Toyota Tundra пробежала без капитального ремонта 1,6 млн километров

Ну смешно на счет фур. Всю жизнь ездили в Приморье по серпантинкам и при любой безопасной возможности идешь на обгон. Никаких проблем. Да и твой ЛР по характеристикам разгона на уровне фита,так что аргументы про обгоны из твоего опыта не слишком уместны.

Портрет царя целуешь перед тем как холодильник открыть? )) На посиди посчитай, брешешь как дышишь. http://glaz.inetvl.ru/embed/v2/?server=100-NAbiKvec9OiLOebkWM5hQc&camera=0&width=1920&height=1080&lang=ru&ap=&fs=&noibw=

Если бы Япония от вас была бы так же далеко, как Европа, еще неизвестно, на чем бы ездил ДВ))

Это нормально. Это же не фольквагин.

Да,вполне возможно. Это так и есть, мы пользуемся тем,что нам дает окружающий мир. Нам повезло,вам не очень,что же поделать ))))

Просто не надо доходить до абсурда, в вопросах надежности. Все автомобили имеют свойство ломаться,техника всё-таки. Но есть данные, собираемые из года в год,им можно верить,можно не верить, я скорее верю. И по этим данным продукция тойоты и лексуса занимает верхние строчки по надежности. На 100 автомобилей у них меньше всех поломок,но поломки есть. Не думаю,Что мерс за 9 миллионов,будет значительно лучше,да и вообще лучше лексуса. Качество салона и сборки на высоте у обоих. Мерс будет быстрее, возможно острее в рулежке, но потребителю в конечном счете будет кайфово и там и там. Только в вопросах живучести агрегатов лексус будет выше. Правда человеку с 9 лямами на машину на это наверно плевать. )

Я тоже самое прошел, корячась в этих японках, рассчитанных под среднестатического азиата, пока сосед не купил старенького Пассата, тогда понял, что между Тойотой и ФВ просто пропасть. А то что японцы пишут в своих пресс-релизах, есть не что иное, как обман покупателя. И за это на низ можно спокойно подавать в суд и требовать компенсаций. Например, как они измеряют мощность? А ведь у нас Гост, определяет измерение мощности по нетто, то есть под нагрузкой, японцы указывают мощность по брутто, то есть стендовую, без нагрузки, даже без помпы и генератораВ итоге имеем 150 сил, а на самом деле их там 120, еле набирается.
Считаю, раз продают машины у нас, значит должны указыватт данные согласно наших Гостов.

Так он уже три зимы отходил, тойоты не одной зимы не выхаживают, уже всего при -25 гр., у них амморты вытекают...
Да и летом на тойотах поршни прихватывает на горных перевалах, особенно при обгоне, потом появляется звук, типа дизеля...
Так что, мне эти сыромятные недоделки, от ТМК, больше не нужны, дураков больше нет...

Когда Тойоты и Лексусы будут стоить также, как аналогичные изделия от: Мерседеса, БМВ, Ауди, Порше и Ленд Ровера, с Ягуаром, при этом их будут покупать, тогда, я соглашусь с Вами, а пока при первой же возможности, люди, продав Лексусы, начинают покупать европремиум и пишут, что больше на японцев даже не посмотрят...

Мой Ленд Ровер ездит на сервис, за 1100 км, лишь, на плановые и бесплатные ТО, по нашим плитам, Лексус пока туда, обратно доедет, убъет стойки и “пластилиновую” рулевую рейку. А еще на Лексусах уже давно стоят вариаторы, которые чуть за -30 гр. мороза так греметь начинают, что на них не кто не ездит, а их турбины не ходят свыше 120 тыс. км...
Вот она вся из “надежность”, был бы он надежен, я бы его и купил, а пока он ещё на это не дотягивает, конкуренты ему, Черри, да Тигги из Китая...

А что не так? Правду читать не любим? Ну так нечего, хлам расхваливать, потому что народ читает, да покупает, этот хлам, потом мучаются с ними, да ”ипотеки” на ремонт берут..

До Камри у меня были Жигули, ВАЗ-21063, которая два раза была в Анапе и ещё 10 лет, по раздолбанным бетонкам проходила, продал с пробегом 93 тыс. км, в очень хорошем состоянии соседу, который на ней еще наверное лет пять отъездил, пока не продал...
То есть Жигули окпзались крепче и надежнее, новой Тойоты Королла, не говоря уже о десятилетней Камри, развалившейся ровно за один год.
Так что езжу я нормально, это японские машины, не для наших условий...

Ну ТЛК-200, совсем другого класса, нежели мой Дискавери Спорт, поэтому мне такой большой и прожорливый автомобиль не нужен, тем более с учетом их двигателей, не выхаживающих и сотки.. Тут у нас один небедный мужик, на 20 тысячах км, по гарантии дизель на двухсотке поменял, так он там в Тюмени у дилера её и оставил, пошел нового Рейнжа купил, вот уже второй год ездит, всё нормально.

Ага, только супру 2 поколения они выпускали по паспорту на 200 с чем-то лошадей,что бы по нормам японии всё проходило,А по факту,По замерам в сша там за 300 лошадей было.

Ахахахха, а я то думаю,Что это за озера,А это жижа из амортов )))))ну шут

Хорошо, раз бред, то расскажи на чем ездишь ты? Наверняка на двадцатилетнем ведре, а вот купи новую Тойоту с ЕВРО-6, тогда узнаешь, их “надежность”...

Выжил, да еще многих, под себя подмял... Слабаки вы, бухаете, мозгов нет совсем...Так то...

У вас серпантины? Ты еще серпантины не видел, не видел пробок на перевалах в сезон. Не видел, что такое М5, когда кавказцы, на своих стареньких Камазах, арбузы, на Урал и в Сибирь везут.. Там хоть 500 л.с. под капотом будет, не кого не обгонишь, а вот руль слева гораздо лучше, но самое глааное, с левым рулем, на тебя как на тепила, не кто не смотрит...

Потратили. Молодцы. Теперь все пользуются.

Знакомы с кубаноидами?....Мне приходилось с ними пересекаться по работе. Не дай Бог! Они друг-друга грызут! И как этот старпер выжил на Севере?

Ты свою жену, маму, дочерей /если есть/ тоже с пивом сравниваешь???? Сколько тебе лет то? Мальчик!

.....у знакомых......у друзей........У самого что есть?

Я Японовод до мозга костей! Почти 30 лет. И жена. И дочь. И все-все родные! Зачем нам лечиться? От чего???
...........А вам валерьянка и НЕ смотреть зомбиканалы!

Не целую, лишь считаю, что нельзя убивать людей, за то что они живут лучше толпы бездельников.

Руль как критерий дибильности? Странный ты

Он туда сбежал

хе хе..
иного и не ожидал услышать..
ну точно. впрок закупили...прогорят лохопеты..это у нас так. от супер спецов. но там совсем наоборот. Такую науку как статистика знаешь? вот они там её в полный рост насилуют...помимо экзиста открой эмикс. головной склад в эмиратах. точно так же.
кстати я не услышал от вас сэр ,так что там с клапанами,регулировали их или нет,а если регулировали то снимали клапанные крышки или нет?

Супра, это не автомобиль, это телега для нищих стритсракеров, если нужен гоночный автомобиль, то есть: Порше, Феррари, Ламборгини, Бугатти, Мерседес, Ягуар, Астон Мартин, а все эти потуги японцев, войти в эту когорту, оборачиваются большим фиаско, вспомним, заводскую команду Тойота в Формуле-1, где даже Рено, драл их как волков поганых, в хвост и гриву, не говоря уже о топ-командах...
Японцы, это плебейская нация, на лидерство они неспособны...

Где озёра? В твоих влажных снах? Ты к ЛОРу сходи, он тебе уши подлечит, сразу услышишь, как гремит твоя Тойота....

Один ты Володя, тут остался, остальные твои соратники по несчастью, видно уже сидят, бухают, пока еще завтра выходной, а ещё жить хорошо ходят...

Я тебе сто раз писал, что у нас праворульки берет детвора, этакие молодые хулиганы и бабы, чтобы учиться ездить...

Я в курсе, про вашу семью, только это не от хорошей жизни и большого ума...

та супра,в то время составляла сильную конкуренцию одноклассникам.

Ну ты же уверяешь,что у всех аморты текут. А тойот японок тут навалом,так что озера стоят из этой жижи. Да и вообще,никто не ездит. А самый богаты человек - продавец аммортов.

Ну я то не бухаю, чего бы не поболтать

Я не интересуюсь такими автомобилями, у меня другие требования к автомобилям...

Трасовый пробег, ничего внушительного в нем нет, удивительно, что у человека хватило терпения катать столько лет. Обычно пару-тройку лет, потом трейд ин и так далее. Особенно в коммерческом варианте грузоперевозок. То же можно сказать и про европейские развозные бусики (Спринтер, Транспортер и.т.д.). Пробеги недельные от 3,5 тыс. В год может и 200 тыс. быть. Это при их межсервисном в 15-30 т. Разговоры про современный одноразовый автопром и мировую закулису, безусловно, интересны определенной категории пациентов, которые в основном дальше своего микрорайона не ездили, верят ютубу, сверлят дырки в поршнях, чипуют у кустарей и дочиповавшись уходят на капиталку.

Респект хозяину. Следит за машиной

Вы покупаете старьё, то есть то от чего избавляются японцы, так что газ и излишки масла, вышли ещё в Японии, а для русских хомячков, хитрозадые японцы там уже всё отмыли.
А что взять с современного покупана, не понимающего в автотехнике, если даже именитые журналисты, порой, о стучащих аммортах пишут, что подвеска работает, очень шумно

И ты хочешь сказать, что ты, русский?

Способны, батюшка, ой как способны : страна то с мизинчик, а машинок свинчивают больше нас. А по моцикам так и вообще, Вам и не снилось. А какой пиетет на Альбионе к их автопрому. Такой, что свой сгинул, проиграли-с.

ты еше наверное себя взрослым считаешь?

тебе сколько лет, вьюноша?

это говорит чел, который путает акву с лифом

На границей конечно пробежит. У них настоящие масла, качественный бензин, нету столько пыли и морозов нет. В России палёное масло и бензин ушатывают моторы + морозы, холодный запуск тоже сокращает ресурс + слой пыли по колена и эта вся пыль летит в мотор!

Ну да,а что такого удивительного?

С какой целью интересуешься?

И где толк от этих мотоциклов? Один вред. Я понимаю, там Урал с коляской, Иж с коляской, модно, и корма привезти и травы, сена, дров. На этих Хондах, что можно привезти? Как дети малые, всё в игрушки не наиграются, также и Супра, Ниссан, ГР, по моему, даже названия не знаю, зато все знают, что такое Роллс Ройс, кстати двигатели производства Роллс Ройс, на Боингах 737 стоят, а Бентли, Ягуар Ленд Ровер, Лотус, Астон Мартин, Мини Купер.
Зато Хонда закрыла в Британии свой завод, Тойота тоже, потому что в богатой Британии, японский ширпотреб, нужен лишь, для топгировских шуток...
А если, по существу, то по мне, пусть завтра, послезавтра, очередное цунами смоет эти хоть японские, хоть британские острова, мне всё равно, так как мне, от них, не холодно, не жарко... Куплю снова УАЗ Патриот, буду ездить и радоваться...

https://www.drive2.ru/l/528313...
Почитай, если желание есть...

смотря за сколько

Нет, раз в 5 тыс миль, множь на 1,6 получить километры.

Как бы речь шла о капиталке двигателя. Помпа и ГРМ расходники ИМХО

И еще жара и влажность 100% почти круглый год.

Ты знаешь, пара человек знакомых живут от работы в часе езды. Час езды это 60 миль средне, то бишь на наш стандарт проезжают в день 200 км поработать., просто доехать до работы и назад. )) Это как бы не супердико тут. Есть примеры по 2 часа в день в каждую сторону, но там правда 3/2 смены. Знаю лично мужика живузегов Остине(Техас), а компания у него в Калифорнии. Ездит каждую неделю туда и сюда. Машины годовички с пробегом под сотку вообще не редкость. Скидывают и по-новой укатывать.

Да вы успокойтесь!! Нервничать вредно, и уж тем более по этому поводу. Скоро 9 мая, можете на параде Победы показать, как ненавидите немчуру:)

Немецкие тачки отстойник

А для чего вам столько надёжности? Я за 5 лет 100 тыс проехал, это среднестатистический пробег обычного водителя. Нет смысла в такой надёжности так как при моем побеги я поеду не раньше чем через 15 лет, я столько не собираюсь ездить на одном автомобиле. За это время я сменю 3 а то и 4 машины.

Даже нечего ответить человеку который говорит, что в Лексусе, что в мерседесе все одинаково хорошо!

Вы правы на 100%!

Мне 35, а вам?

Уважаемый, у меня служебная шкода.
Вас это как то смущает?

А вы суть написанного мною правильно поняли или бык тупорылый?

жара и влажность хорошему металлу не страшны. А вот соль - да. Разбитые погодой дороги - да. А там дороги гладенькие, не чета северным штатам после зимы

Да все потому что там стоит 2узет чугуняка, сами подумайте почему так, почему 5.7 не пробегал столько?

На 2uz ремень грм.

Ткт каждый кулик свое болото хвалит, чтобы потом продать можно было, а по жизни, как только появляется возможность, все идут в автосалоны, торгующими европейцами.

Искренне жалко вас, вашу жену и дочь и всех родных. Вы исповедуете мазохизм?
Попробуйте поездить на машине вместо японского г..... ну например испытайте vw разница с японскими погремушками будет сказочная, я уже не говорю про audi, bmw, MB.

55

В 35, человек обычно, гораздо умнее..........Обычно.......Но, бывают и исключения.

Ну так возразите,аргументированно. Вот вам лексус лс 500 и мерин в сравнение возьмите. И чем лексус категорически хуже?

особенно когда после гарантии будешь искать запчастюльки подешевле

Вот почитай, что умные люди пишут.
РАН
Рожков Александр
21 марта в 10:08
Вопрос: 21.03.2018 08:45:42|По поводу безопасности
Вопрос: На самом деле очень сложно вести аргументированный диалог, когда в качестве аргументов предъявляют аварии друзей которые в пьяном угаре разбивают машины и остаются живы или дтп с принцессой Дианой, когда все пределы безопасности были исчерпаны, непристегнутые пассажиры на скорости под 200 в бетонную опору, тут в принципе шансы равны 0.
Теперь что касается сравнения японии-кореи и немцов-шведов, ответ на этот вопрос кроется в отсутствии технологий как это не странно звучит в японии.
Я имею непосредственное отношение к авиации и очень хорошо знаком с производственными возможностями разных стран, я регулярно посещаю выставки, производства и общаюсь с техническими специалистами, поэтому считаю возможным высказывать свое мнение и отстаивать позицию. Так вот только по официальной информации, признанной на уровне правительства японии они отстают от передовых европейских стран в материаловедении минимум на 20 лет, сейчас государство тратит коллосальные деньги на исправление ситуации. Почему к примеру точная копия движка нашего МИГа у них имеет назначенный ресурс меньше тысячи часов? Потому что разобрать и повторить форму детали не сложно, вот воспроизвести технологический процесс и химический состав материалов они не могут! Тоже самое и в машиностроении. Разработка безопасного авто не просто толстый металл, посмотрите ролики про технологии вольво и станет понятно насколько это грандиозный труд, который просто с наскока повторить не возможно! По поводу надежности двигателя-коробки-подвески японских авто это тоже как ни странно идет от отсутствия технологий, они вынуждены закладывать многократный запас прочности, так как нет технологии позволяющей получить баланс технологичность-надежность. В итоге имеем не экономичные не экологичные, но очень надежные двигатели! Вы посмотрите как в европе бьются за экономию в 5 процентов топлива и снижение выхлопа? Думаете японии это не надо? Ошибаетесь! Еще как надо, но они не могут это пока реализовать, для них это реально катострофа, так как с их технологичми рынок европы для них практически закрыт!
Вот и весь секрет почему японские машины уступают немецким и шведским в безопасности.
Кстати по поводу безопасности прадо, она тоже достигнута не технологиями а тупо толщиной металла рамы, в случае дтп с солярисом прадо безусловно безопасный авто, а в случае дтп со столбом или деревом эта самая рама сыграет злую шутку и здесь могут спасти только технологии. Я лично знаю человека который разорвал на две части 140 мерседес, об дерево, на скорости под 150, ровно по моторному щиту салон отдельно мотор отдельно и отделался ушибами и ссадинами, не какой японец не смог бы сохранить ему жизнь.)

И Вы почитайте, что умные люди пишут.
РАН
Рожков Александр
21 марта в 10:08
Вопрос: 21.03.2018 08:45:42|По поводу безопасности
Вопрос: На самом деле очень сложно вести аргументированный диалог, когда в качестве аргументов предъявляют аварии друзей которые в пьяном угаре разбивают машины и остаются живы или дтп с принцессой Дианой, когда все пределы безопасности были исчерпаны, непристегнутые пассажиры на скорости под 200 в бетонную опору, тут в принципе шансы равны 0.
Теперь что касается сравнения японии-кореи и немцов-шведов, ответ на этот вопрос кроется в отсутствии технологий как это не странно звучит в японии.
Я имею непосредственное отношение к авиации и очень хорошо знаком с производственными возможностями разных стран, я регулярно посещаю выставки, производства и общаюсь с техническими специалистами, поэтому считаю возможным высказывать свое мнение и отстаивать позицию. Так вот только по официальной информации, признанной на уровне правительства японии они отстают от передовых европейских стран в материаловедении минимум на 20 лет, сейчас государство тратит коллосальные деньги на исправление ситуации. Почему к примеру точная копия движка нашего МИГа у них имеет назначенный ресурс меньше тысячи часов? Потому что разобрать и повторить форму детали не сложно, вот воспроизвести технологический процесс и химический состав материалов они не могут! Тоже самое и в машиностроении. Разработка безопасного авто не просто толстый металл, посмотрите ролики про технологии вольво и станет понятно насколько это грандиозный труд, который просто с наскока повторить не возможно! По поводу надежности двигателя-коробки-подвески японских авто это тоже как ни странно идет от отсутствия технологий, они вынуждены закладывать многократный запас прочности, так как нет технологии позволяющей получить баланс технологичность-надежность. В итоге имеем не экономичные не экологичные, но очень надежные двигатели! Вы посмотрите как в европе бьются за экономию в 5 процентов топлива и снижение выхлопа? Думаете японии это не надо? Ошибаетесь! Еще как надо, но они не могут это пока реализовать, для них это реально катострофа, так как с их технологичми рынок европы для них практически закрыт!
Вот и весь секрет почему японские машины уступают немецким и шведским в безопасности.
Кстати по поводу безопасности прадо, она тоже достигнута не технологиями а тупо толщиной металла рамы, в случае дтп с солярисом прадо безусловно безопасный авто, а в случае дтп со столбом или деревом эта самая рама сыграет злую шутку и здесь могут спасти только технологии. Я лично знаю человека который разорвал на две части 140 мерседес, об дерево, на скорости под 150, ровно по моторному щиту салон отдельно мотор отдельно и отделался ушибами и ссадинами, не какой японец не смог бы сохранить ему жизнь.)

Прочтите, что пишут академики Российской Академии Наук, если я Вам, не авторитет, хотя и я имею соответствующее образование.
РАН
Рожков Александр
21 марта в 10:08
Вопрос: 21.03.2018 08:45:42|По поводу безопасности
Вопрос: На самом деле очень сложно вести аргументированный диалог, когда в качестве аргументов предъявляют аварии друзей которые в пьяном угаре разбивают машины и остаются живы или дтп с принцессой Дианой, когда все пределы безопасности были исчерпаны, непристегнутые пассажиры на скорости под 200 в бетонную опору, тут в принципе шансы равны 0.
Теперь что касается сравнения японии-кореи и немцов-шведов, ответ на этот вопрос кроется в отсутствии технологий как это не странно звучит в японии.
Я имею непосредственное отношение к авиации и очень хорошо знаком с производственными возможностями разных стран, я регулярно посещаю выставки, производства и общаюсь с техническими специалистами, поэтому считаю возможным высказывать свое мнение и отстаивать позицию. Так вот только по официальной информации, признанной на уровне правительства японии они отстают от передовых европейских стран в материаловедении минимум на 20 лет, сейчас государство тратит коллосальные деньги на исправление ситуации. Почему к примеру точная копия движка нашего МИГа у них имеет назначенный ресурс меньше тысячи часов? Потому что разобрать и повторить форму детали не сложно, вот воспроизвести технологический процесс и химический состав материалов они не могут! Тоже самое и в машиностроении. Разработка безопасного авто не просто толстый металл, посмотрите ролики про технологии вольво и станет понятно насколько это грандиозный труд, который просто с наскока повторить не возможно! По поводу надежности двигателя-коробки-подвески японских авто это тоже как ни странно идет от отсутствия технологий, они вынуждены закладывать многократный запас прочности, так как нет технологии позволяющей получить баланс технологичность-надежность. В итоге имеем не экономичные не экологичные, но очень надежные двигатели! Вы посмотрите как в европе бьются за экономию в 5 процентов топлива и снижение выхлопа? Думаете японии это не надо? Ошибаетесь! Еще как надо, но они не могут это пока реализовать, для них это реально катострофа, так как с их технологичми рынок европы для них практически закрыт!
Вот и весь секрет почему японские машины уступают немецким и шведским в безопасности.
Кстати по поводу безопасности прадо, она тоже достигнута не технологиями а тупо толщиной металла рамы, в случае дтп с солярисом прадо безусловно безопасный авто, а в случае дтп со столбом или деревом эта самая рама сыграет злую шутку и здесь могут спасти только технологии. Я лично знаю человека который разорвал на две части 140 мерседес, об дерево, на скорости под 150, ровно по моторному щиту салон отдельно мотор отдельно и отделался ушибами и ссадинами, не какой японец не смог бы сохранить ему жизнь.)

Не в тему конечно, но познавательно.

Стилистика написания текста навивает мысли о том,Что какому то кубанскому деду,оказавшемуся на севере,от нехрен делать пришла мысль создать фейковую статейку. Особенно фраза - "не технологиями а тупо толщиной металла рамы" - думаю именно так выражаются ученные. Давай ссылку на статью,писатель.

Как минимум 5 человек знаю которые скинули крузаки и купили себе Q7 и X5, а на вопрос как так то они как один отвечали: больше японца никогда.

конечно бывают.
Я и не говорю, что я умный.
Я себя считаю далеко не умным.

Дизайн, моторы, безопасность, интерьер.
Я думаю и рулёжка иная будет.
Вот за это немцы дороже японцев.

Все верно. Мы ездим на япошках и корее только потому, что нет денег на немца или Рэйндж. Все просто))

На Ладе 06 цепь отхаживала 200 000 км. Легко. На масле М8В....
А зедсь Япония ...21 век и 100 тыс....???
Бред...ширпотребовский.

Чушь.Скорее не пенсионеры а старики и старухи.
пенсионеры в РФ. А там государство отжало по полной людей...И ...Следующий!!!

не хватало на 100 тысячах мотор перебирать.
Уаз Патриоты и Лады отхаживают по 300 000 км легко... а здесь культовая Тойота....
А король то голый.....

Не видел не одну машину с миллионным пробегом...ни японскую ни европейскую...
Они вообще существуют?

Это на первом поколении. У меня Тундра была 2008г.в. Там цепь идёт. И чтоб её поменять пол автомобиля разобрать надо)))) И редуктор передний с поддоном снимать!!!

И-инженерия по-Ымператорски😁

Дизайн - вкусовщина. На мой взгляд мерсы скатились. Лексус нравится больше. Моторы?Чем плох мотор лс 500? Гибридный,надежный, мощный. Как и трансмиссия. Чего не скажешь о надежности мерседесовских агрегатов. Безопасность у обоих высшие баллы. Интерьер - тоже вкусовщина. На мой взгляд у лс500 очень классный интерьер. Автомобиль создан для пассажира. Он сам опускается при открытии двери, сидение отъезжает как и ремень. Вообще в интерьере лексуса есть вкус. Мерс стал слишком китайским. Мониторы заменили всё. Рулежка, ну если вы на нем по треку на время гонять собрались,Может и почувствуете разницу. Но там где их обычно использует.....вряд ли. И в сухом остатке остается ничего,что вы бы могли аргументировано предоставить. Кроме того,что "ну это же мерседес".

Ну в россии то пенсионеры - самые счастливые. Особенно когда от пенсии в 10 тысяч 7 отдают за квартиру,а потом ходят по рынку и ищут,что бы подешевле покушать купить. Счастливые люди. Путешествуют по миру на сови 10-19 тысяч пенсии. Лекарства любые могут позволить. Телик и лавка у подъезда- вот реальность большинства местных стариков. Несмотря на то,что трудились,А некоторые и не меньше японцев.

"Уаз Патриоты и Лады отхаживают по 300 000 км легко" - в церковь сходи

Скорее всего так и есть).
Но в душе все хотят себе хорошего немца)))!

Это была тема на Драйв2.

Лады так то до 140 000 меньше вложений требуют чем бэу Тойоты.
А двигатель 300 000 легко выходит.

Кто на двадцатилетних Калдинах ездит, тот таких людей не знает, не их круг общения...

Все вы победили.
Мне больше нечего вам сопоставить.
Япония рулит.
Вы посмотрите тест драйвы хотя бы этих машин.
Там вообще пропасть между лексусом и мерседес.
Я сам катал предыдущий s купе только он назывался CL63 amg.
Машина на сегодняшний день далеко уже не современная, но я вам скажу, что по сей день на чем бы я не катался равных этому мерседесу пока нет.
Комфорт, звук выхлопа, шикарная подвеска.
Так что вы меня тоже не убедили.
А касаемо японского дизайна отвечу вам: никогда не смотрел Аниме и тем более в реальности не хочу в них ездить.

Кстати, посмотрите ещё раз фото салона мерседес S Class.
Просто посмотрите)

))))) очень годная статья из цикла "письмо ученому соседу". В соавторы, чего мелочиться, кого-нибудь из нобелев-шнобелев назвать))))).
Дело дурика с драйва живет и процветает.

Реклама современных Тойот на основе модели из прошлого десятилетия. Мощный ход со стороны Тойоты. Но в России это не работает. У нас ни Тундр нет, ни дорог нормальных в таком количестве, масла через раз палёные и т.д., и т.п. Хотя закоренелые фанаты этого не заметят.

Можно сколько угодно скалиться про ВАЗ, но есть реально удивительные экземпляры. Знаю чела, у него 2112 с пробегом 160+. Только расходники. По проселочным дорогам. Знаю и другого, который перебирает подвеску на пруле раз в год, весной она у него всегда сдыхает. Надо смотреть глазами, а не уши развешивать насчет качества японцев.
Те же железяки, точно так же ломаются

Японские машины после гарантии не ломаются? Наверно ещё и топливо не потребляют? Про безопасность я вообще молчу.

Может вы попробуете Альфард, Ноах /в последнем кузове/.........Я езжу на них. Знаю что говорю. ....Думаю, вы потом сами себя начнете жалеть!
Р.S. А разница, между Альфардом и подделкой от немчуры-огромная!. Тут вы правы.