Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
17 Августа 2015 | 125992 просмотра
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом».
Флагманский внедорожник получил иное оформление передней части — массивную хромированную решетку радиатора с более узкими фарами, а также измененный капот с углублением по центру. В задней части машины появился хромированный молдинг, соединяющий фонари. Автомобиль теперь можно заказать с одним из девяти вариантов окраски кузова с учетом двух новых оттенков Copper Brown Mica (медный) и Dark Blue Mica (темно-синий).
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом». Отметим, что «родственный» TLC 200 флагманский Lexus LX570 на минувшей неделе получил восьмидиапазонный «автомат».
Интерьер внедорожника теперь характеризуется новой, более продуманной комбинацией приборов и переключателей, девятидюймовым дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли (ранее — восемь дюймов) и 4,2-дюймовым экраном на панели приборов. Кроме того, производитель утверждает, что в салоне используются более дорогие материалы отделки.
Центральное место в обновлении производитель отвел для комплекса активной безопасности Toyota Safety Sense P. В него входит система предотвращения столкновений и наездов на пешеходов — радар и камера отслеживают объекты и предупреждают водителя об опасности ДТП.
В том случае, если он не начнет тормозить вовремя, машина попытается остановиться принудительно — при угрозе наезда на пешехода скорость снизится на 30 км/ч (система работает в диапазоне от 10 до 80 км/ч), а при возможности столкновения с машиной — на 40 км/ч (в диапазоне от 10 км/ч до максимальной скорости).
Автомобиль также получил адаптивный круиз-контроль, способный подстраиваться под темп движения потока, устройство слежения за разметкой и автоматический переключатель дальнего света на ближний.
Кроме того, внедорожник теперь оснащается панорамной камерой, датчиками положения передних колес и давления в шинах, а также системой слежения за «слепыми зонами».
В Японии обновленный TLC 200 можно заказать по цене от 4 728 437 до 6 825 600 иен (от 2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу).
И вправду на LX 570 на хищника похож..так ведь он один продается больше чем Фольксваген групп(11 брендов)вместе взятые!
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Умиляет, машина вся камерами увешана, но ска это уродское зеркало на крыло все равно лепят.
Морда норм, нынче тойота если не изуродует рестайлом, то уже слава богу, с дизайном у них полный анус
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Посмотрим через два годика, как твои машины будут себя чувствовать
Самый красивый из всех выпускавшихся крузаков, внешне ощутимо похорошел, теперь хоть смотрится современно и очень серьёзно. Вот только цифры на тахометре и спидометре стали хуже, чтобы правильно смотрелись надо голову вместе со стрелкой поворачивать. Самураи, что же вы делаете ))
Иди просвещайся регулярно выкладываемыми новостями:
Концерн Volkswagen обошел Toyota и стал крупнейшим автопроизводителем в мире https://news.drom.ru/Volkswagen -Toyo...
Для истых фанатов на цифры- еще не вечер:По предварительным итогам первой половины 2015 года,
Ничё у тебя ник.))))
Ещё паспортные данные надо было добавить.
И видео, где ты киваешь головой и ей же говоришь - "Да я хочу взять кредит в вашем банке".
Задолбали эти шаблоны уже.
Если 600й - значит малиновый пиджак. Прошли эти времена давно. В такой ехать может кто угодно и какого угодно возраста.
Конечно, и чиновник, и банкир, и директор строительно-откаточной фирмы, и жена начальника ГАИ, и мама главного таможенника области - обычные простые люди все. Очень доступный автомобиль, ИМХО.
Что уж через 5 - через 10!
Диагноз "тойотоз головного мозга": купить унылую императорскую повозку и тешить себя мыслью о том, что внуки смогут выгодно продать её таким же начинающим адепатам "тойотаниламаицо".
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...
Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
1) Мёртвый двиг
3) Замена турбины
2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.
1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.
2) Сайлентблоки передних рычагов.
3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.
4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.
1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.
2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).
3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.
4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.
5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…
6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.
7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.
8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.
9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.
10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).
11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((
12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.
13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.
14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.
15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.
16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.
17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.
18) Заменил крестовины заднего кардана.
19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.
20) Заменил свечи накала.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
скрин сделан 19.02.2013. И это прадик. Специально сохранил фото для сравнения с прадиками с Владика, которые, я так понял, не стали производить.
Так что не знаю, откуда вы взяли цену 1235 до 1782
Конечно, и чиновник, и банкир, и директор строительно-откаточной фирмы, и жена начальника ГАИ, и мама главного таможенника области - обычные простые люди все. Очень доступный автомобиль, ИМХО.
Читай внимательно мой пост. Про доступность я не говорил.
Чё-то дешевые крузаки в начале листа все битые ;)
Мне кажется, владельцы крузаков и лексусов 570 не очень унылые люди.
Не такие, конечно, позитивные, как владельцы Chevrolet TrailBlazer мохнатого года ;)
Сомневаюсь, что владельцы 570х покупают их с инвестиционными целями. В отличие от некоторых местных персонажей, приобретающих какой-нибудь 2.7 литровый "Прадо" и тешащих себя мыслью продать его лет через 5 за те же деньги)
Впрочем, судя по тому, что они даже не замечают дату отзыва о "Chevrolet TrailBlazer мохнатого года(с)", их инвестиционные таланты вызывают разумные сомнения)
И где там 1450? За битую машину или без документов. Крузак дешевле 1800 не взять.
BMW X5 от 1100 начинается.
Я думаю, что разница в 700 тысяч - это овер докуя.
через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...
Вялый вброс- убить любую машину каждый может, а вот правильным обслуживанием машины далеко не каждый занимается
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает... Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
1) Мёртвый двиг
3) Замена турбины
2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.
1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.
2) Сайлентблоки передних рычагов.
3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.
4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.
1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.
2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).
3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.
4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.
5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…
6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.
7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.
8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.
9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.
10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).
11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((
12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.
13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.
14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.
15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.
16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.
17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.
18) Заменил крестовины заднего кардана.
19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.
20) Заменил свечи накала.
Подскажите, кто в курсе- на каком Прадо стоит ТУРБИНА?
Вот достойная альтернатива, если не хватает денег на новый Крузер200. Все то же самое - лаконично, брутально, надёжно, за разумные деньги: https://news.drom.ru/Ford-Evere...
Сомневаюсь, что владельцы 570х покупают их с инвестиционными целями. В отличие от некоторых местных персонажей, приобретающих какой-нибудь 2.7 литровый "Прадо" и тешащих себя мыслью продать его лет через 5 за те же деньги)
Впрочем, судя по тому, что они даже не замечают дату отзыва о "Chevrolet TrailBlazer мохнатого года(с)", их инвестиционные таланты вызывают разумные сомнения)
Как правило богатые люди потому и богаты, что они считают каждую копейку.
Старый отзыв != машину уже давно продал и купил другую не мохнатого года
Эти фонари тоже с БМВ слизали? (IS с 2013 года выпускается).
Две изогнутые трубки внутри фонаря появились на БМВ еще в 2008 г.
Нынешние фонари на Х5 - результат их эволюции.
А в Тойоте просто срисовали это решение для нового IS. Как и для LX.
Не говоря уже про ступенчатую форму задних фонарей, которые вышли на 5-ке Е34 аж
в 1988 г.
Вот достойная альтернатива, если не хватает денег на новый Крузер200. Все то же самое - лаконично, брутально, надёжно, за разумные деньги
ну-ну...в пендосии может быть и альтернатива а в россии - нет - простой пример - сломается TLC, скажем в 800км от новосиба - в горном алтае - угадайте - как быстро я смогу его там же починить и ГДЕ брать зап.части на форд в кратчайшие сроки ?
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Как многие тут заметили этот Крузак действительно обращает взор в прошлое и в нём действительно просматриваются черты его пращуров...Он действительно,строг,стилен и отчасти аскетичен...Но порода легенды в нём видна на все 100%...Мне реально он симпотичен...
Когда наконец на этом уазике появится нормальная задняя подвеска. А не эта балка от телеги. Ну ей богу - уже усе производители назад рычажку воткнули (паджеро, патрол, рендж) а тут эта убогая тележная балка.
Когда наконец на этом уазике появится нормальная задняя подвеска. А не эта балка от телеги. Ну ей богу - уже усе производители назад рычажку воткнули (паджеро, патрол, рендж) а тут эта убогая тележная балка.
Как правило богатые люди потому и богаты, что они считают каждую копейку.
Старый отзыв != машину уже давно продал и купил другую не мохнатого года
Ну да - секрет баснословных состояний арабских шейхов и российских нефтяников наверняка кроется в том, что они выгодно продают свои "Тойоты" и "Лексусы" на вторичном рынке)
А такие недальновидные люди, как я, покупают мустанги "лохматого года"(с) вместо того, чтобы купить какую-нибудь новую мазду или пассат "сновья")))
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
Такое ощущение, что большинство (75%) ставят плюс только прочитав в заголовке слово "Тойота". Хз, как можно считать данное обновление интересным? Даже предыдущий вариант экстерьера смотрелся гораздо гармоничнее.
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
По моему фотографиям неполноценно видно как будет выглядеть в живую.
Мне очень понравился салон, централное торпедо перекочевало с крауна последнего.
Такое ощущение, что большинство (75%) ставят плюс только прочитав в заголовке слово "Тойота". Хз, как можно считать данное обновление интересным? Даже предыдущий вариант экстерьера смотрелся гораздо гармоничнее.
Ланд Курузер с его ценами и доходами росссиянцев - несбыточная мечта, вот они и плюсуют ее непорочный образ.
Ну да - секрет баснословных состояний арабских шейхов и российских нефтяников наверняка кроется в том, что они выгодно продают свои "Тойоты" и "Лексусы" на вторичном рынке)
А такие недальновидные люди, как я, покупают мустанги "лохматого года"(с) вместо того, чтобы купить какую-нибудь новую мазду или пассат "сновья")))
]
Это уже другой контингент. Супербогатых. Тут действительно уже пох на цену авто. Но для таких людей прадик - это, как нам запорожец. Речь про богатых, но досягаемо богатых
Про мазду, пассат сновья и мустанг ничего особою не скажу. Новые авто сам не люблю. Мазду считаю не самым хорошим японцем. Ваг сильно дешевеет и не такой надежный, как нормальные япы: тойота, хонда, субару. Мустанг если коллекционный, наверно, круто.
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
я имел ввиду слово "колхозник" не как обозначение профессиональной деятельности человека.
кстать,Крука торпеда новишная,более симпОтична моейной организме,чем торпеда новишного Лексус 570,представленного позавчёра...если бы в Крузака запилили тот же планшет ущербный,то было бы не в жилу...Тут же единый монолит,строгий и солидный...
Мы в машину 2007-го года воткнем новые фары, бампера и спидометр, а вы это сожрете сегодня и будете жрать ещё 6 ближайших лет. Потому что вы дибилы и используете этот танк в городе. (с) маркетологи из Тойоты
А вообща смотри, поймает тебя какой нибудь владелец 200 ки ( накпример Дмитрий Клоков, серебряный призел по тяж атлетике) и докажет, что твоя теория недействительна. По клаве то мастер долбить...
Старый по благороднее что ли выглядел, а это поцачик какой то. Машина то серьезная.Солон не плох, но могли бы по интереснее сделать, патрол по наряднее будет да и посолиднее. Китайца дизайнера на работу взяли походу))
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает... Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
Я читал тот отзыв, ну так вот не известно после каких ездунов был приобретен тот Прадик. Дизель (любой) легко накрывается одним из двух способов: светофорные гонки или неизвестного происхождения солярка (а лучше и то и то). Что касаемо ходовки, ну так если в авто нихрена не делать, ясен пень, что когда нибудь это вылезет.
Кстати о ходовке месяц назад вытек передний амортизатор, сняли и обалдели, он РОДНОЙ!
Это как-то связано с естественными выделениями организма человека?
Скорее специфика сленга Воронежградского...Симпот-что то положительно-красивишное...Сло варное слово...Собирательный образ положительного героя,простого,но близкого народу,позаимствованный в забугорье-Симпсон...Плюсом бодяга,симбиоз с местным аборигеном,произошедшим от Яги,костяной ноги...Симп от Яги...Симпотяга...Симпот...
скрин сделан 19.02.2013. И это прадик. Специально сохранил фото для сравнения с прадиками с Владика, которые, я так понял, не стали производить.
Так что не знаю, откуда вы взяли цену 1235 до 1782
Вообще то это Прадо, а цена на Крузак указана
Toyota Ipsum ACM-21, Honda StepWGN RG-2, Chevrolet Tahoe GMT-900
С чего все начиналось
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_1/3-1-0-183
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_2/3-1-0-186
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_3/3-1-0-185
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Это у вас, там, в Лапландии наверно так... А за уралом япония в почете...
Мы в машину 2007-го года воткнем новые фары, бампера и спидометр, а вы это сожрете сегодня и будете жрать ещё 6 ближайших лет. Потому что вы дибилы и используете этот танк в городе. (с) маркетологи из Тойоты
Еще бы правильно слово "дебил" научился писать, эксперт, кля
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Я плюсанул.
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
По бездорожью, если авто подготовлено то это танк. Но чуда не бывает, есть куча проблем с раздаткой, редуктором, крестами на карданах при эксплуатации этого авто там, где он и предусмотрен эксплуатироваться. Говорю потому что знаю. В конторе есть и 200-ые и 570-ые и 105-ые и одна 80. Кстати вот 80-а меньше всего просит к себе внимания.
А что только два варианта пузо терки и большой джип? Да высоко Да солидно но много минусов например большие размеры ,трудности с парковкой,валкая управляемость и слабые тормоза
Причина Безумств:
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Я плюсанул.
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
По бездорожью, если авто подготовлено то это танк. Но чуда не бывает, есть куча проблем с раздаткой, редуктором, крестами на карданах при эксплуатации этого авто там, где он и предусмотрен эксплуатироваться. Говорю потому что знаю. В конторе есть и 200-ые и 570-ые и 105-ые и одна 80. Кстати вот 80-а меньше всего просит к себе внимания.
Вам в городе действительно не хватает динамики двухсотого Крузака?...Честно,я даже не знаю,где в Воронеже,по городу,я смогу применить всю динамику,газ в пол ,хотя бы на несколько секунд...Да и тормозов за глаза...Только если их нагреть,газ-тормоз,газ-тормоз, то так дак,эффективность стоковых тормозилок снижается,но повторюсь,это если гоняться с кем -либо а не банально тащится в своё удовольствие...
А что только два варианта пузо терки и большой джип? Да высоко Да солидно но много минусов например большие размеры ,трудности с парковкой,валкая управляемость и слабые тормоза
Согласен с валкой управляемостью...Если сравнивать с моими авто,то Крузак курит по идеалу управляемости БМВ Х5 и даж Тигуан по сравнению с ним,идёт как по рельсам...С тормозами согласен отчасти...С парковкой согласен тож фрагментарно...Где то преимущество,колдобины,ямы,люк а,бордюры а где то хуже,у гипермаркетов,на расчерченной территории, между двух машин не вставать,двери неудобно будет открыть,но и на пузотёрке,будешь с осторожностью их распахивать...Но опять же,вы назвали комплексные минусы всех внедорожников а не конкретно этого экземпляра...
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
Да его козлит, но что лучше идет по гравийке, без последствий для подвески?
Вот я не помню, что бы "козлящий" TLC 200 на гравийке БМВ и Ауди обгоняли, если только Лексус 570
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Я ни минусю и не плюсю, просто мне на такое авто не заработать, по этому отношусь к нему нейтрально.
А про минусящих: бостточно вспомнить басню И.А.Крылова "Лиса и виноград" ))))))
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
попробуйте более грамотно и содержательно сформировать и оформить вашу мысль...
автоваз и рус сборка загнется без пошлин
т.е минус рабочие места,налоги и т.д
а почему мы (наша страна) должны загибаться?
США, Европа, Япония - чтобы у них не загнулась их автопромышленность, вводят спецмеры, налоги, поощрения, чтобы б/у скидывали за недорого и брали новое. И понять их можно. Но эти их меры не должны развивать их промышленность ценой загубления нашей. А посему -мы тоже принимаем меры. И это правильно.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
АХАХХ ЧТО ОНИ НАТВОРИЛИ?? Что за форд рейнджер впереди и что за шкода йети внутри?? Тавота вы че? это же как крузак изнахратили... А пипл хавает по инерции))
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Не ездил ты нифига ни на 200 ни на Прадо ) мост у нихъ ни на какой трассе не переставляет, начитаются фигни всякой ) переставляет его на грунтовке но поверь, та скорость на которой это происходит - не доступна тебе ни на одном другом авто )
про 120-й точно лучше молчи, ибо у него из отличий только кузов )
как-то все остановилось в развитии на уровне 100 крузера. остальным можно ставить 100+ или 100++. у меня друг, сказал как-то про 200й - машина вечная, на все случаи жизни, смысл менять только когда 300й японцы запилят...
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
Не ездил ты нифига ни на 200 ни на Прадо ) мост у нихъ ни на какой трассе не переставляет, начитаются фигни всякой ) переставляет его на грунтовке но поверь, та скорость на которой это происходит - не доступна тебе ни на одном другом авто )
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи.
Кс_из_Перми:
про 120-й точно лучше молчи, ибо у него из отличий только кузов )
За КДСС слыхал?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Патронл валится хуже китайца, на работе 2 год юзаем... Гав ни ще редкостное...
Кукурузник чуть получше..., но однозначно не внедорожник-тяжелое большое ведрищще... Будет стоить под пятак...
Последние авто аварии в нашем регионе показали что в качестве безопасности тойота фольгированный автомобиль уносящий жизни людей...
Не давно калдина ушатала прадо- 2 трупа, а мерседес седан ушатал Хайлендер -2 погибли, зад до перед них сидений смялся, у мерса геометрия целая и все живы. С Прадиками это далеко не первый случай... Так что надо искать альтернативу...
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи. За КДСС слыхал?
Присылай )
кдсс не на всех версиях если что стоит, да и при чем тут подавление кренов ? что бы на трассе закинуть мост - надо на 120 -ти боком на сильную гребенку попасть, я тебе скажу что тут даже Е70 надо будет двумя руками изо всех сил рулить, давай расскажи где там тебя на трассе переставило ) позабавь нас.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
Машину продать, права сжечь и сидеть дома или в лесу как предложили выше.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
++++ я катал лехуса 470: валкий, тормозов просто нет, тяжелый, не джип, вернее надо понимать где ехать и как ехать, а не тупо переть, а то засаживается на раз..., потом только бульдозером или грейдером вытаскивать... По целине снежной, не плотной хорошо идет, снегу по крыло, скрывало колесо по морю-льду пер километров 20, главное не останавливаться...
а почему мы (наша страна) должны загибаться?
США, Европа, Япония - чтобы у них не загнулась их автопромышленность, вводят спецмеры, налоги, поощрения, чтобы б/у скидывали за недорого и брали новое. И понять их можно. Но эти их меры не должны развивать их промышленность ценой загубления нашей. А посему -мы тоже принимаем меры. И это правильно.
да все правильно
просто автогиганты обнгалели и производят одноразовые авто,которые через лет 5 опрще сбыть,чем платить за их ремонт
ресурс движка копееек если откапиталить разок-большой
пруль привезенный с Японии, порой требует лишь замены расходников
а эти новые иномарки требуют в ремонте за раз по 50 т.р
и это ужас когда за пустой ослярис без акпп и кондиционера просят свыше 500 т.р- остальные иномарки почти также
а лада за эти деньги напичакна в люкс как Лада Гранта
только Лады стали красивее,лучше,качсетвенне и насыщенее опциями
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
Уважаемые модераторы,хватит писать про Австралийский рынок , есть же Японский и он намного интереснее это же дром а не авто.ру!!!!! В Японии не вышел дизельный крузак а сного остался бензиновым к сожалению конечно. Благо хоть прадик теперь у них дизельный!!!
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи.
Ты пистабол, ибо каждый раз, свои же слова перевираешь. Ты с пеной у рта доказывал, что все твои знакомые и друзья поголовно ездят на немцах и никогда в жизни не купят себе японцев.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Не пиши ты про японские машины. Нам уже не смешно. Такими темпами нового шута искать придется вместо тебя.
Присылай )
кдсс не на всех версиях если что стоит, да и при чем тут подавление кренов ? что бы на трассе закинуть мост - надо на 120 -ти боком на сильную гребенку попасть, я тебе скажу что тут даже Е70 надо будет двумя руками изо всех сил рулить, давай расскажи где там тебя на трассе переставило ) позабавь нас.
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ты пистабол, ибо каждый раз, свои же слова перевираешь. Ты с пеной у рта доказывал, что все твои знакомые и друзья поголовно ездят на немцах и никогда в жизни не купят себе японцев.
Пруф?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Роч,на счёт первого пункта я тебе одно скажу,просто поговори с дальнобойщиками ,если не веришь словам владельцев внедорожников,они тебе расскажут,что ездиют они на своих легковых авто в напряжении а отдыхают только за рулём огромной фуры...Ока юркая и места мало занимает,но в ней не удобно...И если в городе существует общественный транспорт,то лучше не поднимать тему о неудобстве перемещения на большом авто...
Второй пункт согласен,подвеска действительно валкая и рулёжка оставляет желать лучшего,что на 200 ом, что на 150 ом,что на 120 ом...180 я и на Крузаке юзал и на Х5,конечно на БМВ рулить ловчее,дорогу она держит лучше,валкости нет вообще,как по рельсам,но на Крузаке комфортнее вразы,он мягче,на Бэхе нагрузки на позвоночник больше,да и трясёт на неровностях несоизмеримо сильнее...Мост не переставляет,есть конечно нюанс,если ты на Прадике 120 ом или 150 ом,кои на пневме,залетишь на большой участок с гребёнкой,когда регулировки амортизаторов будут в режиме максимального комфорта,то тогда могут возникнуть проблемы...
За дизельный 150 ый согласен,он не очень быстро едет,но и берут его не гонять со светофоров...
У 150го ,120 го бензинок и двухсотых,что дизеля,что бензинки,динамика абсолютно идентична,в районе 9 секунд до сотни и едут они более чем достойны для своей массы и аэродинамики кирпичей...
Качество салона там нормальное,скрипов нет абсолютно никаких,шумка тож нормальная, ЛКП ,согласен,вообще какашка,ни о чём,лак царапается от тополиного пуха...
Ну а на счёт того,что кто то возит воздух и одно тело,то многие его берут для дела,мне по стройкам идеальный вариант,плюс себе дом строю и не всегда беру рабочие машины,в салон ТЛК входит трёхметровый профиль...
Цемента можно вагон в него запихать,ему хоть бы хны...Я вообще,для себя,не вижу альтернативы ТЛК...Кстать,тебе правильно подметили 150ый и 120ый бензинки это два одинаковых авто...
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Ну при колейности я тебе могу точно сказать что Х5 на широченных колесах вообще удержать - подвиг, как и любую другую машинку с широкой резиной, про 130 там даже не мечтаешь.
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
по ходу били дурака часто по голове,вот и повторяет одно и то же,иногда сам себя опровергает-так и до шизофрении недалеко
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
Я то как раз прекрасно помню, что я пишу. А вот за ваши фантазии ответственности не несу.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Я не просил их сравнивать, на вопрос ответь исходя из своего же утверждения:
?!
Перечитай еще раз, если не понимаешь.
Ты в своём вопросе сам сопоставляешь Х1 и Прадо. Я тебе и ответил, что Х1, которая сделана на базе БМВ 3-ей серии является совершенно другим авто по сравнению с Прадо. Это самый близкий авто из Иксов к седанам БМВ по своим повадкам. А полный привод нужен не только для того, чтобы по тайге ездить. Гугли, зачем он на Мерсах 4matic и т.д.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
по ходу били дурака часто по голове,вот и повторяет одно и то же,иногда сам себя опровергает-так и до шизофрении недалеко
Я даже примерно представляю его выражение лица, если он заказал себе такси, а там приехал японец. Он же со словами: "фу-фу-фу, чур меня, чур меня" как от огня отпрыгнет и дополнит "ни за что на свете".
Я даже примерно представляю его выражение лица, если он заказал себе такси, а там приехал японец. Он же со словами: "фу-фу-фу, чур меня, чур меня" как от огня отпрыгнет и дополнит "ни за что на свете".
Даже не припомню, когда последний раз на японском такси ездил. В основном шкоды, корейцы да рено у нас (из бюджетно) А из бизнеса - Мерсы Ешки в большинстве. Японцы что-то не прижились у нас. То ли слишком надёжные, то ли слишком премиальные, хех.
А вообще, поменьше желчи, мальчики) Мы тут машинки обсуждаем, не выставляйте себя же в глупой позиции.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Перечитай еще раз, если не понимаешь.
Ты в своём вопросе сам сопоставляешь Х1 и Прадо. Я тебе и ответил, что Х1, которая сделана на базе БМВ 3-ей серии является совершенно другим авто по сравнению с Прадо. Это самый близкий авто из Иксов к седанам БМВ по своим повадкам. А полный привод нужен не только для того, чтобы по тайге ездить. Гугли, зачем он на Мерсах 4matic и т.д.
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))...
https://www.google.ru/url?sa=t...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Даже не припомню, когда последний раз на японском такси ездил. В основном шкоды, корейцы да рено у нас (из бюджетно) А из бизнеса - Мерсы Ешки в большинстве.
Но все таки, не сел бы или ты изначально, при заказе уточняешь тип транспортного средства.
pr0phe3d:
Японцы что-то не прижились у нас. То ли слишком надёжные, то ли слишком премиальные, хех.
да-да, наслышаны, от тебя же.
pr0phe3d:
А вообще, поменьше желчи, мальчики) Мы тут машинки обсуждаем, не выставляйте себя же в глупой позиции.
Хорошее замечание, а главное по делу. Рекомендую начать с себя, так сказать показать на личном примере как надо.
Это твои фантазии и не более того. Мои вопрос ясен и понятен, но видимо не для тебя. Теперь вернемся к тому, с чего начали:
Зачем возишь лишний вес и воздух?
С логикой дружим, нет? Ладно, давай на пальцах. Я сказал, что Прадо мне не нужен, потому что я не хочу возить лиший воздух и вес. Ты спросил, почему я тогда купил Х1, тем самым поставив его в один ряд с Прадо и якобы я противоречу сам себе. Так вот я тебе и отвечаю, что Прадо гораздо больше и тяжелее Икса (2100 он весит). А в Иксе есть нормальный, минимально необходимый мне вес и размер, как у любого седана. Не надо бросаться в крайности, прояви хоть чуть чуть здравомыслия.
Ophiuchus:
Тебе то он зачем ты же дальше МКАД не выезжаешь или все таки бывает?
Мне оно не надо, GL500 c ON&OFFROAD прекрасный пример.
А на S-класс купе полный привод зачем??? Дальше МКАДА в лес выезжать за грибами? А на ниссане GTR??
Полный привод даёт управляемость. И уверенность. И у меня он реализован совсем не так, как на Прадо. У меня нет моста, нет дифференциала. В обычных условиях у меня практически заднеприводный седан. А чуть что - подключается передняя ось. Это самый оптимальный вариант в современном городе. Да и в снегу помогает, в то же время в этом снегу совершенно не нужен такой привод, как на Крузаке.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))... https://www.google.ru/url?sa=t...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
А так - да, прикольно, можно как истинный властелин мира вырулить на обочину, засыпать всех пылью, потом вклиниться и подрезать кого-нибудь, чувствуя свое превосходство.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Просто зачем вот это глупое нытье про х1 в теме про крузер??
не сравниться ей никогда с 200кой как бы ты себе не внушал...
шел бы лучше субаристам плакался как у тебя под окнами импреза бубубу громко делает.
Мне кажется тойота может выпусть всё что угодно, хоть наш старый добрый москвич, в России она понравится в любом случае.
Мне до рестайла нравится больше. Точнее сказать, хоть как то нравится. Но вот ценник, за них...пфф. Нет спасибо. Стоимость обновленного тлк, в России будет стартовать от 4 млн, 100%. Нормальная комлпектация 5-6млн. Честно, я манал за такие деньги брать этот авто. Я куплю мерса Е-ку, для города, или хонду легенду, и старого доброго Сафарика или же ТЛК 80, подготовлю его для гавна, и у меня еще денег на снегоход/квадрик и пожить пол года останется.
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
А так - да, прикольно, можно как истинный властелин мира вырулить на обочину, засыпать всех пылью, потом вклиниться и подрезать кого-нибудь, чувствуя свое превосходство.
Ды ладно,нормально еду,на все сто,никого не подрезаю и не щемлю...А то накупят машин и каждую кочку объезжают и перед каждым камешком кланятся...Некоторые ещё дальше идут,купят себе псевдомашину,как скажет Вова Ветер,без зеркал и круиза и молятся на неё круглые сутки...Выдут с утра в гараж,тряпочкой протрут и обратно домой за комп,на форум,что бы эту недвижимость нахваливать...Вот ,где опасные люди))))
Я сказал, что Прадо мне не нужен, потому что я не хочу возить лиший воздух и вес. Ты спросил, почему я тогда купил Х1, тем самым поставив его в один ряд с Прадо и якобы я противоречу сам себе. Так вот я тебе и отвечаю, что Прадо гораздо больше и тяжелее Икса (2100 он весит)
Абстрагируйся ты от Прадо, совсем, все нет его. Есть твое утверждение, что не зачем возить воздух и вес, соответственно такие авто как SUV не нужны в принципе. Однако ты такой купил и имеешь в пользовании, противореча себе же. Но оправдываешься тем, что:
pr0phe3d:
А в Иксе есть нормальный, минимально необходимый мне вес и размер, как у любого седана..
И это правда, салон у него мягко скажем маловат, о чем сказала мне моя хорошая подруга, в последствии я и сам убедился в этом.
pr0phe3d:
А на S-класс купе полный привод зачем???
Сам же и ответил:
pr0phe3d:
Полный привод даёт управляемость. И уверенность.
pr0phe3d:
Дальше МКАДА в лес выезжать за грибами?
Ну да, дальше не обязательно и не зачем.
pr0phe3d:
А на ниссане GTR??
опять...
pr0phe3d:
Да и в снегу помогает, в то же время в этом снегу совершенно не нужен такой привод, как на Крузаке.
Уточняй, тебе не нужен! Ты не один и мнений на этот счет тоже много.
Мне кажется тойота может выпусть всё что угодно, хоть наш старый добрый москвич, в России она понравится в любом случае.
Мне до рестайла нравится больше. Точнее сказать, хоть как то нравится. Но вот ценник, за них...пфф. Нет спасибо. Стоимость обновленного тлк, в России будет стартовать от 4 млн, 100%. Нормальная комлпектация 5-6млн. Честно, я манал за такие деньги брать этот авто. Я куплю мерса Е-ку, для города, или хонду легенду, и старого доброго Сафарика или же ТЛК 80, подготовлю его для гавна, и у меня еще денег на снегоход/квадрик и пожить пол года останется.
Ну так делай как хочешь, тебя что заставляют их покупать под дулом пистолета
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))...
https://www.youtube.com/watch?v...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Последние авто аварии в нашем регионе показали что в качестве безопасности тойота фольгированный автомобиль уносящий жизни людей...
Не давно калдина ушатала прадо- 2 трупа, а мерседес седан ушатал Хайлендер -2 погибли, зад до перед них сидений смялся, у мерса геометрия целая и все живы. С Прадиками это далеко не первый случай... Так что надо искать альтернативу...
Добавлю про Иркутск.
Год назад целика в лобовую столкнулась с Порше Каеном - целика развалилась на куски в радиусе 50 метров и погибли девушка с парнем.
В Каене девушка сломала ногу о панель, т.к не была пристегнута.
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Иркутск, месяц назад Мерседес седан на 160 врезается в хайландер - хайландер просто рассыпался и два трупа!!!!
Из мерса просто вышли из машины!!!!
Ни разу на бмв не ездил - так хоть читай. Или в гугле забанили?
Да хорошая у тебя машина, хорошая. Ты только успокойся, а то перенервничаешь ненароком и х1 твой за 8 сек. от тебя улетит крузака обгонять. Ведь только ты сможешь удержать такую мощь под собой. Мы поэтому ее не покупаем:)
Конечно, да.
Абстрагируйся ты от Прадо, совсем, все нет его. Есть твое утверждение, что не зачем возить воздух и вес, соответственно такие авто как SUV не нужны в принципе. Однако ты такой купил и имеешь в пользовании, противореча себе же. Но оправдываешься тем, что:
И это правда, салон у него мягко скажем маловат, о чем сказала мне моя хорошая подруга, в последствии я и сам убедился в этом.
Сам же и ответил:
Ну да, дальше не обязательно и не зачем.
опять...
Уточняй, тебе не нужен! Ты не один и мнений на этот счет тоже много.
Да я вроде и пишу, что мне не нужно. Ну и сотням тысяч людей, купивших автомобили, подобные моему.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
Ты забыл про ступицы сказать на 20 тыщах) а после 10 тыщ замена мостов и рамы.
А теерь вопрос - почему он обочинный ездюк ? потому что ты так не можешь ? или потому что он не создает одну пробку с вами, уезжай далеко вперед пока вы там на легковых авто оближите каждую яму ? он почти везде свободную встречку занимает что бы им не мешать но из окна легковых он все равно останется обочинным ездюком т.к. зависть дело серьезное )
Просто человек знал где ездит, знал что ему нужна серьезная артикуляция подвески и большие колеса.
Я такой же обочинный ездюк, раз уж тебе так приятнее называть ) но у меня за 11 лет на 120 кузове родные шаровые, и аморты тоже ) вот только грунтовок он видит куда больше чем тебе кажется. Я даже могу предположить что ресурс всех этих железок почти до конца дошел но мне не жалко будет обновить, я видел на что он способен.
++++ я катал лехуса 470: валкий, тормозов просто нет, тяжелый, не джип, вернее надо понимать где ехать и как ехать, а не тупо переть, а то засаживается на раз..., потом только бульдозером или грейдером вытаскивать... По целине снежной, не плотной хорошо идет, снегу по крыло, скрывало колесо по морю-льду пер километров 20, главное не останавливаться...
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Иркутск, месяц назад Мерседес седан на 160 врезается в хайландер - хайландер просто рассыпался и два трупа!!!!
Из мерса просто вышли из машины!!!!
Ни разу на бмв не ездил - так хоть читай. Или в гугле забанили?
Скажу больше и ездить не буду, эти дрова как у тебя на х не нужны. Хотя владел когда то и х5 и 7ка была, не мое это. А всем тут в уши моросить что у тебя лучшая машина в Мире не надо, авно у тебя которое у крузера отсасывает по полной.
Ты забыл про ступицы сказать на 20 тыщах) а после 10 тыщ замена мостов и рамы.
А теерь вопрос - почему он обочинный ездюк ? потому что ты так не можешь ? или потому что он не создает одну пробку с вами, уезжай далеко вперед пока вы там на легковых авто оближите каждую яму ? он почти везде свободную встречку занимает что бы им не мешать но из окна легковых он все равно останется обочинным ездюком т.к. зависть дело серьезное )
Просто человек знал где ездит, знал что ему нужна серьезная артикуляция подвески и большие колеса.
Я такой же обочинный ездюк, раз уж тебе так приятнее называть ) но у меня за 11 лет на 120 кузове родные шаровые, и аморты тоже ) вот только грунтовок он видит куда больше чем тебе кажется. Я даже могу предположить что ресурс всех этих железок почти до конца дошел но мне не жалко будет обновить, я видел на что он способен.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Добавлю про Иркутск.
Год назад целика в лобовую столкнулась с Порше Каеном - целика развалилась на куски в радиусе 50 метров и погибли девушка с парнем.
В Каене девушка сломала ногу о панель, т.к не была пристегнута.
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Невеселая тема, но: видел лично последствия лобового столкновения Prado и X5. В Prado сплошная каша без жизни, "бээмвовец" хромал, бегая вокруг этого Бородино, и нервно кому-то отзванивался.
В такие моменты "стоимость запчастей" ,"ликвидность на рынке" уносятся куда-то вдаль.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Ты ролик то смотрел ? какая обочина ? ) я так между районами часто гоняю что бы пробки объехать, дорога в два ряда, очень глубокие ямы - по твоему получается что я должен ехать за 5 машинами перед которыми никого нет ? к тому времени как я уже доезжаю до выезда на ровную дорогу, они еще треть этого пути не проходят )
Вы еще и объясняете ему, время тратите свое. Просто относитесь к нему как к оппозиции)), дромовский навальный).
Он тут такое отношение давно уже заработал.)) Просто хочу, чтобы он сам признал свою несостоятельность. А то такие могут вечно людям головы выносить своими выбросами.
Ты ролик то смотрел ? какая обочина ? ) я так между районами часто гоняю что бы пробки объехать, дорога в два ряда, очень глубокие ямы - по твоему получается что я должен ехать за 5 машинами перед которыми никого нет ? к тому времени как я уже доезжаю до выезда на ровную дорогу, они еще треть этого пути не проходят )
Вот таких ездюков я имею ввиду. Специально тебе сфоткал. Каждый день попадаются.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Бгггг))) да ты троляка,везде свою пургу несешь. Тебе самому не противно уже-весь дром слюнями о своих немцах забрызгал. Садись в свою пузотёрку Х и прохвати по трассе,мож выветрится из головушки твоей желчь
Метод сopy+paste работает надежно у Тойоты. У всех копирует потихоньку.
Просто сделали похожий,никто не будет наблюдать за унынием Шкоды,
тем более автогигант Тойота-Лексус,не забываем,они лучшие в мире считаются(по крайней мере продают больше,чем VAG-фольксваген груупп,куда входят 11 ! авто брендов,включая Шкода.
Тойота лучше Вага,тк те кто купил Ваг доливают масло постоянно,потом не могут продать авто,потом продают за полцены...
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
Видели мы десятилетних немцев - https://auto.drom.ru/bmw/x5/?mi... и для сравнения https://auto.drom.ru/toyota/lan... а 12 разница в цене еще хлеще.
И про х5 2003-2005 г.в. содержать ГОРАЗДО накладнее - если доход не 8-10К $ в месяц видел я пару. Больще в ремонте стоят, чем движутся
Ты поставил ксенон в ПТФ? Знай, все встречные тебя называют геем. Даже если ты женщина.
конечно, в салоне кукрузера и камри "пластмассовое дерево" и зеленые шкалы "привет из 80-х" выглядит ужасно, фашисты по части салона много лучше. Экстерьер немцев мне более симпатичен. но цифра ИТОГО СОДЕРЖАНИЕ- меньше у япов бесспорно. И на красивом салоне далеко не уедешь.
Ты поставил ксенон в ПТФ? Знай, все встречные тебя называют геем. Даже если ты женщина.
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Ты совсем дурачок? Любой тяжелый рамный внедорожник никогда не будет ускоряться-тормозить-рулиться как пузотерка. И марка тут совершенно не при чем. Я говорю именно ВНЕДОРОЖНИК, а не всякие кроссовки, которые ближе к пузотеркам по ТТХ, нежели к внедорожникам. 130+ на внедорожнике? совсем дурак? тебе не кажеться, что ты требуешь невозможного? я тоже могу заливать, что нитрометановый драгстер быстрее твойе копейки, а болид Формулы1 рулиться лучше твоей копейки, а гусеничный трактор проходимей твоей копейки. Вот так примернро выглядят твои мысли. идиотизм, правда? Нагло врешь людям, дак хоть себе не ври. Ваш хваленый гелик уже после 100 неуправляемый кирпич и не потому что он плохой, а потому что он внедорожник.И ты знатный ****абол, ибо все твои друзья-семья-знакомы исключительно ездят на немцах, а тут он на японнцах у друзей рассекает. Писти, да не забый что вчера пистел. Клоун ты одним словом.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Вот таких ездюков я имею ввиду. Специально тебе сфоткал. Каждый день попадаются.
Не ну согласись, в ролике был совершенно не обочинный ездюк )
А к таким (на фото) только презрение. Как у вас не знаю, у нас по городу этим пользуются не Крузеры или Гелики, тут любая девятка, приора и все кому не лень. Где то с месяц назад так в пробке торчал (медленно но двигались с редкими остановками) ну и не удержался - одного задал на обочине, хорошо летел но успел остановиться, покричал, дал понять что весовая категория позволяет наказать его разными способами, так он потупил где то 30 сек, потом рванул на встречку, буквально за 50 метров разогнался и тут с прилегающей чуть впереди народ выпускает справа машинку и я понимаю что сейчас или оба проявят чудеса владения автомобилями или будет бум но оба справились, и я после этого стою и думаю, может лучше было, что бы он по обочине ехал дурачек - мне то всего лишь пыль и камни мешали, а он по горячке чуть не угробил кого то.
Не ну в мск где разрешенная на магистрали 130 (а я видел такой знак))) теоретически нарушение у нас после +20 начинается, так что 159 еще можно.
Сам молчу - на безлюдных обходах и 200 и чуть больше бывает. Но у меня император быстро набирает эти 200 и так же быстро сбавляет. А когда людей встречаю с аэропорта то по обходам обычно весь поток 140-150 а держаться как мы помним из правил лучше со скоростью потока )
А чего нет, если перед тобой хорошое пятиполосное пустое шоссе с отбойником посередине и ты никому не мешаешь? В Германии вообще ограничений нет на таких дорогах.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Не ну согласись, в ролике был совершенно не обочинный ездюк )
А к таким (на фото) только презрение. Как у вас не знаю, у нас по городу этим пользуются не Крузеры или Гелики, тут любая девятка, приора и все кому не лень. Где то с месяц назад так в пробке торчал (медленно но двигались с редкими остановками) ну и не удержался - одного задал на обочине, хорошо летел но успел остановиться, покричал, дал понять что весовая категория позволяет наказать его разными способами, так он потупил где то 30 сек, потом рванул на встречку, буквально за 50 метров разогнался и тут с прилегающей чуть впереди народ выпускает справа машинку и я понимаю что сейчас или оба проявят чудеса владения автомобилями или будет бум но оба справились, и я после этого стою и думаю, может лучше было, что бы он по обочине ехал дурачек - мне то всего лишь пыль и камни мешали, а он по горячке чуть не угробил кого то.
На видео - да, согласен. Я в основном таких вот имел ввиду. При чем обгоняют реально 5-10 машин, потом встречают непреодолимое даже для их суперджипов препятствие и нагло вклиниваются в движущийся ряд, тем самым еще больше тормозя его и создавая пробку...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ты совсем дурачок? Любой тяжелый рамный внедорожник никогда не будет ускоряться-тормозить-рулиться как пузотерка. И марка тут совершенно не при чем. Я говорю именно ВНЕДОРОЖНИК, а не всякие кроссовки, которые ближе к пузотеркам по ТТХ, нежели к внедорожникам. 130+ на внедорожнике? совсем дурак? тебе не кажеться, что ты требуешь невозможного? я тоже могу заливать, что нитрометановый драгстер быстрее твойе копейки, а болид Формулы1 рулиться лучше твоей копейки, а гусеничный трактор проходимей твоей копейки. Вот так примернро выглядят твои мысли. идиотизм, правда? Нагло врешь людям, дак хоть себе не ври. Ваш хваленый гелик уже после 100 неуправляемый кирпич и не потому что он плохой, а потому что он внедорожник.И ты знатный ****абол, ибо все твои друзья-семья-знакомы исключительно ездят на немцах, а тут он на японнцах у друзей рассекает. Писти, да не забый что вчера пистел. Клоун ты одним словом.
А ты хам и матершинник, приписывающий чужим свои фантазии, ну ничего) бывает...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Кто-то заметил обновление кузова крузака, уже прошло 7лет а внешность не значительно поменялась.Я расстроен((((((
Платформа по сути грузовая, сильно изменить кузов тут не так просто.
Чего ты там изменишь ? под бампером стоит здоровенный швеллер, в районе туманок заканчивается, т.е. сильно не разбежишься, это все таки не совсем кроссовер )
Не ну в мск где разрешенная на магистрали 130 (а я видел такой знак))) теоретически нарушение у нас после +20 начинается, так что 159 еще можно.
Сам молчу - на безлюдных обходах и 200 и чуть больше бывает. Но у меня император быстро набирает эти 200 и так же быстро сбавляет. А когда людей встречаю с аэропорта то по обходам обычно весь поток 140-150 а держаться как мы помним из правил лучше со скоростью потока )
Так гражданин пишет ранее, что с утреца любит "150+" прохватить...Так что, номинально - такой же нарушитель, как "обочечные ездоки".
pr0phe3d:
А чего нет, если перед тобой хорошое пятиполосное пустое шоссе с отбойником посередине и ты никому не мешаешь? В Германии вообще ограничений нет на таких дорогах.
Москва, вроде, в России (номинально) находится, следовательно, должны действовать ПДД РФ. В Монголии - можно ехать многими параллельными курсами, - но ты же "обочечников" обличаешь?
Так гражданин пишет ранее, что с утреца любит "150+" прохватить...Так что, номинально - такой же нарушитель, как "обочечные ездоки".
Москва, вроде, в России (номинально) находится, следовательно, должны действовать ПДД РФ. В Монголии - можно ехать многими параллельными курсами, - но ты же "обочечников" обличаешь?
Обочинники объективно мешают другим участникам движения. Я нет. И знаю, где можно прохватить, а где не надо.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
На видео - да, согласен. Я в основном таких вот имел ввиду. При чем обгоняют реально 5-10 машин, потом встречают непреодолимое даже для их суперджипов препятствие и нагло вклиниваются в движущийся ряд, тем самым еще больше тормозя его и создавая пробку...
Ура,благодаря коллеге из Перми,Роч признал таки меня не обочечником)))...
В принципе неплохо,но к более чётким линиям надо было и линии кузова сделать более строгими,чтобы была полная картина.Вышло так,что на кузов с плавными линиями поставили более квадратные фары и бампер.Объясните мне,не знающему,зачем на праворукие машины часто ставят слева на крыло дополнительное зеркало?
Да,и честно говоря пустой слот для магнитофона,по-моему это кощунство для такой машины,за такую цену там всё должно быть.Такими темпами скоро будем покупать пустой кузов с двигателем и 4-мя колёсами-штамповками,всё остальное будет дополнительной опцией.Цена просто убивает при нашем псевдокризисе,особенно когда с дорогих машин многие пересаживаются на что-то более дешёвое.
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Сказки тут венского леса не рассказывай, или ссылку дай на такое дтп. 4 трупа по-любому в сми должно было попасть. Не мешки ворочить, да?
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Видимо самое обычное опрокидывание стало для Вольвы критиччным
http://avtopoligon.info/news/n...
а вот то что ты говоришь - похоже ахинея т.к. такие дтп сразу в инете появляются на разных сайтах.
Платформа по сути грузовая, сильно изменить кузов тут не так просто.
Чего ты там изменишь ? под бампером стоит здоровенный швеллер, в районе туманок заканчивается, т.е. сильно не разбежишься, это все таки не совсем кроссовер )
Так живой пример -100 кузов и 200 очень большая разница ,а тут я просто вижу рейстлалинг
ДТП было под п. Нижний Ингаш в конце октября 2011г., возможно в сми писали, не знаю точно.
Вообще люди в Крузерах себя наверное бессмертными считают.
С чего ты взял что бессмертные мы, все будем там рано или поздно. Просто твой рассказ ну прям сказочный получился, это как рассказать что запарожец наехал и раздавил водителя КамАЗа. Если в крузаке все погибли то в вольво должен был быть просто фарш, судя по габаритам и весу этих автомобилей и не какие там системы не спасли бы людей в вольво. Сложно представить такое дтп
С чего ты взял что бессмертные мы, все будем там рано или поздно. Просто твой рассказ ну прям сказочный получился, это как рассказать что запарожец наехал и раздавил водителя КамАЗа. Если в крузаке все погибли то в вольво должен был быть просто фарш, судя по габаритам и весу этих автомобилей и не какие там системы не спасли бы людей в вольво. Сложно представить такое дтп
Две тонный Вольво против двух с половиной тонн Крузака. 500 кг конечно существенно, но Вольво будучи просто смятой в комок, с выпавшим под машину двигателем, оставила пассажиров целыми. А Крузак просто закинул двигатель в салон.
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
Товарищи знатоки пассивной безопасности! Прекращайте людей смешить.
- то селику в кайен врежут и удивляются, что в порше пассажирка только поцарапалась... Вы хоть рахмеры машин-то сопоставляете, прежде чем писать?
- то мерседес в хайлендер врезался, в тойоте два трупа, а в мерседесе все живы... Так-то хаю удар пришелся в корму, а она всегда менее защищена. Плюс ремни, преднатяжители, подушки при ударе сзади никак вам не помогут - в этом случае надежда только на подголовники и прочные кресла, но в при той скорости (в иркутской аварии) их даже чугунные кресла бы не спасли. И поменяй машины местами, в мерседесе был бы тот же исход - два трупа со сломанными спинами/шеями.
В таких авариях всегда КУЧА факторов, и по одному случаю делать выводы о безопасности мерседеса и небезопасности тойоты - глупость. однозначный фактор только один - масса машин. Кто тяжелее, тот и безопаснее, но - только в абсолютно равных условиях!
ДТП было под п. Нижний Ингаш в конце октября 2011г., возможно в сми писали, не знаю точно.
Вообще люди в Крузерах себя наверное бессмертными считают.
Не бессмертными, но понимание то должно быть, глянь уж хотя бы на ютубе какие дтп с крузерами получаются, все что хоть как то легче и без рамы - просто в пыль, исключения как раз каены Х5 и тд, но не до такой степени как ты описываешь, уж как ни крути а таранят рамные автомобили по страшному, я еще могу предположить что вольво где то соизмеримо защищает пассажиров но при лобовом 200-й это просто пдец, мне достаточно тех роликов которые я вижу, что ни легковущка против 200 - шансов нет, более менее дорогой кросс - шансы есть но или не у всех или там все не просто. Ну а между собой такие танки всегда бьются "плохо".
Знайка, ты должен помнить ВСЕ. И то, что у меня литровый спорт. 250 - это детские шалости для байка.
Вот сильный ты духом ) может канечно я пугливый такой но пробовал GSR-X1000 - нуегонафиг ) какие там 250 ) я на 200 чуть не обделался, быстро понял что это не моя грань, последний раз на кросс залез недавно, это ближе ко мне хотя тоже не совсем моё, я понял главное - я не байкер, перестал пускать слюни и хотеть мот )
у меня литровый спорт. 250 - это детские шалости для байка.
В этой теме речь идет исходно про 4-колесные устройства, а не про средства сверхбыстрого
формирования мясных заготовок вокруг столбов в весенне-осенний период. И вообще
странно, что с обладанием литровым средством, оказывается, существует такие проблемы в
личном плане, приводящие к комментам крайне повышенного внимания к близкому
взаимодействию человеческих объектов между собой. Обычно все наоборот происходит.
Не бессмертными, Ну а между собой такие танки всегда бьются "плохо".
Если бы я не вытаскивал девчонку из детского кресла того Вольво и не видел что стало с пассажиркой Крузака. Я наверное, согласился бы с таким мнением. Сам на рамной машине езжу.
А вообще мы далеко ушли от темы рестайла Крузака.
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
Да фу!!!!! До рестайла внешний вид был намного респектабельнее. Теперь 200-ка похожа на Китайца. Несуразно перегруженная какими-то линиями морда. По мне, так вообще не вписывается в кузов. Чем то напомнинает какой-то ГрейтВолл или Ховер. Посмотрим как они изуродуют 150-й Прадик.
К морде надо привыкнуть - и привыкнем))) А вот качество сидухи оставляет желать лучшего - 200 км и уже вмятины остаются..(((что будет после 50000 км?...
сотка была супер! Этот же всё больше и больше становится похожим на*****!
ГЫ, раз сотка лучше то готов ВАМ продать и куплю новый, буду ездить на новой и говорить "вай какая сотка хорошая была!!!. Своя сотка по сравнению с той же рестайлинговой /дорестайлинговой двухсоткой как телега. комфорта по сравнению с 200кой ноль. У нас похоже всегда так будет, после 80 все 100ку хаяли "мамка" называли, потом после выхода двухсотки, сотка вдруг стала ого, а новая *****), ну сейчас само собой собой вообще ужас ужасный, но после 300 наверное станет хорошей. Как кто то сказал, если вы перестали понимать современную музыку и что то еще - то вы остались в прошлом.
Умиляет, машина вся камерами увешана, но ска это уродское зеркало на крыло все равно лепят.
Морда норм, нынче тойота если не изуродует рестайлом, то уже слава богу, с дизайном у них полный анус
2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу. А по старому 1235 до 1782. Есть над чем задуматься
С добрым утром ) Уже любому ежу понятно, что цены в РФ неадекватны.
Поэтому когда начинается срач по поводу цен, я всегда говорю, что это цена - это НЕ проблема Тойоты. Производитель свои машины производит и продает по очень адекватным ценам.
Политика у нас в этом плане не адекватна... :(
Кстати о ходовке месяц назад вытек передний амортизатор, сняли и обалдели, он РОДНОЙ!
На стопятке 10 лет заводская подвеска ходит. 300+ тыс. Пока признаков усталости даже не видно. В голове не укладывается конечно, что так бывает, но факт есть факт, продолжаем дальше ездить и делать ставки, когда попросится на замену первая пара амортов в 400 или 500 тыс км пробегу )))))))
Надо идти в ногу со временем ,через 2 года этот кузов будет староват на фоне других обновленных джипов
Через два года выпустят 300-й, а это рестайлинг.
Да, кстати как внедорожник 200-ка полных хлам из-за своего веса, а вот как экспедиционник это - да.
https://www.youtube.com/watch?v...
Сейчас все в мире делают не на "качество" а на "количество" и новое - новое, гонка какая то. Лишь бы брали новое.
А все говорят что 80, 100 и 120 К круизеры лучше новых.
Сейчас все в мире делают не на "качество" а на "количество" и новое - новое, гонка какая то. Лишь бы брали новое.
А все говорят что 80, 100 и 120 К круизеры лучше новых.
И кто будет такой налог платить ??????????!!!!!!!!!!
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ БМВ(с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого японца. Вот например листок замен с подержаного МЛа: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят))) 1) Мёртвый двиг3) Замена турбины 2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.2) Сайлентблоки передних рычагов.3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.18) Заменил крестовины заднего кардана.19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.20) Заменил свечи накала.
вот если так напечать, все на свои места встает бгггг
Кресты на карданах ёпта...
расскажите пожалуйста чем карданы 80ки отличаются от карданов с "крестами" от 200ки
Внешне ничем.
Но офдилер почему-то хочет за крестовины на 200-ку 2500 рублей, а за крестовины на 80-ку 6000 рублей. Без монтажа.
А вот теперь диванный знаток крузаков пусть мне ответит поче-ну? Епта...
Вам в городе действительно не хватает динамики двухсотого Крузака?
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
сразу видно какой автомобиль самый популярный в стране, конечно же тойота=) новость про vw с трудом наскребает сотню коментов за неделю а новость про новый крузак почти 400 менее чем за сутки Toyota вот что действительно бередит сердца, вот что пополняет кучу сломаных копий =)))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
посоветуй другу Invader, он тогда еще и сам будет бояться:)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
ГЫ, раз сотка лучше то готов ВАМ продать и куплю новый, буду ездить на новой и говорить "вай какая сотка хорошая была!!!. Своя сотка по сравнению с той же рестайлинговой /дорестайлинговой двухсоткой как телега. комфорта по сравнению с 200кой ноль. У нас похоже всегда так будет, после 80 все 100ку хаяли "мамка" называли, потом после выхода двухсотки, сотка вдруг стала ого, а новая *****), ну сейчас само собой собой вообще ужас ужасный, но после 300 наверное станет хорошей. Как кто то сказал, если вы перестали понимать современную музыку и что то еще - то вы остались в прошлом.
Я писал что 80, 100, 105 были хорошими машинами-не убиваемые трактора...
У товарища есть 105 и 200 дизель, плюется... И мнений таких большинство из моих знакомых... Сам крузаком не владел... Катал Леху 470 Cygnus... Лично мне не нравится... А в общем сколько людей столько и мнений... Как то так...
Не, не потянет. Он та на свою 200-ку кредитов нахватал.
Успел пока бакс на луну не полетел.
да игрушка дорогая но ска и правда пугает, я в Красноярске видел, как эта бандура со свистом со светофора ушла впечатлился мягко говоря. вот обоснованный понт мобиль. с его обвесами по*****ам не полазить.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Я писал что 80, 100, 105 были хорошими машинами-не убиваемые трактора...
У товарища есть 105 и 200 дизель, плюется... И мнений таких большинство из моих знакомых... Сам крузаком не владел... Катал Леху 470 Cygnus... Лично мне не нравится... А в общем сколько людей столько и мнений... Как то так...
Катаю 200 и 105, оба дизеля. Это, что называется сравнение влоб, когда из за руля одного пересаживаешься за руль другого.
105 прост, надежен как топор но и по комфорту, динамике даже близко с 200 не стоит... Он великолепен и не имеет альтернатив, но для своих задач. Если пренебречь комфортом, плавностью хода по трассе, то вообще лучшего авто трудно придумать. Налоги нулевые, надежность космическая, полезность максимальная )
200 практически идеальный автомобиль для дорог, комфорт на уровне, едет просто песня. По бездорожью... тут нужно признаться честно, загонять ЭТО по уши в*****ы далеко не каждый готов ))) посему хбз как он вне дорог, с асфальта НЕ съезжал )))
По надежности будем посмотреть, потому как пока рано еще давать оценки. Оценки уже давно эксплуатирующих 200-ки только положительные.
Кстати оба показывают просто феноменальную экономичность расхода топлива по трассе, на уровне седана бизнес-класса, это если прицепы не таскать...
В общем как всегда, каждому свое.
Наткнулся тут недавно на один интересный бортжурнал на драйв2 )
http://www.drive2.ru/r/ford/10 69728/
Челу не хватает места в машине ))) Поржал ) Вот уж действительно каждому свое ))
Когда читаю коменты где хаят крузака по тем или иным параметрам, понимаю, что подавляющее большинство комментаторов видели это авто только со стороны )) И никогда не использовали его по его назначению.
Всем желаю бобра, и возможностей заработать на автомобиль мечты )
Ну, снаружи как минимум не сделали хуже, что для Тоёты последних лет огромное достижение. А ведь могли и сюда жучьи жвалы вкрячить.
Сама любовь россиян, покупающих это для личного городского пользования не объясняется ничем, кроме колхозом в душе и психикой травмированной 90-ми.
Для города слишком большой (но не внутри - рама всё таки), на трассе просто опасный. Качество отделки как у Дастера. Ну вот купи Хайлендер и УАЗик или Х5 какой, нет бегемота берут. И ладно бы на все деньги по ямам гоняли, так жалко ж ведь, ремонт дорогой, как все через рельсы переползают (ну ежели не водила конечно). Мы да арабы на такой дешёвый понт только и разводимся...
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
Может простоавто не для тебя? Зачем сравнивать седан с рамным джипом?
Каогда покупаешь авто, наверное должен же отдавать себе отчет, что покупаешь и самое главное - для каких целей.
Вот мне всегда было любопытно - понтомобиль, да он в городе не нужен такой и т.д. и т.п.
А вот по мне так самый оптимальный размер. И я вижу в просторном автомобиле только плюсы и пользуюсь этим в полной мере. Каждому свое.
ЗЫ на дороге уже давно никто никого не боится, это конечно все мифы. Но. Лично мне удобнее ездить, когда я сижу повыше, элементарно обзор лучше. И езжу спокойно, так что динамики даже 1HZ мне хватает спокойно, не говоря про 1VD-FTV.
Для владельцев картонной немчуры и прочих глянцевых евро игрушек с кучей "нужных" опций в салоне и "правильным пластиком" под "правильное не унылое дерево". Крузак нужен, что-бы сел в него и доехал...из Якутска в Иркутск или из Владивостока в Новосибириск к примеру... в любой мороз(дизеля не в счет) или жару. Без всяких поломок, "чеков", кряков, хрюков итд. Это там на мкаде за вашим ровером приедет эвакуатор, пока вы играете на айфоне в игрушку, а тут вы будете через 30 минут, жечь коженную гла-амурную сидушку бгггг ))))))))))
Парни, получается все доказывают одному клоуну на женской машине, что крузак это крузак )))
Надо игнорировать его. В следующей новости он напишет то же самое. Это же тролль.
Даже если японцы завтра сделают машину с антигр*****ционным двигателем, тролль будет доказывать, что немецкий дизель впереди планеты всей ))
Еще год назад он пел, что гибриды никому не нужны. В течении этого года ВСЕ немецкие производители начали делать гибриды, а бмв с тойотой про это договор заключило.
Крузак рамный внедорожник и сравнивать его надо с другими рамными внедорожниками. У таких машин есть как и плюсы, так и минусы. Все адекватные люди это понимают
Крузак рамный внедорожник и сравнивать его надо с другими рамными внедорожниками. У таких машин есть как и плюсы, так и минусы. Все адекватные люди это понимают
Самое замечательное во всем этом, что такие машины уже уходят в историю. Аналогов все меньше и меньше. Большинство производителей отказались от рам, от мостов, и полностью переориентировались на дорожные авто.
Даже интрига какая-то. Будет ли следующее поколение ТЛК в дуже сегодняшнего патрола да паджеро?
Надеюсь японцы не наделают глупостей и сделают все правильно....
90% высказывающихся ездили в тлк и других премиум марках в лучшем случаи как пассажиры. зато упорные споры про то что немцы ломучее гно, а тлк супер комфортный авто.
Как я понимаю на ДВ все на япии, а в западной части уже еденицы. Пусть каждый на своем ездит.
Сам из Сибири в городе и то и то.
ЗЫ. Мое личное, после немца в азиатов, без нужды, не ногой
В том то и дело что после последнего путешествия в Горный Алтай встал вопрос о покупке чего то повыше и вэдовое. А вот по габаритам хочется что бы не меньше того что у меня есть. Ну или хотя-бы не значительно меньше.
Но и сильно внедорожное не нужно. Что бы были задатки легкового авто.
После тест драйвов вырисовывался вариант новый Х5. Но цена в нормальной комплектухе улетает к 5. А бюджет 4. Кредиты не хочу брать, поэтому немцы отпали. Из того что сейчас есть у производителей - крузак 200 без вариантов. И по цене в бюджет отлично войдёт.
Но вот не могу я ради 2 недель в году использования его достоинств, остальное время мириться с его недостатками.
С другой стороны вот вот выйдет новый крузак, на старый цены упадут. Если будет ценник ниже 3,5 скорей всего возьму, пусть жена ездит.
Внешне ничем.
Но офдилер почему-то хочет за крестовины на 200-ку 2500 рублей, а за крестовины на 80-ку 6000 рублей. Без монтажа.
А вот теперь диванный знаток крузаков пусть мне ответит поче-ну? Епта...
Я тебе отвечу - на 200-ку их полным ходом делают и китай и на луне и на марсе ) а на 80-ку в силу уже малого кол-ва, делать дублики не выгодно, оригиналы делаются только на рынок запчастей малыми объемами но самая большая проблема это заявки, если деталь в заявках отсутствует прмиерно 2 мес, крупный покупан на востоке перестает её заказывать, их кол-во падает очень резко на складах и ценник автоматом прыгает ) если ты в эмираты приедешь на любой рынок и скажешьт что тебе нужна крестовина оригинал на 80-ку - тебе принесут её через 5 минут за 20 долл. на 200-ку наверное за 30 долл )
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.Ср*л кирпичами дальше чем видел.Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.Когда как на Х5 такого замечено не было.Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто. Всё мля.Понтомобиль.
Какой понтомобиль??? Д..роч же говорит это не ПРЭМИУУУУМ
90% высказывающихся ездили в тлк и других премиум марках в лучшем случаи как пассажиры. зато упорные споры про то что немцы ломучее гно, а тлк супер комфортный авто.
Как я понимаю на ДВ все на япии, а в западной части уже еденицы. Пусть каждый на своем ездит.
Сам из Сибири в городе и то и то.
ЗЫ. Мое личное, после немца в азиатов, без нужды, не ногой
Это с каких пор ТЛК стало премиум? Опять это модное словечко.
если уж на то пошло 570 премиум, его с мерсами ГЛ и сравнивайте
В том то и дело что после последнего путешествия в Горный Алтай встал вопрос о покупке чего то повыше и вэдовое. А вот по габаритам хочется что бы не меньше того что у меня есть. Ну или хотя-бы не значительно меньше.
Но и сильно внедорожное не нужно. Что бы были задатки легкового авто.
После тест драйвов вырисовывался вариант новый Х5. Но цена в нормальной комплектухе улетает к 5. А бюджет 4. Кредиты не хочу брать, поэтому немцы отпали. Из того что сейчас есть у производителей - крузак 200 без вариантов. И по цене в бюджет отлично войдёт.
Но вот не могу я ради 2 недель в году использования его достоинств, остальное время мириться с его недостатками.
С другой стороны вот вот выйдет новый крузак, на старый цены упадут. Если будет ценник ниже 3,5 скорей всего возьму, пусть жена ездит.
Когда заходит речь о путешествиях, поездках на дальняк у меня такая имха:
в городе можно передвигаться на чем угодно, что по вкусу, по душе и по карману, но на дальняк только ТЛК )) ну или что-то что подобное не европейское без кучи электроники. Старомоден я в этом плане, но, скажем, на 105-ке вдали от цивилизации душа спокойнее, чем на любом другом авто )
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Современные стандарты активной безопасности требуют наличия подобной мишуры, в еропе люди то слепые совсем стали и дряхлые - пешеходов не видют, разметку путают, дистанцию не соблюдают, на тормо нажать сильно уже ноги не те, вот придумали законы для убогих )))
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Ну ты нам то не рассказывай, во первых куча камер на таком чемодане поверь в тему, а для чего в городе - у меня есть два седана и довольно интересных, но чет я не готов Прадо поменять на седан, да бывает когда я по трассе гоняю или по городу за ранее зная что только по ровным дорогам буду ездить, однако все остальное время самую тяжелую работу делает Прадо, и никакими кроссовками и седанами эту платформу не заменишь. Не готова наша инфраструктура пока к седанам.
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Затем, что это маркетинг.
Если бы япы не поставили весь этот тунинх была бы претензия в духе - что за ТЛК такое отстойное, у мерса вон какой набор свистелок-перделок! япы отстают!
Всем не угодишь, почти любое авто набор компромиссов для потребителя. Каждая модель расчитана под какую-то целевую аудиторию.
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
Вооот, о чем я и говорю. ВСЕ блин, кто покупает эти внедорожники (у нас в мск) - ездят на них по Москве и за МКАД не выезжают. И весь этот якобы дорожный потенциал им нафиг не нужен. Зато очень любят строить из себя гонко-мерседес в левом ряду по шоссе. Боятся же. Дорогу уступают. Еще бы не бояться, этот вагон же оттормозиться не сможет если что..
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
А что за 30 лет в автопромышленности что то изменилось ? все эти понты с софттач - что у тойоты что у мерседеса... полиуретан с разными добавками ) основа как правило вспененная и отличается только толщиной этого слоя, наносят на металлические или пластмассовые жесткие каркасы и формы. И дикие вопли сцущих малолеток о том какой прекрасный пластик у бэхи и какой беспантовый у инфинити - это типичное поведение школоты. У меня в Ипсуме вообще был жесткий пластик но ничего не скрипело, на вид тоже нравилось. Просто он был сделан реально ровно и качественно и за годы не потерял ни цвет ни форму. В Субаре был очень мягкий, очень нравился.
В 53 кузове нравился пластик но эта фактура прям пылесборник, чистить не удобно.
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
ЭЭЭЭ 23-30 литров???? Ты не поверишь но можно использовать не только 1-ю передачу, есть ещё и 2-я, 3-я, 4-я и даже 5-я.
Смешанный цикл на бензинке выглядит так: 641 это на баке если что ))
Мне вот просто интересно..тормоза то в этот раз сделают нормальными и наконец таки поставят ЭЛЕКТРОусилитель руля?
Кто минусит - ну давайте, расскажите мне как владельцу LC200 что тормоза у него резкие и отменные, а руль очень легкий, что пальчиком крутиться! Внимательно слушаю!
Просто сделали похожий,никто не будет наблюдать за унынием Шкоды,
тем более автогигант Тойота-Лексус,не забываем,они лучшие в мире считаются(по крайней мере продают больше,чем VAG-фольксваген груупп,куда входят 11 ! авто брендов,включая Шкода.
Тойота лучше Вага,тк те кто купил Ваг доливают масло постоянно,потом не могут продать авто,потом продают за полцены...
Я на капот емкость с маслом прикрутил, оттуда трубочку провел через пробку в маслозаливную горловину и масло потихоньку само подкапывает. Никаких проблем )))
Кто минусит - ну давайте, расскажите мне как владельцу LC200 что тормоза у него резкие и отменные, а руль очень легкий, что пальчиком крутиться! Внимательно слушаю!
Надо в спортзал видимо записаться, уже обычного гура людям не хватает )
Надо в спортзал видимо записаться, уже обычного гура людям не хватает )
В спортзале 4 раза в неделю. Но знаешь, поездив на машине с отменными тормозами и электроусилителем (Мерседес GL) и сев после этого на 200, такое ощущение что тормозов и ГУРа вообще нет. И это прям подбешивает. Очень хочется чтобы в новом все это было в лучшем виде
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Так выглядит идеальная машина с разных ракурсов:
1. Хорошие дороги летом - легковой немец (любой), лучше ничего нет и быть не может.
2. Среднестатистические российские дороги - Тойота Камри (из всех нынешних легковых, только она обладает реально энергоемкой подвеской) или кроссовер (любой).
3. Российский город (не Москва) - компактные кроссоверы, на них удобно и в городской толчее, и из заснеженного двора выехать получится, и ям не особо боятся на невысоких скоростях.
4. Российские дороги на отдалении от центра - рамный джип. 200 км в час ехать все равно негде, а уверенную соточку на джипе в самый раз ехать.
И, кстати, кто тут наяривает на все эти картинки и видосы - никого не смущает что нет ссылки на премьеру? Где тайота ОФИЦИАЛЬНО его представила?! Если бы было официально, то это наверняка бы произошло в ОАЭ ибо там его уже давно ждут и сметут как горячие пирожки.
Мое ИМХО - новость какой то фэйк.
PS - позвонил официалам и спросил. Говорят никакой официально премьеры НЕ БЫЛО И БЫТЬ ПОКА НЕ МОЖЕТ!
Расходимся, нас нае**ли...
В спортзале 4 раза в неделю. Но знаешь, поездив на машине с отменными тормозами и электроусилителем (Мерседес GL) и сев после этого на 200, такое ощущение что тормозов и ГУРа вообще нет. И это прям подбешивает. Очень хочется чтобы в новом все это было в лучшем виде
Все так но теперь объясни нам всем, зачем ? поездил на GL - что не устроило ? почему 200-ка ?
Все так но теперь объясни нам всем, зачем ? поездил на GL - что не устроило ? почему 200-ка ?
Объясняю - выпросил покататься у друга. Я ему 200, он мне GL на неделю. До этого ни разу не ездил на немцах, просто стало интересно. Так вот, после недели сев обратно в 200 я просто под**ел...та машина, на которую я буквально молился, в сравнении оказалась "ведром" (относительно конечно). Тормоза убогие что не передать (почитайте форумы, меняют многие), руль как будто на УАЗе, носом при резком торможении клюет...
В целом я очень доволен 200, но блин, реально взглянув на вещи, - куча недоработок, причем которые можно было устранить на заводе. Вот кто не давал сделать нормальные тормоза?!
Объясняю - выпросил покататься у друга. Я ему 200, он мне GL на неделю. До этого ни разу не ездил на немцах, просто стало интересно. Так вот, после недели сев обратно в 200 я просто под**ел...та машина, на которую я буквально молился, в сравнении оказалась "ведром" (относительно конечно). Тормоза убогие что не передать (почитайте форумы, меняют многие), руль как будто на УАЗе, носом при резком торможении клюет...
В целом я очень доволен 200, но блин, реально взглянув на вещи, - куча недоработок, причем которые можно было устранить на заводе. Вот кто не давал сделать нормальные тормоза?!
По тормозам могу объяснить, но расскажи в сравнении ? (мне интересно сойдется мнение или нет) какие плюсы минусы ты ярко выделишь ? чем 200-ка точно лучше мерса ? прям так что бы совсем ) почему люди берут их так много ?
Объясняю - выпросил покататься у друга. Я ему 200, он мне GL на неделю. До этого ни разу не ездил на немцах, просто стало интересно. Так вот, после недели сев обратно в 200 я просто под**ел...та машина, на которую я буквально молился, в сравнении оказалась "ведром" (относительно конечно). Тормоза убогие что не передать (почитайте форумы, меняют многие), руль как будто на УАЗе, носом при резком торможении клюет...
В целом я очень доволен 200, но блин, реально взглянув на вещи, - куча недоработок, причем которые можно было устранить на заводе. Вот кто не давал сделать нормальные тормоза?!
Губа не дура, а не че что разница в цене 2-2.5 мульта
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
По тормозам могу объяснить, но расскажи в сравнении ? (мне интересно сойдется мнение или нет) какие плюсы минусы ты ярко выделишь ? чем 200-ка точно лучше мерса ? прям так что бы совсем ) почему люди берут их так много ?
Не ломается, стоит дешевле Мерседеса, более ликвиден на вторичном рынке.
диванные нещеброды не завидуйте богатым людям, у них есть и будет крузак, а у вас никогда его не будет и не надо его хаять, он лучше чем ваши дешевые кредитопомойки)))
диванные нещеброды не завидуйте богатым людям, у них есть и будет крузак, а у вас никогда его не будет и не надо его хаять, он лучше чем ваши дешевые кредитопомойки)))
диванные нещеброды не завидуйте богатым людям, у них есть и будет крузак, а у вас никогда его не будет и не надо его хаять, он лучше чем ваши дешевые кредитопомойки)))
Нет, не так.
Последнюю фразу громко, срываясь на крик:
он лучше чем ваши дешевые кредитопомойки!!! аааааааа!!!!!
Только желательно голосом Zed из полицейской академии.
ЭЭЭЭ 23-30 литров???? Ты не поверишь но можно использовать не только 1-ю передачу, есть ещё и 2-я, 3-я, 4-я и даже 5-я.
Смешанный цикл на бензинке выглядит так: 641 это на баке если что ))
Это при какой средней скорости? Под полтинник? В городе со средней 20 км/ч и будет под 30 литров.
Не ломается, стоит дешевле Мерседеса, более ликвиден на вторичном рынке.
абсолютно правильно, но все эти плюсы - это выбор рационального человека.
Но когда у тебя есть достаток и на деньги тебе в принципе пох, ты купишь GL. Ибо он дает гораздо больше чем 200 по ощущениям. Чего не коснись - разница в пользу GL. Тормоза, рулевое, подвеска, устойчивость на дороге, работа автомата! И даже не смотря что я сам езжу на 200, могу сказать одно - у 200 куча болячек, которые легко устранимы с завода и это не привело бы к большому удорожанию.
абсолютно правильно, но все эти плюсы - это выбор рационального человека.
Но когда у тебя есть достаток и на деньги тебе в принципе пох, ты купишь GL. Ибо он дает гораздо больше чем 200 по ощущениям. Чего не коснись - разница в пользу GL. Тормоза, рулевое, подвеска, устойчивость на дороге, работа автомата! И даже не смотря что я сам езжу на 200, могу сказать одно - у 200 куча болячек, которые легко устранимы с завода и это не привело бы к большому удорожанию.
Ты не ответил про плюсы, какие у 200-ки ? ну или если их нет то так и напиши )
Все кто хоть раз сравнивал GL и 200-ку - отмечают несоизмеримую плавность хода 200-ки, подвеску которая съедает все то что не может съесть мерс и сравнивают его обычно с катером. Дизельный плавнее бензина едет, ощущается сразу.
Ты не ответил про плюсы, какие у 200-ки ? ну или если их нет то так и напиши )
Все кто хоть раз сравнивал GL и 200-ку - отмечают несоизмеримую плавность хода 200-ки, подвеску которая съедает все то что не может съесть мерс и сравнивают его обычно с катером. Дизельный плавнее бензина едет, ощущается сразу.
Вставлю 5 коп,если можно. Не владею ни ГЛ ни 200 но как пассажир отметил, что плавность хода одинакова комфорт не особо различается,в поворотах мерен кренится меньше! Мнение пассажира,водитель возможно острее разницу чувствует!
Про недоLX было? Тогда вброшу: знакомый поехал в салон за новым 200 ну материалы говорит амноваты стали, менеджер ответил сразу: не нра материалы - покупайте LX))). За 3,5 то лима канечно нормальный салон не сделать)))
Ты не ответил про плюсы, какие у 200-ки ? ну или если их нет то так и напиши )
Все кто хоть раз сравнивал GL и 200-ку - отмечают несоизмеримую плавность хода 200-ки, подвеску которая съедает все то что не может съесть мерс и сравнивают его обычно с катером. Дизельный плавнее бензина едет, ощущается сразу.
)))честно? вот других плюсов кроме как "Не ломается, стоит дешевле Мерседеса, более ликвиден на вторичном рынке." я не вижу.
1.Плавность хода - в разы лучше у GL (обращу внимание - 2014 года выпуска)
2.Подвеска - это вообще улыбнуло)) у GL пневма, которая В РАЗЫ лучше глотает все неровности дороги. Такое ощущение что ты реально на катере на воздушной подушке едешь. Ездил по тем же маршрутам на обоих машинам и где раньше меня потряхивало на 200, на GL я чувствовал легкое качение кузова. Даже сравнивать смешно. А резкое торможение на 200? Он носом землю чуть ли рыть не начинает. GL - нету крена вообще! Боковые крены примерно одинаковы, хотя на GL поменьше, но немного.
3. Работа автомата - это тоже небо и земля. Как бы лучше обьяснить...вот ты летал на самолете? Когда заводится двигатель, раскручивается до максимальных оборотов и потом резкий старт одним усилием без рывков. Вот так и на GL, как будто тебя подхватывает и несет одним усилием. Рывков нет. А на 200? я чувствую все переключения дерганьем машины...
Вставлю 5 коп,если можно. Не владею ни ГЛ ни 200 но как пассажир отметил, что плавность хода одинакова комфорт не особо различается,в поворотах мерен кренится меньше! Мнение пассажира,водитель возможно острее разницу чувствует!
Так то у мерса подвеска совсем по другому работает. На стыках народ жалуется, на управление жесткостью поголовно, то она валкая совсем в комфорте то сразу потряхивает в авторежиме. Но про стуки часто слышал, лично мне не понравилась именно работа подвески, На трассе норм, в городе не поймешь чего не хватает, после него на 200-ке любые лежачие с ходу, он просто аккуратно кивает. По плавности их не сравнить.
)))честно? вот других плюсов кроме как "Не ломается, стоит дешевле Мерседеса, более ликвиден на вторичном рынке." я не вижу.
1.Плавность хода - в разы лучше у GL (обращу внимание - 2014 года выпуска)
2.Подвеска - это вообще улыбнуло)) у GL пневма, которая В РАЗЫ лучше глотает все неровности дороги. Такое ощущение что ты реально на катере на воздушной подушке едешь. Ездил по тем же маршрутам на обоих машинам и где раньше меня потряхивало на 200, на GL я чувствовал легкое качение кузова. Даже сравнивать смешно.
Чет как то все это звучит странно, плавность 200-ки да еще дизельной вообще не обсуждается ), даже 570-й местами уступит. Вот у бензиновой все немного не так, но тоже очень плавно.
Про мерс пишу бензиновый, то тчо аморты рассла***ются до уровня катера - не означает что это верх влавности ))) общее поведение в комфорте у него просто как плоскодонка.
В этой теме речь идет исходно про 4-колесные устройства, а не про средства сверхбыстрого
формирования мясных заготовок вокруг столбов в весенне-осенний период. И вообще
странно, что с обладанием литровым средством, оказывается, существует такие проблемы в
личном плане, приводящие к комментам крайне повышенного внимания к близкому
взаимодействию человеческих объектов между собой. Обычно все наоборот происходит.
СТранно, что при владении сотнями немецких суперкаров, и одной древней тойотой в тебе содержится столько отходов жизнедеятельности, главный из которых - от Императора, кои ты регулярно изволишь эвакуировать посредством ротовой бухты, очевидно кормовую часть оберегая для других достижений.
Исходно, речь идет о нарушении ПДД, а средств для фарша с 4 колесами вижу в разы более.
абсолютно правильно, но все эти плюсы - это выбор рационального человека.
Но когда у тебя есть достаток и на деньги тебе в принципе пох, ты купишь GL. Ибо он дает гораздо больше чем 200 по ощущениям. Чего не коснись - разница в пользу GL. Тормоза, рулевое, подвеска, устойчивость на дороге, работа автомата! И даже не смотря что я сам езжу на 200, могу сказать одно - у 200 куча болячек, которые легко устранимы с завода и это не привело бы к большому удорожанию.
Сам на мерсе с воздухом езжу стуки есть не спорю,но плавность управляемость и комфорт там на уровень выше на мой взгляд.
Кс_из_Перми:
Чет как то все это звучит странно, плавность 200-ки да еще дизельной вообще не обсуждается ), даже 570-й местами уступит. Вот у бензиновой все немного не так, но тоже очень плавно.
Про мерс пишу бензиновый, то тчо аморты рассла***ются до уровня катера - не означает что это верх влавности ))) общее поведение в комфорте у него просто как плоскодонка.
Вырезка с БенцКлуба
у меня в ежедневной эксплуатации 200ка (бенз) 2013 года и ГЛ (дизель) 2011 года... по трассе да и в целом по городу комфортнее на ГЛ.
200ка шаткий и валкий как раз из за подвески.
если нужна машина на каждый день и гонять далеко и комфортно и не очень быстро тогда уж лучше взять крузака 100ку (старого и не жалко особо и обслужка копейки)
удивило то что на ГЛке зайдние амортизаторы здохли на 55т.км пробега и на 45 пневмоподушку поменять пришлось. в 100ках и 200ках такого небыло и не будет. даже в прадо 2008 года задняя типа пневма до сих пор оригинальная. машины используются в любой мороз
Вот сильный ты духом ) может канечно я пугливый такой но пробовал GSR-X1000 - нуегонафиг ) какие там 250 ) я на 200 чуть не обделался, быстро понял что это не моя грань, последний раз на кросс залез недавно, это ближе ко мне хотя тоже не совсем моё, я понял главное - я не байкер, перестал пускать слюни и хотеть мот )
Без понтов (применительно к соответствующему покрытию) - 180-200 норм крейсер. Очень долго переступал 240. Прям не мог. А потом ночью, на пустынном участве без напряга 260, и дальше уже свободно стал разгоняться. Каждому свое. Кому сгореть - не утонет.
Без понтов (применительно к соответствующему покрытию) - 180-200 норм крейсер. Очень долго переступал 240. Прям не мог. А потом ночью, на пустынном участве без напряга 260, и дальше уже свободно стал разгоняться. Каждому свое. Кому сгореть - не утонет.
Все равно боюсь ) у мну товарищ рассказывал как до 300 добрался но я чет даже не представляю...
Сам на мерсе с воздухом езжу стуки есть не спорю,но плавность управляемость и комфорт там на уровень выше на мой взгляд.
Соизмеримый уровень, но для пружин что говорить 200-ка просто идеальна ) другое дело если её на пневму поставить но почему то они отказались у старшего брата, гидравлику сунули как у ситроена, но тут уже другая история.
Соизмеримый уровень, но для пружин что говорить 200-ка просто идеальна ) другое дело если её на пневму поставить но почему то они отказались у старшего брата, гидравлику сунули как у ситроена, но тут уже другая история.
Может не заморачиваются с разработкой надёжной пневмы)как вариант?! У мерена много зависит от того в каком режиме пневма включена есть деятели,которые просто выключают режим к примеру комфорт и проехав по стыкам жалуются на не комфортное поведение авто,а на трассе на оборот вместо спорта комфорт ставят и жалуются на раскачку при высокой скорости во время обгона к примеру или перестроении! Короче люди порой сами не знают когда и как у них авто работать должно вот и мнений столько!
Может не заморачиваются с разработкой надёжной пневмы)как вариант?! У мерена много зависит от того в каком режиме пневма включена есть деятели,которые просто выключают режим к примеру комфорт и проехав по стыкам жалуются на не комфортное поведение авто,а на трассе на оборот вместо спорта комфорт ставят и жалуются на раскачку при высокой скорости во время обгона к примеру или перестроении! Короче люди порой сами не знают когда и как у них авто работать должно вот и мнений столько!
Может быть, многие ведь часто пневму считают мегакомфортной даже не поездив и не увидев где она действительно комфортна, а где и совсем наоборот.
Может быть, многие ведь часто пневму считают мегакомфортной даже не поездив и не увидев где она действительно комфортна, а где и совсем наоборот.
Из опыта-она реально очень комфортна просто всем надо пользоваться с умом! Я и от Ренжа с его комфорта балдел и от мерена и проблем не знал и не знаю с ними! В плане пневм!
Привет японофилы! Обновление авто не о чем...как и машина в общем...кроме байки про то, что крузак не ломается и проходимость, которой ни кто не пользуется сказать больше нечего...жрет бенз ведрами, управляемость полный нуль, материалы салона унылое ...вно, а вернее пластик с кожей или дермантином...вообщем сугубо мое ИМХО машина в городе вообще не удобна...еще есть лучший козырь японцев это Тундра....+100ко всем минусам 200ки...
Ну а что хо хо,сколько лет жигулевскому кузову а сняли его не так давно.Если 100 кузов до сих пор был бы последним ,ты сейчас тоже сказал что в нем не чего менять не нужно)))
Через два года выпустят 300-й, а это рестайлинг.
Да, кстати как внедорожник 200-ка полных хлам из-за своего веса, а вот как экспедиционник это - да. https://www.youtube.com/watch?v =k9Og...
Это точно((( С ней дешевле стал смотреться.. А над задними вообще не парились, закосили под рестайлинговый лексус(не путать с последним обновлением), хотя там форма поудачнее была.. Здесь задние совсем унылые(((
=D это так: вдох-выдох - горизонт уже здесь. Но про "коридор", "размывается" - звиздеж.
ога вдох-выдох, там не знаешь как тормозить то толком, точнее теорию то знаешь а вот на практике переборщить с ручкой и приехал, это не крузер где на тормоз можно наступить и подождать ))) не ну так то я не отрицаю, просто я может пугливый или мои амбиции спортивные на столько приземленные )
Из опыта-она реально очень комфортна просто всем надо пользоваться с умом! Я и от Ренжа с его комфорта балдел и от мерена и проблем не знал и не знаю с ними! В плане пневм!
А че за седан то ? а то поди с бывшим владельцем своего императора разговариваю ? я когда забирал, человек параллельно CLS продавал еще )
ога вдох-выдох, там не знаешь как тормозить то толком, точнее теорию то знаешь а вот на практике переборщить с ручкой и приехал, это не крузер где на тормоз можно наступить и подождать ))) не ну так то я не отрицаю, просто я может пугливый или мои амбиции спортивные на столько приземленные )
Всякое бывает. В условиях неИдеальной видимости, (очень желательно наличие бетонного коридора как Новосибирский северный объезд) - не топлю. Ну и торможение спорта не сравнить с автомобильным - два 6 поршневых суппорта на 320-мм дисках спереди. - на торможении бывает аж кровь к лицу приливает, подташнивает.
Всякое бывает. В условиях неИдеальной видимости, (очень желательно наличие бетонного коридора как Новосибирский северный объезд) - не топлю. Ну и торможение спорта не сравнить с автомобильным - два 6 поршневых суппорта на 320-мм дисках спереди. - на торможении бывает аж кровь к лицу приливает, подташнивает.
Дак эт оесли ты уже с таких скоростей чувстувешь, а когда первый раз, и на малой скорости уже успел понять что переборщить легко и довольно опасно - вот тут серешь еще больше )
кстати тут много спецов по картинкам оценивать дизайн, так ведь в жизни машина выглядит по другому, сегодня в первый раз видел новый Лексус NX200, который на базе равчика, если на фотках он выглядел не очень, то в жизни просто огонь авто, я аж специально остановился рядом, чтобы на него посмотреть, красивый авто. И тут также, нормальный крузак, че то какие-то даже американские мотивы на решетке радиатора появились.
СТранно, что при владении сотнями немецких суперкаров, и одной древней тойотой в тебе содержится столько отходов жизнедеятельности, главный из которых - от Императора, кои ты регулярно изволишь эвакуировать посредством ротовой бухты, очевидно кормовую часть оберегая для других достижений.
Исходно, речь идет о нарушении ПДД, а средств для фарша с 4 колесами вижу в разы более.
Cуперкаров у меня не было - так, обычные седаны да купе. Суперкар - это раритетный МСV30, очень быстрейший и невероятно мощнейший (для Сибири). Товарищи по партии подтвердят. Впрочем, твоя сверхозабоченность - она правда забавляет. Вот, снова о корме
начал. Потом пойдут, как обычно, пойдут рассказы про возжелания обладать кем-нибудь.
Неужто с литрового устройства столь неудачно однажды упал и все самое ценное отбил?
Эх, 70-ая бедняга.
Cуперкаров у меня не было - так, обычные седаны да купе. Суперкар - это раритетный МСV30, очень быстрейший и невероятно мощнейший (для Сибири). Товарищи по партии подтвердят. Впрочем, твоя сверхозабоченность - она правда забавляет. Вот, снова о корме
начал. Потом пойдут, как обычно, пойдут рассказы про возжелания обладать кем-нибудь.
Неужто с литрового устройства столь неудачно однажды упал и все самое ценное отбил?
Эх, 70-ая бедняга.
Для мистера "википедия" ты делаешь много ошибок - похоже на сегодня хватит ) лично я погнал спать, 3 часа уже.
ЭЭЭЭ 23-30 литров???? Ты не поверишь но можно использовать не только 1-ю передачу, есть ещё и 2-я, 3-я, 4-я и даже 5-я.
Смешанный цикл на бензинке выглядит так: 641 это на баке если что ))
Да ладно, такой расход по трассе, со скоростью 115-120, а в городе меньше 20 трудновато
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
есть господа которые в тех условиях и при отсутствии потребности - эксплуатируют Тундру в TRD! ))))
Определенное время уже, как могу себе позволить Крузака, но всегда давила жаба "кормить" это чудовище. И всегда встает вопрос, на хрена такой аппарат, чтобы возить две или три ***ы? В*****ы на нем не полезешь, а если надо полазить, купил себе Хантера затюнинговал его в круг, так я даже не знаю во сколько раз получается дешевле. При условии, что поменять ДВО. Так что, для меня это даже не понты, такую машину покупают, чтобы возить не свою ***у, а свое ЭГО. Так как для бездорожья есть другие машины, для трассы она так же не айс, а для города вообще уже молчу. Ну можете не соглашаться, я высказал только свое мнение. Ну а для умников, в гараже у меня стоит 4 авто, разного класса и разного назначения по цене близкой к крузаку, но никогда не рассматривал для себя покупку этой машины.
В спортзале 4 раза в неделю. Но знаешь, поездив на машине с отменными тормозами и электроусилителем (Мерседес GL) и сев после этого на 200, такое ощущение что тормозов и ГУРа вообще нет. И это прям подбешивает. Очень хочется чтобы в новом все это было в лучшем виде
А на кой ты после GL на 200-ку садишься? Падай уже на заднюю лавочку беспилотника и " будет тебе счастье"
Всем критикам посвящается))))
Когда проезжаешь по 100 тыс км в год и при этом меняешь только масла и колодки...
При этом достойный комфорт...
Когда по хорошему покрытию едешь с любой удобной тебе скоростью, а по плохому покрытию двигаешься играючи обгоняя всех выше высказывавшихся критиков (и только в этой ситуации они по настоящему оценят дизайн задней кормы LC200) а дороги в России пока еще в большинстве своем...
Я лично с нетерпением жду когда уже объявят ценник и комплектации в РФ!!!
Я заметил на Дроме новости выходят аккурат после выхода на http://www.worldcarfans.com/, причем с такими же абсолютно фотками почему-то, но это наверно совпадение)
Подскажите, кто в курсе- на каком Прадо стоит ТУРБИНА?
пф LC105 за 11 лет 1 поломка - привод пассажирского стекла.
правда на нем за этот срок наездили всего 170км, но бегемот, после него был прадос 150 - небо и земля.
.....отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления.....НЕ ДУМАЮТ ЯПОНЦЫ совсемь,надо перенастроить на 249л.с. и будет счастье...всё просто.
Несколько раз писал в ТОйоту с предложением настройки делать под Россию 199 л.с.,а там кто хочет чипанет и в путь....Это бы дало Тойоте новых клиентов,которые умеют считать деньги-транспортный налог,налог на роскошь, ОСАГО.
Возьмите меня менеджером в Тойоту в России я увеличу вам продажи
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
