Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

Новое поколение Nissan Qashqai: авто стал больше, моторы все с турбинами, подвеску упростили

08 Ноября 2013 | 88086 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3528 (85%)
623 (15%)
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года

Новое поколение Nissan Qashqai спроектировано на платформе CMF, которую кроссовер делит с Nissan X-Trail. Длина Qashqai по сравнению с предыдущим поколением увеличилась на 49 мм, кузов стал на 20 мм шире и на 15 мм ниже своего предшественника. Салон увеличили немного по высоте, объем багажника вырос до 430 литров.

Теперь у «Кашкая» все моторы турбированные. Вместо 1,6-литрового атмосферника предложен 1,2-литровый турбомотор 1.2 DIG-T мощностью в 115 л.с. — у него более высокий крутящий момент в 190 Нм и потребляет он на 0,6 литра меньше с каждой сотни. 2,0-литровый мотор на европейских версиях заменит 1,6-литровый турбоагрегат мощностью в 150 л.с. (240 Нм). В перспективе ожидаются форсированная модификация (возможно, с приставкой NISMO в названии) и гибридная версия с возможностью подзарядки от бытовой электросети. Также предусмотрены и последние версии дизельных ДВС: 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.).

В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива рабочим объемом 1997 куб.см развивает 140 л.с. (103 кВт) и 196 Нм.

Трансмиссия у нового Qashqai сохранит возможность выбора между переднеприводным и полноприводным (ALL-MODE 4x4i) исполнениями, а также между «механикой» (6-ступенчатая уже с базовых версий) и новым вариатором Xtronic CVT.

Появились изменения в подвеске. Спереди сохранились традиционные стойки McPherson. Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой. Есть новшества и в рулевом управлении, где электроусилитель получил два режима работы: комфортный и спортивный.

Nissan Qashqai укомплектуют новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором, полностью светодиодными фарами, системой кругового видеообзора и предотвращения фронтальных столкновений, слежения за «слепыми» зонами и контроля рядности движения. Будет и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку.

Выпуск нового кроссовера начнется на британском заводе Nissan уже в декабре текущего года. Но в России будут продавать машины нашей сборки, которая будет организована несколько позже.

Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Nissan Qashqai 2014 модельного года
Nissan Qashqai 2014 модельного года
 
Карлос Гон представляет новый Кашкай
 

Комментарии

   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
К. В. Н.:
1.Нет, я просто езжу по России в отпусках и "овощи", за коих Вы ратуете, как средство передвижения по нашим дорогам меня абсолютно не устраивают, а здесь предлагается очередной с этой "грядки". Когда на Урале Вам "выделяется" 150 метров свободной дороги с хорошим обзором и надо пройти три "уставших" фуры - любимым Вами "жужам" там делать нечего - по опыту говорю!
Уважаемый, я тоже по уралу ездил. Да и много где ездил вообще.
И я так скажу.

Даже если вы, такой отчаянный, на своей камри 3,5 или чо там у вас, обгоните 3 грузовика на 150 метрах, то еще через 100 метров вы упретесь снова в фуру - и будете тошнить за ней 5-10 минут, т.к. движение - как в городе, а 2/3 дороги действует запрет обгона.

А в это время, в 150 метрах позади вас будут с такой же скоростью ехать 3 грузовика, которые вы обгоняли выпучив глаза и топая тапкой в пол.

И даже если вы совершите за весь Уральский маршрут 20 таких обгонов, то сократите общее время в пути минут на 5, а может и на 10 при несомненной удаче.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
18
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
MaxKem:
Я на вопрос о своей машине уже ответил, нирчего в ней сверъестественного нет...Что касается ваших высказываний по поводу не долгой жизни турбомотора, то они ни на чем не основаны, кроме турбо фобии...А какой ресурс двигателя Вам нужен? 10 лет и турбовый отходит, Вы 30 лет планируете на авто ездить?
Нет, 10! И не менее 400 ткм! Для того и бралась машина полутора лет от роду, с пробегом в 17 ткм. А дальше - как душа будет подсказывать - что сейчас загадывать. Турбофобии никакой в организме не присутствует - просто посмотрите последние тенденции в мировом автомобилестроении - самая большая мечта производителя - чтобы автомобиль помер полностью после окончания гарантийного срока и обыватель тут же побежал за новым - а посему зачем ему большой ресурс? Это касается и кузова, и основных услов и агрегатов, к которым несомненно относится и двигатель. Поэтому любой нынешний турбо и десяти лет не отходит - никто такую задачу ему "не нарезал". При покупке авто рассматривал альтернативу в виде Амарока, но смутила его дизельная "жужжалка" - на такой танк - 2 литра. Так что за это время сделал VAG? Они на 2 литра объема навесили 2 турбины, сняли уже 180 сил - и не верю я что-то в его живучесть! А с нашей соляркой - тем более, потому вещь в нашем городе еще более редкая, чем мой америкос.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 32
все на одно лицо стали делать....
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
MaxKem:
У Вас пруль что ли? Даже не знаю такого авто, вы сравниваете 3.5 и 1.8 не забывайте я на этом акцент сделал, вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
Ну, тут Вы немного загнули - в чем 1.8 турбо стал равен 3.5 атмо? Максимум 2.4. Кроме того имеется ряд прикладных возможностей, из-за чего собственно и бралась машина - 4вд с блокировкой, более мощная в сравнении с легковыми и кроссоверами подвеска, просвет, крайне необходимый для посещения природы. И потом в плане динамики не забудьте - я почти в полтора раза Вас тяжелее, а массу тоже надо разгонять, как не верти. По поводу расхода - а сколько по Вашим представлениям должен употреблять в городе автомобиль весом 2040 кг, с полным приводом, даже если это Хонда? Подскажу - за все время моей эксплуатации, т.е. за 57 ткм средний расход составил 17,8 литра.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
2
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
MaxKem:
вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
2
 
Ответить
 
краснодар
Сообщений: 166
Пипец - сзади балка, теперь зад будет кидать на наших неровных дорогах.
А фары задние на форд фокус седан похожи.
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Поджог Сараев:
Уважаемый, я тоже по уралу ездил. Да и много где ездил вообще.И я так скажу. Даже если вы, такой отчаянный, на своей камри 3,5 или чо там у вас, обгоните 3 грузовика на 150 метрах, то еще через 100 метров вы упретесь снова в фуру - и будете тошнить за ней 5-10 минут, т.к. движение - как в городе, а 2/3 дороги действует запрет обгона. А в это время, в 150 метрах позади вас будут с такой же скоростью ехать 3 грузовика, которые вы обгоняли выпучив глаза и топая тапкой в пол. И даже если вы совершите за весь Уральский маршрут 20 таких обгонов, то сократите общее время в пути минут на 5, а может и на 10 при несомненной удаче.
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего, и Ваши грузовики будут в конце дня от меня не менее, чем в 500 километрах сзади - разницу ощущаете? Никогда не совершаю обгонов "выпучив глаза", потому как авто позволяет делать это спокойно, но быстро и при первой реальной возможности для обгона. Для Вас это отчаянная операция - для меня всего лишь трудовые будни отпускника
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
8
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
OneEightSeven:
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Снаряженная масса 2040 кг.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
OneEightSeven:
не совсем корректное равенство, Ridgeline тонны две весит, я полагаю
Но там и ресурса на пять Пассатов - Хонда пока, слава богу, не догадалась делать пикапы со сроком службы в пять лет!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
     
Находка
Сообщений: 2825
К. В. Н.:
Но там и ресурса на пять Пассатов - Хонда пока, слава богу, не догадалась делать пикапы со сроком службы в пять лет!
Меня не столько вопрос ресурса тревожит, тут каждый сам знает, на что идёт, а то что машина ехать должна, а не себя еле еле везти. Брать 1.2 турбо и во всеуслышанье заявлять, что это именно то "что я хотел", ну не знаю, кривить душой слегка.
К слову в пассате 1.8 турбо ничего криминального с точки зрения объёмов не вижу, для седана это минимум, я считаю, но уже можно.
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
5
 
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Ну, тут Вы немного загнули - в чем 1.8 турбо стал равен 3.5 атмо? Максимум 2.4., согласен. Но вот 2,0 Турбо к примеру.

A 2.0 NFT, 162 кВт / 220 л.с., 350 (Нм/мин-1) при 2000-4000 об/мин.= нормальный атмосферник 3,5 литра. Только вежет лучше и жрет меньше.
2
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
OneEightSeven:
Меня не столько вопрос ресурса тревожит, тут каждый сам знает, на что идёт, а то что машина ехать должна, а не себя еле еле везти. Брать 1.2 турбо и во всеуслышанье заявлять, что это именно то "что я хотел", ну не знаю, кривить душой слегка. К слову в пассате 1.8 турбо ничего криминального с точки зрения объёмов не вижу, для седана это минимум, я считаю, но уже можно.
Про 1.2 турбо я то же самое и говорю, да еще ожидаю и такого "прорыва", как появления на достаточно увесистых авто 1.0 турбо - Европа к тому и идет - на пять лет его хватит, а дальше на свалку и чел за новым авто бежит!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 22
Стесняюсь спросить, мне одному кажется, что клиренс у него сантиметров 17 ?
4
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
К. В. Н.:
А если я в таком режиме проведу 20 часов, то проеду за сутки 1700 - 1800 километров, что и является моей задачей в конкретный день - только и всего,
В Европе водителей фур могут лишить прав, если он ехал дольше суточного норматива т.к. организм обмануть сложно, даже если это организм водителя профессионала.

И я честно говоря, всегда побаиваюсь таких гонщиков на выносливость, которые внезапно "отключаются" на трассе и выезжают в лоб. А потом приезжает МЧС и чешет репу: как мля так, прямая дорога, солнце, видимость хорошая - как можно было в лобешник столкнуться.
8
4
Ответить
arv
     
А зачем?
Сообщений: 87
ну вот зачем,зачем его сделали и внешне и внутри таким похожим на х-трейл
1
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Поджог Сараев:
В Европе водителей фур могут лишить прав, если он ехал дольше суточного норматива т.к. организм обмануть сложно, даже если это организм водителя профессионала. И я честно говоря, всегда побаиваюсь таких гонщиков на выносливость, которые внезапно "отключаются" на трассе и выезжают в лоб. А потом приезжает МЧС и чешет репу: как мля так, прямая дорога, солнце, видимость хорошая - как можно было в лобешник столкнуться.
А Вы меня не бойтесь - при первом же "клевке носом" сразу ищется место в каком-нибудь лесочке и в сон. Всевозможные страхи о нападениях, ограблениях и лишении жизни абсолютно не пугают - потому что в таком состоянии ее на дороге лишишься намного быстрее. Просто я реально могу провести за рулем очень много времени по меркам обычного водилы (не профи), но при этом никаких взбадривающих и возбуждающих напитков не признаю в принципе - только собственный ресурс. Ресурс подходит к концу, о чем организм сам "просемафорит" - на отдых! И никаких альтернатив этому не бывает.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
5
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
К. В. Н.:
Ну, если мы начинаем хвастаться, то у меня АКП 5-ступка, при 100 в час обороты 1800, при 3000 - скорость 160, максимальные 180 при 4200. Если Вы внимательно читали - 200 граммов - это угар за 17 тыс. км на атмосферной машине - на турбе Вы так дешеао не отделаетесь - гарантирую. При обгоне отключаю овердрайв, и на 3-й передаче, при 6500 получаю те жн 180, которых с лихвой хватает для моментального обгона.
Бред несёте.
Во первых,если вы ездите на одном масле по 17 тыс.км,то мне искренне жаль вашу машины-вы,как раз и относитесь к ней как к проститутке,которую вы только используете и не проявляете заботы и уважения).
Во вторых,ваши 3.5 литра какие то унылые-если вы планируете только довести его динамику до 6.0 до сотни (у нормальных авто с 3.5-и так 6 и менее секунд до сотни).
В третьих,то,что вы планируете менять авто раз в 10 лет-всего лишь говорит о вашем нищебродстве.Хватит себя утешать.Сейчас большинство нормальных людей больше 2-4 лет не ездят на одном авто.
В четвёртых, у вас это уже 13е авто?)Так неудивительно,если вы старше бабушки вашего оппонента))).
В пятых,вы,видимо никогда не едили на нормальном турбо-и слабо себе представляете,что такое ровная полка максимального крутящего момента от 1500 и до 4500 об в мин.Вам с атмосферником это не понять-вы на такой крутящий момент выходите только к 4500 об,а турбо уже с 1500.Вам объясняют,что с нормальным турбо при обгоне нет необходимости выкручивать двиг до 6700 как у вас,а можно обогнать при гораздо меньших оборотах- а вы упрямо упираетесь,утверждая,что турбо работает на пределе и быстро умрёт.Просто вы консерватор и не умеете признавать перемены.
Ну,и в заключении-я на 1.8 турбо в городском плотном потоке надеру ваши 3.5 как тузик грелку-опять же по причине того,что вы только когда раскрутите двиг-токка тогда машина едет,а мне проще)
Без обид,отнеситесь проще к критике ваших суждений.Не хотел вас обидеть.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
9
16
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 228
Найди 5 отличий. едит не фту сторону - не считается.
 
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
5
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3675
стоить отметить, что хоть и схожесть с новым црв и х-трейлом, а машинка получилась чуть лучше предшественника!
EMEX38 - все автозапчасти Иркутска!
www.автозапчасти.сайт
1
 
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 90
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.

5+
5
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
Roma Skyline:
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.

А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
4
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 96
Вот и японцы изменили себе - происходит постепенный отказ от атмосферных двигателей в пользу ТУРБО и ГИБРИДов.
с 2014 Nissan, Honda и Lexus начнут выпуск авто с ТУРБО двигателями.
_
P.S. Зимой с 1.2 турбо действительно будет холодно - если это город миллионик с ПРОБКАМИ на дорогах. Но можно просто самому на светофорах, первые 10 мин., держать ногой газ -- в приделах 1800 - 2000 оборотов и будет Вам тепло ;--))
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14049
а по моему ни чо машинка. с двумя литрами вполне думаю будет прилично
2
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Я не утверждаю,что абсолютно во всём турбо лучше чем атмо)
Но за те самые ощущения,которые даёт турбомотор,я готов менять масло и фильтра в нём каждые 5 тыс.км- поскольку если уж я требую от двигателя ,то и ухаживаю за ним соответственно).
1
2
Ответить
 
Сообщений: 4
Я так понимаю, Quashqai+2 больше не будут производить?
1
1
Ответить
 
Сообщений: 180
PSVik:
То-то и плохо, что через 6 лет авто становится хламом, немного ранее нам показали, что и 10-15 лет при нормальном уходе за авто не предел. Но производители стали гнуть другую стратегию, где им выгодно вёдра на 3-5 лет делать, а хомячки типа тебя это хавают (гарантия кончилась-побежал за новой).
Это стало одной из причи по которым не стал брать новое авто.У меня у сестры карина была 95года,до сих пор ездит без проблем(учитывая что она в свое время ДВАЖДЫ забывала менять расходники,тачка даже не подала вида)А сейчас на форумах читаю про современные авто,так многие пишут что в сервисах как у себя дома уже ходят
2
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Поджог Сараев:
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.
А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
Понимаю бы речь шла о Тойоте Тундра с её 5.7 -тут да,я со своим 1.8 турбо сдуюсь))да и мног кто,кроме меня)))
А так-большинство современных бизнес-седанов в пределах 2.5 литро атмо-сольют по прямой современному 1.8 турбо)проверенно)).
Только не надо сейчас приводить в пример Селики,Альтеззы,Сивики туперы и прочие старые добрые японские атмо).Я говорил про современные леворульные бизнес-седаны)
4
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3644
Sad|ShadE:
да, инфинити, с балкой в заднице, как у гужевой повозки, и мотором 1.2
новое, модное, налетай и будь в тренде!
Говорю же лохотрон, и не только Ниссановский, все туда же. Вчера увидел свою первую японку,- виста SV-10 , 1-s, чуть глаза не выпали от удивления, думал в металлолом сдали давно, а она в таком же состоянии как 7 лет назад, когда продавал. Едет, еще и газ ей запихали машине 27 лет! Вот где авто стоили своих денег, а теперь на всем жестко экономят, а цена,мягко говоря, -нескромная .
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
4
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
Roma Skyline:
Понимаю бы речь шла о Тойоте Тундра с её 5.7 -тут да,я со своим 1.8 турбо сдуюсь))да и мног кто,кроме меня)))
А так-большинство современных бизнес-седанов в пределах 2.5 литро атмо-сольют по прямой современному 1.8 турбо)проверенно)).
Только не надо сейчас приводить в пример Селики,Альтеззы,Сивики туперы и прочие старые добрые японские атмо).Я говорил про современные леворульные бизнес-седаны)
Про то, что ВАГовский 1,8Т лучше атмо 2,5 Тойоты-Ниссана никто и не спорит.
5
7
Ответить
   
Сообщений: 30930
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
Написано же, что для России оставят старый мотор 2 литра на выбор, думаю его и будут брать больше всего. Цену не написали, на сколько дороже старого кашкай стал, старый был более менее доступен, поэтому популярен
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Поджог Сараев:
Про то, что ВАГовский 1,8Т лучше атмо 2,5 Тойоты-Ниссана никто и не спорит.
И Ниссана и Камрюшного 2.5 и Аккордовского 2.4 и даже Скайэктива 2.5.и много кого ещё) извините за нескромность,но это так-кто на 1.8 TSI ездил,тот поймёт).
Вот баяну 525 атмо,проиграю.
2
6
Ответить
   
Сообщений: 30930
М_И_Ш_А:
Спортаж. Почему все паркетники превращаются в кию спортаж???
Не сказал бы, на кашкай со всех сторон смотришь и ясно, что это одна машина, лини плавно переходят одна в другую. А вот спортрейдж спереди одна машина, сбоку совершенно другая, зад вообще непонятно откуда, он совершенно дисгармоничный на вид на мой взгляд, особенно это видно при взгляде под углом, когда видно например сразу бок и зад авто
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 135
Ниссан мне пофиг, а вот коменты очень интересные. Переход на малообъемные моторы - это на самом деле правильная тенденция и для нас она тоже актуальна. Я имею ввиду например Новосиб, где сам проживаю. Мало кто задумывается, но все обсуждаемые авто стоят в совершенно адских пробках и двиг.1,2 мягко говоря немного экологичнее чем 3,5. И если каждому дать выбрать : ездить на 1,2 и быть здоровым и богатым или круто поездить на 3 л атмо и умереть в 40 лет от рака легких - думаю, выбор будет очевиден. Да и топливо во всем мире дорогое - в европе около 80 рублей за литр (1,7 евро)
У меня 1,8 TSI (турбо, кто не в курсе) на меху, больше 4 000 оборотов ему вообще почти не даю, ну не нужно мне, обгоняется все и так без проблем. Трассу езжу постоянно. Разгон -радует!! Про прогрев - да, проблема возможно есть для Сибири, и я поэтому сразу поставил Вебасту. Машина мне эта приглянулась тем, что при полном приводе, разгон до 100 достигается 8,5 сек. - расход в городе составляет 9,5, по трассе 8,5 литров.
4
6
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
MaxKem:
У Вас пруль что ли? Даже не знаю такого авто, вы сравниваете 3.5 и 1.8 не забывайте я на этом акцент сделал, вы сами ответили на все вопросы 1.8 Турбо равен 3.5 атмо, разница в объемах впечатляет, учитывая , что это Хонда расход в городе 20-25 наверное...
Ну, чтобы имели представление, это вот такая машина, собственно для подобных экзерсизов и бралась.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
2
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2448
Турбомоторы в вариантах выбора это очень и очень хорошо. Давно пора!
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
1
1
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2448
Тем более, что турбомоторы для нуждающихся в этом (а такие фанатики есть) очень легко форсируются.
Уверен эти 150 можно форсировать до 200.
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
 
1
Ответить
   
Мирный
Сообщений: 531
Неожиданно неплохо...на вид
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - шлюз в реальный мир...
3
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
К. В. Н.:
Ну, чтобы имели представление, это вот такая машина, собственно для подобных экзерсизов и бралась.
Молодец, нечего сказать.
Помыл днище у машины в водоеме.
В довершение не хватает фотки, где из окна твоего авто летит консервная банка в водоем.
10
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Roma Skyline:
Бред несёте.
Во первых,если вы ездите на одном масле по 17 тыс.км,то мне искренне жаль вашу машины-вы,как раз и относитесь к ней как к проститутке,которую вы только используете и не проявляете заботы и уважения).
Во вторых,ваши 3.5 литра какие то унылые-если вы планируете только довести его динамику до 6.0 до сотни (у нормальных авто с 3.5-и так 6 и менее секунд до сотни).
В третьих,то,что вы планируете менять авто раз в 10 лет-всего лишь говорит о вашем нищебродстве.Хватит себя утешать.Сейчас большинство нормальных людей больше 2-4 лет не ездят на одном авто.
В четвёртых, у вас это уже 13е авто?)Так неудивительно,если вы старше бабушки вашего оппонента))).
В пятых,вы,видимо никогда не едили на нормальном турбо-и слабо себе представляете,что такое ровная полка максимального крутящего момента от 1500 и до 4500 об в мин.Вам с атмосферником это не понять-вы на такой крутящий момент выходите только к 4500 об,а турбо уже с 1500.Вам объясняют,что с нормальным турбо при обгоне нет необходимости выкручивать двиг до 6700 как у вас,а можно обогнать при гораздо меньших оборотах- а вы упрямо упираетесь,утверждая,что турбо работает на пределе и быстро умрёт.Просто вы консерватор и не умеете признавать перемены.
Ну,и в заключении-я на 1.8 турбо в городском плотном потоке надеру ваши 3.5 как тузик грелку-опять же по причине того,что вы только когда раскрутите двиг-токка тогда машина едет,а мне проще)
Без обид,отнеситесь проще к критике ваших суждений.Не хотел вас обидеть.
Ну, давайте по пунктам: во первых у меня замена масла происходит по моточасам, а не по пробегу-электроника позволила до момента выработки соответствующего количества часов проехать именно столько километров- если Вам неизвестен такой способ контроля за работой двигателя - знайте, он существует и успешно реализован. Кстати, при чисто городской езде моточасы вырабатываются максимум за 8 ткм. Во втортх, у меня не гоночный пикап, а просто стоковый. В третьих, нормальные люди пусть меняют свои авто хоть каждый месяц - я взял за полтора ляма, как было предусмотрено семейым бюджетом и меня менее всего в выборе авто пож мои хотелки интересует жизнь нормальных людей и их мнение по поводу моего выбора и моего поведения в жизни. В четвертых, я и за рулем скорее всего больше, чем Вы на белом свете находитесь - с 09.08.1975 года. В пятых, Вы мне рассказываете про чудный турбомомент, а мне нужна не асфальтовая поповозка, а автомобиль, на которо я езжу не куда можно, а куда захочу, и я его имею. Кстати упорно уходите от темы, но верну-я высказал сомнения в целесообразности применения турбо с объемом 1.2 в достаточно массивном Кашкае, а на меня набросились апологеты турбоявления как такового. Попутно вопрос - если турбо так эффективно - зачем ведущие автопроизводители не отказываются от больших атмо? Или они глупее вас? И. в заключение - пока Вы на своем турбопузотере в городском потоке будете высматривать куда Вам от меня "сквозануть" , я, пользуясь преимущество высокого авто в обзоре и информативности, просто уж буду в этой точке, что неоднократно доказывалось и любителям турбо и просто всяки "спортсменам" с а.уенными прямотоками на крутых тачках ростом в мое колесо - не видно, понимаете, как меня драть, чтобы не упереться в жеппу переднего. Кстати готов Вам доказать Ваши згблуждения в очном споре в городском потоке - что я от Вас минимум не отстану - гарантирую, но и без обид если придется разглядывать жеппу моего "сарая"
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Roma Skyline:
Пока печатал много написали.
Прочитал про Риджелайн.Вы реально думаете,что вы на ней с какими то 3.5 литрами увереннее ускоряетесь,чем седан с 1.8 турбо?))
Просто вы так гордо заявляли,что вас ваши 3.5 так прекрасно и уверенно тащат по трассе-я то думал вы на легковом авто,а тут такой сарай большой))
спорить можно бесконечно,кому то авто ,кому то турбо.
Владел до этого атмосферниками 150 и 215 лошадей.Сейчас 1.8 турбо 152 лошади и 250 Нм в стоке.Небо и земля.Те ощущения,которые дает даже стоковое турбо-не сравнятся со стоковым атмо авто даже большей мощности.ИМХО.
250 сил и 332 Нм в стоке позволяют не особо обращать внимания на любых пузотеров на трассе - на моей обычной крейсерской скорости если за 18-20 часов дооги в сутки меня обгоняет 5-7 машин, то это даже много. Это на асфальте. На гравии мне вообще по барабану у кого какая разгонная динамика - все равно все едут тише, но при этом берегу стекла обгоняемых-сбрасываю ход при обгоне достаточно сильно, только чтобы хватило обогнать. По крайней мере за последний десяток лет никто на меня на дороге не обижался - вот это и считаю главным.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
6
4
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Поджог Сараев:
Гы-ы.
Точно.
Чтобы авто массой как риджлайн ехало нормально, там должно быть не 3,5 атмо, а 5,7 атмо, да еще и V8, желательно типа HEMI.
А так риджлайн 3,5 едет как обычный атмосферный 2,5 седан типа Камри-Теаны-Аккорда.
А вот и подумываю вонзить компрессор - получится около 360 сил, что более чем как! В пику HEMI у Хонды есть VTEK. Объем 5,7? а нужен ли он? Мне, поверьте, хватает и того, что есть.
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
3
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Поджог Сараев:
Молодец, нечего сказать.
Помыл днище у машины в водоеме.
В довершение не хватает фотки, где из окна твоего авто летит консервная банка в водоем.
Никогда такой х.е. рней н занимаюсь - после меня полянки в лесу остаются в первозданном виде. просто была дилемма - объехать 15 км или проехать 50 метров, выбрано второе. Вот на турбопузотерках и даже обсуждаемом Кошаке возьмите и дерните ребята меня вот в таких условиях. Кстати кузов очень удобен просто покидать в него всякий мусор и доставить его до ближайшего контейнера, в отличие от легковушечников, которые предпочитают его просто бросать на месте отдыха, чем "засирать" свой багажник, что не раз и наблюдал!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
10
2
Ответить
 
Сообщений: 5220
Спекулянт:
Лидер продаж, среди кашкаев, безусловно 1,6 с первым приводом. Я бы такую машину в жизни не купил. А кто же их покупает? Ответ: люди, абсолютно ничего не понимающие в машинах. А их, конечно же, большинство. Нахуа я бы стал переплачивать за этот лысый недокроссовер? Если меня устроит 1.6 с первым приводом - я бы или купил компактвэн, заплатив меньше денег, либо седан брэндом и комплектовкой поинтересней, за те же бабки.
а что тут непонятного-хетч на повышенном просвете еще в придачу экономичный.и причем тут переплаты за недокроссовер.к чему ему вообще по большому счету вся эта электронная вэдовость если ты в*****а лезть не собираешься.а ходы подвесок и хороший просвет никому не помешают,тем паче что и управляемость у кашкая отменная.так что тот,кто берет переднеприводного кашкая по цене переднеприводной же короллы,поступает наверное не глупо.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
11
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5634
re:
не пофиг ли как греется мелкий мотор? греть улица смысла нет. да и для экологии не кайф
мотор главное чтобы вёз
для тепла есть подогреватели давно
еще бы предлагали подогревайки с заводской установкой, хотя бы как опцию.
касается большинства производителей.
цена вопроса 40-50 тыс.
Мои отзывы: Opel Astra 2014, Chevrolet Aveo 2007
1
 
Ответить
  
стамбул
Сообщений: 12
задние фонари с форд фокус 3 универсал)))
1
1
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
mr_Rain:
еще бы предлагали подогревайки с заводской установкой, хотя бы как опцию.
касается большинства производителей.
цена вопроса 40-50 тыс.
Не все так просто-40-50 килорублей Гидроник или Вебасто стоят сами по себе, производитель возьмет за монтаж и настройку некую толику, автоматом потребуется более мощный аккум, что потянет за собой увеличение мощности генератора. И по итогу ценник уползет в гору, минимум, на сотку, а это уже деньги, согласитесь?
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
2
1
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
К. В. Н.:
А вот и подумываю вонзить компрессор - получится около 360 сил, что более чем как! В пику HEMI у Хонды есть VTEK. Объем 5,7? а нужен ли он? Мне, поверьте, хватает и того, что есть.
Автор, с точки зрения владельца фулсайз пикапа с мотором 5,7 - 6,9 литра или немецкого SUV с турбодизелем и 500-700 Н*м момента, твоя Хонда с моторчиком от Аккорда - такая же балалайка, что и 1,2 литровый кашкай в твоих глазах.
7
4
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17124
ильяи:
а что тут непонятного-хетч на повышенном просвете еще в придачу экономичный.и причем тут переплаты за недокроссовер.к чему ему вообще по большому счету вся эта электронная вэдовость если ты в*****а лезть не собираешься.а ходы подвесок и хороший просвет никому не помешают,тем паче что и управляемость у кашкая отменная.так что тот,кто берет переднеприводного кашкая по цене переднеприводной же короллы,поступает наверное не глупо.
Давайте просто считать кашкай обычным переднеприводным хетчбеком с увеличенным дорожным просветом. И выбор этой машины как нельзя более логичен. За 50-100 тысяч к стоимости обычного переднеприводного хетча получаешь +5 см дорожного просвета, что в РФ иногда жизнено необходимо.

Но нет же, найдется обязательно умник, утверждающий, что кросовер - это минимум УАЗ Хантер, а в идеале надо Патрол на резине от Кировца и 4 лебедки с каждой стороны.
18
2
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 656
Задние фонари как у фокуса 3 седан
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
2
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 129278
Поджог Сараев:
Автор, с точки зрения владельца фулсайз пикапа с мотором 5,7 - 6,9 литра или немецкого SUV с турбодизелем и 500-700 Н*м момента, твоя Хонда с моторчиком от Аккорда - такая же балалайка, что и 1,2 литровый кашкай в твоих глазах.
А Вы не желаете уточнить почему именно Ридж, а не Тундра или Рам? Поясню - живу в самом, что ни на есть центре миллионного города, дом имеет довольно тесный двор. Дак вот - товарищ, который поставляет авто нашему семейству, на своем Раме во дворе развернуться не смог, хотя авто половины соседей во дворе отсутствовало. Кроме того, а процитируйте ка меня самого приписываемой Вами фразой - мой пост, где я это говорил! Я говорил, что 1.2 турбо на такой достаточно увесистой машине - это мало и долго он ходить не будет, и что тенденции таковы, что стоит уже ожидать и 1.0 турбо, и все! А вот Вы, непонятно из каких побуждений, начинаете "писать сказки", выдавая желаемое за действительное. Зачем? Кроме того, я уже упоминал, что мнение кого бы ни было по поводу моего выбора мне абсолютно неинтересно, поэтому указанный пост Вам следует записать себе в пассив!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
6
3
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
А над задней частью корецы работали...Санта Фе в новом кузове)))
А так симпотный в-общем. Но атмосферник можно было предусмотреть)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
 
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
2,5 ему надо)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
BLAKCPOWER:
Оставте для России 2 литровый мотор.
Читайте внимательно: В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель с первого поколения модели...
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
1
 
Ответить
   
Владивосток-Москва
Сообщений: 766
Сплошной маркетинг, технически кастрировали зато плюшек всяких в салон напихали!
Моторы от газонокосилок!
6
1
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой.
А вот это тупизм))))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Поджог Сараев:
Давайте просто считать кашкай обычным переднеприводным хетчбеком с увеличенным дорожным просветом. И выбор этой машины как нельзя более логичен. За 50-100 тысяч к стоимости обычного переднеприводного хетча получаешь +5 см дорожного просвета, что в РФ иногда жизнено необходимо.
Но нет же, найдется обязательно умник, утверждающий, что кросовер - это минимум УАЗ Хантер, а в идеале надо Патрол на резине от Кировца и 4 лебедки с каждой стороны.
вот в точку.золотые слова.
ilyi
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
ALEXEI_86:
Но вот сзади многорычажная схема осталась только на полноприводных вариантах: машины с передним приводом будут довольствоваться простой и надежной, но безыскусной скручивающейся балкой, делающей заднюю подвеску полузависимой.
А вот это тупизм))))
ну тупизм не тупизм,а стремление маркетологов подогреть спрос на более дорогие версии(они же вэдовые).но почему-то я думаю что и балочный кашкай будет управляться неплохо.
ilyi
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
К. В. Н.:
Я говорил, что 1.2 турбо на такой достаточно увесистой машине - это мало и долго он ходить не будет
"Долго" - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
5
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37283
на вид не плох кашак
1
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5209
ильяи:
ну тупизм не тупизм,а стремление маркетологов подогреть спрос на более дорогие версии(они же вэдовые).но почему-то я думаю что и балочный кашкай будет управляться неплохо.
Ну если балочный неплохо, то многорычахная версия хорошо или отлично)))

Другое не нравится, что цена скорее всего будет выше, но ещё и балку подсунут
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Дизайн изменился в лучшую сторону.
Про двигатели 1.2 и 1.6 (турбо) могу сказать, что большинство автомобилей подобной ценовой категории будут оснащаться такими двигателями уже уже в ближайшие годы. 2.0 (атмосферники) уйдут совсем (их не будет). Это как вариатор вместо автомата (автомата уже почти нет). Цены на топливо взлетают, тем самым контролируя рынок производства таких двигателей и КПП.
Отдельно про двигатель 1.2 могу сказать, что данный двигатель не хорош и не плох относительно 2.0 атмосферного, при этом имея такой-же крутящий момент, что собственно нам и дает динамику разгона. Тут бунтует мнение, что такие двигатели менее надежны. Это не совсем так. Ограниченный ресурс имеет сама турбина, т.к работа турбины подразумевает очень высокие обороты и температуры. При хорошем обращение, а это замена масла в турбине по регламенту и прочие соблюдения правильной эксплуатации двигателей с турбиной, ресурс турбины будет 150-200 тыс. км. При небрежном обращении ресурс будет около 100 тыс. км. Замена турбины обойдется около 2-3 тыс. у.е., но сэкономит вам эта турбина на топливе около 30% относительно 2.0 (атмосферника).
Турбированые двигатели относительно совершенны и технологичны. Предполагаю, что данные двигатели (исключая саму турбину) пройдут свои 300 тыс. км., а это 2-3 турбины под замену (это вынужденная мера экономии).
Про эксплуатацию турбированых двигателей в условиях низких температур - чуть хуже чем атмосферные, опять же дело не в самом двигателе а в турбине, которой нужно постепенно нагреваться а не давать сразу высокие обороты. (Для тех кто не знал, то скорость вращения турбины достигает 250 тыс. об/мин, а температура до 1000 °C)
8
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1080
Popsa:
Моторчики от стиральной машинки нас не радуют. Оставили 2.0л и добавили бы 2.4-2.5л атмосферник + 4WD.
Вот отличная топовая версия была бы!!!
И я того же мнения...
 
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
 
10
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
Для более-менее комфортной езды на автомобиле, динамика разгона не должна превышать более 12 сек. до 100 км/ч Этого достаточно для передвижения по городу. Большинству такие автомобили подходят.
Иногда наблюдая за маршрутками (газели) которые летают по городу там динамика разгона сколько?! 15-17 сек. до 100 км/ч?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
В перспективе 0,7 литра битурбо? 1,2 115 лошадей; 1,6 150 кабыл!!! Смех, да и только! С такими двигами машина НЕ ЕДИТ! Кому она нужна? ***ндинкам?... " У моего мужика 150 кабыл " ( один знакомый про икс-трейл 2,0 сказал ). " Икс 6 эмка с 650 кобылами - вот это мужик! " (подумал я, посмотрев с сожалением на его маломощное авто )
И кстати вес Toyota Camry 2.5 больше Qashqai на 250 кг. С учетом того что его еще сделали легче на 50 кг.
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Дмитрий 23рег:
Каким брендом и комплектовкой? Прайсы рекомендую изучить " человеку, понимающему в машинах ", например Кашкай SE+ стоил около 800 т.р., комплектация достойная и если мне просто нужен небольшой авто для города с относительно высоким клиренсом, почему нет?
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
13
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
А зачем тебе высокий клиренс на машине, которая заведомо нигде, кроме асфальта, не проедет?
Бордюры нынче высокие
7
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
dromsolo:
Бордюры нынче высокие
Так нех через них прыгать. Оне для того и поставлены, чтоб не лазили...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
3
1
Ответить
 
SnZoo
Сообщений: 171
ценник судя по салону и оснащению уверенно перешагнет лям? а за лям уже большой выбор.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2011
1
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
Так нех через них прыгать. Оне для того и поставлены, чтоб не лазили...
Тогда по 2 камеры на бамперы, чтобы пластиковый низ не разбить на Qashqai. И зимой как-то предпочтительней 200 мм клиренса, нежели 150 мм
7
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
Дмитрий 23рег:
Каким брендом и комплектовкой? Прайсы рекомендую изучить " человеку, понимающему в машинах ", например Кашкай SE+ стоил около 800 т.р., комплектация достойная и если мне просто нужен небольшой авто для города с относительно высоким клиренсом, почему нет?
И что жэ там "достойного"? Тачка за 800 с лишним на иеханике? Не смешите...
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8155
dromsolo:
Тогда по 2 камеры на бамперы, чтобы пластиковый низ не разбить на Qashqai. И зимой как-то предпочтительней 200 мм клиренса, нежели 150 мм
Да. Но не за 800 же штук?
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
nana3oJI:
ценник судя по салону и оснащению уверенно перешагнет лям? а за лям уже большой выбор.
За счет меньшего объема двигателя это компенсировали (400 куб.см = 2500-3000 тыс. у.е) Цена незначительно увеличится.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 46
Спекулянт:
Да. Но не за 800 же штук?
А это дорого?) Предложите альтернативу. Вроде Qashqai в своем классе и популярен потому что цена 800 штук
4
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
dromsolo:
Для более-менее комфортной езды на автомобиле, динамика разгона не должна превышать более 12 сек. до 100 км/ч Этого достаточно для передвижения по городу. Большинству такие автомобили подходят.
Иногда наблюдая за маршрутками (газели) которые летают по городу там динамика разгона сколько?! 15-17 сек. до 100 км/ч?
Достаточно для передвижения! по городу... И при чем тут газели?! Как в том анекдоте: если скинуть запор с горы, он разгонется до 100 км/ч. Про камри: 2,5 ( 9 сек! до сотни, а не 12 ) быстрее теаны 2,5; быстрее хонды ( обычной ) 2,4; быстрее мазды 6 2,0; но в сравнении с камри 3,5 не едит! Не комфортно! Все что быстрее - комфортнее!!! Если понял, плюсани...
1
8
Ответить
    
Сообщений: 46
Артемкин:
Достаточно для передвижения! по городу... И при чем тут газели?! Как в том анекдоте: если скинуть запор с горы, он разгонется до 100 км/ч. Про камри: 2,5 ( 9 сек! до сотни, а не 12 ) быстрее теаны 2,5; быстрее хонды ( обычной ) 2,4; быстрее мазды 6 2,0; но в сравнении с камри 3,5 не едит! Не комфортно! Все что быстрее - комфортнее!!! Если понял, плюсани...
Этот Qashqai 1.2 до 100 км/ч будет набирать за 10 сек при его весе
1
 
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5474
Дизайн улучшился,движки - х.з.
Внушительный список...
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
К. В. Н.:
Не все так просто-40-50 килорублей Гидроник или Вебасто стоят сами по себе, производитель возьмет за монтаж и настройку некую толику, автоматом потребуется более мощный аккум, что потянет за собой увеличение мощности генератора. И по итогу ценник уползет в гору, минимум, на сотку, а это уже деньги, согласитесь?
Вместе с установкой 43 т.р. вот и все затраты, ни какой сотки и близко нет, авто у Вас интересный, но я сторонник того, чтобы в городе ездить на комфортном седане, в основном передвигаюсь по городу. Для охот и рыбалок думаем с друзьями купить старенький внедорожник в складчину, чтобы не жалко было в грязь засаживать...
2
4
Ответить
 
майкоп
Сообщений: 218
Блин но хоть не урод, как товота раф и лекс,вполне адекватный дизайн.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 12312
MaxKem:
Вы рассуждаете о турбинах основываясь на опыте 20 летней давности, за это время уже очень многое поменялось, ну и что 200 грам масла долить для Вас это огромные финансовые трудности? Мне про угар не надо расказывать я езжу на 1.8 Турбо и к атмосфернику не вернусь даже за вознаграждение....
Про скорость при обгоне это смотря на какой передаче вы передвигаетесь, у вас думаю древний 4-х ступенчатый автомат, естественно при таких оборотах он не едет, а у меня 7 передач, и на 7 при 2,5 тыс оборатах скорость около 150 км.ч, хватит для обгона?
Да, поменялось многое, японские турбовые моторы 90-х годов драли и в хвост и в гриву, тюнили, а они ходили без проблем. Причем на самых простых маслах - японские производители рекомендовали в них самые простейшие масла API лишь бы соответствовало.

А ваговские tsi дрищут, хотя появилась куча крутых масел с хреновой кучей допусков от самого вага - это масло с этим допуском можно, это нельзя, тут такой допуск, тут сякой. И все равно НАДЕЖНОСТИ НЕТ! А технология без надежности - это ПШИК! Турбо пшик от вага.
7
6
Ответить
  
Сообщений: 12312
OlegOD:
"Долго" ; - это сколько? 1.2 на Skoda Yeti с пробегом 100 тыс уже не редкость, на Йети-клубе есть товарищ с ником Yeti-EZH, у него 1.2 170 тыс пробежал по данным на август месяц, и до сих пор ездит. Переход на турбодвигатели - это общая тенденция сейчас, смиритесь, ибо жрут они меньше, а ездят лучше. Началось с немцев, теперь вот японцы подтягиваются помаленьку. 3.5 литровые атмосферники, которые надо крутить до отсечки, чтобы они хоть как-то ехали, ибо у них максимальный крутящий момент настает в лучшем случае с 3.5 тыс оборотов - это архаика. На моем 1.8 TSI чтобы "выстрелить" при обгоне достаточно половины хода педали, ибо "подхват" идет с 1.5 тыс оборотов уже.
С немцев ничего не начиналось, у япов с 90-х были и есть куча турбомоторов, в т.ч. малообьемных: 0.7, 1.3, 1.5, 1.8, 2.0. Я тебе легко могу перечислить все модели двигателей всех производителей - и этих моделей будет гораздо больше, чем 4 турбо мотора от вага - одних и тех же на 4 брэндах (Ауди, сеат, фольксваген, шкода), пара у опеля, пара у бмв. Чо посчитаем?
4
4
Ответить
  
Сообщений: 12312
Obskoy:
Ниссан мне пофиг, а вот коменты очень интересные. Переход на малообъемные моторы - это на самом деле правильная тенденция и для нас она тоже актуальна. Я имею ввиду например Новосиб, где сам проживаю. Мало кто задумывается, но все обсуждаемые авто стоят в совершенно адских пробках и двиг.1,2 мягко говоря немного экологичнее чем 3,5. И если каждому дать выбрать : ездить на 1,2 и быть здоровым и богатым или круто поездить на 3 л атмо и умереть в 40 лет от рака легких - думаю, выбор будет очевиден. Да и топливо во всем мире дорогое - в европе около 80 рублей за литр (1,7 евро)
У меня 1,8 TSI (турбо, кто не в курсе) на меху, больше 4 000 оборотов ему вообще почти не даю, ну не нужно мне, обгоняется все и так без проблем. Трассу езжу постоянно. Разгон -радует!! Про прогрев - да, проблема возможно есть для Сибири, и я поэтому сразу поставил Вебасту. Машина мне эта приглянулась тем, что при полном приводе, разгон до 100 достигается 8,5 сек. - расход в городе составляет 9,5, по трассе 8,5 литров.
Чушь. Открой любые тех данные - сопоставимые по силам турбо и атмо (допустим 1,4 tsi 140 сил и 2.0 атмо 140 сил) выбрасывают в атмосферу одинаковое количество СО.
5
3
Ответить
  
Россия
Сообщений: 433
маленькая кубатура это хор.расход,экономия,но...нет динамики,запаса мощности,моторесурс меньше,за турбиной следить нужно и все же это паркетник,и должен быть помощнее и повыше думаю лично я.
3
1
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1867
А печку то в новом поколении наладили?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
С немцев ничего не начиналось, у япов с 90-х были и есть куча турбомоторов, в т.ч. малообьемных: 0.7, 1.3, 1.5, 1.8, 2.0. Я тебе легко могу перечислить все модели двигателей всех производителей - и этих моделей будет гораздо больше, чем 4 турбо мотора от вага - одних и тех же на 4 брэндах (Ауди, сеат, фольксваген, шкода), пара у опеля, пара у бмв. Чо посчитаем?
Именно с немцев все и начиналось. Первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом - BMW 2002 Turbo, 1974 год - 2.0 л, 170 л.с. Японцы подтянулись уже потом. А если вести речь о продаваемых в нашей стране современных японских машинах (не прули из 90-х), то турбодвигателями из них обладают единицы. Хорошо что эта тенденция наконец-то стала меняться.
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
Чушь. Открой любые тех данные - сопоставимые по силам турбо и атмо (допустим 1,4 tsi 140 сил и 2.0 атмо 140 сил) выбрасывают в атмосферу одинаковое количество СО.
1.4 TSI у Octavia - 128 г, 2.0 атмо у RAV4 - 179 г. Одинаковое?
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12312
MaxKem:
, а двигатель напоминаю всего 1.8 никогда вы с атмосферника такой отдачи не получите, а оно вам видимо и не надо каждому свое, передвигайтесь неспешно...
Много раз щенил пассаты сс - не едут - на своем 3.5 атмосфернике, ты просто не ездил на быстрых авто, и сидишь владельцу пикапа про динамику втираешь. Заедь на своем "купе" с японской атмокупехой 3.5 литра современной - поймешь что твой пассат не едет.

А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все (например 1.4 tsi 140 сил немного бодрее 2.0 атмо 140 сил, расплата за это - низкая надежность агрегата). Самый мощный из распространенных турбо моторов вага на ДСГ - 2.0 tsi 200 сил - быстрее 6.8 секунд он не едет ни в одной модели концерна кула бы ни был установлен. Так что не заливайте про свои ТСИ и ДСГ. У вага есть реально калящие тачки - например Ауди rs3 (4.7 секунд). Дак ты в курсе какой там мотор и транс миссия? Там 5 ти цилиндровый турбомоторов которому сто лет в обед (что в общем то и неплохо ибо валит) и обычный автомат.

С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
7
6
Ответить
  
Сообщений: 12312
OlegOD:
1.4 TSI у Octavia - 128 г, 2.0 атмо у RAV4 - 179 г. Одинаковое?
Да, разница в пределах скидки на пылесос в МВидео
3
2
Ответить
  
Сообщений: 12312
OlegOD:
Именно с немцев все и начиналось. Первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом - BMW 2002 Turbo, 1974 год - 2.0 л, 170 л.с. Японцы подтянулись уже потом. А если вести речь о продаваемых в нашей стране современных японских машинах (не прули из 90-х), то турбодвигателями из них обладают единицы. Хорошо что эта тенденция наконец-то стала меняться.
Давай честно спорить, да?
Чувак про это бмв веком не знал, и когда он сказал все началось - он имел ввиду текущий момент.
Ок давай тогда считать модели турбомоторов с 1974 по 2013 год у япов и немцев. Готовятся и выкладывай модели двигателей по немцам, посчитаем у кого член длиннее.
2
2
Ответить
 
Сообщений: 4316
ну вот... и подогнали его под ай-х35))) а фары задние от фф3 универсал или куги поставили... стоило корячится?))) хотя... корячатся японофилы на дроме...
...
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
Да, разница в пределах скидки на пылесос в МВидео
Ну то есть все ж не одинаковое? :)
H22A RED TOP:
Давай честно спорить, да?
О чем спорить? Я сказал что "началось с немцев", т.е. немцы были первыми. А ты зачем-то хочешь меряться количеством моделей и модификаций двигателей. Это же разные вещи. Кроме того, японцы отчего-то не спешат ставить турбомоторы на массовые модели, доступные к покупке в России, а тот же ВАГ это делает уже давно. Прули, как я уже сказал, не в счет.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1072
H22A RED TOP:
А так конечно турбо - это сила. Но к моторам вага это не относится - они чуточку быстрее простых гражданских атмосферников схожей мощности за счет большего момента и все
Скорее не за счет большего момента, а за счет доступности этого момента с гораздо меньших оборотов. Плюс они кушают ощутимо меньше топлива при той же номинальной мощности (процентов на 20 я бы сказал).
H22A RED TOP:
С вашими ТСИ и ДСГ вы тока и можете пыжить с 2-х литровыми кашкаями.
Ну а с чем надо пыжить, с машинами которые стоят в разы дороже, типа той же RS3? :) Это гражданские двигатели, которые дают бОльший крутящий момент с меньших оборотов и кушают меньше топлива, чего от них еще требовать?
1
1
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
меня, честно говоря, абсолютно не радует тенденция насаждения маленьких турбо движков и вариков с роботами..
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1072
B.O.B.:
меня, честно говоря, абсолютно не радует тенденция насаждения маленьких турбо движков и вариков с роботами..
Я помню было время когда так же сопротивлялись инжекторам и автоматам. Карбюратор и механическая КПП - наше все!
4
 
Ответить
    
Сообщений: 46
антон1917:
маленькая кубатура это хор.расход,экономия,но...нет динамики,запаса мощности,моторесурс меньше,за турбиной следить нужно и все же это паркетник,и должен быть помощнее и повыше думаю лично я.
Почему меньше запас мощности? Почему меньше моторесурс? Согласен турбина имеет ограниченный ресурс (этого завод изготовителя и не отрицает)
Пример: Двигатель 1.6 (турбированый, 240 Нм крутящего момента) и двигатель 2.0 (атмосферный, 190 Нм крутящего момента). У нас есть цель обогнать автомобиль на трассе. Как это выглядит... Турбированый двигатель подхватит тягу на 2000 об/мин, а атмосферный на 3000 об/мин. Так почему вы считаете что если мы крутим атмосферный двигатель сильней у него больше моторесурс и больше запаса мощности? Все обстоит как раз наоборот! Турбированые двигатели считаются менее надежными из за турбины. Так уж принято, что чем сложней тем не надежней. Просто нужно сесть и посчитать сколько турбина экономит топлива при такой же тяге. И пусть она полетит на 100 тыс. км. Она нам уже сэкономила топлива на сумму в 2 раза больше, чем стоит поменять эту самую турбину.
9
1
Ответить
    
Сообщений: 46
Где-то вычитал пост, что турбированые двигатели засра..ам противопоказаны)))
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3841
OlegOD:
Я помню было время когда так же сопротивлялись инжекторам и автоматам. Карбюратор и механическая КПП - наше все!
технологическую революцию не победить, ДА И НЕ НУЖНО ))
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
 
Ответить
  
Мапуту(Мозамбик)
Сообщений: 346
User_2013:
технологическ ую революцию не победить, ДА И НЕ НУЖНО ))
Не мешайте мух и котлеты, то, что сейчас делают с ДВС,это не технологическая революция, а временная отсрочка неизбежного(отмирание ДВС)
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
Кызылчанин:
Не мешайте мух и котлеты, то, что сейчас делают с ДВС,это не технологическая революция, а временная отсрочка неизбежного(отмирание ДВС)
ДВС пока что живее всех живых, альтернатив особо нет. У электрокаров проблемы с радиусом автономного действия и с временем зарядки батарей, проехать 100-150 км а потом их полдня заряжать - не вариант, особенно в условиях российских расстояний. Гибриды - там ДВС так или иначе все равно есть, а преимущества в экономичности и экологичности гибридов перед теми же турбодизелями под большим вопросом.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Ниссан Кашкай.
Посмотреть всё о Ниссан Кашкай
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром