Характеристики нового Toyota Prius: расход 2,5 л/100 км, полный привод — опция
Характеристики нового Toyota Prius: расход 2,5 л/100 км, полный привод — опция
13 Октября 2015 | 66425 просмотров
Toyota наконец-то поделилась информацией о техническом оснащении нового, четвертого поколения гибрида Toyota Prius.
Скажем сразу: революции не случилось. Впрочем, ее никто уже от нового Приуса и не ждал, ведь каких-то прорывов в разработке более емких аккумуляторных батарей или сверхэкономичных ДВС в последние годы не наблюдается. Тем не менее, Toyota постаралась выжать максимум из той техники, что есть у нее на руках.
Основа гибридной системы — все тот же 1,8-литровый двигатель 2ZR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащенный системой VVT-i. Силовая установка была полностью переработана и на сегодняшний день характеризуется самым высоким тепловым КПД в мире — он достигает 40%. Все «электрические» компоненты гибрида — электромоторы, управляющий модуль, батареи — стали меньше и легче. Поработали и над планетарным редуктором, который стал меньше в размерах, а его потери снизились примерно на 20%.
В зависимости от рынка сбыта на новый Prius будут устанавливать либо проверенные временем и доказавшие надежность никель-металл-гидридные батареи, либо новый литий-ионный модуль. Toyota пока не уточняет, как будут различаться характеристики гибрида с разными типами аккумуляторов. Но в любом случае их блок располагается под задним сиденьем, а не под багажником, объем которого был увеличен на 56 л (до 502 л). Стандартный же аккумулятор перенесли обратно в моторный отсек.
По части самого главного — расхода топлива — Toyota так и не раскрыла всех карт. «В некоторых версиях расход бензина в тестовом японском цикле JC08 составит 40 км/л (2,5 л на 100 км)», — сообщает пресс-релиз. Для сравнения, у третьего поколения этот показатель равен 32,6 км/л (3 л на 100 км).
Зато точно известно, что в качестве опции для Prius впервые предложат систему полного привода E-Four. Она уже знакома по прочим моделям концерна: на задней оси устанавливается отдельный электромотор, который приводит в движение колеса по мере необходимости. Из-за полного привода багажник станет поменьше — объемом всего 457 л (впрочем, если вам интересна переднеприводная версия с запаской, то у нее аналогичный размер багажного отсека), а вот на расходе топлива E-Four никак не сказывается.
Технические характеристики Toyota Prius четвертого поколения:
Длина / Ширина / Высота
4540 мм / 1760 мм / 1470 мм
(1475 мм на моделях с системой E-Four)
Колесная база
2700 мм
Длина / Ширина / Высота салона
2110 мм / 1490 мм / 1195 мм
Тип ДВС
4-цилиндровый рядный DOHC
Объем ДВС
1797 куб. см
Мощность ДВС
72 кВт [98 л.с.] / 5200 об/мин
Крутящий момент ДВС
142 Нм [14,5 кг-м] / 3600 об/мин
Мощность электромотора
53 кВт [72 л.с.]
Крутящий момент электромотора
163 Нм [16,6 кг-м]
Батарея
Литий-ионная или никель-металл-гидридная
Сегодня на автомобильном рынке полным-полно экологичных авто, так что при разработке нового Prius специалистам Toyota нужно было думать не только о том, чтобы сделать его более экономичным, но и снабдить конкурентным оснащением — удобным салоном, привлекательным дизайном кузова, продвинутыми системами безопасности. Удалось ли реализовать первые два пункта — судите сами по видео и фото. Что касается безопасности, то на Prius ставят комплекс Toyota Safety Sense P, про который мы не раз рассказывали. Плюс для японцев будет предоставлена система ITS Connect, уже используемая на обновленном Crown.
Дебют японской версии автомобиля состоится в конце месяца на Токийском автосалоне. Ждите традиционный репортаж Drom.ru — покажем новый Приус живьем со всех сторон!
Один из новых цветов Emotional Red
Интерьер Toyota Prius четвертого поколения
Интерьер Toyota Prius четвертого поколения, передние сиденья
Интерьер Toyota Prius четвертого поколения, задний диван
1,8-литровый 2ZR-FXE
ДВС, планетарный редуктор, управляющий модуль
Планетарный редуктор
Гибридная система (передний привод)
Блок никель-металл-гидридных батарей
Управляющий блок
Блок литий-ионных батарей
Схема работы системы полного привода E-Four
Фары Bi-Beam LED
Дисплей
Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах
Как изменился Prius в размерах в сравнении с прошлым поколением модели
Новая конструкция кузова
Аэродинамика
Аэродинамика
Новый цвет Thermo-Tec Lime Green, доступен только на японском рынке. Это ЛКП снижает интенсивность нагрева автомобиля
Новый цвет Steel Blonde Metallic, доступен только для США и Японии
Далее цвета, унаследованные с предыдущего поколения Prius
приводить к одинаковым условиям это как раз про меня и вас, вы говорите, что расход по трассе 4.3 литра, я говорю. что у меня до 5 при скорости до 100, это разве не является одинаковым условием?
я поверю в такой расход на дизельной Октавии. Зарулевцы проводят испытания шин на гольфе. у них при 90 км/ч получается около 6,5л/100км. Октавия тяжелее гольфа, т.е. от нее не стоит ожидать меньшего расхода топлива.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
Почитай отзыв Астра про Октавию и Лардис про Приуса.
Астра проехал 180 т.км. при этом два раза перебрал двигатель. знает какая модель масляного насоса более оптимальна для Октавии, средний расход получился 8.5л/100км. Последние тысяч 100 масло менял раз в 8 т.км.
Лардис проехала 200 т.км. меняла масло по регламенту раз в 10 т.км. (вот и все заботы)
Страховки и налоги для ДВС в 99 л.с. явно меньше чем 150 л.с.
я в принципе не собираюсь читать чужие отзывы про поломки и переборку двс на машине подобной которой владею сам, мне достаточно своего опыта владения, а не чужих слёз, для начала надо понять что покупаешь и как этим пользоваться. а уж потом душу изливать и производителя гнобить, если бы всё было настолько плохо, то в европе ездили бы тойоты. а не фольксвагены, а я наблюдал обратное, в такси ездят Е классы и супербы, и ни одной камри или теаны, при этом Е классы за год проезжают по 120 тыс. и эксплуатируют их по 3-4 года, а затем продают со смотанными пробегами под видом свежих, супербы, будь они так плохи, в такси бы вообще не ездили если требовали ремонта раз в 50 тыс. как многие тут утверждают.
я поверю в такой расход на дизельной Октавии. Зарулевцы проводят испытания шин на гольфе. у них при 90 км/ч получается около 6,5л/100км. Октавия тяжелее гольфа, т.е. от нее не стоит ожидать меньшего расхода топлива.
если хочешь, то могу фото своего БК скинуть тебе на почту как только будет возможность проехать по трассе хотя бы 40-50 км., могу два фото отправить одно при скорости 80, другое при 90 или 100
если хочешь, то могу фото своего БК скинуть тебе на почту как только будет возможность проехать по трассе хотя бы 40-50 км., могу два фото отправить одно при скорости 80, другое при 90 или 100
Так бензин или дизель?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
приводить к одинаковым условиям это как раз про меня и вас, вы говорите, что расход по трассе 4.3 литра, я говорю. что у меня до 5 при скорости до 100, это разве не является одинаковым условием? мне кажется это как раз одинаково, в городе та же картина - приус экономичнее, так я и не говорю об обратном, вопрос на сколько экономичнее, давайте всё же сравнивать два одинаковых новых автомобиля при продаже, а не рассматривать стоимость б/у, потому как и королла б/у будет дешевле приуса, уж про октавию не говорю, а то итак некоторые бесятся, что шкоду с тойотой сравниваю
Не хочу считать, но налог и страховка на 98 л.с., замена масла в коробке. Если режим езды по городу, то расход 1,5-2 раза меньше. Можно прикинуть...
Кидай лучше фотографию тахометра на высшей передаче при скорости в 100 км/ч.
Чтоб получился расход топлива 5л/100км частота вращения должна быть около 1200 об/мин.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
я поверю в такой расход на дизельной Октавии. Зарулевцы проводят испытания шин на гольфе. у них при 90 км/ч получается около 6,5л/100км. Октавия тяжелее гольфа, т.е. от нее не стоит ожидать меньшего расхода топлива.
При 90 км/ч у меня аутбек 2.5 4вд кушает даже меньше 6, удавалось добиваться цифр около 5 ))) Но это если ехать 90 по пустой ровной дороге не разгоняясь и не тормозя ))) Приус в том же режиме будет кушать 3.6 и меньше, проверено )))
Кидай лучше фотографию тахометра на высшей передаче при скорости в 100 км/ч.
Чтоб получился расход топлива 5л/100км частота вращения должна быть около 1200 об/мин.
хорошо, могу и так сделать, фото будет при скорости 100 км/час. на 6-й передаче с включенным мгновенным расходом топлива по ровной загородной дороге, могу сделать несколько фото как и говорил раньше при 80 -90 - 100 км/час., адрес электронки свой оставь.
это не первая подобная машина, я знаю чем владею и как этим пользоваться
Ну так статистические данные сотен пользователей аналогичных автомобилей легкодоступны в сети. У тебя с этими данными явная разбежка. Можно сделать вывод, что БК твоего автомобиля слегонца привирает.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
хорошо, могу и так сделать, фото будет при скорости 100 км/час. на 6-й передаче с включенным мгновенным расходом топлива по ровной загородной дороге, могу сделать несколько фото как и говорил раньше при 80 -90 - 100 км/час., адрес электронки свой оставь.
Так кидай сюда. Скрывать то нечего. В сообщение можно добавить 3 фотографии.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
хорошо, могу и так сделать, фото будет при скорости 100 км/час. на 6-й передаче с включенным мгновенным расходом топлива по ровной загородной дороге, могу сделать несколько фото как и говорил раньше при 80 -90 - 100 км/час., адрес электронки свой оставь.
С какой целью? Там может быть любая цифра, от нуля и до бесконечности ))) Это ж мгновенный расход. Ты лучше скинь фото со средним расходом километров за сто хотя бы, вот и поржем тут над твоими сказками ))))
С какой целью? Там может быть любая цифра, от нуля и до бесконечности ))) Это ж мгновенный расход. Ты лучше скинь фото со средним расходом километров за сто хотя бы, вот и поржем тут над твоими сказками ))))
ну вот опять не угодил, я в принципе понимаю, что цифру можно разную запечатлеть, можно и ногу с педали убрать, но если такое фото не канает, то можно видео выложить, там то я уж точно никого не обману, а вот фото за последнюю сотню км это же бред, его же в фотошопе можно сделать, два дня назад я ездил по трассе, проехал 260 км., средняя скорость была 111-113, средний расход по БК был кажется 7.5 литров, за пробег в 5000км. ( это максимальный учитываемый долгосрочный пробег расход составил 6.4 литра, там в этих 5000км. примерно половина трасса, а может даже и чуть больше), в общем фото это не инфомотивно, видео это более правдоподобно.
Дизайн конечно на любителя. 2.5 л расход больше похоже на сказку чем не правду. жЫрный минус цена. За эти деньги можно взять пробежного RX450 и ездить на большой автомобиле с расходом пузотерки..
за пробег в 5000км. ( это максимальный учитываемый долгосрочный пробег расход составил 6.4 литра, там в этих 5000км. примерно половина трасса, а может даже и чуть больше), в общем фото это не инфомотивно, видео это более правдоподобно.
А на приусе у меня за "летние" 5000 км показывает 5.2-5.3, при этом трассы нет вообще, из города машина не выезжала, и 80% времени на машине ездила жена, которая расходом не парится вообще ))))
С какой целью? Там может быть любая цифра, от нуля и до бесконечности ))) Это ж мгновенный расход. Ты лучше скинь фото со средним расходом километров за сто хотя бы, вот и поржем тут над твоими сказками ))))
А вы пробовали? Я пробовал. Естественно слабО. Даже если очень хочется. Их нет у дилеров. Полгода ожидания без фиксации цены. Пришлось искать дилерскую двухлетку.
Самая популярная модель в Японии, в РФ не продается вообще. Страна идиотов (с)...
Количество литров как расход это сферический конь в вакууме...
У всех разные условия.
Но все владельцы Приусов отписываются - что на тех же маршрутах при примерно тех же условиях расход по сравнению с предыдущими машинами падает раз в два...
Но все владельцы Приусов отписываются - что на тех же маршрутах при примерно тех же условиях расход по сравнению с предыдущими машинами падает раз в два...
Отсюда и стоит плясать...
Совершенно верно. И самое наглядное и осязаемое, так сказать, в плане экономической составляющей - каждый раз расплачиваясь на заправке, можно прикидывать, что был бы приус - вотпрямосейчас отдал бы в два раза меньше денег.
Ржу, средняя скорость 56 км/ч это даже не смешанный режим, это 80% езда по трассе. Фото выкладывать не буду, но мой приус с июня по текущий момент показывает средний расход 5.4 (в октябре похолодало, вырос на 0.2) на пробеге 4800 км при средней скорости 26 км/ч. Делайте выводы.
В японии выпустили 50 кузов, с 11 года продают 40 кузов, а у нас все еще продают официалы 30 кузов. Все таки новый приус мы увидим на дорогах нашей страны только с правым рулем. Жаль.
Неверующим сообщаю. Юзаем с женой приусы с 2011 года в северной Норвегии. Короче расход нового приуса 2016года без особо экономного вождения на 1-1,5 литра ниже чем у предидущего кузова.... И это в холодной Северной Норвегии, наконец то шумку допилили, наконец то пластик стал похож на пластик нормальной машины... Приус в Норвегии выгодная покупка.... Расход по Трассе у меня в норм режиме 90кмч вышел 3,4 литра,правда по пустой дороге, но через 2 горных перехода... По городу Тромсе 4 литра. Что ровно на 1-1,5 литра ниже предидущего кузова 2014 года..... фары лучше, электроники больше полезной, адаптив круиз работает адекватно.... места за мной, мне кажется стало меньше чем в 30ке и это разочаровало, в багажнике появилась шумка под полом из пенопласта (как в бмв когда то было у меня), наконец то.... По месяцам средний расход у приуса нового 4,0 - 4,2 литра это у жены, а она ездит не экономно, у приуса 30ки 2014 года 5,1 литра..... у меня меньше.... У норвегов очень популярная машина, так реально ездить стало дешево, особенно последняя модель 2014ого года... дизеля, смердящие, кисловоняющие, ломучие и вибрирующие в свалку истории.... никогда больше не пересяду... внимательные могут обнаружить, что мощность бензо мотора уменьшилась а электро моторов увеличилась, что дало возможность ехать на электромоторах вплоть до 110кмч.... отсюда и расход ниже... в городе машина стала ехать легко на электротяге, не пытается сразе бензин включить, электро мотор стал явно мощнее... главное, больше переключения АБСОЛЮТНО неощютимы, вообще... Удачи всем.... но машина выгодна, в странах где ее дотируют, в Норвегии, например, очень выгодна!!
У норвегов очень популярная машина, так реально ездить стало дешево, особенно последняя модель 2014ого года...
! Опечатка,я имел ввиду модель последнюю 2016 года!!! 30ка явно прожорливее и ДВС работает чаще....
на фото видно средние расходы по городу, по месяцам и среднее время которе машина ездить сама в режиме EV то есть без двс....
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
