Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
06 Сентября 2017 | 67881 просмотр
Компания Nissan представила хэтчбек Leaf второго поколения в модификации для рынка Японии. Полностью обновленный электрокар поступит в продажу уже 2 октября, а в 2018 году планируется выпуск более мощной (как по мотору, так и по батарее) версии.
Первый Leaf дебютировал почти 7 лет назад, в декабре 2010-го, и с тех пор продано 283 000 таких электрокаров. Совсем скромный показатель, если сравнивать с продажами Toyota Camry, но это рекорд среди всех авто, работающих на «чистой» энергии.
Nissan Leaf II получил новый мотор марки EM57. Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (110 кВт) при 3283-9795 об/мин, крутящий момент равен 320 Нм в диапазоне от 0 до 3283 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды — он стал на 15% быстрее в сравнении с прошлым поколением модели, ускорение с 60 до 100 км/ч — на 30% быстрее.
Батарея у Leaf по-прежнему литий-ионная, ее размеры остались прежние, но емкость была значительно увеличена. В первой версии модели стояли аккумуляторы на 24 или 30 кВт-час, сейчас на 40 кВт-час. Соответственно, увеличился и запас хода примерно в два раза — до 400* км (такие показатели авто демонстрирует при замерах по японскому стандарту JC08). Минус лишь в том, что заряжать Leaf нужно немного дольше. К примеру, быстрая зарядка до 80% занимает 40 минут вместо 30.
* Любопытно, что в описании нового Nissan Leaf для рынка Европы речь идет о запасе хода в 378 км при замерах по стандарту NEDC.
Автопилота у Лифа пока нет. Зато есть управление авто с помощью одной педали e-Pedal, продвинутый круиз-контроль ProPILOT, очень умный автоматический парковщик ProPILOT Park и множество современных систем безопасности.
В октябре японцам предложат три версии Nissan Leaf — комплектации S, X и G — по ценам от 3 150 360 до 3 990 600 иен (1,67-2,11 млн руб. по текущему курсу).
Спецификация Nissan LEAF 2017 (для Европы)
Размеры
Длина 4480 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1535/1545 мм
Колесная база 2700 мм
Колея спереди/сзади 1540/1555 мм
Клиренс 150 мм
Коэффициент лобового сопротивления (Cd) 0.28
Шины 205/55R16 или 215/50R17
Вес / Вместимость
Вес 1535 кг
Вместимость 5 пассажиров
Полная масса транспортного средства 1765-1795 кг
Батарея
Тип литий-ионная
Емкость 40 кВт-ч
Электрический мотор
Модель EM57
Максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3283~9795 об/мин
Ещё, я могу предположить, что в столице нашей Москве......ЭЛЕКТРОТАЧКИ будут занимать большой процент как виновники пробок!
если уж и говорить про современные машины с электротягой.... ТО ТОЛЬКО О ГИБРИДАХ!!!
Чистая Электричка-ГОЛОВНАЯ БОЛЬ будет и для хозяина и для города. А ещё, это машина одного...максимум двух хозяев. Лично я не собираюсь быть ТРЕТИМ!!! По тому, что и первым быть не хочу. Все трое попадают на бабки... Первый из любви к экологии тратит больше в 1,5 раза минимум денег при покупке. Второй купив по сходной цене немного поюзав продаст её третьему на много дешевле, чем купил.... Ну а на третьего свалится весь технический груз для поддержания машины в рабочем состоянии (даже замена батарей будет стоить дороже, чем покупка на вторичном рынке этого авто) Так что ребята...... обходитесь с ЭЛЕКТРИЧКАМИ БЕЗ М Е Н Я!!!
преимущество батарейки как раз в том, что электромотор - это идеальный двигатель для авто. Для разбирающихся в теме - в характеристиках указано, что 320 Нм (что уже само по себе, для приводного двигателя...
Только если в крыше будет стоять солнечная панель..... ОХРЕНИТЕЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ!!! Ну и стоить такая машина будет как Шатл или Буран.
Замена батареи стоимостью в пол-машины - тоже не учтена. И стоимость электричества для подзарядки - тоже.
За пробег в 90тык бензиновый автомобиль проходит 6 ТО: т.к. нужно 6 канистр масла, 6 масляных...
за 90тыс я делаю минимум 10 замен масла и расходников
Ты не посчитал расходы на замену масел и других жидкостей.
ОМГ. Не ну вот серьезно - вы правда верите, что техническое обслуживание элекромобилей не будет стоить денег? Что если завтра все дилеры по продаже бензинок - начнут продавать электрички - то все обслуживание сведется к замене салонного фильтра и дороже 10$ за это не возьмут? Как платили - так и будем платить. Но да - на канистре масла за 50$ можно будет сэкономить.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
ну и замерзнешь до смерти нафиг всей семьей,разбираясь посреди трассы почему жигуль заглох
Чтобы разобраться, почему жигуль заглох, надо 5 минут, чтобы исправить и завести - еще 10. А когда у тебя батарея емкость потеряет на полпути между двумя населенными пунктами, ты свой руль в бардачке будешь жечь, чтобы не замерзнуть.
Откуда вы знаете, если вы их покупаете по остаточному признаку?...
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
Дороже? За счет чего? Какова потеря стоимости при перепродаже? У вас есть цифры?
И при чем тут мотоцикл? Я сравниваю 2 автомобиля: одного класса, одинаковых потребительских качеств. Просто один из...
За 3 года автомобили теряют в среднем 30% стоимости. А значит при продажи бензинового и электрического собрата разница в цене будет такой же как и у новых авто.
Иными словами покупая автомобиль, скажем, на 20% дороже, то разница в цене не исчезает ,а остается.
В режиме заряда(первое поколение Лифа)требуется 3,5 квт(вес генератора 40-70 кг)-8 часов полный заряд,а в режиме движения даже 60-90 км.ч-требуется уже больше мощности-10-20 квт?-и сколько он весит.в первом...
Да помню я закон Ома. И заряжать повседневно батарею при помощи генератора будет только дебил. Также как и отправиться в путешествие на электромобиле. А вот когда по расчётам должны были доехать до дома, но по какой то причине не дотянули 5-10 км? Расчет простой: на 1 Квт-часе можно проехать 10 км. Генератор мощностью 1 Квт зарядит на 10 км батарею за 1 час. А там уж втыкайся в розетку.
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Я к тому, что разговор идёт об электричках, а товарищ их гибридами называет. В данном случае, гибрид на бензине дотянет, а электричка встанет. О запасе хода разговор, а не о качестве батареи.
Чтобы разобраться, почему жигуль заглох, надо 5 минут, чтобы исправить и завести - еще 10. А когда у тебя батарея емкость потеряет на полпути между двумя населенными пунктами, ты свой руль в бардачке будешь жечь, чтобы не замерзнуть.
Лиф не для перебежки между населенными пунктами,длинной в сотни км! он для города,это ясно даже петикантропу. У владельцев электрокаров всегда есть 2-3е авто для дальняка. И это не жигуль,как правило))
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
Работаю в такси на Leaf уже почти 3 года. Расходов нет почти, надежность колосальная. А людям с Сибири с -40 градусами советую купить коня и рысачить на нем, электромобиль и прочие блага цивилизации вам с вашими морозами противопоказаны.
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По городу - тоже, все время посматриваете на заряд, с утра до обеда отработал - потом на зарядку на 4 часа-вечером опять готов к работе. Примерно так?
Лиф не для перебежки между населенными пунктами,длинной в сотни км! он для города,это ясно даже петикантропу. У владельцев электрокаров всегда есть 2-3е авто для дальняка. И это не жигуль,как правило))
Дром-удивителен!
Когда вбрасывается новость про какие то действия правительства - камменты полны негодования, дескать-последнюю шкуру сняли, ПЖИВ, "денег нет но вы держитесь" и прочее... и как круто жить в Америке.
Когда же новость про Лиф - вдруг выясняется, что нашим людям не в тягость иметь дополнительно большое бензиновое авто для редкого "дальняка", что не каждый американец может себе позволить, не говоря уж о европейцах и японцах и прочих
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
с чего вы зяли что там можно вебасту поставить????
Так аккумулятор на ДВС, это вообще то расходник и его никто в серьезные затраты и не записывал. Речь шла об авто в целом. В БМВ как и в любом авто с ДВС с его 1000-ю трущихся деталей и жестким температурным режимом, стартерный аккум наименьшая из вероятных проблем.
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По...
Про Владивосток не в курсе(знаю что там тяжелые пробки-два дня был)-скажу за Южно-Сахалинск-работал в такси одну зиму за 12 часов смены в такси пробег 100-140 км-это без межгорода,не часто межгород бывает.На такое расстояние должно хватить и Лифа года 14-если с печкой вопрос решить,есть немало автономных отопителей салона на разных видах топлива
Когда скажут, что перемещение, например, по центру Новосибирска разрешено с 18-года только на автомобилях с нормой выхлопа евро-10, тогда поймете для чего. А так же ради налоговых льгот, и заботе о экологической обстановке
Про Владивосток не в курсе(знаю что там тяжелые пробки-два дня был)-скажу за Южно-Сахалинск-работал в такси одну зиму за 12 часов смены в такси пробег 100-140 км-это без межгорода,не часто межгород бывает.На...
тут в Отзывах владелец Лифа (бывают и честные люди) пишет, что зимой полностью заряженый проезжает 70 км. Этого ведь мало? Ну хорошо, Вебасто или от Запора печка - так они бензин жрут, пусть мало, но все таки. А таксист пишет: " три года езжу, расходов почти нет". Возникло ощущение, что кто то слегка привирает для красного словца )
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
будьте любезны, покажите фото лифа с пробегом 600000! думаю всем будет очень интересно, знакомый не должен быть против, правда?
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По...
В аэропорт и артем ездят только тупые таксисты, которые не ценят свое рабочее время
7.9 до 100! не кисло так. Владельцы приусов нервно сожрали все ногти на ногах,с их невероятными 11с до 100)) они ведь до этого времени считались самыми быстрыми гражданскими экоавто в потоке))
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
Классное авто...
Даже шевельнулось желание не заказывать Лиф ZE0 как планировал - а подождать три года.)))...
Единственное - зачем убрали цифровой спидометр?...
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю...
у приуса гарантия на инвертор и ВВБ 8 лет, почему у лекса всего 3?? сдается мне, что вы привираете господин хороший.
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
судя по общению на форумах владельцев гибридов, где то году в 10м у первых приусов начались массовые проблемы с батарейками, но хозяева ее решели путем адаптации батареек от приус 20
у приуса гарантия на инвертор и ВВБ 8 лет, почему у лекса всего 3?? сдается мне, что вы привираете господин хороший.
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз потому, что эта тема была болезненна? очень уж дорогая замена. Но поскольку "гарантия" - неактуальное слово для 99% дромовцев-прулеводов то можно ее и не обсуждать.
не ну я не сторонник всякой партизанщины, самодеятельности превращения наших кварталов в индийские, мексиканские ... объяснять участковому или инспектору электронадзора, "э, командир, я эта....",...
На самом деле не европейцы, у них свои ценности, а у нас свой собственный путь. На последнем фото отличный вариант.
"никто" - это Вы немного поспешили. Полно по Сети мятущихся в поисках батарей, всякие "хэлп ми" на форумах, даже бизнесы по продажам б/у батарей с разборок и прочие ебэи в поисках очередного...
Здесь ВЫ что с чем сравниваете? Где цифры то взяли? Пересчитайте ВАШ расчет ПО ЧЕСТНОМУ и сами увидите экономичность Лифа, в 5 раз минимум по сравнению с ДВС 1.5 литра например. Теоретики ..., поначитаются всего что на "заборах пишут" потом глаголят не пойми что. Я два года на Лифе гоняю и знаю о чем пишу. И если буду менять своего то только на новый лиф, много интересных и нужных технических решений в нем.
T Raum 1999 4WD G, Nissan Leaf 2011 X - был, T Prius Alpha S 12
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз...
Эти инверторы на лексусах и даже на тойотах диллер уже давно всем поменял БЕЗПЛАТНО по отзывной компании! Причём бу и праворуким тойотам, который хариер гибрид . Люди в курсе, даже номер все знают касячного инвертора 0880. Их меняли на гибридных тойотах(лексусах) не старше 10 лет. ВОТ И ВСЁ!
Это тойота! Авто для езды, а не детских понтов..
Во всех этих модных гаджетах в том числе и на колесах самый больной вопрос это сколько проживет батарейка... Литиеваый аккум деградирует сам по себе на 5-10% в год, но об этом ни производители ни продавцы не любят вспоминать. Поэтому "отжатые" Леафы так дешевы в Японии.
Если скажут, что перемещение по центру Кемерово разрешено только на хромой кобыле - многие купят хромую кобылу.
Я прекрасно понимаю, что за счет государственных поборов - можно сделать бензиновый автомобиль...
Ха примерами далеко ходить не надо. Уже отменили льготы для электромобилей в Дании и Гонконге и их продажи тут же встали.
Еще не прошло столько времени, чтобы о чем то можно было говорить. Например в Приусе 10 лет батарея спокойно выживает, далее если начинает дохнуть, то заменяются сегменты на более новые. Так же и в лифе будет.
Батарея по нормальному меняется только целиком и на новую. Замена элементов это кроилово лишь продляющее агонию дохнущей от старости батареи.
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Сказал А скажи и Б, уже масса случаев отказа батарей на этих новых Шевроле Болт... ;) Рассейская автомобильная пресса проигнорировала сей факт, а в США между прочим Щевроле замутило сервисную компанию по его устранению.
В Отзывах только что вышло о Лифе свежее дополнение, с Комсомольска на Амуре, видно по блогу, что реальный владелец, копирую оттуда:
"Эксплуатируя Ниссан Лиф в кузове ЗЕО зимой при температурах ниже – 15 градусов вы рано или поздно придете к мысли о установке автономного подогревателя на контур отопления салона.
Еще раз напомню. Лиф в кузове ЗЕО имеет два контура охлаждения: один используется для охлаждения инвертора, другой для отопления салона. Антифриз во втором контуре нагревается тэном, далее теплый воздух подается в салон. Тэн, в зависимости от выставленной температуры, потребляет от 1,5 до 4,5 кВт. В итоге при температурах близких к -30 удается проехать по городу около 30 км.
Что же дала установка подогревателя ВЕБАСТО?
При температуре – 22 я проехал по городу 52 км по городу и осталось одно деление заряда. В салоне тепло. На печке не экономлю. Расход компьютер автомобиля показал 5,2 км/кВт (без подогревателя получалось около 3-х). Средняя скорость 22,1 км/ч. Сел в машину, включил подогреватель, через 3 минуты идет теплый воздух.
Поэксплуатировав с 28 февраля по 10 марта при температурах около – 15, получил следующие цифры: пройдено 422 км. Электроэнергии потрачено 106 кВт. Что составляет 583 руб. Тариф в авто кооперативе 5,5 руб за кВт. Расход составил 3,98 км/кВт.
И тут же возникает вопрос: «А каков расход бензина?» На этот вопрос мне пока сложно ответить. 5 литров, залитых при установке мне хватило не пять дней и 200 км пробега. При переводе в привычные для любого автомобилиста литры на 100 км получаем 2,5 на 100 км. "
то есть Лифовод пишет честно, что Вебаста тянет 2.5 л бензина /100 км. А тов. таксист тут пробегал, с сообщением, что за 3 года почти нет расхода. А может у него нет Вебасты? Но тов. Из Космомольск пишет, что без Вебасты на Лифе в -30 проезжает всего 30 км. Хорошо, во Владивостоке почти не бывает -30, но -15 бывает зимой много. При -15 сколько протянет? 50 км? надо ставить Вебасту. Тогда расход бензина плюсуем сюда, 2.5л/100 км, это если постоянно ехать, а не стоять в ожидании клиента, Вебаста то молотит постоянно. И сегментарный ремонт батареи-не убедителен. Это если замыкание, или камнем сегмент пробил - то можно, а если от износа, то надо менять всю, а не кусочек, ведь износ батарее идет весь, если один сегмент помер, но остальные на издохе. В магнитоле тоже можно поменять 1 из 6-ти севших батарей, но ненадолго.
Пишет, что с вебасто при -22 проезжает 52 км. И пишет, что за 2 недели наездил 422 км с общей стоимостью за кВт 583 руб. Делим и получаем на 100 км = 138 рублей за электричество. И 2.5 л бензина на Вебасту , по 40 руб = 100 руб. ИТОГО Лиф с вебастой расходует 238 рублей на 100 км зимой. Можно выкроить подешевле киловатт, при 2-тарифном счетчике ночью, но пока так считаем, как человек сообщил. Не у всех есть 2-тарифные счетчики, а при массовом внедрении электричек, будьте уверены, халяву отменят, бюджет то надо чем то наполнять.
Итак, 238 руб на 100 км-расходы Лифа с Вебастой зимой. Переведем расходы в бензин. 95-й бензин по 40 руб, на 238 р = 5.95 литров. Пардон, хлопцы, но это очень рядом с бензиновыми и дизельными хетчбеками. И нет ограничения пробега в 52 км зимой
Силфи в городе ест 8-10 как пить дать,а зимой ещё больше,с прогревами и пробками все 12-15 будет. Так что делим это пополам. А ещё амортизация Силфи(ремни,фильтра,масла и т.д.) В итоге Leaf окупится уже через 1 год!
ну про силфи вы конечно перегнули, у меня сентра-та же силфи, и ест она от 7 до 8 литров. Но в целом идея верная, я с удовольствием бы взял
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю...
Полагаю, что не стоит судить по одному экземпляру от диллера. у нас в Хабаровске( да и вообще на ДВ) на улицах десятки тысяч гибридов Тойота и тысячи Гибридов Хонда. они с правым рулём. Я ХЗ, где диллерские лехусы собирают, но полагаю, что окромя имени и обвёртки - против машин для японского рынка - пропасть!
Адреналин что Аккум в любой момент разрядится? Или сдохнет и попадёшь на 10килобаксов?)
блин год проездил в сибири . Иркутсая обл. И не замерзла. у нас морозы -30 норма.
с Японии могу распила привезти без таможки почти как запчасти. 200 т.р.-250т.р. максимум.
нужна будет батарея здернул. а остальное все по запчастям продам еще и в плюсах выйдет.
Сидите и очкуйте дальше.
ХА-ХА......
Красавцы! Тоже рассматриваю взять Лифа. Года через три можно будет пригнать новый кузов из Японии. Скажи пожалуйста, сколько времени полностью заряжается от 220в?
4-6 часов зависит от напряжения в сети.
стоит всю ночь не парюсь. возьмет себе как телефон и выключится.
блин год проездил в сибири . Иркутсая обл. И не замерзла. у нас морозы -30 норма.
с Японии могу распила привезти без таможки почти как запчасти. 200 т.р.-250т.р. максимум.
нужна будет батарея здернул....
Умные и продвинутые люди покупают Лифы и не парятся.
как пример в МОСКВЕ ПАРЕНЬ ЗНАКОМЫЙ КУПИЛ ЭЛЕКТРО САМОКАТ С ПРИВОДОМИ НА на переднее и заднее колеса с тормозами за 300 т.р. навороченный до жути.
А тут машина с крышей навороченная хорошая от 500 т.р......
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз...
прошу пардону коли чем обидел, думал речь идет о более свежих авто. Насчет гарантии не привираю, действительно гарантия на гибридную часть 8 лет, более того, она распространялась (не без скрипа зубов от Тойоты Рус) в т. ч. и на авто купленные на вторичном рынке за рубежом и ввезенным в Россию, причем не только на ЛР, но и на праворульки, еще в 2012 г. тойота в России бесплатно меняла инвертора на приус 20 выпущенных до 2008 г. и многие приусоводы этим воспользовались, причем не из за проблем с инвертором, а так, на всякий случай, тем более. что нахаляву, для того чтобы убедиться в том, что я не вру, достаточно зайти в гибридный раздел нашего форума и найти там все подробности того, как именно это происходило.
то есть Лифовод пишет честно, что Вебаста тянет 2.5 л бензина /100 км. А тов. таксист тут пробегал, с сообщением, что за 3 года почти нет расхода. А может у него нет Вебасты? Но тов. Из Космомольск...
не совсем корректная арифметика в конце, ибо 5,95 л это расход в идеальных условиях, а в морозы, с прогревами, да еще и в городе цифра будет мин. раза в 2 выше, тем более в описываемой статье речь идет о ZЕО у которого аккум. изначально, ну очень слабенький и более менее нормально им можно пользоваться только в мягком климате и то при соблюдении некоторых условий, да и вообще хоть я и защищаю "лифчики" ибо нравятся они мне, понимаю. что эл. мобиль это тупиковая ветвь, а в будущем рулить будет скорее всего водород.
Про свободу передвижений - это миф. Большинство людей покупает автомобиль, чтобы стоять в пробках по пути на работу, где они работают, чтобы оплатить кредит за автомобиль.
В крупных городах личный автомобиль...
Лицемерие. И все кто вам поставил лайки - лицемеры.
В России без автомобиля в семье жизнь сущий ад.
Да я эксплатирую авто в режиме дом-работа-дом в основном. Зато я в комфорте, в тепле, еду туда куда мне нужно и завишу только от состояния своего авто и возможного апокалипсиса.
Учтите, мы живем с вами разной реальности. Тут не ездит общественный транспорт по расписанию, в нем не пахнет зеленым лугом, а за рулем не находится мигрант, которому пару месяцев назад продал права начальник гибдд. Нет сказок и розовых единорогов, есть отсутствие пешеходных дорожек и суровые морозы, в которых лиф зимой будет стоять в гараже, а машина на углеводородах увезет меня хоть в Китай, хоть куда.
Садомазохизм-это насиловать себя и свое авто в 40 градусов,которые бывают, честно говоря, не часто. А иногда, в сильный мороз, проехать на общ. транспорте будет гораздо разумней. Если конечно отсутствуют ложные комплексы.
Да какие комплексы. Нет, если на улице -40 я не буду заводить машину, пока не потеплеет. Но и бывает такое крайне редко.
Не, спасибо, я пока позасираю окружающую среду мотором евро-6, но останусь в комфорте со своими "комплексами".
А вы, господа, можете пообкатывать неудачные технологии за свои денежки. Не забудьте поинтересоваться возле работы, когда там зарядную станцию установят.
Или прыгайте в свой Электромобиль и езжайте за пару сотен километров покататься на лыжах ;)
Сами проверяли, Уважаемый? Про 400 и 200? Наверно рядом сидели когда испытания проходили! Или нет... методику разрабатывали. Знаете интернет такая вещь, что дает возможность каждому побыть тем жирафом из песни.
А все те познания, что вам дали в школе на уроках, теоретические знания в институте, то что вы прочитали в книгах вы это ВСЕ сами ЛИЧНО проверили?
Завел в своем организме глистов, допустим, чтобы узнать не пойдут ли они у вас ртом, когда будете писать очередную глупость.
Факт остался фактов циклы NDEC и JC08 не имеют никакого отношения к реальности. Или расскажите мне, ваш автомобиль потребляет четко в паспортные данные? Или раза так в полтора больше в городе?
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
История циклична.... Когда появились первые автомобили , все говорили : зачем эта телега, которой нужно топливо(а его нигде не было), да еще и дороги, на лошади можно же свободно перемещаться по лесу или по полям, она кормится сама. НО... сейчас все за коптилки).
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Доброе утро,откуда данные по поставке в Россию? Это точно?
А все те познания, что вам дали в школе на уроках, теоретические знания в институте, то что вы прочитали в книгах вы это ВСЕ сами ЛИЧНО проверили?
Завел в своем организме глистов, допустим, чтобы узнать...
Эммм???? Вы про что? вам таблеточку чтоли не дали?? Ну это не ко мне!
Все бы ничего, но уверены что удастся вебасту вкорячить если нет системы жидкостного отопления? С другой стороны производителю сего чудейсного авто надо задуматься а не поставить ли в него с завода сей...
Дизельную вебасту в морозы саму греть нужно)) нафига нужна такая экономия))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
