Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
17 Августа 2015 | 125992 просмотра
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом».
Флагманский внедорожник получил иное оформление передней части — массивную хромированную решетку радиатора с более узкими фарами, а также измененный капот с углублением по центру. В задней части машины появился хромированный молдинг, соединяющий фонари. Автомобиль теперь можно заказать с одним из девяти вариантов окраски кузова с учетом двух новых оттенков Copper Brown Mica (медный) и Dark Blue Mica (темно-синий).
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом». Отметим, что «родственный» TLC 200 флагманский Lexus LX570 на минувшей неделе получил восьмидиапазонный «автомат».
Интерьер внедорожника теперь характеризуется новой, более продуманной комбинацией приборов и переключателей, девятидюймовым дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли (ранее — восемь дюймов) и 4,2-дюймовым экраном на панели приборов. Кроме того, производитель утверждает, что в салоне используются более дорогие материалы отделки.
Центральное место в обновлении производитель отвел для комплекса активной безопасности Toyota Safety Sense P. В него входит система предотвращения столкновений и наездов на пешеходов — радар и камера отслеживают объекты и предупреждают водителя об опасности ДТП.
В том случае, если он не начнет тормозить вовремя, машина попытается остановиться принудительно — при угрозе наезда на пешехода скорость снизится на 30 км/ч (система работает в диапазоне от 10 до 80 км/ч), а при возможности столкновения с машиной — на 40 км/ч (в диапазоне от 10 км/ч до максимальной скорости).
Автомобиль также получил адаптивный круиз-контроль, способный подстраиваться под темп движения потока, устройство слежения за разметкой и автоматический переключатель дальнего света на ближний.
Кроме того, внедорожник теперь оснащается панорамной камерой, датчиками положения передних колес и давления в шинах, а также системой слежения за «слепыми зонами».
В Японии обновленный TLC 200 можно заказать по цене от 4 728 437 до 6 825 600 иен (от 2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу).
Как правило богатые люди потому и богаты, что они считают каждую копейку.
Старый отзыв != машину уже давно продал и купил другую не мохнатого года
Ну да - секрет баснословных состояний арабских шейхов и российских нефтяников наверняка кроется в том, что они выгодно продают свои "Тойоты" и "Лексусы" на вторичном рынке)
А такие недальновидные люди, как я, покупают мустанги "лохматого года"(с) вместо того, чтобы купить какую-нибудь новую мазду или пассат "сновья")))
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
Такое ощущение, что большинство (75%) ставят плюс только прочитав в заголовке слово "Тойота". Хз, как можно считать данное обновление интересным? Даже предыдущий вариант экстерьера смотрелся гораздо гармоничнее.
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
По моему фотографиям неполноценно видно как будет выглядеть в живую.
Мне очень понравился салон, централное торпедо перекочевало с крауна последнего.
Такое ощущение, что большинство (75%) ставят плюс только прочитав в заголовке слово "Тойота". Хз, как можно считать данное обновление интересным? Даже предыдущий вариант экстерьера смотрелся гораздо гармоничнее.
Ланд Курузер с его ценами и доходами росссиянцев - несбыточная мечта, вот они и плюсуют ее непорочный образ.
Ну да - секрет баснословных состояний арабских шейхов и российских нефтяников наверняка кроется в том, что они выгодно продают свои "Тойоты" и "Лексусы" на вторичном рынке)
А такие недальновидные люди, как я, покупают мустанги "лохматого года"(с) вместо того, чтобы купить какую-нибудь новую мазду или пассат "сновья")))
]
Это уже другой контингент. Супербогатых. Тут действительно уже пох на цену авто. Но для таких людей прадик - это, как нам запорожец. Речь про богатых, но досягаемо богатых
Про мазду, пассат сновья и мустанг ничего особою не скажу. Новые авто сам не люблю. Мазду считаю не самым хорошим японцем. Ваг сильно дешевеет и не такой надежный, как нормальные япы: тойота, хонда, субару. Мустанг если коллекционный, наверно, круто.
В нашей стране к сожалению действительно мечта колхозника..Красивая, мощная, надежная и недоступно дорогая ска..Если колхозник не КНПЛ и гашиш конечно выращивает :)
Красивый автомобиль - фейслифтинг на редкость удался, пропала какая то тяжеловесность и пухлость что ли..Короче не испортили вроде и это уже хорошо :) я бы хотел иметь такой агрегат..А кто бы не хотел?? :)
я имел ввиду слово "колхозник" не как обозначение профессиональной деятельности человека.
кстать,Крука торпеда новишная,более симпОтична моейной организме,чем торпеда новишного Лексус 570,представленного позавчёра...если бы в Крузака запилили тот же планшет ущербный,то было бы не в жилу...Тут же единый монолит,строгий и солидный...
Мы в машину 2007-го года воткнем новые фары, бампера и спидометр, а вы это сожрете сегодня и будете жрать ещё 6 ближайших лет. Потому что вы дибилы и используете этот танк в городе. (с) маркетологи из Тойоты
А вообща смотри, поймает тебя какой нибудь владелец 200 ки ( накпример Дмитрий Клоков, серебряный призел по тяж атлетике) и докажет, что твоя теория недействительна. По клаве то мастер долбить...
Старый по благороднее что ли выглядел, а это поцачик какой то. Машина то серьезная.Солон не плох, но могли бы по интереснее сделать, патрол по наряднее будет да и посолиднее. Китайца дизайнера на работу взяли походу))
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца. Вот например листок замен с подержаного прадика: двигло под замену, турбина под замену, пол машины не работает... Стоит заметить, что немцы тех лет хотя бы на родных турбинах и движках ходят)))
Я читал тот отзыв, ну так вот не известно после каких ездунов был приобретен тот Прадик. Дизель (любой) легко накрывается одним из двух способов: светофорные гонки или неизвестного происхождения солярка (а лучше и то и то). Что касаемо ходовки, ну так если в авто нихрена не делать, ясен пень, что когда нибудь это вылезет.
Кстати о ходовке месяц назад вытек передний амортизатор, сняли и обалдели, он РОДНОЙ!
Это как-то связано с естественными выделениями организма человека?
Скорее специфика сленга Воронежградского...Симпот-что то положительно-красивишное...Сло варное слово...Собирательный образ положительного героя,простого,но близкого народу,позаимствованный в забугорье-Симпсон...Плюсом бодяга,симбиоз с местным аборигеном,произошедшим от Яги,костяной ноги...Симп от Яги...Симпотяга...Симпот...
скрин сделан 19.02.2013. И это прадик. Специально сохранил фото для сравнения с прадиками с Владика, которые, я так понял, не стали производить.
Так что не знаю, откуда вы взяли цену 1235 до 1782
Вообще то это Прадо, а цена на Крузак указана
Toyota Ipsum ACM-21, Honda StepWGN RG-2, Chevrolet Tahoe GMT-900
С чего все начиналось
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_1/3-1-0-183
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_2/3-1-0-186
http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/lc200_hist_3/3-1-0-185
Что курил?
VG Даже тоёту всю по продажам обошел в текущем году.
А уж лексус в премиумном сегменет вообще насасывает тунца причмокивая. В 3 раза хухе БМВ продается. Не говоря уже про Ауди и Мерсы.
Это у вас, там, в Лапландии наверно так... А за уралом япония в почете...
Мы в машину 2007-го года воткнем новые фары, бампера и спидометр, а вы это сожрете сегодня и будете жрать ещё 6 ближайших лет. Потому что вы дибилы и используете этот танк в городе. (с) маркетологи из Тойоты
Еще бы правильно слово "дебил" научился писать, эксперт, кля
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Я плюсанул.
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
По бездорожью, если авто подготовлено то это танк. Но чуда не бывает, есть куча проблем с раздаткой, редуктором, крестами на карданах при эксплуатации этого авто там, где он и предусмотрен эксплуатироваться. Говорю потому что знаю. В конторе есть и 200-ые и 570-ые и 105-ые и одна 80. Кстати вот 80-а меньше всего просит к себе внимания.
А что только два варианта пузо терки и большой джип? Да высоко Да солидно но много минусов например большие размеры ,трудности с парковкой,валкая управляемость и слабые тормоза
Причина Безумств:
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Я плюсанул.
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
По бездорожью, если авто подготовлено то это танк. Но чуда не бывает, есть куча проблем с раздаткой, редуктором, крестами на карданах при эксплуатации этого авто там, где он и предусмотрен эксплуатироваться. Говорю потому что знаю. В конторе есть и 200-ые и 570-ые и 105-ые и одна 80. Кстати вот 80-а меньше всего просит к себе внимания.
Вам в городе действительно не хватает динамики двухсотого Крузака?...Честно,я даже не знаю,где в Воронеже,по городу,я смогу применить всю динамику,газ в пол ,хотя бы на несколько секунд...Да и тормозов за глаза...Только если их нагреть,газ-тормоз,газ-тормоз, то так дак,эффективность стоковых тормозилок снижается,но повторюсь,это если гоняться с кем -либо а не банально тащится в своё удовольствие...
А что только два варианта пузо терки и большой джип? Да высоко Да солидно но много минусов например большие размеры ,трудности с парковкой,валкая управляемость и слабые тормоза
Согласен с валкой управляемостью...Если сравнивать с моими авто,то Крузак курит по идеалу управляемости БМВ Х5 и даж Тигуан по сравнению с ним,идёт как по рельсам...С тормозами согласен отчасти...С парковкой согласен тож фрагментарно...Где то преимущество,колдобины,ямы,люк а,бордюры а где то хуже,у гипермаркетов,на расчерченной территории, между двух машин не вставать,двери неудобно будет открыть,но и на пузотёрке,будешь с осторожностью их распахивать...Но опять же,вы назвали комплексные минусы всех внедорожников а не конкретно этого экземпляра...
Но и минусов у авто достаточно.
При перемещении по городу напрягает отсутствие тормозов, динамики и управляемости.
По трассе всё ок, кроме того что авто любит "козлить" на гребёнке, ну и аэродинамика кирпича тоже не снижает расход топлива.
Да его козлит, но что лучше идет по гравийке, без последствий для подвески?
Вот я не помню, что бы "козлящий" TLC 200 на гравийке БМВ и Ауди обгоняли, если только Лексус 570
Народ,минусующий это авто,можно услышать ваши претензии к этому авто?...Можно и аргументированные,можно и просто эмоциональные,основанные просто на ваших предпочтениях...
Я ни минусю и не плюсю, просто мне на такое авто не заработать, по этому отношусь к нему нейтрально.
А про минусящих: бостточно вспомнить басню И.А.Крылова "Лиса и виноград" ))))))
Вам любой владелец внедорожника объяснит,что по городу удобнее на внедорожнике юзать,чем на пузотёрке...В обычном,средненьком городке...Я последний раз брал авто на прокат,Шевроле Авео,на автомате,так вот на нём мне проблематичнее кататься вразы...На сарае катишь,,ни тебе ям,ни тебе рельс,ни тебе колдобин,ни тебе подрезаний,даж маршрутки и то тебя не пинают...А как замечательно с обзорностью,ты тормозишь не по стопам впереди идущего авто, а предвидя этот манёвр за пять машин до него...
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
попробуйте более грамотно и содержательно сформировать и оформить вашу мысль...
автоваз и рус сборка загнется без пошлин
т.е минус рабочие места,налоги и т.д
а почему мы (наша страна) должны загибаться?
США, Европа, Япония - чтобы у них не загнулась их автопромышленность, вводят спецмеры, налоги, поощрения, чтобы б/у скидывали за недорого и брали новое. И понять их можно. Но эти их меры не должны развивать их промышленность ценой загубления нашей. А посему -мы тоже принимаем меры. И это правильно.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
АХАХХ ЧТО ОНИ НАТВОРИЛИ?? Что за форд рейнджер впереди и что за шкода йети внутри?? Тавота вы че? это же как крузак изнахратили... А пипл хавает по инерции))
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Не ездил ты нифига ни на 200 ни на Прадо ) мост у нихъ ни на какой трассе не переставляет, начитаются фигни всякой ) переставляет его на грунтовке но поверь, та скорость на которой это происходит - не доступна тебе ни на одном другом авто )
про 120-й точно лучше молчи, ибо у него из отличий только кузов )
как-то все остановилось в развитии на уровне 100 крузера. остальным можно ставить 100+ или 100++. у меня друг, сказал как-то про 200й - машина вечная, на все случаи жизни, смысл менять только когда 300й японцы запилят...
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
Не ездил ты нифига ни на 200 ни на Прадо ) мост у нихъ ни на какой трассе не переставляет, начитаются фигни всякой ) переставляет его на грунтовке но поверь, та скорость на которой это происходит - не доступна тебе ни на одном другом авто )
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи.
Кс_из_Перми:
про 120-й точно лучше молчи, ибо у него из отличий только кузов )
За КДСС слыхал?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Патронл валится хуже китайца, на работе 2 год юзаем... Гав ни ще редкостное...
Кукурузник чуть получше..., но однозначно не внедорожник-тяжелое большое ведрищще... Будет стоить под пятак...
Последние авто аварии в нашем регионе показали что в качестве безопасности тойота фольгированный автомобиль уносящий жизни людей...
Не давно калдина ушатала прадо- 2 трупа, а мерседес седан ушатал Хайлендер -2 погибли, зад до перед них сидений смялся, у мерса геометрия целая и все живы. С Прадиками это далеко не первый случай... Так что надо искать альтернативу...
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи. За КДСС слыхал?
Присылай )
кдсс не на всех версиях если что стоит, да и при чем тут подавление кренов ? что бы на трассе закинуть мост - надо на 120 -ти боком на сильную гребенку попасть, я тебе скажу что тут даже Е70 надо будет двумя руками изо всех сил рулить, давай расскажи где там тебя на трассе переставило ) позабавь нас.
Позиция эгоиста. Про других то думал? За такими ехать в потоке это лотерея, не видно уже ничего, во всю полосу фургон, хуже чем таз тонированный, они хоть узкие. У нас полосы узкие, а за рулем этих увальней редко встречаются водители способные держаться ровно, а на тапок давят, и шарахаются легковушки поэтому, не видит же ****** никого гордый владелец вседорожника.
Машину продать, права сжечь и сидеть дома или в лесу как предложили выше.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
++++ я катал лехуса 470: валкий, тормозов просто нет, тяжелый, не джип, вернее надо понимать где ехать и как ехать, а не тупо переть, а то засаживается на раз..., потом только бульдозером или грейдером вытаскивать... По целине снежной, не плотной хорошо идет, снегу по крыло, скрывало колесо по морю-льду пер километров 20, главное не останавливаться...
а почему мы (наша страна) должны загибаться?
США, Европа, Япония - чтобы у них не загнулась их автопромышленность, вводят спецмеры, налоги, поощрения, чтобы б/у скидывали за недорого и брали новое. И понять их можно. Но эти их меры не должны развивать их промышленность ценой загубления нашей. А посему -мы тоже принимаем меры. И это правильно.
да все правильно
просто автогиганты обнгалели и производят одноразовые авто,которые через лет 5 опрще сбыть,чем платить за их ремонт
ресурс движка копееек если откапиталить разок-большой
пруль привезенный с Японии, порой требует лишь замены расходников
а эти новые иномарки требуют в ремонте за раз по 50 т.р
и это ужас когда за пустой ослярис без акпп и кондиционера просят свыше 500 т.р- остальные иномарки почти также
а лада за эти деньги напичакна в люкс как Лада Гранта
только Лады стали красивее,лучше,качсетвенне и насыщенее опциями
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
