Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Toyota «уменьшила» новую Короллу специально для японского рынка

Toyota «уменьшила» новую Короллу специально для японского рынка

17 Сентября 2019 | 24694 просмотра
Вам нравятся эти автомобили?
1415 (82%)
309 (18%)

Toyota представила новые Короллы для внутреннего японского рынка — седан и универсал с приставкой Touring в названии. В продуктовой линейке бренда они заменяют Corolla Axio и Corolla Fielder соответственно.

Кажется, что седан для японцев незначительно отличается от новой Короллы для Северной Америки и Китая, а универсал — от аналогичной модификации для Евросоюза. Но на самом деле это не так — разница огромна. Новые JDM-Короллы гораздо компактнее своих заокеанских кузин.

Так, длина, ширина и высота седана составляют 4495, 1745 и 1435 мм соответственно, то есть относительно «четырехдверки» для Северной Америки и Китая длину и ширину уменьшили на 135 мм и 35 мм соответственно. Колесная база также укорочена — на 60 мм, до 2640 мм. При этом относительно уходящей Corolla Axio длина стала больше на 95 мм, высота на 50 мм, а колесная база — на 40 мм. Но высота уменьшена на 25 мм.

Длина и ширина универсала меньше относительно Туринга для Европы на 155 мм и 45 мм соответственно. Их показатели, а также показатель колесной базы, аналогичны таковым у седана, но высота чуть больше — 1460 мм.

Как и прочие Тойоты последней волны, новые модификации Короллы построены на модульной платформе TNGA. Относительно моделей-предшественниц повышена жесткость несущей конструкции, улучшена стабильность в поворотах и снижен уровень шумов. Спереди применена подвеска типа МакФерсон, сзади — конструкция на двойных поперечных рычагах. Для уменьшения недостаточной поворачиваемости в резких поворотах применена система ACA (Active Cornering Assist), она при необходимости подтормаживает внутреннее колесо, таким образом, уменьшает радиус поворота.

Toyota Corolla и Corolla Touring для Японии оснащаются тремя вариантами силовых установок. Базовым является 1,8-литровый «атмосферник» 2ZR-FAE (140 л.с.) в сочетании с вариатором Super CVT-i, в котором предусмотрен режим ручного переключения (7 ступеней). Промежуточный вариант —  1,2-литровый бензиновый турбо с индексом 8NR-FTS, его мощность 116 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Топ-версии получили гибридную установку THS II, состоящую из 1,8-литрового бензинового мотора 2ZR-FXE мощностью 98 л.с. и электродвигателя отдачей 72 л.с. Общая мощность такой установки — 122 л.с.

1,8-литровый вариант имеет только переднеприводную версию, 1,2-литровый опционально доступен с полным приводом. Гибрид тоже в базе переднеприводный, но за доплату здесь предлагается инновационный полный привод с небольшим электромотором, приводящим заднюю ось.

Зачем Toyota уменьшила в размерах Короллы для Японии? Ответ элементарен: чтобы было проще маневрировать на тесных улицах японских городов! К слову, утверждается, что ни одной унифицированной кузовной детали между JDM-Короллой и ее заокеанскими «кузинами» нет. Иными словами, исходный дизайн модели «отмасштабировали» на меньшие размеры.

Продажи новинок стартуют в Японии 21 сентября. Ежегодно Toyota планирует продавать японцам по 17 000 седанов Corolla и по 64 800 универсалов Corolla Touring.

Цена седана начинается от 1 936 000 иен (=1 150 000 рублей по актуальному курсу), универсала — от 2 013 000 иен (=1 197 000 рублей).

Пятидвеный хэтчбек Toyota Corolla Sport продается в Японии с июня 2018 года, по кузову он не отличается от Короллы-хэтчбек для Европы.

Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 
Новая Toyota Corolla Touring для внутреннего японского рынка
 

Комментарии

   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Не могу найти к сожалению оригинальный тест на ADAC. Сразу внесу корректировку. Аурис шрелся 15 минут.
Надо весь тест, какие условия испытания.
По идее чтоб проверить теплоотдачу двигателей без нагрузки надо запустить двигатель, поставить климат систему на режим авто и проверить изменение температуры. В таком случае проверишь не только сам двигатель, но и согласованность его нагрева с работой климат системы.

А если сделать как ЗР и включить вентилятор на максимум, то ни чего не понятно. То-ли вентилятор сильно производительный, то-ли двигатель не греется.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Кто покупает дизель для езды на короткие расстояния? К твоему сведению любой выхлоп содержит канцероген. Те де бензиновые моторы не щря обязали снабдить фильтрами. Теперь про NOX. В Германии ежегодно...
Про обоснованность претензий к NOx ни чего сказать не могу. Для этого есть специалисты. Есть только факты: 1. ВАГ сознательно занижал данные по выбросам NOx, 2. сейчас дизелям запрещают въезд в европейские города.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
punishеr
Тем не менее крузаков у нас в городе меньше не стало. Покупают только в путь. Несмотря даже на то, что стоимость их, как хорошая квартира.
Умные сразу вырезают ДПФ и ЕГР и шьют на Евро-2.
Хотя "Крузак в городе" это уже признак...ээээ....особенного склада ума, глупостью это нельзя назвать только из-за того, что у этих людей на них есть немаленькие деньги
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
LVV7
Тащи статистику по поломкам. По поводу большого расхода дизеля могу сказать следующее. В СССР в 1961-ом году промышленность выпустила атмосферный дизель А-01 для тракторов. Удельный расход у данного...
А кто и как вам даст статистику по по поломкам, ну, так, чтоб объективно?
Расход...ну, почитайте о нём у трактористов-крузероводов да лёхаводов и ГЛС, да РР-водов...одно то, что расход дизельного Крузака чуть меньше, чем у бензинового Тахо много говорит.
Понятия не имею откуда вы взяли эти ваши 140 лс, на сегодня у ВАГа 2,0 имеет мощности в 150, 190 и 240 лс. Немецкие дизели 3,0 имеют 231-386 сил. 4,0 - 435 сил...сравните с 245-286 с тоётовского 4,5....
В рейтингах - потому, чот с дизелями тоёты мало покупают.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Val10
доказательства чего? что*****одисплей дешевле здоровенной панели с массой кнопок? ты чем зарабатываешь на жизнь? барыжишь? рисуешь? я технарь и по образованию, и по роду деятельности, в связи с этим боле-мене...
Дороже будет с кнопками при условии ,что матрицы будут пуля в пулю. В обсуждаемом вопросе дисплей изначально*****о и наличкой физ кнопок обусловлено не удорожанием ))) а снижением трат на более качественный дисплей. У меня в Камри стоял в момент покупки новой, самый отстойный дисплей но сенсорный без кнопок и потому дешевле.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
5-9
А кто и как вам даст статистику по по поломкам, ну, так, чтоб объективно? Расход...ну, почитайте о нём у трактористов-крузероводов да лёхаводов и ГЛС, да РР-водов...одно то, что расход дизельного Крузака...
Зачем нам байки?
Давай обратимся за статистикой пользования к дотошным немцам
Дизельный авенсис средний расход у пользователей 6.40л/100км https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2

Дизельный пассат со средним расходом в 6,36 л/100км. https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2
Разница менее 1%, можно отнести на статистическую погрешность.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
И для примера гибридный приус со средним расходом в 4,95л/100км. https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2010&powerunit=2

((6,4-4,95)/4,95)*100%=29% Т.е. в среднем у немцев гибридный Приус на 29% экономичней дизельного Авенсиса. ч.т.д.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1249
5-9
А кто и как вам даст статистику по по поломкам, ну, так, чтоб объективно? Расход...ну, почитайте о нём у трактористов-крузероводов да лёхаводов и ГЛС, да РР-водов...одно то, что расход дизельного Крузака...
Когда у меня шеф покупал Toyota fortuner его абсолютно не парило сколько там потребляет. Для него главное было: высокий клиренс, большой салон.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Val10
сейчас никто не будет ставить кнопочные панели потому, что потенциальный покупатель - это ты, а не я. улавливаешь? тренд такой, мода, если угодно. какой там лексус, посмотри на салон тойоты сенчури, на...
« сейчас никто не будет ставить кнопочные панели потому, что потенциальный покупатель - это ты, а не я. улавливаешь?» я покупаю то что мне удобно и качественно. С кнопками не удобно. Маркетинг , учитывает интересы покупателей а когда не учитывает тогда продукт ждёт провал.
Ты свёл все в какие то свои рамки и выдал за истину. Проще всего смотреть на эволюцию смартфонов. Ушли от кнопок и пришли к сенсорам - удобнее, функциональнее, компактнее. Сравни Нокиа 3110 и современный айфон , что в производстве будет дороже ? Айфон. Примерно так же этот дисплей из Тойоты как та Нокия 3110 и новые дисплеи в том же Лексус или БМВ-айфон.
Если ты технарь то должен понимать ,что ценообразование зависит от комплектующих их производительности и эффективности. Что бы утверждать ,что кнопочные это дороже нужно бы привести расчёт с чего это дороже . Дороже дисплей большей емкости , разрешения , размерности и т д.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
Чего тогда продажи дизелей в европе с 2011-ого года падают?
Вопрос из разряда пальцем в небо. Причин может быть масса в том числе и экологическая составляющая присутствует после 2014 года.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
Про обоснованность претензий к NOx ни чего сказать не могу. Для этого есть специалисты. Есть только факты: 1. ВАГ сознательно занижал данные по выбросам NOx, 2. сейчас дизелям запрещают въезд в европейские города.
Не запрещают въезд отдельно дизелям в города не вешай в лапшу.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
Зачем нам байки? Давай обратимся за статистикой пользования к дотошным немцам Дизельный авенсис средний расход у пользователей 6.40л/100км https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2...
Ха ха ха. В авенсис чей дизельный мотор стоит ?
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
Зачем нам байки? Давай обратимся за статистикой пользования к дотошным немцам Дизельный авенсис средний расход у пользователей 6.40л/100км https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2...
И какая мощность двс в авенсис и в пассат
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
zeleke
Не запрещают въезд отдельно дизелям в города не вешай в лапшу.
В более чем 30 немецких городах водители дизельных автомобилей должны принять в расчёт меры, запрещающие использование дизельных автомобилей.

В Берлине с конца июня 2019 года действует запрет на использование дизельных авто на 11 участках дорог.
Также для Штутгарта, Франкфурта и Ахена уже объявлены такие же запрещения.
В Гамбурге уже запрещена эксплуатация дизельных автомобилей.
https://destacar.de/zapret-dizelya-v-germanii/
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
zeleke
Ха ха ха. В авенсис чей дизельный мотор стоит ?
пока от БМВ дизели на авенсис не ставили.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
zeleke
И какая мощность двс в авенсис и в пассат
ссыль открой и посмотри
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
В более чем 30 немецких городах водители дизельных автомобилей должны принять в расчёт меры, запрещающие использование дизельных автомобилей. В Берлине с конца июня 2019 года действует запрет на...
Ты написал ,что в городах запрещено, а сейчас пишешь о улицах!!! Так где тот город в клиром запрещено ездить дизелю?
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
LVV7
ссыль открой и посмотри
Ну сравни их момент и силы и после этого наверное поймёшь почему расход схож
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Ты называешь ненадежным двигатель на который производитель дает гарантию на 180 т.км?
Я называю проблему проблемой. Проблемы с егр клапаном, работает как трактор, не тянет с низов(начинает тянуть резко и со всеми имеющимися силами), поломки катализаторов и высокий расход.
Ваг на 1.4 с цепью тоже 150ткм пробега гарантию давал. Можно ли его считать надежным?
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Про обоснованность претензий к NOx ни чего сказать не могу. Для этого есть специалисты. Есть только факты: 1. ВАГ сознательно занижал данные по выбросам NOx, 2. сейчас дизелям запрещают въезд в европейские города.
Не только дизелям, но и старым бензиновым моторам. Ну и новые турбомоторы должны быть оснащены фильтрами.
 
 
Ответить
Пешеход
Казань
LVV7
Речь шла о отсталых технологиях у Тойоты относительно европейцев. Ты сейчас говоришь обратное.
Нет,почему обратное?Я просто не хочу зацикливаться на том,что гибрид "наше все".Тойота видит развитие в этом,VW в другом.Выбор за потребителем.Ну не согласится с тем,что мощных малолитражных дизелей и многоступенчатых роботов у Тойоты нет-полукавить против истины.Опять таки даунсайзинг моторов,которым сейчас в Европе уже не удивить потихоньку переходит на японки.Маленькие турбодвигатели они в основном применяли на кей карах,сейчас уже на Королле появился. Выбор за потребителем в итоге.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
zeleke
Ну сравни их момент и силы и после этого наверное поймёшь почему расход схож
В чем преимущества момента у двигателя ВАГ 105л.с. относительно двигателя тойоты 128л.с.?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Не только дизелям, но и старым бензиновым моторам. Ну и новые турбомоторы должны быть оснащены фильтрами.
Требований по установке фильтррв нет. Есть требования по выбросам загрязняющих вешеств. А производители сами решают как достичь необходимых показателей.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
Пешеход
Нет,почему обратное?Я просто не хочу зацикливаться на том,что гибрид "наше все".Тойота видит развитие в этом,VW в другом.Выбор за потребителем.Ну не согласится с тем,что мощных малолитражных...
ВАГ может и видит перспективность HSD, но тойота данные решения защитила патентами. Поэтому приходится защищать свои рынки разными ухищрениями.
В США корейцы представили автомобили с гибридом, непосредственным впрыском и дсг. И эти автомобили оказались эконочней тойотовской HSD. У Хонды также появился достаточно экономичный аккорд гибрид с двумя электродвигателями и многодисковой муфтой между ними.
Тойота на это ответила HSD и непосредственный впрыск в камри последнего поколения, в резулътате немного обошла в экономичности и Хундай и Хонду.
ВАГ в этой конкуренции не участвует, при этом пытается внедрить хитрые алгоритмы управления двигателями.
А многоступенчатые роботы стоят в болидах Ф1. Тойота участвовала в данной серии, т.е. для неё технология дсг не новая.

Её вроде все легко освоили. И Форд и корейцы, и хонда и мерседес. Ни чего в ней такого нет.
Можно в обычном акпп блокировать гидротрансформатор на каждой передаче. Эффект будет таким-же. Только плавность переключения лучше. По этому пути идет и БМВ и тойота с многоступечатыми акпп.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Я называю проблему проблемой. Проблемы с егр клапаном, работает как трактор, не тянет с низов(начинает тянуть резко и со всеми имеющимися силами), поломки катализаторов и высокий расход.
Ваг на 1.4 с цепью тоже 150ткм пробега гарантию давал. Можно ли его считать надежным?
Один из журналистов дрома с ником Астра с на своей октавии 2010 1,8 турбо менял поршневую каждые 65 т.км. Это говорит о том что ВАГ не в состоянии освоить производство двигателя 1,8 турбо? Или технология производства дизельного двигателя 2,0 турбо проще, чем производство бензинового 1,8 турбо?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Требований по установке фильтррв нет. Есть требования по выбросам загрязняющих вешеств. А производители сами решают как достичь необходимых показателей.
В 2016 году ЕС постановил, что фильтры станут обязательными во второй половине 2018 года.
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Один из журналистов дрома с ником Астра с на своей октавии 2010 1,8 турбо менял поршневую каждые 65 т.км. Это говорит о том что ВАГ не в состоянии освоить производство двигателя 1,8 турбо? Или технология производства дизельного двигателя 2,0 турбо проще, чем производство бензинового 1,8 турбо?
Было ли это явлением поголовным как у 2.2 d у Тойоты?
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Зачем нам байки? Давай обратимся за статистикой пользования к дотошным немцам Дизельный авенсис средний расход у пользователей 6.40л/100км https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2...
Первый скрин это Авенсис 177 лс. Второй скрин это Пассат на 190 лс. У Пассата 139 юзеров 5.9 л на 100 км. У Авенсис 114 юзеров 7.1л на 100 км. Большинство юзеров Пассата укладываются в 6 литров, а Авенсис на литр больше.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Первый скрин это Авенсис 177 лс. Второй скрин это Пассат на 190 лс. У Пассата 139 юзеров 5.9 л на 100 км. У Авенсис 114 юзеров 7.1л на 100 км. Большинство юзеров Пассата укладываются в 6 литров, а Авенсис на литр больше.
Авенсисов сколько? 10шт?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Было ли это явлением поголовным как у 2.2 d у Тойоты?
Есть статистика по 2,2у тойоты?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
В 2016 году ЕС постановил, что фильтры станут обязательными во второй половине 2018 года.
Пруфы?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Авенсисов сколько? 10шт?
114 владельцев.
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Есть статистика по 2,2у тойоты?
Кто же тебе такую статистику предоставит?
https://www.google.com/search?q=toyota+d+cat+probleme&oq=toyota+d+cat&aqs=chrome.1.69i57j0l3j69i60.7287j0j4&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
И конечно отзывы самих владельцев.

https://www.autoplenum.de/auto/toyota/avensis/kombi-2009/2-2-d-4d-150-ps
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Пруфы?
А как еще уложиться в эконормы 6c по WTLP циклу? Этим решением ЕС заставил поголовно ставить сажевые фильтры на турбированные моторы. С сентября 2018-го года действует норма 6с и без фильтров ее никак не выполнить.
 
 
Ответить
movil
Севастополь
314159
Потому что ты мало зарабатываешь.
Зарабатываю наверное как и большинство жителей страны...наверное, да немного. 1200 за короллу на кочерге не готов отдать...
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Кто же тебе такую статистику предоставит? https://www.google.com/search?q=toyota+d+cat+probleme&oq=toyota+d+cat&aqs=chrome.1.69i57j0l3j69i60.7287j0j4&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8...
Тогда чего с меня требуешь статистику по вагу?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
А как еще уложиться в эконормы 6c по WTLP циклу? Этим решением ЕС заставил поголовно ставить сажевые фильтры на турбированные моторы. С сентября 2018-го года действует норма 6с и без фильтров ее никак не выполнить.
Вот уже только для турбо требуется сажевый фильтр, а не для всех автомобилей. Т.е. нет требований по установке сажевого фильтра, есть требования по выбросам. Ч.т.д.
И как сажевый фильтр влияет на выбросы NOx?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
114 владельцев.
Авенсис дизель 170+ л.с. 336 пользователей. средний расход топлива 7,19л/100км.https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=170&powerunit=2

Тоже самое для пассата. 1527 пользователей . Средний расход топлива 6,95л/100км. https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=170&powerunit=2

Никакой разницы в 1 л нет.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
114 владельцев.
Количество пассатов кратно выше, как и количество проданных пассатов.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Вот уже только для турбо требуется сажевый фильтр, а не для всех автомобилей. Т.е. нет требований по установке сажевого фильтра, есть требования по выбросам. Ч.т.д.
И как сажевый фильтр влияет на выбросы NOx?
Лексус RCF турбо? Но фильтр стоит.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Лексус RCF турбо? Но фильтр стоит.
Вопрос то в чём? Есть требования по выбросам. Производитель доводит свою технику различными способами под данные требования.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7181
Евгений из СПб
:-)
в СПб покупать короллу из япии - сейчас (при текущем курсе рубля) - нет никакого смысла.
во Владике - есть смысл.

В Новосибе - можно можно подумать
:-)))
В чем смысл? 50 тыс разница - цена доставки, что до Питера, что до Новосиба. У нас уже нет желающих брать за эти деньги пруль.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Авенсис дизель 170+ л.с. 336 пользователей. средний расход топлива 7,19л/100км.https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=170&powerunit=2 Тоже...
Но на втором месте пользователи с расходом в 6.3. Т.е. можно уложиться и в более скромный расход. А если учесть что у Пассата может быть полный привод и заводские колеса побольше... как-то Тойота не очень хорошо смотрится. Но это мелочи. Продажи всё расставили по местам. В 2015 700000 Пассатов продали, а Авенсис сняли с производства.
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Вопрос то в чём? Есть требования по выбросам. Производитель доводит свою технику различными способами под данные требования.
"Вот уже только для турбо требуется сажевый фильтр, а не для всех автомобилей."
Не только Турбо.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
"Вот уже только для турбо требуется сажевый фильтр, а не для всех автомобилей."
Не только Турбо.
Так ты то заявляешь что необходимы фильтры для всех автомобилей, то только для трубы. (Т.е. это твое утверждение о невозможности выполнения норм токсичности на турбе, а не мое. Я не собираюсь отстаивать твои заявления).
Вообще речь шла о высоких выбросах NOx, а ты зачем-то притащил сажевый фильтр.
Хотя пруфов об обязательной установке сажевых фильтров так и не нашлось, что в принципе логично.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Но на втором месте пользователи с расходом в 6.3. Т.е. можно уложиться и в более скромный расход. А если учесть что у Пассата может быть полный привод и заводские колеса побольше... как-то Тойота не очень...
https://germania.one/volkswagen-vremenno-ostanavlivaet-proizvodstvo-v-jemdene/
О падающем спросе на дизели и растущем интересе к гибридам свидетельствует статистика продаж на европейском автомобильном рынке в 2017 году и в первые два месяца 2018 года. В прошлом году европейцы впервые с 2009 года купили больше новых автомобилей с бензиновыми, чем с дизельными двигателями.

На выросшем примерно на 3% немецком рынке, крупнейшем в ЕС, доля дизелей среди проданных новых легковых машин за год снизилась с 45,9% до 38,8%. На сократившемся более чем на 5% британском рынке спрос на дизели упал на 17%.
https://m.dw.com/ru/live-engli...
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Так ты то заявляешь что необходимы фильтры для всех автомобилей, то только для трубы. (Т.е. это твое утверждение о невозможности выполнения норм токсичности на турбе, а не мое. Я не собираюсь отстаивать...
Речь шла о вреде дизельного мотора. Я просто привел примеры того, что сажа вреднее NOX.
 
 
Ответить
13229151
LVV7
https://germania.one/volkswagen-vremenno-ostanavlivaet-proizvodstvo-v-jemdene/ О падающем спросе на дизели и растущем интересе к гибридам свидетельствует статистика продаж на европейском автомобильном...
"На выросшем примерно на 3% немецком рынке, крупнейшем в ЕС, доля дизелей среди проданных новых легковых машин за год снизилась с 45,9% до 38,8%. На сократившемся более чем на 5% британском рынке спрос на дизели упал на 17%."
Вот ты опять за свое....голые факты?
Смотри, раскладем все по полочкам. Я тебе скидывал уже статистики сравнения продаж дизелей VW за 2018 и 2019 год. И что мы там увидели? Почти +10% рост за год.
Теперь о спросе на дизель. Тойота, Хонда, АУДИ и Порше убрали дизель из продаж полностью или частично. И так поступили многие производители. Упал спрос или предложение? И пока солярка дешевле в Европе чем бензин, дизели так и останутся первым выбором для тех кто много ездит.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
"На выросшем примерно на 3% немецком рынке, крупнейшем в ЕС, доля дизелей среди проданных новых легковых машин за год снизилась с 45,9% до 38,8%. На сократившемся более чем на 5% британском рынке...
Спрос на дизели падал с 2011-ого года.
Тойота убрала дизели с продаж в прошлом году.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Спрос на дизели падал с 2011-ого года.
Тойота убрала дизели с продаж в прошлом году.
Это от региона зависит.
Был скачок, а не падение. Падение началось с 2015го.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Это от региона зависит.
Был скачок, а не падение. Падение началось с 2015го.
Так про Еропу говорю.

Исследования французского маркетингового агентства AAA Data, с результатами которого можно ознакомиться здесь, показывают, что с 1990 по 2007 год количество дизельных легковых автомобилей в Евросоюзе стабильно росло. Максимальный результат был достигнут в 2011 году — 55,7% новых автомобилей были дизельными, после чего начался спад.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Это от региона зависит.
Был скачок, а не падение. Падение началось с 2015го.
В сравнении с началом 2017 года серьезный рост показали машины с бензиновыми моторами — сразу на 300 тыс. единиц больше и 2,3 миллиона штук в целом. Общая же доля дизельных двигателей составила 39,7% или 1,5 миллиона машин.

http://kolesa.ru

В Европе падают продажи автомобилей с дизельными двигателями. Конец эпохи?

Главная Статьи В Европе падают продажи автомобилей с дизельными двигателями. Конец эпохи?

В Европе продажи дизельных автомобилей упали на 17% в сравнении с 2017 годом. Технические эксперты говорят о том, что дизельная экономическая модель себя исчерпала и на смену ей идет электрический и гибридный транспорт. Что говорит экономическая статистика?

В первом квартале 2018 года в странах Евросоюза продажи легковых автомобилей с дизельными двигателями упала сразу на 17%. Это самое серьезное падение за последние годы, которое вкупе с другими факторами наводит на мысль, что эпоха дизельных легковушек начинает уходить в прошлое.

Исследования французского маркетингового агентства AAA Data, с результатами которого можно ознакомиться здесь, показывают, что с 1990 по 2007 год количество дизельных легковых автомобилей в Евросоюзе стабильно росло. Максимальный результат был достигнут в 2011 году — 55,7% новых автомобилей были дизельными, после чего начался спад. Одной из важнейших причин эксперты считают активное развитие гибридного и электрического транспорта.

Лакмусовой бумажкой, подтверждающей это предположение, можно считать Норвегию, где вопросы экологии имеют ключевое значение. Пока дизельные моторы поддерживали статус «экологичных» в сравнении с бензиновыми, их количество стремительно росло. В 2000 году в Норвегии было меньше 10% дизельных легковушек, а в 2007 — уже 74,7%. Однако так же стремительно популярность дизеля стала падать с развитием рынка еще более «экологичных» гибридов и электромобилей и инфраструктуры для них. Сейчас процент продаж дизельных авто в Норвегии один из самых низких в Европе — 23,7%. А уровень электрификации легкового пассажирского транспорта при этом превышает 50%.

Тем не менее, последние данные не подтверждают столь глубокой связи электрификации европейского транспортного парка с падением спроса на дизель. В сравнении с началом 2017 года серьезный рост показали машины с бензиновыми моторами — сразу на 300 тыс. единиц больше и 2,3 миллиона штук в целом. Общая же доля дизельных двигателей составила 39,7% или 1,5 миллиона машин. Причем на одном из самых больших европейских рынков — итальянском — дизельных машин продали почти вдвое больше бензиновых: 316 тыс. против 189 тыс. Преимущество «петролеума» невелико во Франции и Испании.

При этом общее количество автомобилей с альтернативными системами питания двигателя составило 271 122 штуки. Это всего 6,5% от рынка в целом. Наименьшим спросом они пользуются в Словакии, Словении, Болгарии и странах Прибалтики — менее 1000 проданных единиц на страну. Подробнее в пресс-релизе Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA).

Поэтому говорить о том, что дизельные двигатели изжили себя, пока преждевременно, однако динамика экономических показателей показывает, что в течение ближайших нескольких лет ситуация может кардинально измениться.

Напомним, технический директор Toyota Тибо Паке недавно рассказал, что дизельная экономическая модель утратила свой смысл. Toyota намерена отказаться от дизельных моторов практически для всей линейки автомобилей вплоть до кроссоверов и оставить их только для тяжелых внедорожников Hilux и Land Cruiser.
https://www.kolesa.ru/article/...

Т.е. сперва упал спрос на дизеля, а уже потом Тойота отказалась от продаж дизелей. А не наоборот.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
В сравнении с началом 2017 года серьезный рост показали машины с бензиновыми моторами — сразу на 300 тыс. единиц больше и 2,3 миллиона штук в целом. Общая же доля дизельных двигателей составила...
На Порше тоже спрос падал? Поэтому убрали наверно дизель) Вот ты всех под Тойоту ровняешь. Я тебе выше описал причины почему на дизель у Тойоты упал спрос. Почему спрос на дизельные ВАГи остался?
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
На Порше тоже спрос падал? Поэтому убрали наверно дизель) Вот ты всех под Тойоту ровняешь. Я тебе выше описал причины почему на дизель у Тойоты упал спрос. Почему спрос на дизельные ВАГи остался?
Вот и хонда перестает продавать дизели из-за снижения спроса https://news.drom.ru/Honda-713...
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Вот и хонда перестает продавать дизели из-за снижения спроса https://news.drom.ru/Honda-713...
Мазда, ВАГ, BMW, DAIMLER так и останутся лидерами. Посмотрим как производители будут в нормы по выбросам CO2 укладываться без дизеля. С 2017 по 2018 этот показатель вырос в среднем на 3.2%. Как бы много.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Мазда, ВАГ, BMW, DAIMLER так и останутся лидерами. Посмотрим как производители будут в нормы по выбросам CO2 укладываться без дизеля. С 2017 по 2018 этот показатель вырос в среднем на 3.2%. Как бы много.
Вот и даймлер (в след за ещё одним лидером) попался с махинациямм програмного обеспечения, тз-за которого шло превышение NOx. https://news.drom.ru/Daimler-A...
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
    
Находка
Сообщений: 1499
zeleke
« сейчас никто не будет ставить кнопочные панели потому, что потенциальный покупатель - это ты, а не я. улавливаешь?» я покупаю то что мне удобно и качественно. С кнопками не удобно. Маркетинг , учитывает...
я же чёрным по-русски выше сказал - не надо сравнивать нокию с лед панелью! ну неужели трудно понять, что сравнивать надо близкие вещи, по крайней мере по цене, а не палец с зёпой... если так уж хочешь сравнивать ту нокию, то пожалуйста - с тач-панелью бюджетного принтера за 3000 рублей (это весь принтер целиком столько стоит, не панель). или дисплей того айфона с кнопочной панелью управления той сенчури. и т. п.. про маркетинг и учёт интереса покупателей убил - я разве не то же самое говорил, когда о наличии дисплеев везде и всюду высказался? исессно, все ориентируются на спрос, а его формируют не мне подобные, а сам знаешь кто:) с кнопками в машине как раз удобно, я могу не глядя включить-выключить любую функцию, потому что не нужно ничего листать, выбирать и тыкать. одно нажатие - одна функция, куда удобнее-то и, что немаловажно, безопаснее? нет, нужно зайти в раздел, потом в подраздел, выбрать нужное и тыкнуть - ну само удобство же. и очень безопасно, когда едет девачка и тычет в панельку, водит по ней пальцем, выбирая нужное, а на дорогу смотреть - это же не модно... кароче, давай на этом закончим, бессмысленно всё это продолжать, слишком мы разные.
Филдер 07 г., NZE141, X, вариатор.
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Вот и даймлер (в след за ещё одним лидером) попался с махинациямм програмного обеспечения, тз-за которого шло превышение NOx. https://news.drom.ru/Daimler-A...
И что? От этого дизель стал дороже в содержании по сравнению с гибридом?
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Val10
я же чёрным по-русски выше сказал - не надо сравнивать нокию с лед панелью! ну неужели трудно понять, что сравнивать надо близкие вещи, по крайней мере по цене, а не палец с зёпой... если так уж хочешь...
« с кнопками в машине как раз удобно, я могу не глядя включить-выключить любую функцию, потому что не нужно ничего листать, выбирать и тыкать. одно нажатие - одна функция, куда удобнее-то и, что немаловажно, безопаснее? »
Там где сенсорный дисплей , все функции дублируются на руль, на джойстик ( это и есть физические кнопки). Вы сидели в новой Королла с дисплеем с кнопками ? И как вы интересен на ходу собрались тянутся к этим кнопкам ? Если дотянетесь то выложите видео посмотрю какими гимнастическими приемами вам это удалось. Главное скорость км 120 держите , чтобы наверняка.
« ну неужели трудно понять, что сравнивать надо близкие вещи, по крайней мере по цене, а не палец с зёпой» так мы изначально осуждали дисплей с кнопками как более дешевый вариант нежели аналогичный по функционалу но лучше по качеству. Другие производители ставят более дорогие без кнопок а Тойота как всегда зажмотила. Речь об этом.
« я могу не глядя включить-выключить любую функцию, потому что не нужно ничего листать, выбирать и тыкать. одно нажатие - одна функция, куда удобнее-то и, что немаловажно, безопаснее?»
Там на кнопках тоже , меню есть и раздел и подраздел , и прокрутка.
У нормальных авто помимо дублирования на физ кнопки есть ещё и голосовое управление и жестами что максимум даёт эффективности
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
И что? От этого дизель стал дороже в содержании по сравнению с гибридом?
Для того чтобы пропихивать дизели производителям приходится обманывать общественность. Иначе конкурентоспособных ттх не получишь, при соблюдении норм экологичности. Исходя из создавшейся ситуации и превышения пдк по NOx, экологи закрывают въезд в различные города европы. Люди живут в неблагоприятной обстановке. А производители получают штрафы.

Ну а про стоимость владения не знаю. Если дизельный Пассат в среднем потребляет на 30% больше, чем Приус, то понятно что Приус в эксплуатации более экономичен.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
Иван
Улан-Удэ
Дмитрий
Расширяйте свой кругозор по географии) Сибирь значительно больше
Безполезный трёп
 
 
Ответить
13229151
LVV7
Для того чтобы пропихивать дизели производителям приходится обманывать общественность. Иначе конкурентоспособных ттх не получишь, при соблюдении норм экологичности. Исходя из создавшейся ситуации и превышения...
Пассат и приус? Это как бы не смешно.
Camry средний реальный расход в тесте ADAC 5.4, а Пассат, в щависимости от водителя, от 5 до 7 литров. Если гладить педаль газа как на камри, то можно уложиться и в 5 литров. Но вот страховка и стоимость у камри повыше.
Ниже приведу пример расход моего авто с твоего любимого spritmonitor. У большинства расход 6.3, а у меня гораздо меньше. Стоит доверять статистикам?
А теперь вернемся к экологии. Производство и утилизация батарей для гибридов происходит совершенно безвредно для окружающей среды? Но в статистике этого ведь не учитывают. Опять беда с этими статистиками.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
Пассат и приус? Это как бы не смешно. Camry средний реальный расход в тесте ADAC 5.4, а Пассат, в щависимости от водителя, от 5 до 7 литров. Если гладить педаль газа как на камри, то можно уложиться...
А кто тебе сказал что на гибриде у тебя расход получится болшьше чем в среднем?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
13229151
LVV7
А кто тебе сказал что на гибриде у тебя расход получится болшьше чем в среднем?
А я и не утверждал что больше. Современный дизель в экономичности практически не уступает гибриду, а на трассе еще и превосходит. При одинаковой манере езды разница в расходе будет не существенна, а вот начальная стоимость и содержание у гибрида дороже. Дизель стал популярным 20 лет назад не просто так. Гибрид уже тоже 20 лет на рынке, но до продаж дизельных авто ему далеко. И только "эконормы" позволяют гибридам расти.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 19324
13229151
А я и не утверждал что больше. Современный дизель в экономичности практически не уступает гибриду, а на трассе еще и превосходит. При одинаковой манере езды разница в расходе будет не существенна, а вот...
Тойота в прошлом году продала 1,6млн гибридов. Каждый год увеличивает продажи на ~0,1млн. Быстрее увеличить продажи не может, по технологическим причинам. И весь этот объём гибридов тойота легко продает, спрос приходится ограничивать ценой.
Дизель жрет топлива больше, только на трасее на высоких скоростях дизель меньше потребляет. В основном по миру ограничение на трассах 90..110км/ч. На таких скоростях у дизеля преимуществ нет.
А в среднем у немцев дизеля на 30% потребляют больше чем гибридный приус. У нас ещё дизель процентов на 15 стоит дороже 92-ого бензина. Итого при эусплуатации у нас расходы на дизель будут выше раза в 1,5.
Плюс гибрид легко заводится в морозы даже ниже -40. Нет выбросов NOx и сажи. Страховка и налог ниже. Колодки менять надо в разы реже (я задние колодки первый раз поменял на пробеге в 360т.км), никаких замен сцепления и механотроников.
В общем одни плюсы. Из минусов это меньшая максимальная скорость (170..180км/ч), но этот минус у нас не актуален.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
а где аллекс и ранкс?)
 
 
Ответить
Алексей
Комсомольск-на-Амуре
movil
королла это японские жигули. почему цена такая не понятно.
Так вы цену с доходами в Японии соотнесите, а не с нашими доходами. Убрать пошлины и вполне вменяемая для современности цена.
 
 
Ответить
Алексей
Комсомольск-на-Амуре
12063922
Глянь сколько новых Вест продается и сколько Королл исключительного качества 1,5 лимона, 21-век дурней нет.
Глянь сколько королл и вест продается за пределами России, там то сразу видно - одни дурни.
 
 
Ответить
Алексей
Комсомольск-на-Амуре
Youri
"Туринг", значит. Собезьянничали у европейцев. Был у меня Туринг , трешка от БМВ, там все по взрослому.
Сейчас на Филдере передвигаюсь , пальто, конечно, совершенно не то. Упаси меня, Боже, от Туринга косоглазого.
Что ж с трешки на филдера пересел?
 
1
Ответить
Сургут
Что за наркоман рисовал Тойоту? Выглядит на 550 т.р.!!!
 
1
Ответить
12063922
Алексей
Глянь сколько королл и вест продается за пределами России, там то сразу видно - одни дурни.
Вы за бугром проживаете или в России ?
 
 
Ответить
     
Н-ск
Сообщений: 2176
Алексей
Что ж с трешки на филдера пересел?
Школу закончишь, начнешь на свои заработанные средства жить - узнаешь, зачем иногда на дешевые машины пересаживаются...
 
 
Ответить
888
Чита
Красавчики....!!!! Вернули старое название королла тауринг до 2000годов... Все кто когонял и ездили помнят...
 
 
Ответить
   
Мой адрес городишка______________
Сообщений: 650
zeleke
Очень важная информация )) спасибо что рассказали о ваших планах .
Осмотритесь по сторонам
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Тойота Королла.
Посмотреть всё о Тойота Королла
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром