Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения провалил «лосиный тест». Речь идет об испытании, в котором имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся препятствием, которым может быть выбежавший на дорогу лось. Для этого сначала делается резкий поворот рулевого колеса влево, а затем вправо.
Как отметили в шведском издании Teknikens Varld, максимальной скоростью, при которой RAV4 прошел импровизированную полосу препятствий, было 68 км/ч. Это ниже минимально требуемого уровня — 70 км/ч (планка установлена самим журналом). Для теста использовалась гибридная версия кроссовера, которая не будет поставляться в Россию. Испытатели загрузили ее до максимально допустимого уровня и повысили давление в шинах до рекомендуемого производителем значения.
Во время выполнения маневра система ESP срабатывает не лучшим образом: она не стабилизирует автомобиль, а лишь мешает ему ехать. Корма пытается «обогнать» переднюю часть, в результате чего кроссовер чуть не разворачивает. При этом в пиковой точке машина отрывает два колеса от земли.
Для сравнения эксперты привели результат Nissan Qashqai: ему удалось пройти тест на скорости 84 км/ч. Даже куда более крупный кроссовер Kia Sorento, который при загрузке оказался аж на 400 кг тяжелее RAV4, справился с заданием при скорости 78 км/ч.
Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. В 2007 году шведы обрушились с критикой на Toyota Hilux, который был на волоске от опрокидывания. Удивительно, но в 2016 году следующее поколение пикапа выступило точно так же.
В 2017 году Toyota доработала программное обеспечение системы стабилизации Hilux. Проведенные впоследствии испытания Teknikens Varld показали, что поведение автомобиля в «лосином тесте» действительно существенно улучшилось.
На фоне предыдущей работы над ошибками очередной провал выглядит вдвойне странно.
Между тем новая Toyota RAV4 станет доступна в России уже текущей осенью. На неделе модель получила ОТТС. Ее производство на заводе компании под Санкт-Петербургом стартует 1 октября 2019 года. Цены пока не объявлены. Автомобиль прежнего поколения стоит минимум 1 616 000 рублей с бензиновым двигателем и «механикой».
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Такого бреда в защиту этой Тойоты я ещё не слыхал. Оказывается в США только по прямой ездят, и на дорогах штатов ни когда не возникает внезапного препятствия, по этому инженеры Тойоты и не стали заморачиваться, - это же машина не для драйва..
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они свои машины за машины не считают и когда денег на премиум накопят, бегут покупать немца а не лексус )))
Такого бреда в защиту этой Тойоты я ещё не слыхал. Оказывается в США только по прямой ездят, и на дорогах штатов ни когда не возникает внезапного препятствия, по этому инженеры Тойоты и не стали заморачиваться, - это же машина не для драйва..
Не поверишь - там "кенгурятники" запросто ставят даже на легковушки, чтобы на шоссе как раз не заморачиваться с живностью. Сбивают и дальше едут.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
а класс в первой будке погугли, как на уши вставал.
Гансами сделаный
Почему другие автопроизводители с валкой подвеской проходят этот тест а Тойопта не смогла в тест ?
Параметров влияющих на это целая куча, от настройки подвески и веса авто до банального клиренса.
Интересно как тот же кашкай но с подвеской для наших дорог пройдёт этот тест. А сорентик это и вовсе приподнятый универсал, с его то клиренсом в 17 см
Автомобиль создан для дедов чтобы они казались успешными перед своими бабками, ну и деды завидовали))) а управляемость там не нужна, бабкам нужен плавный ход
До лампочки на лосиные тесты.
Для меня главный критерий - комфорт, независимо от марки авто.
Мягкие диваны(без боковой поддержки! она некомфортно сжимает спину), плавность хода, мягкость подвески - и до звезды, какой шильдик: японский, американский или гансовский.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что это заговор, но все покупают автомобили,только для того,чтобы делать лосиный тест. Все эти обычные поездки,всё это для отвода глаз. Но как только никого нет, лосиный тест,сразу.
Мерседес валкий, но даже он проходит лосиный тест на ура. Тавота как всегда😂
P.S. Сейчас будут писать, что зеленый A-klasse в далеком 97-ом году провалил этот тест😂👍
ну тайота не одноклассник мерса. Лексус Лс 500 проходит лосиный тест лучше Мерседес s. И что теперь? Мерс стал автомобилем,на котором невозможно ездить?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
ты так говоришь,как будто её болтает из стороны в сторону. Обычный потребитель никаких проблем не будет испытывать. Продажи из года в год это подтверждают. Не всем нужно спортивное управление.
Почему другие автопроизводители с валкой подвеской проходят этот тест а Тойопта не смогла в тест ?
Тигуан в прошлом кузове проходил тест на скорости 67 км в час. Имел огромные проблемы с одновременным торможением и перестановкой. И ни кто не кричал от страха. Наоборот, все нахваливают его и молятся на коленях перед сном, называя иконой управляемости.
А Рав4 в прошлой будке проходил на скорости 70-72 км в час.
Не переживай так за Тойоту, исправят. Это всего лишь Настройки системы безопасности и меняется программно.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Насколько помню у Тойоты никогда и не было расчета на мегауправляемость,ну не считая спорткаров.На каких ездил Тойотах ,все плавные,типа Волги
Данный тест не про управляемость. Он про Настройки системы стабилизации. Все современные тойоты проходят его выше 70 км в час на уровне конкурентов. И на рав4 исправят.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
А тойота королла 2008 года прошла с результатов 72, в то время как бмв 535i Gran Turismo 2010 года с результатом 69. Вот это поворот,да? БМВ, вжух вжух,спорт управление, туда сюда, а королла прошла лучше. После такого БМВ уже не оправиться.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Даже новые мерседесы не все проходят данный тест. Тоже ведра? Или тут у тебя включатся другие стандарты, трольчонок?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Вот ещё машины, провалившие тест. Тоже ведра? А ведь это Ягуар. Может у тебя проблемы, раз тебе в каждой тойоте ведро мерещится?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
«Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. »
Для дрома писать глупости давно традиция. Мозгов то не хватает сделать анализ и выборку, скатились до жёлтой прессы
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
Так ведь реально уже не первой машине такое вменяют, была крупная акция по отзыву того же прадо в 150м кузове у котрого ВСК (аналог ЕСП) провоцировал разврот при резком маневре, решение конечно банальное перепрошивка блока управления, но осадочек то остается
А что будет с точки зрения ДТП с лосем, если авто с КАСКО? Ну я имею ввиду деньги выплатят и вред природе никакой возмещать не нужно? Если нет, нацрать на всех этих лосей, все равно на такой скорости никто не ездит, на 150-160 на трассе любая машина либо улетит, либо воткнется в лося, лучше вообще рулем не дергать и отдать инициативу лосю, особенно с нашими кривыми дорогами, под которые никакие ESP не настроить нормально, колея, перепады высот, волны, ямы, разношерстные покрытия и прочее, ну это там где асфальт есть, про гравий я вообще молчу..
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила, где не надо не фонила (где звери дорогу переходят), но там все знаки и предупреждения были о данном факте и скоростном режиме.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
Я на рено Логан ,при скорости от 110 ночью,почти ушел,от встречи с коровой.Без всяких помошников..Не вылетел с трассы,не зацепил, 2 встречных машины.И потом своим ходом ,доехал до дома ,400км,через снегопад. с разбитым стеклом и ,одной форой и согнутым амортизатором
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила,...
Надо исключить выход животных на дороги.Переходы,арки,пусть там шляются.Надо мозг включать
Так ведь реально уже не первой машине такое вменяют, была крупная акция по отзыву того же прадо в 150м кузове у котрого ВСК (аналог ЕСП) провоцировал разврот при резком маневре, решение конечно банальное перепрошивка блока управления, но осадочек то остается
Подобные отзывы есть у всех компаний. Авто концерна Ваг не Могли тормозить на скользкой поверхности, не могли рулить на скользкой поверхность. Но перепрошить все машины не смогли. Так и ездят машины до какого-то там года с нерабочими тормозами.
Да вот недавний тест торможения с перестройкой опять показал, что у вага проблемы остались.
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Вы не были в штатах. Рав 4 там очень популярный . И он всегда в лидерах продаж .
=)) это прям боль немцефилов) неужели порше не рулится))
Старый Ниссан Хитрила прошёл на скорости за 80 км в час. Каен и Тигуан тех лет не смогли и 70 набрать.
Мировозрение местных экспертов по ботаники создано на основе рекламных проспектов. Как только немцев проверяют, часто рушатся их идеалы.
Мне всегда интересны причины по которым ряд крикунов начинают захлебываясь твердить мантрой, что один автомобиль хуже другого....Я вот не понимаю смысл спорить на предмет предпочтений личных . Особенно две категория тойотофилы и вагофобы)))) Лосинные, совинные , козлинные тесты . Каждый человек покупает машину исходя из своих предпочтений о прекрасном. Вот и все. Для чего спорить и обсуждать предпочтения других ?
Ну а в части данного теста... а какой в нем практический смысл? Ну не перевернулась же машина. А если реальный лось выскочит 98 процентов водителей либо саданут лося , либо улетят на обочину или навстречку.
И тойота как продавалась на ура , так и будет . Не смотря на отвратительное качество материалов салона . Потому что тойота кто бы и что не говорил надежная. По этому ее и берут
Ну ,зато плывет по ямам,что ещё нужно для комфортной езды.Поклонники Тойоты за это и любят эту марку.
Плывет для тех, кто на Лендроверах не ездил, вот тем все наши дороги автобаны, только в отличии от тойот, у ЛР подвески, после одного вояжа из сибири на побережье Черного моря, не разваливаются и не стучат с новья.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
А я не думаю, а знаю, что Тойота поработает над ошибками через 4 года, когда грядет очередной рейстал. А пока пусть народ аккуратнее ездит.
Я вообще не понимаю, кто будет брать этот страхолюдный недоделок, когда есть Шкода Кодьяк?
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
Ну кто так делает, тот нам уже не расскажет, правильно ли в мацкве, этот пункт ПДД написали...
Я бы уже точно не писал, потому что сто раз бы разбился в лобовухе... Правила, дураки, для дураков пишут...
Ну а кто покупает Тойоту за отточенную управляемость?..
А за что её покупают? Ведь, не за рассыпающуюся за год подвеску? За то что древние агрегаты отъездят три года и 100 тыс. км? Или за хорошую ликвидность?
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
=)) это прям боль немцефилов) неужели порше не рулится))
Им будет ещё большее узнать, что Лексус РХ тех годов проходил тест с такой же скоростью и даже быстрее. А ведь РХ по мнению местных ботаников просто ведро
Мы не были, люди были, азиатские тачки там популярны, лишь в эмигранской и маргинальной среде... Из своих бросовых цен...
Цену сбрасывают, обычно, немецкие автопроизводители. Тойота практически никогда не двигается вниз и на вторичке стоит дороже. Если бы за каждое твоё враньё на тебе ставили карандашом точку, ты бы был уже чёрным, как твоя натура
ПС. Ты же не Мухин, тебя зовут Валерий ЛИЗУН. Не надо стесняться фамилии своих предков.
Kia Sorento видимо расчитана на мегауправляемость, раз даже она тест прошла а запасом в отличии от равчика😂
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо. 9,5 лет отъездил на Тойоте Камри и 9 лет на Киа Соренто. Камри в плюс надежность, а все остальное - в плюс соренто! Камрюху захотелось сменить уже через год, а Соренто менять не хочу (если только на Крузака, но таких денег нет и не будет). Вот такой я поклонник Тойоты - всегда за нее плюсану, но езжу на другой машине.
Мне всегда интересны причины по которым ряд крикунов начинают захлебываясь твердить мантрой, что один автомобиль хуже другого....Я вот не понимаю смысл спорить на предмет предпочтений личных . Особенно...
Надежная, только гремит на каждой ямке и кочке... Как стойками, так и рулевой рейкой, так и салоном. И лучше я возьму менее надежный ВАГ, зато буду ездить в тишине тысяч 200, экономя на топливе, но потом съэкономленные деньги потеряю при продаже. Так то.
Тойоводы, просто фанатики, в своем большинстве, ну пусть сознаются, что у них нет возможности купить европейский автомобиль...Зачем хаять то, чего не имел? Всю эту байду они развели, теперь ноют...
я смотрю тут все такие умные,ну пересаживайтесь на весты гранты,кто вам не даёт то,и кайфуйте от комфорта и управляемости,и качества сборки. или тут все ездят исключительно на премиальных немцах? рав4, эта машина практически на все случаи жизни,особенно в небольших городах.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
