Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
17 Августа 2015 | 125992 просмотра
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом».
Флагманский внедорожник получил иное оформление передней части — массивную хромированную решетку радиатора с более узкими фарами, а также измененный капот с углублением по центру. В задней части машины появился хромированный молдинг, соединяющий фонари. Автомобиль теперь можно заказать с одним из девяти вариантов окраски кузова с учетом двух новых оттенков Copper Brown Mica (медный) и Dark Blue Mica (темно-синий).
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом». Отметим, что «родственный» TLC 200 флагманский Lexus LX570 на минувшей неделе получил восьмидиапазонный «автомат».
Интерьер внедорожника теперь характеризуется новой, более продуманной комбинацией приборов и переключателей, девятидюймовым дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли (ранее — восемь дюймов) и 4,2-дюймовым экраном на панели приборов. Кроме того, производитель утверждает, что в салоне используются более дорогие материалы отделки.
Центральное место в обновлении производитель отвел для комплекса активной безопасности Toyota Safety Sense P. В него входит система предотвращения столкновений и наездов на пешеходов — радар и камера отслеживают объекты и предупреждают водителя об опасности ДТП.
В том случае, если он не начнет тормозить вовремя, машина попытается остановиться принудительно — при угрозе наезда на пешехода скорость снизится на 30 км/ч (система работает в диапазоне от 10 до 80 км/ч), а при возможности столкновения с машиной — на 40 км/ч (в диапазоне от 10 км/ч до максимальной скорости).
Автомобиль также получил адаптивный круиз-контроль, способный подстраиваться под темп движения потока, устройство слежения за разметкой и автоматический переключатель дальнего света на ближний.
Кроме того, внедорожник теперь оснащается панорамной камерой, датчиками положения передних колес и давления в шинах, а также системой слежения за «слепыми зонами».
В Японии обновленный TLC 200 можно заказать по цене от 4 728 437 до 6 825 600 иен (от 2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу).
В принципе неплохо,но к более чётким линиям надо было и линии кузова сделать более строгими,чтобы была полная картина.Вышло так,что на кузов с плавными линиями поставили более квадратные фары и бампер.Объясните мне,не знающему,зачем на праворукие машины часто ставят слева на крыло дополнительное зеркало?
Да,и честно говоря пустой слот для магнитофона,по-моему это кощунство для такой машины,за такую цену там всё должно быть.Такими темпами скоро будем покупать пустой кузов с двигателем и 4-мя колёсами-штамповками,всё остальное будет дополнительной опцией.Цена просто убивает при нашем псевдокризисе,особенно когда с дорогих машин многие пересаживаются на что-то более дешёвое.
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Сказки тут венского леса не рассказывай, или ссылку дай на такое дтп. 4 трупа по-любому в сми должно было попасть. Не мешки ворочить, да?
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Видимо самое обычное опрокидывание стало для Вольвы критиччным
http://avtopoligon.info/news/n...
а вот то что ты говоришь - похоже ахинея т.к. такие дтп сразу в инете появляются на разных сайтах.
Платформа по сути грузовая, сильно изменить кузов тут не так просто.
Чего ты там изменишь ? под бампером стоит здоровенный швеллер, в районе туманок заканчивается, т.е. сильно не разбежишься, это все таки не совсем кроссовер )
Так живой пример -100 кузов и 200 очень большая разница ,а тут я просто вижу рейстлалинг
ДТП было под п. Нижний Ингаш в конце октября 2011г., возможно в сми писали, не знаю точно.
Вообще люди в Крузерах себя наверное бессмертными считают.
С чего ты взял что бессмертные мы, все будем там рано или поздно. Просто твой рассказ ну прям сказочный получился, это как рассказать что запарожец наехал и раздавил водителя КамАЗа. Если в крузаке все погибли то в вольво должен был быть просто фарш, судя по габаритам и весу этих автомобилей и не какие там системы не спасли бы людей в вольво. Сложно представить такое дтп
С чего ты взял что бессмертные мы, все будем там рано или поздно. Просто твой рассказ ну прям сказочный получился, это как рассказать что запарожец наехал и раздавил водителя КамАЗа. Если в крузаке все погибли то в вольво должен был быть просто фарш, судя по габаритам и весу этих автомобилей и не какие там системы не спасли бы людей в вольво. Сложно представить такое дтп
Две тонный Вольво против двух с половиной тонн Крузака. 500 кг конечно существенно, но Вольво будучи просто смятой в комок, с выпавшим под машину двигателем, оставила пассажиров целыми. А Крузак просто закинул двигатель в салон.
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
Товарищи знатоки пассивной безопасности! Прекращайте людей смешить.
- то селику в кайен врежут и удивляются, что в порше пассажирка только поцарапалась... Вы хоть рахмеры машин-то сопоставляете, прежде чем писать?
- то мерседес в хайлендер врезался, в тойоте два трупа, а в мерседесе все живы... Так-то хаю удар пришелся в корму, а она всегда менее защищена. Плюс ремни, преднатяжители, подушки при ударе сзади никак вам не помогут - в этом случае надежда только на подголовники и прочные кресла, но в при той скорости (в иркутской аварии) их даже чугунные кресла бы не спасли. И поменяй машины местами, в мерседесе был бы тот же исход - два трупа со сломанными спинами/шеями.
В таких авариях всегда КУЧА факторов, и по одному случаю делать выводы о безопасности мерседеса и небезопасности тойоты - глупость. однозначный фактор только один - масса машин. Кто тяжелее, тот и безопаснее, но - только в абсолютно равных условиях!
ДТП было под п. Нижний Ингаш в конце октября 2011г., возможно в сми писали, не знаю точно.
Вообще люди в Крузерах себя наверное бессмертными считают.
Не бессмертными, но понимание то должно быть, глянь уж хотя бы на ютубе какие дтп с крузерами получаются, все что хоть как то легче и без рамы - просто в пыль, исключения как раз каены Х5 и тд, но не до такой степени как ты описываешь, уж как ни крути а таранят рамные автомобили по страшному, я еще могу предположить что вольво где то соизмеримо защищает пассажиров но при лобовом 200-й это просто пдец, мне достаточно тех роликов которые я вижу, что ни легковущка против 200 - шансов нет, более менее дорогой кросс - шансы есть но или не у всех или там все не просто. Ну а между собой такие танки всегда бьются "плохо".
Знайка, ты должен помнить ВСЕ. И то, что у меня литровый спорт. 250 - это детские шалости для байка.
Вот сильный ты духом ) может канечно я пугливый такой но пробовал GSR-X1000 - нуегонафиг ) какие там 250 ) я на 200 чуть не обделался, быстро понял что это не моя грань, последний раз на кросс залез недавно, это ближе ко мне хотя тоже не совсем моё, я понял главное - я не байкер, перестал пускать слюни и хотеть мот )
у меня литровый спорт. 250 - это детские шалости для байка.
В этой теме речь идет исходно про 4-колесные устройства, а не про средства сверхбыстрого
формирования мясных заготовок вокруг столбов в весенне-осенний период. И вообще
странно, что с обладанием литровым средством, оказывается, существует такие проблемы в
личном плане, приводящие к комментам крайне повышенного внимания к близкому
взаимодействию человеческих объектов между собой. Обычно все наоборот происходит.
Не бессмертными, Ну а между собой такие танки всегда бьются "плохо".
Если бы я не вытаскивал девчонку из детского кресла того Вольво и не видел что стало с пассажиркой Крузака. Я наверное, согласился бы с таким мнением. Сам на рамной машине езжу.
А вообще мы далеко ушли от темы рестайла Крузака.
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
Да фу!!!!! До рестайла внешний вид был намного респектабельнее. Теперь 200-ка похожа на Китайца. Несуразно перегруженная какими-то линиями морда. По мне, так вообще не вписывается в кузов. Чем то напомнинает какой-то ГрейтВолл или Ховер. Посмотрим как они изуродуют 150-й Прадик.
К морде надо привыкнуть - и привыкнем))) А вот качество сидухи оставляет желать лучшего - 200 км и уже вмятины остаются..(((что будет после 50000 км?...
сотка была супер! Этот же всё больше и больше становится похожим на*****!
ГЫ, раз сотка лучше то готов ВАМ продать и куплю новый, буду ездить на новой и говорить "вай какая сотка хорошая была!!!. Своя сотка по сравнению с той же рестайлинговой /дорестайлинговой двухсоткой как телега. комфорта по сравнению с 200кой ноль. У нас похоже всегда так будет, после 80 все 100ку хаяли "мамка" называли, потом после выхода двухсотки, сотка вдруг стала ого, а новая *****), ну сейчас само собой собой вообще ужас ужасный, но после 300 наверное станет хорошей. Как кто то сказал, если вы перестали понимать современную музыку и что то еще - то вы остались в прошлом.
Умиляет, машина вся камерами увешана, но ска это уродское зеркало на крыло все равно лепят.
Морда норм, нынче тойота если не изуродует рестайлом, то уже слава богу, с дизайном у них полный анус
2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу. А по старому 1235 до 1782. Есть над чем задуматься
С добрым утром ) Уже любому ежу понятно, что цены в РФ неадекватны.
Поэтому когда начинается срач по поводу цен, я всегда говорю, что это цена - это НЕ проблема Тойоты. Производитель свои машины производит и продает по очень адекватным ценам.
Политика у нас в этом плане не адекватна... :(
Кстати о ходовке месяц назад вытек передний амортизатор, сняли и обалдели, он РОДНОЙ!
На стопятке 10 лет заводская подвеска ходит. 300+ тыс. Пока признаков усталости даже не видно. В голове не укладывается конечно, что так бывает, но факт есть факт, продолжаем дальше ездить и делать ставки, когда попросится на замену первая пара амортов в 400 или 500 тыс км пробегу )))))))
Надо идти в ногу со временем ,через 2 года этот кузов будет староват на фоне других обновленных джипов
Через два года выпустят 300-й, а это рестайлинг.
Да, кстати как внедорожник 200-ка полных хлам из-за своего веса, а вот как экспедиционник это - да.
https://www.youtube.com/watch?v...
Сейчас все в мире делают не на "качество" а на "количество" и новое - новое, гонка какая то. Лишь бы брали новое.
А все говорят что 80, 100 и 120 К круизеры лучше новых.
Сейчас все в мире делают не на "качество" а на "количество" и новое - новое, гонка какая то. Лишь бы брали новое.
А все говорят что 80, 100 и 120 К круизеры лучше новых.
И кто будет такой налог платить ??????????!!!!!!!!!!
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ БМВ(с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого японца. Вот например листок замен с подержаного МЛа: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает...Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят))) 1) Мёртвый двиг3) Замена турбины 2) Маслосъёмные колпачки под замену + дефектовка ДВС с дальнейшим частичным ремонтом внутренностей по факту.1) Шаровые опоры передние верх/низ, право/лево.2) Сайлентблоки передних рычагов.3) Стойки передние, амортизаторы+пружины задние.4) Все линки, втулки стабилизаторов перед/зад.1) После полу-года повылезали мелкие коцки и царапки на кузове. Кое что удалось устранить с помощью жидкого воска, с чем-то пришлось жить дальше.2) Не поднимается/опускается с кнопки антенна (саму антенну я потом доломал сам, но моторчик подъёмника живой).3) Не поднимается/опускается заднее левое стекло, не критично, но не приятно.4) Не работает обогрев заднего стекла, нарушены тепловые линии.5) Не работает ручник – думал стёрты колодки, ага…6) Потёк сальник полуоси, слева. Поехал менять, заодно купил колодки стояночного тормоза, что бы сразу заменить… при разборе ступицы оказалось что просто нету (НЕТУ !!! ) механизма крепления этой грёбаной колодки, под замену ступицу в сборе, сколько ни звонил по запчастям никто не хочет заморачиваться, только в сборе. Пока так и езжу без ручника. Тут же обслужил задние суппорта (поменял резинки), передние в норме.7) Не складывается и регулируется только по горизонтали левое зеркало. Новое куплено, но времени поставить не хватает.8) Рыжеет задний правый салонный порог, пластмассовый (не знаю как правильно его обозвать), скорее всего прохудился уплотнитель двери.9) Загорелась лампочка T-Belt – под замену ремень ГРМ, и все остальные заодно т.к. их внешний вид не внушал доверия.10) Прошлым летом стал греться ДВС при включении кондёра. Первым делом продул пространство между радиатором основным и кондиционера – без результата. Решено оба радиатора промыть. Основной отмыли, а вот кондиционерный под замену, после этого заправил кондей только в этом году – радуюсь холодку и температура движка в норме. На следующий год замена вискомуфты вентилятора (возможно опять не правильно обозвал).11) Не работала кнопка открывания/закрывания дверей с водительского места – решилась сама собой после замены сигнализации. Левое заднее стекло так и не открывается (((12) Весной стала дёргаться стрелка спидометра, как в судорогах. Приготовился к диагностике КПП, замене датчика скорости и пр. затратам… оказалось сгнили (!!! Как блин?) провода с датчика – припаяли новые, заизолировали.13) Затем по той же причине (сгнили провода) перестала подаваться омывайка на лобовое стекло, моторчик работает – воды нет. Спаяли, заизолировали, работает.14) Отремонтировал генератор. Хорошо что было утром в субботу и сразу поехал в мастерскую, к вечеру забрал.15) Заменил стартер. В жару после 1,5 часовых поездок Прадос отказывался заводиться, жужжит, кряхтит а не хочет, после 10-минутного стояния с открытым капотом, заводится… Выявили дефект – сдох стартер, я уже думал всё, капец движку, ан нет, рабочий ещё.16) Снял туманки с дуги на бампере – проржавели крепления. Новые ещё не выбрал.17) Заменил тормозные диски вкруг вместе с колодками.18) Заменил крестовины заднего кардана.19) Отремонтировал рулевую рейку. Начал замечать что на скорости свыше 100 км/ч идет вибрация по кузову. Сначала сход/развал – в норме, балансировка колёс – в норме, диагностика ходовой – в норме, и тут заметили подтёки на рулевой. После ремонта ни намёка на вибрацию.20) Заменил свечи накала.
вот если так напечать, все на свои места встает бгггг
Кресты на карданах ёпта...
расскажите пожалуйста чем карданы 80ки отличаются от карданов с "крестами" от 200ки
Внешне ничем.
Но офдилер почему-то хочет за крестовины на 200-ку 2500 рублей, а за крестовины на 80-ку 6000 рублей. Без монтажа.
А вот теперь диванный знаток крузаков пусть мне ответит поче-ну? Епта...
Вам в городе действительно не хватает динамики двухсотого Крузака?
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
сразу видно какой автомобиль самый популярный в стране, конечно же тойота=) новость про vw с трудом наскребает сотню коментов за неделю а новость про новый крузак почти 400 менее чем за сутки Toyota вот что действительно бередит сердца, вот что пополняет кучу сломаных копий =)))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
посоветуй другу Invader, он тогда еще и сам будет бояться:)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
ГЫ, раз сотка лучше то готов ВАМ продать и куплю новый, буду ездить на новой и говорить "вай какая сотка хорошая была!!!. Своя сотка по сравнению с той же рестайлинговой /дорестайлинговой двухсоткой как телега. комфорта по сравнению с 200кой ноль. У нас похоже всегда так будет, после 80 все 100ку хаяли "мамка" называли, потом после выхода двухсотки, сотка вдруг стала ого, а новая *****), ну сейчас само собой собой вообще ужас ужасный, но после 300 наверное станет хорошей. Как кто то сказал, если вы перестали понимать современную музыку и что то еще - то вы остались в прошлом.
Я писал что 80, 100, 105 были хорошими машинами-не убиваемые трактора...
У товарища есть 105 и 200 дизель, плюется... И мнений таких большинство из моих знакомых... Сам крузаком не владел... Катал Леху 470 Cygnus... Лично мне не нравится... А в общем сколько людей столько и мнений... Как то так...
Не, не потянет. Он та на свою 200-ку кредитов нахватал.
Успел пока бакс на луну не полетел.
да игрушка дорогая но ска и правда пугает, я в Красноярске видел, как эта бандура со свистом со светофора ушла впечатлился мягко говоря. вот обоснованный понт мобиль. с его обвесами по*****ам не полазить.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Я писал что 80, 100, 105 были хорошими машинами-не убиваемые трактора...
У товарища есть 105 и 200 дизель, плюется... И мнений таких большинство из моих знакомых... Сам крузаком не владел... Катал Леху 470 Cygnus... Лично мне не нравится... А в общем сколько людей столько и мнений... Как то так...
Катаю 200 и 105, оба дизеля. Это, что называется сравнение влоб, когда из за руля одного пересаживаешься за руль другого.
105 прост, надежен как топор но и по комфорту, динамике даже близко с 200 не стоит... Он великолепен и не имеет альтернатив, но для своих задач. Если пренебречь комфортом, плавностью хода по трассе, то вообще лучшего авто трудно придумать. Налоги нулевые, надежность космическая, полезность максимальная )
200 практически идеальный автомобиль для дорог, комфорт на уровне, едет просто песня. По бездорожью... тут нужно признаться честно, загонять ЭТО по уши в*****ы далеко не каждый готов ))) посему хбз как он вне дорог, с асфальта НЕ съезжал )))
По надежности будем посмотреть, потому как пока рано еще давать оценки. Оценки уже давно эксплуатирующих 200-ки только положительные.
Кстати оба показывают просто феноменальную экономичность расхода топлива по трассе, на уровне седана бизнес-класса, это если прицепы не таскать...
В общем как всегда, каждому свое.
Наткнулся тут недавно на один интересный бортжурнал на драйв2 )
http://www.drive2.ru/r/ford/10 69728/
Челу не хватает места в машине ))) Поржал ) Вот уж действительно каждому свое ))
Когда читаю коменты где хаят крузака по тем или иным параметрам, понимаю, что подавляющее большинство комментаторов видели это авто только со стороны )) И никогда не использовали его по его назначению.
Всем желаю бобра, и возможностей заработать на автомобиль мечты )
Ну, снаружи как минимум не сделали хуже, что для Тоёты последних лет огромное достижение. А ведь могли и сюда жучьи жвалы вкрячить.
Сама любовь россиян, покупающих это для личного городского пользования не объясняется ничем, кроме колхозом в душе и психикой травмированной 90-ми.
Для города слишком большой (но не внутри - рама всё таки), на трассе просто опасный. Качество отделки как у Дастера. Ну вот купи Хайлендер и УАЗик или Х5 какой, нет бегемота берут. И ладно бы на все деньги по ямам гоняли, так жалко ж ведь, ремонт дорогой, как все через рельсы переползают (ну ежели не водила конечно). Мы да арабы на такой дешёвый понт только и разводимся...
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
Может простоавто не для тебя? Зачем сравнивать седан с рамным джипом?
Каогда покупаешь авто, наверное должен же отдавать себе отчет, что покупаешь и самое главное - для каких целей.
Вот мне всегда было любопытно - понтомобиль, да он в городе не нужен такой и т.д. и т.п.
А вот по мне так самый оптимальный размер. И я вижу в просторном автомобиле только плюсы и пользуюсь этим в полной мере. Каждому свое.
ЗЫ на дороге уже давно никто никого не боится, это конечно все мифы. Но. Лично мне удобнее ездить, когда я сижу повыше, элементарно обзор лучше. И езжу спокойно, так что динамики даже 1HZ мне хватает спокойно, не говоря про 1VD-FTV.
Для владельцев картонной немчуры и прочих глянцевых евро игрушек с кучей "нужных" опций в салоне и "правильным пластиком" под "правильное не унылое дерево". Крузак нужен, что-бы сел в него и доехал...из Якутска в Иркутск или из Владивостока в Новосибириск к примеру... в любой мороз(дизеля не в счет) или жару. Без всяких поломок, "чеков", кряков, хрюков итд. Это там на мкаде за вашим ровером приедет эвакуатор, пока вы играете на айфоне в игрушку, а тут вы будете через 30 минут, жечь коженную гла-амурную сидушку бгггг ))))))))))
Парни, получается все доказывают одному клоуну на женской машине, что крузак это крузак )))
Надо игнорировать его. В следующей новости он напишет то же самое. Это же тролль.
Даже если японцы завтра сделают машину с антигр*****ционным двигателем, тролль будет доказывать, что немецкий дизель впереди планеты всей ))
Еще год назад он пел, что гибриды никому не нужны. В течении этого года ВСЕ немецкие производители начали делать гибриды, а бмв с тойотой про это договор заключило.
Крузак рамный внедорожник и сравнивать его надо с другими рамными внедорожниками. У таких машин есть как и плюсы, так и минусы. Все адекватные люди это понимают
Крузак рамный внедорожник и сравнивать его надо с другими рамными внедорожниками. У таких машин есть как и плюсы, так и минусы. Все адекватные люди это понимают
Самое замечательное во всем этом, что такие машины уже уходят в историю. Аналогов все меньше и меньше. Большинство производителей отказались от рам, от мостов, и полностью переориентировались на дорожные авто.
Даже интрига какая-то. Будет ли следующее поколение ТЛК в дуже сегодняшнего патрола да паджеро?
Надеюсь японцы не наделают глупостей и сделают все правильно....
90% высказывающихся ездили в тлк и других премиум марках в лучшем случаи как пассажиры. зато упорные споры про то что немцы ломучее гно, а тлк супер комфортный авто.
Как я понимаю на ДВ все на япии, а в западной части уже еденицы. Пусть каждый на своем ездит.
Сам из Сибири в городе и то и то.
ЗЫ. Мое личное, после немца в азиатов, без нужды, не ногой
В том то и дело что после последнего путешествия в Горный Алтай встал вопрос о покупке чего то повыше и вэдовое. А вот по габаритам хочется что бы не меньше того что у меня есть. Ну или хотя-бы не значительно меньше.
Но и сильно внедорожное не нужно. Что бы были задатки легкового авто.
После тест драйвов вырисовывался вариант новый Х5. Но цена в нормальной комплектухе улетает к 5. А бюджет 4. Кредиты не хочу брать, поэтому немцы отпали. Из того что сейчас есть у производителей - крузак 200 без вариантов. И по цене в бюджет отлично войдёт.
Но вот не могу я ради 2 недель в году использования его достоинств, остальное время мириться с его недостатками.
С другой стороны вот вот выйдет новый крузак, на старый цены упадут. Если будет ценник ниже 3,5 скорей всего возьму, пусть жена ездит.
Внешне ничем.
Но офдилер почему-то хочет за крестовины на 200-ку 2500 рублей, а за крестовины на 80-ку 6000 рублей. Без монтажа.
А вот теперь диванный знаток крузаков пусть мне ответит поче-ну? Епта...
Я тебе отвечу - на 200-ку их полным ходом делают и китай и на луне и на марсе ) а на 80-ку в силу уже малого кол-ва, делать дублики не выгодно, оригиналы делаются только на рынок запчастей малыми объемами но самая большая проблема это заявки, если деталь в заявках отсутствует прмиерно 2 мес, крупный покупан на востоке перестает её заказывать, их кол-во падает очень резко на складах и ценник автоматом прыгает ) если ты в эмираты приедешь на любой рынок и скажешьт что тебе нужна крестовина оригинал на 80-ку - тебе принесут её через 5 минут за 20 долл. на 200-ку наверное за 30 долл )
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.Ср*л кирпичами дальше чем видел.Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.Когда как на Х5 такого замечено не было.Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто. Всё мля.Понтомобиль.
Какой понтомобиль??? Д..роч же говорит это не ПРЭМИУУУУМ
90% высказывающихся ездили в тлк и других премиум марках в лучшем случаи как пассажиры. зато упорные споры про то что немцы ломучее гно, а тлк супер комфортный авто.
Как я понимаю на ДВ все на япии, а в западной части уже еденицы. Пусть каждый на своем ездит.
Сам из Сибири в городе и то и то.
ЗЫ. Мое личное, после немца в азиатов, без нужды, не ногой
Это с каких пор ТЛК стало премиум? Опять это модное словечко.
если уж на то пошло 570 премиум, его с мерсами ГЛ и сравнивайте
В том то и дело что после последнего путешествия в Горный Алтай встал вопрос о покупке чего то повыше и вэдовое. А вот по габаритам хочется что бы не меньше того что у меня есть. Ну или хотя-бы не значительно меньше.
Но и сильно внедорожное не нужно. Что бы были задатки легкового авто.
После тест драйвов вырисовывался вариант новый Х5. Но цена в нормальной комплектухе улетает к 5. А бюджет 4. Кредиты не хочу брать, поэтому немцы отпали. Из того что сейчас есть у производителей - крузак 200 без вариантов. И по цене в бюджет отлично войдёт.
Но вот не могу я ради 2 недель в году использования его достоинств, остальное время мириться с его недостатками.
С другой стороны вот вот выйдет новый крузак, на старый цены упадут. Если будет ценник ниже 3,5 скорей всего возьму, пусть жена ездит.
Когда заходит речь о путешествиях, поездках на дальняк у меня такая имха:
в городе можно передвигаться на чем угодно, что по вкусу, по душе и по карману, но на дальняк только ТЛК )) ну или что-то что подобное не европейское без кучи электроники. Старомоден я в этом плане, но, скажем, на 105-ке вдали от цивилизации душа спокойнее, чем на любом другом авто )
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Современные стандарты активной безопасности требуют наличия подобной мишуры, в еропе люди то слепые совсем стали и дряхлые - пешеходов не видют, разметку путают, дистанцию не соблюдают, на тормо нажать сильно уже ноги не те, вот придумали законы для убогих )))
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Ну ты нам то не рассказывай, во первых куча камер на таком чемодане поверь в тему, а для чего в городе - у меня есть два седана и довольно интересных, но чет я не готов Прадо поменять на седан, да бывает когда я по трассе гоняю или по городу за ранее зная что только по ровным дорогам буду ездить, однако все остальное время самую тяжелую работу делает Прадо, и никакими кроссовками и седанами эту платформу не заменишь. Не готова наша инфраструктура пока к седанам.
Сколько можно обновлять 200-сотку, пора уже 300-ку выпустить. И зачем все эти устройства для блондинок? Авто-торможение, целая куча камер, контроль разметки (которой в РФ часто не бывает на дорогах)? Нормальному водителю, это нужно не больше, чем ёжику майка. Зачем за это платить??!! И что за дизель в 265 л. с.??? который стал в 272 л. с.?? Это специально для РФ сделали дизель в 235 л. с. и продают по сей день? Почему вообще нет комплектации на механике? Короче, ТЛК-100, 4.2 турбо-дизель 1HD-FTE в 205 л. с. на механике - последний настоящий Лэнд-Круизер. А это всё для пацанов с комплексом размеров, чтобы в клуб эффектно приезжать. Для города лучше роскошный седан, имхо. Этот шкаф для городских стен вообще не нужен, особенно бензин, со своим аппетитом в 23-30литров/100км. А для любителей Active Vacation, в данном исполнении - это ни о чём. Только лишние бабки в никуда.
Затем, что это маркетинг.
Если бы япы не поставили весь этот тунинх была бы претензия в духе - что за ТЛК такое отстойное, у мерса вон какой набор свистелок-перделок! япы отстают!
Всем не угодишь, почти любое авто набор компромиссов для потребителя. Каждая модель расчитана под какую-то целевую аудиторию.
Тут не совсем я может правильно выразился. Я про связку динамика разгона-перестроение-торможени е.
Я когда пересел с А6 на 200, превратился в кирпичную фабрику.
Ср*л кирпичами дальше чем видел.
Ехать на нём динамично в городе не просто не хочется - не можется.
Хотя габариты А6 не меньше, а в длину наверно даже и больше.
Когда как на Х5 такого замечено не было.
Понятно что рамный джип и легковушку сравнивать бессмысленно.
Тогда я спрашиваю, ***** человеку рамный джип в городе?
Есть у меня пара приятелей, у одного 120 прадик у другого 200-ка.
Ну у которого прадик, тот живёт за городом в коттедже. Там действительно дорога не важнец, но по ней я на своей шохе спокойно проезжаю, порулив малёх. Ну он в город если раз-два в месяц съездит и всё.
Чел с 200-кой живёт в центре города, мля, даже дачи нет. Не грибник/охотник/рыбак. Спрашиваю - зачем.
Ответ конгениальный - а на дороге бояццо. Крузак это круто.
Всё мля.
Понтомобиль.
Вооот, о чем я и говорю. ВСЕ блин, кто покупает эти внедорожники (у нас в мск) - ездят на них по Москве и за МКАД не выезжают. И весь этот якобы дорожный потенциал им нафиг не нужен. Зато очень любят строить из себя гонко-мерседес в левом ряду по шоссе. Боятся же. Дорогу уступают. Еще бы не бояться, этот вагон же оттормозиться не сможет если что..
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
А что за 30 лет в автопромышленности что то изменилось ? все эти понты с софттач - что у тойоты что у мерседеса... полиуретан с разными добавками ) основа как правило вспененная и отличается только толщиной этого слоя, наносят на металлические или пластмассовые жесткие каркасы и формы. И дикие вопли сцущих малолеток о том какой прекрасный пластик у бэхи и какой беспантовый у инфинити - это типичное поведение школоты. У меня в Ипсуме вообще был жесткий пластик но ничего не скрипело, на вид тоже нравилось. Просто он был сделан реально ровно и качественно и за годы не потерял ни цвет ни форму. В Субаре был очень мягкий, очень нравился.
В 53 кузове нравился пластик но эта фактура прям пылесборник, чистить не удобно.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
