Чистый убыток «АвтоВАЗа» вырос почти в три раза — до 73,8 млрд рублей
12 Февраля 2016 | 54080 просмотров
Отметим, что аудитор компании — фирма Ernst&Young — выразила сомнения в перспективах «АвтоВАЗа» на фоне трехкратного роста убытка. «Данные условия, наряду с прочими обстоятельствами, указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ОАО "АвтоВАЗ" и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно», — заявили эксперты.
Компания «АвтоВАЗ» опубликовала данные за 2015 год по международным стандартам финансовой отчетности.
Чистый убыток автопроизводителя вырос до 73,8 млрд рублей — увеличение составило 2,9 раза. Выручка компании сократилась на 8% до 176,4 млрд рублей. Причинами отрицательной динамики названы сокращение рынка, а также рост стоимости сырья и комплектующих.
Представители «АвтоВАЗа» утверждают, что компания активизирует выполнение антикризисного плана, который должен улучшить финансовые показатели в 2016 году.
Он включает оптимизацию ценовой политики, развитие линейки продуктов, увеличение корпоративных продаж, обновление политики сервиса и реализацию запасных частей, интенсификацию экспортных продаж, оптимизацию производственных площадей, реструктуризацию базы поставщиков с фокусом на их консолидацию, производство компонентов на собственных мощностях и повышение уровня локализации.
В компании говорят, что «АвтоВАЗу» требуется поддержка акционеров для рефинансирования текущих долгов и обеспечения дополнительных займов.
При этом сообщается, что фирма уверена в получении необходимой поддержки и планирует продолжать свою деятельность в обозримом будущем — намерений по прекращению или сокращению деятельности нет.
Отметим, что аудитор компании — фирма Ernst&Young — выразила сомнения в перспективах «АвтоВАЗа» на фоне трехкратного роста убытка. «Данные условия, наряду с прочими обстоятельствами, указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ОАО "АвтоВАЗ" и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно», — заявили эксперты.
Напомним, по итогам 2015 года седан Лада Гранта стал лидером российского рынка, но продажи «АвтоВАЗа» в целом снизились на 31%.
Читайте также на Дроме
25816
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
32607
519
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
21982
39
Пятничная подборка видео
23262
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
22725
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
Вован-70:
но уж не затем, чтобы массово выпускать доступные населению и качественные автомобили, а чтобы ежегодно сокращать производство под брендом Лада, что и делается
:-))) вы представляете сколько Рено-Ниссан вбухали в ВАЗ? и это все за ради того что бы убрать потенциального конкурента? я думаю они бы его быстрее убрали если бы вообще не входили своими деньгами и технологиями в ВАЗ... вы опять написали космического масштаба глупость.
2
Ответить
Александр, в продолжение. Полученные средства направят на высокотехнологичное производство с высокой ДС типа "Автоваз" и подобные? или закроют дыры в бюджете дабы соблюсти обязательства по внешнему долгу не забыв при этом про социальные обязательства?
1
Ответить
Наталья:
это вы живете в другой реальности а мы живем в сибири и на дальнем востоке и тойоты!!! при своевременном обслуживании по 500 тыс. км вобще без проблем ходят и ржавчина на кузовах японских машин 25-30 лет только появляется а жигулей за это время не одно поколение сгнило!!!
Я живу в городе Новосибирске. И что из себя представляет ведро которому 10-15 лет прекрасно представляю в тех условиях эсплуатации которые имеют место быть в Сибири и на ДВ.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
3
6
Ответить
Vadim West:
:-))) вы представляете сколько Рено-Ниссан вбухали в ВАЗ? и это все за ради того что бы убрать потенциального конкурента? я думаю они бы его быстрее убрали если бы вообще не входили своими деньгами и технологиями в ВАЗ... вы опять написали космического масштаба глупость.
Вадим, не стоит горячиться. Особенно насчет глупости космического масштаба. Рено и Ниссану вовсе не нужен конкурент в виде ВАЗа. Это закон рынка. Купить его за почти даром у них получилось. А убрать его, не владея им, было бы куда тяжелее. В Тольятти настроения против Бу-шной команды растут как на дрожжах. Вполне вероятно, что ситуацией пытаются воспользоваться все, кому не лень, но факт остается фактом.
Мой отзыв: Лада Калина 2014
3
Ответить
Ну че порешали, пилим завод или целиком продаем )))))))))) ?
Чур мне СЕЙФ из кабинета гендиректора ))))))))!
Чур мне СЕЙФ из кабинета гендиректора ))))))))!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
Ответить
Мр. Грей:
А я мечтаю взять Хонду Элемент года 2011, салон трансформер, пол ровный, можно все сидухи разложить получается просто кровать для отдыха на природе и палатка не нужна, можно заднее сиденья поднять в бок и получаешь кузов под трех метровые доски или например двери межкомнатные универсальная машина хоть для дачника, хоть для строителя, но с сегодняшними пошлинами он будет стоить 1,5-2 млн((((((((((
А нам навязывают "альтернативу" только, что делать с ним, этим Хреем, ни уму ни сердцу, для кого этот автомобиль, кто его будет покупать, повозок ..опу возить и так полно и более качественных???
А нам навязывают "альтернативу" только, что делать с ним, этим Хреем, ни уму ни сердцу, для кого этот автомобиль, кто его будет покупать, повозок ..опу возить и так полно и более качественных???
Да ладно, навязывают ему, король Артур нашелся, скажи денег нет и кредит не дают, так намного реальнее будет.)
2
2
Ответить
EVGENIY.0812:
Ну че порешали, пилим завод или целиком продаем )))))))))) ?
Чур мне СЕЙФ из кабинета гендиректора ))))))))!
Чур мне СЕЙФ из кабинета гендиректора ))))))))!
Вот и раскрылась вся ваша сущность. Недалеко вы от Шарикова ушли: Отобрать и поделить - ваше все, дальше хоть потоп!))
1
Ответить
Наталья:
это вы живете в другой реальности а мы живем в сибири и на дальнем востоке и тойоты!!! при своевременном обслуживании по 500 тыс. км вобще без проблем ходят и ржавчина на кузовах японских машин 25-30 лет только появляется а жигулей за это время не одно поколение сгнило!!!
Наташ, а ведь разговор изначально шел за Солярисы. Это че, Тойота чё ли?;)
2
1
Ответить
Vadim West:
:-))) вы представляете сколько Рено-Ниссан вбухали в ВАЗ? и это все за ради того что бы убрать потенциального конкурента? я думаю они бы его быстрее убрали если бы вообще не входили своими деньгами и технологиями в ВАЗ... вы опять написали космического масштаба глупость.
если и вбухали (ну и где оно вбуханное?), то усилия стоили того - устранен последний местный производитель, это дорого стоит
1
Ответить
Наталья:
это вы живете в другой реальности а мы живем в сибири и на дальнем востоке и тойоты!!! при своевременном обслуживании по 500 тыс. км вобще без проблем ходят и ржавчина на кузовах японских машин 25-30 лет только появляется а жигулей за это время не одно поколение сгнило!!!
ох уж эти сказочники, так вот люди почитают и через час про 600 тыс. без проблем, а через 5 часов про миллионики писать начнут))))
2
Ответить
Vadim West:
Я живу в городе Новосибирске. И что из себя представляет ведро которому 10-15 лет прекрасно представляю в тех условиях эсплуатации которые имеют место быть в Сибири и на ДВ.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Togliatti:
Наташ, а ведь разговор изначально шел за Солярисы. Это че, Тойота чё ли?;)
алаверды про рав 4 для которого якобы 300 тыс.км потолок
1
Ответить
Kruzenshtern1973:
Вот и раскрылась вся ваша сущность. Недалеко вы от Шарикова ушли: Отобрать и поделить - ваше все, дальше хоть потоп!))
АААААААБЛИН спалился ,а так хотелось от завода кусочек оттопырить ))))))
ИМЕЙТЕ ввиду, сейф я уже забронировал .......)
ИМЕЙТЕ ввиду, сейф я уже забронировал .......)
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
Ответить
Togliatti:
Вадим, не стоит горячиться. Особенно насчет глупости космического масштаба. Рено и Ниссану вовсе не нужен конкурент в виде ВАЗа. Это закон рынка. Купить его за почти даром у них получилось. А убрать его, не владея им, было бы куда тяжелее. В Тольятти настроения против Бу-шной команды растут как на дрожжах. Вполне вероятно, что ситуацией пытаются воспользоваться все, кому не лень, но факт остается фактом.
Я согласен, что все не так однозначно. Но с другой стороны при всех недовольных, команда Бу сделал за короткий срок очень многое. Х-рей и Веста хотя и имели наработки до Бу, но реально их на конвеер поставили именно ребята Бу. Сегодня ситуация очень не удачная, но при всем при этом, Рено-Ниссан не будут топить ВАЗ, потому что цели стратегические, они владеют более чем половиной ВАЗа... и реальные изменения на ВАЗе начались именно тогда когда Рено-Ниссан получили эти 50%+...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
1
2
Ответить
в нынешней ситуации прибыль в отчетности показывает только идиот
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
4
Ответить
Вован-70:
если и вбухали (ну и где оно вбуханное?), то усилия стоили того - устранен последний местный производитель, это дорого стоит
да и главное альянс нашел устранителя... который до этого "удачно устранил" ГАЗ.
ребята вы посмотрите на ситуацию объективно. если ВАЗ хотели утопить - это бы сделали раньше, а теперь они владеют этим конкурентом... и клепают на нем даже свою продукцию.
Зачем Рено-Ниссан выделял деньги ... ну можно спорить... но когда вопрос заходить о технологиях, который передаются альянсом на ВАЗ... тут крыть нечем. Просто так технологии никто не отдаст.
ребята вы посмотрите на ситуацию объективно. если ВАЗ хотели утопить - это бы сделали раньше, а теперь они владеют этим конкурентом... и клепают на нем даже свою продукцию.
Зачем Рено-Ниссан выделял деньги ... ну можно спорить... но когда вопрос заходить о технологиях, который передаются альянсом на ВАЗ... тут крыть нечем. Просто так технологии никто не отдаст.
1
Ответить
Vadim West:
да и главное альянс нашел устранителя... который до этого "удачно устранил" ГАЗ.
ребята вы посмотрите на ситуацию объективно. если ВАЗ хотели утопить - это бы сделали раньше, а теперь они владеют этим конкурентом... и клепают на нем даже свою продукцию.
Зачем Рено-Ниссан выделял деньги ... ну можно спорить... но когда вопрос заходить о технологиях, который передаются альянсом на ВАЗ... тут крыть нечем. Просто так технологии никто не отдаст.
ребята вы посмотрите на ситуацию объективно. если ВАЗ хотели утопить - это бы сделали раньше, а теперь они владеют этим конкурентом... и клепают на нем даже свою продукцию.
Зачем Рено-Ниссан выделял деньги ... ну можно спорить... но когда вопрос заходить о технологиях, который передаются альянсом на ВАЗ... тут крыть нечем. Просто так технологии никто не отдаст.
Никто им ничего не отдавал, они продали им лицензию на Ларгус и двигатели Рено. При том что сами теперь пользуются локаризованными двигателями для сборки своих автомобилей В0.
1
Ответить
Наталья:
алаверды про рав 4 для которого якобы 300 тыс.км потолок
Наталья.
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
2
1
Ответить
Ваз нельзя закрывать, на заводе работает целый город включая дочернии производства, куда людям то идти? Гранта одна из самых продаваемых авто, так как цена ее одна из самых низких, а у нас не все могут купить за 700 авто,но хотят новое и покупают.А ваз или БМВ это каждый сам для себя решает. До хера умных интернет политиков и экономистов сидит тут которые других равняют по себе
3
1
Ответить
Дмитрий Жарнов:
Никто им ничего не отдавал, они продали им лицензию на Ларгус и двигатели Рено. При том что сами теперь пользуются локаризованными двигателями для сборки своих автомобилей В0.
ну ВАЗ же получил эту лицензи... пусть не бесплатно но получил. А теперь вопрос... вот скажем ГАЗ сможет получить лицензию на выпуск скажем Опеля? судя по истории покупки Опеля не получит он... максимум ГАЗ смог получить лицензию на устаревшую модель, которую в итоге закономерно и сняли с производства.
2
Ответить
Vadim West:
ну ВАЗ же получил эту лицензи... пусть не бесплатно но получил. А теперь вопрос... вот скажем ГАЗ сможет получить лицензию на выпуск скажем Опеля? судя по истории покупки Опеля не получит он... максимум ГАЗ смог получить лицензию на устаревшую модель, которую в итоге закономерно и сняли с производства.
РН нужно было выполнить нормы по локализации авто собираемых в России. А тут ещё и субсидия со стороны правительства.
2
Ответить
Vadim West:
Я согласен, что все не так однозначно. Но с другой стороны при всех недовольных, команда Бу сделал за короткий срок очень многое. Х-рей и Веста хотя и имели наработки до Бу, но реально их на конвеер поставили именно ребята Бу. Сегодня ситуация очень не удачная, но при всем при этом, Рено-Ниссан не будут топить ВАЗ, потому что цели стратегические, они владеют более чем половиной ВАЗа... и реальные изменения на ВАЗе начались именно тогда когда Рено-Ниссан получили эти 50%+...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
Топить никто и не собираются. Просто довели ситуацию до такого, что акции ВАЗа вообще можно купить за почти даром. А там только отверточная сборка и никаких новых моделей. Если правительство не просекет эту фишку и не сделает нужные шаги в защиту отечественного производителя, то ему вообще будет грош цена, хотя и так оно не радует((.
2
Ответить
Vadim West:
Я живу в городе Новосибирске. И что из себя представляет ведро которому 10-15 лет прекрасно представляю в тех условиях эсплуатации которые имеют место быть в Сибири и на ДВ.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Togliatti:
Наташ, а ведь разговор изначально шел за Солярисы. Это че, Тойота чё ли?;)
алаверды про рав 4 для которого якобы 300 тыс.км потолок
Vadim West:
Я живу в городе Новосибирске. И что из себя представляет ведро которому 10-15 лет прекрасно представляю в тех условиях эсплуатации которые имеют место быть в Сибири и на ДВ.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
Еще скажу вот что, я редко вижу что бы автомобилями пользовались больше 5-7 лет... обычно меньше... сейчас этот срок в кризис нескольо увеличится... но даже если будет 10-12.. это не меняет сути... ну не ржавеет машина 15 лет и что? да ее прадут уже 10 раз... да и не бывает автомобилей вообще без ржавчины после 15 лет эксплуатации в Сибири тем более... вы говорите о том, в чем не разбираетесь. Вы хоть раз снимали кузовные элементы? вы хоть раз видели на автомобиле котрому 10-15 лет снятые пороги или хотя бы пластиковые накладки где нить в местах наиболее подверженных коррозии? думаю нет. Ржавеет все... от того, что у вас кузов не прогниет за 25 лет толку ноль... через 15 лет проводка приходит в состояние - "не трогай, а то чудеса будут", а если начались чудеса, то лучше с такой машиной вообще не связываться. А вы в курсе что ни один производитель в мире не дает гарантию на подушки безопасности более 10 лет? И вот таких моментов просто масса... и если мне за одни и те же деньги предложат машину которой 15 лет и новый ВАЗ... я наверно выберу ВАЗ... это будет куда более беспроблемное приобретение, с понятной историей и по части ДТП и по юридическим вопросам.
жигули 5 7 2000 годов на которых через 2-3 года на крыльях и порогах сквозные дыры были в городе видите? на пальцах пересчитать можно, поэтому и весте до 10 летнего японского ведра как до луны пешком!!! цена завышена ее нужно заслужить качеством, надежностью, временем!!!
3
2
Ответить
Vadim West:
Наталья.
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
я ни зато чтобы ездить по 12 лет на одном авто у машины за ее существование меняется несколько владельцев и не каждый может позволить себе новую а про то какой автомобиль раньше окажется на свалке
1
1
Ответить
Hadzhi:
Убытки самого автоваза лишь вершина айсберга - "Французский автопроизводитель Renault в 2015 году получил убыток в 620 миллионов евро от участия в российском АвтоВАЗе"
Наивные, они думали у нас малина.
https://www.drive2.ru/r/honda/1408443/
2
Ответить
Vadim West:
вы видимо живете в другой реальности... не ходят столько рио и солярисы... да еще без кап ремонтов. у современного мотора R4 при нормальном обслуживании моторесурс где то около 300 тыс.км... а если таксист ездит по городу, этот моторесурс еще меньше. вы говорите полную ерунду... если конечно двигатель считать расходником то ... ну теоретически машина этого класса в таким может выхаживать и 500тыс... но во первых это только теоретически, во вторых такси столько не держат машины... это не рентабильно ездить на машинах которые откатали по 300тыс... это уже ведра.
так что глупости вы пишите.
так что глупости вы пишите.
а какие машины сейчас 500000 отходят?
------
Опубликованный пост содержит частное мнение, которое может не совпадать с Вашим.
Опубликованный пост содержит частное мнение, которое может не совпадать с Вашим.
2
1
Ответить
Hadzhi:
Убытки самого автоваза лишь вершина айсберга - "Французский автопроизводитель Renault в 2015 году получил убыток в 620 миллионов евро от участия в российском АвтоВАЗе, что в 3,4 раза больше, чем в 2014 году, следует из сообщения Renault."
если это правда-я ху*ю от упоротости наших правителей... АвтоВАЗ давно умер,примочки и искуственное дыхание,которыми пытались лечить паралич,общее одряхление и потерю связи мозга с остальным организмом не восстановили полноценного функционирования,замена мозга и вливание свежей крови уже не способны вдохнуть жизнь в мертвый организм,создающий иллюзию жизни за счёт финансовых "веревочек" от "рено-ниссан" и правительства РФ. и,как всякий монстр-зомби из книжек Стивена Кинга он лихорадочно пожирает всё,что ему дают и цепляется ржавыми лапами за новые и пока еще жизнеспособные ресурсы инвесторов. схватившись мертвой хваткой он пытается утащить на дно финансовой пропасти своих спасителей...интрига сохраняется...спасатели,похоже ,переоценили свои силы,приняв мертвеца за тяжелобольного..
1
1
Ответить
zheka76:
Да, закрыть автоваз и спонсировать заморские автосвалки! Люди, вы в своем уме??? А дальше что. Япы сами с вас начнут ржать как за собственные деньги выкупаете их хлам. ДА, их авто лучше, поскольку свой путь к хорошим машинам они начали раньше. Но нельзя же так опускаться. Иногда надо думать не только о своем желудке и ж*пе, но и о близком будущем. Все государства поддерживают свои производства. Это закон рынка и закон жизни! Не верите, посмотрите на себя, кого вы больше поддерживаете, своих детей или более способных соседских? Надо помнить что после спада последует подъем. Вспомните, сколько производств в 90-е годы похоронили маргиналы, ждущие сладкую западную жизнь. На*рен нам свое, на западе все купим. Жизнь показала, что есть вещи которые не продаются
Очень убедительная речь Жека. Ты, это, вольво то продай, Весту купи, смотри в светлое будущее. Тяжело после вольвы то будет на Весте, но ради страны и детей надо. Надо Жека, надо.
5
1
Ответить
Наталья:
алаверды про рав 4 для которого якобы 300 тыс.км потолок
жигули 5 7 2000 годов на которых через 2-3 года на крыльях и порогах сквозные дыры были в городе видите? на пальцах пересчитать можно, поэтому и весте до 10 летнего японского ведра как до луны пешком!!! цена завышена ее нужно заслужить качеством, надежностью, временем!!!
жигули 5 7 2000 годов на которых через 2-3 года на крыльях и порогах сквозные дыры были в городе видите? на пальцах пересчитать можно, поэтому и весте до 10 летнего японского ведра как до луны пешком!!! цена завышена ее нужно заслужить качеством, надежностью, временем!!!
Наташ, я очень надеюсь, что вы девушка (женщина), и не очередной тролль. Может быть вам стоит немного полазить по инету и посмотреть, чем отличаются пятерки и семерки от той же Калины, и тем паче от Весты. Начните с того, что поитересуйтесь, на какой линии красили пятерки с семерками и на какой красят Весты. Не мешает так же поинтересоваться какие технологии при этом применяются. Я не знаю где вы живете, но у нас новых вазиков бегает сотни тысяч. Ну вот нет среди них ржавых. Даже пятилетних. А вообще то вести речь о моделях, снятых с производства, а уж тем более сравнивать их с современными машинами от ВАЗа - моветон.
5
2
Ответить
Vadim West:
Наталья.
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
Гниют все машины... не гниют лишь те, которые стоят в музее.
Про 300тыс, это вполне средняя цифра для двигателей рядных 4х цилиндровых или R4. Это моторесурс такой у них, обусловлено это банальными законами физики. Может быть больше 300тыс у R4? - может... но это скорее исключение из правил...
Суть того, что я вам хочу сказать в том, что нет никакого смысла в этих 500тыс... сколько средний водитель из РФ будет ездить 500тыс? лет 12 а то и больше... вы много знаете людей которые ездят на машине больше 12 лет? я лично ни одного не знаю такого. Понимаете смысла никакого нет в том, что бы автомобиль проходил такие пробеги и не ржавел по 20 лет...
У меня Ниссан малолитражка 1990 г. в. Пробег ~500 тыс. из них примерно 12 лет и 250-300 тыс проехал я. Планирую менять машину, т.к. хочу 4 вд и повыше. Во всем остальном автомобиль устраивает. Ломается редко, особой статьи расходов в бюджете на машину нет, т.к. в общей массе расходов сумма незначительная. По трассе свои 120 едет спокойно и уверенно на хорошей новой резине не страшно. Зимой Хакка8, чувствую себя увереннее большинства других машин на дороге. Для меня почти идеальный автомобиль, недорого в содержании, едет достойно, стоит меньше месячного дохода, в связи с чем житейские неурядицы (чпок, скол, вмятина и т.д.) не приносят никаких расстройств в связи со своей незначительностью. И таки я уверено, что если будут запчасти, еще лет 10-15 этот авто верно прослужит не вгоняя меня в расходы на покупку "престижного" нового автомобиля.
3
2
Ответить
Сколько ЭрнстИМолодой получили за отчет "капитана очевидности"?
1
Ответить
Николай:
Александр, про нетрадиционного юнца-максималиста это вы конечно зря, обычно такие эпитеты применяют сами юнцы. Так как взрослому самодостаточному человеку это не требуется, как правило. Ну не в этом дело.
Раз уж вы так лихо разбираетесь в макроэкономике то Ваши слова да Богу в уши. Только проясните мне провинциалу, каков будет макроэкономический эффект от приватизации в среднесрочной перспективе?
Раз уж вы так лихо разбираетесь в макроэкономике то Ваши слова да Богу в уши. Только проясните мне провинциалу, каков будет макроэкономический эффект от приватизации в среднесрочной перспективе?
И снова здравствуйте. Если вы прочитаете внимательней, я вас в максимализме не обвинял, а наоборот противопоставил вас предыдущему оппоненту. Вы зря пытаетесь обвинять себя, на вас это непохоже :)
Насчет макроэкономики:
- существенное повышение ликвидности капитала внутри страны позволит эффективно использовать высвобожденные из неликвидов средства. Это в свою очередь позволит держать необходимое количество рублевой массы для гашения инфляции. Как только вы обратитесь для подтверждения этого к стандартной эконом. теории - тут же передумайте :) Фишка этого подхода в субсидировании производства основных потреб. товаров с негласной фиксацией цены. К примеру сейчас так происходит на рынке дерева и деревообрабатывающей промышленности. Есть еще примеры, но лень копать;
- Среднесрочка позволит произвести экспансию на внешний машиностроительный рынок, строительство и обслуживание АЭС, агрорынок. Вы нас недооцениваете;
Не принимайте любые оскорбления на свой счет, здесь никто не хочет вас обидеть.
Насчет макроэкономики:
- существенное повышение ликвидности капитала внутри страны позволит эффективно использовать высвобожденные из неликвидов средства. Это в свою очередь позволит держать необходимое количество рублевой массы для гашения инфляции. Как только вы обратитесь для подтверждения этого к стандартной эконом. теории - тут же передумайте :) Фишка этого подхода в субсидировании производства основных потреб. товаров с негласной фиксацией цены. К примеру сейчас так происходит на рынке дерева и деревообрабатывающей промышленности. Есть еще примеры, но лень копать;
- Среднесрочка позволит произвести экспансию на внешний машиностроительный рынок, строительство и обслуживание АЭС, агрорынок. Вы нас недооцениваете;
Не принимайте любые оскорбления на свой счет, здесь никто не хочет вас обидеть.
Ответить
Я офигеваю просто от Вашей наивности, ребята. Почему Вам так хочется верить в худшее, и, что еще хуже, желать худшего миллионам людей, работающих в нашем автопроме?
Почему Вы принимаете за чистую монету данные об убытках Автоваза? Да если даже прибыль будет, менеджмент Автоваза все-равно убытки покажет. Зачем им прибыли показывать, если можно показать убытки? Чтоб налоги платить, вместо того, чтоб получить субсидии от государства?
При этом я не говорю, что Автоваз прибылен. Но подозреваю, что ситуация на самом деле не так плоха, как ее нам показывают.
Почему Вы принимаете за чистую монету данные об убытках Автоваза? Да если даже прибыль будет, менеджмент Автоваза все-равно убытки покажет. Зачем им прибыли показывать, если можно показать убытки? Чтоб налоги платить, вместо того, чтоб получить субсидии от государства?
При этом я не говорю, что Автоваз прибылен. Но подозреваю, что ситуация на самом деле не так плоха, как ее нам показывают.
4
Ответить
EVGENIY.0812:
АААААААБЛИН спалился ,а так хотелось от завода кусочек оттопырить ))))))
ИМЕЙТЕ ввиду, сейф я уже забронировал .......)
ИМЕЙТЕ ввиду, сейф я уже забронировал .......)
металлом собираете?)
Ответить
Николай:
Александр, про нетрадиционного юнца-максималиста это вы конечно зря, обычно такие эпитеты применяют сами юнцы. Так как взрослому самодостаточному человеку это не требуется, как правило. Ну не в этом дело.
Раз уж вы так лихо разбираетесь в макроэкономике то Ваши слова да Богу в уши. Только проясните мне провинциалу, каков будет макроэкономический эффект от приватизации в среднесрочной перспективе?
Раз уж вы так лихо разбираетесь в макроэкономике то Ваши слова да Богу в уши. Только проясните мне провинциалу, каков будет макроэкономический эффект от приватизации в среднесрочной перспективе?
Николай, я понял причину вашей ошибки :))) "Нетрадиционный" и "Не традиционный" - очень, очень разные вещи :)))
Ответить
Как в том анекдоте:
- Василий Иваныч, объясни, что такое нюанс!
- Ну смотри, Петька, у тебя йух в попе и у меня йух в попе, но есть один нюанс!
- Василий Иваныч, объясни, что такое нюанс!
- Ну смотри, Петька, у тебя йух в попе и у меня йух в попе, но есть один нюанс!
Ответить
Наталья:
жигули 5 7 2000 годов на которых через 2-3 года на крыльях и порогах сквозные дыры были в городе видите? на пальцах пересчитать можно
сколько у Вас пальцев?
https://www.google.ru/maps/@51...!3m6!1e1!3m4!1sf-kZRZzNXMShwK6DNh_ZiA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=en
https://www.google.ru/maps/@51...!3m6!1e1!3m4!1s0p0jT0yAJf3tXJPx91oBzw!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=en
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Ответить
Vadim West:
Я согласен, что все не так однозначно. Но с другой стороны при всех недовольных, команда Бу сделал за короткий срок очень многое. Х-рей и Веста хотя и имели наработки до Бу, но реально их на конвеер поставили именно ребята Бу. Сегодня ситуация очень не удачная, но при всем при этом, Рено-Ниссан не будут топить ВАЗ, потому что цели стратегические, они владеют более чем половиной ВАЗа... и реальные изменения на ВАЗе начались именно тогда когда Рено-Ниссан получили эти 50%+...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
Я думаю, что Рено-Ниссан покупали ВАЗ не для того, что бы его топить...
Ребята Бу как раз убытки АВТОВАЗу создали
Ответить
Роман Марс:
Я офигеваю просто от Вашей наивности, ребята. Почему Вам так хочется верить в худшее, и, что еще хуже, желать худшего миллионам людей, работающих в нашем автопроме?
Почему Вы принимаете за чистую монету данные об убытках Автоваза? Да если даже прибыль будет, менеджмент Автоваза все-равно убытки покажет. Зачем им прибыли показывать, если можно показать убытки? Чтоб налоги платить, вместо того, чтоб получить субсидии от государства?
При этом я не говорю, что Автоваз прибылен. Но подозреваю, что ситуация на самом деле не так плоха, как ее нам показывают.
Почему Вы принимаете за чистую монету данные об убытках Автоваза? Да если даже прибыль будет, менеджмент Автоваза все-равно убытки покажет. Зачем им прибыли показывать, если можно показать убытки? Чтоб налоги платить, вместо того, чтоб получить субсидии от государства?
При этом я не говорю, что Автоваз прибылен. Но подозреваю, что ситуация на самом деле не так плоха, как ее нам показывают.
И нахрена нам в такие сложности верить? Может гораздо всё проще, и дела у них гораздо хуже?
3S-FE, как ехал так и едет.
1
Ответить
Навуходоносор 123:
ВАЗ даёт работу огромному количеству людей на большом количестве разнообразных производств, потребляет металл, пластик, энергию, комплектующие, платит налоги, отчисления, проценты по кредитам. Так что несмотря на убыточность завода польза от него, за счёт мультипликативного эффекта, очень немаленькая и повода для нытья не даёт.
Если бы всем этим людям платить пособия в размере их зп,товсе равно вышло далеко не высоких зп,то дешевле бы было чем сколько в автоваз влили,а по сути увеличение прибыли идет в том числе и из за уменьшения издержек, так что можно начать с сокращения зп упр персоналу, раз в сто, тогда может и в плюс выдут постепенно.
1
Ответить
EdikS:
Если бы всем этим людям платить пособия в размере их зп,товсе равно вышло далеко не высоких зп,то дешевле бы было чем сколько в автоваз влили,а по сути увеличение прибыли идет в том числе и из за уменьшения издержек, так что можно начать с сокращения зп упр персоналу, раз в сто, тогда может и в плюс выдут постепенно.
В том и проблемы, что квалифицированная работа не может стоить дешево. Не путайте топовых управленцев с собой.
3
Ответить
KyTy3oBb:
У меня Ниссан малолитражка 1990 г. в. Пробег ~500 тыс. из них примерно 12 лет и 250-300 тыс проехал я. Планирую менять машину, т.к. хочу 4 вд и повыше. Во всем остальном автомобиль устраивает. Ломается редко, особой статьи расходов в бюджете на машину нет, т.к. в общей массе расходов сумма незначительная. По трассе свои 120 едет спокойно и уверенно на хорошей новой резине не страшно. Зимой Хакка8, чувствую себя увереннее большинства других машин на дороге. Для меня почти идеальный автомобиль, недорого в содержании, едет достойно, стоит меньше месячного дохода, в связи с чем житейские неурядицы (чпок, скол, вмятина и т.д.) не приносят никаких расстройств в связи со своей незначительностью. И таки я уверено, что если будут запчасти, еще лет 10-15 этот авто верно прослужит не вгоняя меня в расходы на покупку "престижного" нового автомобиля.
https://abakan.drom.ru/nissan/s... - этот?)
1
Ответить
KyTy3oBb:
У меня Ниссан малолитражка 1990 г. в. Пробег ~500 тыс. из них примерно 12 лет и 250-300 тыс проехал я. Планирую менять машину, т.к. хочу 4 вд и повыше. Во всем остальном автомобиль устраивает. Ломается редко, особой статьи расходов в бюджете на машину нет, т.к. в общей массе расходов сумма незначительная.
Ну ничего себе, на малолитражке пробег 500 т.км... Тут люди на Тойотах Кроунах 1990 г.в. уже по 3 двигателя контрактных поменяли, а у Вас у малолитражки 500 т.км. пробег. Напишите, что за машина, куплю себе такую же.
Может мне не повезло с моими машинами, но они все при пробеге в 200 т.км. превращались в ведро с болтами - что Хонды, что Форд Фокус, что легендарная Королла в сотом кузове.
Может мне не повезло с моими машинами, но они все при пробеге в 200 т.км. превращались в ведро с болтами - что Хонды, что Форд Фокус, что легендарная Королла в сотом кузове.
2
2
Ответить
KyTy3oBb:
У меня Ниссан малолитражка 1990 г. в. Пробег ~500 тыс. из них примерно 12 лет и 250-300 тыс проехал я. Планирую менять машину, т.к. хочу 4 вд и повыше. Во всем остальном автомобиль устраивает. Ломается редко, особой статьи расходов в бюджете на машину нет, т.к. в общей массе расходов сумма незначительная. По трассе свои 120 едет спокойно и уверенно на хорошей новой резине не страшно. Зимой Хакка8, чувствую себя увереннее большинства других машин на дороге. Для меня почти идеальный автомобиль, недорого в содержании, едет достойно, стоит меньше месячного дохода, в связи с чем житейские неурядицы (чпок, скол, вмятина и т.д.) не приносят никаких расстройств в связи со своей незначительностью. И таки я уверено, что если будут запчасти, еще лет 10-15 этот авто верно прослужит не вгоняя меня в расходы на покупку "престижного" нового автомобиля.
у меня был санни 2004года... ему было тогда около 5 лет... машина достаточно неприхотливая... но деревянная и примитивная... там не то что заднего стабилизатора нет, его даже спереди не было. про то, что машине 15 лет и она в обслуживании ничего не берет... я уже выше писал, либо забивать и ждать пока что то серьезное полетит... либо платить нормально за содержание... а так при таком возрасте и пробеге и масло жрет и бензин потребляет не так как это было и электрика уже такая что лучше не лезть... объективно машина старая и в любой момент может что угодно произойти.
1
1
Ответить
Наталья:
я ни зато чтобы ездить по 12 лет на одном авто у машины за ее существование меняется несколько владельцев и не каждый может позволить себе новую а про то какой автомобиль раньше окажется на свалке
так мне то какая разница какой автомобиль окажется на свалке... я после владения бу зарекся покупать бу... даже у друзей... потому что историю машины никто не открывает никогда, самому все узнать у нас малореально, я лучше заплачу раз в 10 лет - это дешевле будет чем покупать кота в мешке... кто хочет класс по выше и машину по круче... пусть берут БУ... а потом ноют что страховка дорого, запчасти дорого, налоги высокие и так далее.
автомобиль должен быть по карману... у нас население в своей массе этого не понимает.
реально по моим наблюдениям автомобиль ходит лет 10-12 после выпуска... если его кто то продает раньше, как правило на то есть причина и она далеко не всегда раскрывается покупателю... покупатель потом узнает почему продали машину.
поэтому я за то, что бы у нас делали автомобили - они должны быть дешевле импортных. парк автомобилей должен быть моложе, от этого зависит и безопасность в том числе. 15 летний однокласнник той же Весты существенно опаснее... не важно где его сделали в японии или германии... просто потому что тогда были другие требования, другие стандарты, да и не забывайте - металл устает, гниет, а срок годности падушек 10 лет... поэтому я за более новые автомобили... пусть даже менее живучие. машины должны стоить дешевле, производится в стране потребления,а не импортироваться как это было в 90е или 00е. вот моя позиция.
автомобиль должен быть по карману... у нас население в своей массе этого не понимает.
реально по моим наблюдениям автомобиль ходит лет 10-12 после выпуска... если его кто то продает раньше, как правило на то есть причина и она далеко не всегда раскрывается покупателю... покупатель потом узнает почему продали машину.
поэтому я за то, что бы у нас делали автомобили - они должны быть дешевле импортных. парк автомобилей должен быть моложе, от этого зависит и безопасность в том числе. 15 летний однокласнник той же Весты существенно опаснее... не важно где его сделали в японии или германии... просто потому что тогда были другие требования, другие стандарты, да и не забывайте - металл устает, гниет, а срок годности падушек 10 лет... поэтому я за более новые автомобили... пусть даже менее живучие. машины должны стоить дешевле, производится в стране потребления,а не импортироваться как это было в 90е или 00е. вот моя позиция.
3
3
Ответить
Togliatti:
Топить никто и не собираются. Просто довели ситуацию до такого, что акции ВАЗа вообще можно купить за почти даром. А там только отверточная сборка и никаких новых моделей. Если правительство не просекет эту фишку и не сделает нужные шаги в защиту отечественного производителя, то ему вообще будет грош цена, хотя и так оно не радует((.
ну как нет новых моделей... за последние годы вышла новая Гранта, Ларгус, Веста, Х-Рей... может еще что то было я сильно не следил...
2
Ответить
Опять вброс от Дрома. Для кого это? Уверен, что 99% местных знатоков не представляют собой что такое анализ финансовой отчетности и 100% не видели финансовые документы ВАЗа в полном объеме. Без их анализа специалистами, анализа рынка и аналогичных предприятий, анализа антикризисного плана (напомню, он и в России в целом принят) эта новость не несет никакой основы для далеко идущих размышлений.
3
1
Ответить
Kruzenshtern1973:
Ребята Бу как раз убытки АВТОВАЗу создали
я думаю так говорить не совсем правильно... там были истории и не очень хорошие свазянные с Бу... но в целом то что сегодня происходит с заводом больше зависит от коньюнтуры рынка чем от команды Бу... результаты видно... та же Веста многих заинтересовала... это действительно хороший задел... я думаю за 1-2 года машину доведут до ума и уберут детские болячки.
1
Ответить
Vadim West:
ну как нет новых моделей... за последние годы вышла новая Гранта, Ларгус, Веста, Х-Рей... может еще что то было я сильно не следил...
Это было, а я писал, про то, что может быть.
1
1
Ответить
Ну и про ЭиЯ. Многое чего они одобряли и не замечали, в том числе и когда лопнул ипотечный пузырь в штатах. Так что не надо мутить воду.
Ответить
Zaharrka:
И нахрена нам в такие сложности верить? Может гораздо всё проще, и дела у них гораздо хуже?
Страна у нас очень мягкая. Ролик смотрели про Ниссан Скайлайн, который под пресс в США пустили, потому что ввоз авто моложе 25 лет запрещен? Вот там у них настоящая рыночная экономика и свободный рынок. И поддержка своего автопрома любыми методами. У Тойоты коврики кривые, у Фольца двигатели дымные и т.д.
А у нас автопром пока что только деньгами потдерживают и то все изнылись. Видимо, этого мало и не настоящая демократия у нас, надо как в пиндосии - хочешь машины продавать, локализуйся на 100%. Хотите полноприводный минивен - перебьетесь переднеприводным и т.д.
А у нас автопром пока что только деньгами потдерживают и то все изнылись. Видимо, этого мало и не настоящая демократия у нас, надо как в пиндосии - хочешь машины продавать, локализуйся на 100%. Хотите полноприводный минивен - перебьетесь переднеприводным и т.д.
1
1
Ответить
Auris_Hybrid793:
а какие машины сейчас 500000 отходят?
что подразумевать под понятем "отходят"... отходить могут все выпускаемые... и Веста и Гранта и Ларгус... вопрос в каких условиях эксплуатации и как их будут обслуживать... тот же импорт всякие рапиды полуседаны и солярисы тоже отходят... но думаю во первых у всех будут поломки, и всем придется капиталить ДВС и возможно коробки... придется не раз перебрать ходовку...
если под отходит понимать что машина будет двигаться... хм.. ну кое кто может даже доедет и без капиталок и нескольких перетрясок подвески... но я ездил на японцах оторым по 10-15 лет... хозяева говорил что все ОК с машиной... по факту это были уже дрова... машина двигалась... но она не ехала... подвеска не работала как нада, двигатель не тянул, жрал масло, потребление топлива была 1-2 литра сверху (для машины с литражем до 2 литров)... у нас в России ушатанные ведра считают владельцы вполне нормальными автомобилям... а потом виноваты дороги в том, что они вылетели с трассы... а оказывается это хана стойкам, салентблокам, тягам или еще что нить было... вот она правда жизни.
если под отходит понимать что машина будет двигаться... хм.. ну кое кто может даже доедет и без капиталок и нескольких перетрясок подвески... но я ездил на японцах оторым по 10-15 лет... хозяева говорил что все ОК с машиной... по факту это были уже дрова... машина двигалась... но она не ехала... подвеска не работала как нада, двигатель не тянул, жрал масло, потребление топлива была 1-2 литра сверху (для машины с литражем до 2 литров)... у нас в России ушатанные ведра считают владельцы вполне нормальными автомобилям... а потом виноваты дороги в том, что они вылетели с трассы... а оказывается это хана стойкам, салентблокам, тягам или еще что нить было... вот она правда жизни.
2
3
Ответить
Togliatti:
Это было, а я писал, про то, что может быть.
а что может быть? я если честно удивлен появлению Весты... если Хрэй я еще ожидал, обновление гранты и даже Ларгус был понятен... то вот Веста это реально прорыв для ВАЗа и я не уверен что при любых раскладах эта модель могла появится.
1
Ответить
Александр:
В том и проблемы, что квалифицированная работа не может стоить дешево. Не путайте топовых управленцев с собой.
Если они такие квалифицированные, почему завод в опе, и за что тогда они получают зп? Как на убыточном предприятии могут манагер получать миллионный зп, за что? И с чего?
3
1
Ответить
jami:
Вся проблема автоваза в том, что он в некотором роде государственный. Успеха добиваются компании существующие самостоятельно, вроде компании Tesla (верю, в то что они решат проблему с убытками). А у нас все еще помножено на коррупцию, кумовство и воровство в любых отраслях хоть как-то завязанных на государство. Вот когда предприятие вкладывает в себя свои личные деньги и располагает только собственными резервами, тогда оно может добиться успеха.
За все время у меня сформировалась ощущение, что цель существования ВАЗа, всего лишь поддержание себя на плаву, что бы гос. вливания наших денег продолжались и продолжались...
За все время у меня сформировалась ощущение, что цель существования ВАЗа, всего лишь поддержание себя на плаву, что бы гос. вливания наших денег продолжались и продолжались...
ерунда про теслу по моему... теслу хоронит дешевеющий бензин... который дешевеет на дешевой нефти. вообще сейчас у всех этих зеленовых технологий будут плохие времена пока не подорожает нефть. у теслы есть один выход - перенос всего и вся в Китай... но не уверен что это в итоге поможет. в итоге дело то не в частном капитале и стране... дело в объективных факторах которые топят Теслу. подумайте трезво и объективно.
1
1
Ответить
https://auto.drom.ru/surgutneftegas/
Машина, которые отходят 500 т.км.
Продавец: Сургутнефтегаз.
Крузер 200 - пробег 800 т км.
Уаз Патриот - 450 т.км.
Уаз Буханка - 270 т.км.
Волга - 380 т.км.
Ответить
Да просто нужно прогрессивный налог на подержанные авто ввести. Чем старше авто тем больше налог. И тогда все дружно с пятнадцатилетних прулей пересядут на новенькие лады. И самое главное улучшится безопасность ведь, это нужно сделать лозунгом этого налога, типа за население радеем. Или нет, можно экологией прикрыться.
Мой отзыв: Toyota Caldina 1999
7
Ответить
Vadim West:
ерунда про теслу по моему... теслу хоронит дешевеющий бензин... который дешевеет на дешевой нефти. вообще сейчас у всех этих зеленовых технологий будут плохие времена пока не подорожает нефть. у теслы есть один выход - перенос всего и вся в Китай... но не уверен что это в итоге поможет. в итоге дело то не в частном капитале и стране... дело в объективных факторах которые топят Теслу. подумайте трезво и объективно.
С нынешними реалиями дешевеющей нефти,теслу лучше в РОссию переносить, у нас здесь стабильность, бензин всегда ростет,
3
Ответить
Навуходоносор 123:
ВАЗ даёт работу огромному количеству людей на большом количестве разнообразных производств, потребляет металл, пластик, энергию, комплектующие, платит налоги, отчисления, проценты по кредитам. Так что несмотря на убыточность завода польза от него, за счёт мультипликативного эффекта, очень немаленькая и повода для нытья не даёт.
ага, как в СЭВ, румыны делали дубленки, венгры горошек, югославы мебель, а монголы свистульки для того, чтобы пасти своих овец и все при деле
1
Ответить
EdikS:
Если они такие квалифицированные, почему завод в опе, и за что тогда они получают зп? Как на убыточном предприятии могут манагер получать миллионный зп, за что? И с чего?
Вот именно за это они бабло и получают.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
2
1
Ответить
Borsh:
Да просто нужно прогрессивный налог на подержанные авто ввести. Чем старше авто тем больше налог. И тогда все дружно с пятнадцатилетних прулей пересядут на новенькие лады. И самое главное улучшится безопасность ведь, это нужно сделать лозунгом этого налога, типа за население радеем. Или нет, можно экологией прикрыться.
А лучше налог на бедность, и все сразу станут богатыми. Откуда вас таких берут, школота?
7
Ответить
Роман Марс:
Вот именно за это они бабло и получают.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
Да это понятно, просто тогда стенания про рабместа и налоги мимо кассы,за какой уй им субсидии?
2
1
Ответить
EdikS:
С нынешними реалиями дешевеющей нефти,теслу лучше в РОссию переносить, у нас здесь стабильность, бензин всегда ростет,
перенос производства Теслы в РФ бессмысленный... покупать ее тут больше не станут, а цену производства существенно снизить не получится... да и не забывайте про риски для западных компаний в РФ.
Ответить
Роман Марс:
Вот именно за это они бабло и получают.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
Задача любого топ-менеджера - получить прибыль / минимизировать налоги / в идеале при прибыли показать убытки. Все очень логично. Автовазу убытки показывать выгодно, чтоб получить как можно больше субсидий от государства.
я думаю все понимают какое состояние бюджета государства сейчас... получить все хотят... но вероятность получаения снижается при плохих результатах... результаты должны быть хоть какие то...
с другой стороны катание дяди Вовы на Весте и атание дяди Димы на Хрее можно считать такими результатам в наших реалиях... но денег все равно не факт что дадут при полностью провальной фин.отчетности.
с другой стороны катание дяди Вовы на Весте и атание дяди Димы на Хрее можно считать такими результатам в наших реалиях... но денег все равно не факт что дадут при полностью провальной фин.отчетности.
Ответить
Роман Марс:
https://auto.drom.ru/surgutneftegas/
Машина, которые отходят 500 т.км.
Продавец: Сургутнефтегаз.
Крузер 200 - пробег 800 т км.
Уаз Патриот - 450 т.км.
Уаз Буханка - 270 т.км.
Волга - 380 т.км.
ну я бы не стал покупать крузак с пробегом 800 :-))
а так то этот список говорит о том, что машины достаточно хорошо обслуживались и не убивались.
в одной конторе которой я работал крузак 80й отправили на месторождение в Восточную Сибирь... он там умер за год... причем умер в дрова... набегал он там может тысяч 30 может 50 и то вряд ли... там просто ездить стока некуда... но безолаберное отношение, плохое обслуживание... и хана машине.
1
Ответить
Не вовремя автоваз разработал новинки. Покупательская способность сохранилась только у населения, способного покупать как минимум БМВ! А весты и хреи, боюсь запыляться, стоявши ожидая покупателя.
2
1
Ответить
Borsh:
Да просто нужно прогрессивный налог на подержанные авто ввести. Чем старше авто тем больше налог. И тогда все дружно с пятнадцатилетних прулей пересядут на новенькие лады. И самое главное улучшится безопасность ведь, это нужно сделать лозунгом этого налога, типа за население радеем. Или нет, можно экологией прикрыться.
есть одна проблема... это сильнее всего ударит по самым бедным слоям населения. нет задачи пересадить, есть задача развивать свое.
1
1
Ответить
EdikS:
А лучше налог на бедность, и все сразу станут богатыми. Откуда вас таких берут, школота?
Я не школота, сам имею 2 старых пруля. Просто нужно наращивать импортозамещение (сарказм)
Ответить
Borsh:
Я не школота, сам имею 2 старых пруля. Просто нужно наращивать импортозамещение (сарказм)
на самом деле идея очень хорошая, и не нужно тут сарказма. проблема то не в идее, а в реализации.
замещать все - это идиотизм, замещать занимаясь очковтирательством как сейчас - тоже глупость несусветная.
критериев никто так и не сформулировал... кинули клич... в итоге получилось кто в лес кто по дрова.
замещать все - это идиотизм, замещать занимаясь очковтирательством как сейчас - тоже глупость несусветная.
критериев никто так и не сформулировал... кинули клич... в итоге получилось кто в лес кто по дрова.
1
Ответить
Эдуард Батищев:
Бросить их в свободное плавание. Пусть выживают в честной конкурентной борьбе с другими производителями...
Хыыыы это тоже самое что пустить аквалангиста в стальном костюме и со стальным аквалангом,без воздуха в свободное плавание...рено, Ниссан,шевроле и иже с ними с ходу на плот перепрыгнут!!!))))
1
Ответить
Alex:
Может им просто пособия платить и пусть они не работают на этом автотазе, так дешевле будет.
Дешевле? Сейчас все они платят налоги. С учетом всех сборов это процентов 30 от зарплаты. А вы предлагаете вместо этого наоборот - давать им деньги. Не знаю как вы, а я как-то не хочу ваши хотелки из своего кармана оплачивать.
1
1
Ответить
sparker:
я тут прикинул, при численности работников автоваза 50 тыс чел, на каждого работника приходится 126 тыс руб ежемесячно. может выгоднее всем эти людям платить по 26 тыс пособия. чтобы они ничего не делали, а 50 млрд сэкономить?
Правильно посчитали. Только забыли почему-то такую тонкость, что все они платят налоги. И не только они. За каждый автомобиль НДС взимается, плюс еще куча поставщиков... Просто подумайте, что АвтовВАЗ дает примерно 1 процент бюджета. Это один из самых крупных налогоплательщиков...
1
1
Ответить
Vadim West:
... почитал коментарии тут, столько грязи, как будт то этот завод в Тольятти всем людям что то плохое делает... глупо на мой взгляд как то.
конкретно для спасения этого завода в 2003 правительство решило брать больше денег за машины старше 7 лет - наиболее выгодных по сочетанию цена/качества
конкретно для спасения этого завода в 2009 были аналогично повышены пошлины на машины старше 5 лет и сделали выше ставки на машины до 3 лет
конкретно я лишился возможности задешево сменить машину - почему я должен этому радоваться?
взамен с 2009 года не создано ни одной принципиально новой модели
где аналог Камри?
где аналог Прадо?
где аналог Крауна Маджесты с мотором 4 л?
где аналог Форестера или Аутбека?
вместо этого маленькие тесные повозочки с объемом моторов 1.6 литра и смешным количеством лошадок
я уж не говорю про автоматы... робот на базе воющей коробки 1984 г. разработки
конкретно для спасения этого завода в 2009 были аналогично повышены пошлины на машины старше 5 лет и сделали выше ставки на машины до 3 лет
конкретно я лишился возможности задешево сменить машину - почему я должен этому радоваться?
взамен с 2009 года не создано ни одной принципиально новой модели
где аналог Камри?
где аналог Прадо?
где аналог Крауна Маджесты с мотором 4 л?
где аналог Форестера или Аутбека?
вместо этого маленькие тесные повозочки с объемом моторов 1.6 литра и смешным количеством лошадок
я уж не говорю про автоматы... робот на базе воющей коробки 1984 г. разработки
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
Мой отзыв: Isuzu Elf 1990
3
1
Ответить
Vadim West:
продолжайте ездить на японских машинах... если конечно вы в состоянии на них заработать. но вот вопрос, а что делать тем, кто не в состоянии? а если учесть, тот факт, что сейчас валюты в стране становится существенно меньше чем раньше... а без валюты те же японские машины не купить - то что делать?
если кто-то не может заработать - может убрать пошлину на ввоз, номинированную в евро?
и разве причиной подоражания АвтоТАЗовских коробочек не называется курсовая разница на импортные комплектующие - на них все равно кто не может заработать - тот не заработает?
и разве причиной подоражания АвтоТАЗовских коробочек не называется курсовая разница на импортные комплектующие - на них все равно кто не может заработать - тот не заработает?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Vadim West:
мега идеи... только зачем закрывать ВАЗ? в чем смысл этого мероприятия? лишить работы всех людей которые трудятся там и на смежных предприятиях... а это доход который кормит сотни тысяч людей на сколько я понимаю.
смысл в том, что не будет необходимости тратить бюджетные деньги на его поддержку и можно будет убрать ввозные пошлины на б/у авто
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
1
Ответить
zheka76:
Да, закрыть автоваз и спонсировать заморские автосвалки! Люди, вы в своем уме??? А дальше что. Япы сами с вас начнут ржать как за собственные деньги выкупаете их хлам. ДА, их авто лучше, поскольку свой путь к хорошим машинам они начали раньше. Но нельзя же так опускаться. Иногда надо думать не только о своем желудке и ж*пе, но и о близком будущем. Все государства поддерживают свои производства. Это закон рынка и закон жизни! Не верите, посмотрите на себя, кого вы больше поддерживаете, своих детей или более способных соседских? Надо помнить что после спада последует подъем. Вспомните, сколько производств в 90-е годы похоронили маргиналы, ждущие сладкую западную жизнь. На*рен нам свое, на западе все купим. Жизнь показала, что есть вещи которые не продаются
Скажи, почему Белоруссия не поддерживала свой автопром и белорусы до союза с РФ ездили на свежих иномарках и в ус не дули?
В нашей стране с 95 по 2009 ездили ни б/у и все було ок, кому было западло - брали новые тачки, почему это все надо было похоронить и пересадить всех на убогие ведра?
В нашей стране с 95 по 2009 ездили ни б/у и все було ок, кому было западло - брали новые тачки, почему это все надо было похоронить и пересадить всех на убогие ведра?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
1
Ответить
Jorg:
конкретно для спасения этого завода в 2003 правительство решило брать больше денег за машины старше 7 лет - наиболее выгодных по сочетанию цена/качества
конкретно для спасения этого завода в 2009 были аналогично повышены пошлины на машины старше 5 лет и сделали выше ставки на машины до 3 лет
конкретно я лишился возможности задешево сменить машину - почему я должен этому радоваться?
взамен с 2009 года не создано ни одной принципиально новой модели
где аналог Камри?
где аналог Прадо?
где аналог Крауна Маджесты с мотором 4 л?
где аналог Форестера или Аутбека?
вместо этого маленькие тесные повозочки с объемом моторов 1.6 литра и смешным количеством лошадок
я уж не говорю про автоматы... робот на базе воющей коробки 1984 г. разработки
конкретно для спасения этого завода в 2009 были аналогично повышены пошлины на машины старше 5 лет и сделали выше ставки на машины до 3 лет
конкретно я лишился возможности задешево сменить машину - почему я должен этому радоваться?
взамен с 2009 года не создано ни одной принципиально новой модели
где аналог Камри?
где аналог Прадо?
где аналог Крауна Маджесты с мотором 4 л?
где аналог Форестера или Аутбека?
вместо этого маленькие тесные повозочки с объемом моторов 1.6 литра и смешным количеством лошадок
я уж не говорю про автоматы... робот на базе воющей коробки 1984 г. разработки
1. не знаю как в 2003, но повышение в 2009ом никак не связано с ВАЗом... вообще ВАЗу все эти повышения пошлин дали существенно меньше чем одна программа утилизации. Последние годы пошлины играли на руку тем кто продавал новые автомобили, страховщикам, автосалонам и так далее по цепочке, всем но не Автовазу.
2. Автоваз и не планировал продавать камри, прадо и далее по списку, он делает машины Б и Б+ класса.. были планы делать С класса... поэтому ваш вопрос совершенно не у местен.
Правительство как спасало так и будет спасать это производство, это вопрос во вмногом социальный - куда людей девать то? на улицу?
2. Автоваз и не планировал продавать камри, прадо и далее по списку, он делает машины Б и Б+ класса.. были планы делать С класса... поэтому ваш вопрос совершенно не у местен.
Правительство как спасало так и будет спасать это производство, это вопрос во вмногом социальный - куда людей девать то? на улицу?
2
Ответить
WV 74:
пересадить толстозадых чинуш на вазовский продукт, всех поголовно, может и качество тогда поднимется
почему чиновники МЧС ездят на LC200, и не берут Патриот?
почему госдума возит чиновников на БМВ из Калининграда?
почему Газпром в качестве автомобилей корпоративного парка использует Мерседесы? Даже мусор и снег возит новый самосвал Атего, а на Газон Некст?
почему для обычных людей помойки, а для избранных иномарки?
почему госдума возит чиновников на БМВ из Калининграда?
почему Газпром в качестве автомобилей корпоративного парка использует Мерседесы? Даже мусор и снег возит новый самосвал Атего, а на Газон Некст?
почему для обычных людей помойки, а для избранных иномарки?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
5
Ответить
Jorg:
смысл в том, что не будет необходимости тратить бюджетные деньги на его поддержку и можно будет убрать ввозные пошлины на б/у авто
1. ввозные пошлины делались не для поддержки автоваза, а что бы затащить сюда производителей, что бы им тут хоть что то было выгоднее делать, чем тащить через границу... то идея то простая, хоть что то производить тут... и тут значит появляетесь вы и говорить - закрыть нафик... это идиотизм с точки зрения того что было сделано.
2. если закрыть автоваз, денег будет потеряно и потрачено в разы больше, чем если его поддерживать... плюс социальные проблемы, безработица, проблемы коснуться не одного только поволжья... а сегодня ситуация с безработицей и так ухудшается.
2. если закрыть автоваз, денег будет потеряно и потрачено в разы больше, чем если его поддерживать... плюс социальные проблемы, безработица, проблемы коснуться не одного только поволжья... а сегодня ситуация с безработицей и так ухудшается.
1
2
Ответить
Jorg:
почему чиновники МЧС ездят на LC200, и не берут Патриот?
почему госдума возит чиновников на БМВ из Калининграда?
почему Газпром в качестве автомобилей корпоративного парка использует Мерседесы? Даже мусор и снег возит новый самосвал Атего, а на Газон Некст?
почему для обычных людей помойки, а для избранных иномарки?
почему госдума возит чиновников на БМВ из Калининграда?
почему Газпром в качестве автомобилей корпоративного парка использует Мерседесы? Даже мусор и снег возит новый самосвал Атего, а на Газон Некст?
почему для обычных людей помойки, а для избранных иномарки?
а должно быть наоборот? зарабатывайте больше и покупайте что вам больше нравится.
2
Ответить
Vadim West:
1. не знаю как в 2003, но повышение в 2009ом никак не связано с ВАЗом... вообще ВАЗу все эти повышения пошлин дали существенно меньше чем одна программа утилизации.
Это не так. АвтоТАЗ в конце 2008 года лежал на боку и надо было его как-то поднимать. Денег дали немеряно, 75 млрд - куда они делись?
Vadim West:
Последние годы пошлины играли на руку тем кто продавал новые автомобили, страховщикам, автосалонам и так далее по цепочке, всем но не Автовазу.
А лидером на рынке продаж самых дешевых машин какая была компания?
Если бы кругом были Короллы 120 по 200 т.р. - кто бы покупал новые гранты в 2011-2013 по 250 т.р.?
Если бы кругом были Короллы 120 по 200 т.р. - кто бы покупал новые гранты в 2011-2013 по 250 т.р.?
Vadim West:
2. Автоваз и не планировал продавать камри, прадо и далее по списку, он делает машины Б и Б+ класса.. были планы делать С класса... поэтому ваш вопрос совершенно не у местен.
не согласен
деньги тратили общие, собранные с населения, почему население не может попросить машину класса Д или Е?
почему только Б?
деньги тратили общие, собранные с населения, почему население не может попросить машину класса Д или Е?
почему только Б?
Vadim West:
Правительство как спасало так и будет спасать это производство, это вопрос во вмногом социальный - куда людей девать то? на улицу?
их там всего 50 000 тыс. человек
75 000 000 000/50 000 = 1 500 000 рублей на одного человека в год или 125 000 в месяц- просто платить им эти деньги в виде пособия в течении 3 лет, дальше все устроятся куда-нибудь, например на заводы Роскосмоса в Самаре или еще куда...
75 000 000 000/50 000 = 1 500 000 рублей на одного человека в год или 125 000 в месяц- просто платить им эти деньги в виде пособия в течении 3 лет, дальше все устроятся куда-нибудь, например на заводы Роскосмоса в Самаре или еще куда...
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2
Ответить
Vadim West:
а должно быть наоборот? зарабатывайте больше и покупайте что вам больше нравится.
государство устанавливает пошлины по своему собственному хотению
пусть оно позаботится о тех гражданах, которые хотят ездить на нормальных машинах
одним надо дать работу, другим нормальные машины
насчет зарабатывайте больше - дело не в размере заработка, а в справедливости
чиновники у нас в МЧС очень хорошо работает?
как горел Иркутск в этом году, а щекастые с погонами рапортовали что все ок?
за что им служебные 200-ки?
пусть оно позаботится о тех гражданах, которые хотят ездить на нормальных машинах
одним надо дать работу, другим нормальные машины
насчет зарабатывайте больше - дело не в размере заработка, а в справедливости
чиновники у нас в МЧС очень хорошо работает?
как горел Иркутск в этом году, а щекастые с погонами рапортовали что все ок?
за что им служебные 200-ки?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Vadim West:
это глупое заблуждение. потому что для тех кто, что то решает все равно будут закупать импорт или делать по спецзаказу... а остальные будут ездить на том, что дадут... и никак на само производство не повлияют.
если говорить серьезно, то сам факт покупки автомобилей для чиншей которые хотя бы собираются в РФ это уже движение вперед... думаю когда номенклатура автомобилей будет расширена будут и на наши полностью отечественные пересаживать. с другой стороны, на сколько я понимаю, в той же весте не так много отечественного... электроника, падушки безопасности... да даже станки которые окрашивают - это все импорт... поэтому и цена ВАЗа приближается к цене импорта... все это вполне закономерно.
если говорить серьезно, то сам факт покупки автомобилей для чиншей которые хотя бы собираются в РФ это уже движение вперед... думаю когда номенклатура автомобилей будет расширена будут и на наши полностью отечественные пересаживать. с другой стороны, на сколько я понимаю, в той же весте не так много отечественного... электроника, падушки безопасности... да даже станки которые окрашивают - это все импорт... поэтому и цена ВАЗа приближается к цене импорта... все это вполне закономерно.
может надо все таки заставить ездить чиновников на отечественном АвтоТАЗе, глядишь они найдут управу на криворуких сборщиков и конструкторов?
по свойски, как чиновник чиновнику?
а закупки на западе закрыть полностью, как закрыли например закупки программного обеспечения для госконтор с 01.01.2016
нет, и точка
также с машинами
и в аренду брать нельзя, только машины с VIN начинающимися с буквы Х
по свойски, как чиновник чиновнику?
а закупки на западе закрыть полностью, как закрыли например закупки программного обеспечения для госконтор с 01.01.2016
нет, и точка
также с машинами
и в аренду брать нельзя, только машины с VIN начинающимися с буквы Х
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Vadim West:
какими волгами? вы продолжаете писать полную глупость.
гранты и так закупаются в гос.аппарат на сколько я понимаю и вижу.
гранты и так закупаются в гос.аппарат на сколько я понимаю и вижу.
работаю в Москве, ни грант, ни швест у министерств не наблюдаю
камри, бмв, мерседесы
глупость сами пишете
камри, бмв, мерседесы
глупость сами пишете
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Jorg:
Это не так. АвтоТАЗ в конце 2008 года лежал на боку и надо было его как-то поднимать. Денег дали немеряно, 75 млрд - куда они делись?
А лидером на рынке продаж самых дешевых машин какая была компания?
Если бы кругом были Короллы 120 по 200 т.р. - кто бы покупал новые гранты в 2011-2013 по 250 т.р.?
не согласен
деньги тратили общие, собранные с населения, почему население не может попросить машину класса Д или Е?
почему только Б?
их там всего 50 000 тыс. человек
75 000 000 000/50 000 = 1 500 000 рублей на одного человека в год или 125 000 в месяц- просто платить им эти деньги в виде пособия в течении 3 лет, дальше все устроятся куда-нибудь, например на заводы Роскосмоса в Самаре или еще куда...
А лидером на рынке продаж самых дешевых машин какая была компания?
Если бы кругом были Короллы 120 по 200 т.р. - кто бы покупал новые гранты в 2011-2013 по 250 т.р.?
не согласен
деньги тратили общие, собранные с населения, почему население не может попросить машину класса Д или Е?
почему только Б?
их там всего 50 000 тыс. человек
75 000 000 000/50 000 = 1 500 000 рублей на одного человека в год или 125 000 в месяц- просто платить им эти деньги в виде пособия в течении 3 лет, дальше все устроятся куда-нибудь, например на заводы Роскосмоса в Самаре или еще куда...
1. пошлины вводились не из за автоваза, уже сто раз терлось, только упоротые идиоты продолжают все валить на автоваз... аватоваз от пошлин получил мизер... на пошлинах погрелись в основном те кто продавал иномарки собранные в РФ да те кто по цепочке участвовал в этом.
2. если бы кругом были короллы по 120 тыс, никто бы не покупал новые автомобили... и затащить сюда производителей из за бугра было бы совершенно нереально... при этом Автоваз в этой ситуации ничего не выигрывал от пошлин, он получа повышенную конуренцию от тех кого сюда затащили и ему что короллы по 120, что солярисы по 500... все жизнь делали не сладкой.
3. почему не может население попросить - может. просите :-)))))))))))
4. нет не 50 000 человек... сам завод это верхушка айсберга... там смежниов еще наверно раза 3 по столько же, а может даже и больше... их куда девать?
2. если бы кругом были короллы по 120 тыс, никто бы не покупал новые автомобили... и затащить сюда производителей из за бугра было бы совершенно нереально... при этом Автоваз в этой ситуации ничего не выигрывал от пошлин, он получа повышенную конуренцию от тех кого сюда затащили и ему что короллы по 120, что солярисы по 500... все жизнь делали не сладкой.
3. почему не может население попросить - может. просите :-)))))))))))
4. нет не 50 000 человек... сам завод это верхушка айсберга... там смежниов еще наверно раза 3 по столько же, а может даже и больше... их куда девать?
1
Ответить
Jorg:
работаю в Москве, ни грант, ни швест у министерств не наблюдаю
камри, бмв, мерседесы
глупость сами пишете
камри, бмв, мерседесы
глупость сами пишете
я не пишу глупости... гранты активно закупаются государством... или вы будете говорить что это глупость?
1
Ответить
Vadim West:
:-))))))) покажите мне солярис в котором за 500тыс.км поменяли только расходники... нет.. просто покажите мне солярис который 500тыс прошел :-))) зачем писать полную чушь?
солярисов продано больше полумиллиона и первые уже наверняка в такси прошли 500 000 км, так что чушь пишите вы
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Seabiscuit:
П.С. С удовольствием куплю весту универсал 1,8.
чтоб ты с ней из сервиса не вылезал, пытаясь по гарантии починить положенное
из-за таких как ты этот АвтоТАЗ еще не закрыли
из-за таких как ты этот АвтоТАЗ еще не закрыли
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
3
1
Ответить
Jorg:
солярисов продано больше полумиллиона и первые уже наверняка в такси прошли 500 000 км, так что чушь пишите вы
вы перед тем как выдергивать из контекста прочитайте переписку...а потом вставляйте свои 5 копеек.
1
Ответить
Jorg:
чтоб ты с ней из сервиса не вылезал, пытаясь по гарантии починить положенное
из-за таких как ты этот АвтоТАЗ еще не закрыли
из-за таких как ты этот АвтоТАЗ еще не закрыли
вы явно озлобленный человек. желать зла другим, причем совершенно не знакомым людям это за гранью понимания нормального человека. мне вас жаль...
2
1
Ответить
Vadim West:
тоже жду Весту Универсал...
надеюсь, что не дождешься в связи с ликвидацией завода
седан не берут как планировали, обещали что будут делать 70 тыс. машин в год - а за 2 месяца продаж не смогли продать даже первоначальную партию в 5000 штук
седан не берут как планировали, обещали что будут делать 70 тыс. машин в год - а за 2 месяца продаж не смогли продать даже первоначальную партию в 5000 штук
Vadim West:
предыдуший авто у меня иномарка собранная в РФ, опыт показал что все эти разговоры про то, что собранная в России машина гораздо хуже собранной за рубежом... я думаю, что и истории про то, что в России сделать автомобиль не могут такая же туфта...меняется все, я в свое время не побоялся купил собранную в России машину,
продолжай в том же духе
зачем тебе АвтоТАЗ?
Пусть он умрет своей смертью, не вмешивайся, потрать свои деньги на машину, а не на поделку птушников.
зачем тебе АвтоТАЗ?
Пусть он умрет своей смертью, не вмешивайся, потрать свои деньги на машину, а не на поделку птушников.
Vadim West:
а те кто не стали этого делать катаются на 10-15летних прулях.... вечные машины :-)))
да, вечные
не гниют, доступны агрегаты по смешным ценам (контрактный мотор на короллу 1,5 л 5A-FE 20 т.р. в Москве - иди, купи за такие деньги мотор на АвтоТАЗ с ресурсом в 300 т.км), автоматы вообще даром потому что не ломаются
машины умирают только в результате ДТП, своей смертью за 15 лет ни одна не умерла, и это в московской области где соль на дороге, пробки и т.п.
не гниют, доступны агрегаты по смешным ценам (контрактный мотор на короллу 1,5 л 5A-FE 20 т.р. в Москве - иди, купи за такие деньги мотор на АвтоТАЗ с ресурсом в 300 т.км), автоматы вообще даром потому что не ломаются
машины умирают только в результате ДТП, своей смертью за 15 лет ни одна не умерла, и это в московской области где соль на дороге, пробки и т.п.
Vadim West:
только вот как приходит кризис ноют про то, что что то случилось и как дорого стоят запчасти...потом идут ставят контракт с японской помойки и радуются своей вечной машине...правда не долго, потом опять что то крякает...
запчасти стоят дешево, откуда ты такой взялся?
а ноют потому, что в каждый кризис государство все сильнее и сильнее закручивает гайки, пытаясь спасти мертворожденные заводы...
и возникает резонный вопрос: сколько же можно поддерживать?
а ноют потому, что в каждый кризис государство все сильнее и сильнее закручивает гайки, пытаясь спасти мертворожденные заводы...
и возникает резонный вопрос: сколько же можно поддерживать?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
3
2
Ответить
Jorg:
надеюсь, что не дождешься в связи с ликвидацией завода
седан не берут как планировали, обещали что будут делать 70 тыс. машин в год - а за 2 месяца продаж не смогли продать даже первоначальную партию в 5000 штук
продолжай в том же духе
зачем тебе АвтоТАЗ?
Пусть он умрет своей смертью, не вмешивайся, потрать свои деньги на машину, а не на поделку птушников.
седан не берут как планировали, обещали что будут делать 70 тыс. машин в год - а за 2 месяца продаж не смогли продать даже первоначальную партию в 5000 штук
продолжай в том же духе
зачем тебе АвтоТАЗ?
Пусть он умрет своей смертью, не вмешивайся, потрать свои деньги на машину, а не на поделку птушников.
:-) боюсь вы изойдете на изжогу и будете лечить гастрит на пенсии, а то и раньше, если будете так злобно относиться к ВАЗу :-)))
а я постараюсь купить Весту, и у меня все будет хорошо... как собственно и сейчас все хорошо :-) чего и вам желаю... а то больно вы злой...
а я постараюсь купить Весту, и у меня все будет хорошо... как собственно и сейчас все хорошо :-) чего и вам желаю... а то больно вы злой...
1
Ответить
Vadim West:
машине 10 лет... какая бы она не была хорошая... это по факту ведро уже. давайте будем объективными. чудес не бывает на свете... я владел машинами которым 10 лет... можно подходить к их эксплуатации двумя способоами - забивать на мелочи, пока что то по крупному не сломается... либо вкладывать деньги... и тянут старые машины денег существенно больше чем новые.
с другой стороны сравинвать тушкан и весту - глупость, это совершенно разные автомобили как по классу, так и по цене... как собственно не меньшая глупость сравнивать 10летнее бу с новым автомобилем.
с другой стороны сравинвать тушкан и весту - глупость, это совершенно разные автомобили как по классу, так и по цене... как собственно не меньшая глупость сравнивать 10летнее бу с новым автомобилем.
я две недели назад прокатился по салонам
сравнил Швесту, Поло седан и Солярис
это просто ведра, тесные и неудобные, а если говорить про Швесту - ее еще и птушники проектировали, посмотрите на крепления передних крыльев и на пустоты внутри переднего бампера, на мотор разработки 1984 г. с воющей коробкой и далее по списку
как писали в отзывах про регулировку руля - для этого надо было потратить столько времени и денег?
на Газели эта регулировка с 94 г - с самого начала выпуска - АвтоТАЗу кто мешал?
короче, рассуждать про конкретные модели смысла нет, очевидно что они не конкуренты даже правому рулю, не говоря уж про более продвинутые и современные Мерседесы, БМВ и т.п.
а отчетность завода этот тезис подтверждает - несмотря на колоссальные ресурсы, гора опять родила мышь и деньги никак не могут вернуться
не пора бы закончить этот аукцион невиданной щедрости?
сравнил Швесту, Поло седан и Солярис
это просто ведра, тесные и неудобные, а если говорить про Швесту - ее еще и птушники проектировали, посмотрите на крепления передних крыльев и на пустоты внутри переднего бампера, на мотор разработки 1984 г. с воющей коробкой и далее по списку
как писали в отзывах про регулировку руля - для этого надо было потратить столько времени и денег?
на Газели эта регулировка с 94 г - с самого начала выпуска - АвтоТАЗу кто мешал?
короче, рассуждать про конкретные модели смысла нет, очевидно что они не конкуренты даже правому рулю, не говоря уж про более продвинутые и современные Мерседесы, БМВ и т.п.
а отчетность завода этот тезис подтверждает - несмотря на колоссальные ресурсы, гора опять родила мышь и деньги никак не могут вернуться
не пора бы закончить этот аукцион невиданной щедрости?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2
2
Ответить
Jorg:
я две недели назад прокатился по салонам
сравнил Швесту, Поло седан и Солярис
это просто ведра, тесные и неудобные, а если говорить про Швесту - ее еще и птушники проектировали, посмотрите на крепления передних крыльев и на пустоты внутри переднего бампера, на мотор разработки 1984 г. с воющей коробкой и далее по списку
как писали в отзывах про регулировку руля - для этого надо было потратить столько времени и денег?
на Газели эта регулировка с 94 г - с самого начала выпуска - АвтоТАЗу кто мешал?
короче, рассуждать про конкретные модели смысла нет, очевидно что они не конкуренты даже правому рулю, не говоря уж про более продвинутые и современные Мерседесы, БМВ и т.п.
а отчетность завода этот тезис подтверждает - несмотря на колоссальные ресурсы, гора опять родила мышь и деньги никак не могут вернуться
не пора бы закончить этот аукцион невиданной щедрости?
сравнил Швесту, Поло седан и Солярис
это просто ведра, тесные и неудобные, а если говорить про Швесту - ее еще и птушники проектировали, посмотрите на крепления передних крыльев и на пустоты внутри переднего бампера, на мотор разработки 1984 г. с воющей коробкой и далее по списку
как писали в отзывах про регулировку руля - для этого надо было потратить столько времени и денег?
на Газели эта регулировка с 94 г - с самого начала выпуска - АвтоТАЗу кто мешал?
короче, рассуждать про конкретные модели смысла нет, очевидно что они не конкуренты даже правому рулю, не говоря уж про более продвинутые и современные Мерседесы, БМВ и т.п.
а отчетность завода этот тезис подтверждает - несмотря на колоссальные ресурсы, гора опять родила мышь и деньги никак не могут вернуться
не пора бы закончить этот аукцион невиданной щедрости?
худеть вам нужно... и добреть :-)) попейте афабазольчика, походите в фитнесс зал... глядишь все наладится :-))))
а я пока буду прикидывать в каой комплектации куплюч Весту Универсал через годик-два... а то, столько денег ввалили в ВАЗ... зря что ли?
а я пока буду прикидывать в каой комплектации куплюч Весту Универсал через годик-два... а то, столько денег ввалили в ВАЗ... зря что ли?
2
3
Ответить
Vadim West:
соглситесь что добавленная стоимость в ВАЗе существенно больше чем скажем в иномарке собранной в РФ... а если сравнивать с импортом в котором отечественной добавленной стоимость 0.
суть то простая, чем выше добавленная стоимость, тем больше рабочих мест, больше налогов, более здоровая экономика... до многих не доходит видимо, что менять сырье и природные богатства на забугорные ништяки вечно не получится... что вы оставите своим детям и внукам? страну которая ничего не производит, а только и может рубить лес на экспорт, да качать нефть на продажу?
суть то простая, чем выше добавленная стоимость, тем больше рабочих мест, больше налогов, более здоровая экономика... до многих не доходит видимо, что менять сырье и природные богатства на забугорные ништяки вечно не получится... что вы оставите своим детям и внукам? страну которая ничего не производит, а только и может рубить лес на экспорт, да качать нефть на продажу?
почему бы не признать, что автомобили делать не получается?
и сосредоточится на самолетах или атомных реакторах, где все получается?
ну зачем отбирать у успешных отраслей и хоронить в болоте?
и сосредоточится на самолетах или атомных реакторах, где все получается?
ну зачем отбирать у успешных отраслей и хоронить в болоте?
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
5
2
Ответить
Jorg:
почему бы не признать, что автомобили делать не получается?
и сосредоточится на самолетах или атомных реакторах, где все получается?
ну зачем отбирать у успешных отраслей и хоронить в болоте?
и сосредоточится на самолетах или атомных реакторах, где все получается?
ну зачем отбирать у успешных отраслей и хоронить в болоте?
послушайте почему вы еще не в правительстве? вы такой умный экономист, вам бы страной рулить... там ведь такие бездыри сидят, нечета вам :-))))
1
1
Ответить
Vadim West:
худеть вам нужно... и добреть :-)) попейте афабазольчика, походите в фитнесс зал... глядишь все наладится :-))))
а я пока буду прикидывать в каой комплектации куплюч Весту Универсал через годик-два... а то, столько денег ввалили в ВАЗ... зря что ли?
а я пока буду прикидывать в каой комплектации куплюч Весту Универсал через годик-два... а то, столько денег ввалили в ВАЗ... зря что ли?
Я езжу на Тойте Вензе уже два года с полным приводом, мне в ней не тесно, и нет с ней никаких проблем, и еще поезжу, пока вы будете мечтать о ведерке из Тольятти, а когда оно выйдет - я добавлю немножко денежек и пересяду в Хайлендер или 200-ку - а вы будете бета-тестером, на себе будете проверять компетенции инженеров АвтоТАЗ.
и продолжу следить за тем, как болото поглощает народные денежки без счета...
и продолжу следить за тем, как болото поглощает народные денежки без счета...
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
4
2
Ответить
убытки автоваза растут.... а кто за них расплачиваться будет????!!! мы!!!!!!!!!
3
Ответить
Александр:
Мне по большому счету плевать на автоваз, на тебя и на твое ценное мнение. Ты пытаешься за оскорблениями скрыть собственную глупость. Прочитай дальше первого предложения комментируемый пост, и ты поймешь, что частью цикла, которое приведет к уменьшению доходов будешь и ты. Для стандартного нанятого это означает снижение уровня жизни (на тот случай если до сих пор не дошло).
=)) я тебе еще раз повторю мне плевать на уволенных торгаших убогими запчастями, так им и надо... и у тем более плевать на производителей убогого продукта их просто срегулировал рынок, если я востребован на рынке труда то меня это не касается,а еслия торгашиха запчистями то я на кадом углу бы как и ты визжал что японки не машины надо брать тазы и немцев ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
1
Ответить
Vadim West:
послушайте почему вы еще не в правительстве? вы такой умный экономист, вам бы страной рулить... там ведь такие бездыри сидят, нечета вам :-))))
а вы себе представляете, кто должен работать в правительстве?
вы понимаете какая главная задача у держателей бюджета в нашей стране?
Лично я 7 лет работал на стороне заказчика, многое понял и вовремя перешел на сторону подрядчика, пока мозги не совсем засохли.
И оказался в другой реальности.
Так вот, в правительстве или в любом другом государственном учреждении нужны и ценятся беспринципные люди, готовые на все.
Лично я себя уважаю и не готов торговать своим лицом и репутацией.
Именно поэтому я постараюсь никогда более не работать на госслужбе, как бы сладко она не выглядела и как бы туда тебя не пихали.
Я в 2008 году отказался от должности начальника отдела в одном из Управлений Министерства энергетики РФ, я знаю о чем говорю, меня месяц уговаривали и говорили что "надо".
вы понимаете какая главная задача у держателей бюджета в нашей стране?
Лично я 7 лет работал на стороне заказчика, многое понял и вовремя перешел на сторону подрядчика, пока мозги не совсем засохли.
И оказался в другой реальности.
Так вот, в правительстве или в любом другом государственном учреждении нужны и ценятся беспринципные люди, готовые на все.
Лично я себя уважаю и не готов торговать своим лицом и репутацией.
Именно поэтому я постараюсь никогда более не работать на госслужбе, как бы сладко она не выглядела и как бы туда тебя не пихали.
Я в 2008 году отказался от должности начальника отдела в одном из Управлений Министерства энергетики РФ, я знаю о чем говорю, меня месяц уговаривали и говорили что "надо".
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
1
Ответить
Vadim West:
:-) боюсь вы изойдете на изжогу и будете лечить гастрит на пенсии, а то и раньше, если будете так злобно относиться к ВАЗу :-)))
за себя переживайте, а уж я как-нибудь проживу без ваших советов
Vadim West:
а я постараюсь купить Весту, и у меня все будет хорошо... как собственно и сейчас все хорошо :-) чего и вам желаю... а то больно вы злой...
я здоровый человек, который может рассуждать и делать выводы из очевидных фактов
желаю вам купить экземпляр, собранный в понедельник в конце месяца, собранный в лучших традициях АвтоТАЗ, и чтоб гарантийный инженер вам попался как можно более вредный, чтоб выбить из вашей головы иллюзии, это вам не пруль или собранная в РФ иномарка
желаю вам купить экземпляр, собранный в понедельник в конце месяца, собранный в лучших традициях АвтоТАЗ, и чтоб гарантийный инженер вам попался как можно более вредный, чтоб выбить из вашей головы иллюзии, это вам не пруль или собранная в РФ иномарка
АвтоТАЗ:
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
2013 -8, 2014 -25
2015 -74, 2016 -45
2017 -9,7, 2018 0
2019 +0,4, 2020-банкрот?
3
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Лада 21099
Подскажите, пожалуйста, артикул рулевого колеса на ВАЗ 21099
2 ответа
Лада Гранта
За всё время эксплуатации случилось 3 раз. Я просто прихожу в машину, начинаю движение, а она больше 30 км/ч не едет, хотя газ в пол (это при
2 ответа
Лада 2114 Самара
Ваз 2114 2006г. на 8кл. 1.5л., после замены старого неисправного эбу январь 7.2 на бош 7.9.
Лада 2112
Уронил болт в канал охлаждения блока. Чем это грозит и что делать?
2 ответа
Лада 2107
Инжектор Нет искры. Подключаю реле на прямую искра появляется
