Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
Обновленный Toyota Land Cruiser 200 представлен официально
17 Августа 2015 | 125992 просмотра
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом».
Флагманский внедорожник получил иное оформление передней части — массивную хромированную решетку радиатора с более узкими фарами, а также измененный капот с углублением по центру. В задней части машины появился хромированный молдинг, соединяющий фонари. Автомобиль теперь можно заказать с одним из девяти вариантов окраски кузова с учетом двух новых оттенков Copper Brown Mica (медный) и Dark Blue Mica (темно-синий).
Силовые установки машины значительным образом не изменились: отдача 4,5-литрового дизеля выросла до 272 л.с. вместо прежних 265 л.с. благодаря перенастроенному блоку управления. Бензиновый V8 объемом 4,6 литра развивает те же 309 л.с. и работает вместе с шестиступенчатым «автоматом». Отметим, что «родственный» TLC 200 флагманский Lexus LX570 на минувшей неделе получил восьмидиапазонный «автомат».
Интерьер внедорожника теперь характеризуется новой, более продуманной комбинацией приборов и переключателей, девятидюймовым дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли (ранее — восемь дюймов) и 4,2-дюймовым экраном на панели приборов. Кроме того, производитель утверждает, что в салоне используются более дорогие материалы отделки.
Центральное место в обновлении производитель отвел для комплекса активной безопасности Toyota Safety Sense P. В него входит система предотвращения столкновений и наездов на пешеходов — радар и камера отслеживают объекты и предупреждают водителя об опасности ДТП.
В том случае, если он не начнет тормозить вовремя, машина попытается остановиться принудительно — при угрозе наезда на пешехода скорость снизится на 30 км/ч (система работает в диапазоне от 10 до 80 км/ч), а при возможности столкновения с машиной — на 40 км/ч (в диапазоне от 10 км/ч до максимальной скорости).
Автомобиль также получил адаптивный круиз-контроль, способный подстраиваться под темп движения потока, устройство слежения за разметкой и автоматический переключатель дальнего света на ближний.
Кроме того, внедорожник теперь оснащается панорамной камерой, датчиками положения передних колес и давления в шинах, а также системой слежения за «слепыми зонами».
В Японии обновленный TLC 200 можно заказать по цене от 4 728 437 до 6 825 600 иен (от 2 470 000 до 3 565 000 рублей по текущему курсу).
Уважаемые модераторы,хватит писать про Австралийский рынок , есть же Японский и он намного интереснее это же дром а не авто.ру!!!!! В Японии не вышел дизельный крузак а сного остался бензиновым к сожалению конечно. Благо хоть прадик теперь у них дизельный!!!
Ой хоспади, да я могу хоть в эти выходные поехать еще раз на этом прадике прокатиться и тебе памятное фото прислать. Ибо он у друга семьи.
Ты пистабол, ибо каждый раз, свои же слова перевираешь. Ты с пеной у рта доказывал, что все твои знакомые и друзья поголовно ездят на немцах и никогда в жизни не купят себе японцев.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Не пиши ты про японские машины. Нам уже не смешно. Такими темпами нового шута искать придется вместо тебя.
Присылай )
кдсс не на всех версиях если что стоит, да и при чем тут подавление кренов ? что бы на трассе закинуть мост - надо на 120 -ти боком на сильную гребенку попасть, я тебе скажу что тут даже Е70 надо будет двумя руками изо всех сил рулить, давай расскажи где там тебя на трассе переставило ) позабавь нас.
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ты пистабол, ибо каждый раз, свои же слова перевираешь. Ты с пеной у рта доказывал, что все твои знакомые и друзья поголовно ездят на немцах и никогда в жизни не купят себе японцев.
Пруф?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну ладно, ты обещал)
На 200-х сотке почти не катался, так 5 минут порулил, но пару раз плотно прокатился на прадо 150 дизель. Так вот, для меня минусы этих авто:
1. Как ни странно, машина большая. В моём городе полно узких улиц, узких дворов, где на этом бегемоте чувствуешь себя как слон в посудной лавке.
2. Валкая совершенно не предназначенная для скорости подвеска. По утрам я частенько 150+ бегаю, что фолькс, что бмв, что ауди - очень комфортно. На крузаке после 110 уже страшновато. Мало того что он валится, и мост задний переставляет по трассе, так еще и хрен его знает, оттормозишься или нет...
3. 3.0 дизель НЕ ЕДЕТ. Весь момент чувствуется где-то от 0 до 50. Дальше всё, приехали. Только плааавный разгон... 4.5 уже конечно едет получше, но как для своего объема - труба полная: расход слишком велик для такой динамики. Достаточно сравнить 3.0 дизеля от БМВ и VW, чтобы это понять. Немцы и быстрее и экономичнее.
4. Ну и по качеству салона, на том прадике что я катался, на 50 тысячах в салоне был совершенно стерт весь пластик посеребреный, и выглядело это не очень. Шумоизоляция не ахти. Есть скрипы. Качество наружного ЛКп никуда не годится (черта всех тоёт).
Так что к примеру для меня Прадо - просто неуклюжая, неповоротливая и медленная машина. С устаревшей конструкцией. Тяжелая. Возишь лишний вес и воздух, который просто не нужен. А платишь за это динамикой, рулежкой и расходом. Когда-то давным-давно мне очень симпатизировали эти машины (когда я на них ни разу не ездил). Но после сравнения понял, что это совершенно не ТО. Про 120-й прадик вообще молчу, там полный ппц.
Роч,на счёт первого пункта я тебе одно скажу,просто поговори с дальнобойщиками ,если не веришь словам владельцев внедорожников,они тебе расскажут,что ездиют они на своих легковых авто в напряжении а отдыхают только за рулём огромной фуры...Ока юркая и места мало занимает,но в ней не удобно...И если в городе существует общественный транспорт,то лучше не поднимать тему о неудобстве перемещения на большом авто...
Второй пункт согласен,подвеска действительно валкая и рулёжка оставляет желать лучшего,что на 200 ом, что на 150 ом,что на 120 ом...180 я и на Крузаке юзал и на Х5,конечно на БМВ рулить ловчее,дорогу она держит лучше,валкости нет вообще,как по рельсам,но на Крузаке комфортнее вразы,он мягче,на Бэхе нагрузки на позвоночник больше,да и трясёт на неровностях несоизмеримо сильнее...Мост не переставляет,есть конечно нюанс,если ты на Прадике 120 ом или 150 ом,кои на пневме,залетишь на большой участок с гребёнкой,когда регулировки амортизаторов будут в режиме максимального комфорта,то тогда могут возникнуть проблемы...
За дизельный 150 ый согласен,он не очень быстро едет,но и берут его не гонять со светофоров...
У 150го ,120 го бензинок и двухсотых,что дизеля,что бензинки,динамика абсолютно идентична,в районе 9 секунд до сотни и едут они более чем достойны для своей массы и аэродинамики кирпичей...
Качество салона там нормальное,скрипов нет абсолютно никаких,шумка тож нормальная, ЛКП ,согласен,вообще какашка,ни о чём,лак царапается от тополиного пуха...
Ну а на счёт того,что кто то возит воздух и одно тело,то многие его берут для дела,мне по стройкам идеальный вариант,плюс себе дом строю и не всегда беру рабочие машины,в салон ТЛК входит трёхметровый профиль...
Цемента можно вагон в него запихать,ему хоть бы хны...Я вообще,для себя,не вижу альтернативы ТЛК...Кстать,тебе правильно подметили 150ый и 120ый бензинки это два одинаковых авто...
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Ну при колейности я тебе могу точно сказать что Х5 на широченных колесах вообще удержать - подвиг, как и любую другую машинку с широкой резиной, про 130 там даже не мечтаешь.
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
по ходу били дурака часто по голове,вот и повторяет одно и то же,иногда сам себя опровергает-так и до шизофрении недалеко
Ты уже не помнишь, что пишешь каждый раз или скажешь такого не было? Большая часть пользователей этого сайта, знает как ты относишься к японским маркам. Каждый раз повторяешь одно и тоже, в частности про своих немцев: "управляемые", "динамичные", "экономичные" и т.д. и т.п. прям как мантру по утрам, ты не сектант случайно? А то есть у тебя все признаки, везде ему одни японцы мерещатся.
Я то как раз прекрасно помню, что я пишу. А вот за ваши фантазии ответственности не несу.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Я не просил их сравнивать, на вопрос ответь исходя из своего же утверждения:
?!
Перечитай еще раз, если не понимаешь.
Ты в своём вопросе сам сопоставляешь Х1 и Прадо. Я тебе и ответил, что Х1, которая сделана на базе БМВ 3-ей серии является совершенно другим авто по сравнению с Прадо. Это самый близкий авто из Иксов к седанам БМВ по своим повадкам. А полный привод нужен не только для того, чтобы по тайге ездить. Гугли, зачем он на Мерсах 4matic и т.д.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
по ходу били дурака часто по голове,вот и повторяет одно и то же,иногда сам себя опровергает-так и до шизофрении недалеко
Я даже примерно представляю его выражение лица, если он заказал себе такси, а там приехал японец. Он же со словами: "фу-фу-фу, чур меня, чур меня" как от огня отпрыгнет и дополнит "ни за что на свете".
Я даже примерно представляю его выражение лица, если он заказал себе такси, а там приехал японец. Он же со словами: "фу-фу-фу, чур меня, чур меня" как от огня отпрыгнет и дополнит "ни за что на свете".
Даже не припомню, когда последний раз на японском такси ездил. В основном шкоды, корейцы да рено у нас (из бюджетно) А из бизнеса - Мерсы Ешки в большинстве. Японцы что-то не прижились у нас. То ли слишком надёжные, то ли слишком премиальные, хех.
А вообще, поменьше желчи, мальчики) Мы тут машинки обсуждаем, не выставляйте себя же в глупой позиции.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Перечитай еще раз, если не понимаешь.
Ты в своём вопросе сам сопоставляешь Х1 и Прадо. Я тебе и ответил, что Х1, которая сделана на базе БМВ 3-ей серии является совершенно другим авто по сравнению с Прадо. Это самый близкий авто из Иксов к седанам БМВ по своим повадкам. А полный привод нужен не только для того, чтобы по тайге ездить. Гугли, зачем он на Мерсах 4matic и т.д.
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))...
https://www.google.ru/url?sa=t...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Даже не припомню, когда последний раз на японском такси ездил. В основном шкоды, корейцы да рено у нас (из бюджетно) А из бизнеса - Мерсы Ешки в большинстве.
Но все таки, не сел бы или ты изначально, при заказе уточняешь тип транспортного средства.
pr0phe3d:
Японцы что-то не прижились у нас. То ли слишком надёжные, то ли слишком премиальные, хех.
да-да, наслышаны, от тебя же.
pr0phe3d:
А вообще, поменьше желчи, мальчики) Мы тут машинки обсуждаем, не выставляйте себя же в глупой позиции.
Хорошее замечание, а главное по делу. Рекомендую начать с себя, так сказать показать на личном примере как надо.
Это твои фантазии и не более того. Мои вопрос ясен и понятен, но видимо не для тебя. Теперь вернемся к тому, с чего начали:
Зачем возишь лишний вес и воздух?
С логикой дружим, нет? Ладно, давай на пальцах. Я сказал, что Прадо мне не нужен, потому что я не хочу возить лиший воздух и вес. Ты спросил, почему я тогда купил Х1, тем самым поставив его в один ряд с Прадо и якобы я противоречу сам себе. Так вот я тебе и отвечаю, что Прадо гораздо больше и тяжелее Икса (2100 он весит). А в Иксе есть нормальный, минимально необходимый мне вес и размер, как у любого седана. Не надо бросаться в крайности, прояви хоть чуть чуть здравомыслия.
Ophiuchus:
Тебе то он зачем ты же дальше МКАД не выезжаешь или все таки бывает?
Мне оно не надо, GL500 c ON&OFFROAD прекрасный пример.
А на S-класс купе полный привод зачем??? Дальше МКАДА в лес выезжать за грибами? А на ниссане GTR??
Полный привод даёт управляемость. И уверенность. И у меня он реализован совсем не так, как на Прадо. У меня нет моста, нет дифференциала. В обычных условиях у меня практически заднеприводный седан. А чуть что - подключается передняя ось. Это самый оптимальный вариант в современном городе. Да и в снегу помогает, в то же время в этом снегу совершенно не нужен такой привод, как на Крузаке.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))... https://www.google.ru/url?sa=t...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
А так - да, прикольно, можно как истинный властелин мира вырулить на обочину, засыпать всех пылью, потом вклиниться и подрезать кого-нибудь, чувствуя свое превосходство.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Просто зачем вот это глупое нытье про х1 в теме про крузер??
не сравниться ей никогда с 200кой как бы ты себе не внушал...
шел бы лучше субаристам плакался как у тебя под окнами импреза бубубу громко делает.
Мне кажется тойота может выпусть всё что угодно, хоть наш старый добрый москвич, в России она понравится в любом случае.
Мне до рестайла нравится больше. Точнее сказать, хоть как то нравится. Но вот ценник, за них...пфф. Нет спасибо. Стоимость обновленного тлк, в России будет стартовать от 4 млн, 100%. Нормальная комлпектация 5-6млн. Честно, я манал за такие деньги брать этот авто. Я куплю мерса Е-ку, для города, или хонду легенду, и старого доброго Сафарика или же ТЛК 80, подготовлю его для гавна, и у меня еще денег на снегоход/квадрик и пожить пол года останется.
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
А так - да, прикольно, можно как истинный властелин мира вырулить на обочину, засыпать всех пылью, потом вклиниться и подрезать кого-нибудь, чувствуя свое превосходство.
Ды ладно,нормально еду,на все сто,никого не подрезаю и не щемлю...А то накупят машин и каждую кочку объезжают и перед каждым камешком кланятся...Некоторые ещё дальше идут,купят себе псевдомашину,как скажет Вова Ветер,без зеркал и круиза и молятся на неё круглые сутки...Выдут с утра в гараж,тряпочкой протрут и обратно домой за комп,на форум,что бы эту недвижимость нахваливать...Вот ,где опасные люди))))
Я сказал, что Прадо мне не нужен, потому что я не хочу возить лиший воздух и вес. Ты спросил, почему я тогда купил Х1, тем самым поставив его в один ряд с Прадо и якобы я противоречу сам себе. Так вот я тебе и отвечаю, что Прадо гораздо больше и тяжелее Икса (2100 он весит)
Абстрагируйся ты от Прадо, совсем, все нет его. Есть твое утверждение, что не зачем возить воздух и вес, соответственно такие авто как SUV не нужны в принципе. Однако ты такой купил и имеешь в пользовании, противореча себе же. Но оправдываешься тем, что:
pr0phe3d:
А в Иксе есть нормальный, минимально необходимый мне вес и размер, как у любого седана..
И это правда, салон у него мягко скажем маловат, о чем сказала мне моя хорошая подруга, в последствии я и сам убедился в этом.
pr0phe3d:
А на S-класс купе полный привод зачем???
Сам же и ответил:
pr0phe3d:
Полный привод даёт управляемость. И уверенность.
pr0phe3d:
Дальше МКАДА в лес выезжать за грибами?
Ну да, дальше не обязательно и не зачем.
pr0phe3d:
А на ниссане GTR??
опять...
pr0phe3d:
Да и в снегу помогает, в то же время в этом снегу совершенно не нужен такой привод, как на Крузаке.
Уточняй, тебе не нужен! Ты не один и мнений на этот счет тоже много.
Мне кажется тойота может выпусть всё что угодно, хоть наш старый добрый москвич, в России она понравится в любом случае.
Мне до рестайла нравится больше. Точнее сказать, хоть как то нравится. Но вот ценник, за них...пфф. Нет спасибо. Стоимость обновленного тлк, в России будет стартовать от 4 млн, 100%. Нормальная комлпектация 5-6млн. Честно, я манал за такие деньги брать этот авто. Я куплю мерса Е-ку, для города, или хонду легенду, и старого доброго Сафарика или же ТЛК 80, подготовлю его для гавна, и у меня еще денег на снегоход/квадрик и пожить пол года останется.
Ну так делай как хочешь, тебя что заставляют их покупать под дулом пистолета
Роч,вот для чего нужен полный привод и Крузак))))...
https://www.youtube.com/watch?v...
На нём даж рулить не надо,как другие,просто выбираешь направление и нажимаешь на газ)))...
Последние авто аварии в нашем регионе показали что в качестве безопасности тойота фольгированный автомобиль уносящий жизни людей...
Не давно калдина ушатала прадо- 2 трупа, а мерседес седан ушатал Хайлендер -2 погибли, зад до перед них сидений смялся, у мерса геометрия целая и все живы. С Прадиками это далеко не первый случай... Так что надо искать альтернативу...
Добавлю про Иркутск.
Год назад целика в лобовую столкнулась с Порше Каеном - целика развалилась на куски в радиусе 50 метров и погибли девушка с парнем.
В Каене девушка сломала ногу о панель, т.к не была пристегнута.
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Иркутск, месяц назад Мерседес седан на 160 врезается в хайландер - хайландер просто рассыпался и два трупа!!!!
Из мерса просто вышли из машины!!!!
Ни разу на бмв не ездил - так хоть читай. Или в гугле забанили?
Да хорошая у тебя машина, хорошая. Ты только успокойся, а то перенервничаешь ненароком и х1 твой за 8 сек. от тебя улетит крузака обгонять. Ведь только ты сможешь удержать такую мощь под собой. Мы поэтому ее не покупаем:)
Конечно, да.
Абстрагируйся ты от Прадо, совсем, все нет его. Есть твое утверждение, что не зачем возить воздух и вес, соответственно такие авто как SUV не нужны в принципе. Однако ты такой купил и имеешь в пользовании, противореча себе же. Но оправдываешься тем, что:
И это правда, салон у него мягко скажем маловат, о чем сказала мне моя хорошая подруга, в последствии я и сам убедился в этом.
Сам же и ответил:
Ну да, дальше не обязательно и не зачем.
опять...
Уточняй, тебе не нужен! Ты не один и мнений на этот счет тоже много.
Да я вроде и пишу, что мне не нужно. Ну и сотням тысяч людей, купивших автомобили, подобные моему.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
Ты забыл про ступицы сказать на 20 тыщах) а после 10 тыщ замена мостов и рамы.
А теерь вопрос - почему он обочинный ездюк ? потому что ты так не можешь ? или потому что он не создает одну пробку с вами, уезжай далеко вперед пока вы там на легковых авто оближите каждую яму ? он почти везде свободную встречку занимает что бы им не мешать но из окна легковых он все равно останется обочинным ездюком т.к. зависть дело серьезное )
Просто человек знал где ездит, знал что ему нужна серьезная артикуляция подвески и большие колеса.
Я такой же обочинный ездюк, раз уж тебе так приятнее называть ) но у меня за 11 лет на 120 кузове родные шаровые, и аморты тоже ) вот только грунтовок он видит куда больше чем тебе кажется. Я даже могу предположить что ресурс всех этих железок почти до конца дошел но мне не жалко будет обновить, я видел на что он способен.
++++ я катал лехуса 470: валкий, тормозов просто нет, тяжелый, не джип, вернее надо понимать где ехать и как ехать, а не тупо переть, а то засаживается на раз..., потом только бульдозером или грейдером вытаскивать... По целине снежной, не плотной хорошо идет, снегу по крыло, скрывало колесо по морю-льду пер километров 20, главное не останавливаться...
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Иркутск, месяц назад Мерседес седан на 160 врезается в хайландер - хайландер просто рассыпался и два трупа!!!!
Из мерса просто вышли из машины!!!!
Ни разу на бмв не ездил - так хоть читай. Или в гугле забанили?
Скажу больше и ездить не буду, эти дрова как у тебя на х не нужны. Хотя владел когда то и х5 и 7ка была, не мое это. А всем тут в уши моросить что у тебя лучшая машина в Мире не надо, авно у тебя которое у крузера отсасывает по полной.
Ты забыл про ступицы сказать на 20 тыщах) а после 10 тыщ замена мостов и рамы.
А теерь вопрос - почему он обочинный ездюк ? потому что ты так не можешь ? или потому что он не создает одну пробку с вами, уезжай далеко вперед пока вы там на легковых авто оближите каждую яму ? он почти везде свободную встречку занимает что бы им не мешать но из окна легковых он все равно останется обочинным ездюком т.к. зависть дело серьезное )
Просто человек знал где ездит, знал что ему нужна серьезная артикуляция подвески и большие колеса.
Я такой же обочинный ездюк, раз уж тебе так приятнее называть ) но у меня за 11 лет на 120 кузове родные шаровые, и аморты тоже ) вот только грунтовок он видит куда больше чем тебе кажется. Я даже могу предположить что ресурс всех этих железок почти до конца дошел но мне не жалко будет обновить, я видел на что он способен.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Добавлю про Иркутск.
Год назад целика в лобовую столкнулась с Порше Каеном - целика развалилась на куски в радиусе 50 метров и погибли девушка с парнем.
В Каене девушка сломала ногу о панель, т.к не была пристегнута.
Вывод все японские машинки - игрушечные, бумажные и перестаньте сравнивать с нормальными машинами!!!!
Невеселая тема, но: видел лично последствия лобового столкновения Prado и X5. В Prado сплошная каша без жизни, "бээмвовец" хромал, бегая вокруг этого Бородино, и нервно кому-то отзванивался.
В такие моменты "стоимость запчастей" ,"ликвидность на рынке" уносятся куда-то вдаль.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Ты ролик то смотрел ? какая обочина ? ) я так между районами часто гоняю что бы пробки объехать, дорога в два ряда, очень глубокие ямы - по твоему получается что я должен ехать за 5 машинами перед которыми никого нет ? к тому времени как я уже доезжаю до выезда на ровную дорогу, они еще треть этого пути не проходят )
Вы еще и объясняете ему, время тратите свое. Просто относитесь к нему как к оппозиции)), дромовский навальный).
Он тут такое отношение давно уже заработал.)) Просто хочу, чтобы он сам признал свою несостоятельность. А то такие могут вечно людям головы выносить своими выбросами.
Ты ролик то смотрел ? какая обочина ? ) я так между районами часто гоняю что бы пробки объехать, дорога в два ряда, очень глубокие ямы - по твоему получается что я должен ехать за 5 машинами перед которыми никого нет ? к тому времени как я уже доезжаю до выезда на ровную дорогу, они еще треть этого пути не проходят )
Вот таких ездюков я имею ввиду. Специально тебе сфоткал. Каждый день попадаются.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Бгггг))) да ты троляка,везде свою пургу несешь. Тебе самому не противно уже-весь дром слюнями о своих немцах забрызгал. Садись в свою пузотёрку Х и прохвати по трассе,мож выветрится из головушки твоей желчь
Метод сopy+paste работает надежно у Тойоты. У всех копирует потихоньку.
Просто сделали похожий,никто не будет наблюдать за унынием Шкоды,
тем более автогигант Тойота-Лексус,не забываем,они лучшие в мире считаются(по крайней мере продают больше,чем VAG-фольксваген груупп,куда входят 11 ! авто брендов,включая Шкода.
Тойота лучше Вага,тк те кто купил Ваг доливают масло постоянно,потом не могут продать авто,потом продают за полцены...
Боюсь, внуков ждёт разочарование, ибо это ЛЕГЕНДАРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ (с) через 10-12 лет начинают сыпаться похлеще любого немца
Ну это да, у нас тоже полно таких обочинных ездюков. Мой знакомый так же примерно на прадо катает. На ~30 тысячах стойки КДСС поменял, а на 60 - шаровые.
Видели мы десятилетних немцев - https://auto.drom.ru/bmw/x5/?mi... и для сравнения https://auto.drom.ru/toyota/lan... а 12 разница в цене еще хлеще.
И про х5 2003-2005 г.в. содержать ГОРАЗДО накладнее - если доход не 8-10К $ в месяц видел я пару. Больще в ремонте стоят, чем движутся
Ты поставил ксенон в ПТФ? Знай, все встречные тебя называют геем. Даже если ты женщина.
конечно, в салоне кукрузера и камри "пластмассовое дерево" и зеленые шкалы "привет из 80-х" выглядит ужасно, фашисты по части салона много лучше. Экстерьер немцев мне более симпатичен. но цифра ИТОГО СОДЕРЖАНИЕ- меньше у япов бесспорно. И на красивом салоне далеко не уедешь.
Ты поставил ксенон в ПТФ? Знай, все встречные тебя называют геем. Даже если ты женщина.
Знаю, что не на всех. я катался на той, которая стоит. По сравнению со 120 разница есть. Хотя крены тоже существенные.
А зад подкидывает на 130+ по колее в том числе
Ты совсем дурачок? Любой тяжелый рамный внедорожник никогда не будет ускоряться-тормозить-рулиться как пузотерка. И марка тут совершенно не при чем. Я говорю именно ВНЕДОРОЖНИК, а не всякие кроссовки, которые ближе к пузотеркам по ТТХ, нежели к внедорожникам. 130+ на внедорожнике? совсем дурак? тебе не кажеться, что ты требуешь невозможного? я тоже могу заливать, что нитрометановый драгстер быстрее твойе копейки, а болид Формулы1 рулиться лучше твоей копейки, а гусеничный трактор проходимей твоей копейки. Вот так примернро выглядят твои мысли. идиотизм, правда? Нагло врешь людям, дак хоть себе не ври. Ваш хваленый гелик уже после 100 неуправляемый кирпич и не потому что он плохой, а потому что он внедорожник.И ты знатный ****абол, ибо все твои друзья-семья-знакомы исключительно ездят на немцах, а тут он на японнцах у друзей рассекает. Писти, да не забый что вчера пистел. Клоун ты одним словом.
По обочинам ездить запрещено ПДД, если штоа. И пробки как раз эти ездюки и создают, обогнав 5 машин по обочине, всех запылив и вклиниваясь потом, встретив на своем пути отбойник или яму.
Вот таких ездюков я имею ввиду. Специально тебе сфоткал. Каждый день попадаются.
Не ну согласись, в ролике был совершенно не обочинный ездюк )
А к таким (на фото) только презрение. Как у вас не знаю, у нас по городу этим пользуются не Крузеры или Гелики, тут любая девятка, приора и все кому не лень. Где то с месяц назад так в пробке торчал (медленно но двигались с редкими остановками) ну и не удержался - одного задал на обочине, хорошо летел но успел остановиться, покричал, дал понять что весовая категория позволяет наказать его разными способами, так он потупил где то 30 сек, потом рванул на встречку, буквально за 50 метров разогнался и тут с прилегающей чуть впереди народ выпускает справа машинку и я понимаю что сейчас или оба проявят чудеса владения автомобилями или будет бум но оба справились, и я после этого стою и думаю, может лучше было, что бы он по обочине ехал дурачек - мне то всего лишь пыль и камни мешали, а он по горячке чуть не угробил кого то.
Не ну в мск где разрешенная на магистрали 130 (а я видел такой знак))) теоретически нарушение у нас после +20 начинается, так что 159 еще можно.
Сам молчу - на безлюдных обходах и 200 и чуть больше бывает. Но у меня император быстро набирает эти 200 и так же быстро сбавляет. А когда людей встречаю с аэропорта то по обходам обычно весь поток 140-150 а держаться как мы помним из правил лучше со скоростью потока )
А чего нет, если перед тобой хорошое пятиполосное пустое шоссе с отбойником посередине и ты никому не мешаешь? В Германии вообще ограничений нет на таких дорогах.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Не ну согласись, в ролике был совершенно не обочинный ездюк )
А к таким (на фото) только презрение. Как у вас не знаю, у нас по городу этим пользуются не Крузеры или Гелики, тут любая девятка, приора и все кому не лень. Где то с месяц назад так в пробке торчал (медленно но двигались с редкими остановками) ну и не удержался - одного задал на обочине, хорошо летел но успел остановиться, покричал, дал понять что весовая категория позволяет наказать его разными способами, так он потупил где то 30 сек, потом рванул на встречку, буквально за 50 метров разогнался и тут с прилегающей чуть впереди народ выпускает справа машинку и я понимаю что сейчас или оба проявят чудеса владения автомобилями или будет бум но оба справились, и я после этого стою и думаю, может лучше было, что бы он по обочине ехал дурачек - мне то всего лишь пыль и камни мешали, а он по горячке чуть не угробил кого то.
На видео - да, согласен. Я в основном таких вот имел ввиду. При чем обгоняют реально 5-10 машин, потом встречают непреодолимое даже для их суперджипов препятствие и нагло вклиниваются в движущийся ряд, тем самым еще больше тормозя его и создавая пробку...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Ты совсем дурачок? Любой тяжелый рамный внедорожник никогда не будет ускоряться-тормозить-рулиться как пузотерка. И марка тут совершенно не при чем. Я говорю именно ВНЕДОРОЖНИК, а не всякие кроссовки, которые ближе к пузотеркам по ТТХ, нежели к внедорожникам. 130+ на внедорожнике? совсем дурак? тебе не кажеться, что ты требуешь невозможного? я тоже могу заливать, что нитрометановый драгстер быстрее твойе копейки, а болид Формулы1 рулиться лучше твоей копейки, а гусеничный трактор проходимей твоей копейки. Вот так примернро выглядят твои мысли. идиотизм, правда? Нагло врешь людям, дак хоть себе не ври. Ваш хваленый гелик уже после 100 неуправляемый кирпич и не потому что он плохой, а потому что он внедорожник.И ты знатный ****абол, ибо все твои друзья-семья-знакомы исключительно ездят на немцах, а тут он на японнцах у друзей рассекает. Писти, да не забый что вчера пистел. Клоун ты одним словом.
А ты хам и матершинник, приписывающий чужим свои фантазии, ну ничего) бывает...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Кто-то заметил обновление кузова крузака, уже прошло 7лет а внешность не значительно поменялась.Я расстроен((((((
Платформа по сути грузовая, сильно изменить кузов тут не так просто.
Чего ты там изменишь ? под бампером стоит здоровенный швеллер, в районе туманок заканчивается, т.е. сильно не разбежишься, это все таки не совсем кроссовер )
Не ну в мск где разрешенная на магистрали 130 (а я видел такой знак))) теоретически нарушение у нас после +20 начинается, так что 159 еще можно.
Сам молчу - на безлюдных обходах и 200 и чуть больше бывает. Но у меня император быстро набирает эти 200 и так же быстро сбавляет. А когда людей встречаю с аэропорта то по обходам обычно весь поток 140-150 а держаться как мы помним из правил лучше со скоростью потока )
Так гражданин пишет ранее, что с утреца любит "150+" прохватить...Так что, номинально - такой же нарушитель, как "обочечные ездоки".
pr0phe3d:
А чего нет, если перед тобой хорошое пятиполосное пустое шоссе с отбойником посередине и ты никому не мешаешь? В Германии вообще ограничений нет на таких дорогах.
Москва, вроде, в России (номинально) находится, следовательно, должны действовать ПДД РФ. В Монголии - можно ехать многими параллельными курсами, - но ты же "обочечников" обличаешь?
Так гражданин пишет ранее, что с утреца любит "150+" прохватить...Так что, номинально - такой же нарушитель, как "обочечные ездоки".
Москва, вроде, в России (номинально) находится, следовательно, должны действовать ПДД РФ. В Монголии - можно ехать многими параллельными курсами, - но ты же "обочечников" обличаешь?
Обочинники объективно мешают другим участникам движения. Я нет. И знаю, где можно прохватить, а где не надо.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
Лучше бы они не капот, а системы безопасности в машине поменяли. На трассе видел лобовое столкновение новенькой 200ки и древнего Volvo XC90. В Крузаке 3 трупа из 3х пассажиров. В Вольво 4 пассажира, из травм только сломанный нос у водителя (в руле подушки не оказалось).
Банк - учреждение, где можно занять деньги, если есть способ убедить, что ты в них не нуждаешься.
На видео - да, согласен. Я в основном таких вот имел ввиду. При чем обгоняют реально 5-10 машин, потом встречают непреодолимое даже для их суперджипов препятствие и нагло вклиниваются в движущийся ряд, тем самым еще больше тормозя его и создавая пробку...
Ура,благодаря коллеге из Перми,Роч признал таки меня не обочечником)))...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
