Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
17 Августа 2015 | 126041 просмотр
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом».
Флагманский внедорожник получил иное оформление передней части — массивную хромированную решетку радиатора с более узкими фарами, а также измененный капот с углублением по центру. В задней части машины появился хромированный молдинг, соединяющий фонари. Автомобиль теперь можно заказать с одним из девяти вариантов окраски кузова с учетом двух новых оттенков Copper Brown Mica (медный) и Dark Blue Mica (темно-синий).
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом». Отметим, что «родственный» TLC 200 флагманский Lexus LX570 на минувшей неделе получил восьмидиапазонный «автомат».
Интерьер внедорожника теперь характеризуется новой, более продуманной комбинацией приборов и переключателей, девятидюймовым дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли (ранее — восемь дюймов) и 4,2-дюймовым экраном на панели приборов. Кроме того, производитель утверждает, что в салоне используются более дорогие материалы отделки.
Центральное место в обновлении производитель отвел для комплекса активной безопасности Toyota Safety Sense P. В него входит система предотвращения столкновений и наездов на пешеходов — радар и камера отслеживают объекты и предупреждают водителя об опасности ДТП.
В том случае, если он не начнет тормозить вовремя, машина попытается остановиться принудительно — при угрозе наезда на пешехода скорость снизится на 30 км/ч (система работает в диапазоне от 10 до 80 км/ч), а при возможности столкновения с машиной — на 40 км/ч (в диапазоне от 10 км/ч до максимальной скорости).
Автомобиль также получил адаптивный круиз-контроль, способный подстраиваться под темп движения потока, устройство слежения за разметкой и автоматический переключатель дальнего света на ближний.
Кроме того, внедорожник теперь оснащается панорамной камерой, датчиками положения передних колес и давления в шинах, а также системой слежения за «слепыми зонами».
В Японии обновленный TLC 200 можно заказать по цене от 4 728 437 до 6 825 600 иен (от 2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу).
И вправду на LX 570 на хищника похож..так ведь он один продается больше чем Фольксваген групп(11 брендов)вместе взятые!
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Умиляет, машина вся камерами увешана, но ска это уродское зеркало на крыло все равно лепят.
Морда норм, нынче тойота если не изуродует рестайлом, то уже слава богу, с дизайном у них полный анус
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Посмотрим через два годика, как твои машины будут себя чувствовать
Самый красивый из всех выпускавшихся крузаков, внешне ощутимо похорошел, теперь хоть смотрится современно и очень серьёзно. Вот только цифры на тахометре и спидометре стали хуже, чтобы правильно смотрелись надо голову вместе со стрелкой поворачивать. Самураи, что же вы делаете ))
Иди просвещайся регулярно выкладываемыми новостями:
Концерн Volkswagen обошел Toyota и стал крупнейшим автопроизводителем в мире https://news.drom.ru/Volkswagen -Toyo...
Для истых фанатов на цифры- еще не вечер:По предварительным итогам первой половины 2015 года,
Ничё у тебя ник.))))
Ещё паспортные данные надо было добавить.
И видео, где ты киваешь головой и ей же говоришь - "Да я хочу взять кредит в вашем банке".
Задолбали эти шаблоны уже.
Если 600й - значит малиновый пиджак. Прошли эти времена давно. В такой ехать может кто угодно и какого угодно возраста.
Конечно, и чиновник, и банкир, и директор строительно-откаточной фирмы, и жена начальника ГАИ, и мама главного таможенника области - обычные простые люди все. Очень доступный автомобиль, ИМХО.
Что уж через 5 - через 10!
Диагноз "тойотоз головного мозга": купить унылую императорскую повозку и тешить себя мыслью о том, что внуки смогут выгодно продать её таким же начинающим адепатам "тойотаниламаицо".
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...
Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
1) Мёртвый двиг
3) Замена турбины
2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.
1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.
2) Сайлентблоки передних рычагов.
3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.
4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.
1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.
2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).
3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.
4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.
5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…
6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.
7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.
8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.
9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.
10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).
11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((
12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.
13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.
14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.
15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.
16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.
17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.
18) Заменил крестовины заднего кардана.
19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.
20) Заменил свечи накала.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
скрин сделан 19.02.2013. И это прадик. Специально сохранил фото для сравнения с прадиками с Владика, которые, я так понял, не стали производить.
Так что не знаю, откуда вы взяли цену 1235 до 1782
Конечно, и чиновник, и банкир, и директор строительно-откаточной фирмы, и жена начальника ГАИ, и мама главного таможенника области - обычные простые люди все. Очень доступный автомобиль, ИМХО.
Читай внимательно мой пост. Про доступность я не говорил.
Чё-то дешевые крузаки в начале листа все битые ;)
Мне кажется, владельцы крузаков и лексусов 570 не очень унылые люди.
Не такие, конечно, позитивные, как владельцы Chevrolet TrailBlazer мохнатого года ;)
Сомневаюсь, что владельцы 570х покупают их с инвестиционными целями. В отличие от некоторых местных персонажей, приобретающих какой-нибудь 2.7 литровый "Прадо" и тешащих себя мыслью продать его лет через 5 за те же деньги)
Впрочем, судя по тому, что они даже не замечают дату отзыва о "Chevrolet TrailBlazer мохнатого года(с)", их инвестиционные таланты вызывают разумные сомнения)
И где там 1450? За битую машину или без документов. Крузак дешевле 1800 не взять.
BMW X5 от 1100 начинается.
Я думаю, что разница в 700 тысяч - это овер докуя.
через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...
Вялый вброс- убить любую машину каждый может, а вот правильным обслуживанием машины далеко не каждый занимается
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает... Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
1) Мёртвый двиг
3) Замена турбины
2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.
1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.
2) Сайлентблоки передних рычагов.
3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.
4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.
1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.
2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).
3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.
4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.
5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…
6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.
7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.
8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.
9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.
10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).
11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((
12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.
13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.
14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.
15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.
16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.
17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.
18) Заменил крестовины заднего кардана.
19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.
20) Заменил свечи накала.
Подскажите, кто в курсе- на каком Прадо стоит ТУРБИНА?
Вот достойная альтернатива, если не хватает денег на новый Крузер200. Все то же самое - лаконично, брутально, надёжно, за разумные деньги: https://news.drom.ru/Ford-Evere...
Сомневаюсь, что владельцы 570х покупают их с инвестиционными целями. В отличие от некоторых местных персонажей, приобретающих какой-нибудь 2.7 литровый "Прадо" и тешащих себя мыслью продать его лет через 5 за те же деньги)
Впрочем, судя по тому, что они даже не замечают дату отзыва о "Chevrolet TrailBlazer мохнатого года(с)", их инвестиционные таланты вызывают разумные сомнения)
Как правило богатые люди потому и богаты, что они считают каждую копейку.
Старый отзыв != машину уже давно продал и купил другую не мохнатого года
Эти фонари тоже с БМВ слизали? (IS с 2013 года выпускается).
Две изогнутые трубки внутри фонаря появились на БМВ еще в 2008 г.
Нынешние фонари на Х5 - результат их эволюции.
А в Тойоте просто срисовали это решение для нового IS. Как и для LX.
Не говоря уже про ступенчатую форму задних фонарей, которые вышли на 5-ке Е34 аж
в 1988 г.
Вот достойная альтернатива, если не хватает денег на новый Крузер200. Все то же самое - лаконично, брутально, надёжно, за разумные деньги
ну-ну...в пендосии может быть и альтернатива а в россии - нет - простой пример - сломается TLC, скажем в 800км от новосиба - в горном алтае - угадайте - как быстро я смогу его там же починить и ГДЕ брать зап.части на форд в кратчайшие сроки ?
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Как многие тут заметили этот Крузак действительно обращает взор в прошлое и в нём действительно просматриваются черты его пращуров...Он действительно,строг,стилен и отчасти аскетичен...Но порода легенды в нём видна на все 100%...Мне реально он симпотичен...
Когда наконец на этом уазике появится нормальная задняя подвеска. А не эта балка от телеги. Ну ей богу - уже усе производители назад рычажку воткнули (паджеро, патрол, рендж) а тут эта убогая тележная балка.
Когда наконец на этом уазике появится нормальная задняя подвеска. А не эта балка от телеги. Ну ей богу - уже усе производители назад рычажку воткнули (паджеро, патрол, рендж) а тут эта убогая тележная балка.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
