусть даже дискавари спорт еще могут заработать ))))) Ну вы поняли намек ))))
Я вот тоже думаю, как молодежь может на Прадо новый заработать?Ну не директор же Вы нефтяной компании, потому что слэнг, пацанский...
А этот Вова из хабаровска, тут беспрепятственно троллил ваговодов и отечественные авто, пока я я ему всё популярно не объяснил, впрочем, как и Вам, поэтому вам только и остается, жаловаться на меня друг другу...
Если есть возможность и такое сильное желание,то наверно стоит брать ) Если не включать рациональность и прагматизм. То,что ЛР зачастую делает шикарные кузова и салоны,полностью согласен. Дискавери спорт...
Да конечно, его надо былло сделать дешевле Рав4, тогда их бы ждала удача...Вова, там нет хромироаанного и крашенного пластика, там нет дермантина, а кузов окрашен в несколько слоёв. Также там нет дешманских комплектующих от Дэнсо и прочей китайской лабуды, которые использует Тойота И в цене он не падает и не купит тебе его за 600 тысяч, как равчик, даже, через 10 лет... Вот потому это неудачная попытка, для тебя, а в Европе, их как в Хабаровске грязи весной...
Я так понял,что по его поводу даже тему создавали на форуме. Чтобы забанить и забыть. Да и не удивляет,что он на ДС заработал. Такие люди как он,ядовитые с преобладанием самодурства над здравым смыслом,зачастую...
Очень умно, только по себе о людях судить не надо. Банят меня, за то что я таким как ты троллить не даю...
Я тут критикую Тойоту, а не о своем авто речь веду. Мазаться, это что? Я повторяю, что четырехлитровый Прадо не может расходовать 10 литров, или у Вас 2.7?
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где что то стучит )))) так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))
Да я понял, что факт с расходом около 11 литров Прадо вас морально угнетает))))) так как рушит все ваш и аргументы )))) и убивает смысл покупки непонятного зверя от ровера ))) и походу еще больше вас раздрожает , что это пвсевдо дискавари прийдется продовать потом за бесценок )))) я думаю.если вас взять и провести на прадо 100 км со скоростью 100 км/ч и когда вы сами увидите, что расход не больше 11. Все ровно будите слюной брызгать )))
Я надеюсь ровера вы не в кредит покупали))))
Так он лучше всех пройдёт лосиный тест. Это как раз для тебя, любитель управляемости. Я люблю джипы: тяжёлые, неповоротливые, неуправляемые и никому не нужные... А забыл, ещё и не тормозящие. Короче торможу об заборы, руль поворачиваю за полчаса до поворота, мучаюсь в общем...
Я на обычной машине езжу, кайфую. 220 л.с, 1,4 тн веса клиренс 16см.
Могу быстро прохватить, не заморачиваюсь с торможением и рулежкой. Фары адаптивного биксенона поворачиваются вслед за рулем. Мне не нужно быть гонщиком, я не гоняю, просто быстро езжу если надо и не потею.
Вот вчера ездил 860 км проехал, сколько Прадо и прочих тойот обгонял, даже не считал.
данные твоего бортового компьютера,а именно расстояние и время говорят о том,что в идеальных условиях ты бы должен был ехать весь путь на скорости 130 км.ч. Что, конечно же,вряд ли возможно, если там не многополоска на всём протяжении. И даже при таком положении дел,средняя скорость в 110 км.ч. это брехня твоей программы от ЛР. Ты,вероятнее всего,ехал в диапазоне от 110 до 150(160). На такой скорости может ехать любой прадо и практически любая тойота ( не беру в расчет кей кары всякие и т.п.)
Да конечно, его надо былло сделать дешевле Рав4, тогда их бы ждала удача...Вова, там нет хромироаанного и крашенного пластика, там нет дермантина, а кузов окрашен в несколько слоёв. Также там нет дешманских...
отковыряй свою "алюминиевую панель" в салоне и тебя ждет сюрприз в виде пластика с напылением.
Тойота РАВ4 это баланс всего - комфорта, надежности , безопасности и по этому является самыми ликвидными автомобилями в мире на вторичке, а если хочется драйва то конечно не к ней. В одноклассниках это Мазда СХ5 и Тигуан при этом каждый из них в целом уступает РАВу. Про кореякитаеподнобных даже говорить не чего.
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо....
Только продавать это изделие из Кореи будешь в разы дольше камрюхи.....если вообще продашь)))
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Эти немцефилы даже за факты тебе минусят))) Побереги свои нервы и перестань писать комменты))) Эти все новости для жирных троллей))) Равчик будут исправно покупать и юзать годами. 80 процентов минусующих тебе "умников" дальше туалета не катаются, а про рав 4 слышали в рекламе по телевизору.
Им будет ещё большее узнать, что Лексус РХ тех годов проходил тест с такой же скоростью и даже быстрее. А ведь РХ по мнению местных ботаников просто ведро
Можно ссылку на источник выложенных вами вордовских табличек?
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где...
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой продаж,в которой ЛР явно слабоват. Или тем,что большинство тех же самых авто журналистов называют БМВ не надежными машинами,подчеркивая другие их сильные черты. Если это не так,значит я заблуждаюсь, что поделать. Не слюнями же брызгать, как человек из высшей расы,господин Мухи.
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где...
Вы по себе судите? Так вот я купил авто, по ому что в этом классе я тогда лучше нечего не видел, кроме Вольво ХС-60 предыдущего поколения, сейчас, я бы наверно рассмотрел еще и Шкоду Кодьяк с турбодизелем.
Автомобили, сделанные из хавна и палок, я уже прошел, поэтому они меня не интересуют, а о Прадо, я сужу по служебным автомобилям, ресурсный, надежный и качественный быо 120-й, 150-й уже ЕВРО-5, с облегченной ЦПГ, тысяч 200 и будет капиталка, точно также, как и у моего движка.
Расход для меня актуален, потому что я пенсионер, а вот последующую продажу наверное уже мои дети будут делать.
Да я брал авто в кредит, отдал его через 6 месяцев.
данные твоего бортового компьютера,а именно расстояние и время говорят о том,что в идеальных условиях ты бы должен был ехать весь путь на скорости 130 км.ч. Что, конечно же,вряд ли возможно, если там не...
Может, только расход будет под двадцатку и ему не хватит топлива до Ханты-Мансийска, поэтому придется заправляться только на левых заправках “ослиной мочой”...
Это приложение, а не программа, на ВАЗах, скоро такая же будет.
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
21 век на дворе.Машина может глючить,быть ненадёжной.Но она обязана быть максимально безопасной по всем фронтам и ходовые качества тоже должны соответствовать.
А здесь,либо не захотели,либо не смогли доработать подвеску и системы стабилизации.
Могу добавить как бывший инженер-испытатель, обгадить или превознести машину, для меня не проблема, как задачу поставят.
Может, только расход будет под двадцатку и ему не хватит топлива до Ханты-Мансийска, поэтому придется заправляться только на левых заправках “ослиной мочой”...
Это приложение, а не программа, на ВАЗах, скоро такая же будет.
Ну это обусловлено тем,что у него бензинка и большой объем. И большой вес. Вот взять ту же сотку с 4.2 турбодизелем. В исправном состоянии,с древним дизелем и автоматом она потребляет от 9.5 до 15.5 л. соляры. В среднем 12 л. Ну так там и объем и баржа здоровенная. А ты удивляешь всех своим расходом на маленьком дизеле с 9 ступенчатым автоматом.
Ну это обусловлено тем,что у него бензинка и большой объем. И большой вес. Вот взять ту же сотку с 4.2 турбодизелем. В исправном состоянии,с древним дизелем и автоматом она потребляет от 9.5 до 15.5 л....
Ты не понимаешь, что уже тех авто, с теми дизелям не делают? На улице ЕВРО-6, а у тойоты не одного дизеля, с таким классом...
Мало того, но даже их дизеля ЕВРО-5, с DPF, толком не доделаны, потому что регенерация толком не работает, народ на новых авто вырезает сажевики, ищут программистов, чтобы перепршить ЭБУ, а потом их машины начинают жрать топливо и выбрасывать чек.
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой...
Тойота РАВ4 это баланс всего - комфорта, надежности , безопасности и по этому является самыми ликвидными автомобилями в мире на вторичке, а если хочется драйва то конечно не к ней. В одноклассниках это...
Жесткий, шумный, это комфортом, считается. Покрашен так, что через два года, весь в сколах и цапапинах. Надежен так, что , подвеска всего через год начинает греметь всем, чем можно?
Но зато ликвидный, пока еще народ верит тойоте, но таких всё меньше.
Не смеши. У Кашкая подвеска комфортнее, чем у РАВ4. И даже валкий Соренто упражнение выполнил. Просто в Тойоте начали халтурить, т.к. проблема касается не только одной их модели.
Я бы с тобой поговорил, но ты видно на этих автомобилях ни когда не ездил...(
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой...
http://serega.icnet.ru/cars-re... Вот изучи рейтинг надёжности и обрати внимание где располагается рав4 а где модели БМВ. А теперь сопоставь сказанное тобой выше и фактические данные.
Я на обычной машине езжу, кайфую. 220 л.с, 1,4 тн веса клиренс 16см.
Могу быстро прохватить, не заморачиваюсь с торможением и рулежкой. Фары адаптивного биксенона поворачиваются вслед за рулем. Мне не нужно быть гонщиком, я не гоняю, просто быстро езжу если надо и не потею.
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила,...
Есть вроде такое. Я как тов Австралии видел рекламу какого то гаджета,типа кенгуру отпугивает.Правда как он работает не знаю. Надо,кстати поискать.
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Мне хватает, вчера вот ездил, сто процентов знаю, что ты так не сможешь...
Слушайте, вы не устали доказывать всем, что вы бог?)))
А ему нужно мочь ? Вы поймите , да некоторым людям плевать сколько расход, сколько стоит ТО... все покупают машину исходя из личных предпочтений. Все. точка. Остальное не важно!!!
Вы по себе судите? Так вот я купил авто, по ому что в этом классе я тогда лучше нечего не видел, кроме Вольво ХС-60 предыдущего поколения, сейчас, я бы наверно рассмотрел еще и Шкоду Кодьяк с турбодизелем....
У меня на служебных Прадо 12-13 годов уже 400 )) и ездят по прежнему. В ноябре в трейд ин уйдут за новые. Там отмотают пробег тысяч до 120 и за милый мой продадут))))
Так что у вас как не высказывание, так мимо))))
Нефиг рулем крутить.
Мне инструктор по вождению говорил - умирай в своей полосе, окружающие не виноваты что перед тобой кто-то возник, да и ПДД предписывают давить на тормоз, 10.1 если не ошибаюсь.
за Да и вообще, чего вы хотите от тойоты?
Пипл хавает и ладушки.
Даже новые мерседесы не все проходят данный тест. Тоже ведра? Или тут у тебя включатся другие стандарты, трольчонок?
ты не понимашь, что проблема не только в валкой подвеске, а именно в электронике, предотвращение заноса и сильного сноса, стабильность машины на троектории, и предотвращение перевертывания, и скорость здесь не так влияет в провале теста, как например занос, или опрокидывание. Поэтому и делается акцент на безопасное преодоление теста, и здесь дела не только лось, но и человек, и многие другие препятствия . Потому что там есть икс траил 17 года который проходит тест на 80, порше 911 турбо с на 79, это не показания лучшей управляемости.
Если мне моя память не изменяет, а она мне точно не изменяет (в отличие от твоей бабы) для таких ущербных, вроде тебя, создан специальный ресурс, виртуальное гетто. МДК. Там тебе будут рады
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Катер нужен одному из тысячи. Это не показатель абсолютно. А сесть и проехать 800 км ему точно в кайф будет, гораздо комфортнее рамного ведра.
В наших российских реалиях этот тест совсем не нужен. В большинстве асфальт с ямами и выбоинами, наврятли кто то будет делать подобные трюки на обычной дороге.
http://serega.icnet.ru/cars-re... Вот изучи рейтинг надёжности и обрати внимание где располагается рав4 а где модели БМВ. А теперь сопоставь сказанное тобой выше и фактические данные.
и конечно мне стоит обратить большее внимание на результаты немецкого издания?
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
да какой драйв? речь идет об объезде препятствия на скорости 70 км/ч и рав этого не может. это очень серьезная проблема, автомобиль реально опасен, т.к. на уровне инстинктов каждый человек будет дергать руль при резком появлении препятствия.
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Согласен, не понимаю, в чем смысл теста. Думаю японяки и не думали об этом лосином тесте, когда авто выпускали в серию.
Лично меня больше интересует шоб подвеска по ухабам не сыпалась.
Всю жизнь катаюсь на машинах с расхлябанной подвеской и скучным управлением. И ни в одного лося не влетал. Даже собаку не сбивал ни разу. А все, потому что голова на плечах есть и по 160 км/ч не гоняю в надежде на "феноменальную управляемость автомобиля".
Не понимаю возбуждения от новости. Какая-то модель в придуманных каким-то журналом условиях показала себя хуже чем другие....и что? Эти условия не то, что самые распространённые или на горящих скрижалях высшим разумом написаны и спущены на планету, их даже в сертификационных тестах нет. А были-бы, то все автопроизводители затачивали бы все модели под именно этот тест...в ущерб другим ситуациям. У Авторевю ВАГи их тест с объездом чего-то там стабильно плохо походят и ВАГ не парится, ибо он ЕСП не под них затачивал, а под какие-то свои требования, которые считает нужными.
Я уж не говорю, что в ПДД прямо предписано - тупо тормозить...для большинства водителей это наверное и правильней. РАВ4 конечно то ещё тряское шумное неедущее ведро из фольги с салоном из переработанных китайских игрушек, но рулится он более-менее нормально, т.е. дело в настройке ЕСП, а не угрёбищности подвески. Насчёт нового РАВ4 это пока предположения конечно...
и конечно мне стоит обратить большее внимание на результаты немецкого издания?
А что есть сомнение в нем ? С другой стороны и другие рейтинги, менее объективные , РАВ4 задвигают ниже X1. Но суть даже не в этом а в том ,что ты упорно этого не замечаешь утверждая ,что все журналисты говорят о БМВ как ломучем.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Если мне моя память не изменяет, а она мне точно не изменяет (в отличие от твоей бабы) для таких ущербных, вроде тебя, создан специальный ресурс, виртуальное гетто. МДК. Там тебе будут рады
Тебе твоя телочка не говорила как мы ее толпой на районе шпилили ? гыгыгы
А что есть сомнение в нем ? С другой стороны и другие рейтинги, менее объективные , РАВ4 задвигают ниже X1. Но суть даже не в этом а в том ,что ты упорно этого не замечаешь утверждая ,что все журналисты говорят о БМВ как ломучем.
Сомнений нет, а в Британском рейтинге сомнения есть? "В то время как в британском исследовании абсолютный провал продемонстрировала баварская марка BMW – с ними случилось аж 181 поломка на 100 автомобилей."
"Но более примечателен тот факт, что автопроизводители, входящие в «большую немецкую тройку» (то есть Audi, BMW и Mercedes-Benz), выпускают более качественную продукцию для американских потребителей, а не для европейских. Поскольку по-другому не объяснить тот факт, что в первом случае они расположились на достаточно высоких местах в верхней половине рейтинга надежности, а во втором – затесались в числе аутсайдеров."
Катер нужен одному из тысячи. Это не показатель абсолютно. А сесть и проехать 800 км ему точно в кайф будет, гораздо комфортнее рамного ведра.
Кому как. Мне неудобно на пузотерке. И с чего вдруг она комфортнее? Я проезжаю в год тысяч 70 и перегон 800 км за день ещё и с работой для меня обычное явление. С какого перепугу ты мне рассказываешь, как мне комфортнее?
Сомнений нет, а в Британском рейтинге сомнения есть? "В то время как в британском исследовании абсолютный провал продемонстрировала баварская марка BMW – с ними случилось аж 181 поломка на...
Так какой вывод из выше сказанного ?
Смею утверждать ,что не все так категорично как указывал ты в отношении БМВ.
Кому как. Мне неудобно на пузотерке. И с чего вдруг она комфортнее? Я проезжаю в год тысяч 70 и перегон 800 км за день ещё и с работой для меня обычное явление. С какого перепугу ты мне рассказываешь, как мне комфортнее?
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
GLS / S от Мерседеса - идеально для пассажира на трассе. Не только они, конечно)
ну то есть ты не отрицаешь,что по британскому рейтингу БМВ дно с кучей поломок?
Ты сам читал то что запостил? Я тебе на твой рейтинг показал рейтинг других стран и задал вопрос о рав 4 который хуже БМВ. Ты так и не ответил почему ты так категоричен?
Если разные рейтинги дают прямо противоположные варианты то какой то из них лживый а какой то истинный и судя по моему опыту владения тот что ты представляешь является лживым. Пойми ты теоретик, довольствуется рейтингами , картонками , чьими то рассказами не всегда объективными а я реальный пользователь. Мой опыт говорит о том что автомобили БМВ надежные автомобили .
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
