Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

08 Ноября 2013 | 88205 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3530 (85%)
623 (15%)
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года

Новое поколение Nissan Qashqai спроектировано на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail. Длина Qashqai по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 49 мм, кузов стал на 20 мм шире и на 15 мм ниже своего предшественника. Салон увеличили немного по высоте, объем багажника вырос до 430 литров.

Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные. Вместо 1,6-литрового атмосферника предложен 1,2-литровый турбомотор 1.2 DIG-T мощностью в 115 л.с. — у него более высокий крутящий момент в 190 Нм и потребляет он на 0,6 литра меньше с каждой сотни. 2,0-литровый мотор на европейских версиях заменит 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 150 л.с. (240 Нм). В перспективе ожидаются форсированная модификация (возможно, с приставкой NISMO в названии) и гибридная версия с возможностью подзарядки от бытовой электросети. Также предусмотрены и последние версии дизельных ДВС: 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.).

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива рабочим объемом 1997 куб.см развивает 140 л.с. (103 кВт) и 196 Нм.

Трансмиссия у нового Qashqai сохранит возможность выбора между переднеприводным и полноприводным (ALL-MODE 4x4i) исполнениями, а также между «механикой» (6-ступенчатая уже с базовых версий) и новым вариатором Xtronic CVT.

Появились изменения в подвеске. Спереди сохранились традиционные стойки McPherson. Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой. Есть новшества и в рулевом управлении, где электроусилитель получил два режима работы: комфортный и спортивный.

Nissan Qashqai укомплектуют новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором, полностью светодиодными фарами, системой кругового видеообзора и предотвращения фронтальных столкновений, слежения за «слепыми» зонами и контроля рядности движения. Будет и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку.

Выпуск нового кроссовера начнется на британском заводе Nissan уже в декабре текущего года. Но в России будут продавать машины нашей сборки, которая будет организована несколько позже.

Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Карлос Гон представляет новый Кашкай
 

Комментарии

 
Сообщений: 5729
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
468
48
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2766
лично у меня все еще предубеждение насчет турбо с мелкой кубатурой. посмотрим как они в нашем климате себя покажут.
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
374
25
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1117
Оставте для России 2 литровый мотор.
Проектировка и монтаж систем отопления. 396688, 695959. http://santehnik-barnaul.ru/
324
25
Ответить
 
DVMAX.RU - Запчасти на ноутбуки
Сообщений: 5335
дизайн пойдет. двигатели только гарантию проходят с таким объемом.
www.drive2.ru/r/mitsubishi/1559879/
225
27
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3431
в полне симпотичный авто
74
39
Ответить
    
ИРКУТСК
Сообщений: 1098
На этот хоть смотреть приятно стало :) От нынешнего просто воротит капец... :)
164
110
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1117
SL_FX:
лично у меня все еще предубеждение насчет турбо с мелкой кубатурой. посмотрим как они в нашем климате себя покажут.
Да как, хреново. Кубатура маленькая в морозы на холостых не прогреть, смысл от сиги с автозапуском теряется. В морозы от-25 если по трассе ехать перемерзают трубки вентеляции картера и начинает масло со всех щелей давить.
Проектировка и монтаж систем отопления. 396688, 695959. http://santehnik-barnaul.ru/
118
44
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 97
нет стал красивее и приземестей. но у нас ещё не скоро будет собироться.вспомни ниссан алмера на вазе.яппы не сильно обновляют свои новинки в россии
13
36
Ответить
     
АСТАНА
Сообщений: 65
Ну вот это уже хорошее предложение. И дизайн неплох и крутящий момент у 1,6 - 250 Нм!!!! У Октахи А7 примерно такие же характеристики и едет она бесподобно, чую Кашак будет неплохим вариантом...
56
56
Ответить
    
ИРКУТСК
Сообщений: 1098
SL_FX:
лично у меня все еще предубеждение насчет турбо с мелкой кубатурой. посмотрим как они в нашем климате себя покажут.
На сегодня машины перестали делать на пол века службы... на Солярке той вообще рессурс дрыгателя 180.000 км... С таким рессурсом можно и объёмы уменьшать и ставить турбину, чтобы мощность увеличить )) К сожалению машинки стали выпускать на одни руки...
115
7
Ответить
     
АСТАНА
Сообщений: 65
Сорри, поправка. У Кашака 1,6 - 240 Нм, у Октахи 1,4 - 250 Нм.
19
13
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1117
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
Проектировка и монтаж систем отопления. 396688, 695959. http://santehnik-barnaul.ru/
92
15
Ответить
     
АСТАНА
Сообщений: 65
Lucky777:
На сегодня машины перестали делать на пол века службы... на Солярке той вообще рессурс дрыгателя 180.000 км... С таким рессурсом можно и объёмы уменьшать и ставить турбину, чтобы мощность увеличить )) К сожалению машинки стали выпускать на одни руки...
Думаю, к счастью, что стали делать на одни руки, т.к. эти конструкторы битые восстановленные зашатали уже, а в приличном (безопасном) состоянии машин 6-7 летних очень мало на дорогах.
29
182
Ответить
     
АСТАНА
Сообщений: 65
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
Нормальный самобытный дизайн очень редкое явление сейчас, но думаю когда нибудь одумаются. В правильном направлении идут Мазда и Киа, выгодно отличаются.
36
50
Ответить
re
 
Н
Сообщений: 4856
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
31
157
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
Турбо пипетки не нужны. Прочитал заголовок, думаю, хоть что-то интересное с кашкаем происходит, а тут.... тьфу, срамота. Надо подсказать ниссану, 1.2 не самый маленький двигатель, есть ещё более убогие, можно 0.6 вкорячить
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
163
26
Ответить
    
Сообщений: 2017
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя
Кашкай стал маленьким Мурано.
61
12
Ответить
     
АСТАНА
Сообщений: 65
Для подавляющего большинства потребителей таких автомобилей такой общепринятый дизайн самое то. Обидно когда в такой дизайн скатываются премиальные марки, вот там должен быть Дизайн.
32
4
Ответить
    
Сообщений: 45
стал симпотичнее по сравнению с предшественником
36
16
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1117
re:
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
Так пусть продают тогда только кузова, а владелец сам собирает этот конструктор, подогреватели ставит котел на угле. Мне не пофигу, я хочу в тепле своих детей возить а не шкрябать замерзшие стекла из нутри.
Проектировка и монтаж систем отопления. 396688, 695959. http://santehnik-barnaul.ru/
80
14
Ответить
   
Сообщений: 775
красивый,эфектный,но задок отдает какойто дешевой корейшиной.
52
19
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1421
глобализация всё сглаживает, цена как?
23
1
Ответить
    
Сообщений: 1270
Sakhalinic:
в полне симпотичный авто
!
Daciv:
стал симпотичнее по сравнению с предшественником
"симпАтичный", не позорьте автолюбителей

задние крылья, как у жука сделали, прикольно!
19
5
Ответить
   
Сообщений: 775
огромное человеческое спасибо нисановцам,что оставили для нас настояший двух литровый атмосферник
82
4
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 3831
Приятный во всех отношениях автомобиль
Clio RS 197
19
13
Ответить
re
 
Н
Сообщений: 4856
BLAKCPOWER:
Так пусть продают тогда только кузова, а владелец сам собирает этот конструктор, подогреватели ставит котел на угле. Мне не пофигу, я хочу в тепле своих детей возить а не шкрябать замерзшие стекла из нутри.
а причём тут кубатура не вижу связи? вам шашечки или ехать...
8
74
Ответить
     
Дубна
Сообщений: 3776
Octavia A5:
Думаю, к счастью, что стали делать на одни руки, т.к. эти конструкторы битые восстановленные зашатали уже, а в приличном (безопасном) состоянии машин 6-7 летних очень мало на дорогах.
То-то и плохо, что через 6 лет авто становится хламом, немного ранее нам показали, что и 10-15 лет при нормальном уходе за авто не предел. Но производители стали гнуть другую стратегию, где им выгодно вёдра на 3-5 лет делать, а хомячки типа тебя это хавают (гарантия кончилась-побежал за новой).
Honda Saber UA4
Honda Vigor CB5
Toyota Carina AT211
Toyota Sprinter Carib AE95
99
9
Ответить
     
магадан
Сообщений: 109
следующий будет 0.7 литра с тремя турбинами, высокого,среднего,низкого давления. максимально сложный, минимально надежный. тенденция однако.
95
4
Ответить
     
Шарыпово
Сообщений: 121
Я рад! Мне захотелось его пощупать. Сдвинули вперед блок управления стеклами на водительской двери - теперь не надо руку неестественно изгибать, чтобы стекло опустить. Электроручник появился наконец-то. А вот релинги убрали, куда теперь багажник крепить?
Бу-бу?
7
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 281
Ничего так, жаль что у нас собирать будут(!
Мой отзыв: Honda Orthia 1998
26
14
Ответить
     
Красноярский край
Сообщений: 94
Дизайн очень даже, но для России оставте право выбора м/у новыми турбо движками и старыми без турбо и обычным впрыском.
Nissan Laurel 2002 4wd rb25det 5мт в постройке
Toyota Belta 2009 1KR-FE
Гранта 16кл. АКПП
12
1
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3431
slasaru:
!"симпАтич ный", не позорьте автолюбителей
задние крылья, как у жука сделали, прикольно!
в смысле не позорить? если Вам не нравится, не надо за других отвечать или говорить
9
28
Ответить
     
Сообщений: 2396
Моторчики от стиральной машинки нас не радуют. Оставили 2.0л и добавили бы 2.4-2.5л атмосферник + 4WD.
Вот отличная топовая версия была бы!!!
.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
68
8
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Octavia A5:
Сорри, поправка. У Кашака 1,6 - 240 Нм, у Октахи 1,4 - 250 Нм.
Представляете ресурс этих двигателей? Даже в обычных загородных условиях плотного движения, когда при обгонах приходится выкручивать двигло до "звона".
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
37
15
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1663
рассматривал для покупки, и вот тебе... турбо зажигалка собранная в России... видимо нет...
ТАЗЫ -- Caldina 210 97 -- Fielder 121 01 -- Outback 03 -- Fielder 141 06 -- Fit 06 -- Airwave 08
29
8
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Itat:
Я рад! Мне захотелось его пощупать. Сдвинули вперед блок управления стеклами на водительской двери - теперь не надо руку неестественно изгибать, чтобы стекло опустить. Электроручник появился наконец-то. А вот релинги убрали, куда теперь багажник крепить?
Дай бог, чтобы он самого себя возил, а Вы еще и багажник!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
38
11
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8506
Чувствую скоро будут моторы все по 0.5 литра и по турбине на каждый цилиндр. Однако долго еще будем добрым словом вспоминать честные машины 90-х годов.
71
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 985
Внутри и снаружи определённо стал лучше первого, теперь осталось вместо 1.2 мотора ставить 2.0 турбо и получится очень достойный авто
21
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7388
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
Для рф двушки и остаются.
36
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
PDV_nsk:
Внутри и снаружи определённо стал лучше первого, теперь осталось вместо 1.2 мотора ставить 2.0 турбо и получится очень достойный авто
Тенденция такова, что скорее получим 1.0 турбо и этот момент не за горами. Кстати, скоро Ниссану с его манерой увеличивать габариты каждого следующего поколения моделей придется придумывать замену Кашкаю в его первоначальном габарите, без всяких +2!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
10
3
Ответить
    
СПб
Сообщений: 46319
Да уж, что тут сказать. И на том спасибо, что 2 литра оставили. Двигатель от мотокультиватора это пусть европа пользует, у нас дуба дашь с прогревом.
TLC Prado-150 2.7 TXL-7 EXL, 2012
Mazda CX-5 II 2,5 Supreme 10, 4WD, 2021
27
4
Ответить
     
екб
Сообщений: 98
А где цены в РФ?
11
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
re:
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
Очевидно вы ни разу не садились в замерзший в -30С авто.
Ехать то он поедет - вот только стекла затянет инеем изнутри через минуту.

А если ставить "вебасто", то ее стоимость будет оправдываться лет 60 за счет понижения объема ДВС и прикручивания к нему турбины, что дает экономию аж 1-2 литра на 100 км.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
43
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
Представляете ресурс этих двигателей? Даже в обычных загородных условиях плотного движения, когда при обгонах приходится выкручивать двигло до "звона".
Неправда ваша.
Они как раз на низах великолепно очень тянут.
24
46
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
Popsa:
Моторчики от стиральной машинки нас не радуют. Оставили 2.0л и добавили бы 2.4-2.5л атмосферник + 4WD. Вот отличная топовая версия была бы!!!
Будет Х-трайл с таким мотором. Кстати, походу Х-трейл и Кашак новые - это одна и таже машина, в исполнении на 7 или 5 местю "Увидели — и порадовались: кроссовер второго поколения здорово похорошел! Правда, при ближайшем рассмотрении он оказался укороченной версией паркетника X-Trail, который два месяца назад дебютировал во Франкфурте." http://www.autoreview.ru/news/...
19
2
Ответить
 
Сообщений: 5108
как не прочитаешь новость про моторы, или 1,2 турбо 130 л/с или 5,5 турбо по 1000л/с, где обычные 2, 2,5, атмо или турбо....160-220 л/с ?
27
2
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 2174
Dutov1978:
Чувствую скоро будут моторы все по 0.5 литра и по турбине на каждый цилиндр. Однако долго еще будем добрым словом вспоминать честные машины 90-х годов.
экология, мать ее. Даже F1 переходит на 1.6 турбо из экологических соображений и соображений остаться во главе ведущих разработок в автомобилестроении.
Toyota Vista SV32 3S-FE 1992г.в. -> 3S-GE 3Gen
11
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82929
Мини мурано
GET BIG OR DIE.
7
11
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 629
а задние фонари прям как у ФФ3 седан.один в один.)))
44
2
Ответить
  
Сообщений: 478
Опять будет хитом продаж.
21
9
Ответить
     
Сообщений: 94376
Ну и что вы запаниковали то с двигателями. Там же черным по белому написали, что 2.0л для России оставили. К ним будут добавлены 1.2 турбо бенз и 1.6 турбо дизель. Бери не хочу)))
26
1
Ответить
  
Сообщений: 374
Мировые тенденции моторостроения скоро приведут к тому, что по дорогам будут ездить авто с двигателями от мопеда, но 4-мя турбинами, а членовозы типа БМВ 750/760 будут иметь очень "гордый" шильдик 715 или 716 ))))))
46
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 16786
Daemonicus:
экология, мать ее. Даже F1 переходит на 1.6 турбо из экологических соображений и соображений остаться во главе ведущих разработок в автомобилестроении.
Экологией тут не пахнет, автомобиль на 100% экологию выходит когда он полностью прогрет, а в холодном состоянии он выделяет огромное количестве вредных веществ даже на ходу!
В инструкциях пишут, что надо сразу ехать т.к. двигатель быстрее прогреется, только как ехать если вся машина замерзла, об этом в инструкции не пишут.

И вообще разговоры про экологию - это мне кажется какой-то вселенский развод на бабло, т.к. современные машины ездить быстрее не стали, а бензин жрут со всеми своими экологическими стандартами еще больше, чем их прародители из 90 х годов.
66
11
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 16786
Costen:
Мировые тенденции моторостроения скоро приведут к тому, что по дорогам будут ездить авто с двигателями от мопеда, но 4-мя турбинами, а членовозы типа БМВ 750/760 будут иметь очень "гордый" шильдик 715 или 716 ))))))
Это уже практически завтра будет, пятерку БМВ уже практически с тремя цилиндрами сделали. http://www.bmwclub.ru/vb/showt...
13
1
Ответить
  
Сообщений: 374
*Spitfire*:
Это уже практически завтра будет, пятерку БМВ уже практически с тремя цилиндрами сделали. http://www.bmwclub.ru/vb/showt...
] Дак, а я о чём ;)
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 920
Вот Кашкай новый не плохой,он и должен такой дизайн. иметь.
8
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13890
пузотерка ни о чем
12
35
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 987
Дизайн приятный, ниссановцы молодцы, но вот эти турбо моторчики вызывают недоверие. На Pathfinder к примеру турбины вылетают к 60-70 тыс.
11
4
Ответить
  
Краноярск
Сообщений: 469
Шильдики на фото затереть, подумал бы, что KIA Sportage обновился )))
Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI (245 л.с.) 8-АКПП '11
24
10
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
Поджог Сараев:
Неправда ваша.
Они как раз на низах великолепно очень тянут.
Для минусующих дебилов повторяю снова: современные мини-турбомоторы великолепно тянут на низах.

Я не утверждаю о их надежности, но то, что ВАГовский 1,2 выдает 200 Н*м с 1600 оборотов - против 2 - х литровых атмосферников, дающих такую тягу с 4000 оборотов надеюсь спорить не станет никто?

Или узость мышления не позволяет книжку открыть?
51
46
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
*Spitfire*:
Экологией тут не пахнет, автомобиль на 100% экологию выходит когда он полностью прогрет, а в холодном состоянии он выделяет огромное количестве вредных веществ даже на ходу!
Где-то читал что любой современный мотор Евро 4 (атмо, турбо - не важно) за время прогрева с -20С до рабочей температуры выделяет столько же вредных веществ, сколько за последующие 100 км пробега в прогретом состоянии.
13
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
Корейцы обогнали весь автопром своим дизайном года на 3 точно)) Иначе никто бы сегодня не говорил, что у многих японских и немецких машин корейский дизайн, бгг.
Мой отзыв: BMW 7-Series 1998
32
17
Ответить
   
Томск
Сообщений: 22
evgenuuu:
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
полностью согласен
5
1
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3914
ничего особенного
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
13
2
Ответить
  
Краноярск
Сообщений: 469
*Spitfire*:
И вообще разговоры про экологию - это мне кажется какой-то вселенский развод на бабло, т.к. современные машины ездить быстрее не стали, а бензин жрут со всеми своими экологическими стандартами еще больше, чем их прародители из 90 х годов.
С Вами невозможно спорить - зрите в корень!
Маркетинг чистой воды! Даже Формулу-1 со следующего года переводят на маленькие турбо-моторчики, чтобы потребитель искренне верил, что это круто! В болидах на выпуске даж специальное устройство придумали, усиливающее рык движочков, чтобы зрители не поскатывались с трибун от смеха, и думали, что все очень по-настоящему. )))
Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI (245 л.с.) 8-АКПП '11
38
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7396
Слепой сказал "посмотрим".
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
Мой отзыв: Toyota Prius 2010
4
1
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1604
шах1:
огромное человеческое спасибо нисановцам,что оставили для нас настояший двух литровый атмосферник
Присоединяюсь!
Мой отзыв: Nissan Tiida 2012
8
1
Ответить
 
Сообщений: 7159
Дизайн самый обычный. Взгляду просто незачто зацепиться. Плавные зализанные формы в духе современных корейцев. Нет ничего чтоб цепляло в интерьере или экстерьере. И главное это тенденция всех автомарок.
15
8
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1303
хм ... показатели у 1,6 турбо с 2,0 атмо примерно схожие.
интересно, а в цене какое отличие будет между двумя этими движками
10
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Неправда ваша. Они как раз на низах великолепно очень тянут.
Вы обгоны производите " на низах"? И удается при этом кого то обогнать? Дико удивлен - у меня на обгоне 3.5 литра крутятся до 6700, и только при этих условиях обгон производится быстро, иногда стремительно! А "на низах" я даже "Беларусь" не рискую обгонять!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
36
19
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2916
Админы ну неправильно как-то:
1. Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные.
и тут же
2. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели.

не вводите в заблуждение читателей первой же фразой!
26
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Cr0ssf1re:
Ну и что вы запаниковали то с двигателями. Там же черным по белому написали, что 2.0л для России оставили. К ним будут добавлены 1.2 турбо бенз и 1.6 турбо дизель. Бери не хочу)))
Так 2-литровых на всех желающих просто не хватит! "Оставлены" и "в достаточном количестве" все таки разные категории!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9965
Не плохо. Продажи обеспечены.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
6
3
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Для минусующих дебилов повторяю снова: современные мини-турбомоторы великолепно тянут на низах. Я не утверждаю о их надежности, но то, что ВАГовский 1,2 выдает 200 Н*м с 1600 оборотов - против 2 - х литровых атмосферников, дающих такую тягу с 4000 оборотов надеюсь спорить не станет никто?Или узость мышления не позволяет книжку открыть?
Я может быть, как Вы выражаетесь и дибил, но свой 3.5 на эту "жужжалку" никогда не поменяю, хотя бы из тех соображений, что авто брал не на 2-3 года, как о том мечтают производители, а на 10 и под пробег в моем владении ближе к 400 ткм - не люблю, как проститутка менять "партнеров"! А "турбожужа" столько проживет? Сомневаюсь!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
42
19
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 12
Поджог Сараев:
Для минусующих дебилов повторяю снова: современные мини-турбомоторы великолепно тянут на низах.
Я не утверждаю о их надежности, но то, что ВАГовский 1,2 выдает 200 Н*м с 1600 оборотов - против 2 - х литровых атмосферников, дающих такую тягу с 4000 оборотов надеюсь спорить не станет никто?
Или узость мышления не позволяет книжку открыть?
У ВАГовский вообще тяга хорошо по всему диапазону идет. Кто ездил тот знает.
10
7
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
Вы обгоны производите " на низах"? И удается при этом кого то обогнать? Дико удивлен - у меня на обгоне 3.5 литра крутятся до 6700, и только при этих условиях обгон производится быстро, иногда стремительно! А "на низах" я даже "Беларусь" не рискую обгонять!
Я вижу только 2 варианта:
1) Вы участвуете в гонках НАСКАР.
2) Вы водите авто хуже моей бабушки.
25
46
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 12
Дизайн действительно напоминает ХУНДАЙ и КИА, но от этого не хуже.
9
2
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
Вы обгоны производите " на низах"? И удается при этом кого то обогнать?
К слову, я вполне обходился в свое время Ниссаном с мотором 1,8 литра и 120 л.с., да еще с правым рулем. Не скажу, что я обгонял всех и вся, но по трассе ездил регулярно.

Просто я умею рассчитывать расстояние в уме до встречной машины для безопасного обгона (если ситуация не позволяет произвести обгон с запасом - не хрен и лезть, чтоб не крутить мотор потом "в звон").
15
17
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
TuTiK:
Админы ну неправильно как-то:
1. Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные.
и тут же 2. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели.
не вводите в заблуждение читателей первой же фразой!
Это для бурления народных масс.
7
7
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 48
Как было - унылое гумно, так и осталось....
24
26
Ответить
    
Сообщений: 38700
Хороший.
9
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 415
Как же они похожи: https://news.drom.ru/Nissan-X-T...
Музыка для души: http://www.youtube.com/watch?v=J05m3CaZmZA
9
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 376
если про дизайн - скучный
8
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 262
внутри вроде бы ничего так себе.

но снаружи как то унылоооооо
Мой отзыв: Subaru Forester 2013
5
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3644
Это ж инвалидка с ценой под лям! Совсем совесть потеряли. Девочкам пойдет, красивая, новая едет и ладно...Лохотрон!
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
25
19
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1777
Стал однозначно интереснее предыдущего...
6
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Я вижу только 2 варианта:1) Вы участвуете в гонках НАСКАР.2) Вы водите авто хуже моей бабушки.
1.Нет, я просто езжу по России в отпусках и "овощи", за коих Вы ратуете, как средство передвижения по нашим дорогам меня абсолютно не устраивают, а здесь предлагается очередной с этой "грядки". Когда на Урале Вам "выделяется" 150 метров свободной дороги с хорошим обзором и надо пройти три "уставших" фуры - любимым Вами "жужам" там делать нечего - по опыту говорю!
2.Ваша бабушка явно не сидит за рулем, к тому же я ее просто старше! А если это попытка меня вывести из равновесия - стараетесь совершенно напрасно - я даже на летящих в лоб по моей полосе не раздражаюсь - не до того, а уж на Вас, извините, и тем более! Характер, понимаете, нордический - очень, кстати, на дороге и в жизни помогает! Бабушке мое большое уважение!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
42
11
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
К слову, я вполне обходился в свое время Ниссаном с мотором 1,8 литра и 120 л.с., да еще с правым рулем. Не скажу, что я обгонял всех и вся, но по трассе ездил регулярно. Просто я умею рассчитывать расстояние в уме до встречной машины для безопасного обгона (если ситуация не позволяет произвести обгон с запасом - не хрен и лезть, чтоб не крутить мотор потом "в звон").
Я тоже умею все великолепно считать, но даже 2 литров СРВ с тем же правым рулем при езде по уральским дорогам маловато. Вы можете обходиться хоть велосипедом - это Ваше право, а мне за трое суток надо было проехать больше 5 ткм, что и было сделано. А выжидать, когда очередной КАМАЗ "надышит" мне в лицо я просто не хочу, да и некогда, поэтому есть задумки довести динамику нынешнего авто до 6 сек. до 100! Есть в этом необходимость. Во избежание очередного обвинения в гонках - у меня скорость производителем ограничена 180 км/час.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
18
10
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
К слову, я вполне обходился в свое время Ниссаном с мотором 1,8 литра и 120 л.с., да еще с правым рулем. Не скажу, что я обгонял всех и вся, но по трассе ездил регулярно. Просто я умею рассчитывать расстояние в уме до встречной машины для безопасного обгона (если ситуация не позволяет произвести обгон с запасом - не хрен и лезть, чтоб не крутить мотор потом "в звон").
Мотор крутится в "звон" не потом, как у Вас, а до собственно обгона, чтобы этот самый обгон осуществить в считанные секунды - для этого он и нужен, такой мотор!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
15
6
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2284
Хороший автомобиль,
салон-торпеда уже похожа на инфинити
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
8
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2671
убрать лэйбу и на улице буду путать с rav4 четвертого (2013) поколения. СЛИЗАЛИ !!!!
2
13
Ответить
    
Сообщений: 42
Все бы ничего,но хоть один бы атмо-дрыгатель оставили!,(
2
12
Ответить
  
Сообщений: 478
RomaL1:
Хороший автомобиль,
салон-торпеда уже похожа на инфинити
Раф4 вобще отдыхает.
12
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46880
Что-бы вписаться в привычные цены, автомобиль сделали еще хуже и проще, железа убрали, а взамен копеечных кнопочек сыпанули, чтобы выдать их за нечто выдающееся, за что следует всем непременно бежать и хватать новую модель. И так у всех.
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
16
4
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1096
andrei_sol_88:
убрать лэйбу и на улице буду путать с rav4 четвертого (2013) поколения. СЛИЗАЛИ !!!!
неее фонари задние от фокуса универсала))или показалось
14
1
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1535
Машины все ниже и ниже. скоро кроссовер будет 1,5м в высоту (((
Электрокамины http://city-flame.ru/.
Дымоход и все для отопления тут АНТИЛЬ.РФ
12
 
Ответить
   
Братск-Новосибирск
Сообщений: 631
Как всегда на картинке все красиво, все отфотошоплено, вылизано. Вживую будет очередное бюджетное внедорожное убожество из пластмассы. Да и ресурсы двигателей из за турбонагнетателей будут теперь меньше да и головняков куча! ))))
16
4
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3644
Sad|ShadE:
Что-бы вписаться в привычные цены, автомобиль сделали еще хуже и проще, железа убрали, а взамен копеечных кнопочек сыпанули, чтобы выдать их за нечто выдающееся, за что следует всем непременно бежать и хватать новую модель. И так у всех.
Зато есть чувство, что у тебя новее, навороченее, почти как инфинити, почти как настоящий автомобиль)
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
10
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1445
Какашкай стал симпатичнее конечно, но по мне так дизайн сильно с маздой сх5 перекликается
5
5
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 58
алекс-виста:
неее фонари задние от фокуса универсала))или показалось
или куга
39
3
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 58
Фантазии нет, слизано с форда
22
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8284
evgenuuu:
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
Ты я смотрю везде отметился по поводу корейского дизайна 8-) не понятно только тебя это радует или огорчает
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
4
1
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 58
и морда
21
8
Ответить
   
Калифорния
Сообщений: 608
Салон внутри - американская альтима. Глобализация.
Мой отзыв: Toyota Camry 2012
5
1
Ответить
 
Сообщений: 6623
re:
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
не пофиг.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
12
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
BLAKCPOWER:
Да как, хреново. Кубатура маленькая в морозы на холостых не прогреть, смысл от сиги с автозапуском теряется. В морозы от-25 если по трассе ехать перемерзают трубки вентеляции картера и начинает масло со всех щелей давить.
Если найдешь лям на авто, чего 40 тыс. на вебасту не наскребешь? И все тепло вернулось...проблеммы надуманные, все легко решается.
9
12
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
На этот хоть смотреть приятно стало :) От нынешнего просто воротит капец... :)

Просто выпускают нынешний давно,много их катается,и он приелся...))) Новый стал симпотнее....Владельцы предыдущего,думаю,особо не расстроятся....Кашкай, в целом ,хорошее авто....Если себе приобретать-хотелось бы английской сборки ,из Сандерленда...)..Может и Питерская сборка будет ничего,время покажет....2.0 литра оставили-это ГУД...)
9
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Я может быть, как Вы выражаетесь и дибил, но свой 3.5 на эту "жужжалку" никогда не поменяю, хотя бы из тех соображений, что авто брал не на 2-3 года, как о том мечтают производители, а на 10 и под пробег в моем владении ближе к 400 ткм - не люблю, как проститутка менять "партнеров"! А "турбожужа" столько проживет? Сомневаюсь!
Проживет, если не будете относиться как к проститутке, а эта турбожужжалка объемом 2 л. порвет Ваши 3.5 как тузик грелку...
15
29
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 8034
можете меня конечно закидать минусами, но задние фонари - крайне сильно напоминают Фокусовские. Еще не понравилось то что сзади будет балка((( хотя с другой стороны пофиг, все равно на такую никогда не посмотрю для себя
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
22
5
Ответить
   
Сообщений: 892
интерьер супер,с наружи не очень.
Мой отзыв: Nissan Bluebird 1998
1
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Фантазии нет, слизано с форда

Сейчас все друг у друга слизывают...Главное,чтобы на выходе получилось симпотное с любых ракурсов авто.....Мне Кашкай внешне понравился,и внутри приятненько...)))
7
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Вы обгоны производите " на низах"? И удается при этом кого то обогнать? Дико удивлен - у меня на обгоне 3.5 литра крутятся до 6700, и только при этих условиях обгон производится быстро, иногда стремительно! А "на низах" я даже "Беларусь" не рискую обгонять!
И правильно делаете на низах атмосферник жалкое зрелище, а Турбо максимальный крутящий момент с 1.5 тыс. оборотов наступает...
11
16
Ответить
  
Ташкент
Сообщений: 15259
Название надо менять, н-а-з-в-а-н-и-е)))
5
4
Ответить
  
Ташкент
Сообщений: 15259
Младшие турбомоторы, скорее всего, 5-го экологического класса, прогревочных оборотов нет. Зимой в Сибири вспомняться унточки, пуховые варежки и т.д.
26
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Проживет, если не будете относиться как к проститутке, а эта турбожужжалка объемом 2 л. порвет Ваши 3.5 как тузик грелку...
Простите, а где Вы здесь увидели турбо2? Вот 1.2 я вижу невооруженным глазом. Давайте не выдавать желаемое за действительное в попытках что-то доказать. У меня кстати в свое время был Паджеро-коротыш с G63В, можете на досуге про этот двиг погуглить, больше с турбиной не хочу - да, он на первых 50 метрах уезжал от кого угодно, даже от многолитровых немцев, но и хлопот доставлял немало, особенно при запуске в морозы. Опыт более чем богатый - авто присутствовало с 1997 по 2007 год, нынешний хозяин ездит с заглушенной турбиной. А отношение к авто, как к проститутке - это когда их слишком часто меняют. Согласитесь, намерение проездить на одной машине 10 лет менее всего похоже на такое отношение?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
27
6
Ответить
 
Сан-Педро-Сула
Сообщений: 7443
Прям вот интереснее стал он в разы.
Freedom and peace!
3
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1549
Спортаж. Почему все паркетники превращаются в кию спортаж???
Проектирование любой сложности.От перепланировок до нового строительства!
т.8-923-603-1446
7
10
Ответить
     
Сообщений: 3884
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
оставили
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
3
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
И правильно делаете на низах атмосферник жалкое зрелище, а Турбо максимальный крутящий момент с 1.5 тыс. оборотов наступает...
Кроме максимального "супермомента" для обгона необходима еще и скорость - убедите меня, что при 1.5 тыс. оборотов Ваш авто имеет скорость, необходимую для безопасного обгона. А дальше включится понятие "ресурс" когда Вы "жужу" выведете на обороты, для нее уже критичные, а для двига 3.5 это в принципе обычный режим, по крайней мере за 13 ткм, в основном в темповом загородной режиме, в т.ч. очень часто "до звона", и в неторопливой городской езде в течение еще 4 ткм, при замене был установлен угар в 200 граммов из 4.3. литра масла! Поинтересуйтесь "угаром" у турбо, особенно мелкообъемных - цифры могут неприятно удивить. Добавьте еще ускоренное старение масла, поскольку кроме "смазывать" оно еще вынуждено и "охлаждать" подшипники турбины, и работать в условиях более высокой температуры, чем в атмосфернике. Когда владельцам "турбо" говорю о меньшем ресурсе масла в их двигателе - вижу круглые глаза - они настроены гонять его не менее 15 ткм - это ж современный двигатель и современное масло!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
39
8
Ответить
     
Сообщений: 3986
Мурановская морда кашкаю даже на пользу пошла )
4
 
Ответить
   
Сообщений: 664
Да ладно вам хаить малокубатурные турбовые моторы, прогресс не остановить, скоро все машины с ними будут.После на электрические пересядем.

P.S У меня дядя в 1991г пригнал себе Марк2 86Г с автоматом, у нас таких машин по пальцам одной руки пересчитать можно было, так народ кругами ходил сколько споров и криков было: да он у тебя сломается через год, с каким еще автоматом что за ерунда, да они нежные ненадежные,ломаются постоянно, а сейчас и вспоминать смешно)
Мой отзыв: Toyota Passo 2017
13
9
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
1,2 на турбилке - вот это шляпа, я балдю !!!
23
4
Ответить
    
Адрес
Сообщений: 46103
на ДВ это будет хит, 3-летний 1,2 л. заполонит рынок
Куплю ведро
16
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 99
Стал привлекательнее,хотя особо страшным никогда и не был..)Но моторы...Посмотрим как себя проявят
Маздафил
4
1
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
не плохо... дизайн преобразился
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14440
сзади балка! дожились. а ведь это ГЭ построено на платформе....МАТЧА/МИКРЫ В 12 КУЗОВЕ! Которым уже кстати 10 лет. Старый Хитрилл в 30 кузове и то лучше,чем эти сумки на колесах.
17
4
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15959
М_И_Ш_А:
Спортаж. Почему все паркетники превращаются в кию спортаж???
мания преследования? просто фары щас у всех узкие и длинныве стали
ML350- Touareg V8-BMW X3
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4316
Vzik79:
Фантазии нет, слизано с форда
+10000 я сразу приметил....
...
3
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 199
evgenuuu:
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
да они еще с первого поколения были чисто корейскими, хотя у этого зад на рено похож сильно.. но в любом случае вполне нормальный дизайн получился, и салон хороший
1
1
Ответить
     
Krasnoyarsk
Сообщений: 2577
Микроморчики точно не для Сибири! Сыпаться будет эта мелкота работающая на пределе своих силенок. В морозы все расхваливающие их пожалеют что не взчли проверенный надежный атмо,
"Expect the best, plan for the worst, and prepare to be surprised."
12
5
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3431
Vol4ik:
Машины все ниже и ниже. скоро кроссовер будет 1,5м в высоту (((
правильно, дороги везде все ровней и ровней типа становятся
6
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2916
vadik5687:
сзади балка! дожились. а ведь это ГЭ построено на платформе....МАТЧА/МИКРЫ В 12 КУЗОВЕ! Которым уже кстати 10 лет. Старый Хитрилл в 30 кузове и то лучше,чем эти сумки на колесах.
Откуда такие познания про платформу, если в тексте русским по-белому написано "на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail"
9
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2345
CX5
1
4
Ответить
   
Инчхон, Республика К
Сообщений: 522
кашак похорошел, дайте 3 литра ему
Автовышки и КМУ из Южной Кореи. leedenis1979@gmail.com
6
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 736
Нормальный дизайн.
Девушкам ездить самое то.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2000
4
6
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 1403
Вариатор на турбодвижках это что то новое...посмтрим.
Проблема большинства французских машин в том, что они — французские.
(c) ДЖЕРЕМИ КЛАРКСОН
6
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46880
Mivel:
Зато есть чувство, что у тебя новее, навороченее, почти как инфинити, почти как настоящий автомобиль)
да, инфинити, с балкой в заднице, как у гужевой повозки, и мотором 1.2

новое, модное, налетай и будь в тренде!
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
11
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3787
evgenuuu:
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
я хотел это написать,но меня бы обвинили в предвзятости)))
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
1
 
Ответить
 
Сообщений: 202
gunn40:
Младшие турбомоторы, скорее всего, 5-го экологического класса, прогревочных оборотов нет. Зимой в Сибири вспомняться унточки, пуховые варежки и т.д.
Зачем усложнять себе жизнь? Есть стандартные электронагреватели, иначе фены, встраиваются в систему вентиляции, стоят недорого, дуют теплым воздухом сразу.
4
8
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3787
))
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
3
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14440
TuTiK:
Откуда такие познания про платформу, если в тексте русским по-белому написано "на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail"
такие,что я работаю с ходовкой! х-трэйл/тиида/сильфи/альмера/к ашкай/дуалис/роуг/мач/вингроад /ноут построены на одной платформе. Небольшие нюансы есть,но в целом идентично. Снимите задний с/блок переднего рычага с любой машины и переставьте на другую)) Ещё вопросы?
11
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1360
Думаю будет интересно со стороны посмотреть как поведут эти агрегаты. В принципе явно чувствуется "турбослед" Рено, а у них опыт здесь большой накоплен. Если окажется, что новые веяния отлажены, компактны, долговечны - хорошо. А если вдруг скажут "ой, тупиковая ветка развития", да не жалко.
А в Ф1 1.6 турбодвигатели - всего лишь возврат к эпохе 80-х с 1.5 "турбами". Тогда там были и V6, и R4, первые показали себя лучше (Renault, BMW, Honda), в тренеровочном режиме выдавали свыше 1200 л.с. И дело вовсе не в экологии, кушали они столько, что Гринпис бы сейчас поперёк трассы штабелями выкладывался.
Оранжевое настроение
2
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 350
Как же вы все узко мыслите, жесть просто. Ну сделают вам мотор 2,5 4WD и что? Очередь за ними будет? Он будет стоить как X-Trail. Вы его купите? То-то же. Вы же первые почешете репу и скажете "Ну не, за такую цену я что-то другое куплю" И купите тот же 1.2T или вообще Ford Focus. И что? Нахрена тогда выпускать такую версию, если вы только языком молоть умеете сидя у монитора? Продажи 2-х литрового Кашкая - 30%. Продажи Трэйла с двиглом 2,5 - 10%. Что-то еще объяснять нужно?
Мой отзыв: Mazda Demio 2003
30
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1360
hansolo:
следующий будет 0.7 литра с тремя турбинами, высокого,среднего,низкого давления. максимально сложный, минимально надежный. тенденция однако.
Кстати опыт японских кей-каров с 0.7 и турбонаддувом показывает, что пока дело обстоит неважно. В машине с пробегом 100 т.км. по умолчанию идёт двигатель в маслянных подтёках, т.е. уже "готовенький".
Оранжевое настроение
4
4
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2284
Скоро все только на кросоверах будут,
седаны как в штатах для пенсионеров,
Ещё и террано на подходе
Хороший кашкай получился лижбы база за 800 т.р не перепрыгнула
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
8
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14440
[quote=vzm38]Кстати опыт японских кей-каров с 0.7 и турбонаддувом показывает, что пока дело обстоит неважно. В машине с пробегом 100 т.км. по умолчанию идёт двигатель в маслянных подтёках, т.е. уже "готовенький".[/quot e]
всё у них отлично с ними! 150тыс многие выхаживают без проблем. А это у многих пробег за 10-15 лет! Мало? Да ну на?
Для такси у них крауны на газе. А эти букашки чисто для города,как личный под*опник.
3
1
Ответить
     
Масква
Сообщений: 2684
хитрила уменьшенный. перед еще ничего, остальное какакшка. впринципе название модели об этом и говорит
3
10
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
evgenuuu:
поставил что понравился,но дизайн то чисто корейский.Конечно в этом кузове гораздо привлекательнее чем в предыдущем.
я бы на дороге встретил не увидел разницы.
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Costen:
Мировые тенденции моторостроения скоро приведут к тому, что по дорогам будут ездить авто с двигателями от мопеда, но 4-мя турбинами, а членовозы типа БМВ 750/760 будут иметь очень "гордый" шильдик 715 или 716 ))))))
Да не. Микротурбы - это дешевка для лохов. Вряд ли на членовозах будут их ставить: физику то не обманешь... Кто буден способен за это заплатить - так же будут ездить на V6-V8. Никто мне никогда не докажет, что многоцилиндровый объемный мотор хуже микротурбового.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
11
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Кроме максимального "супермомента" для обгона необходима еще и скорость - убедите меня, что при 1.5 тыс. оборотов Ваш авто имеет скорость, необходимую для безопасного обгона. А дальше включится понятие "ресурс" когда Вы "жужу" выведете на обороты, для нее уже критичные, а для двига 3.5 это в принципе обычный режим, по крайней мере за 13 ткм, в основном в темповом загородной режиме, в т.ч. очень часто "до звона", и в неторопливой городской езде в течение еще 4 ткм, при замене был установлен угар в 200 граммов из 4.3. литра масла! Поинтересуйтесь "угаром" у турбо, особенно мелкообъемных - цифры могут неприятно удивить. Добавьте еще ускоренное старение масла, поскольку кроме "смазывать" оно еще вынуждено и "охлаждать" подшипники турбины, и работать в условиях более высокой температуры, чем в атмосфернике. Когда владельцам "турбо" говорю о меньшем ресурсе масла в их двигателе - вижу круглые глаза - они настроены гонять его не менее 15 ткм - это ж современный двигатель и современное масло!
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....
Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
9
13
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
BLAKCPOWER:
Так пусть продают тогда только кузова, а владелец сам собирает этот конструктор, подогреватели ставит котел на угле. Мне не пофигу, я хочу в тепле своих детей возить а не шкрябать замерзшие стекла из нутри.
не согласен. на зиму покупай зимние пакеты. Все подогревы и электроотопитель дополнительный. А летом все это богатство отключил и радуйся низкому расходу в пробках.
Это может для когото и непосильная задача, но уж точно рациональное решение. То что зимой хорошо летом лишний теплоотвод.
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Простите, а где Вы здесь увидели турбо2? Вот 1.2 я вижу невооруженным глазом. Давайте не выдавать желаемое за действительное в попытках что-то доказать. У меня кстати в свое время был Паджеро-коротыш с G63В, можете на досуге про этот двиг погуглить, больше с турбиной не хочу - да, он на первых 50 метрах уезжал от кого угодно, даже от многолитровых немцев, но и хлопот доставлял немало, особенно при запуске в морозы. Опыт более чем богатый - авто присутствовало с 1997 по 2007 год, нынешний хозяин ездит с заглушенной турбиной. А отношение к авто, как к проститутке - это когда их слишком часто меняют. Согласитесь, намерение проездить на одной машине 10 лет менее всего похоже на такое отношение?
Намерение ездить на одной машине 10 лет и более, больше похоже на отсутсвие финансовых возможностей. Автомобиль это всего лишь средство передвижения, максимально комфортного для водителя, выбирать себе авто, основываясь только на ресурсе, при этом ездить на никчемной шушлайке, считаю ..........
13
11
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
Спекулянт:
Да не. Микротурбы - это дешевка для лохов. Вряд ли на членовозах будут их ставить: физику то не обманешь... Кто буден способен за это заплатить - так же будут ездить на V6-V8. Никто мне никогда не докажет, что многоцилиндровый объемный мотор хуже микротурбового.
вот есть столб и есть ты и обоим ничего не докажешь. ну и какая разница?
4
 
Ответить
    
Сообщений: 45
slasaru:
!"симпАтич ный", не позорьте автолюбителей задние крылья, как у жука сделали, прикольно!
спасибо за поправку, считайте что от слова симпотный)))
1
 
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 17031
Турбинка конечно вызывает некоторые сомнения, а вот все остальное я горячо приветствую! ... особенно 7-ми дюймовый экран мультимедиа системы!!! А то на старом он такой мелкий, что толку от кругового обзора почти нет.
Путешествуйте!
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
MaxKem:
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....
Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
А что поменялось? Физика как была, так и осталась: высокий крутящий момент на низах обеспечивают либо длинный ход поршня (на малоцилиндровых) либо наличие большего числа цилиндров, работающих с малым сдвигом такта. Четырехцилиндровые моторы с длинными ходами обычно плохо "крутятся". Чтобы им "помочь" - лепят турбину. Плата за это - моторесурс, что бы там кто ни говорил.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
16
2
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
MaxKem:
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....
Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
Прошу прощения, что вмешиваюсь в диалог. Вы газ в пол нажимаете когда-нибудь? И что за авто, если не секрет?
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
6
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
TuTiK:
Откуда такие познания про платформу, если в тексте русским по-белому написано "на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail"
Он путает кашкай и жука но для троля простительно.
6
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Сзади на Кугу не много похож... А так думаю сейчас привлекет на себя много аудитории. Тк смотрится стремительно и симпотично, вопрос цены? А так ждет успех 100% тк народ его полюбил....
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Никкнэйм:
вот есть столб и есть ты и обоим ничего не докажешь. ну и какая разница?
Разница есть. С точки зрения управления мощностью - турбина интересна. Очевидно, что по пробкам многоцилиндровая машина работает в треть силы, а жрет за двоих. Но совсем уж микромоторчики - это явный перебор...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
 
 
Ответить
     
МО, Пушкино
Сообщений: 2828
не нравится 1.2 турбо, возьмите финика Ex25 или 35.
Есть же авто и с нормальными двигателями, и долговечные, но уже в другой ценовой категории))
Эвакуатор по Москве и области.
+7-916-631-15-69
Скидки форумчанам и форумчанкам.
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
motofun:
не нравится 1.2 турбо, возьмите финика Ex25 или 35.
Есть же авто и с нормальными двигателями, и долговечные, но уже в другой ценовой категории))
Во! Про это и речь! Производитель еще удешевил и без того бюджетное авто, но выдает это за немеряное достижение...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
4
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14440
motofun:
не нравится 1.2 турбо, возьмите финика Ex25 или 35.
Есть же авто и с нормальными двигателями, и долговечные, но уже в другой ценовой категории))
никто не запрещает кстати воткнуть в кашкай VR38DETT от гэтэра. Вон,в джук его впихивают и нормально.
4
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14440
Никкнэйм:
Он путает кашкай и жука но для троля простительно.
В Сургуте,где вы учились,русский преподавали?
3
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
klopik:
Как же вы все узко мыслите, жесть просто. Ну сделают вам мотор 2,5 4WD и что? Очередь за ними будет? Он будет стоить как X-Trail. Вы его купите? То-то же. Вы же первые почешете репу и скажете "Ну не, за такую цену я что-то другое куплю" И купите тот же 1.2T или вообще Ford Focus. И что? Нахрена тогда выпускать такую версию, если вы только языком молоть умеете сидя у монитора? Продажи 2-х литрового Кашкая - 30%. Продажи Трэйла с двиглом 2,5 - 10%. Что-то еще объяснять нужно?
Лидер продаж, среди кашкаев, безусловно 1,6 с первым приводом. Я бы такую машину в жизни не купил. А кто же их покупает? Ответ: люди, абсолютно ничего не понимающие в машинах. А их, конечно же, большинство. Нахуа я бы стал переплачивать за этот лысый недокроссовер? Если меня устроит 1.6 с первым приводом - я бы или купил компактвэн, заплатив меньше денег, либо седан брэндом и комплектовкой поинтересней, за те же бабки.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
14
13
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 17
Хорошая тачка получилась, я почти год проездил на кашкае 2011 1,6 МТ и остались только положительные эмоции, никаких нареканий. Чего все про заднюю балку шумят, не пойму, это кроссовер, а не спорткар. Нужна многорычажка - берите полноприводную машину и балдейте.
9
1
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
согласен..
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
2
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
Спекулянт:
Лидер продаж, среди кашкаев, безусловно 1,6 с первым приводом. Я бы такую машину в жизни не купил. А кто же их покупает? Ответ: люди, абсолютно ничего не понимающие в машинах. А их, конечно же, большинство. Нахуа я бы стал переплачивать за этот лысый недокроссовер? Если меня устроит 1.6 с первым приводом - я бы или купил компактвэн, заплатив меньше денег, либо седан брэндом и комплектовкой поинтересней, за те же бабки.
Соглашусь. Такой берут либо люди очень умные, настолько умные, что мне никогда их не понять, либо наоборот не очень, настолько не очень, что мне опять же их никогда не понять.
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
8
9
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 17031
ТАК!!! Не понял?!?! Этот Кашкай же точно такой же как и Икс нового поколения. Салон один в один же! Типа Икса взяли, чуть подкоротили и назвали это Кашкаем. :))) https://news.drom.ru/Nissan-X-T...
Путешествуйте!
4
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Намерение ездить на одной машине 10 лет и более, больше похоже на отсутсвие финансовых возможностей. Автомобиль это всего лишь средство передвижения, максимально комфортного для водителя, выбирать себе авто, основываясь только на ресурсе, при этом ездить на никчемной шушлайке, считаю ..........
Вы знаете, это мой уже 13 автомобиль в этой жизни и что-то не хочется мне больше их тусовать - ресурс, прочность, изготовитель и модель меня полностью устраивают, качество - тоже (как может не устраивать если за полтора года и 57 ткм моего пробега поменяна только лампочка в левом сто-сигнале). Если для Вас авто стоимостью в новом виде под два миллиона - шушлайка, то я Вам завидую белой завистью - у Вашей семьи достойный кормилец. Мне нужен был авто, который не понт, а мой верный извозчик-я его и имею, а устраивать вечный гон из-за того, что появилась новая модель, сосед купил другую машину и по прочим подобным никчемным поводам - поверьте, никакого желания. О финансовых возможностях судить, не зная, как-то неприлично, поэтому давайте этот вопрос для ясности опустим!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
24
7
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
Ну, если мы начинаем хвастаться, то у меня АКП 5-ступка, при 100 в час обороты 1800, при 3000 - скорость 160, максимальные 180 при 4200. Если Вы внимательно читали - 200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине - на турбе Вы так дешеао не отделаетесь - гарантирую. При обгоне отключаю овердрайв, и на 3-й передаче, при 6500 получаю те жн 180, которых с лихвой хватает для моментального обгона.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
12
5
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 17
Спекулянт:
Лидер продаж, среди кашкаев, безусловно 1,6 с первым приводом. Я бы такую машину в жизни не купил. А кто же их покупает? Ответ: люди, абсолютно ничего не понимающие в машинах. А их, конечно же, большинство. Нахуа я бы стал переплачивать за этот лысый недокроссовер? Если меня устроит 1.6 с первым приводом - я бы или купил компактвэн, заплатив меньше денег, либо седан брэндом и комплектовкой поинтересней, за те же бабки.
Каким брендом и комплектовкой? Прайсы рекомендую изучить " человеку, понимающему в машинах ", например Кашкай SE+ стоил около 800 т.р., комплектация достойная и если мне просто нужен небольшой авто для города с относительно высоким клиренсом, почему нет?
11
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2408
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя
KIA Cerato.
 
5
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2408
Aleksandr_52:
KIA Cerato.
Кузов совсем другой, но выглядит спереди идентично.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 48
Знаменитое качество Ниссан проверил на себе.На мою Тииду нагадили птички,разъело краску на капоте и крыше.Обратился в Ниссан,чтобы устранили,а там отказ,не гарантийный случай.Только бабло за ТО стричь умеют,гады! В семье ещё две машины и у них нет таких проблем.Кароче Ниссан больше не куплю.
8
6
Ответить
 
Сообщений: 174
Не понимаю... Зачем делать все машины одинаковыми? Давайте ещё в один цвет красить!
Такой загадочный тизер для ожидания, и такое УГ для использования...
www.yrv.ru - клуб любителей Daihatsu YRV
Мои отзывы: Hyundai ix20 2013, Honda Fit 2001
4
1
Ответить
 
Сообщений: 174
Эта фара похожа и на Форд, и на Киа... https://s.drom.ru/1/pubs/4/2567...
www.yrv.ru - клуб любителей Daihatsu YRV
1
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Вы знаете, это мой уже 13 автомобиль в этой жизни и что-то не хочется мне больше их тусовать - ресурс, прочность, изготовитель и модель меня полностью устраивают, качество - тоже (как может не устраивать если за полтора года и 57 ткм моего пробега поменяна только лампочка в левом сто-сигнале). Если для Вас авто стоимостью в новом виде под два миллиона - шушлайка, то я Вам завидую белой завистью - у Вашей семьи достойный кормилец. Мне нужен был авто, который не понт, а мой верный извозчик-я его и имею, а устраивать вечный гон из-за того, что появилась новая модель, сосед купил другую машину и по прочим подобным никчемным поводам - поверьте, никакого желания. О финансовых возможностях судить, не зная, как-то неприлично, поэтому давайте этот вопрос для ясности опустим!
Какая разница сколько стоил авто в новом виде, сейчас он ничего не стоит, за это время технологии изменились, вы пользуетесь простым и надежным видеомагнитофоном? или DVD предпочитаете, а бытовая техника, телевизор у Вас ламповый? Я не собираюсь рассуждать о чьих либо финансовых возможностях, тем более, что самому есть к чему стремиться...я высказал свое мнение, рад если это не так.
5
13
Ответить
    
Сообщений: 1766
Все представленные машины суперские
1
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2451
судя по мотрам, компании начали работать активно на то, чтобы торговать запчастями и расходниками к этим моторам
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
10
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Ну, если мы начинаем хвастаться, то у меня АКП 5-ступка, при 100 в час обороты 1800, при 3000 - скорость 160, максимальные 180 при 4200. Если Вы внимательно читали - 200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине - на турбе Вы так дешеао не отделаетесь - гарантирую. При обгоне отключаю овердрайв, и на 3-й передаче, при 6500 получаю те жн 180, которых с лихвой хватает для моментального обгона.
Даже литр масла, сколько стоит? максимум 500 руб. есть смысл вообще такие затраты обсуждать? Вы на прокорм своего атмосферника гораздо больше тратите...
Раскручивать двигатель до таких оборотов тоже не полезно, я же не доказывал, что вы никого не обгоните, если Вам так нравиться можете на первой до конца циферблата двигатель раскручивать, только зачем? Если можно при 2.5 тыс. очень бодро ускориться, есть еще спорт режим, при котором каждая передача крутится до красной отсечки, иногда куражусь динамика вообще улет, а двигатель напоминаю всего 1.8 никогда вы с атмосферника такой отдачи не получите, а оно вам видимо и не надо каждому свое, передвигайтесь неспешно...
3
7
Ответить
Екатеринбург
Сообщений: 3
Никакой это не миниMurano. У старого Qashqai хоть какие-то черты были свои. А теперь новые Qashqai, Suzuki SX4 и Honda Urban SUV внешне и по размеру похожи на Пежо 4008 и Citroen C4 Aircross, которые в свою очередь аналоги Mitsubishi ASX. Так что я не вижу у японцев и французов в сегменте кроссоверов никакого прогресса, кроме шильдиков марки спереди и на руле. Движки в России, по-моему, должны быть не менее 1,6-2.0л или 150л.с и всеядны на топливо, на сегодня такие у них имеются, а вот на счёт 1.2 DIG-T и 1.6 dCi надо посмотреть, может получиться конфуз как у немцев на движке TSI 1.4л 150л.с. Основной плюс Qashqai - это хороший спрос на рынке как марки с оптимальными размерами для наших дорог.
5
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
OneEightSeven:
Прошу прощения, что вмешиваюсь в диалог. Вы газ в пол нажимаете когда-нибудь? И что за авто, если не секрет?
Обыкновенный Пассат СС :) , я с точки зрения новых технологий его упомянул....устал уже спорить с Турбо фобами и DSG ненавистниками, которые бабушек наслушились и выступают с видом экспертов на дроме...
6
9
Ответить
  
Сообщений: 10741
Лучше бы они сделали двигатель 1,5 турбо
и пошлина меньше и для массы машины получше (не Ноут всё же).
Хотя крутящий момент сопоставим с 2.0, но всё же не хочется его в пиковых режимах гонять.
Хотя эту машину можно будет рассматривать как "обычный овощь с хорошим видом на который потом можно поставить другую движку". Если бы они хотя бы гибрид сделали на версии 1,2 было бы хорошо.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3884
Vlad_SP:
Дизайн очень даже, но для России оставте право выбора м/у новыми турбо движками и старыми без турбо и обычным впрыском.
читаете не внимательно, это уже сделано
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16081
Эээх :(( не успел я купить старый Кашкай :((
1
4
Ответить
   
таёжная глухомань
Сообщений: 25480
ничё не понимаю: 20+ лет прошло, а с 2 литров 140 лошадей всё жмут...
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
6
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Какая разница сколько стоил авто в новом виде, сейчас он ничего не стоит, за это время технологии изменились, вы пользуетесь простым и надежным видеомагнитофоном? или DVD предпочитаете, а бытовая техника, телевизор у Вас ламповый? Я не собираюсь рассуждать о чьих либо финансовых возможностях, тем более, что самому есть к чему стремиться...я высказал свое мнение, рад если это не так.
Возможно авто выпуска ноября 2010 года ничего и не стоит сейчас, но он меня полностью устраивает. Более того, чтобы превратить его в модель 2014 года мне достаточно за 10 килорублей купить новую решетку радиатора - больше никаких изменений за это время не было.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Возможно авто выпуска ноября 2010 года ничего и не стоит сейчас, но он меня полностью устраивает. Более того, чтобы превратить его в модель 2014 года мне достаточно за 10 килорублей купить новую решетку радиатора - больше никаких изменений за это время не было.
Чувствуется почерк Тойоты, в ней с 80-го года кроме решеток радиатора ничего не менялось? угадал?
4
11
Ответить
     
Сообщений: 3884
Itat:
Я рад! Мне захотелось его пощупать. Сдвинули вперед блок управления стеклами на водительской двери - теперь не надо руку неестественно изгибать, чтобы стекло опустить. Электроручник появился наконец-то. А вот релинги убрали, куда теперь багажник крепить?
смотрите внимательнее, рейлинги на месте
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
1
 
Ответить
  
Ишим
Сообщений: 386
К. В. Н.:
Вы обгоны производите " на низах"? И удается при этом кого то обогнать? Дико удивлен - у меня на обгоне 3.5 литра крутятся до 6700, и только при этих условиях обгон производится быстро, иногда стремительно! А "на низах" я даже "Беларусь" не рискую обгонять!
Ага! Стопудово! Сам прикололся!
Ему про обгоны говорят, а он - тянут хорошо на низах ))) Интересно скольких он на 1000-1500 об/мин обогнал )))
8
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Даже литр масла, сколько стоит? максимум 500 руб. есть смысл вообще такие затраты обсуждать? Вы на прокорм своего атмосферника гораздо больше тратите...Раскручивать двигатель до таких оборотов тоже не полезно, я же не доказывал, что вы никого не обгоните, если Вам так нравиться можете на первой до конца циферблата двигатель раскручивать, только зачем? Если можно при 2.5 тыс. очень бодро ускориться, есть еще спорт режим, при котором каждая передача крутится до красной отсечки, иногда куражусь динамика вообще улет, а двигатель напоминаю всего 1.8 никогда вы с атмосферника такой отдачи не получите, а оно вам видимо и не надо каждому свое, передвигайтесь неспешно...
Дело то не в цене масла, а в последствиях жора, который в турбо прогрессирует намного быстрее, чем в атмо - это то отрицать не станете? А там уже ремонты, где копейками не отделаетесь - ресурс больших атмосферников, наверное, в разы выше, чем у турбожужжалок. Потом, Вы немножко отошли от темы - я высказывал сомнение о долгой жизни 1.2 турбо на конкретной машине, а Вы мне подсовываете 1.8, который на Кашкай никто не собирается ставить. У меня и без всякого спортрежима на всех передачах, кроме пятой, тоже крутится до отсечки - улет это или нет - не знаю, но динамика меня вполне устраивает.Кстати, Вам тут уже задавали вопрос - что простите за супермашиной владеете? Вы как-то мягко от ответа уходите. Почему?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
8
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 881
****ю какую то сделали
внешне норм, а остальное непонятно что, таким популярным как профлый кашкай точно не будет
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3884
Мне понравились и кашкай и Х-трейл. Внешние различия между ними, конечно, не сильно заметны, но все же есть: даже по фото видно, что х-трейл позиционируется немного выше, чем кашкай. Думаю из полноприводного автоматическаого двухлитрового кашкая получился бы не плохой урбанистический автомобиль. Остается вопрос только с ценой, как будет выглядеть на фоне конкурентов?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Обыкновенный Пассат СС :) , я с точки зрения новых технологий его упомянул....устал уже спорить с Турбо фобами и DSG ненавистниками, которые бабушек наслушились и выступают с видом экспертов на дроме...
Увидел. Да, у нас разные представления о понятии "улет" - я никогда не считал свой авто "улетным", но он все-таки на 0.5 секунды быстрее сотку набирает даже в стоке. А сейчас рассматриваю вариант установки на него компрессора (не турбины) с последующими 6 секундами до 100. Возможно тогда он станет "улетом".
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
3
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Чувствуется почерк Тойоты, в ней с 80-го года кроме решеток радиатора ничего не менялось? угадал?
Не, ошиблись - Хонда Риджлайн.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Дело то не в цене масла, а в последствиях жора, который в турбо прогрессирует намного быстрее, чем в атмо - это то отрицать не станете? А там уже ремонты, где копейками не отделаетесь - ресурс больших атмосферников, наверное, в разы выше, чем у турбожужжалок. Потом, Вы немножко отошли от темы - я высказывал сомнение о долгой жизни 1.2 турбо на конкретной машине, а Вы мне подсовываете 1.8, который на Кашкай никто не собирается ставить. У меня и без всякого спортрежима на всех передачах, кроме пятой, тоже крутится до отсечки - улет это или нет - не знаю, но динамика меня вполне устраивает.Кстати, Вам тут уже задавали вопрос - что простите за супермашиной владеете? Вы как-то мягко от ответа уходите. Почему?
Я на вопрос о своей машине уже ответил, нирчего в ней сверъестественного нет...
Что касается ваших высказываний по поводу не долгой жизни турбомотора, то они ни на чем не основаны, кроме турбо фобии...А какой ресурс двигателя Вам нужен? 10 лет и турбовый отходит, Вы 30 лет планируете на авто ездить?
3
6
Ответить
   
Северо-Запад
Сообщений: 564
Упростили заднюю подвеску...
Лишь бы уменьшить себестоимость.
В следующем поколении приделайте задние колеса жестко к кузову.
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 137
Тупорылость предыдущей модели убрали и ладно.
читаем правила форума.
2
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Увидел. Да, у нас разные представления о понятии "улет" - я никогда не считал свой авто "улетным", но он все-таки на 0.5 секунды быстрее сотку набирает даже в стоке. А сейчас рассматриваю вариант установки на него компрессора (не турбины) с последующими 6 секундами до 100. Возможно тогда он станет "улетом".
У Вас пруль что ли? Даже не знаю такого авто, вы сравниваете 3.5 и 1.8 не забывайте я на этом акцент сделал, вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
4
6
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
1.Нет, я просто езжу по России в отпусках и "овощи", за коих Вы ратуете, как средство передвижения по нашим дорогам меня абсолютно не устраивают, а здесь предлагается очередной с этой "грядки". Когда на Урале Вам "выделяется" 150 метров свободной дороги с хорошим обзором и надо пройти три "уставших" фуры - любимым Вами "жужам" там делать нечего - по опыту говорю!
Уважаемый, я тоже по уралу ездил. Да и много где ездил вообще.
И я так скажу.

Даже если вы, такой отчаянный, на своей камри 3,5 или чо там у вас, обгоните 3 грузовика на 150 метрах, то еще через 100 метров вы упретесь снова в фуру - и будете тошнить за ней 5-10 минут, т.к. движение - как в городе, а 2/3 дороги действует запрет обгона.

А в это время, в 150 метрах позади вас будут с такой же скоростью ехать 3 грузовика, которые вы обгоняли выпучив глаза и топая тапкой в пол.

И даже если вы совершите за весь Уральский маршрут 20 таких обгонов, то сократите общее время в пути минут на 5, а может и на 10 при несомненной удаче.
18
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Я на вопрос о своей машине уже ответил, нирчего в ней сверъестественного нет...Что касается ваших высказываний по поводу не долгой жизни турбомотора, то они ни на чем не основаны, кроме турбо фобии...А какой ресурс двигателя Вам нужен? 10 лет и турбовый отходит, Вы 30 лет планируете на авто ездить?
Нет, 10! И не менее 400 ткм! Для того и бралась машина полутора лет от роду, с пробегом в 17 ткм. А дальше - как душа будет подсказывать - что сейчас загадывать. Турбофобии никакой в организме не присутствует - просто посмотрите последние тенденции в мировом автомобилестроении - самая большая мечта производителя - чтобы автомобиль помер полностью после окончания гарантийного срока и обыватель тут же побежал за новым - а посему зачем ему большой ресурс? Это касается и кузова, и основных услов и агрегатов, к которым несомненно относится и двигатель. Поэтому любой нынешний турбо и десяти лет не отходит - никто такую задачу ему "не нарезал". При покупке авто рассматривал альтернативу в виде Амарока, но смутила его дизельная "жужжалка" - на такой танк - 2 литра. Так что за это время сделал VAG? Они на 2 литра объема навесили 2 турбины, сняли уже 180 сил - и не верю я что-то в его живучесть! А с нашей соляркой - тем более, потому вещь в нашем городе еще более редкая, чем мой америкос.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 32
все на одно лицо стали делать....
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
У Вас пруль что ли? Даже не знаю такого авто, вы сравниваете 3.5 и 1.8 не забывайте я на этом акцент сделал, вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
Ну, тут Вы немного загнули - в чем 1.8 турбо стал равен 3.5 атмо? Максимум 2.4. Кроме того имеется ряд прикладных возможностей, из-за чего собственно и бралась машина - 4вд с блокировкой, более мощная в сравнении с легковыми и кроссоверами подвеска, просвет, крайне необходимый для посещения природы. И потом в плане динамики не забудьте - я почти в полтора раза Вас тяжелее, а массу тоже надо разгонять, как не верти. По поводу расхода - а сколько по Вашим представлениям должен употреблять в городе автомобиль весом 2040 кг, с полным приводом, даже если это Хонда? Подскажу - за все время моей эксплуатации, т.е. за 57 ткм средний расход составил 17,8 литра.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
2
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
MaxKem:
вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
2
 
Ответить
 
краснодар
Сообщений: 166
Пипец - сзади балка, теперь зад будет кидать на наших неровных дорогах.
А фары задние на форд фокус седан похожи.
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Уважаемый, я тоже по уралу ездил. Да и много где ездил вообще.И я так скажу. Даже если вы, такой отчаянный, на своей камри 3,5 или чо там у вас, обгоните 3 грузовика на 150 метрах, то еще через 100 метров вы упретесь снова в фуру - и будете тошнить за ней 5-10 минут, т.к. движение - как в городе, а 2/3 дороги действует запрет обгона. А в это время, в 150 метрах позади вас будут с такой же скоростью ехать 3 грузовика, которые вы обгоняли выпучив глаза и топая тапкой в пол. И даже если вы совершите за весь Уральский маршрут 20 таких обгонов, то сократите общее время в пути минут на 5, а может и на 10 при несомненной удаче.
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего, и Ваши грузовики будут в конце дня от меня не менее, чем в 500 километрах сзади - разницу ощущаете? Никогда не совершаю обгонов "выпучив глаза", потому как авто позволяет делать это спокойно, но быстро и при первой реальной возможности для обгона. Для Вас это отчаянная операция - для меня всего лишь трудовые будни отпускника
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
8
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OneEightSeven:
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Снаряженная масса 2040 кг.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OneEightSeven:
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Но там и ресурса на пять Пассатов - Хонда пока, слава богу, не догадалась делать пикапы со сроком службы в пять лет!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
К. В. Н.:
Но там и ресурса на пять Пассатов - Хонда пока, слава богу, не догадалась делать пикапы со сроком службы в пять лет!
Меня не столько вопрос ресурса тревожит, тут каждый сам знает, на что идёт, а то что машина ехать должна, а не себя еле еле везти. Брать 1.2 турбо и во всеуслышанье заявлять, что это именно то "что я хотел", ну не знаю, кривить душой слегка.
К слову в пассате 1.8 турбо ничего криминального с точки зрения объёмов не вижу, для седана это минимум, я считаю, но уже можно.
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
5
 
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Ну, тут Вы немного загнули - в чем 1.8 турбо стал равен 3.5 атмо? Максимум 2.4., согласен. Но вот 2,0 Турбо к примеру.

A 2.0 NFT, 162 кВт / 220 л.с., 350 (Нм/мин-1) при 2000-4000 об/мин.= нормальный атмосферник 3,5 литра. Только вежет лучше и жрет меньше.
2
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OneEightSeven:
Меня не столько вопрос ресурса тревожит, тут каждый сам знает, на что идёт, а то что машина ехать должна, а не себя еле еле везти. Брать 1.2 турбо и во всеуслышанье заявлять, что это именно то "что я хотел", ну не знаю, кривить душой слегка. К слову в пассате 1.8 турбо ничего криминального с точки зрения объёмов не вижу, для седана это минимум, я считаю, но уже можно.
Про 1.2 турбо я то же самое и говорю, да еще ожидаю и такого "прорыва", как появления на достаточно увесистых авто 1.0 турбо - Европа к тому и идет - на пять лет его хватит, а дальше на свалку и чел за новым авто бежит!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 22
Стесняюсь спросить, мне одному кажется, что клиренс у него сантиметров 17 ?
4
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего,
В Европе водителей фур могут лишить прав, если он ехал дольше суточного норматива т.к. организм обмануть сложно, даже если это организм водителя профессионала.

И я честно говоря, всегда побаиваюсь таких гонщиков на выносливость, которые внезапно "отключаются" на трассе и выезжают в лоб. А потом приезжает МЧС и чешет репу: как мля так, прямая дорога, солнце, видимость хорошая - как можно было в лобешник столкнуться.
8
4
Ответить
arv
     
А зачем?
Сообщений: 87
ну вот зачем,зачем его сделали и внешне и внутри таким похожим на х-трейл
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
В Европе водителей фур могут лишить прав, если он ехал дольше суточного норматива т.к. организм обмануть сложно, даже если это организм водителя профессионала. И я честно говоря, всегда побаиваюсь таких гонщиков на выносливость, которые внезапно "отключаются" на трассе и выезжают в лоб. А потом приезжает МЧС и чешет репу: как мля так, прямая дорога, солнце, видимость хорошая - как можно было в лобешник столкнуться.
А Вы меня не бойтесь - при первом же "клевке носом" сразу ищется место в каком-нибудь лесочке и в сон. Всевозможные страхи о нападениях, ограблениях и лишении жизни абсолютно не пугают - потому что в таком состоянии ее на дороге лишишься намного быстрее. Просто я реально могу провести за рулем очень много времени по меркам обычного водилы (не профи), но при этом никаких взбадривающих и возбуждающих напитков не признаю в принципе - только собственный ресурс. Ресурс подходит к концу, о чем организм сам "просемафорит" - на отдых! И никаких альтернатив этому не бывает.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Ну, если мы начинаем хвастаться, то у меня АКП 5-ступка, при 100 в час обороты 1800, при 3000 - скорость 160, максимальные 180 при 4200. Если Вы внимательно читали - 200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине - на турбе Вы так дешеао не отделаетесь - гарантирую. При обгоне отключаю овердрайв, и на 3-й передаче, при 6500 получаю те жн 180, которых с лихвой хватает для моментального обгона.
Бред несёте.
Во первых,если вы ездите на одном масле по 17 тыс.км,то мне искренне жаль вашу машины-вы,как раз и относитесь к ней как к проститутке,которую вы только используете и не проявляете заботы и уважения).
Во вторых,ваши 3.5 литра какие то унылые-если вы планируете только довести его динамику до 6.0 до сотни (у нормальных авто с 3.5-и так 6 и менее секунд до сотни).
В третьих,то,что вы планируете менять авто раз в 10 лет-всего лишь говорит о вашем нищебродстве.Хватит себя утешать.Сейчас большинство нормальных людей больше 2-4 лет не ездят на одном авто.
В четвёртых, у вас это уже 13е авто?)Так неудивительно,если вы старше бабушки вашего оппонента))).
В пятых,вы,видимо никогда не едили на нормальном турбо-и слабо себе представляете,что такое ровная полка максимального крутящего момента от 1500 и до 4500 об в мин.Вам с атмосферником это не понять-вы на такой крутящий момент выходите только к 4500 об,а турбо уже с 1500.Вам объясняют,что с нормальным турбо при обгоне нет необходимости выкручивать двиг до 6700 как у вас,а можно обогнать при гораздо меньших оборотах- а вы упрямо упираетесь,утверждая,что турбо работает на пределе и быстро умрёт.Просто вы консерватор и не умеете признавать перемены.
Ну,и в заключении-я на 1.8 турбо в городском плотном потоке надеру ваши 3.5 как тузик грелку-опять же по причине того,что вы только когда раскрутите двиг-токка тогда машина едет,а мне проще)
Без обид,отнеситесь проще к критике ваших суждений.Не хотел вас обидеть.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
9
16
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 228
Найди 5 отличий. едит не фту сторону - не считается.
 
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
5
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3675
стоить отметить, что хоть и схожесть с новым црв и х-трейлом, а машинка получилась чуть лучше предшественника!
EMEX38 - все автозапчасти Иркутска!
www.автозапчасти.сайт
1
 
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.

5+
5
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
Roma Skyline:
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.

А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
4
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 96
Вот и японцы изменили себе - происходит постепенный отказ от атмосферных двигателей в пользу ТУРБО и ГИБРИДов.
с 2014 Nissan, Honda и Lexus начнут выпуск авто с ТУРБО двигателями.
_
P.S. Зимой с 1.2 турбо действительно будет холодно - если это город миллионик с ПРОБКАМИ на дорогах. Но можно просто самому на светофорах, первые 10 мин., держать ногой газ -- в приделах 1800 - 2000 оборотов и будет Вам тепло ;--))
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14579
а по моему ни чо машинка. с двумя литрами вполне думаю будет прилично
2
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Я не утверждаю,что абсолютно во всём турбо лучше чем атмо)
Но за те самые ощущения,которые даёт турбомотор,я готов менять масло и фильтра в нём каждые 5 тыс.км- поскольку если уж я требую от двигателя ,то и ухаживаю за ним соответственно).
1
2
Ответить
 
Сообщений: 4
Я так понимаю, Quashqai+2 больше не будут производить?
1
1
Ответить
 
Сообщений: 180
PSVik:
То-то и плохо, что через 6 лет авто становится хламом, немного ранее нам показали, что и 10-15 лет при нормальном уходе за авто не предел. Но производители стали гнуть другую стратегию, где им выгодно вёдра на 3-5 лет делать, а хомячки типа тебя это хавают (гарантия кончилась-побежал за новой).
Это стало одной из причи по которым не стал брать новое авто.У меня у сестры карина была 95года,до сих пор ездит без проблем(учитывая что она в свое время ДВАЖДЫ забывала менять расходники,тачка даже не подала вида)А сейчас на форумах читаю про современные авто,так многие пишут что в сервисах как у себя дома уже ходят
2
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Поджог Сараев:
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.
А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
Понимаю бы речь шла о Тойоте Тундра с её 5.7 -тут да,я со своим 1.8 турбо сдуюсь))да и мног кто,кроме меня)))
А так-большинство современных бизнес-седанов в пределах 2.5 литро атмо-сольют по прямой современному 1.8 турбо)проверенно)).
Только не надо сейчас приводить в пример Селики,Альтеззы,Сивики туперы и прочие старые добрые японские атмо).Я говорил про современные леворульные бизнес-седаны)
4
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3644
Sad|ShadE:
да, инфинити, с балкой в заднице, как у гужевой повозки, и мотором 1.2
новое, модное, налетай и будь в тренде!
Говорю же лохотрон, и не только Ниссановский, все туда же. Вчера увидел свою первую японку,- виста SV-10 , 1-s, чуть глаза не выпали от удивления, думал в металлолом сдали давно, а она в таком же состоянии как 7 лет назад, когда продавал. Едет, еще и газ ей запихали машине 27 лет! Вот где авто стоили своих денег, а теперь на всем жестко экономят, а цена,мягко говоря, -нескромная .
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
4
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
Roma Skyline:
Понимаю бы речь шла о Тойоте Тундра с её 5.7 -тут да,я со своим 1.8 турбо сдуюсь))да и мног кто,кроме меня)))
А так-большинство современных бизнес-седанов в пределах 2.5 литро атмо-сольют по прямой современному 1.8 турбо)проверенно)).
Только не надо сейчас приводить в пример Селики,Альтеззы,Сивики туперы и прочие старые добрые японские атмо).Я говорил про современные леворульные бизнес-седаны)
Про то, что ВАГовский 1,8Т лучше атмо 2,5 Тойоты-Ниссана никто и не спорит.
5
7
Ответить
   
Сообщений: 30930
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
Написано же, что для России оставят старый мотор 2 литра на выбор, думаю его и будут брать больше всего. Цену не написали, на сколько дороже старого кашкай стал, старый был более менее доступен, поэтому популярен
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Поджог Сараев:
Про то, что ВАГовский 1,8Т лучше атмо 2,5 Тойоты-Ниссана никто и не спорит.
И Ниссана и Камрюшного 2.5 и Аккордовского 2.4 и даже Скайэктива 2.5.и много кого ещё) извините за нескромность,но это так-кто на 1.8 TSI ездил,тот поймёт).
Вот баяну 525 атмо,проиграю.
2
6
Ответить
   
Сообщений: 30930
М_И_Ш_А:
Спортаж. Почему все паркетники превращаются в кию спортаж???
Не сказал бы, на кашкай со всех сторон смотришь и ясно, что это одна машина, лини плавно переходят одна в другую. А вот спортрейдж спереди одна машина, сбоку совершенно другая, зад вообще непонятно откуда, он совершенно дисгармоничный на вид на мой взгляд, особенно это видно при взгляде под углом, когда видно например сразу бок и зад авто
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 135
Ниссан мне пофиг, а вот коменты очень интересные. Переход на малообъемные моторы - это на самом деле правильная тенденция и для нас она тоже актуальна. Я имею ввиду например Новосиб, где сам проживаю. Мало кто задумывается, но все обсуждаемые авто стоят в совершенно адских пробках и двиг.1,2 мягко говоря немного экологичнее чем 3,5. И если каждому дать выбрать : ездить на 1,2 и быть здоровым и богатым или круто поездить на 3 л атмо и умереть в 40 лет от рака легких - думаю, выбор будет очевиден. Да и топливо во всем мире дорогое - в европе около 80 рублей за литр (1,7 евро)
У меня 1,8 TSI (турбо, кто не в курсе) на меху, больше 4 000 оборотов ему вообще почти не даю, ну не нужно мне, обгоняется все и так без проблем. Трассу езжу постоянно. Разгон -радует!! Про прогрев - да, проблема возможно есть для Сибири, и я поэтому сразу поставил Вебасту. Машина мне эта приглянулась тем, что при полном приводе, разгон до 100 достигается 8,5 сек. - расход в городе составляет 9,5, по трассе 8,5 литров.
4
6
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
У Вас пруль что ли? Даже не знаю такого авто, вы сравниваете 3.5 и 1.8 не забывайте я на этом акцент сделал, вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
Ну, чтобы имели представление, это вот такая машина, собственно для подобных экзерсизов и бралась.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2448
Турбомоторы в вариантах выбора это очень и очень хорошо. Давно пора!
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
1
1
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2448
Тем более, что турбомоторы для нуждающихся в этом (а такие фанатики есть) очень легко форсируются.
Уверен эти 150 можно форсировать до 200.
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
 
1
Ответить
   
Мирный
Сообщений: 531
Неожиданно неплохо...на вид
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - шлюз в реальный мир...
3
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
Ну, чтобы имели представление, это вот такая машина, собственно для подобных экзерсизов и бралась.
Молодец, нечего сказать.
Помыл днище у машины в водоеме.
В довершение не хватает фотки, где из окна твоего авто летит консервная банка в водоем.
10
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Бред несёте.
Во первых,если вы ездите на одном масле по 17 тыс.км,то мне искренне жаль вашу машины-вы,как раз и относитесь к ней как к проститутке,которую вы только используете и не проявляете заботы и уважения).
Во вторых,ваши 3.5 литра какие то унылые-если вы планируете только довести его динамику до 6.0 до сотни (у нормальных авто с 3.5-и так 6 и менее секунд до сотни).
В третьих,то,что вы планируете менять авто раз в 10 лет-всего лишь говорит о вашем нищебродстве.Хватит себя утешать.Сейчас большинство нормальных людей больше 2-4 лет не ездят на одном авто.
В четвёртых, у вас это уже 13е авто?)Так неудивительно,если вы старше бабушки вашего оппонента))).
В пятых,вы,видимо никогда не едили на нормальном турбо-и слабо себе представляете,что такое ровная полка максимального крутящего момента от 1500 и до 4500 об в мин.Вам с атмосферником это не понять-вы на такой крутящий момент выходите только к 4500 об,а турбо уже с 1500.Вам объясняют,что с нормальным турбо при обгоне нет необходимости выкручивать двиг до 6700 как у вас,а можно обогнать при гораздо меньших оборотах- а вы упрямо упираетесь,утверждая,что турбо работает на пределе и быстро умрёт.Просто вы консерватор и не умеете признавать перемены.
Ну,и в заключении-я на 1.8 турбо в городском плотном потоке надеру ваши 3.5 как тузик грелку-опять же по причине того,что вы только когда раскрутите двиг-токка тогда машина едет,а мне проще)
Без обид,отнеситесь проще к критике ваших суждений.Не хотел вас обидеть.
Ну, давайте по пунктам: во первых у меня замена масла происходит по моточасам, а не по пробегу-электроника позволила до момента выработки соответствующего количества часов проехать именно столько километров- если Вам неизвестен такой способ контроля за работой двигателя - знайте, он существует и успешно реализован. Кстати, при чисто городской езде моточасы вырабатываются максимум за 8 ткм. Во втортх, у меня не гоночный пикап, а просто стоковый. В третьих, нормальные люди пусть меняют свои авто хоть каждый месяц - я взял за полтора ляма, как было предусмотрено семейым бюджетом и меня менее всего в выборе авто пож мои хотелки интересует жизнь нормальных людей и их мнение по поводу моего выбора и моего поведения в жизни. В четвертых, я и за рулем скорее всего больше, чем Вы на белом свете находитесь - с 09.08.1975 года. В пятых, Вы мне рассказываете про чудный турбомомент, а мне нужна не асфальтовая поповозка, а автомобиль, на которо я езжу не куда можно, а куда захочу, и я его имею. Кстати упорно уходите от темы, но верну-я высказал сомнения в целесообразности применения турбо с объемом 1.2 в достаточно массивном Кашкае, а на меня набросились апологеты турбоявления как такового. Попутно вопрос - если турбо так эффективно - зачем ведущие автопроизводители не отказываются от больших атмо? Или они глупее вас? И. в заключение - пока Вы на своем турбопузотере в городском потоке будете высматривать куда Вам от меня "сквозануть" , я, пользуясь преимущество высокого авто в обзоре и информативности, просто уж буду в этой точке, что неоднократно доказывалось и любителям турбо и просто всяки "спортсменам" с а.уенными прямотоками на крутых тачках ростом в мое колесо - не видно, понимаете, как меня драть, чтобы не упереться в жеппу переднего. Кстати готов Вам доказать Ваши згблуждения в очном споре в городском потоке - что я от Вас минимум не отстану - гарантирую, но и без обид если придется разглядывать жеппу моего "сарая"
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
250 сил и 332 Нм в стоке позволяют не особо обращать внимания на любых пузотеров на трассе - на моей обычной крейсерской скорости если за 18-20 часов дооги в сутки меня обгоняет 5-7 машин, то это даже много. Это на асфальте. На гравии мне вообще по барабану у кого какая разгонная динамика - все равно все едут тише, но при этом берегу стекла обгоняемых-сбрасываю ход при обгоне достаточно сильно, только чтобы хватило обогнать. По крайней мере за последний десяток лет никто на меня на дороге не обижался - вот это и считаю главным.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
6
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.
А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
А вот и подумываю вонзить компрессор - получится около 360 сил, что более чем как! В пику HEMI у Хонды есть VTEK. Объем 5,7? а нужен ли он? Мне, поверьте, хватает и того, что есть.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Молодец, нечего сказать.
Помыл днище у машины в водоеме.
В довершение не хватает фотки, где из окна твоего авто летит консервная банка в водоем.
Никогда такой х.е. рней н занимаюсь - после меня полянки в лесу остаются в первозданном виде. просто была дилемма - объехать 15 км или проехать 50 метров, выбрано второе. Вот на турбопузотерках и даже обсуждаемом Кошаке возьмите и дерните ребята меня вот в таких условиях. Кстати кузов очень удобен просто покидать в него всякий мусор и доставить его до ближайшего контейнера, в отличие от легковушечников, которые предпочитают его просто бросать на месте отдыха, чем "засирать" свой багажник, что не раз и наблюдал!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
10
2
Ответить
 
Сообщений: 5220
Спекулянт:
Лидер продаж, среди кашкаев, безусловно 1,6 с первым приводом. Я бы такую машину в жизни не купил. А кто же их покупает? Ответ: люди, абсолютно ничего не понимающие в машинах. А их, конечно же, большинство. Нахуа я бы стал переплачивать за этот лысый недокроссовер? Если меня устроит 1.6 с первым приводом - я бы или купил компактвэн, заплатив меньше денег, либо седан брэндом и комплектовкой поинтересней, за те же бабки.
а что тут непонятного-хетч на повышенном просвете еще в придачу экономичный.и причем тут переплаты за недокроссовер.к чему ему вообще по большому счету вся эта электронная вэдовость если ты в*****а лезть не собираешься.а ходы подвесок и хороший просвет никому не помешают,тем паче что и управляемость у кашкая отменная.так что тот,кто берет переднеприводного кашкая по цене переднеприводной же короллы,поступает наверное не глупо.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
11
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5634
re:
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
еще бы предлагали подогревайки с заводской установкой, хотя бы как опцию.
касается большинства производителей.
цена вопроса 40-50 тыс.
Мои отзывы: Opel Astra 2014, Chevrolet Aveo 2007
1
 
Ответить
  
стамбул
Сообщений: 12
задние фонари с форд фокус 3 универсал)))
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
mr_Rain:
еще бы предлагали подогревайки с заводской установкой, хотя бы как опцию.
касается большинства производителей.
цена вопроса 40-50 тыс.
Не все так просто-40-50 килорублей Гидроник или Вебасто стоят сами по себе, производитель возьмет за монтаж и настройку некую толику, автоматом потребуется более мощный аккум, что потянет за собой увеличение мощности генератора. И по итогу ценник уползет в гору, минимум, на сотку, а это уже деньги, согласитесь?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
К. В. Н.:
А вот и подумываю вонзить компрессор - получится около 360 сил, что более чем как! В пику HEMI у Хонды есть VTEK. Объем 5,7? а нужен ли он? Мне, поверьте, хватает и того, что есть.
Автор, с точки зрения владельца фулсайз пикапа с мотором 5,7 - 6,9 литра или немецкого SUV с турбодизелем и 500-700 Н*м момента, твоя Хонда с моторчиком от Аккорда - такая же балалайка, что и 1,2 литровый кашкай в твоих глазах.
7
4
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17512
ильяи:
а что тут непонятного-хетч на повышенном просвете еще в придачу экономичный.и причем тут переплаты за недокроссовер.к чему ему вообще по большому счету вся эта электронная вэдовость если ты в*****а лезть не собираешься.а ходы подвесок и хороший просвет никому не помешают,тем паче что и управляемость у кашкая отменная.так что тот,кто берет переднеприводного кашкая по цене переднеприводной же короллы,поступает наверное не глупо.
Давайте просто считать кашкай обычным переднеприводным хетчбеком с увеличенным дорожным просветом. И выбор этой машины как нельзя более логичен. За 50-100 тысяч к стоимости обычного переднеприводного хетча получаешь +5 см дорожного просвета, что в РФ иногда жизнено необходимо.

Но нет же, найдется обязательно умник, утверждающий, что кросовер - это минимум УАЗ Хантер, а в идеале надо Патрол на резине от Кировца и 4 лебедки с каждой стороны.
18
2
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 656
Задние фонари как у фокуса 3 седан
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
2
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Поджог Сараев:
Автор, с точки зрения владельца фулсайз пикапа с мотором 5,7 - 6,9 литра или немецкого SUV с турбодизелем и 500-700 Н*м момента, твоя Хонда с моторчиком от Аккорда - такая же балалайка, что и 1,2 литровый кашкай в твоих глазах.
А Вы не желаете уточнить почему именно Ридж, а не Тундра или Рам? Поясню - живу в самом, что ни на есть центре миллионного города, дом имеет довольно тесный двор. Дак вот - товарищ, который поставляет авто нашему семейству, на своем Раме во дворе развернуться не смог, хотя авто половины соседей во дворе отсутствовало. Кроме того, а процитируйте ка меня самого приписываемой Вами фразой - мой пост, где я это говорил! Я говорил, что 1.2 турбо на такой достаточно увесистой машине - это мало и долго он ходить не будет, и что тенденции таковы, что стоит уже ожидать и 1.0 турбо, и все! А вот Вы, непонятно из каких побуждений, начинаете "писать сказки", выдавая желаемое за действительное. Зачем? Кроме того, я уже упоминал, что мнение кого бы ни было по поводу моего выбора мне абсолютно неинтересно, поэтому указанный пост Вам следует записать себе в пассив!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
6
3
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
А над задней частью корецы работали...Санта Фе в новом кузове)))
А так симпотный в-общем. Но атмосферник можно было предусмотреть)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
 
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
2,5 ему надо)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
Читайте внимательно: В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели...
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
1
 
Ответить
   
Владивосток-Москва
Сообщений: 766
Сплошной маркетинг, технически кастрировали зато плюшек всяких в салон напихали!
Моторы от газонокосилок!
6
1
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой.
А вот это тупизм))))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Поджог Сараев:
Давайте просто считать кашкай обычным переднеприводным хетчбеком с увеличенным дорожным просветом. И выбор этой машины как нельзя более логичен. За 50-100 тысяч к стоимости обычного переднеприводного хетча получаешь +5 см дорожного просвета, что в РФ иногда жизнено необходимо.
Но нет же, найдется обязательно умник, утверждающий, что кросовер - это минимум УАЗ Хантер, а в идеале надо Патрол на резине от Кировца и 4 лебедки с каждой стороны.
вот в точку.золотые слова.
ilyi
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
ALEXEI_86:
Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой.
А вот это тупизм))))
ну тупизм не тупизм,а стремление маркетологов подогреть спрос на более дорогие версии(они же вэдовые).но почему-то я думаю что и балочный кашкай будет управляться неплохо.
ilyi
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Я говорил, что 1.2 турбо на такой достаточно увесистой машине - это мало и долго он ходить не будет
"Долго" - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
5
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37404
на вид не плох кашак
1
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
ильяи:
ну тупизм не тупизм,а стремление маркетологов подогреть спрос на более дорогие версии(они же вэдовые).но почему-то я думаю что и балочный кашкай будет управляться неплохо.
Ну если балочный неплохо, то многорычахная версия хорошо или отлично)))

Другое не нравится, что цена скорее всего будет выше, но ещё и балку подсунут
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Дизайн изменился в лучшую сторону.
Про двигатели 1.2 и 1.6 (турбо) могу сказать, что большинство автомобилей подобной ценовой категории будут оснащаться такими двигателями уже уже в ближайшие годы. 2.0 (атмосферники) уйдут совсем (их не будет). Это как вариатор вместо автомата (автомата уже почти нет). Цены на топливо взлетают, тем самым контролируя рынок производства таких двигателей и КПП.
Отдельно про двигатель 1.2 могу сказать, что данный двигатель не хорош и не плох относительно 2.0 атмосферного, при этом имея такой-же крутящий момент, что собственно нам и дает динамику разгона. Тут бунтует мнение, что такие двигатели менее надежны. Это не совсем так. Ограниченный ресурс имеет сама турбина, т.к работа турбины подразумевает очень высокие обороты и температуры. При хорошем обращение, а это замена масла в турбине по регламенту и прочие соблюдения правильной эксплуатации двигателей с турбиной, ресурс турбины будет 150-200 тыс. км. При небрежном обращении ресурс будет около 100 тыс. км. Замена турбины обойдется около 2-3 тыс. у.е., но сэкономит вам эта турбина на топливе около 30% относительно 2.0 (атмосферника).
Турбированые двигатели относительно совершенны и технологичны. Предполагаю, что данные двигатели (исключая саму турбину) пройдут свои 300 тыс. км., а это 2-3 турбины под замену (это вынужденная мера экономии).
Про эксплуатацию турбированых двигателей в условиях низких температур - чуть хуже чем атмосферные, опять же дело не в самом двигателе а в турбине, которой нужно постепенно нагреваться а не давать сразу высокие обороты. (Для тех кто не знал, то скорость вращения турбины достигает 250 тыс. об/мин, а температура до 1000 °C)
8
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1080
Popsa:
Моторчики от стиральной машинки нас не радуют. Оставили 2.0л и добавили бы 2.4-2.5л атмосферник + 4WD.
Вот отличная топовая версия была бы!!!
И я того же мнения...
 
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
 
10
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
Для более-менее комфортной езды на автомобиле, динамика разгона не должна превышать более 12 сек. до 100 км/ч Этого достаточно для передвижения по городу. Большинству такие автомобили подходят.
Иногда наблюдая за маршрутками (газели) которые летают по городу там динамика разгона сколько?! 15-17 сек. до 100 км/ч?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
И кстати вес Toyota Camry 2.5 больше Qashqai на 250 кг. С учетом того что его еще сделали легче на 50 кг.
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Дмитрий 23рег:
Каким брендом и комплектовкой? Прайсы рекомендую изучить " человеку, понимающему в машинах ", например Кашкай SE+ стоил около 800 т.р., комплектация достойная и если мне просто нужен небольшой авто для города с относительно высоким клиренсом, почему нет?
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
13
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Бордюры нынче высокие
7
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
dromsolo:
Бордюры нынче высокие
Так нех через них прыгать. Оне для того и поставлены, чтоб не лазили...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
3
1
Ответить
 
SnZoo
Сообщений: 171
ценник судя по салону и оснащению уверенно перешагнет лям? а за лям уже большой выбор.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2011
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
Так нех через них прыгать. Оне для того и поставлены, чтоб не лазили...
Тогда по 2 камеры на бамперы, чтобы пластиковый низ не разбить на Qashqai. И зимой как-то предпочтительней 200 мм клиренса, нежели 150 мм
7
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Дмитрий 23рег:
Каким брендом и комплектовкой? Прайсы рекомендую изучить " человеку, понимающему в машинах ", например Кашкай SE+ стоил около 800 т.р., комплектация достойная и если мне просто нужен небольшой авто для города с относительно высоким клиренсом, почему нет?
И что жэ там "достойного"? Тачка за 800 с лишним на иеханике? Не смешите...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
dromsolo:
Тогда по 2 камеры на бамперы, чтобы пластиковый низ не разбить на Qashqai. И зимой как-то предпочтительней 200 мм клиренса, нежели 150 мм
Да. Но не за 800 же штук?
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
nana3oJI:
ценник судя по салону и оснащению уверенно перешагнет лям? а за лям уже большой выбор.
За счет меньшего объема двигателя это компенсировали (400 куб.см = 2500-3000 тыс. у.е) Цена незначительно увеличится.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
Да. Но не за 800 же штук?
А это дорого?) Предложите альтернативу. Вроде Qashqai в своем классе и популярен потому что цена 800 штук
4
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
dromsolo:
Для более-менее комфортной езды на автомобиле, динамика разгона не должна превышать более 12 сек. до 100 км/ч Этого достаточно для передвижения по городу. Большинству такие автомобили подходят.
Иногда наблюдая за маршрутками (газели) которые летают по городу там динамика разгона сколько?! 15-17 сек. до 100 км/ч?
Достаточно для передвижения! по городу... И при чем тут газели?! Как в том анекдоте: если скинуть запор с горы, он разгонется до 100 км/ч. Про камри: 2,5 ( 9 сек! до сотни, а не 12 ) быстрее теаны 2,5; быстрее хонды ( обычной ) 2,4; быстрее мазды 6 2,0; но в сравнении с камри 3,5 не едит! Не комфортно! Все что быстрее - комфортнее!!! Если понял, плюсани...
1
8
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
Достаточно для передвижения! по городу... И при чем тут газели?! Как в том анекдоте: если скинуть запор с горы, он разгонется до 100 км/ч. Про камри: 2,5 ( 9 сек! до сотни, а не 12 ) быстрее теаны 2,5; быстрее хонды ( обычной ) 2,4; быстрее мазды 6 2,0; но в сравнении с камри 3,5 не едит! Не комфортно! Все что быстрее - комфортнее!!! Если понял, плюсани...
Этот Qashqai 1.2 до 100 км/ч будет набирать за 10 сек при его весе
1
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5473
Дизайн улучшился,движки - х.з.
Внушительный список...
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Не все так просто-40-50 килорублей Гидроник или Вебасто стоят сами по себе, производитель возьмет за монтаж и настройку некую толику, автоматом потребуется более мощный аккум, что потянет за собой увеличение мощности генератора. И по итогу ценник уползет в гору, минимум, на сотку, а это уже деньги, согласитесь?
Вместе с установкой 43 т.р. вот и все затраты, ни какой сотки и близко нет, авто у Вас интересный, но я сторонник того, чтобы в городе ездить на комфортном седане, в основном передвигаюсь по городу. Для охот и рыбалок думаем с друзьями купить старенький внедорожник в складчину, чтобы не жалко было в грязь засаживать...
2
4
Ответить
 
майкоп
Сообщений: 218
Блин но хоть не урод, как товота раф и лекс,вполне адекватный дизайн.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 12292
MaxKem:
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....
Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
Да, поменялось многое, японские турбовые моторы 90-х годов драли и в хвост и в гриву, тюнили, а они ходили без проблем. Причем на самых простых маслах - японские производители рекомендовали в них самые простейшие масла API лишь бы соответствовало.

А ваговские tsi дрищут, хотя появилась куча крутых масел с хреновой кучей допусков от самого вага - это масло с этим допуском можно, это нельзя, тут такой допуск, тут сякой. И все равно НАДЕЖНОСТИ НЕТ! А технология без надежности - это ПШИК! Турбо пшик от вага.
7
6
Ответить
  
Сообщений: 12292
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
С немцев ничего не начиналось, у япов с 90-х были и есть куча турбомоторов, в т.ч. малообьемных: 0.7, 1.3, 1.5, 1.8, 2.0. Я тебе легко могу перечислить все модели двигателей всех производителей - и этих моделей будет гораздо больше, чем 4 турбо мотора от вага - одних и тех же на 4 брэндах (Ауди, сеат, фольксваген, шкода), пара у опеля, пара у бмв. Чо посчитаем?
4
4
Ответить
  
Сообщений: 12292
Obskoy:
Ниссан мне пофиг, а вот коменты очень интересные. Переход на малообъемные моторы - это на самом деле правильная тенденция и для нас она тоже актуальна. Я имею ввиду например Новосиб, где сам проживаю. Мало кто задумывается, но все обсуждаемые авто стоят в совершенно адских пробках и двиг.1,2 мягко говоря немного экологичнее чем 3,5. И если каждому дать выбрать : ездить на 1,2 и быть здоровым и богатым или круто поездить на 3 л атмо и умереть в 40 лет от рака легких - думаю, выбор будет очевиден. Да и топливо во всем мире дорогое - в европе около 80 рублей за литр (1,7 евро)
У меня 1,8 TSI (турбо, кто не в курсе) на меху, больше 4 000 оборотов ему вообще почти не даю, ну не нужно мне, обгоняется все и так без проблем. Трассу езжу постоянно. Разгон -радует!! Про прогрев - да, проблема возможно есть для Сибири, и я поэтому сразу поставил Вебасту. Машина мне эта приглянулась тем, что при полном приводе, разгон до 100 достигается 8,5 сек. - расход в городе составляет 9,5, по трассе 8,5 литров.
Чушь. Открой любые тех данные - сопоставимые по силам турбо и атмо (допустим 1,4 tsi 140 сил и 2.0 атмо 140 сил) выбрасывают в атмосферу одинаковое количество СО.
5
3
Ответить
  
Россия
Сообщений: 433
маленькая кубатура это хор.расход,экономия,но...нет динамики,запаса мощности,моторесурс меньше,за турбиной следить нужно и все же это паркетник,и должен быть помощнее и повыше думаю лично я.
3
1
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1907
А печку то в новом поколении наладили?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
С немцев ничего не начиналось, у япов с 90-х были и есть куча турбомоторов, в т.ч. малообьемных: 0.7, 1.3, 1.5, 1.8, 2.0. Я тебе легко могу перечислить все модели двигателей всех производителей - и этих моделей будет гораздо больше, чем 4 турбо мотора от вага - одних и тех же на 4 брэндах (Ауди, сеат, фольксваген, шкода), пара у опеля, пара у бмв. Чо посчитаем?
Именно с немцев все и начиналось. Первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом - BMW 2002 Turbo, 1974 год - 2.0 л, 170 л.с. Японцы подтянулись уже потом. А если вести речь о продаваемых в нашей стране современных японских машинах (не прули из 90-х), то турбодвигателями из них обладают единицы. Хорошо что эта тенденция наконец-то стала меняться.
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
Чушь. Открой любые тех данные - сопоставимые по силам турбо и атмо (допустим 1,4 tsi 140 сил и 2.0 атмо 140 сил) выбрасывают в атмосферу одинаковое количество СО.
1.4 TSI у Octavia - 128 г, 2.0 атмо у RAV4 - 179 г. Одинаковое?
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12292
MaxKem:
, а двигатель напоминаю всего 1.8 никогда вы с атмосферника такой отдачи не получите, а оно вам видимо и не надо каждому свое, передвигайтесь неспешно...
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.

А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.

С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
7
6
Ответить
  
Сообщений: 12292
OlegOD:
1.4 TSI у Octavia - 128 г, 2.0 атмо у RAV4 - 179 г. Одинаковое?
Да, разница в пределах скидки на пылесос в МВидео
3
2
Ответить
  
Сообщений: 12292
OlegOD:
Именно с немцев все и начиналось. Первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом - BMW 2002 Turbo, 1974 год - 2.0 л, 170 л.с. Японцы подтянулись уже потом. А если вести речь о продаваемых в нашей стране современных японских машинах (не прули из 90-х), то турбодвигателями из них обладают единицы. Хорошо что эта тенденция наконец-то стала меняться.
Давай честно спорить, да?
Чувак про это бмв веком не знал, и когда он сказал все началось - он имел ввиду текущий момент.
Ок давай тогда считать модели турбомоторов с 1974 по 2013 год у япов и немцев. Готовятся и выкладывай модели двигателей по немцам, посчитаем у кого член длиннее.
2
2
Ответить
 
Сообщений: 4316
ну вот... и подогнали его под ай-х35))) а фары задние от фф3 универсал или куги поставили... стоило корячится?))) хотя... корячатся японофилы на дроме...
...
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
Да, разница в пределах скидки на пылесос в МВидео
Ну то есть все ж не одинаковое? :)
H22A RED TOP:
Давай честно спорить, да?
О чем спорить? Я сказал что "началось с немцев", т.е. немцы были первыми. А ты зачем-то хочешь меряться количеством моделей и модификаций двигателей. Это же разные вещи. Кроме того, японцы отчего-то не спешат ставить турбомоторы на массовые модели, доступные к покупке в России, а тот же ВАГ это делает уже давно. Прули, как я уже сказал, не в счет.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все
Скорее не за счет большего момента, а за счет доступности этого момента с гораздо меньших оборотов. Плюс они кушают ощутимо меньше топлива при той же номинальной мощности (процентов на 20 я бы сказал).
H22A RED TOP:
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Ну а с чем надо пыжить, с машинами которые стоят в разы дороже, типа той же RS3? :) Это гражданские двигатели, которые дают бОльший крутящий момент с меньших оборотов и кушают меньше топлива, чего от них еще требовать?
1
1
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
меня, честно говоря, абсолютно не радует тенденция насаждения маленьких турбо движков и вариков с роботами..
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1072
B.O.B.:
меня, честно говоря, абсолютно не радует тенденция насаждения маленьких турбо движков и вариков с роботами..
Я помню было время когда так же сопротивлялись инжекторам и автоматам. Карбюратор и механическая КПП - наше все!
4
 
Ответить
    
Сообщений: 46
антон1917:
маленькая кубатура это хор.расход,экономия,но...нет динамики,запаса мощности,моторесурс меньше,за турбиной следить нужно и все же это паркетник,и должен быть помощнее и повыше думаю лично я.
Почему меньше запас мощности? Почему меньше моторесурс? Согласен турбина имеет ограниченный ресурс (этого завод изготовителя и не отрицает)
Пример: Двигатель 1.6 (турбированый, 240 Нм крутящего момента) и двигатель 2.0 (атмосферный, 190 Нм крутящего момента). У нас есть цель обогнать автомобиль на трассе. Как это выглядит... Турбированый двигатель подхватит тягу на 2000 об/мин, а атмосферный на 3000 об/мин. Так почему вы считаете что если мы крутим атмосферный двигатель сильней у него больше моторесурс и больше запаса мощности? Все обстоит как раз наоборот! Турбированые двигатели считаются менее надежными из за турбины. Так уж принято, что чем сложней тем не надежней. Просто нужно сесть и посчитать сколько турбина экономит топлива при такой же тяге. И пусть она полетит на 100 тыс. км. Она нам уже сэкономила топлива на сумму в 2 раза больше, чем стоит поменять эту самую турбину.
9
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Где-то вычитал пост, что турбированые двигатели засра..ам противопоказаны)))
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3884
OlegOD:
Я помню было время когда так же сопротивлялись инжекторам и автоматам. Карбюратор и механическая КПП - наше все!
технологическую революцию не победить, ДА И НЕ НУЖНО ))
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
 
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
User_2013:
технологическ ую революцию не победить, ДА И НЕ НУЖНО ))
Не мешайте мух и котлеты, то, что сейчас делают с ДВС,это не технологическая революция, а временная отсрочка неизбежного(отмирание ДВС)
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Кызылчанин:
Не мешайте мух и котлеты, то, что сейчас делают с ДВС,это не технологическая революция, а временная отсрочка неизбежного(отмирание ДВС)
ДВС пока что живее всех живых, альтернатив особо нет. У электрокаров проблемы с радиусом автономного действия и с временем зарядки батарей, проехать 100-150 км а потом их полдня заряжать - не вариант, особенно в условиях российских расстояний. Гибриды - там ДВС так или иначе все равно есть, а преимущества в экономичности и экологичности гибридов перед теми же турбодизелями под большим вопросом.
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
3
3
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
Roma Skyline:
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
Что,так прямо легко?Чип и вуаля!Это как человеку вколоть стероид,и он мегакачок
5
1
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
OlegOD:
ДВС пока что живее всех живых, альтернатив особо нет. У электрокаров проблемы с радиусом автономного действия и с временем зарядки батарей, проехать 100-150 км а потом их полдня заряжать - не вариант, особенно в условиях российских расстояний. Гибриды - там ДВС так или иначе все равно есть, а преимущества в экономичности и экологичности гибридов перед теми же турбодизелями под большим вопросом.
Как дедушка Ленин?живее всех живых? он вроде бы есть,но проблема одна, он из позапрошлого века(ДВС, впрочем как и Ленин)
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46880
Roma Skyline:
Да неужели?)заезжаем на 2.0 TSi в Revo или APR и через 20 мин у вас уже вместо 200 лошадей-280 и крутящий момент вместо 300-уже 400.и это без вмешательства в железо.И все ваши купехи 3.5 мэйд ин жапан сразу сдуваются в зеркале заднего вида.А вот ваши 3.5 атмо этим похвастаться не смогут,поскольку атмо двигатели чиповать-глупое занятие)
угу, в зеркале заднего вида проезжают, слева-направо, пока немец в ремонте стоит
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
6
1
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Почему меньше запас мощности? Почему меньше моторесурс? Согласен турбина имеет ограниченный ресурс (этого завод изготовителя и не отрицает)
Пример: Двигатель 1.6 (турбированый, 240 Нм крутящего момента) и двигатель 2.0 (атмосферный, 190 Нм крутящего момента). У нас есть цель обогнать автомобиль на трассе. Как это выглядит... Турбированый двигатель подхватит тягу на 2000 об/мин, а атмосферный на 3000 об/мин. Так почему вы считаете что если мы крутим атмосферный двигатель сильней у него больше моторесурс и больше запаса мощности? Все обстоит как раз наоборот! Турбированые двигатели считаются менее надежными из за турбины. Так уж принято, что чем сложней тем не надежней. Просто нужно сесть и посчитать сколько турбина экономит топлива при такой же тяге. И пусть она полетит на 100 тыс. км. Она нам уже сэкономила топлива на сумму в 2 раза больше, чем стоит поменять эту самую турбину.
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3393
Юрич86:
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
Ну сэкономите Вы на 100 тыс пробега 5000 рублей на топливе.... И что... Ну ладно 6000 тыс рублей. И что?
2
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Давайте посчитайте нам...откуда возьмется экономия в два раза на 100 км пробега.
Правильно читайте текст. Вдумывайтесь в каждое слово.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Правильно читайте текст. Вдумывайтесь в каждое слово.
?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Ну сэкономите Вы на 100 тыс пробега 5000 рублей на топливе.... И что... Ну ладно 6000 тыс рублей. И что?
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
3
2
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
Почем у вас 98 за литр?)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Хз как вы считали)
1.2 литра турбированый и 2.0 атмосферный - это экономия 3 литра на 100 км. Вывод: 3000 литров на 100 тыс. км
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
Вы взяли в подсчет 10 тыс. км а не 100
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
Ну во общим экономим, чтобы потом выложиться в ремонт...)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
dromsolo:
Вы взяли в подсчет 10 тыс. км а не 100
Да, на порядок ошибся
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3393
Юрич86:
Да, на порядок ошибся
Но, тем не менее... Вопрос экономии спорный. Тут скорее дело предпочтений
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Ну во общим экономим, чтобы потом выложиться в ремонт...)))
С учетом того, что 2.0 атмосферный будет дороже на 2-3 тыс. у.е имея такую же динамику, то мы уже сэкономили на одну турбину про запас)))
2
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Юрич86:
Но, тем не менее... Вопрос экономии спорный. Тут скорее дело предпочтений
Если турбина полелит на 200 тыс. км то экономия пропорционально возрастает. Я выше писал что турбированые движки требуют некой ответственности в эксплуатации.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
И кстати заказать и поменять турбину не так сложно. Цена этой запчасти не маленькая, причина тому использования сплавов выдерживающих высокую температуру.
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1300
Отличный получился авто как внешне так и внутренне. 2L 4wd + Xtronic CVT успех обеспечен.
2
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
Юрич86:
Я посчитал примерно в реальной жизни около 50-60 рублей экономии на 100 км пробега ...
Да, возможно по-дилетански... но предложить свои цифры
То есть, если в месяц проезжать 2 000 км, то каждый месяц лишние 1000-1200 отдавать/ за год 12000-14400... лучше купить что-нибудь полезное
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
  
Канск
Сообщений: 441
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
Задние фонари один в один Форд Фокус седан. А так смотрится лучше прежнего.
Мой отзыв: Honda Fit 2001
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
А с чем, простите, мне смириться? Мне турбожужа и за так не нужна. Для авто класса Кашкая необходим турбо не менее 1.6, а не этот моторчик от мотовелика. Заодно посмотрите статистику продаж Тигуана с 1.4 турбо на фоне 2-литрового. И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо? Или Вы в ногу, а производитель нет?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
У меня у сослуживца Тундра в первом корпусе, так она в Россию пришла с пробегом под 250, ну и он за 4 года уж всяко разно соточку добавил - ездит много. Пока в движке ничего не делалось, кроме замен масла+фильтров. Сам собираюсь проехать не менее 400 ткм - мое понятие "долго" - 500 ткм!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Спекулянт:
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Тут Вы немножко неправы - прошлой зимой в Новосибе был реальный коллапс - снега навалило, а более-менее чистился только центр - там люди "на клиренсе" чувстствовали себя королями!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
MaxKem:
Вместе с установкой 43 т.р. вот и все затраты, ни какой сотки и близко нет, авто у Вас интересный, но я сторонник того, чтобы в городе ездить на комфортном седане, в основном передвигаюсь по городу. Для охот и рыбалок думаем с друзьями купить старенький внедорожник в складчину, чтобы не жалко было в грязь засаживать...
Это когда мы с Вами индивидуально устанавливаем, то этой суммы - за глаза, а клогда начнет изготовитель - цифирь будет совсем другая. В моей организации на рубль прямых расходов кладется 94 копейки распределяемых, да на все на это 25% плановой рентабельности! Не думаю, что подход автопроизводителя будет иным, тем более сборка будет наша. Так что соточка - это еще очень оптимистично.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 310
БАЛАКА!!!Нееееееет. вот уроды. так то красив, даже гармоничней икса нового...но вот балка назад это дрова.
Авто является лишь инструментом. Не существует идеального авто в мире, пока подходящий есть лучший.
 
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
H22A RED TOP:
Давай честно спорить, да?
Чувак про это бмв веком не знал, и когда он сказал все началось - он имел ввиду текущий момент.
Ок давай тогда считать модели турбомоторов с 1974 по 2013 год у япов и немцев. Готовятся и выкладывай модели двигателей по немцам, посчитаем у кого член длиннее.
Будет не совсем корректно с его стороны - поясняю: сколько МБ, БМВ и Ауди занимаются выпуском авто? А яппы? Та же Хонда начала их выпускать практически одновременно с ВАЗом. Считаю, что переводить плоскость спора чуть ли не в момент начала производства яппами своих авто - это как профи на пацаненка. А вот когда яппынемного "оперились" в 80-90 -е, тут можно и посравнивать!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Кызылчанин:
Что,так прямо легко?Чип и вуаля!Это как человеку вколоть стероид,и он мегакачок
Про снижение ресурса и надежности оппонент скромно умалчивает, забывая элементарное правило механики - если в чем то выиграл, то в чем то обязательно должен проиграть! Гонщики-профи перед перечиповкой двига зачем то суют туда усиленные поршни, валы, меняют все, что по их мнению не может выдержать "новой мощности", а здесь все просто - 40% процентов мощности в гору - и ничего не делаем! Почему весь мир не идет таким простым путем? Именно только движки большого объема и можно улучшить перчиповкой - ну пройдет он не 500 ткм, а всего 200 - все равно же много!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2942
через три года можно будет привезти из японии за недорого. Пошлина вполне удобоваримая будет. Мотор 1,2 уже стоит на новом Ноте.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 700
смотрится зачётно.
интересно, а какой у него клиренс и пластик мягкый в салоне?
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Для авто класса Кашкая необходим турбо не менее 1.6, а не этот моторчик от мотовелика.
Вам сначала надо прокатиться на нем, а потом делать выводы. Если сравнить например Йети 1.2 с Кашкаем 2.0, то Йети разгоняется до 100 за 11.8 сек, Кашкай - за 11.3. Разница в полсекунды, при этом Кашкай чуть легче. Не думаю что Кашкай 1.2 турбо будет ехать хуже чем 2.0 атмо, скорее даже лучше - для подхвата не надо будет двигатель крутить как сейчас, соответственно маневрировать будет легче.
К. В. Н.:
Заодно посмотрите статистику продаж Тигуана с 1.4 турбо на фоне 2-литрового. И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо? Или Вы в ногу, а производитель нет?
Во-первых, у Тигуана нет атмо. Вообще. Только TSI и TDI. Во-вторых, по причинам, известным только маркетологам VAG, двигатель 1.4 у Тигуана доступен не во всех комплектациях, в более-менее богатых такого варианта просто нет. А если посмотреть на статистику продаж того же Йети, то 1.2 тут впереди по сравнению с 1.8 (по крайней мере в России), ибо таких искусственных ограничений тут нет - 1.2 доступен и в минималке (Active) и в максималке (Elegance).
К. В. Н.:
Сам собираюсь проехать не менее 400 ткм - мое понятие "долго" - 500 ткм!
Ну такой статистики по двигателям 1.2 пока нет, не накатали еще столько.
3
1
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
BLAKCPOWER:
В морозы от-25 если по трассе ехать перемерзают трубки вентеляции картера и начинает масло со всех щелей давить.
ох уж эти сказочники.
машина еще не продается, а у них уже масло изо всех щелей в морозы давит.
Мой отзыв: BMW X5 2004
3
4
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
К. В. Н.:
Про снижение ресурса и надежности оппонент скромно умалчивает, !
в чем снижение ресурса ?
 
2
Ответить
     
74
Сообщений: 2137
К. В. Н.:
И ответьте на вопрос - а почему мир не взял резко вдруг и отказался бы от многолитровых атмо?
почитайте про требования Евро 5 и Евро 6 и подумайте сами - так ли нужны самим производителям эти турбо моторы ?
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Японский терминатор:
почитайте про требования Евро 5 и Евро 6 и подумайте сами - так ли нужны самим производителям эти турбо моторы ?
По требованиям Евро для производителей у меня с Вами спора и не будет, но мы же примеряем новинки к нашим условиям. Когда едешь за ЛЮБОЙ машиной ЖКХ, то экологичность у них наверное -5! Смысл в России и для России выпускать авто таких высоких экологических параметроо, если городской автобусный и спецавтопарк на корню изничтожают весь эффект, достигнутый на легковых авто? Может у нас и для нас применять двиги пусть более низкого экологического класса, но более адаптированные для наших условий? Мы то не повязаны этими требованиями
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Японский терминатор:
в чем снижение ресурса ?
А в том, что прочность и надежность движка, который производитель в идеале лет через пять видит на свалке, ну никак не усиливаются от повышения нагрузки на двигатель.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Когда стоишь в московской пробке, то очень хорошо понимашь, зачем ЕВРО 5 нужно, а если рядом окажется древнее корыто, доходит вообще на раз.
5
1
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Nissan Qashqai SE CVT 2013
12
4
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
По требованиям Евро для производителей у меня с Вами спора и не будет, но мы же примеряем новинки к нашим условиям. Когда едешь за ЛЮБОЙ машиной ЖКХ, то экологичность у них наверное -5! Смысл в России и для России выпускать авто таких высоких экологических параметроо, если городской автобусный и спецавтопарк на корню изничтожают весь эффект, достигнутый на легковых авто? Может у нас и для нас применять двиги пусть более низкого экологического класса, но более адаптированные для наших условий? Мы то не повязаны этими требованиями
Странные рассуждения. Плевать на экологию в России? Все делается постепенно. Турбированые двигатели работают путем повторной переработки выхлопных газов, т.е сама турбина крутится от выхлопа. Экология важна. Но мне честно плевать на нее. Мне важен расход топлива. Эти движки адаптированы под меньший расход.
2
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6394
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Во сне обгоняешь наверна))))) Этот овощ даже Тазег не обгоняет. Проверено)))
Марка машины может быть любой при условии что это Тойота
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4402
Vitbut:
Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
это не прогресс, а очередной маркетинговый ход производителя, рассчитанный на обывателей с деньгами. купил, 5-6 лет поездил и на помойку либо за бесценок по трейдину и вперед за новой, еше более "прогрессивной" восьмитурбовой с двигателем объемом с бутылку "чебурашку", машиной.
4
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6394
По новой Какашке; дизайн может и интересный,а начинка полный отстой. Даже двушку и ту испаганили непосредственным впрыском((( Ниссан после объединения с Рено стал полным амном.ИМХО канешна.
Марка машины может быть любой при условии что это Тойота
2
4
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7308
Кроме GT-R мне Ниссан вообще не нравится и никогда не нравился. И эмблемка у них самая стрёмная, извините.
Hitler kaputt.
 
8
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Sad|ShadE:
угу, в зеркале заднего вида проезжают, слева-направо, пока немец в ремонте стоит
Ой,да не тешьте себя небылицами)
Оф.статистику,пожалуйста!!
1
2
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
Миха75:
Во сне обгоняешь наверна))))) Этот овощ даже Тазег не обгоняет. Проверено)))
ты лучше свои "грамотные" сообщения проверяй!
Nissan Qashqai SE CVT 2013
3
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14803
если стал больше, то значит стрёмней по дизайну, чем больше машина, тем она страшней, это относится к недоджипам и джипам.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
3
Ответить
  
Сообщений: 9553
Octavia A5:
Думаю, к счастью, что стали делать на одни руки, т.к. эти конструкторы битые восстановленные зашатали уже, а в приличном (безопасном) состоянии машин 6-7 летних очень мало на дорогах.
Большинство местных "миллионЭров" так через губу здесь рассуждающих о новых машинах всегда при покупке новой машины имеют ввиду сумму которую они выручат при продаже старой, а у кого то вообще нет денег на новую,
Понятно что производители с удовольствием всех обеспечат новыми, берите кредиты и всю жизнь горбатьтесь, вместо отдыха, учебы , все заработанное на машину
7
 
Ответить
  
Сообщений: 9553
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
3
4
Ответить
  
Сообщений: 468
Ниссановцы помогите нашим с Нивой, а то Шевроле быстро сдулся. Отдайте свои старые технологии пусть перестанет для начала выть и вибрировать всем, чем можно. Помогите страдают люди !!!!!
2
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 408
Где мотор 2,4 литра с 170 л.с.?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
Сказочник.
1
2
Ответить
 
Ноябрьск
Сообщений: 183
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
Это вы так думаете. Была у меня королла в прдыдущем кузове 1.4 думал не продам. Откатался 2 года. И продал за ту суиму что и покупал
3
1
Ответить
    
Сообщений: 46
McGewen:
Где мотор 2,4 литра с 170 л.с.?
И ценой авто в 40 тыс у.е?!)
1
 
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4867
Stason89:
Это вы так думаете. Была у меня королла в прдыдущем кузове 1.4 думал не продам. Откатался 2 года. И продал за ту суиму что и покупал
+100500 Я откатал почти 5 лет с 2008 по 2012 г.г. на королле 1,4 на коробке, продал за ту суму, за которую брал за 1 день. Всё покупается и продаётся и японцы и корейцы и китайцы.
1
 
Ответить
     
Петропавловск, Казахстан
Сообщений: 70
анд:
Да ладно, он передвигается, не более
А ты еще не пробовал его продать, у 1,6 на коробке практически нет вторичного рынка, только по цене меньшей чем "автомобилей 90-х годов"
Так что если надумаешь поменять авто начинай копить уже сейчас, надо набрать практически всю сумму наличными
а ты, я вижу, пока и на машинку 90-х не накопил. Я 1.6 взял ,чтобы расход бензина был минимальным, и пока меня машина устраивает (10-10.5 в городе с печкой). Мог взять 2л с 4wd, только зачем? И менять авто 2013г. не собираюсь.
Nissan Qashqai SE CVT 2013
4
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Интересно посмотреть на комплектации нового Кашкая, и на самое главное-ЦЕННИК.....)...В новом кузове начинают собирать в Англии вроде как с декабря,но в России какие авто появятся только летом,и сборка будет Питер....Посмотрим...
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
есть задумки довести динамику нынешнего авто до 6 сек. до 100! Есть в этом необходимость.
это на ridgeline? мечтать не вредно.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
2
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине
меняете масло раз в 17тыс и планируете на этой машине 10 лет отъездить? ну-ну...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего, и Ваши грузовики будут в конце дня от меня не менее, чем в 500 километрах сзади - разницу ощущаете? Никогда не совершаю обгонов "выпучив глаза", потому как авто позволяет делать это спокойно, но быстро и при первой реальной возможности для обгона. Для Вас это отчаянная операция - для меня всего лишь трудовые будни отпускника
в отпуске отдыхать надо, а не убивать организм 20-часовыми переездами, с риском заснуть за рулем и убить себя и семью http://rusdtp.ru/20046-audi-q7...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
не прошло и 10 лет, как "передовой" японский автопром вслед за европой понял что пора переходить на турбо ;)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Странные рассуждения. Плевать на экологию в России? Все делается постепенно. Турбированые двигатели работают путем повторной переработки выхлопных газов, т.е сама турбина крутится от выхлопа. Экология важна. Но мне честно плевать на нее. Мне важен расход топлива. Эти движки адаптированы под меньший расход.
А почему странные? Когда один изнахраченный МАН-городской автобус вываливает в воздух вони больше, чем тысяча легковушек - до экологии ли здесь? По утрам регулярно прогуливаюсь по бережку Енисея - от авто коммунальных служб вонь чувствуется за полкилометра - а там их всего то два КАМАЗа. От собственной машины запаха не чувствую уже в метре от выхлопуши. Вот Вам и вся экология в России!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
3
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
Dmitry36:
не прошло и 10 лет, как "передовой" японский автопром вслед за европой понял что пора переходить на турбо ;)
Не угадал, японцы лишь подкорректировались под наш рынок, у себя дома и в США они массово не ставят турбу
2
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline]Ой,да не тешьте себя небылицами)
Оф.статистику,пожалуйста!![/qu ote]

Посмотрите рейтинг надежности авто в США, причем любой - на новые авто, на любой возраст, как Вам угодно - или америкосы возлюбили яппов и не любят немцев?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Vitbut:
Насчет объема двигателя. Когда я оплатил Qashqai 1.6 CVT, а потом начитался здесь о том, что это овощ, что "не едет совсем" (как правило "спецов", которые никогда и не сидели в кашкае), я даже немного расстроился...А сейчас легко и непринужденно на этом овоще обгоняю их "любимые, уважаемые и честные" автомобили 90-х годов! Когда же люди поймут, что прогресс-то не стоит на месте?! Вот сейчас тоже самое читаю и про новый кашкай!
Мощный загиб! Кого же Вы дерете на авто с динамикой в 13 секунд? У Вас единственный соперник - Ларгус - у него 13,1 до сотки. Калина даже с 87 силами быстрее Вашего авто на полсекунды, а уж Приорка кроет Вашего "овоща" как бык овцу - ее 11,5 секунды Вам противопоставить абсолютно нечего! Естественно Кошак с 1.2 турбо будет еще "овощнее", даже не сомневаюсь! Скоро иноземные авто с требованиями Евро 6 будут просто мешать отечественным на дороге, путаясь под колесами!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
это на ridgeline? мечтать не вредно.
Дима, найдите в С-Петербурге фирму "Автотурбина" или "Автокит" - цена вопроса всего то 90 килорублей. Просто думаю - надо ли это, если авто, "задавленные" под Евро-6, как предлагаемый Кашак уже едут сотню за 13 секунд - их уже Приоры и Калины "дерут", вот с Ларгусом они еще пока могут соревноваться.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Вам сначала надо прокатиться на нем, а потом делать выводы. Если сравнить например Йети 1.2 с Кашкаем 2.0, то Йети разгоняется до 100 за 11.8 сек, Кашкай - за 11.3. Разница в полсекунды, при этом Кашкай чуть легче. Не думаю что Кашкай 1.2 турбо будет ехать хуже чем 2.0 атмо, скорее даже лучше - для подхвата не надо будет двигатель крутить как сейчас, соответственно маневрировать будет легче.Во-первых, у Тигуана нет атмо. Вообще. Только TSI и TDI. Во-вторых, по причинам, известным только маркетологам VAG, двигатель 1.4 у Тигуана доступен не во всех комплектациях, в более-менее богатых такого варианта просто нет. А если посмотреть на статистику продаж того же Йети, то 1.2 тут впереди по сравнению с 1.8 (по крайней мере в России), ибо таких искусственных ограничений тут нет - 1.2 доступен и в минималке (Active) и в максималке (Elegance).Ну такой статистики по двигателям 1.2 пока нет, не накатали еще столько.
Даже садиться в него не надо - Кашак 1.6 турбо едет до сотки 13 секунд, интересно 1.2. турбо какую динамику будет иметь? Кстати Приора едет за 11,5!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
меняете масло раз в 17тыс и планируете на этой машине 10 лет отъездить? ну-ну...
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
в отпуске отдыхать надо, а не убивать организм 20-часовыми переездами, с риском заснуть за рулем и убить себя и семью http://rusdtp.ru/20046-audi-q7...
Дима! Вы за что то на меня обижены? Тогда немного моего отпуска: Крас-Воронеж 3 суток, 23 дня в Вашем городе, на Дону, на Воронеже, в других великолепнейших местах и обратно за 4 суток! Езжу я, кстати, один, потому что жене и сыну нравиться отдыхать за бугром, который я терпеть ненавижу! Про заснуть за рулем я тоже здесь уже рассказывал господину Поджогу Сараеву - ну, что мне обо всем по два раза?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 53564
слабенький рестайл какой то...
ДХО впечатлили)
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Даже садиться в него не надо - Кашак 1.6 турбо едет до сотки 13 секунд, интересно 1.2. турбо какую динамику будет иметь? Кстати Приора едет за 11,5!
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
К примеру взять Juke 1.6 турбо (форсированный) на вариаторе до 100 км/ч 8.4 сек. Этот кашак 1.2 турбо будет 10 ну 11 сек до 100 км/ч брать
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Кашак 1.6 турбо?) Ты ездил?) Не слышал про такой. Крутящий момент у 1.2 турбо 190 Нм (там вверху написано почитайте) Знаете что такое крутящий момент?)))
Уели, уели Вы меня с турбо - нет такого двига! Но давайте дальше посмотрим - 190 Нм это как у СРВ в кузове РД-1, коих у меня было две и на них проехал более 300 ткм, масса Кашака больше, чем у РД-1, видимо и ехать будет не лучше, т.е. где-то 13-13.5 до сотни - не бог весть какой ход!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
К примеру взять Juke 1.6 турбо (форсированный) на вариаторе до 100 км/ч 8.4 сек. Этот кашак 1.2 турбо будет 10 ну 11 сек до 100 км/ч брать
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Уели, уели Вы меня с турбо - нет такого двига! Но давайте дальше посмотрим - 190 Нм это как у СРВ в кузове РД-1, коих у меня было две и на них проехал более 300 ткм, масса Кашака больше, чем у РД-1, видимо и ехать будет не лучше, т.е. где-то 13-13.5 до сотни - не бог весть какой ход!
Масса кашкая 1350 кг. На CRV RD1 1400 кг. Далее кашкай еще облегчили на 40 кг. И почему-то мне кажется двигатель 1.2 полегче будет 2.0 на CRV.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Проще вам посмотреть брошюру на кашкая 2.0, 2WD, вариатор. Будет также 10,7 сек, но вес авто будет меньше может даже на 100 кг.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Не побежит 1.2. турбо сотку ни за 10, ни за 11 секунд - у чертенка Джука все таки и силов 190 и момент 240 Нм при сопоставимой массе, против 115 и 190 соответственно. Дай бог если будет в районе 12.5-13 секунд-еще же надо и Евро соблюдать, поэтому "форсажа" не будет явно.
Я уже приводил выше в пример Йети 1.2, который разгоняется до сотни за 11.8 сек, что всего на 0.5 сек медленнее чем Кашкай 2.0 атмо сейчас, при этом Йети кушает 6.5л/100 км, а двухлитровый Кашкай 8 литров. В чем преимущества атмодвигателя в данном случае? Я их не вижу.

А если сравнивать динамику с Кашкаем 1.6 атмо, вместо которого будет собственно предлагаться этот 1.2 турбо, то тут турбо вообще выигрывает в одни ворота, т.к. Кашкай 1.6 разгоняется до 100 за 13 секунд.

А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии. Жаль у нас я так понял предлагать этот двигатель пока не будут (а может все же будут - кто знает). Вряд ли он будет ездить сильно хуже Жука 1.6 турбо, я думаю уж по-любому быстрее 9 сек будет.
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Масса кашкая 1350 кг. На CRV RD1 1400 кг. Далее кашкай еще облегчили на 40 кг. И почему-то мне кажется двигатель 1.2 полегче будет 2.0 на CRV.
А каким образом более легкий двигатель влияет на динамику? Когда меня на стенд ставили на предмет потрясти подвеску, то фактическая масса никогда не превышала 1300 кг, а процедуру проходил неоднократно, поэтому речь можно вести о сопоставимой массе авто в целом, а легче двиг или тяжелее - это вопросы работы подвески, но не динамики.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Проще вам посмотреть брошюру на кашкая 2.0, 2WD, вариатор. Будет также 10,7 сек, но вес авто будет меньше может даже на 100 кг.
Я уже по ним много, что прочел, сам не знаю зачем? Но 2.0 и момент имеет больше, а сил - существенно больше, поэтому 1.2 все-таки будет хуже в динамике
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Я уже приводил выше в пример Йети 1.2, который разгоняется до сотни за 11.8 сек, что всего на 0.5 сек медленнее чем Кашкай 2.0 атмо сейчас, при этом Йети кушает 6.5л/100 км, а двухлитровый Кашкай 8 литров. В чем преимущества атмодвигателя в данном случае? Я их не вижу.
А если сравнивать динамику с Кашкаем 1.6 атмо, вместо которого будет собственно предлагаться этот 1.2 турбо, то тут турбо вообще выигрывает в одни ворота, т.к. Кашкай 1.6 разгоняется до 100 за 13 секунд.
А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии. Жаль у нас я так понял предлагать этот двигатель пока не будут (а может все же будут - кто знает). Вряд ли он будет ездить сильно хуже Жука 1.6 турбо, я думаю уж по-любому быстрее 9 сек будет.
Вы не думайте, что я ленивый - я же слажу в каталог, посмотрю - Кашак с 2.0, сопоставимый с 1.2 по комплектации, разгоняется за 10,1, это не полсекунды разницы все-таки!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
А каким образом более легкий двигатель влияет на динамику? Когда меня на стенд ставили на предмет потрясти подвеску, то фактическая масса никогда не превышала 1300 кг, а процедуру проходил неоднократно, поэтому речь можно вести о сопоставимой массе авто в целом, а легче двиг или тяжелее - это вопросы работы подвески, но не динамики.
Про вес вы начали писать?) А теперь вес уже не важен?) Я подразумеваю что меньший вес двигателя уменьшит вес автомобиля. Будет также я вас уверяю) 11 сек. А лошадиные силы понятие очень сомнительное. Взять тот же турбодизель скажем 3.0 на прадике 125 лошадей. Тянет именно турбина и трудно представить дизельный двигатель без турбины. А прадик без малого весит 2 тонны.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Про вес вы начали писать?) А теперь вес уже не важен?) Я подразумеваю что меньший вес двигателя уменьшит вес автомобиля. Будет также я вас уверяю) 11 сек. А лошадиные силы понятие очень сомнительное. Взять тот же турбодизель скажем 3.0 на прадике 125 лошадей. Тянет именно турбина и трудно представить дизельный двигатель без турбины. А прадик без малого весит 2 тонны.
Важен вес автомобиля, о чем я и говорил, а не вес двигателя в автомобиле, разве не так?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Вы не думайте, что я ленивый - я же слажу в каталог, посмотрю - Кашак с 2.0, сопоставимый с 1.2 по комплектации, разгоняется за 10,1, это не полсекунды разницы все-таки!
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
А хрен его знает? Никогда, честно сказать, этой моделью не интересовался - тема затянула, хотя бы немного самообразовался, для общего развития, так сказать.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Важен вес автомобиля, о чем я и говорил, а не вес двигателя в автомобиле, разве не так?
Важен общий вес автомобиля, который влияет на набор скорости. 1.2 и подразумевает что двигатель не большой (как тут все пишут моторчик). Даже если посмотреть на нынешние кашкаевские движки то розница 1.6 и 2.0 - 50-70 кг.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Во, картинка с какого-то тюнинг сайта. 125 нм на 2000 оборотов, 175-176 нм в диапазоне 2500-3500 (я так понимаю, обычный диапазон оборотов атмосферника при езде в городе) на стоковом двигателе. В общем крутящий момент где-то в районе 1.2, но не с 1500 оборотов а с 2500 (кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить).
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Каюсь, на 4WD вместо 2WD посмотрел :) Но все равно - 2.0 2WD CVT за 10.7 (кто ж щас механику-то берет), Йети 1.2 2WD DSG - 12 сек. И к тому же есть большие подозрения что при маневрировании в потоке на средних скоростях турбодвигатель поприемистей будет - лучше 175 нм на 1.5 тыс оборотов (Йети 1.2), чем 196 нм, но на 4800 оборотов (Кашкай 2.0). Сколько интересно у Кашкая момент на 2000 оборотов хотя бы? 100 нм наберется?
Однозначно двигатель 1.2 будет лучше чем нынешний 1.6. На низах уже подхватывать должен хорошо. Цена двигателей будет одинаковая. Турбина штуку не дешевая. Но это все покрывается той самой разнице на растаможке этих самых 400 куб.
А тема интересная, кашкай опять будет популярный в своем классе.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Во, картинка с какого-то тюнинг сайта. 125 нм на 2000 оборотов, 175-176 нм в диапазоне 2500-3500 (я так понимаю, обычный диапазон оборотов атмосферника при езде в городе) на стоковом двигателе. В общем крутящий момент где-то в районе 1.2, но не с 1500 оборотов а с 2500 (кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить).
Сама суть турбины создавать наибольший крутящий момент на валу при меньших оборотах двигателя. Кислород в цилиндры попадает скажем так не естественным путем а с помощью наддува. Отсюда вывод, чем медленней крутится двигатель тем меньше он изнашивается. http://wkr-chiptuning.com/advi...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 27315
К. В. Н.:
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Да судя по всему ты просто "наездник"...Антифри з раз в 10 лет,грм со свечами раз в 100 тыров миль.
Честно,улыбнуло это.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
 
Ответить
   
Сообщений: 27315
И все-таки нужно понимать,зачем япы стали делать турбодвигатели...
В Европе во многих странах налог идет не от мощности авто,а с объема двс.Поэтому к примеру немецкие производители массово сейчас внедряют турбины в двс.
Объем небольшой,а едит как минимум наравне с более объемным двс.

Крутящий момент все-таки очень важный показатель для динамики авто хоть со статики (с места),т.е разгон со световора в городе.Что в динамики (разгон сходу) на трассе при обгоне.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Сама суть турбины создавать наибольший крутящий момент на валу при меньших оборотах двигателя. Кислород в цилиндры попадает скажем так не естественным путем а с помощью наддува. Отсюда вывод, чем медленней крутится двигатель тем меньше он изнашивается. http://wkr-chiptuning.com/advi...
Интересно как будет работать вариатор на двигателе 1.2 с турбиной. Суть вариатора это экономия топлива, а для этого ему нужно держать двигатель на оптимальных оборотах. Пишут что вариатор будет новый именно для этого движка. Но что-то мне кажется он все равно выть будет)
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
Интересно как будет работать вариатор на двигателе 1.2 с турбиной. Суть вариатора это экономия топлива, а для этого ему нужно держать двигатель на оптимальных оборотах. Пишут что вариатор будет новый именно для этого движка. Но что-то мне кажется он все равно выть будет)
Ну у меня правда не вариатор, и не 1.2 а 1.8 турбо, но у меня это выглядит примерно так - равномерная езда в городе на 60-70 км/ч: 5-6 передача, ~1000 оборотов. Нужно ускориться - чуть дожимается педаль газа чтобы обороты поднялись выше 1500 и сразу идет подхват, можно маневрировать без каких-либо опасений. Думаю с вариатором будет примерно так же - максимальное передаточное число при минимальных оборотах при равномерной езде, надо ускориться - обороты повышаются до того момента как в действие вступает турбина и поехали.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Ну у меня правда не вариатор, и не 1.2 а 1.8 турбо, но у меня это выглядит примерно так - равномерная езда в городе на 60-70 км/ч: 5-6 передача, ~1000 оборотов. Нужно ускориться - чуть дожимается педаль газа чтобы обороты поднялись выше 1500 и сразу идет подхват, можно маневрировать без каких-либо опасений. Думаю с вариатором будет примерно так же - максимальное передаточное число при минимальных оборотах при равномерной езде, надо ускориться - обороты повышаются до того момента как в действие вступает турбина и поехали.
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
Тихо будет обгонять)))
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
На кашкае 1.2Т подхват наверное будет уже с 1000. Все таки на 1.2 тяжело будет до 1500 ему ждать. Опять же все зависит от трансмиссии.
На Йети 1.2 не тяжело, и тут я думаю не будет тяжело. Вот кстати что пишет товарищ который пересел с Кашкая 1.6 на Йети 1.2:
Динамика. Шкода Ети тут фаворит. Не смотря на маленький двигатель, машинка резво разгоняется. Я не отстаю от потока, если надо резко разгоняюсь, резко вклиниваюсь в левый ряд. При этом обороты от 1.5 до 2 обычно или от 2 до 2.5 если надо поднажать. Автомобиль чудесно едет на низах, т.е. раскручивать до 3 и выше не надо. [...] У Кашкая 1.6 вариатор с этим была проблема. Я на тест-драйве был первым на светофоре на Набережной-Днепровской. Обычно первые должны поддать газу чтобы не задерживать остальных, я начал давить до 2, 2.5, 3-х, уже до 3.5 довел… но меня то и дело обходили все авто которые ехали сзади меня))). Также кнопочка кикдаун на вариаторе не очень спасала, она кидала до 4-х тысяч обороты но рывка не было.
 
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
Дима, найдите в С-Петербурге фирму "Автотурбина" или "Автокит" - цена вопроса всего то 90 килорублей. Просто думаю - надо ли это, если авто, "задавленные" под Евро-6, как предлагаемый Кашак уже едут сотню за 13 секунд - их уже Приоры и Калины "дерут", вот с Ларгусом они еще пока могут соревноваться.
=) если бы у меня не было турбовой машины, на порядок более пригодной для тюнинга, я бы может и поверил что "цена вопроса всего-то 90 килорублей".
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
1
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
На Йети 1.2 не тяжело, и тут я думаю не будет тяжело. Вот кстати что пишет товарищ который пересел с Кашкая 1.6 на Йети 1.2:Динамика. Шкода Ети тут фаворит. Не смотря на маленький двигатель, машинка резво разгоняется. Я не отстаю от потока, если надо резко разгоняюсь, резко вклиниваюсь в левый ряд. При этом обороты от 1.5 до 2 обычно или от 2 до 2.5 если надо поднажать. Автомобиль чудесно едет на низах, т.е. раскручивать до 3 и выше не надо. [...] У Кашкая 1.6 вариатор с этим была проблема. Я на тест-драйве был первым на светофоре на Набережной-Днепровской. Обычно первые должны поддать газу чтобы не задерживать остальных, я начал давить до 2, 2.5, 3-х, уже до 3.5 довел… но меня то и дело обходили все авто которые ехали сзади меня))). Также кнопочка кикдаун на вариаторе не очень спасала, она кидала до 4-х тысяч обороты но рывка не было.
Skoda Yeti
Двигатель 1.2 TSI / 105 л.с.
Макс. крутящий момент/обороты, Н*м/мин-1 175/1550–4100
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг 1340/1370*

Судя по цифрам кашак будет получше
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
dromsolo:
Skoda Yeti
Двигатель 1.2 TSI / 105 л.с.
Макс. крутящий момент/обороты, Н*м/мин-1 175/1550–4100
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг 1340/1370*
Судя по цифрам кашак будет получше
Разгон до 100 км/ч, с 11.8 /12.0*

Двигатель помощней
Крутящий момент больше
Вес меньше
Как я и писал 11 сек до 100км/ч
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
Судя по цифрам кашак будет получше
Двигатель у Кашкая немного повеселее, это верно. Главное чтобы Ниссан достоинства двигателя не убил какими-нибудь унылыми настройками вариатора.
 
 
Ответить
   
липецк
Сообщений: 21
Lucky777:
На этот хоть смотреть приятно стало :) От нынешнего просто воротит капец... :)
от гранты больше рвотных симптомов!кашкай и старый нормальный таз.
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
К. В. Н.:
Я уже по ним много, что прочел, сам не знаю зачем? Но 2.0 и момент имеет больше, а сил - существенно больше, поэтому 1.2 все-таки будет хуже в динамике
по цифрам максимального момента и тем более максимальной мощности выводов не сделать, нужны графики.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
кстати к вопросу о том у кого больше ресурс - у двигателя который надо сильно крутить или у того, который надо слабо крутить.
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Dmitry36:
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
Что-то я такого не слышал. Да и предпосылок не вижу. Возможно имелись в виду всякие турбокиты навешиваемые на атмосферники, там да - если не провести необходимый объем подготовительных работ, то моторесурс может снизиться (например не заменил выпускные клапана на увеличенные - не будут успевать выходить все отработавшие газы, и т.д.). В двигателе изначально рассчитанном на наддув таких проблем не будет. Как справедливо отмечено выше, в турбодвигателях основной расходник - это турбина, замена раз в 150-200 тыс км гарантирована. Но это как бы ожидаемо (высокие температуры, большая скорость вращения), а поршневая спокойно переживет 3-4 турбины.
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
А уж 1.6 турбо, который в Европе будет предлагаться вместо 2.0 атмо, и подавно будет лучше чем 2.0 во всем - в динамике, в расходе топлива, в экологии.
1,6 турбо еще очень удачно по налогам в 150лс вписывается, и наверняка имеет некоторый запас по чип-тюнингу лошадок на 20-30.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 727
BLAKCPOWER:
Не знаю на счет новизны, но что то подобное по дизайну я уже где то видел только не запомнил производителя, да и смысл на одно лицо сейчас они, сдери шильдики и не разбереш, тойота, ниссан, или кореец.
та че там запоминать ))))
санта фе слизали ипонамать
 
 
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 727
Dmitry36:
я где-то читал что у турбовых моторов большой момент на низких оборотах более разрушителен, чем на высоких.
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
Что-то я такого не слышал. Да и предпосылок не вижу. Возможно имелись в виду всякие турбокиты навешиваемые на атмосферники, там да - если не провести необходимый объем подготовительных работ, то моторесурс может снизиться (например не заменил выпускные клапана на увеличенные - не будут успевать выходить все отработавшие газы, и т.д.). В двигателе изначально рассчитанном на наддув таких проблем не будет. Как справедливо отмечено выше, в турбодвигателях основной расходник - это турбина, замена раз в 150-200 тыс км гарантирована. Но это как бы ожидаемо (высокие температуры, большая скорость вращения), а поршневая спокойно переживет 3-4 турбины.
турбина - это фигня, выкинул и другую поставил (ну, если вовремя заметил и обломки компрессорного колеса внутрь цилиндров не улетели ;). в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
lion77815:
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.
Dmitry36:
в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9553
Vitbut:
а ты, я вижу, пока и на машинку 90-х не накопил. Я 1.6 взял ,чтобы расход бензина был минимальным, и пока меня машина устраивает (10-10.5 в городе с печкой). Мог взять 2л с 4wd, только зачем? И менять авто 2013г. не собираюсь.
А я то причем, мы твой выбор тут обсуждаем, и он как и у всех купивших такую машину прост,
Купить самую дешовую и потом дуть щеки и выдумывая всякие сказки про не надо большой мотор, не надо 4 вд и тд
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
lion77815:
для любых бензомоторов низкие обороты - смерть движку
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
анд:
А я то причем, мы твой выбор тут обсуждаем, и он как и у всех купивших такую машину прост,
Купить самую дешовую и потом дуть щеки и выдумывая всякие сказки про не надо большой мотор, не надо 4 вд и тд
А у вас какой автомобиль если не секрет?
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Max787:
Да судя по всему ты просто "наездник"...Антифри з раз в 10 лет,грм со свечами раз в 100 тыров миль.Честно,улыбнуло это.
Не мои "изобретения", а рекомендации изготовителя - что ж мне ему не верить? Я и так в ремень на 160 ткм не верю - поменяю как обычно - через 100. А улыбнуло? Мануал по Риджу в помощь - только дорогой собака - 2 килорубля!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
=) если бы у меня не было турбовой машины, на порядок более пригодной для тюнинга, я бы может и поверил что "цена вопроса всего-то 90 килорублей".
Так не ленитесь - найдите сайты тех, кого я указал - есть еще одна контора - "Турбокит" - ставят то компрессор, а не турбину, потому нет "турбоямы" в принципе, да и перенастройка двигателя проще, плюс годичная гарантия на компрессор и работу по установке. При желании все элементарно снимается и двиг перенастраивается на прежние параметры у любого дилера. Кстати, там и цены расписаны - мне то зачем придумывать?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Dmitry36:
по цифрам максимального момента и тем более максимальной мощности выводов не сделать, нужны графики.
Ну, честно сказать, настолько глубоко меня ни один Ниссан не интересует - это уже будет слишком много в познании одной модели. Кроме того мучает меня вопрос - как одной турбиной обойдена "турбояма"? Чтобы был подхват с малых оборотов, необходима турбина низкого давления, чтобы он продолжился на средних и высоких - турбина высокого давления. Чтобы выхлопным газам "победить" инерционность вала турбины - ее нельзя делать большой - долго будет раскручиваться. Поэтому и ставят уже по три турбины с разными настройками и характеристиками, чтобы растянуть пик крутящего момента по оборотам. Мне кажется Ниссан немного лукавит заявляя такой широкий диапазон пика с одной турбиной - спецом дождусь, когда нашему дилеру поступит турбоКашкай и вытащу его на тест-драйв, а уж как "прощупать" единственную турбину пока подумаю.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
OlegOD:
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
Да "дохнут" то и те, и те не из-за момента, а просто из-за недостаточного давления в системе смазки на низких оборотах при больших нагрузках, так сказать, при езде "внатяг". Автомат позволяет глупость владельца победить автоматически, а вот с механкой автомобиль перед хозяином беззащитен.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Это вам так кажется. Это верно лишь для бензиновых атмосферников, для которых езда "внатяг" на низких оборотах действительно может быть вредна - начинает нехватать крутящего момента. У двигателей с наддувом зависимость крутящего момента от оборотов совсем другая, она примерно как у дизелей, т.е. полка момента достигается на низких оборотах.Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :) А так этого можно легко добиться и на атмосферниках при желании - достаточно залить левое масло или забыть о том что его надо менять.
В наше время само понятие дизельный двигатель и подразумевает использование турбины, которая нам и дает ту самую тягу при низких оборотах. Представте какой-нибудь тягач двигатель которого литров 12 в 500 лошадей с крутящим моментом 2500 Нм. Если бы не использовалась турбина, такой двигатель выл бы нереально громко. И конец ему бы настал очень быстро.

Двигатель Рено
Версия с номинальной мощностью 520 л.с.:
382 кВт в диапазоне от 1430 до 1900 об/мин
Крутящий момент: 2550 Нм в диапазоне от 1050 до 1430 об/мин
Шестицилиндровый однорядный двигатель объемом 12,8 л
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Dmitry36:
турбина - это фигня, выкинул и другую поставил (ну, если вовремя заметил и обломки компрессорного колеса внутрь цилиндров не улетели ;). в турбовом движке как раз ушатать поршневую легко, причем иной раз совершенно невзначай. например, из-за недостаточной производительности бензонасоса или забитой форсунки, бедная смесь - высокая температура выпуска - перегретый поршень - вдогонку детонация - и привет, рука дружбы...
За турбиной действительно надо следить. Чтобы ничего нигде не передавлено было. Подаче масле ничего не препятствовало. Турбине работающей без должной смазки придет каюк за пол минуты.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
К. В. Н.:
Ну, честно сказать, настолько глубоко меня ни один Ниссан не интересует - это уже будет слишком много в познании одной модели. Кроме того мучает меня вопрос - как одной турбиной обойдена "турбояма"? Чтобы был подхват с малых оборотов, необходима турбина низкого давления, чтобы он продолжился на средних и высоких - турбина высокого давления. Чтобы выхлопным газам "победить" инерционность вала турбины - ее нельзя делать большой - долго будет раскручиваться. Поэтому и ставят уже по три турбины с разными настройками и характеристиками, чтобы растянуть пик крутящего момента по оборотам. Мне кажется Ниссан немного лукавит заявляя такой широкий диапазон пика с одной турбиной - спецом дождусь, когда нашему дилеру поступит турбоКашкай и вытащу его на тест-драйв, а уж как "прощупать" единственную турбину пока подумаю.
Мне тоже интересно прокатится на кашаке 1.2Т особенно в гору. Вот тут все сразу и можно проверить.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
dromsolo:
Мне тоже интересно прокатится на кашаке 1.2Т особенно в гору. Вот тут все сразу и можно проверить.
Во! Спасибо, что подсказали - на тест-драйве обязательно загоню на гору, пусть даже с водилой дилера, как себя ведет авто в этих условиях я и так почувствую.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22914
OlegOD:
Только вот причем тут низкие обороты? Нет такой зависимости, что на низких оборотах "кулак дружбы" наступит быстрее, я бы сказал наоборот - чем больше обороты тем сильнее нагреваются поршни :)
подробностей не знаю. возможно, дело в производительности масляного насоса.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Мда 3.5 литра для борьбы с 1.8 многовато, а вот с Камрюху 2.5 л. атмо ушатаю... мне динамики 1.8 за глаза не испытываю острой потребности разгоняться до сотни быстрее 8 сек., за эти 3.5 л. ты по лошадям на налог попадаешь и кормить их устанешь,*****.. мне такое сокровище...Про низкую надежность агрегата, бабушки разказали? Где статистику взял?... на дроме вычитал?
 
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Дима! Я одному задавшему такой вопрос аж в пяти пунктах уже здесь же отвечад - повторяться считаю некорректным, посокольку другие не виноваты, что Вы не читаете все посты по теме. Спрошу для краткости одно - Вам известна замена масла не по пробегу, а по моточасам - на моей машине именно такая система контроля, поэтому после замены масла перед поездкой в Воронеж мне хватило уехать в Ваши края, изъездить четыре области вдоль и впоперек, вернуться обратно, проездить здесь месяц и наконец электроника сказала "Пора". Я с ней не спорю - только исполняю ее приказы. Кстати антифриз меняется раз в 10 лет, или через 200 ткм пробега, свечи через 100 тыс. миль и ремень тоже, но ремень поменяю на 100 ткм - что-то бздю! Хотя может и зря!
Да вы просто убийца автомобилей-масло по моточасам,антифриз в 200 тыс км,свечи в 100 тыс км)))
и еще надеетесь ездить 10 лет либо 500 тыс км))улыбает))
знаете, у меня тоже сервисный интервал замены масла-15-20 тыс,но я как человек здравомыслящий понимаю,что ни одно даже суперсовременное масло не способно обеспечивать адеватные эксплуатационные свойства на такие пробеги и меняю масло с фильтрами каждые 5 тыс.км-никого не призыываю это делать-это моё личное желание и забота о двигателе))
А пистаь тут про рекомендованные моточасы-ну да,давайте,прикрывайтесь ими и обманывайте сами себя,будучи уверенным,что проехали 17 тыс км на масле и всё клёво))удачи))
 
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)
Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)
им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)
Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Да вы просто убийца автомобилей-масло по моточасам,антифриз в 200 тыс км,свечи в 100 тыс км)))и еще надеетесь ездить 10 лет либо 500 тыс км))улыбает))знаете, у меня тоже сервисный интервал замены масла-15-20 тыс,но я как человек здравомыслящий понимаю,что ни одно даже суперсовременное масло не способно обеспечивать адеватные эксплуатационные свойства на такие пробеги и меняю масло с фильтрами каждые 5 тыс.км-никого не призыываю это делать-это моё личное желание и забота о двигателе))А пистаь тут про рекомендованные моточасы-ну да,давайте,прикрывайтесь ими и обманывайте сами себя,будучи уверенным,что проехали 17 тыс км на масле и всё клёво))удачи))
Вы знаете, моя первая СРВ на сегодня имеет 360 ткм на спидометре, причем 155 из них - мои. И вел я себя абсолютно так же - то есть выполнял рекомендации ИЗГОТОВИТЕЛЯ, при этом частные мнения против этих рекомендаций как то не учитывались, уж извините. Поэтому единственным авторитетом в ТО автомобиля для меня остается все-таки Хонда!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
А в чем проблема-то? Ну помрет, пойду и куплю следующий - доходы пока позволяют. На сегодня из моих бывших авто на ходу даже Паджеро, который был у меня с 1997 по 2007 годы, СРВ 1996 и 2000 годов выпуска с пробегами 360 и 240 ткм соответственно - просто мои друзья-знакомые почему-то любят брать у меня автомобили, кстати, на Ридж тоже уже есть покупатель - мой школьный друг, но придется ему еще лет 8-9 потерпеть!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
1
1
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
Вот это кишкаааааааааааааааааааааааааа ааааааааааааааа!!! :))))))))))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Да "дохнут" то и те, и те не из-за момента, а просто из-за недостаточного давления в системе смазки на низких оборотах при больших нагрузках, так сказать, при езде "внатяг". Автомат позволяет глупость владельца победить автоматически, а вот с механкой автомобиль перед хозяином беззащитен.
Наступит масляное голодание или нет - зависит от того, рассчитан ли двигатель конструктивно на работу на низких оборотах (низкие - это порядка 1000 оборотов в современных TSI) или нет. В дизелях же не наступает масляное голодание на таких оборотах? И в правильно спроектированных бензиновых турбодвигателях его нет.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
dromsolo:
В наше время само понятие дизельный двигатель и подразумевает использование турбины, которая нам и дает ту самую тягу при низких оборотах. Представте какой-нибудь тягач двигатель которого литров 12 в 500 лошадей с крутящим моментом 2500 Нм. Если бы не использовалась турбина, такой двигатель выл бы нереально громко. И конец ему бы настал очень быстро.
Ну все правильно, я и говорю - в турбодизелях же не наступает масляное голодание, почему оно должно наступать в турбобензинках, если они тоже конструктивно рассчитаны на работу на низких оборотах? Не вижу причин для этого.
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Я может быть, как Вы выражаетесь и дибил, но свой 3.5 на эту "жужжалку" никогда не поменяю, хотя бы из тех соображений, что авто брал не на 2-3 года, как о том мечтают производители, а на 10 и под пробег в моем владении ближе к 400 ткм - не люблю, как проститутка менять "партнеров"! А "турбожужа" столько проживет? Сомневаюсь!
Тут не собираетесь.....
Roma Skyline:
Вы же прекрасно понимаете,что сейчас производители зачастую намеренно завышают сервисные интервалы,чтобы быстрее авто выходили из строя и люди шли в автосалоны за новыми авто)
Естесственно официально это нигде не разглашается,но тенденция всех производителей именно такова)
им выгодно,чтобы за новыми авто люди шли всё чаще и чаще)
Прошли времена надёжных японцев и немцев.)
К. В. Н.:
А в чем проблема-то? Ну помрет, пойду и куплю следующий - доходы пока позволяют. На сегодня из моих бывших авто на ходу даже Паджеро, который был у меня с 1997 по 2007 годы, СРВ 1996 и 2000 годов выпуска с пробегами 360 и 240 ткм соответственно - просто мои друзья-знакомые почему-то любят брать у меня автомобили, кстати, на Ридж тоже уже есть покупатель - мой школьный друг, но придется ему еще лет 8-9 потерпеть!
А тут уже собираетесь))Что за двойные стандарты?
запутались,да?))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
OlegOD:
Ну все правильно, я и говорю - в турбодизелях же не наступает масляное голодание, почему оно должно наступать в турбобензинках, если они тоже конструктивно рассчитаны на работу на низких оборотах? Не вижу причин для этого.
Для любого двигателя будь то дизельный или бензиновый разницы нет, стоит ли на нем турбина или нет её. Главное чтобы кислород поступал в цилиндры более охлажденный. Чем холодней тем сжатей кислород поступает в цилиндры, соответственно тем больше эффекта от турбины.
Только температурный режим газов и трубины в целом в дизеле поменьше на 30-40%. Соответственно турбина на дизельных двигателях сделана с более дешевых сплавов и охлаждение выходных газов надо попроще.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline]Тут не собираетесь.....А тут уже собираетесь))Что за двойные стандарты?запутались,да?))[/qu ote]

Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной - если у него будет какая0нибудь неисправность - ключ своим Самоделкиным - и к вечеру он опять у подъезда и готов меня куда угодно и когда угодно доставить. Но поскольку не любитель менять авто, как перчатки, то и планирую отъездить 10 лет. Не получится - не расстроюсь, просто куплю другую машину. Вот, допустим, как Вы относитесь к бытовой технике, типа чайника или утюга - вот так я отношусь к автомобилю - это устройство, которое должно облегчать мне жизнь и решать мои транспортные вопросы в любое время суток, при любой погоде - не более! Поэтому попытки некоего изобличения - а вот здесь ты собираешься на нем ездить, а вот здесь не собираешься - ну это немного детство!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Позвольте,какое уж тут изобличение?)
Вы просто сами себе противоречите-сначала одно утверждаете,затем прямо противоположное,а когда вам на это указали-пытаетесь вывернуться).
Вроде взрослый человек,а начинаете изворачиваться,юлить...
Право некрасиво).
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
[quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...
Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.
Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.
Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.
Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 940
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
CO6AKA:
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
А ничего,что машины с такими "моторами от мопеда" едут быстрее и кушают меньше чем эти же автомобили с атмомоторами большего объёма?)или для вас показатель солидности авто-это ОБЪЁМ его атмо двигателя?)
Октавия с 1.2 турбо едет сотню за 10.4.
с 1.4 турбо-за 8.4с.-А это уже быстрее чем большинство атмомоторов объёмом до 2.5 литров.
С 1.8 турбо-за 7.3с-а тут уже и некоторые 3.5 будут чувствовать себя неуютно))
думаю,Кашак с 1.2 турбо будет резвее и экономичнее чем 1.6 атмо предыдущего поколения, а кашак с 1.6 турбо-резвее и экономичнее чем прежний 2.0 атмо)
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Позвольте,какое уж тут изобличение?)Вы просто сами себе противоречите-сначала одно утверждаете,затем прямо противоположное,а когда вам на это указали-пытаетесь вывернуться).Вроде взрослый человек,а начинаете изворачиваться,юлить...Право некрасиво).
Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
CO6AKA:
Надо еще один двигатель. 3 цилиндра, 1л объем с турбиной.
пипец, что-то фигня какая-то в концепции.
Большие машины больше тонны весом, с моторами от мопеда.
facepalm
Хочу мопед 1.2 можно даже без турбины))) До сотни за 1 сек)
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
[quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).[/quote]
[quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Детство продолжается? Хорошо - продолжим, хотя к теме это не имеет ни малейшего отношения - в первом случае я выразил желание откатать не менее 10 лет и 400 ткм, во втором случае предусмотрен сброс через 8-9 лет, прибавьте к этому почти два года, что я езжу на авто - с марта 2011 и что получаем - те же, условно, 10 лет! Вопрос - где противоречие? Если Вы пытетесь таким образом меня просто "достать" - то это дело совершенно безнадежное - характер у меня нордический, поэтому подобные мелкие уколы - просто детство вдвойне. Простое перебрасывание словами? Да я и к этому готов - могу флудить до бесконечности - пока Вы не исчерпаете все свои темы, или у Вас не закончится терпение. Поэтому я предупредил, что доводить меня - дело совершенно безнадежное, а дальше будете смотреть, как модеры будут затирать Ваши и мои посты, как не относящиеся к теме, что, в общем-то, и справедливо![/quote]
Вам нечем больше крыть-вот вы и начинаете изворачиваться.Хватит привлекать внимание к своей персоне-какой у вас характер и какой вы флудер-это и так заметно по общему количеству сообщений на дроме).

[quote=К. В. Н.][quote=Roma Skyline][quote=К. В. Н.]Нет, я просто очень просто отношусь к тому, что многие считают в автомобиле существенным - к расходу топлива и к его "сдыханию". Для меня это реально средство передвижения, а не семейный фетиш, над которым надо трястись, забивать себе башку проблемами, связанными с машиной -...Взяли бы тогда Тундру с 5.7л или Додж Рам-если уж вам без разницы расход.Ездили бы тогда себе вальяжно с уверенными обгонами по трассе,а не как сейчас-выкручивая до 6700 оборотов.Извините,но такой корабль как Хонда Риджелайн с двигателем 3.5 это как раз примерно "жужжалка" в сравнении с истинными полноразмерными четырёхдверными пикапами типа Тундры,Рама,F250.Вы осуждаете людей , берущих кроссоверы с "дохлыми" моторами,а по сути-сами ничем от таких не отличаетесь-только уровень и размер машин другой.У вас громадная машина с "дохлым" (для неё,моё сугубо личное ИМХО) мотором.[/quote]

Пожалуйста ссылочку на пост, где я осуждаю людей, берущих вообще хоть какие-то машины! Не путайте хвост с бычьей шеей - все мои посты посвящены теме - повезет ли двигатель 1.2 турбо такой громоздкий автомобиль? И как повезет? На этом все - не надо мне приписывать Вами желаемое, а то можете в Новостях прослыть человеком, мягко говоря, "говорящим неправду". По поводу Рама и Тундры уже указывал почему не остановил свой выбор на них господину с ником "Поджог Сараев" еще 09.11- сего года - что же мне повторять свои пояснения, не связанные, повторюсь, с основной темой новости, каждому вопросившему? Не буду - проявляйте трудолюбие, не ленитесь. А попросту - я взял, что хотел - вот и все! В состоянии купить Тундру, Рам, Эскелейд, Тахо, Секвойю, 570 - практически, все, что в России продается - но мне этого просто не нужно, почему и покупаю машину, которую я сам себе захотел, а не ту, на которую хватает денег, или на которую меня "сажают" советчики - вот такой я счастливый человек, который может удовлетворять свои автохотелки без напряжения![/quote]

Ну,вот вы снова нескромно привлекаете к себе внимание-можете позволить себе хоть что,но ездите на одном из самых доступных машин этого класса) хватит уже пиариться).
Здесь это ни к чему).[/quote]
Нормальный еврейский ход! Даже одобряю! Сначала Вы меня постоянно втягиваете в диалоги, не относящиеся к теме новости, а потом оказывается я здесь пиарюсь? Да, откровенный детсад, просто откровенный! А чего мне здесь пиарится, простите за вопрос, если рожа моего лица и так в интернете есть, достаточно наколотить в поисковике, да еще и интервью всякие, но во избежание очередных обвинений в пиаре я Вам пожалуй не скажу, что вбивать в поисковик. И все таки, чтобы Вам не прослыть человеком "говорящим неправду, прошу еще раз ссылочку на посты, где я осуждаю людей! Я на ваши вопросы ответил на все - Вы не сочтите за труд ответить хотя бы на один!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Рожа вашего лица есть в интернете...несколько интервью....достаточно забить в поисковике.....
О боже,да вы известный человек,оказывается...с кем я связался....простит великодушно,что мы дети вашу известную натуру обвинили в двойных стандартах и инакомыслии.....вам самому то не смешно?
взрослый человек,который старше чем бабушка некоторых ваших оппонентов....а ведёте себя как дитя,честное слово.Хватит уже этих-"да я могу себе позволить..да меня знают в интернете....да меня расход и цена авто не волнует....забейте в поисковике и найдёте меня..."
Будьте выше этого,вы ведь гораздо старше меня и должны быть мудрее...а вы просто сыпете пафосом...что ни пост,то один фарс....зачем вам это?
как говорят-мудрый первым закончит,посему я предлагаю закончить эти препирательств и меринья письками....
Пускай ваша пи.... будет длинее) пиарход прошёл.Удачи:-P
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
H22A RED TOP:
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет. А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат. С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Говоришь самый распространённый из мощных двигателей ВАГа 2.0TSI быстрее 6.8 секунд не едет?))) https://catalog.drom.ru/audi/tt... 5.2с до сотни с двух литров турбо вас устроит? покажите аналог современных япов с 2.0турбо,которые едут так же? только не надо приводить примеры всяких Левинов с 4A-GE,Целик с 2zz-ge,Цивиков туперов..... Речь идёт о современном автомобилестроении и именно 2.0 турбо в данном случае. Не хотелось спорить,ну раз уж вы так нелестно отзываетесь о ваговских 2.0 тисиай....то аппелируйте.
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Да и кстати,на Ауди RS4 устанавливается двигатель V8,объёмом 4,2л с крутящим моментом 450 Нм.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 131829
Roma Skyline:
Рожа вашего лица есть в интернете...несколько интервью....достаточно забить в поисковике.....О боже,да вы известный человек,оказывается...с кем я связался....простит великодушно,что мы дети вашу известную натуру обвинили в двойных стандартах и инакомыслии.....вам самому то не смешно?взрослый человек,который старше чем бабушка некоторых ваших оппонентов....а ведёте себя как дитя,честное слово.Хватит уже этих-"да я могу себе позволить..да меня знают в интернете....да меня расход и цена авто не волнует....забейте в поисковике и найдёте меня..."Будьте выше этого,вы ведь гораздо старше меня и должны быть мудрее...а вы просто сыпете пафосом...что ни пост,то один фарс....зачем вам это?как говорят-мудрый первым закончит,посему я предлагаю закончить эти препирательств и меринья письками....Пускай ваша пи.... будет длинее) пиарход прошёл.Удачи:-P
Во всей красе вижу Ваш пиар - по поводу мудрости, естественно! Обычно подобные оценки важны и объективны когда их выдают окружающие, а не сам себе лепишь "красивости". Ну, что сказать - я тоже с удовольствием прерву диалог с молодым человеком, неудовлетворенным жизнью, самолюбивым, завистливым, как говорят в Беларуси - фанаберистым. Возможно жизнь что-то в Вас исправит, иначе Вам очень тяжело в ней придется, а годам к сорока будете страдать от того, что она достаточно
неудачно сложилась. Дай бог, чтобы я "промазал" с подобнам прогнозом!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Во всей красе вижу Ваш пиар - по поводу мудрости, естественно! Обычно подобные оценки важны и объективны когда их выдают окружающие, а не сам себе лепишь "красивости". Ну, что сказать - я тоже с удовольствием прерву диалог с молодым человеком, неудовлетворенным жизнью, самолюбивым, завистливым, как говорят в Беларуси - фанаберистым. Возможно жизнь что-то в Вас исправит, иначе Вам очень тяжело в ней придется, а годам к сорока будете страдать от того, что она достаточно неудачно сложилась. Дай бог, чтобы я "промазал" с подобнам прогнозом!
Вот тут вы промазали однозначно.
Чему мне завидовать?вам?чем мне быть неудовлетворённым в жизни?)
У меня хорошее высшее образование,нормальная стабильная работа,зарплата нормальная(конечно,денег много не бывает,но на жизнь хватает),квартира есть,автомобиль неплохой,жена красавица,дочка растёт)чему завидовать то?
И кстати,нормальный автомобиль у меня появился не в пожилом возрасте,как у вас).и не за родительские деньги.Так что вы промазали.
Вам не завидовать,вам сочувствовать надо,что я и делаю).
Прощайте.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 211
Цену, цену в студию! Сколько будет стоить у нас в России у дилеров в салонах? А сколько левый руль во Владике? Чую русским нюхом будет ощутимая разница!!! Но всё равно КРАСАВА, я бы такой взял, жду 2-ю половину 2014 года!!!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/crossovers/new-qashqai .html
 
 
Ответить
  
Сообщений: 437
одноразовые движки, не?
7 гв.ВДД
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1530
Рассматриваем серьёзно как раз новое поколение на покупку в будущем году. По внешнему виду оочень понравился. До того как увидел фотки выбирал между кашкаем и Hyundai IX35, но с новым дизайном никакой речи о корейце быть не может. Потом приуныл от того что турбодвижки сделали, о том что атмо 2,0 оставят написали как-то не явно, это хорошо: нах мне эти турбо не нужно на гражданской машине, главное что бы атмосферники в салонах были, а не опциия на бумаге под заказ с ожиданием в полгода.
Мои отзывы: Hyundai Solaris 2012, Honda Fit 2002
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!