Новый Toyota Crown 15-го поколения показали японским журналистам: фото и видео
Новый Toyota Crown 15-го поколения показали японским журналистам: фото и видео
09 Июня 2018 | 104302 просмотра
В Японии прошел первый тест-драйв нового поколения седана Toyota Crown — пятнадцатого по счету. Автомобили представлены в статусе прототипов, но по факту значимых отличий от серийных версий они не имеют.
Автомобиль построен на модульной платформе TNGA-L (GA-L), которая уже используется на моделях Lexus серий LC и LS. В то время как ширина топовых седанов Лексус достигает 1,9 метра, Краун остается верен своим традициям и по-прежнему вширь занимает ровно 1800 мм. Передняя подвеска у новой модели аналогична используемой на Lexus LS, задняя — как у Lexus GS. В обоих случаях речь идет про схему double wishbone (независимая, на двойных поперечных рычагах). Колесная база увеличена на 70 мм и теперь составляет 2920 мм, но это все еще на 20 см короче LS.
Вариантов силового оснащения будет три:
3,5-литровый V6 серии 8GR-FXS с гибридной системой Multi-stage Hybrid System (используется на Lexus LC и LS). Коробка передач здесь очень замысловатая: планетарная передача, соединяющая ДВС и электродвигатель с колесами, дополнена 4-ступенчатым «автоматом». Водителю же на выбор выдается 10 фиксированных передач, менять которые можно при помощи переключателей на руле. Привод задний.
2,5-литровый 4-цилиндровый A25A-FXS с более простой и уже традиционной гибридной системой THS II. Привод может быть как задний, так и полный. Трансмиссия работает по 6-ступенчатой схеме.
От того, что на задней стойке появилось оконце внешность утратила свою характерную монументальность при виде сбоку и сбоку-сзади... А больше, наверное, и придраться по существу не к чему...
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя камри риборка до 180 безпросто насмешила, в Германии на автобане ему делать нечего это там крейсерская скорость. Короче игрушка для себя же показывать на мировом рынке постеснялись и правильно там бы все засмеяли рядом с немецкой тройкой не чета.
если смотреть строго спереди и сзади выглядит неплохо. но сбоку выглядит стремновато, как будто 5 дверный хэтчбек.
в салончике все тот же простенький пластик и кожзам. даже до лексуса гс ему далековато
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя...
Эта машина японская, там ограничение до 180. В Германии правый руль никто не купит. Да и на автобане 180 спокойно можно ехать в правом ряду, там полос куча
Поло то нет, а вот мерс в 213 кузове на недосягаемой высоте. Или Ауди а7 новая. Одни приборные панели чего стоят на немцах и унылые стрелочки и циферки на японце.
Поло то нет, а вот мерс в 213 кузове на недосягаемой высоте. Или Ауди а7 новая. Одни приборные панели чего стоят на немцах и унылые стрелочки и циферки на японце.
Аналоговые панели намного лучше портовых электронных. Поверь, Королёва электроники Япония может сделать панель в сто раз лучше, чем немчура. Просто не всем это нужно, дааалеко не всем
Поло то нет, а вот мерс в 213 кузове на недосягаемой высоте. Или Ауди а7 новая. Одни приборные панели чего стоят на немцах и унылые стрелочки и циферки на японце.
Эти приборные панели дешевле, вот их и ставят. А покупателям впаривают как какую-то супер опцию.
Эти приборные панели дешевле, вот их и ставят. А покупателям впаривают как какую-то супер опцию.
Даже не в этом дело, просто есть фундаментальные точки - деревянные панели, аналоговые приборки, это удел премиума , как швейцарские часы. Они до сих пор механические!!! А этот электронный понт - пусть берут мажорики))
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя...
Это машина не для европвпы, а для внутреннего рынка. Для Европы они Лексусы делают.
Мне одному руль показался жутко китайским? Насчет качества материалов в отделке современной тойоты - она уступает даже машинам 90-х годов. Пластик жесткий,скрипучий и легко царапается. Сидел в свежем хариэре за 2,3 млн. привезенного - печаль, смотрится очень дешево внутри, кожзам на сидушках ужас. Сел к знакомому в 5 летний мерс - офигел от качества материалов, а машина (ешка) дешевле ему вышла из Москвы.
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя...
Вы уважаемый просто не в теме.....В Японии на спидометрах выше 180 ограничено законом!"
Расстроили японцы.... Из нормального седана сделали какой-то уё...щный "хетчбек".
А это всё потому что Автомобиль построен на модульной платформе TNGA-L (GA-L!!!!!!!!! Не было б этой платформы, Японцы сделали б в предыдущем кузове Toyota Crown S210 2012-15 годов т.к это был полноценный седан и было б все по другому !
Хороший наверное автомобиль, жаль у нас будет еще не скоро, да и цена с пошлинами наверняка велика окажется.
Внешность конечно ауди напомнила, но все же это Япия)
Товарищи автолюбители, противники "руля в бардачке". Вот скажите вы свои леворукие авто часто и дорого чините?
Самый "новый мой авто" 2014 года выпуска, в РФ он около двух лет, в моих руках полтора года. Так вот этот как некоторые скажут "хлам" я не ремонтирую, меняю масло и фильтра по расписанию и все! Минимум раз в пол года заезжаю на сервис, там проверяют все параметры и механически и через специальный сканер. И проблем нет, если бы были то в СТО явно бы захотели "моих денег" за их устранение......
Так вот товарищи с левым рулем - а в ваших авто проблем за четыре года много было (будет) и в какие суммы это выльется.
У меня когда то был 143й кузов, это был фуррор а не машина, в сравнении с ее немецкими современниками она была и приятней внутри и упакованней, ехала конечно посредственно в сравнении с ними, но кто на них гоняет то? Сейчас могу смело повторить вышесказанное тойота остановилась, и да ВАГ с его пассат сс стал выше даже по дизайну и оснащенности внутри, я уже молчу про ауди
Японцы делают то, что своим людям (японцам) доступно, поэтому нет там электроники, кожи натуральной и т.п. А у кого есть деньги купят в салоне бмв, мерс и т.п. С правым рулем, поверьте, они там есть.каждый выбирает то, что он хочет, на вкус, цвет и кошелек, а навязывать свои идеи на сайте - глупо!
Любая Колина на 3 головы вышеm однозначно. Смешно читать обсуждения японских и европейских машин. Вы обсудите Колины в которые из бюджета вбито и не посчитаешь сколько. А как было комно, так им и осталось.
Японцы делают то, что своим людям (японцам) доступно, поэтому нет там электроники, кожи натуральной и т.п. А у кого есть деньги купят в салоне бмв, мерс и т.п. С правым рулем, поверьте, они там есть.каждый выбирает то, что он хочет, на вкус, цвет и кошелек, а навязывать свои идеи на сайте - глупо!
Как раз высший понт в Японии это мерс с ЛЕВЫМ рулем.
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя...
Не обратил внимание.Странно,почему только до 180? Ограничитель стоит?
Да в теме теме у меня на 180кмч на мерсе даже 5ую скорость не включяет автомат а в Японии уже ограничитель.Смех да и только.
То есть самое главное в машине скорость? Тогда табуреточный Ниссан ГТР уделает твоего мерина, как тузик грелку. Ьери его срочно, 7 лямов и он твой)) Там на 180 только 2 передача!))
Да в теме теме у меня на 180кмч на мерсе даже 5ую скорость не включяет автомат а в Японии уже ограничитель.Смех да и только.
Вообще, если не вкурсе, Краун - машина для пассажира, которому на)( не нужна скорость даже 180. Ты ещё своего мерина с Роллс ройсом сравни, где британец, а где мерин)))
Не обратил внимание.Странно,почему только до 180? Ограничитель стоит?
Потому что Япония это самая медленная страна ограничения в городе 40 на трассе 80. Этим и объясняется хорошее СОСТОЯНИЕ машин на которое так молятся ДВшники ибо японцы используют машины как клумбу а ездят сами на метро. Умный сделае выводы почему японские машины это не driver"s cars и откуда плохо настроенная подвеска.
Если сравнивать с Е классом Мерса и 5-ой серией БМВ, то очень достойно!
ЗЫ не надо приписывать кроун к эс классу, там был цельсиор, но ввиду малых продаж автомобилей даже е класса в Японии, премиальным оставили Кроун.
Ты пошутил???? Сравнить ЭТО с мерседесом ешкой и новой бэхой 5-кой??? Да он рено логан по сравнению с ними. У ешки салон вообще бомба, а у этого не настолько современен..
Да в теме теме у меня на 180кмч на мерсе даже 5ую скорость не включяет автомат а в Японии уже ограничитель.Смех да и только.
смех вызывает такая логика недалёких людей, у меня 3я передача на 170 кончается( причём уже третий японец подряд такой), а ещё есть 4 и 5...
снять ограничение вообще не проблема, только зачем и где ездить? у нас негде
А это всё потому что Автомобиль построен на модульной платформе TNGA-L (GA-L!!!!!!!!! Не было б этой платформы, Японцы сделали б в предыдущем кузове Toyota Crown S210 2012-15 годов т.к это был полноценный седан и было б все по другому !
Да без разницы какая платформа. На то она и модульная. Нужно было просто на эту платформу нормальный кузов натянуть. А так, глядя на последние поделки японцев, у меня складывается впечатление, что их дизайнерам зарплату платят конкуренты, специально, чтобы они уродцев страшных делали. На новые Тойоты, Ниссаны, Хонды смотреть без слёз уже нельзя. Мазда, пожалуй, ещё держится. Но это, как говорится, на вкус и цвет.....
Как любитель немцев скажу что дизайн очень крутой. Но внутри вся та же тойотовская архаика и экономия на всем. Рычаг АКПП как в камри даже не джойстик аля БМВ. Демшанский королла подобный руль, Синяя...
Тойотовская архаика?! Ну, владелец (или любитель) БМВ, вообще-то, должен замечать дизайн салона любого баварца. Там не архаика, там ретрофилия, бабушкин комод, кожей обтянутый, а-ля Цедрик 1987 года, архаика, блин. Смешно. Да и рычаг АКПП... Странная претензия. Зачем там джойстик? Просто потому, что кому-то нравится? Да и к цвету приборки придираться...
Зато агрегаты какие! Двигатели все новые, два гибрида, которые, кстати, БМВ и Мерс берут у Тойоты, не то что древний 4,4 с вечными проблемами.
Уже минусанули))) Не понял за что.Он шире 180? Те же Лексусы соплатформенные на 10 см.шире.Удивлен
Уже ведь писали, он же для внутреннего рынка Японии, им не нужны широкие машины, дороги узкие, места мало. Лексусы, -да, как правило, шире, но они в Японии меньше продаются, нацелены на другие рынки.
То есть самое главное в машине скорость? Тогда табуреточный Ниссан ГТР уделает твоего мерина, как тузик грелку. Ьери его срочно, 7 лямов и он твой)) Там на 180 только 2 передача!))
А причем тут ГТР? Речь за седаны ,которые имеют хорошее шасси,шире и при этом так же комфортны.Еще и быстры.Не утрируйте
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
