Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

08 Ноября 2013 | 88205 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3530 (85%)
623 (15%)
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года

Новое поколение Nissan Qashqai спроектировано на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail. Длина Qashqai по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 49 мм, кузов стал на 20 мм шире и на 15 мм ниже своего предшественника. Салон увеличили немного по высоте, объем багажника вырос до 430 литров.

Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные. Вместо 1,6-литрового атмосферника предложен 1,2-литровый турбомотор 1.2 DIG-T мощностью в 115 л.с. — у него более высокий крутящий момент в 190 Нм и потребляет он на 0,6 литра меньше с каждой сотни. 2,0-литровый мотор на европейских версиях заменит 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 150 л.с. (240 Нм). В перспективе ожидаются форсированная модификация (возможно, с приставкой NISMO в названии) и гибридная версия с возможностью подзарядки от бытовой электросети. Также предусмотрены и последние версии дизельных ДВС: 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.).

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива рабочим объемом 1997 куб.см развивает 140 л.с. (103 кВт) и 196 Нм.

Трансмиссия у нового Qashqai сохранит возможность выбора между переднеприводным и полноприводным (ALL-MODE 4x4i) исполнениями, а также между «механикой» (6-ступенчатая уже с базовых версий) и новым вариатором Xtronic CVT.

Появились изменения в подвеске. Спереди сохранились традиционные стойки McPherson. Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой. Есть новшества и в рулевом управлении, где электроусилитель получил два режима работы: комфортный и спортивный.

Nissan Qashqai укомплектуют новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором, полностью светодиодными фарами, системой кругового видеообзора и предотвращения фронтальных столкновений, слежения за «слепыми» зонами и контроля рядности движения. Будет и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку.

Выпуск нового кроссовера начнется на британском заводе Nissan уже в декабре текущего года. Но в России будут продавать машины нашей сборки, которая будет организована несколько позже.

Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Карлос Гон представляет новый Кашкай
 

Комментарии

   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить.
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Dmitry36:
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
Что-то я такого не слышал. Да и предпосылок не вижу. Возможно имелись в виду всякие турбокиты навешиваемые на атмосферники, там да - если не провести необходимый объем подготовительных работ, то моторесурс может снизиться (например не заменил выпускные клапана на увеличенные - не будут успевать выходить все отработавшие газы, и т.д.). В двигателе изначально рассчитанном на наддув таких проблем не будет. Как справедливо отмечено выше, в турбодвигателях основной расходник - это турбина, замена раз в 150-200 тыс км гарантирована. Но это как бы ожидаемо (высокие температуры, большая скорость вращения), а поршневая спокойно переживет 3-4 турбины.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии.
1,6 турбо еще очень удачно по налогам в 150лс вписывается, и наверняка имеет некоторый запас по чип-тюнингу лошадок на 20-30.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 727
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
та че там запоминать ))))
санта фе слизали ипонамать
 
 
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 727
Dmitry36:
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
Что-то я такого не слышал. Да и предпосылок не вижу. Возможно имелись в виду всякие турбокиты навешиваемые на атмосферники, там да - если не провести необходимый объем подготовительных работ, то моторесурс может снизиться (например не заменил выпускные клапана на увеличенные - не будут успевать выходить все отработавшие газы, и т.д.). В двигателе изначально рассчитанном на наддув таких проблем не будет. Как справедливо отмечено выше, в турбодвигателях основной расходник - это турбина, замена раз в 150-200 тыс км гарантирована. Но это как бы ожидаемо (высокие температуры, большая скорость вращения), а поршневая спокойно переживет 3-4 турбины.
турбина - это фигня, выкинул и другую поставил (ну, если вовремя заметил и обломки компрессорного колеса внутрь цилиндров не улетели ;). в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
lion77815:
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.
Dmitry36:
в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9553
Vitbut:
а ты, я вижу, пока и на машинку 90-х не накопил. Я 1.6 взял ,чтобы расход бензина был минимальным, и пока меня машина устраивает (10-10.5 в городе с печкой). Мог взять 2л с 4wd, только зачем? И менять авто 2013г. не собираюсь.
А я то причем, мы твой выбор тут обсуждаем, и он как и у всех купивших такую машину прост,
Купить самую дешовую и потом дуть щеки и выдумывая всякие сказки про не надо большой мотор, не надо 4 вд и тд
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
lion77815:
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
анд:
А я то причем, мы твой выбор тут обсуждаем, и он как и у всех купивших такую машину прост,
Купить самую дешовую и потом дуть щеки и выдумывая всякие сказки про не надо большой мотор, не надо 4 вд и тд
А у вас какой автомобиль если не секрет?
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Max787:
Да судя по всему ты просто "наездник"...Антифри з раз в 10 лет,грм со свечами раз в 100 тыров миль.Честно,улыбнуло это.
Не мои "изобретения", а рекомендации изготовителя - что ж мне ему не верить? Я и так в ремень на 160 ткм не верю - поменяю как обычно - через 100. А улыбнуло? Мануал по Риджу в помощь - только дорогой собака - 2 килорубля!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
=) если бы у меня не было турбовой машины, на порядок более пригодной для тюнинга, я бы может и поверил что "цена вопроса всего-то 90 килорублей".
Так не ленитесь - найдите сайты тех, кого я указал - есть еще одна контора - "Турбокит" - ставят то компрессор, а не турбину, потому нет "турбоямы" в принципе, да и перенастройка двигателя проще, плюс годичная гарантия на компрессор и работу по установке. При желании все элементарно снимается и двиг перенастраивается на прежние параметры у любого дилера. Кстати, там и цены расписаны - мне то зачем придумывать?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
по цифрам максимального момента и тем более максимальной мощности выводов не сделать, нужны графики.
Ну, честно сказать, настолько глубоко меня ни один Ниссан не интересует - это уже будет слишком много в познании одной модели. Кроме того мучает меня вопрос - как одной турбиной обойдена "турбояма"? Чтобы был подхват с малых оборотов, необходима турбина низкого давления, чтобы он продолжился на средних и высоких - турбина высокого давления. Чтобы выхлопным газам "победить" инерционность вала турбины - ее нельзя делать большой - долго будет раскручиваться. Поэтому и ставят уже по три турбины с разными настройками и характеристиками, чтобы растянуть пик крутящего момента по оборотам. Мне кажется Ниссан немного лукавит заявляя такой широкий диапазон пика с одной турбиной - спецом дождусь, когда нашему дилеру поступит турбоКашкай и вытащу его на тест-драйв, а уж как "прощупать" единственную турбину пока подумаю.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
Да "дохнут" то и те, и те не из-за момента, а просто из-за недостаточного давления в системе смазки на низких оборотах при больших нагрузках, так сказать, при езде "внатяг". Автомат позволяет глупость владельца победить автоматически, а вот с механкой автомобиль перед хозяином беззащитен.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
В наше время само понятие дизельный двигатель и подразумевает использование турбины, которая нам и дает ту самую тягу при низких оборотах. Представте какой-нибудь тягач двигатель которого литров 12 в 500 лошадей с крутящим моментом 2500 Нм. Если бы не использовалась турбина, такой двигатель выл бы нереально громко. И конец ему бы настал очень быстро.

Двигатель Рено
Версия с номинальной мощностью 520 л.с.:
382 кВт в диапазоне от 1430 до 1900 об/мин
Крутящий момент: 2550 Нм в диапазоне от 1050 до 1430 об/мин
Шестицилиндровый однорядный двигатель объемом 12,8 л
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Dmitry36:
турбина - это фигня, выкинул и другую поставил (ну, если вовремя заметил и обломки компрессорного колеса внутрь цилиндров не улетели ;). в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
За турбиной действительно надо следить. Чтобы ничего нигде не передавлено было. Подаче масле ничего не препятствовало. Турбине работающей без должной смазки придет каюк за пол минуты.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Ну, честно сказать, настолько глубоко меня ни один Ниссан не интересует - это уже будет слишком много в познании одной модели. Кроме того мучает меня вопрос - как одной турбиной обойдена "турбояма"? Чтобы был подхват с малых оборотов, необходима турбина низкого давления, чтобы он продолжился на средних и высоких - турбина высокого давления. Чтобы выхлопным газам "победить" инерционность вала турбины - ее нельзя делать большой - долго будет раскручиваться. Поэтому и ставят уже по три турбины с разными настройками и характеристиками, чтобы растянуть пик крутящего момента по оборотам. Мне кажется Ниссан немного лукавит заявляя такой широкий диапазон пика с одной турбиной - спецом дождусь, когда нашему дилеру поступит турбоКашкай и вытащу его на тест-драйв, а уж как "прощупать" единственную турбину пока подумаю.
Мне тоже интересно прокатится на кашаке 1.2Т особенно в гору. Вот тут все сразу и можно проверить.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Мне тоже интересно прокатится на кашаке 1.2Т особенно в гору. Вот тут все сразу и можно проверить.
Во! Спасибо, что подсказали - на тест-драйве обязательно загоню на гору, пусть даже с водилой дилера, как себя ведет авто в этих условиях я и так почувствую.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :)
подробностей не знаю. возможно, дело в производительности масляного насоса.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Мда 3.5 литра для борьбы с 1.8 многовато, а вот с Камрюху 2.5 л. атмо ушатаю... мне динамики 1.8 за глаза не испытываю острой потребности разгоняться до сотни быстрее 8 сек., за эти 3.5 л. ты по лошадям на налог попадаешь и кормить их устанешь,*****.. мне такое сокровище...Про низкую надежность агрегата, бабушки разказали? Где статистику взял?... на дроме вычитал?
 
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Да вы просто убийца автомобилей-масло по моточасам,антифриз в 200 тыс км,свечи в 100 тыс км)))
и еще надеетесь ездить 10 лет либо 500 тыс км))улыбает))
знаете, у меня тоже сервисный интервал замены масла-15-20 тыс,но я как человек здравомыслящий понимаю,что ни одно даже суперсовременное масло не способно обеспечивать адеватные эксплуатационные свойства на такие пробеги и меняю масло с фильтрами каждые 5 тыс.км-никого не призыываю это делать-это моё личное желание и забота о двигателе))
А пистаь тут про рекомендованные моточасы-ну да,давайте,прикрывайтесь ими и обманывайте сами себя,будучи уверенным,что проехали 17 тыс км на масле и всё клёво))удачи))
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
 
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)
Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)
им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)
Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Да вы просто убийца автомобилей-масло по моточасам,антифриз в 200 тыс км,свечи в 100 тыс км)))и еще надеетесь ездить 10 лет либо 500 тыс км))улыбает))знаете, у меня тоже сервисный интервал замены масла-15-20 тыс,но я как человек здравомыслящий понимаю,что ни одно даже суперсовременное масло не способно обеспечивать адеватные эксплуатационные свойства на такие пробеги и меняю масло с фильтрами каждые 5 тыс.км-никого не призыываю это делать-это моё личное желание и забота о двигателе))А пистаь тут про рекомендованные моточасы-ну да,давайте,прикрывайтесь ими и обманывайте сами себя,будучи уверенным,что проехали 17 тыс км на масле и всё клёво))удачи))
Вы знаете, моя первая СРВ на сегодня имеет 360 ткм на спидометре, причем 155 из них - мои. И вел я себя абсолютно так же - то есть выполнял рекомендации ИЗГОТОВИТЕЛЯ, при этом частные мнения против этих рекомендаций как то не учитывались, уж извините. Поэтому единственным авторитетом в ТО автомобиля для меня остается все-таки Хонда!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
А в чем проблема-то? Ну помрет, пойду и куплю следующий - доходы пока позволяют. На сегодня из моих бывших авто на ходу даже Паджеро, который был у меня с 1997 по 2007 годы, СРВ 1996 и 2000 годов выпуска с пробегами 360 и 240 ткм соответственно - просто мои друзья-знакомые почему-то любят брать у меня автомобили, кстати, на Ридж тоже уже есть покупатель - мой школьный друг, но придется ему еще лет 8-9 потерпеть!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
Вот это кишкаааааааааааааааааааааааааа ааааааааааааааа!!! :))))))))))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Да "дохнут" то и те, и те не из-за момента, а просто из-за недостаточного давления в системе смазки на низких оборотах при больших нагрузках, так сказать, при езде "внатяг". Автомат позволяет глупость владельца победить автоматически, а вот с механкой автомобиль перед хозяином беззащитен.
Наступит масляное голодание или нет - зависит от того, рассчитан ли двигатель конструктивно на работу на низких оборотах (низкие - это порядка 1000 оборотов в современных TSI) или нет. В дизелях же не наступает масляное голодание на таких оборотах? И в правильно спроектированных бензиновых турбодвигателях его нет.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
В наше время само понятие дизельный двигатель и подразумевает использование турбины, которая нам и дает ту самую тягу при низких оборотах. Представте какой-нибудь тягач двигатель которого литров 12 в 500 лошадей с крутящим моментом 2500 Нм. Если бы не использовалась турбина, такой двигатель выл бы нереально громко. И конец ему бы настал очень быстро.
Ну все правильно, я и говорю - в турбодизелях же не наступает масляное голодание, почему оно должно наступать в турбобензинках, если они тоже конструктивно рассчитаны на работу на низких оборотах? Не вижу причин для этого.
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Я может быть, как Вы выражаетесь и дибил, но свой 3.5 на эту "жужжалку" никогда не поменяю, хотя бы из тех соображений, что авто брал не на 2-3 года, как о том мечтают производители, а на 10 и под пробег в моем владении ближе к 400 ткм - не люблю, как проститутка менять "партнеров"! А "турбожужа" столько проживет? Сомневаюсь!
Тут не собираетесь.....
Roma Skyline:
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)
Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)
им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)
Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
К. В. Н.:
А в чем проблема-то? Ну помрет, пойду и куплю следующий - доходы пока позволяют. На сегодня из моих бывших авто на ходу даже Паджеро, который был у меня с 1997 по 2007 годы, СРВ 1996 и 2000 годов выпуска с пробегами 360 и 240 ткм соответственно - просто мои друзья-знакомые почему-то любят брать у меня автомобили, кстати, на Ридж тоже уже есть покупатель - мой школьный друг, но придется ему еще лет 8-9 потерпеть!
А тут уже собираетесь))Что за двойные стандарты?
запутались,да?))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Ну все правильно, я и говорю - в турбодизелях же не наступает масляное голодание, почему оно должно наступать в турбобензинках, если они тоже конструктивно рассчитаны на работу на низких оборотах? Не вижу причин для этого.
Для любого двигателя будь то дизельный или бензиновый разницы нет, стоит ли на нем турбина или нет её. Главное чтобы кислород поступал в цилиндры более охлажденный. Чем холодней тем сжатей кислород поступает в цилиндры, соответственно тем больше эффекта от турбины.
Только температурный режим газов и трубины в целом в дизеле поменьше на 30-40%. Соответственно турбина на дизельных двигателях сделана с более дешевых сплавов и охлаждение выходных газов надо попроще.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline]Тут не собираетесь.....А тут уже собираетесь))Что за двойные стандарты?запутались,да?))[/qu ote]

Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной - если у него будет какая0нибудь неисправность - ключ своим Самоделкиным - и к вечеру он опять у подъезда и готов меня куда угодно и когда угодно доставить. Но поскольку не любитель менять авто, как перчатки, то и планирую отъездить 10 лет. Не получится - не расстроюсь, просто куплю другую машину. Вот, допустим, как Вы относитесь к бытовой технике, типа чайника или утюга - вот так я отношусь к автомобилю - это устройство, которое должно облегчать мне жизнь и решать мои транспортные вопросы в любое время суток, при любой погоде - не более! Поэтому попытки некоего изобличения - а вот здесь ты собираешься на нем ездить, а вот здесь не собираешься - ну это немного детство!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Позвольте,какое уж тут изобличение?)
Вы просто сами себе противоречите-сначала одно утверждаете,затем прямо противоположное,а когда вам на это указали-пытаетесь вывернуться).
Вроде взрослый человек,а начинаете изворачиваться,юлить...
Право некрасиво).
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
[quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...
Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.
Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.
Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.
Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 940
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
CO6AKA:
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
А ничего,что машины с такими "моторами от мопеда" едут быстрее и кушают меньше чем эти же автомобили с атмомоторами большего объёма?)или для вас показатель солидности авто-это ОБЪЁМ его атмо двигателя?)
Октавия с 1.2 турбо едет сотню за 10.4.
с 1.4 турбо-за 8.4с.-А это уже быстрее чем большинство атмомоторов объёмом до 2.5 литров.
С 1.8 турбо-за 7.3с-а тут уже и некоторые 3.5 будут чувствовать себя неуютно))
думаю,Кашак с 1.2 турбо будет резвее и экономичнее чем 1.6 атмо предыдущего поколения, а кашак с 1.6 турбо-резвее и экономичнее чем прежний 2.0 атмо)
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Позвольте,какое уж тут изобличение?)Вы просто сами себе противоречите-сначала одно утверждаете,затем прямо противоположное,а когда вам на это указали-пытаетесь вывернуться).Вроде взрослый человек,а начинаете изворачиваться,юлить...Право некрасиво).
Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
CO6AKA:
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
Хочу мопед 1.2 можно даже без турбины))) До сотни за 1 сек)
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
[quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).[/quote]
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).[/quote]
Нормальный еврейский ход! Даже одобряю! Сначала Вы меня постоянно втягиваете в диалоги, не относящиеся к теме новости, а потом оказывается я здесь пиарюсь? Да, откровенный детсад, просто откровенный! А чего мне здесь пиарится, простите за вопрос, если рожа моего лица и так в интернете есть, достаточно наколотить в поисковике, да еще и интервью всякие, но во избежание очередных обвинений в пиаре я Вам пожалуй не скажу, что вбивать в поисковик. И все таки, чтобы Вам не прослыть человеком "говорящим неправду, прошу еще раз ссылочку на посты, где я осуждаю людей! Я на ваши вопросы ответил на все - Вы не сочтите за труд ответить хотя бы на один!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Рожа вашего лица есть в интернете...несколько интервью....достаточно забить в поисковике.....
О боже,да вы известный человек,оказывается...с кем я связался....простит великодушно,что мы дети вашу известную натуру обвинили в двойных стандартах и инакомыслии.....вам самому то не смешно?
взрослый человек,который старше чем бабушка некоторых ваших оппонентов....а ведёте себя как дитя,честное слово.Хватит уже этих-"да я могу себе позволить..да меня знают в интернете....да меня расход и цена авто не волнует....забейте в поисковике и найдёте меня..."
Будьте выше этого,вы ведь гораздо старше меня и должны быть мудрее...а вы просто сыпете пафосом...что ни пост,то один фарс....зачем вам это?
как говорят-мудрый первым закончит,посему я предлагаю закончить эти препирательств и меринья письками....
Пускай ваша пи.... будет длинее) пиарход прошёл.Удачи:-P
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет. А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат. С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Говоришь самый распространённый из мощных двигателей ВАГа 2.0TSI быстрее 6.8 секунд не едет?))) https://catalog.drom.ru/audi/tt... 5.2с до сотни с двух литров турбо вас устроит? покажите аналог современных япов с 2.0турбо,которые едут так же? только не надо приводить примеры всяких Левинов с 4A-GE,Целик с 2zz-ge,Цивиков туперов..... Речь идёт о современном автомобилестроении и именно 2.0 турбо в данном случае. Не хотелось спорить,ну раз уж вы так нелестно отзываетесь о ваговских 2.0 тисиай....то аппелируйте.
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Да и кстати,на Ауди RS4 устанавливается двигатель V8,объёмом 4,2л с крутящим моментом 450 Нм.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Рожа вашего лица есть в интернете...несколько интервью....достаточно забить в поисковике.....О боже,да вы известный человек,оказывается...с кем я связался....простит великодушно,что мы дети вашу известную натуру обвинили в двойных стандартах и инакомыслии.....вам самому то не смешно?взрослый человек,который старше чем бабушка некоторых ваших оппонентов....а ведёте себя как дитя,честное слово.Хватит уже этих-"да я могу себе позволить..да меня знают в интернете....да меня расход и цена авто не волнует....забейте в поисковике и найдёте меня..."Будьте выше этого,вы ведь гораздо старше меня и должны быть мудрее...а вы просто сыпете пафосом...что ни пост,то один фарс....зачем вам это?как говорят-мудрый первым закончит,посему я предлагаю закончить эти препирательств и меринья письками....Пускай ваша пи.... будет длинее) пиарход прошёл.Удачи:-P
Во всей красе вижу Ваш пиар - по поводу мудрости, естественно! Обычно подобные оценки важны и объективны когда их выдают окружающие, а не сам себе лепишь "красивости". Ну, что сказать - я тоже с удовольствием прерву диалог с молодым человеком, неудовлетворенным жизнью, самолюбивым, завистливым, как говорят в Беларуси - фанаберистым. Возможно жизнь что-то в Вас исправит, иначе Вам очень тяжело в ней придется, а годам к сорока будете страдать от того, что она достаточно
неудачно сложилась. Дай бог, чтобы я "промазал" с подобнам прогнозом!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Во всей красе вижу Ваш пиар - по поводу мудрости, естественно! Обычно подобные оценки важны и объективны когда их выдают окружающие, а не сам себе лепишь "красивости". Ну, что сказать - я тоже с удовольствием прерву диалог с молодым человеком, неудовлетворенным жизнью, самолюбивым, завистливым, как говорят в Беларуси - фанаберистым. Возможно жизнь что-то в Вас исправит, иначе Вам очень тяжело в ней придется, а годам к сорока будете страдать от того, что она достаточно неудачно сложилась. Дай бог, чтобы я "промазал" с подобнам прогнозом!
Вот тут вы промазали однозначно.
Чему мне завидовать?вам?чем мне быть неудовлетворённым в жизни?)
У меня хорошее высшее образование,нормальная стабильная работа,зарплата нормальная(конечно,денег много не бывает,но на жизнь хватает),квартира есть,автомобиль неплохой,жена красавица,дочка растёт)чему завидовать то?
И кстати,нормальный автомобиль у меня появился не в пожилом возрасте,как у вас).и не за родительские деньги.Так что вы промазали.
Вам не завидовать,вам сочувствовать надо,что я и делаю).
Прощайте.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 211
Цену, цену в студию! Сколько будет стоить у нас в России у дилеров в салонах? А сколько левый руль во Владике? Чую русским нюхом будет ощутимая разница!!! Но всё равно КРАСАВА, я бы такой взял, жду 2-ю половину 2014 года!!!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/crossovers/new-qashqai .html
 
 
Ответить
  
Сообщений: 437
одноразовые движки, не?
7 гв.ВДД
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1530
Рассматриваем серьёзно как раз новое поколение на покупку в будущем году. По внешнему виду оочень понравился. До того как увидел фотки выбирал между кашкаем и Hyundai IX35, но с новым дизайном никакой речи о корейце быть не может. Потом приуныл от того что турбодвижки сделали, о том что атмо 2,0 оставят написали как-то не явно, это хорошо: нах мне эти турбо не нужно на гражданской машине, главное что бы атмосферники в салонах были, а не опциия на бумаге под заказ с ожиданием в полгода.
Мои отзывы: Hyundai Solaris 2012, Honda Fit 2002
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!