Daimler AG: в разработке новых двигателей внутреннего сгорания смысла практически нет
22 Сентября 2019 | 29896 просмотров
Все идет к тому, что в скором времени автопроизводители перераспределят свои ресурсы на развитие электрических силовых установок, поскольку потенциал классических ДВС уже практически исчерпан. По крайней мере, такой вывод можно сделать из слов официального лица концерна Daimler AG.
Рядная «шестерка» серии M256 может стать последней разработанной линейкой ДВС в ассортименте Mercedes-Benz, однако окончательное решение по этому поводу еще не принято, заявил руководитель отдела разработок Daimler AG Маркус Шафер изданию Auto Motor Und Sport. Тем не менее Шафер признался, что уже сейчас внимание инженеров концерна сконцентрировано на работе с электрическими силовыми установками.
Стоит отметить, что двигатель серии M256 был представлен в 2017 году. Это «длинноходная» рядная турбированная «шестерка» (диаметр цилиндра составляет 83 мм, ход поршня 92,4 мм) с непосредственным впрыском топлива и электрическим компрессором BorgWarner. Работает система в паре с 22-сильным стартер-генератором. Этот силовой агрегат в модификациях с разной мощностью устанавливается на автомобили Mercedes-Benz S-Class, E-Class, CLS, AMG GT 4-Door Coupe и GLE.
Напомним, что еще в сентябре 2016 года Mercedes-Benz представил на автосалоне в Париже электрический концепт-кар Generation EQ, а также анонсировал новую стратегию, направленную на электрификацию всей модельной линейки.
Первую полностью электрическую модель Mercedes-Benz представил в сентябре прошлого года. Новую линейку автомобилей EQ открыл собой кроссовер EQC.
Mercedes-Benz M256
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC
Читайте также на Дроме
Комментарии
Не в классическом виде. В качестве генератора. У японцев считаю двигатель LEB очень удачным и технологически развитым, практически пик технологий с двс в классическом понимании
Ответить
Собралось сообщество эксперДов в области нефтянки и электроэнергии.
Мой отзыв: Chevrolet Camaro 2015
4
Ответить
Zaharrka
За Норвегию скажу. Они в ближайшем будущем намерены полность отказаться от нефти в качестве энергоносителя в своей стране.
А электричество из воздуха будут добывать?
1
3
Ответить
Bones
Ждем комментов: "А в то время, как космические корабли бороздят..., на ВАЗе..."
сечину не нужны пока электрички...
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
Японцы ничего нового после 3,5 V6 не придумали к сожалению. Их коммента ждём в последнюю очередь.
2
2
Ответить
Artros
Мол, дальше снижать ресурсность/надежность уже некуда.
Пхаха, в точку, кроить уже плохо получается, а прибыль должна расти! Капитализм, что поделать.
Ответить
Корбен Далас
Приус с солнечной панелью уже разрабатывают.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Посмотрю как ты на своей электричке между Новосибом и Новокузнецком в -35 встанешь, незадача, ёмкость батарейки упала от холода...)))
1
2
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
В начале 20 века не было технологий чтоб запасти много энергии в аккумуляторах.
был туд
Ответить
ТУРБО
Пока не изобретут батарейку которой будет хватать на тысячу км и заряжается за пол часа максимум, старый добрый V-12-10-6-4-3 будут долго пыхтеть в атмосферу)))
Изобрели уже. https://m.hightech.plus/2019/04/05/akkumulyator-ot-innolith-obespechit-elektrokaru-zapas-hoda-1000-km
2
Ответить
jzzz
А электричество из воздуха будут добывать?
У них ГЭС, ветровые и солнечные станции.
3S-FE, как ехал так и едет.
Ответить
Дмитрий
а зачем вам подтверждение японцев, если те уже впереди планеты всей по массовому производству электромашин?
Зачем трещать попусту.
Продажи электромобилей в мире за 2018 год.
Китай:
BAIC EC-Series 90 637
JAC iEV E/S 46 586
BYD e5 46 251
Chery eQ EV 39 734
Chery eQ EV 39
Tesla Model 3 145 846
Nissan Leaf 87 149
Продажи электромобилей в мире за 2018 год.
Китай:
BAIC EC-Series 90 637
JAC iEV E/S 46 586
BYD e5 46 251
Chery eQ EV 39 734
Chery eQ EV 39
Tesla Model 3 145 846
Nissan Leaf 87 149
Ответить
Паныч74
Что тогда скажешь про саудитов, ОАЭ, Венесуэлу, Нигерию, Норвегию, Кувейт и т.д. у которых, кроме нефти, нет ничего?
Они не дураки и давно поняли что нефть не вечна, и в последние десятилетия активно вкладывали свои нефтедоллары в компании по всему миру и параллельно скупали интересные разработки откладывая их про запас до поры. Ну а нефть пойдёт на производство пластика для электромобилей.
Ответить
Паныч74
Да это ради бога. Их пять миллионов всего. Но что с ними станет, когда нефть и газ на сторону продавать некому будет? Вопрос в этом
Ты рассуждаешь как потрбитель, вот есть у меня нефть, я её продам а деньги проем и прогуляю. Нефть кончится тогда я с голоду помру.
1
1
Ответить
анд
Это те самые которые телевизоры разрабатывали?
И в той стране где теперь Грюндиги и прочие это всего лишь старые модели Самсунгов и LG с местными надписями?
И в той стране где теперь Грюндиги и прочие это всего лишь старые модели Самсунгов и LG с местными надписями?
Возьми молоток и паяльник и найди между ними 10 отличий. Лайфхак для тех, кто шлемофоны не снимает - телевизоры проектируют и собирают не инженеры-механики.
"Механика (греч. — искусство построения машин) — область физики, изучающая движение материальных объектов и взаимодействие между ними.
Не проходили еще механику? Не прогуливай уроки, не огорчай маму.
"Механика (греч. — искусство построения машин) — область физики, изучающая движение материальных объектов и взаимодействие между ними.
Не проходили еще механику? Не прогуливай уроки, не огорчай маму.
2
2
Ответить
Mangus
В начале века понятия не имели, о литий полимерных аккумуляторах, неодимовых магнитах и цифровых инверторах.
Да ты шо? серьезно? Могет сначала хоть загуглите, прежде чем писать чушь?
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мои отзывы: Subaru Impreza WRX 2005, Subaru Impreza 2003
1
2
Ответить
Jango Fett
Если у немцев весь потенциал исчерпан,то может им стоит к Мазде обратиться там точно знают что это ещё не всё...
Ресурс моторов мазда давно уже 60 т. Км. Хлам.
1
Ответить
С одной стороны, да, это пик эволюции ДВС. Трехцелиндровые турбомоторы 1.2 с ТНВД мощностью более 110 л.с. С рабочей температурой более 108 градусов, которые на 40% состоят из пластика. Это современные реалии. К этому всему огромные отрасли, которые созданы вокруг ДВС: создание ГСМ, продажа ГСМ, рынок запасных частей. На этой же чаше весов полная неготовность к инфраструктуры в отстающих странах, таких как наша.
С другой стороны растущая популярность электрокаров и их кажущаяся экологичность.
С другой стороны растущая популярность электрокаров и их кажущаяся экологичность.
Родина нас не любит.
Мои отзывы: Nissan Cefiro 2000, Mitsubishi Colt 2002
1
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
Точнее можно будет верить в закат ДВС, когда военные перейдут на электротягу. А иначе побеждать будут те, кто первым разбомбит электростанции противника!
Ответить
Великий Лух
По статистике мы производим около 8000 кВт/ч на душу населения. Потребляем почти 7000.
Потребление на предприятиях снизилось, в быту увеличилось. Причем это общемировая тенденция.
Потребление на предприятиях снизилось, в быту увеличилось. Причем это общемировая тенденция.
То есть около 15 процентов перепроизводство, если верить тебе. А у нас на ДВ даже больше. Ты же не станешь спорить, что отток населения на запад идёт и даже бытовое потребление падает. 15 процентов это очень немало, согласен?
Ответить
Bones
Ждем комментов: "А в то время, как космические корабли бороздят..., на ВАЗе..."
Сделали не втыковые поршни(ремень с помпой не пробовали доработать дебилы).
Ответить
Bones
Ждем комментов: "А в то время, как космические корабли бороздят..., на ВАЗе..."
Да,вот такие они не умные макаки с ваз.Ремень с помпой доработать ума не хватает,лучше поршня проточить.Как и ваятели этого сайта,(доска обьявлений кемеровА).
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
почему именно японцы? именно классические двс у них достаточно простые
а так по сути хотят слить двс по тихой, поменять расклады - все!
по сути потенциал точно есть
а так по сути хотят слить двс по тихой, поменять расклады - все!
по сути потенциал точно есть
Ответить
314159
Вышел из подъезда. Подъезжает творение гениальных немецких инженеров БМВ, тарахтя 2.0 дизелем на весь двор, выбрасывая токсины прямо в легкие детям. Тут же между домами плывет чёрной тенью дорожная яхта...
"плывет чёрной тенью дорожная яхта Тойота Альфард"!!!
И биться сердце перестало
И нету сил уже дышать....
Володя, ту умом не тронулся на почве любви к Тойоте?
И биться сердце перестало
И нету сил уже дышать....
Володя, ту умом не тронулся на почве любви к Тойоте?
4
1
Ответить
6297919
Да я не говорю, что ты сейчас же должен всё бросить и пересесть на электро. Это автопроизводители говорят, что они теряют интерес к ДВС по ряду причин.
Сейчас идёт удорожание ДВС, особенно за счёт...
Я уже аргументированно написал, что не собираюсь за свои собственные средства ограничивать себя в свободе. Мне электрические авто обходятся дороже и я теряю в свободе передвижения. Это разве не понятно?
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
2
1
Ответить
314159
Вышел из подъезда. Подъезжает творение гениальных немецких инженеров БМВ, тарахтя 2.0 дизелем на весь двор, выбрасывая токсины прямо в легкие детям. Тут же между домами плывет чёрной тенью дорожная яхта...
Плохо спал? Опять хрень городишь)
1
3
Ответить
Великий Лух
Суммарная мощность всех двигателей внутреннего сгорания в 11 раз больше мощности всех электростанций.
Где электричество брать будем?
Вы готовы к строительству в вашем городе еще 10-ти ТЭЦ, ГРЭС, АЭС, ГЭС и т.д.?
Где электричество брать будем?
Вы готовы к строительству в вашем городе еще 10-ти ТЭЦ, ГРЭС, АЭС, ГЭС и т.д.?
А зачем. Просто всех холопов ссадят на ОТ, и на лошадей. Забудьте о личном автомобиле, это прерогатива богатых в будущем
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
Ответить
10573305
В России всем хватит электроэнергии, т.к. мы большую часть электроэнергии продаем на экспорт за копейки.
и кто сказал, что ради тебя она перестанет продаваться? нет, просто с тебя драть в три шкуры будут под предлогом экономии. В итоге продашь авто и сядешь на ОТ или лошадь, но и там драть будут
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
Ответить
Or1s
КПД бензинового двигателя 20-25%. КПД электрического 90+%
Одного этого достаточно для понимания ситуации ) В начале 20 века не было технологий для емких батарей, да и победил по сути не бензиновый двигатель...
Угу, а давай посчитаем КПД начиная с выработки искричества на ТЭС и её неоднократной передаче туда-сюда...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
1
Ответить
Паныч74
Я уже аргументированно написал, что не собираюсь за свои собственные средства ограничивать себя в свободе. Мне электрические авто обходятся дороже и я теряю в свободе передвижения. Это разве не понятно?
Понятно, конечно. Но ты же недавно мне объяснял, что моя потребность таскать катер это не показатель. Также и здесь. Большинство из городов не выезжает. И тут такая ситуация--не ты себя ограничиваешь, а общество тебя. Эконормы становятся невыполнимыми. Ты готов заплатить за новые системы очистки цену, равную стоимости двигателя? А что делать при выходе катализаторов из строя? А мочевину заливать в отдельный бак ты хочешь? А когда поменяется мир, поменяемся и мы. А кто-то вообще не хочет ехать на машине, на автобусе дешевле и проще и т. д.
Ответить
Alex Nemez
Они не дураки и давно поняли что нефть не вечна, и в последние десятилетия активно вкладывали свои нефтедоллары в компании по всему миру и параллельно скупали интересные разработки откладывая их про запас до поры. Ну а нефть пойдёт на производство пластика для электромобилей.
То, что вы описали придумано американцами в 70-е ещё "мы вам платим за вашу нефть доллары, но ХХ% от этой суммы вы обязаны вложить в нашу экономику". Практически все западные компании кратно переоценены и в один миг все эти "бумажки" превратятся в ничтот (см. Великую Депрессию). Без физического контроля актива это выброшенные деньги.
1
Ответить
gt-razbor
это утопия... сейчас большая выгода от продажи нефте продуктов, они придумают потом как ловить не меньшую прибыль с продажи электричества для электромобилей! Не стоит обольщаться)
Можно не париться
Из нефти производится 39 % всей электроэнергии в мире, на основе угля — 27 %, на основе газа — 24 %. остальные это ГЭС, АЭС и совсем мизер - ВИЭ.
Из нефти производится 39 % всей электроэнергии в мире, на основе угля — 27 %, на основе газа — 24 %. остальные это ГЭС, АЭС и совсем мизер - ВИЭ.
2
Ответить
Смысл новости в том, что достигнут технологический предел ну или совершенство ДВС. Придумывание новых за огромные деньги, которые будут лучше текущих на 2% бессмысленно, если только этот процесс не подстёгивать придумыванием Евро-7,8...15.
В переходе на массовую, взамен ДВС, электротягу придумывание собственно электрокара это вообще дело десятое. Наш технологический уклад основан на дешевой нефти с ЕРОИ 10-50, без этого не будет ни "зелёных энергетик" ни электрокаров...их физически будет невозможно производить. Без придумывания нового, взамен нефти и газу, источника энергии никакого выхода, кроме кратного сокращения населения планеты и кратного сокращения уровня жизни оставшихся в живых - нет.
Самый реальный вариант - это Замкнутый Ядерный Топливный Цикл, постройка ректоров на быстрых нейтронах, топливом для которых будет являться отработка действующих АЭС. Но промышленные АЭС у нас (это российская технология, вообще, в атом кроме нас нормально умеют только французы) планируются к 2035 году. И блоков надо десятки только для России...
В переходе на массовую, взамен ДВС, электротягу придумывание собственно электрокара это вообще дело десятое. Наш технологический уклад основан на дешевой нефти с ЕРОИ 10-50, без этого не будет ни "зелёных энергетик" ни электрокаров...их физически будет невозможно производить. Без придумывания нового, взамен нефти и газу, источника энергии никакого выхода, кроме кратного сокращения населения планеты и кратного сокращения уровня жизни оставшихся в живых - нет.
Самый реальный вариант - это Замкнутый Ядерный Топливный Цикл, постройка ректоров на быстрых нейтронах, топливом для которых будет являться отработка действующих АЭС. Но промышленные АЭС у нас (это российская технология, вообще, в атом кроме нас нормально умеют только французы) планируются к 2035 году. И блоков надо десятки только для России...
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
А японцы тут причём? Это МЕРСЕДЕС кому интересно мнение фонючей татаёты
1
1
Ответить
14367390
Обрадуйте этой новостью жителей Норильска или Мурманска, а то у них полярная ночь по полгода
Можно подумать в этих городах сконцентрировано 20% населения Земли. Ладно, пусть там остаются ДВС
Приус - хорошая машина, но зимой не едет.
1
Ответить
Меня всегда забавляли люди, верящие в апокалиптические сценарии.
Электромобили - хорошо. Автомобили с ДВС - тоже хорошо.
Почему никто не рассматривает, что электромобили еще лет 200 будут ездить на дорогах вместе с авто с ДВС???
Ведь это самый логичный исход всего этого противостояния. Не во всех регионах и не в каждой ситуации электромобиль удобен.
Плюс, если кто не знал, в мире уже наблюдается дефицит аккумуляторных батарей. А электромобилей в мире еще пока фиг да маленько...
Симбиоз всегда лучше!
Электромобили - хорошо. Автомобили с ДВС - тоже хорошо.
Почему никто не рассматривает, что электромобили еще лет 200 будут ездить на дорогах вместе с авто с ДВС???
Ведь это самый логичный исход всего этого противостояния. Не во всех регионах и не в каждой ситуации электромобиль удобен.
Плюс, если кто не знал, в мире уже наблюдается дефицит аккумуляторных батарей. А электромобилей в мире еще пока фиг да маленько...
Симбиоз всегда лучше!
Ответить
6297919
Понятно, конечно. Но ты же недавно мне объяснял, что моя потребность таскать катер это не показатель. Также и здесь. Большинство из городов не выезжает. И тут такая ситуация--не ты себя ограничиваешь,...
Мне по городу реально проще на ОТ и я этого не скрываю. Я точно знаю, во сколько я буду в нужном месте с точностью до минуты. А залить мочевину мне не составит труда. Один раз в год не проблема.
1
Ответить
БЕРЁЗА
То что японцы должны подтвердить это конечно правильно, а еще должны подтвердить торговцы нефтью...
Торговцам нефтью глубоко фиолетово, кто будет покупать - физлица или электростанции. Потому что из нефти производится 39 % всей электроэнергии в мире, из угля — 27 %, из газа — 24 %.
1
1
Ответить
Мда уж, читаю комменты и понимаю, что большинство людей думают, что электричество в розетке рожается. И что большинство физику прогуливали.
Электричество берется все оттуда же - сжигание топлива. 90% генерации это теплоэнергетика.
Все сказки про ВИЭ давным давно разоблачили на профильных ресурсах. Ветряки и солнечные панели - просто вид импорта запасенной энергии из стран, где энергия дешевая (читай, грязная угольная). За весь период эксплуатации ветряк вырабатывает меньше энергии, чем нужно на его производство и строительство. Просто алюминий производится в России на титаническом каскаде ГЭС (клятые большевики понастроили!), а изготовление и сборка - в Китае (угольные ТЭС).
Тоже самое по солнечным панелям.
Электромобили сами по себе это просто включение лишних ступеней в цикл потребления энергии.
Для ДВС это выглядит так: нефть>тепло>энергия движения.
Для электромобиля эта схема выглядит так: нефть>тепло>движение>генерация>передача>накопление>движение.
Электромобили выглядят плюсом исключительно с точки зрения обитаемости городов. т.е. не засирают воздух. Все. На этом все их плюсы исчерпываются.
Ну и плюшка в конце. Стоимость электроэнергии для физлиц в России дотируется за счет основных потребителей - юрлиц. Если сделать честный тариф и накрутить сверху топливные акцизы (+~100%) заправить теслу будет не дешевле, чем залить в бак равное по энергии количество бенза.
Электричество берется все оттуда же - сжигание топлива. 90% генерации это теплоэнергетика.
Все сказки про ВИЭ давным давно разоблачили на профильных ресурсах. Ветряки и солнечные панели - просто вид импорта запасенной энергии из стран, где энергия дешевая (читай, грязная угольная). За весь период эксплуатации ветряк вырабатывает меньше энергии, чем нужно на его производство и строительство. Просто алюминий производится в России на титаническом каскаде ГЭС (клятые большевики понастроили!), а изготовление и сборка - в Китае (угольные ТЭС).
Тоже самое по солнечным панелям.
Электромобили сами по себе это просто включение лишних ступеней в цикл потребления энергии.
Для ДВС это выглядит так: нефть>тепло>энергия движения.
Для электромобиля эта схема выглядит так: нефть>тепло>движение>генерация>передача>накопление>движение.
Электромобили выглядят плюсом исключительно с точки зрения обитаемости городов. т.е. не засирают воздух. Все. На этом все их плюсы исчерпываются.
Ну и плюшка в конце. Стоимость электроэнергии для физлиц в России дотируется за счет основных потребителей - юрлиц. Если сделать честный тариф и накрутить сверху топливные акцизы (+~100%) заправить теслу будет не дешевле, чем залить в бак равное по энергии количество бенза.
6
3
Ответить
Корбен Далас
Приус с солнечной панелью уже разрабатывают.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Облагаемая налогом на солнечные лучи. Ахахахахах
марк2 jzx93 4wd 2jz gte 1000hp в процессе
Каен на улитках
Цельсиор диванчик на UZете
Каен на улитках
Цельсиор диванчик на UZете
Ответить
Захаров Влад
и начало конца нашей экономике который держится за счет нефти
Нефть и газ как продавались, так и будут продаваться дальше. Во первых много нефтепродуктов идёт в переработку в промышленность те же пластики изготовлять и т.д. Во вторых не будут сдвигать в двигателе, значит сожгут в другом месте, а потом в виде электричества зальют в те же батареи для электромотора. Ну а газ он в принципе как сжигался весь на производствах и в тепложнергетике, так и будет дальше там гореть, для него в принципе ничего не меняется с приходом электромобилей. Наоборот больше газа сжигать нужно будет
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
1
Ответить
6297919
А при чем здесь суммарная мощность? В ДВС она используется процентов на 20.
А вот электромобиль, вернее его батарею нужно заряжать полностью, или иначе она быстро выйдет из строя. А стоит она как новый Солярис.
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
2
1
Ответить
13504775
Даймлер просто прикрываются двс ещё будет октуален лет 400 электромобили это правдо тупиковая ветвь развития для европы возможно будут клипать электро а для россии будет двс я не навижу электромобили это тупорылые гнилушки двс будет процветать ещё долго
Не сам по себе электродвигатель вещь не тупиковая, проблема в автором хранении энергии для этого электродвигателям в автомобиле. Сегодняшние технологии литийионных батарей да это тупик, нужна какая-то другая технология
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
1
Ответить
Алексей
А Вы ездили на электромобилях?Они ж за 5-8 секунд все разгоняются, энергия в 5-10 раз дешевле бензина,выхлопов нет(воздух в городах чище станет)ломаться там нечему.
Я рад за наших потомков
Я рад за наших потомков
Один небольшой нюанс если их станет много, где их всем заряжать и когда, как ехать на межгород, как ездить в мороз, как ездить в места где нет электричества вообще?
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
1
Ответить
10573305
В России всем хватит электроэнергии, т.к. мы большую часть электроэнергии продаем на экспорт за копейки.
Откуда такие сведения?
2
Ответить
skyline_or_die
интересно будет посмотреть на полностью электрический AMG =))
Особенно при -40 гр., между Читой и Хабаровском, с разряженной батарейкой.
2
1
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
в начале 20 века аккумуляторов таких как сейчас не было, поэтому и не зашел электродвигатель...
1
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
Японцы уже покупают и*****вропейцев ) К примеру двс для Супры. Но мазда что то еще пытается) бензиновый двс без свечей выпустили )
Ответить
Да и пофиг! У нас восьмиклоп форсируют с 87 до 92 лошадей и назовут прорывом и будут ставить на Гранту еще 50 лет. так что нам электрификация не грозит) в северной Корее нашем друге как и Венесуэле и Иране найдется рынок сбыта) там мы будем высокоразвитыми)))
1
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
Весь наш технократический мир , отравляющий всё и вся - тупиковый ...
Ответить
Мерседес это вообще дно...
Взяли GLC300 2019 - через неделю встал мотор, стружка в поддоне, менять по гарантии... подменки все заняты, т.к. у всех ложатся моторы)
Взяли GLC300 2019 - через неделю встал мотор, стружка в поддоне, менять по гарантии... подменки все заняты, т.к. у всех ложатся моторы)
740ld G12
R1250RS
R1250RS
Мои отзывы: BMW 6-Series Gran Turismo 2018, Toyota Hilux 2014, Infiniti M35 2009, Volvo XC90 2010, Toyota Camry 2004 и другие
1
1
Ответить
Osok
Вот и всё. Начало конца ДВС.
тойота еще лет 50 будет лепить аналоги тси))))
2
1
Ответить
314159
Глаза протри, где я писал, что кто-то лучше или хуже?
Про прогресс читай статью на дроме, специально для фанатиков написали. Нет там никакого перевеса у немцев в современном мире. Гиперкары это игрушки...
Ничего не сделали, совсем)) правда что не двигатель года любого обьема немецкий, но это все х-ня конечно, Вовка из Хабаровска говорит.
Речь не только о первом Лексусе, и последний gs, и краун и многое другое делали с оглядкой на бнт)
Представление о премиальных машинах изменилось, теперь это ещё технический прогресс.. какой прогресс имеет Лексус ls над конкурентами из бнт расскажешь?) Или рх, lx?!
Чем гибридный Кайен например не нормальный? И что теперь отсутствие водородных технологий характеризует компанию как отсталую?) Пфф.. не вытягивай из пальца свои хотелки
Речь не только о первом Лексусе, и последний gs, и краун и многое другое делали с оглядкой на бнт)
Представление о премиальных машинах изменилось, теперь это ещё технический прогресс.. какой прогресс имеет Лексус ls над конкурентами из бнт расскажешь?) Или рх, lx?!
Чем гибридный Кайен например не нормальный? И что теперь отсутствие водородных технологий характеризует компанию как отсталую?) Пфф.. не вытягивай из пальца свои хотелки
1
Ответить
Евгений
в начале 20 века аккумуляторов таких как сейчас не было, поэтому и не зашел электродвигатель...
И сейчас нет таких, которые способны сутками без зарядки работать, да ещи при морозах за минус сорок градусов.
2
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
батареек не было наверное...
Ответить
zheka76
ВАЗу надо скупать по дешёвке лицензии на лучшие ДВС
по дешевке)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ответить
punkz
Мерседес это вообще дно...
Взяли GLC300 2019 - через неделю встал мотор, стружка в поддоне, менять по гарантии... подменки все заняты, т.к. у всех ложатся моторы)
Взяли GLC300 2019 - через неделю встал мотор, стружка в поддоне, менять по гарантии... подменки все заняты, т.к. у всех ложатся моторы)
Интересно, сколько нужно иметь ума, чтобы купить двухлитровый турбодизель, мощностью 260 л.с. и еще хотеть от него надежности? Да двухлитровому турбодизелю, уже 200 сил много..
1
Ответить
zheka76
ВАЗу надо скупать по дешёвке лицензии на лучшие ДВС
Чтобы и на них ремень ГРМ рваться начал вне регламента?
2
Ответить
gunn40
Возьми молоток и паяльник и найди между ними 10 отличий. Лайфхак для тех, кто шлемофоны не снимает - телевизоры проектируют и собирают не инженеры-механики.
"Механика (греч. — искусство построения...
Ты еще не родился когда я все это изучил.
Надеюсь тебе понятно такое понятие как пример.
Так вот, как пример того куда делись «лучшие» я тебе и привел . В данном случае немцы проиграли в радиоэлектронике наглухо...
И в автомобилестроение они только как все, не более , ничем не выделяются...
Надеюсь тебе понятно такое понятие как пример.
Так вот, как пример того куда делись «лучшие» я тебе и привел . В данном случае немцы проиграли в радиоэлектронике наглухо...
И в автомобилестроение они только как все, не более , ничем не выделяются...
1
1
Ответить
Zaharrka
За Норвегию скажу. Они в ближайшем будущем намерены полность отказаться от нефти в качестве энергоносителя в своей стране.
Расскажи ещё что все грузовики, тепловозы, корабли, самолёты тоже на электротягу переведут.
А лучше ещё разок перечитай от чего именно они хотят отказаться.
А лучше ещё разок перечитай от чего именно они хотят отказаться.
2
Ответить
Staszol
Это решается очень просто. Личный авто снова становится роскошью и будет далеко не у всех. Станет их раз в 30 меньше чем сейчас двс.
Ага)
А если народу на Земле станет больше еще на пару миллиардов, придется Таноса звать с его конечностью Бесконечности.
Не говорите ерунды. Точно так же нефть в электричество найдут способ перегонять с высоким КПД, просто вместо миллиона дымящих шушлаек будет одна нефтеэлектростанция. Это называется монополизация экономики. Ну и налог будут брать и с владельца нефтяной электростанции, и с владельца электрошушлайки - за утилизацию аккумов. А в РФ еще и транспортный налог сверху нахлобучат и акциз на топливо в силе оставят, включив его в цену электричества - Вротенберга же кормить надо)
Так что ничего меньше не станет, разве что денег у людей во все мире.
А если народу на Земле станет больше еще на пару миллиардов, придется Таноса звать с его конечностью Бесконечности.
Не говорите ерунды. Точно так же нефть в электричество найдут способ перегонять с высоким КПД, просто вместо миллиона дымящих шушлаек будет одна нефтеэлектростанция. Это называется монополизация экономики. Ну и налог будут брать и с владельца нефтяной электростанции, и с владельца электрошушлайки - за утилизацию аккумов. А в РФ еще и транспортный налог сверху нахлобучат и акциз на топливо в силе оставят, включив его в цену электричества - Вротенберга же кормить надо)
Так что ничего меньше не станет, разве что денег у людей во все мире.
1
1
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
Технологии меняются, а с ними и взгляд на вещи.
Ответить
Gambit
Нет. Он просто сделал так, что глава Даймлер-Бенц признаёт такое.
А без Маска всё это считалось просто игрушками.
Маск не изобретал ничего. Этого и не требуется. Он мечту превращает в реальность. У него такая работа, а не в инетах пиндеть.
А без Маска всё это считалось просто игрушками.
Маск не изобретал ничего. Этого и не требуется. Он мечту превращает в реальность. У него такая работа, а не в инетах пиндеть.
В тридцатые годы больше половина автопарка такси в Нью Йорке были электроавтомобили. Ты в курсе?
Игрушки, ага...
Мечту в реальность, бла бла, вот сделают себе кумира из мошеннкиуа и авантюриста, и молятся на него....
Игрушки, ага...
Мечту в реальность, бла бла, вот сделают себе кумира из мошеннкиуа и авантюриста, и молятся на него....
1
3
Ответить
gunn40
Зачем трещать попусту.
Продажи электромобилей в мире за 2018 год.
Китай:
BAIC EC-Series 90 637
JAC iEV E/S 46 586
BYD e5 46 251
Chery eQ EV 39 734
Chery eQ EV 39
Tesla Model 3 145 846
Nissan Leaf 87 149
Продажи электромобилей в мире за 2018 год.
Китай:
BAIC EC-Series 90 637
JAC iEV E/S 46 586
BYD e5 46 251
Chery eQ EV 39 734
Chery eQ EV 39
Tesla Model 3 145 846
Nissan Leaf 87 149
Вот только убытки Теслы за 2018 год от выпуска и продаж Теслы составили почти миллиард долларов...
в отличии от других производителей которые уже вывели свои электрокары в плюс .
в отличии от других производителей которые уже вывели свои электрокары в плюс .
1
1
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что потенциал классических ДВС практически исчерпан, тогда поверю.
Тойота наконец-то перестала ставить 1nz, спустя 18 лет. Ниссан qv35 почти 15 лет ставит на все. Что японцы в этом понимают?
Здесь может быть Ваша реклама
Ответить
Георгий Радонежский
Заметнее с какой ёлки?
Ну, например со слов губернатора Хабаровского края в его официальном интервью. Была такая передача "Час губернатора" может врал, хрен знает...
Ответить
Валерий Мухин
И сейчас нет таких, которые способны сутками без зарядки работать, да ещи при морозах за минус сорок градусов.
А автомобили, которые способны работать сутками на морозе без заправки, есть?
1
Ответить
Валерий Мухин
Особенно при -40 гр., между Читой и Хабаровском, с разряженной батарейкой.
Как и на бензиновый на трассе без бензина, когда в округе одни электромобили и розетки.))
2
Ответить
Валерий Мухин
А вот электромобиль, вернее его батарею нужно заряжать полностью, или иначе она быстро выйдет из строя. А стоит она как новый Солярис.
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
Тебе дураку подарим... Ниссан выкупает батареи по цене 1000 долларов. Новая стоит 6000. 6000 - 1000 =5000. Покажи Солярис новый, да хотя бы Гранту за такие деньги? И это не фантазии, а официальные цены Ниссан. Хочешь погугли...
1
1
Ответить
Осирис83
Судя по тому, как япы отстали в двигателестроении, их потенциал уже очень давно исчерпался.
Ну хоть один нормальный обнаружился. А то императорососы никак не окстятся.
Мой отзыв: Kia Ceed 2010
1
Ответить
14367390
Обрадуйте этой новостью жителей Норильска или Мурманска, а то у них полярная ночь по полгода
Так у них и полярный день по полгода. Что это вы такой пессимист у вас стакан наполовину пуст
Ответить
XPEH
Один небольшой нюанс если их станет много, где их всем заряжать и когда, как ехать на межгород, как ездить в мороз, как ездить в места где нет электричества вообще?
В частном доме кто живёт, уже сейчас нет проблем,приехал в 8 с работы,поставил на зарядку-к утру зарядилась.Пробег должен быть не менее 400 км до зарядки,тогда по трассе проехал 300-320,остановился у быстрой зарядки,пока обедаешь в кафе,и разомнешься,за полчаса полная зарядка.
1
2
Ответить
10299753
Не знаю на счёт всех японцев, но Хонда по уровню двигателестроения уж точно выше чем БМВ
Щас в БМВ ржут до слез
1
Ответить
gt-razbor
в чем это они отстали? и в чем превзошли другие?
Турбины не едут, жрут много, дизелей просто нет. Зато ремонтируются после окончания срока службы, Ога.
1
Ответить
XPEH
Один небольшой нюанс если их станет много, где их всем заряжать и когда, как ехать на межгород, как ездить в мороз, как ездить в места где нет электричества вообще?
+В России обогрев салона должен быть от автономки.Чтобы в мороз не тратить электричество от батареи.А в много этажах нужны платные стоянки с розетками,машин на 50-70.Вечером приехал,поставил,оплатил 50 кВт/ч-200 р и стоянку 150 р.На 300 км пробега.Бензина нужно при этом 25-30л на 1100-1400 р.
Ответить
Паныч74
Мне по городу реально проще на ОТ и я этого не скрываю. Я точно знаю, во сколько я буду в нужном месте с точностью до минуты. А залить мочевину мне не составит труда. Один раз в год не проблема.
Действительно, живя и работая в городе пользоваться своей машиной так себе, смысла нет. ОТ лучше и проблем меньше. Ну заливать то придётся не один раз, тут ты загнул... Про каты тема не раскрыта... Ты готов смириться, что после выхода их из строя твоя машина станет утилем или её ремонт обойдётся в сумму 5—6 тысяч евро, вроде так Мерседес насчитал стоимость очистки дизеля под Евро 6? В общем будущее за электро, нравится это кому-то или нет...
1
2
Ответить
Валерий Мухин
А вот электромобиль, вернее его батарею нужно заряжать полностью, или иначе она быстро выйдет из строя. А стоит она как новый Солярис.
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
Утилизировать как будем? В лесу, в речке?
И что ты за свин, в лесу, в речке? Я мусор по улицам не раскидываю...
1
Ответить
Сергей Сапьянов
А автомобили, которые способны работать сутками на морозе без заправки, есть?
Есть, дизельные.
1
1
Ответить
Сергей Сапьянов
Как и на бензиновый на трассе без бензина, когда в округе одни электромобили и розетки.))
В нашем Ханты-Мансийском округе, так и есть, не каких заправок нет, но если для ДВС, можно топливо взять с собой, то на электрокаре, нужно собой дизель-генератор, сзади на прицепе тащить.
1
Ответить
6297919
Тебе дураку подарим... Ниссан выкупает батареи по цене 1000 долларов. Новая стоит 6000. 6000 - 1000 =5000. Покажи Солярис новый, да хотя бы Гранту за такие деньги? И это не фантазии, а официальные цены Ниссан. Хочешь погугли...
Ниссан где? В Японии, да у вас “умников” на краю света...
1
Ответить
6297919
Тебе дураку подарим... Ниссан выкупает батареи по цене 1000 долларов. Новая стоит 6000. 6000 - 1000 =5000. Покажи Солярис новый, да хотя бы Гранту за такие деньги? И это не фантазии, а официальные цены Ниссан. Хочешь погугли...
Да какая разница? Если тебе есть разница, 300, или 600 тысяч, то купи себе лошадя...
Ответить
Алексей
+В России обогрев салона должен быть от автономки.Чтобы в мороз не тратить электричество от батареи.А в много этажах нужны платные стоянки с розетками,машин на 50-70.Вечером приехал,поставил,оплатил 50 кВт/ч-200 р и стоянку 150 р.На 300 км пробега.Бензина нужно при этом 25-30л на 1100-1400 р.
В соседней новости про зарядные станции на ДВ озвучили цену в 8 рублей за кВт*ч на медленной зарядке, думаю это не предел.
Ответить
Ну так... Здесь вам не тут. Они там топят за экологию под действием активистов и законодательства. Да и наверное сеть зарядных станций пошире, чем у нас - почему бы не строить массово электрички или гибриды? Это мы тут с вами щи лаптем хлебаем и до сих пор молимся на узэты с джейзетами.
1
Ответить
Великий Лух
Я про экологию вообще не писал!
Но если что, а ты уверен, что ТЭЦ, АЭС и ГЭС экологически более чисты?
Весьма спорный вопрос вообще-то!
Но если что, а ты уверен, что ТЭЦ, АЭС и ГЭС экологически более чисты?
Весьма спорный вопрос вообще-то!
А помимо экологии есть какая-то другая проблема?
Только Омск, только победа!
Ответить
Mangus
В начале века понятия не имели, о литий полимерных аккумуляторах, неодимовых магнитах и цифровых инверторах.
Вы батенька Литий-Полимерный аккум в руках держали? Их самолетом до сих пор возить запрещено ибо ёпнет мало не покажется. Так это про аккум на 3 пальчика, а тепрь предствьте себе тесловскую сборку....
2
2
Ответить
user2010_
Ну да, а электричество как тогда вырабатывать? ГЭС построить можно далеко не везде, АЭС можем построить только мы и США. Вот и остаются ТЭС на угле, мазуте, газе.
САШС по строительству АЭС фсё, Россия, Франция и чуть-чуть Китай, но Китай только для чужих, дома им мы АЭС строим)))
2
Ответить
Александр Стрелков
Если японцы подтвердят, что >, тогда поверю.
подтвердят, ага.лет через 10.
японцы в *опе. никогда у них не было передовых технологий, на острие ножа всегда были лендроверы и немецкая тройка. была надежнось в 90е, а сейчас и этого нет у хваленых японцев. а, да. еще уе..ные дешманские часы из 90х в новой тойоте королле, как символ надежности и традиций японского автопрома
японцы в *опе. никогда у них не было передовых технологий, на острие ножа всегда были лендроверы и немецкая тройка. была надежнось в 90е, а сейчас и этого нет у хваленых японцев. а, да. еще уе..ные дешманские часы из 90х в новой тойоте королле, как символ надежности и традиций японского автопрома
3
Ответить
Великий Лух
Суммарная мощность всех двигателей внутреннего сгорания в 11 раз больше мощности всех электростанций.
Где электричество брать будем?
Вы готовы к строительству в вашем городе еще 10-ти ТЭЦ, ГРЭС, АЭС, ГЭС и т.д.?
Где электричество брать будем?
Вы готовы к строительству в вашем городе еще 10-ти ТЭЦ, ГРЭС, АЭС, ГЭС и т.д.?
это слишком сложно для обывателя)
Ответить
Корбен Далас
Приус с солнечной панелью уже разрабатывают.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
а знаете ли вы, что производство солнечной батареи требует больше энергии, чем она может произвести? и еще редкоземельных материалов. на сегодняшнем уровне технологий, зеленая энергия это мыльный пузырь
3
Ответить
Осирис83
Судя по тому, как япы отстали в двигателестроении, их потенциал уже очень давно исчерпался.
категорически плюсую.
японцы неплохо вложились в раскручивании имиджа "императорское качество и надежность". давно уже этого нет, но до сих пор прокатывает. и все их двигатели-просто модернизаци двигателей 90х годов
японцы неплохо вложились в раскручивании имиджа "императорское качество и надежность". давно уже этого нет, но до сих пор прокатывает. и все их двигатели-просто модернизаци двигателей 90х годов
2
Ответить
пирамидон
В начале двадцатого века электромобиль признали тупиковой ветвью развития , не дураки же были , наверное
Нефтяную тему начали развивать, поэтому и признали тупиковой ))
1
Ответить
Великий Лух
Такую глупость даже комментировать не хочется!
По производству электроэнергии на душу населения мы во втором десятке. Маленькая Норвегия кроет нас вчетверо!
По производству электроэнергии на душу населения мы во втором десятке. Маленькая Норвегия кроет нас вчетверо!
там все норвегии то-на глобусе даже не видно. вы в абсолютных цифрах сравнивайте. и еще потенциал. нам есть где разместить мощности, а у них?
Ответить
skyline_or_die
интересно будет посмотреть на полностью электрический AMG =))
ТОП ГИР тестил такой несколько лет назад....
Ответить
6185998
А как же мазда со своим Skyactiv?
а как же мазда со своим ванкелем? остались в глубокой... в глубоком 95 году :)
Ответить
Владимир
Автоваз всех обхитрил. Не делал новые моторы,а теперь и смысла начинать нет. Молодцы,всю эпоху ДВС с одним мотором или сколько они там изваяли )
Точно )) С другой стороны ВАЗ производит продукт для небогатых слоев населения, поэтому и что то более "премиальное" изобретать смысла не было. За последние 20-30 лет в общей своей массе народ богаче не стал, поэтому даже новая ЛАДА для многих остается сегодня пределом мечтаний....
1
Ответить
urwoiy
Надеюсь не доживу до эпохи одинаковых электромобилей и всего остального
...УЖЕ...
Ответить
Корбен Далас
Приус с солнечной панелью уже разрабатывают.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
Ещё в комплект батарея для крыши гаража, и не надо никаких ТЭЦ и ГРЭС, бесплатная зарядка от солнечной энергии.
а жителям многоэтажек куда Вашу панель ставить прикажете? и провода от розеток будут свисать из каждой квартиры на парковку?
Ответить
Захаров Влад
и начало конца нашей экономике который держится за счет нефти
что же Вас не позвали поднимать нашу экономику, если Вы такой супер эксперт в этой области? странно....
Ответить
Franz42
Не надо ничего уже ВАЗу скупать. В скором времени от ВАЗа ничего не останется, российские двигатели производить не будут, будут ставить Рено изготовленное за рубежом. Веста последняя собственная разработка ВАЗа, после нее останутся только Логонообразные авто для стран 3-го мира.
сейчас двигатель от Рено/Ниссан уже производят в новом корпусе построенном в Тольятти, это было условие, что-бы ставить его в автомобили АвтоВАЗа.
1
Ответить
Glacius
В соседней новости про зарядные станции на ДВ озвучили цену в 8 рублей за кВт*ч на медленной зарядке, думаю это не предел.
Думаю, что тоже не предел, сейчас подсадят на электрокары, потом будут доить по полной, потому что это бизнес, экологией, лишь прикрываются...
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
