Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

08 Ноября 2013 | 88204 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
3530 (85%)
623 (15%)
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года

Новое поколение Nissan Qashqai спроектировано на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail. Длина Qashqai по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 49 мм, кузов стал на 20 мм шире и на 15 мм ниже своего предшественника. Салон увеличили немного по высоте, объем багажника вырос до 430 литров.

Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные. Вместо 1,6-литрового атмосферника предложен 1,2-литровый турбомотор 1.2 DIG-T мощностью в 115 л.с. — у него более высокий крутящий момент в 190 Нм и потребляет он на 0,6 литра меньше с каждой сотни. 2,0-литровый мотор на европейских версиях заменит 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 150 л.с. (240 Нм). В перспективе ожидаются форсированная модификация (возможно, с приставкой NISMO в названии) и гибридная версия с возможностью подзарядки от бытовой электросети. Также предусмотрены и последние версии дизельных ДВС: 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.).

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива рабочим объемом 1997 куб.см развивает 140 л.с. (103 кВт) и 196 Нм.

Трансмиссия у нового Qashqai сохранит возможность выбора между переднеприводным и полноприводным (ALL-MODE 4x4i) исполнениями, а также между «механикой» (6-ступенчатая уже с базовых версий) и новым вариатором Xtronic CVT.

Появились изменения в подвеске. Спереди сохранились традиционные стойки McPherson. Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой. Есть новшества и в рулевом управлении, где электроусилитель получил два режима работы: комфортный и спортивный.

Nissan Qashqai укомплектуют новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором, полностью светодиодными фарами, системой кругового видеообзора и предотвращения фронтальных столкновений, слежения за «слепыми» зонами и контроля рядности движения. Будет и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку.

Выпуск нового кроссовера начнется на британском заводе Nissan уже в декабре текущего года. Но в России будут продавать машины нашей сборки, которая будет организована несколько позже.

Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Карлос Гон представляет новый Кашкай
 

Комментарии

    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
3
3
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
Roma Skyline:
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
Что,так прямо легко?Чип и вуаля!Это как человеку вколоть стероид,и он мегакачок
5
1
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
OlegOD:
ДВС пока что живее всех живых, альтернатив особо нет. У электрокаров проблемы с радиусом автономного действия и с временем зарядки батарей, проехать 100-150 км а потом их полдня заряжать - не вариант, особенно в условиях российских расстояний. Гибриды - там ДВС так или иначе все равно есть, а преимущества в экономичности и экологичности гибридов перед теми же турбодизелями под большим вопросом.
Как дедушка Ленин?живее всех живых? он вроде бы есть,но проблема одна, он из позапрошлого века(ДВС, впрочем как и Ленин)
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46880
Roma Skyline:
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
угу, в зеркале заднего вида проезжают, слева-направо, пока немец в ремонте стоит
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
6
1
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Почему меньше запас мощности? Почему меньше моторесурс? Согласен турбина имеет ограниченный ресурс (этого завод изготовителя и не отрицает)
Пример: Двигатель 1.6 (турбированый, 240 Нм крутящего момента) и двигатель 2.0 (атмосферный, 190 Нм крутящего момента). У нас есть цель обогнать автомобиль на трассе. Как это выглядит... Турбированый двигатель подхватит тягу на 2000 об/мин, а атмосферный на 3000 об/мин. Так почему вы считаете что если мы крутим атмосферный двигатель сильней у него больше моторесурс и больше запаса мощности? Все обстоит как раз наоборот! Турбированые двигатели считаются менее надежными из за турбины. Так уж принято, что чем сложней тем не надежней. Просто нужно сесть и посчитать сколько турбина экономит топлива при такой же тяге. И пусть она полетит на 100 тыс. км. Она нам уже сэкономила топлива на сумму в 2 раза больше, чем стоит поменять эту самую турбину.
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3393
Юрич86:
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
Ну сэкономите Вы на 100 тыс пробега 5000 рублей на топливе.... И что... Ну ладно 6000 тыс рублей. И что?
2
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
Правильно читайте текст. Вдумывайтесь в каждое слово.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Правильно читайте текст. Вдумывайтесь в каждое слово.
?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Ну сэкономите Вы на 100 тыс пробега 5000 рублей на топливе.... И что... Ну ладно 6000 тыс рублей. И что?
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
3
2
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
Почем у вас 98 за литр?)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
Вы взяли в подсчет 10 тыс. км а не 100
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
Ну во общим экономим, чтобы потом выложиться в ремонт...)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Вы взяли в подсчет 10 тыс. км а не 100
Да, на порядок ошибся
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
Юрич86:
Да, на порядок ошибся
Но, тем не менее... Вопрос экономии спорный. Тут скорее дело предпочтений
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Ну во общим экономим, чтобы потом выложиться в ремонт...)))
С учетом того, что 2.0 атмосферный будет дороже на 2-3 тыс. у.е имея такую же динамику, то мы уже сэкономили на одну турбину про запас)))
2
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Но, тем не менее... Вопрос экономии спорный. Тут скорее дело предпочтений
Если турбина полелит на 200 тыс. км то экономия пропорционально возрастает. Я выше писал что турбированые движки требуют некой ответственности в эксплуатации.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
И кстати заказать и поменять турбину не так сложно. Цена этой запчасти не маленькая, причина тому использования сплавов выдерживающих высокую температуру.
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1300
Отличный получился авто как внешне так и внутренне. 2L 4wd + Xtronic CVT успех обеспечен.
2
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
Юрич86:
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
То есть, если в месяц проезжать 2 000 км, то каждый месяц лишние 1000-1200 отдавать/ за год 12000-14400... лучше купить что-нибудь полезное
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
 
 
Ответить
  
Канск
Сообщений: 441
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
Задние фонари один в один Форд Фокус седан. А так смотрится лучше прежнего.
Мой отзыв: Honda Fit 2001
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
А с чем, простите, мне смириться? Мне турбожужа и за так не нужна. Для авто класса Кашкая необходим турбо не менее 1.6, а не этот моторчик от мотовелика. Заодно посмотрите статистику продаж Тигуана с 1.4 турбо на фоне 2-литрового. И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо? Или Вы в ногу, а производитель нет?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
У меня у сослуживца Тундра в первом корпусе, так она в Россию пришла с пробегом под 250, ну и он за 4 года уж всяко разно соточку добавил - ездит много. Пока в движке ничего не делалось, кроме замен масла+фильтров. Сам собираюсь проехать не менее 400 ткм - мое понятие "долго" - 500 ткм!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Спекулянт:
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Тут Вы немножко неправы - прошлой зимой в Новосибе был реальный коллапс - снега навалило, а более-менее чистился только центр - там люди "на клиренсе" чувстствовали себя королями!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Вместе с установкой 43 т.р. вот и все затраты, ни какой сотки и близко нет, авто у Вас интересный, но я сторонник того, чтобы в городе ездить на комфортном седане, в основном передвигаюсь по городу. Для охот и рыбалок думаем с друзьями купить старенький внедорожник в складчину, чтобы не жалко было в грязь засаживать...
Это когда мы с Вами индивидуально устанавливаем, то этой суммы - за глаза, а клогда начнет изготовитель - цифирь будет совсем другая. В моей организации на рубль прямых расходов кладется 94 копейки распределяемых, да на все на это 25% плановой рентабельности! Не думаю, что подход автопроизводителя будет иным, тем более сборка будет наша. Так что соточка - это еще очень оптимистично.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 310
БАЛАКА!!!Нееееееет. вот уроды. так то красив, даже гармоничней икса нового...но вот балка назад это дрова.
Авто является лишь инструментом. Не существует идеального авто в мире, пока подходящий есть лучший.
 
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
H22A RED TOP:
Давай честно спорить, да?
Чувак про это бмв веком не знал, и когда он сказал все началось - он имел ввиду текущий момент.
Ок давай тогда считать модели турбомоторов с 1974 по 2013 год у япов и немцев. Готовятся и выкладывай модели двигателей по немцам, посчитаем у кого член длиннее.
Будет не совсем корректно с его стороны - поясняю: сколько МБ, БМВ и Ауди занимаются выпуском авто? А яппы? Та же Хонда начала их выпускать практически одновременно с ВАЗом. Считаю, что переводить плоскость спора чуть ли не в момент начала производства яппами своих авто - это как профи на пацаненка. А вот когда яппынемного "оперились" в 80-90 -е, тут можно и посравнивать!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Кызылчанин:
Что,так прямо легко?Чип и вуаля!Это как человеку вколоть стероид,и он мегакачок
Про снижение ресурса и надежности оппонент скромно умалчивает, забывая элементарное правило механики - если в чем то выиграл, то в чем то обязательно должен проиграть! Гонщики-профи перед перечиповкой двига зачем то суют туда усиленные поршни, валы, меняют все, что по их мнению не может выдержать "новой мощности", а здесь все просто - 40% процентов мощности в гору - и ничего не делаем! Почему весь мир не идет таким простым путем? Именно только движки большого объема и можно улучшить перчиповкой - ну пройдет он не 500 ткм, а всего 200 - все равно же много!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2942
через три года можно будет привезти из японии за недорого. Пошлина вполне удобоваримая будет. Мотор 1,2 уже стоит на новом Ноте.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 700
смотрится зачётно.
интересно, а какой у него клиренс и пластик мягкый в салоне?
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Для авто класса Кашкая необходим турбо не менее 1.6, а не этот моторчик от мотовелика.
Вам сначала надо прокатиться на нем, а потом делать выводы. Если сравнить например Йети 1.2 с Кашкаем 2.0, то Йети разгоняется до 100 за 11.8 сек, Кашкай - за 11.3. Разница в полсекунды, при этом Кашкай чуть легче. Не думаю что Кашкай 1.2 турбо будет ехать хуже чем 2.0 атмо, скорее даже лучше - для подхвата не надо будет двигатель крутить как сейчас, соответственно маневрировать будет легче.
К. В. Н.:
Заодно посмотрите статистику продаж Тигуана с 1.4 турбо на фоне 2-литрового. И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо? Или Вы в ногу, а производитель нет?
Во-первых, у Тигуана нет атмо. Вообще. Только TSI и TDI. Во-вторых, по причинам, известным только маркетологам VAG, двигатель 1.4 у Тигуана доступен не во всех комплектациях, в более-менее богатых такого варианта просто нет. А если посмотреть на статистику продаж того же Йети, то 1.2 тут впереди по сравнению с 1.8 (по крайней мере в России), ибо таких искусственных ограничений тут нет - 1.2 доступен и в минималке (Active) и в максималке (Elegance).
К. В. Н.:
Сам собираюсь проехать не менее 400 ткм - мое понятие "долго" - 500 ткм!
Ну такой статистики по двигателям 1.2 пока нет, не накатали еще столько.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
3
1
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
BLAKCPOWER:
В морозы от-25 если по трассе ехать перемерзают трубки вентеляции картера и начинает масло со всех щелей давить.
ох уж эти сказочники.
машина еще не продается, а у них уже масло изо всех щелей в морозы давит.
Мой отзыв: BMW X5 2004
3
4
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
К. В. Н.:
Про снижение ресурса и надежности оппонент скромно умалчивает, !
в чем снижение ресурса ?
 
2
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
К. В. Н.:
И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо?
почитайте про требования Евро 5 и Евро 6 и подумайте сами - так ли нужны самим производителям эти турбо моторы ?
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Японский терминатор:
почитайте про требования Евро 5 и Евро 6 и подумайте сами - так ли нужны самим производителям эти турбо моторы ?
По требованиям Евро для производителей у меня с Вами спора и не будет, но мы же примеряем новинки к нашим условиям. Когда едешь за ЛЮБОЙ машиной ЖКХ, то экологичность у них наверное -5! Смысл в России и для России выпускать авто таких высоких экологических параметроо, если городской автобусный и спецавтопарк на корню изничтожают весь эффект, достигнутый на легковых авто? Может у нас и для нас применять двиги пусть более низкого экологического класса, но более адаптированные для наших условий? Мы то не повязаны этими требованиями
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Японский терминатор:
в чем снижение ресурса ?
А в том, что прочность и надежность движка, который производитель в идеале лет через пять видит на свалке, ну никак не усиливаются от повышения нагрузки на двигатель.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Когда стоишь в московской пробке, то очень хорошо понимашь, зачем ЕВРО 5 нужно, а если рядом окажется древнее корыто, доходит вообще на раз.
5
1
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Nissan Qashqai SE CVT 2013
12
4
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
По требованиям Евро для производителей у меня с Вами спора и не будет, но мы же примеряем новинки к нашим условиям. Когда едешь за ЛЮБОЙ машиной ЖКХ, то экологичность у них наверное -5! Смысл в России и для России выпускать авто таких высоких экологических параметроо, если городской автобусный и спецавтопарк на корню изничтожают весь эффект, достигнутый на легковых авто? Может у нас и для нас применять двиги пусть более низкого экологического класса, но более адаптированные для наших условий? Мы то не повязаны этими требованиями
Странные рассуждения. Плевать на экологию в России? Все делается постепенно. Турбированые двигатели работают путем повторной переработки выхлопных газов, т.е сама турбина крутится от выхлопа. Экология важна. Но мне честно плевать на нее. Мне важен расход топлива. Эти движки адаптированы под меньший расход.
2
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6394
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Во сне обгоняешь наверна))))) Этот овощ даже Тазег не обгоняет. Проверено)))
Марка машины может быть любой при условии что это Тойота
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4402
Vitbut:
Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
это не прогресс, а очередной маркетинговый ход производителя, рассчитанный на обывателей с деньгами. купил, 5-6 лет поездил и на помойку либо за бесценок по трейдину и вперед за новой, еше более "прогрессивной" восьмитурбовой с двигателем объемом с бутылку "чебурашку", машиной.
4
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6394
По новой Какашке; дизайн может и интересный,а начинка полный отстой. Даже двушку и ту испаганили непосредственным впрыском((( Ниссан после объединения с Рено стал полным амном.ИМХО канешна.
Марка машины может быть любой при условии что это Тойота
2
4
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7308
Кроме GT-R мне Ниссан вообще не нравится и никогда не нравился. И эмблемка у них самая стрёмная, извините.
Hitler kaputt.
 
8
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Sad|ShadE:
угу, в зеркале заднего вида проезжают, слева-направо, пока немец в ремонте стоит
Ой,да не тешьте себя небылицами)
Оф.статистику,пожалуйста!!
1
2
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
Миха75:
Во сне обгоняешь наверна))))) Этот овощ даже Тазег не обгоняет. Проверено)))
ты лучше свои "грамотные" сообщения проверяй!
Nissan Qashqai SE CVT 2013
3
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14803
если стал больше, то значит стрёмней по дизайну, чем больше машина, тем она страшней, это относится к недоджипам и джипам.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
3
Ответить
  
Сообщений: 9553
Octavia A5:
Думаю, к счастью, что стали делать на одни руки, т.к. эти конструкторы битые восстановленные зашатали уже, а в приличном (безопасном) состоянии машин 6-7 летних очень мало на дорогах.
Большинство местных "миллионЭров" так через губу здесь рассуждающих о новых машинах всегда при покупке новой машины имеют ввиду сумму которую они выручат при продаже старой, а у кого то вообще нет денег на новую,
Понятно что производители с удовольствием всех обеспечат новыми, берите кредиты и всю жизнь горбатьтесь, вместо отдыха, учебы , все заработанное на машину
7
 
Ответить
  
Сообщений: 9553
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
3
4
Ответить
  
Сообщений: 468
Ниссановцы помогите нашим с Нивой, а то Шевроле быстро сдулся. Отдайте свои старые технологии пусть перестанет для начала выть и вибрировать всем, чем можно. Помогите страдают люди !!!!!
2
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 408
Где мотор 2,4 литра с 170 л.с.?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
Сказочник.
1
2
Ответить
 
Ноябрьск
Сообщений: 183
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
Это вы так думаете. Была у меня королла в прдыдущем кузове 1.4 думал не продам. Откатался 2 года. И продал за ту суиму что и покупал
3
1
Ответить
    
Сообщений: 46
McGewen:
Где мотор 2,4 литра с 170 л.с.?
И ценой авто в 40 тыс у.е?!)
1
 
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4867
Stason89:
Это вы так думаете. Была у меня королла в прдыдущем кузове 1.4 думал не продам. Откатался 2 года. И продал за ту суиму что и покупал
+100500 Я откатал почти 5 лет с 2008 по 2012 г.г. на королле 1,4 на коробке, продал за ту суму, за которую брал за 1 день. Всё покупается и продаётся и японцы и корейцы и китайцы.
1
 
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
а ты, я вижу, пока и на машинку 90-х не накопил. Я 1.6 взял ,чтобы расход бензина был минимальным, и пока меня машина устраивает (10-10.5 в городе с печкой). Мог взять 2л с 4wd, только зачем? И менять авто 2013г. не собираюсь.
Nissan Qashqai SE CVT 2013
4
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Интересно посмотреть на комплектации нового Кашкая, и на самое главное-ЦЕННИК.....)...В новом кузове начинают собирать в Англии вроде как с декабря,но в России какие авто появятся только летом,и сборка будет Питер....Посмотрим...
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
есть задумки довести динамику нынешнего авто до 6 сек. до 100! Есть в этом необходимость.
это на ridgeline? мечтать не вредно.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
2
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине
меняете масло раз в 17тыс и планируете на этой машине 10 лет отъездить? ну-ну...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего, и Ваши грузовики будут в конце дня от меня не менее, чем в 500 километрах сзади - разницу ощущаете? Никогда не совершаю обгонов "выпучив глаза", потому как авто позволяет делать это спокойно, но быстро и при первой реальной возможности для обгона. Для Вас это отчаянная операция - для меня всего лишь трудовые будни отпускника
в отпуске отдыхать надо, а не убивать организм 20-часовыми переездами, с риском заснуть за рулем и убить себя и семью http://rusdtp.ru/20046-audi-q7...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
не прошло и 10 лет, как "передовой" японский автопром вслед за европой понял что пора переходить на турбо ;)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Странные рассуждения. Плевать на экологию в России? Все делается постепенно. Турбированые двигатели работают путем повторной переработки выхлопных газов, т.е сама турбина крутится от выхлопа. Экология важна. Но мне честно плевать на нее. Мне важен расход топлива. Эти движки адаптированы под меньший расход.
А почему странные? Когда один изнахраченный МАН-городской автобус вываливает в воздух вони больше, чем тысяча легковушек - до экологии ли здесь? По утрам регулярно прогуливаюсь по бережку Енисея - от авто коммунальных служб вонь чувствуется за полкилометра - а там их всего то два КАМАЗа. От собственной машины запаха не чувствую уже в метре от выхлопуши. Вот Вам и вся экология в России!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
3
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
Dmitry36:
не прошло и 10 лет, как "передовой" японский автопром вслед за европой понял что пора переходить на турбо ;)
Не угадал, японцы лишь подкорректировались под наш рынок, у себя дома и в США они массово не ставят турбу
2
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline]Ой,да не тешьте себя небылицами)
Оф.статистику,пожалуйста!![/qu ote]

Посмотрите рейтинг надежности авто в США, причем любой - на новые авто, на любой возраст, как Вам угодно - или америкосы возлюбили яппов и не любят немцев?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Мощный загиб! Кого же Вы дерете на авто с динамикой в 13 секунд? У Вас единственный соперник - Ларгус - у него 13,1 до сотки. Калина даже с 87 силами быстрее Вашего авто на полсекунды, а уж Приорка кроет Вашего "овоща" как бык овцу - ее 11,5 секунды Вам противопоставить абсолютно нечего! Естественно Кошак с 1.2 турбо будет еще "овощнее", даже не сомневаюсь! Скоро иноземные авто с требованиями Евро 6 будут просто мешать отечественным на дороге, путаясь под колесами!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
это на ridgeline? мечтать не вредно.
Дима, найдите в С-Петербурге фирму "Автотурбина" или "Автокит" - цена вопроса всего то 90 килорублей. Просто думаю - надо ли это, если авто, "задавленные" под Евро-6, как предлагаемый Кашак уже едут сотню за 13 секунд - их уже Приоры и Калины "дерут", вот с Ларгусом они еще пока могут соревноваться.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Вам сначала надо прокатиться на нем, а потом делать выводы. Если сравнить например Йети 1.2 с Кашкаем 2.0, то Йети разгоняется до 100 за 11.8 сек, Кашкай - за 11.3. Разница в полсекунды, при этом Кашкай чуть легче. Не думаю что Кашкай 1.2 турбо будет ехать хуже чем 2.0 атмо, скорее даже лучше - для подхвата не надо будет двигатель крутить как сейчас, соответственно маневрировать будет легче.Во-первых, у Тигуана нет атмо. Вообще. Только TSI и TDI. Во-вторых, по причинам, известным только маркетологам VAG, двигатель 1.4 у Тигуана доступен не во всех комплектациях, в более-менее богатых такого варианта просто нет. А если посмотреть на статистику продаж того же Йети, то 1.2 тут впереди по сравнению с 1.8 (по крайней мере в России), ибо таких искусственных ограничений тут нет - 1.2 доступен и в минималке (Active) и в максималке (Elegance).Ну такой статистики по двигателям 1.2 пока нет, не накатали еще столько.
Даже садиться в него не надо - Кашак 1.6 турбо едет до сотки 13 секунд, интересно 1.2. турбо какую динамику будет иметь? Кстати Приора едет за 11,5!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
меняете масло раз в 17тыс и планируете на этой машине 10 лет отъездить? ну-ну...
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
в отпуске отдыхать надо, а не убивать организм 20-часовыми переездами, с риском заснуть за рулем и убить себя и семью http://rusdtp.ru/20046-audi-q7...
Дима! Вы за что то на меня обижены? Тогда немного моего отпуска: Крас-Воронеж 3 суток, 23 дня в Вашем городе, на Дону, на Воронеже, в других великолепнейших местах и обратно за 4 суток! Езжу я, кстати, один, потому что жене и сыну нравиться отдыхать за бугром, который я терпеть ненавижу! Про заснуть за рулем я тоже здесь уже рассказывал господину Поджогу Сараеву - ну, что мне обо всем по два раза?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 53564
слабенький рестайл какой то...
ДХО впечатлили)
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Даже садиться в него не надо - Кашак 1.6 турбо едет до сотки 13 секунд, интересно 1.2. турбо какую динамику будет иметь? Кстати Приора едет за 11,5!
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
К примеру взять Juke 1.6 турбо (форсированный) на вариаторе до 100 км/ч 8.4 сек. Этот кашак 1.2 турбо будет 10 ну 11 сек до 100 км/ч брать
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
Уели, уели Вы меня с турбо - нет такого двига! Но давайте дальше посмотрим - 190 Нм это как у СРВ в кузове РД-1, коих у меня было две и на них проехал более 300 ткм, масса Кашака больше, чем у РД-1, видимо и ехать будет не лучше, т.е. где-то 13-13.5 до сотни - не бог весть какой ход!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
К примеру взять Juke 1.6 турбо (форсированный) на вариаторе до 100 км/ч 8.4 сек. Этот кашак 1.2 турбо будет 10 ну 11 сек до 100 км/ч брать
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Уели, уели Вы меня с турбо - нет такого двига! Но давайте дальше посмотрим - 190 Нм это как у СРВ в кузове РД-1, коих у меня было две и на них проехал более 300 ткм, масса Кашака больше, чем у РД-1, видимо и ехать будет не лучше, т.е. где-то 13-13.5 до сотни - не бог весть какой ход!
Масса кашкая 1350 кг. На CRV RD1 1400 кг. Далее кашкай еще облегчили на 40 кг. И почему-то мне кажется двигатель 1.2 полегче будет 2.0 на CRV.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Проще вам посмотреть брошюру на кашкая 2.0, 2WD, вариатор. Будет также 10,7 сек, но вес авто будет меньше может даже на 100 кг.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Я уже приводил выше в пример Йети 1.2, который разгоняется до сотни за 11.8 сек, что всего на 0.5 сек медленнее чем Кашкай 2.0 атмо сейчас, при этом Йети кушает 6.5л/100 км, а двухлитровый Кашкай 8 литров. В чем преимущества атмодвигателя в данном случае? Я их не вижу.

А если сравнивать динамику с Кашкаем 1.6 атмо, вместо которого будет собственно предлагаться этот 1.2 турбо, то тут турбо вообще выигрывает в одни ворота, т.к. Кашкай 1.6 разгоняется до 100 за 13 секунд.

А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии. Жаль у нас я так понял предлагать этот двигатель пока не будут (а может все же будут - кто знает). Вряд ли он будет ездить сильно хуже Жука 1.6 турбо, я думаю уж по-любому быстрее 9 сек будет.
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Масса кашкая 1350 кг. На CRV RD1 1400 кг. Далее кашкай еще облегчили на 40 кг. И почему-то мне кажется двигатель 1.2 полегче будет 2.0 на CRV.
А каким образом более легкий двигатель влияет на динамику? Когда меня на стенд ставили на предмет потрясти подвеску, то фактическая масса никогда не превышала 1300 кг, а процедуру проходил неоднократно, поэтому речь можно вести о сопоставимой массе авто в целом, а легче двиг или тяжелее - это вопросы работы подвески, но не динамики.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Проще вам посмотреть брошюру на кашкая 2.0, 2WD, вариатор. Будет также 10,7 сек, но вес авто будет меньше может даже на 100 кг.
Я уже по ним много, что прочел, сам не знаю зачем? Но 2.0 и момент имеет больше, а сил - существенно больше, поэтому 1.2 все-таки будет хуже в динамике
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Я уже приводил выше в пример Йети 1.2, который разгоняется до сотни за 11.8 сек, что всего на 0.5 сек медленнее чем Кашкай 2.0 атмо сейчас, при этом Йети кушает 6.5л/100 км, а двухлитровый Кашкай 8 литров. В чем преимущества атмодвигателя в данном случае? Я их не вижу.
А если сравнивать динамику с Кашкаем 1.6 атмо, вместо которого будет собственно предлагаться этот 1.2 турбо, то тут турбо вообще выигрывает в одни ворота, т.к. Кашкай 1.6 разгоняется до 100 за 13 секунд.
А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии. Жаль у нас я так понял предлагать этот двигатель пока не будут (а может все же будут - кто знает). Вряд ли он будет ездить сильно хуже Жука 1.6 турбо, я думаю уж по-любому быстрее 9 сек будет.
Вы не думайте, что я ленивый - я же слажу в каталог, посмотрю - Кашак с 2.0, сопоставимый с 1.2 по комплектации, разгоняется за 10,1, это не полсекунды разницы все-таки!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
А каким образом более легкий двигатель влияет на динамику? Когда меня на стенд ставили на предмет потрясти подвеску, то фактическая масса никогда не превышала 1300 кг, а процедуру проходил неоднократно, поэтому речь можно вести о сопоставимой массе авто в целом, а легче двиг или тяжелее - это вопросы работы подвески, но не динамики.
Про вес вы начали писать?) А теперь вес уже не важен?) Я подразумеваю что меньший вес двигателя уменьшит вес автомобиля. Будет также я вас уверяю) 11 сек. А лошадиные силы понятие очень сомнительное. Взять тот же турбодизель скажем 3.0 на прадике 125 лошадей. Тянет именно турбина и трудно представить дизельный двигатель без турбины. А прадик без малого весит 2 тонны.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Про вес вы начали писать?) А теперь вес уже не важен?) Я подразумеваю что меньший вес двигателя уменьшит вес автомобиля. Будет также я вас уверяю) 11 сек. А лошадиные силы понятие очень сомнительное. Взять тот же турбодизель скажем 3.0 на прадике 125 лошадей. Тянет именно турбина и трудно представить дизельный двигатель без турбины. А прадик без малого весит 2 тонны.
Важен вес автомобиля, о чем я и говорил, а не вес двигателя в автомобиле, разве не так?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Вы не думайте, что я ленивый - я же слажу в каталог, посмотрю - Кашак с 2.0, сопоставимый с 1.2 по комплектации, разгоняется за 10,1, это не полсекунды разницы все-таки!
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
А хрен его знает? Никогда, честно сказать, этой моделью не интересовался - тема затянула, хотя бы немного самообразовался, для общего развития, так сказать.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Важен вес автомобиля, о чем я и говорил, а не вес двигателя в автомобиле, разве не так?
Важен общий вес автомобиля, который влияет на набор скорости. 1.2 и подразумевает что двигатель не большой (как тут все пишут моторчик). Даже если посмотреть на нынешние кашкаевские движки то розница 1.6 и 2.0 - 50-70 кг.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Во, картинка с какого-то тюнинг сайта. 125 нм на 2000 оборотов, 175-176 нм в диапазоне 2500-3500 (я так понимаю, обычный диапазон оборотов атмосферника при езде в городе) на стоковом двигателе. В общем крутящий момент где-то в районе 1.2, но не с 1500 оборотов а с 2500 (кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить).
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
Однозначно двигатель 1.2 будет лучше чем нынешний 1.6. На низах уже подхватывать должен хорошо. Цена двигателей будет одинаковая. Турбина штуку не дешевая. Но это все покрывается той самой разнице на растаможке этих самых 400 куб.
А тема интересная, кашкай опять будет популярный в своем классе.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Во, картинка с какого-то тюнинг сайта. 125 нм на 2000 оборотов, 175-176 нм в диапазоне 2500-3500 (я так понимаю, обычный диапазон оборотов атмосферника при езде в городе) на стоковом двигателе. В общем крутящий момент где-то в районе 1.2, но не с 1500 оборотов а с 2500 (кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить).
Сама суть турбины создавать наибольший крутящий момент на валу при меньших оборотах двигателя. Кислород в цилиндры попадает скажем так не естественным путем а с помощью наддува. Отсюда вывод, чем медленней крутится двигатель тем меньше он изнашивается. http://wkr-chiptuning.com/advi...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 27315
К. В. Н.:
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Да судя по всему ты просто "наездник"...Антифри з раз в 10 лет,грм со свечами раз в 100 тыров миль.
Честно,улыбнуло это.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
 
Ответить
   
Сообщений: 27315
И все-таки нужно понимать,зачем япы стали делать турбодвигатели...
В Европе во многих странах налог идет не от мощности авто,а с объема двс.Поэтому к примеру немецкие производители массово сейчас внедряют турбины в двс.
Объем небольшой,а едит как минимум наравне с более объемным двс.

Крутящий момент все-таки очень важный показатель для динамики авто хоть со статики (с места),т.е разгон со световора в городе.Что в динамики (разгон сходу) на трассе при обгоне.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Сама суть турбины создавать наибольший крутящий момент на валу при меньших оборотах двигателя. Кислород в цилиндры попадает скажем так не естественным путем а с помощью наддува. Отсюда вывод, чем медленней крутится двигатель тем меньше он изнашивается. http://wkr-chiptuning.com/advi...
Интересно как будет работать вариатор на двигателе 1.2 с турбиной. Суть вариатора это экономия топлива, а для этого ему нужно держать двигатель на оптимальных оборотах. Пишут что вариатор будет новый именно для этого движка. Но что-то мне кажется он все равно выть будет)
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
Интересно как будет работать вариатор на двигателе 1.2 с турбиной. Суть вариатора это экономия топлива, а для этого ему нужно держать двигатель на оптимальных оборотах. Пишут что вариатор будет новый именно для этого движка. Но что-то мне кажется он все равно выть будет)
Ну у меня правда не вариатор, и не 1.2 а 1.8 турбо, но у меня это выглядит примерно так - равномерная езда в городе на 60-70 км/ч: 5-6 передача, ~1000 оборотов. Нужно ускориться - чуть дожимается педаль газа чтобы обороты поднялись выше 1500 и сразу идет подхват, можно маневрировать без каких-либо опасений. Думаю с вариатором будет примерно так же - максимальное передаточное число при минимальных оборотах при равномерной езде, надо ускориться - обороты повышаются до того момента как в действие вступает турбина и поехали.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Ну у меня правда не вариатор, и не 1.2 а 1.8 турбо, но у меня это выглядит примерно так - равномерная езда в городе на 60-70 км/ч: 5-6 передача, ~1000 оборотов. Нужно ускориться - чуть дожимается педаль газа чтобы обороты поднялись выше 1500 и сразу идет подхват, можно маневрировать без каких-либо опасений. Думаю с вариатором будет примерно так же - максимальное передаточное число при минимальных оборотах при равномерной езде, надо ускориться - обороты повышаются до того момента как в действие вступает турбина и поехали.
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
Тихо будет обгонять)))
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
На Йети 1.2 не тяжело, и тут я думаю не будет тяжело. Вот кстати что пишет товарищ который пересел с Кашкая 1.6 на Йети 1.2:
Динамика. Шкода Ети тут фаворит. Не смотря на маленький двигатель, машинка резво разгоняется. Я не отстаю от потока, если надо резко разгоняюсь, резко вклиниваюсь в левый ряд. При этом обороты от 1.5 до 2 обычно или от 2 до 2.5 если надо поднажать. Автомобиль чудесно едет на низах, т.е. раскручивать до 3 и выше не надо. [...] У Кашкая 1.6 вариатор с этим была проблема. Я на тест-драйве был первым на светофоре на Набережной-Днепровской. Обычно первые должны поддать газу чтобы не задерживать остальных, я начал давить до 2, 2.5, 3-х, уже до 3.5 довел… но меня то и дело обходили все авто которые ехали сзади меня))). Также кнопочка кикдаун на вариаторе не очень спасала, она кидала до 4-х тысяч обороты но рывка не было.
 
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
Дима, найдите в С-Петербурге фирму "Автотурбина" или "Автокит" - цена вопроса всего то 90 килорублей. Просто думаю - надо ли это, если авто, "задавленные" под Евро-6, как предлагаемый Кашак уже едут сотню за 13 секунд - их уже Приоры и Калины "дерут", вот с Ларгусом они еще пока могут соревноваться.
=) если бы у меня не было турбовой машины, на порядок более пригодной для тюнинга, я бы может и поверил что "цена вопроса всего-то 90 килорублей".
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
На Йети 1.2 не тяжело, и тут я думаю не будет тяжело. Вот кстати что пишет товарищ который пересел с Кашкая 1.6 на Йети 1.2:Динамика. Шкода Ети тут фаворит. Не смотря на маленький двигатель, машинка резво разгоняется. Я не отстаю от потока, если надо резко разгоняюсь, резко вклиниваюсь в левый ряд. При этом обороты от 1.5 до 2 обычно или от 2 до 2.5 если надо поднажать. Автомобиль чудесно едет на низах, т.е. раскручивать до 3 и выше не надо. [...] У Кашкая 1.6 вариатор с этим была проблема. Я на тест-драйве был первым на светофоре на Набережной-Днепровской. Обычно первые должны поддать газу чтобы не задерживать остальных, я начал давить до 2, 2.5, 3-х, уже до 3.5 довел… но меня то и дело обходили все авто которые ехали сзади меня))). Также кнопочка кикдаун на вариаторе не очень спасала, она кидала до 4-х тысяч обороты но рывка не было.
Skoda Yeti
Двигатель 1.2 TSI / 105 л.с.
Макс. крутящий момент/обороты, Н*м/мин-1 175/1550–4100
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг 1340/1370*

Судя по цифрам кашак будет получше
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Skoda Yeti
Двигатель 1.2 TSI / 105 л.с.
Макс. крутящий момент/обороты, Н*м/мин-1 175/1550–4100
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг 1340/1370*
Судя по цифрам кашак будет получше
Разгон до 100 км/ч, с 11.8 /12.0*

Двигатель помощней
Крутящий момент больше
Вес меньше
Как я и писал 11 сек до 100км/ч
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
Судя по цифрам кашак будет получше
Двигатель у Кашкая немного повеселее, это верно. Главное чтобы Ниссан достоинства двигателя не убил какими-нибудь унылыми настройками вариатора.
 
 
Ответить
   
липецк
Сообщений: 21
Lucky777:
На этот хоть смотреть приятно стало :) От нынешнего просто воротит капец... :)
от гранты больше рвотных симптомов!кашкай и старый нормальный таз.
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
Я уже по ним много, что прочел, сам не знаю зачем? Но 2.0 и момент имеет больше, а сил - существенно больше, поэтому 1.2 все-таки будет хуже в динамике
по цифрам максимального момента и тем более максимальной мощности выводов не сделать, нужны графики.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Ниссан Кашкай.
Посмотреть всё о Ниссан Кашкай
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром