Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
06 Сентября 2017 | 67880 просмотров
Компания Nissan представила хэтчбек Leaf второго поколения в модификации для рынка Японии. Полностью обновленный электрокар поступит в продажу уже 2 октября, а в 2018 году планируется выпуск более мощной (как по мотору, так и по батарее) версии.
Первый Leaf дебютировал почти 7 лет назад, в декабре 2010-го, и с тех пор продано 283 000 таких электрокаров. Совсем скромный показатель, если сравнивать с продажами Toyota Camry, но это рекорд среди всех авто, работающих на «чистой» энергии.
Nissan Leaf II получил новый мотор марки EM57. Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (110 кВт) при 3283-9795 об/мин, крутящий момент равен 320 Нм в диапазоне от 0 до 3283 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды — он стал на 15% быстрее в сравнении с прошлым поколением модели, ускорение с 60 до 100 км/ч — на 30% быстрее.
Батарея у Leaf по-прежнему литий-ионная, ее размеры остались прежние, но емкость была значительно увеличена. В первой версии модели стояли аккумуляторы на 24 или 30 кВт-час, сейчас на 40 кВт-час. Соответственно, увеличился и запас хода примерно в два раза — до 400* км (такие показатели авто демонстрирует при замерах по японскому стандарту JC08). Минус лишь в том, что заряжать Leaf нужно немного дольше. К примеру, быстрая зарядка до 80% занимает 40 минут вместо 30.
* Любопытно, что в описании нового Nissan Leaf для рынка Европы речь идет о запасе хода в 378 км при замерах по стандарту NEDC.
Автопилота у Лифа пока нет. Зато есть управление авто с помощью одной педали e-Pedal, продвинутый круиз-контроль ProPILOT, очень умный автоматический парковщик ProPILOT Park и множество современных систем безопасности.
В октябре японцам предложат три версии Nissan Leaf — комплектации S, X и G — по ценам от 3 150 360 до 3 990 600 иен (1,67-2,11 млн руб. по текущему курсу).
Спецификация Nissan LEAF 2017 (для Европы)
Размеры
Длина 4480 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1535/1545 мм
Колесная база 2700 мм
Колея спереди/сзади 1540/1555 мм
Клиренс 150 мм
Коэффициент лобового сопротивления (Cd) 0.28
Шины 205/55R16 или 215/50R17
Вес / Вместимость
Вес 1535 кг
Вместимость 5 пассажиров
Полная масса транспортного средства 1765-1795 кг
Батарея
Тип литий-ионная
Емкость 40 кВт-ч
Электрический мотор
Модель EM57
Максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3283~9795 об/мин
Побольше технических характеристик нужно, если 400 км на 40 кв это 10 км на киловате в принципе реально, но при каком это режиме езды? Где люк зарядного устройства? Какая мощность электромотора? Сколько разгон до сотни?
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же сократиться в два, а то и в три раза. Плюс печка работающая на полную мощность будет высасывать заряд. Не, это пока так) на картинках смотреть) до нас это ещё ой как не скоро доберётся)
идеальный второй автомобиль в семье для города с хорошими дорогами и умеренным климатом, при наличии в семье теплого гаража......для наших условий тоже ничего, только клиренс побольше нужен и эксплуатировать зимой не желательно.....хотя, в отзывах люди пишут, что и зимой нормально....
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Для Приморья вот тоже здорово. Катаются они всё больше и больше тут
идеальный второй автомобиль в семье для города с хорошими дорогами и умеренным климатом, при наличии в семье теплого гаража......для наших условий тоже ничего, только клиренс побольше нужен и эксплуатировать зимой не желательно.....хотя, в отзывах люди пишут, что и зимой нормально....
при зиму все это ерунда. уже столько людей на гибридах катаются - ни у кого проблем нет.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Купите для летней эксплуатации,две машины уже не роскошь!
идеальный второй автомобиль в семье для города с хорошими дорогами и умеренным климатом, при наличии в семье теплого гаража......для наших условий тоже ничего, только клиренс побольше нужен и эксплуатировать зимой не желательно.....хотя, в отзывах люди пишут, что и зимой нормально....
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
так для тебя сибирский парень рашен власти заготовили гранту, если кредит больше дадут, то весту с проверенным 8 клапанным мотором 1989 года и той же воющей коробкой от восьмерки
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
У нас даже в России в таких условиях живет процентов 5 населения.
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами в паспорте 10 литров на 100 километров, в реале 20 литров.
Максимум городская эксплуатация, даже без выездов за город.
Автомобиль дарит людям свободу действий и передвижения. Электрический автомобиль пытается ее ограничить.
Nissan Leaf - от 3 150 360 йен.
Nissan Teana - от 2 896 560 йен.
Nissan Sylphy - от 2 501 280 йен.
При стоимости бензина в Японии 125 йен, разница между Лифом и Силфи = 649000/125 = 5 192 литра горючего. При расходе 6л на 100 это составляет (5 192 / 6)*100 = 86 544 километра пробега.
Лет за 5 окупиться. У второго владельца.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
так для тебя сибирский парень рашен власти заготовили гранту, если кредит больше дадут, то весту с проверенным 8 клапанным мотором 1989 года и той же воющей коробкой от восьмерки
Цена Лифа - 2 ляма рублей на наши. Зачем покупать Гранту, имея в кармане 2 ляма? За эти деньги можно купить да хоть Камри, а на сдачу заправлять её лет 5 бензином
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Да пропасть просто! Я первого не взял только потому, что страшный. Теперь этого очень и очень жду. Если пошлину на электрокары не введут, то через 3-4 года они будут на ДВ в диапазоне 700-900!
Влюбился просто в электрокары, следующая моя будет либо свежий лиф, либо tesla 3 если другие не придумают электро кроссовер
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней части днища - аккумуляторный блок (288 элементов). Общий их вес - 400 кг. В комплекте - зарядное устройство. Производитель обеспечивает его адаптацию под параметры электросети государства, в котором предстоит эксплуатация. Инновационное компьютерное устройство на основании манеры вождения обеспечивает регулировку жесткости подвески, отзывчивости акселератора, усилия, прилагаемого к рулевому управлению.
Первые поставки модели Chevrolet Bolt будут осуществлены в Канаду и США в середине 2017 года. Предварительные заказы на автомобиль российские дилеры начнут принимать в ноябре-декабре 2017. Стоимость базовой комплектации - 2,3 млн руб.
так для тебя сибирский парень рашен власти заготовили гранту, если кредит больше дадут, то весту с проверенным 8 клапанным мотором 1989 года и той же воющей коробкой от восьмерки
7.9 до 100! не кисло так. Владельцы приусов нервно сожрали все ногти на ногах,с их невероятными 11с до 100)) они ведь до этого времени считались самыми быстрыми гражданскими экоавто в потоке))
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Ну и нафиг это убожество нужно? 2.5млн за крохотное авто,дизайном из сша и начинкой из китая?
LEAF вне конкуренции,а ведь есть ещё и NV200е. Первое поколение сейчас в цене упадет и можно будет взять рестайл 2015-16гг за 700-900тыр! по цене дровины типа Весты.
Нужен гибрид или электрокар-это к японцам,без вариантов.
Не учтены затраты на масла-фильтра,ремни, цепи.
Читал где-то, что электромобиль обходится в 10к за какой-то пробег, а бензинка в 70к.
То есть ТО электромобилям не делается? А если делается, оно бесплатное?
Смысл дилеру заниматься продажей электромобилей?
Бизнесмен своего не упустит. А покупателю создаётся миф о защите природы и экономии.
Утилизация батарей та ещё экологичная штука.
200 км зимой значит можно будет проехать , а это уже не плохо.
НЕТ!
200 можно будет проехать в РЕАЛЬНЫХ условиях (а не по лохо-циклам) по городу летом.
Зимой, в Сибири, дай Бог если 100км будет... Но в принципе - это нормально, если машина используется не ДЛЯ работы, а для поездки НА работу! Все будет зависеть от ценника.
Побольше технических характеристик нужно, если 400 км на 40 кв это 10 км на киловате в принципе реально, но при каком это режиме езды? Где люк зарядного устройства? Какая мощность электромотора? Сколько разгон до сотни?
Цена Лифа - 2 ляма рублей на наши. Зачем покупать Гранту, имея в кармане 2 ляма? За эти деньги можно купить да хоть Камри, а на сдачу заправлять её лет 5 бензином
Когда скажут, что перемещение, например, по центру Новосибирска разрешено с 18-года только на автомобилях с нормой выхлопа евро-10, тогда поймете для чего. А так же ради налоговых льгот, и заботе о экологической обстановке
Не учтены затраты на масла-фильтра,ремни, цепи.
Читал где-то, что электромобиль обходится в 10к за какой-то пробег, а бензинка в 70к.
Замена батареи стоимостью в пол-машины - тоже не учтена. И стоимость электричества для подзарядки - тоже.
За пробег в 90тык бензиновый автомобиль проходит 6 ТО: т.к. нужно 6 канистр масла, 6 масляных фильтров, 6 воздушных фильтров и 1 комплект ГРМ. По ходовке, покрышкам и проч. - расходы те же самые. Сколько это по деньгам? 1000$ от силы = 100 000 йен.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Да пропасть просто! Я первого не взял только потому, что страшный. Теперь этого очень и очень жду. Если пошлину на электрокары не введут, то через 3-4 года они будут на ДВ в диапазоне 700-900!
Где он страшный-то, как раз смесь Juke и Note, своеобразный скорее. Бывали и похуже экземпляры в автомобилестроении.
Nissan Leaf - от 3 150 360 йен.
Nissan Teana - от 2 896 560 йен.
Nissan Sylphy - от 2 501 280 йен.
При стоимости бензина в Японии 125 йен, разница между Лифом и Силфи = 649000/125 = 5 192 литра горючего....
Силфи в городе ест 8-10 как пить дать,а зимой ещё больше,с прогревами и пробками все 12-15 будет. Так что делим это пополам. А ещё амортизация Силфи(ремни,фильтра,масла и т.д.) В итоге Leaf окупится уже через 1 год!
сколько стоит новая батарейка и как часто её нужно менять, как долго проживёт в сибирских условиях?
Еще не прошло столько времени, чтобы о чем то можно было говорить. Например в Приусе 10 лет батарея спокойно выживает, далее если начинает дохнуть, то заменяются сегменты на более новые. Так же и в лифе будет.
Nissan Leaf - от 3 150 360 йен.
Nissan Teana - от 2 896 560 йен.
Nissan Sylphy - от 2 501 280 йен.
При стоимости бензина в Японии 125 йен, разница между Лифом и Силфи = 649000/125 = 5 192 литра горючего....
Во-первых 6 литров это конечно сказочный расход. Во-вторых при продаже Nissan Leaf будет стоить дороже чем бензиновый собрат. В-третьих в чем смысл вообще сравнения цены/расхода? Тогда уж может ездить на мотоцикле, там расход еще меньше будет.
Когда скажут, что перемещение, например, по центру Новосибирска разрешено с 18-года только на автомобилях с нормой выхлопа евро-10, тогда поймете для чего. А так же ради налоговых льгот, и заботе о экологической обстановке
Если скажут, что перемещение по центру Кемерово разрешено только на хромой кобыле - многие купят хромую кобылу.
Я прекрасно понимаю, что за счет государственных поборов - можно сделать бензиновый автомобиль - дороже электрического. В странах Скандинавии это уже реальность. Но это не потому, что "электрички" хороши. А потому, что государство залезло к тебе в карман.
Кстати, это работает и в обратную сторону: если убрать из бензина все налоги, то его цена будет такова, что об "электричках" никто и вспоминать не будет. Но это конечно фантастика - кто же из чиновников откажется от лишнего бабла?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Во-первых 6 литров это конечно сказочный расход. Во-вторых при продаже Nissan Leaf будет стоить дороже чем бензиновый собрат. В-третьих в чем смысл вообще сравнения цены/расхода? Тогда уж может ездить на мотоцикле, там расход еще меньше будет.
Дороже? За счет чего? Какова потеря стоимости при перепродаже? У вас есть цифры?
И при чем тут мотоцикл? Я сравниваю 2 автомобиля: одного класса, одинаковых потребительских качеств. Просто один из них - гораздо дороже другого. Пытаюсь понять - в чем же смысл-то тогда в нем? Какие преимущества? За что переплачивать-то?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
В прошлом кузове дизайн, так сказать странный был, в этом кузове выглядит современно симпатично, в общем я б взял)))
Идеальная машина для города!
Жаль что у нас отсталая инфраструктура, но оно и понятно, какая может быть современная инфраструктура когда в поте лица пилишь в карман, не до этих мелочей...
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Раньше так же говорили о Приусах, но их все больше и больше становится на дорогах Сибири
Симпатичнее стал первого уродца, но ещё работать и работать по дизайну япам
Да и по такой цене без дотаций весь смысл теряется в покупке, только если прульки бу на дв..
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки на это не жгутся. в месяц литров 10 бенза уйдет.
Имхо для движухи по городу идеальна, даже в сибири.
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки...
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
можно поставить вебасту, которая будет жечь бенз, превращая его в тепло. за электрокарами будущее и даже сибирские морозы этого не остановят
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки...
Примеры подземных паркингов пусть даже с бытовыми розетками у каждого места в студию!
Ставить дополнительную!!! бензиновую!!!! энергоустановку в электромобиль????
Мужчины - это большие дети, которые любят большие игрушки. Тем более те, которые им не по карману. Да ни один из заочных любителей Лифа, если ему волшебник в голубом вертолёте подарит 2 ляма и поставит выбор - или Лиф купишь или Хтрэйл или съем - Лиф этот не купит!
Ну и такие простые и уже озвученные вопросы:
1. Реальная дальность хода. Особенно зимой. Причём надо учитывать, что "заправиться" "есличто"- не получится.
2. Время зарядки. В лучшем случае - вся ночь.
На сегодня электромобили - это игрушки. Причём дорогие, редкие и не особенно технологичные. Вся, причём виртуальная, экономия на топливе - это пока их единицы и цена на электричество не поднялась.
Побольше технических характеристик нужно, если 400 км на 40 кв это 10 км на киловате в принципе реально, но при каком это режиме езды? Где люк зарядного устройства? Какая мощность электромотора? Сколько разгон до сотни?
Открываем глаза и учимся читать и смотреть картинки и ролик)
при зиму все это ерунда. уже столько людей на гибридах катаются - ни у кого проблем нет.
Гибрид и электрокар разные вещи. Но про зиму согласен. Япония не Африка, там тоже зима имеется, а значит продумали. Это же не мы, у нас зима приходит всегда неожиданно;)
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Сразу видно человека который ездит уже не первую зиму на электричке, ага, в 3 раза . . . Давай сразу в 10 раз, чё мелочиться?
Работаю в такси на Leaf уже почти 3 года. Расходов нет почти, надежность колосальная. А людям с Сибири с -40 градусами советую купить коня и рысачить на нем, электромобиль и прочие блага цивилизации вам с вашими морозами противопоказаны.
Вот и посмотрим сколько реальных любителей прогресса. Для понтов лиф как теслу уже не купят, значит будут реальные сознательно купившие владельцы.
Хотя чего смотреть, модно взглянуть на продажи приусадебных, твизи и прочих миев
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
А кроме Сибири регионов нет в России? У нас например таких холодов не бывает. Максимум до -20 и то пару дней. Гараж с халявной энергией (включена в ежемесячную плату) есть. Разгон на уровне тигуана с 2.0 тси, а этого в городе за глаза. Пробег за день у мну небольшой (~40км). Вот бы официальные продажи в России и можно думать где денежки брать на покупку:
Симпатичный.Цену в студию.
Drom,что там с пошлиной на электромобили?Пересчитали с 1 сентября али нет?
Спасибо за информацию,ожидаемо.
Да,с такими темпами не выйдем мы на 200000 электромобилей в стране к 2020 году.
Как заявлял господин министр энергетики А.Новак.
Надо бы вернуть беспошлинный ввоз "электричек".
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Сами проверяли, Уважаемый? Про 400 и 200? Наверно рядом сидели когда испытания проходили! Или нет... методику разрабатывали. Знаете интернет такая вещь, что дает возможность каждому побыть тем жирафом из песни.
Значит Leaf получит ОТТС и можно будет ввозить б/у официально под "нулевую" пошлину.
Нулевая пошлина для юр лиц жу только, физику просто так не притащишь его. Поправьте если не прав. Да и отменить нулевыех должны с этого сентября, т.е. вернуть обратно пошлину
Honda Bros 400 > Toyota bB > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX > BMW F800R
Ну и нафиг это убожество нужно? 2.5млн за крохотное авто,дизайном из сша и начинкой из китая?
LEAF вне конкуренции,а ведь есть ещё и NV200е. Первое поколение сейчас в цене упадет и можно будет взять рестайл...
Нуу это сильное заявление. Учитывая то что лиф2 первый авто с конкурентными характеристиками. Ев200 коммерческая электричка с посредственными ттх.
Я бы сказал так: нужен электрический авто - идите к Тесла, нет денег? Тогда к Японцам.
Гибрид и электрокар разные вещи. Но про зиму согласен. Япония не Африка, там тоже зима имеется, а значит продумали. Это же не мы, у нас зима приходит всегда неожиданно;)
и где там зима, в Токио, на 32 параллели в Тихом океане?
разве что на Хоккайдо с 4% населения Японии
Дороже? За счет чего? Какова потеря стоимости при перепродаже? У вас есть цифры?
И при чем тут мотоцикл? Я сравниваю 2 автомобиля: одного класса, одинаковых потребительских качеств. Просто один из...
Примеры подземных паркингов пусть даже с бытовыми розетками у каждого места в студию!
Ставить дополнительную!!! бензиновую!!!! энергоустановку в электромобиль????
Мужчины - это большие дети, которые любят большие игрушки. Тем более те, которые им не по карману. Да ни один из заочных любителей Лифа, если ему волшебник в голубом вертолёте подарит 2 ляма и поставит...
Мерседес амг, бмв м, ауди рс и с, фольксваген р, лексус ф - не игрушки ли?
Однако популярны.
Во-первых 6 литров это конечно сказочный расход. Во-вторых при продаже Nissan Leaf будет стоить дороже чем бензиновый собрат. В-третьих в чем смысл вообще сравнения цены/расхода? Тогда уж может ездить на мотоцикле, там расход еще меньше будет.
Моя практика показывает, что продажа электромобиля - это почти безнадежное мероприятие.. :-)
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Про свободу передвижений - это миф. Большинство людей покупает автомобиль, чтобы стоять в пробках по пути на работу, где они работают, чтобы оплатить кредит за автомобиль.
В крупных городах личный автомобиль это скорее пережиток, ибо гораздо проще и дешевле передвигаться на общественном транспорте, такси или брать автомобиль в аренду при необходимости.
И в качестве городского авто или авто для каршеринга новый Лиф, имно, отличное решение.
"а в 2018 году планируется выпуск более мощной (как по мотору, так и по батарее) версии."
60 кВт батарея надеюсь.
Думаю второе поколение станет самым продаваемым электрокаром в мире, как и первое. Хотя сейчас конкуренция на этом рынке с каждым годом будет возрастать многократно, все крупные производители включатся в борьбу, да и тесла со своей тройкой раскачается. Это первый лиф превосходил всех немногочисленных конкурентов в своей ценовой категории, второму лифу будет значительно тяжелее доминировать на рынке.
Сам по себе автомобиль то неплох, учитывая отсутствие потенциальных ломучих мест, и низкое количество ресурсных деталей, низкую цену километра. Но технология уж слишком инфраструктурнозависима, а её как раз таки и нет, в РФ по крайней мере эксплуатация электромобиля похожа на одну из стадий мазохизма (
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку проще заправлять и на ней можно дальше уехать? Нет.
Электричка позволяет экономить деньги? Нет.
Электричка экологичнее бензинки? Нет. (Хоть если ты прогуливал школу и не знаешь откуда берется электричество в розетке и куда деваются отработанные батареи - тогда Да)
Так в чем ее преимущество? За что стоит переплатить? В чем выгода для потребителя? Ну не считая тех стран, где за счет грабительских поборов бензинки умышленно сделали дороже электричек.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку...
Преимущество батарейки в том, что едешь как высший разум на "экологичной"повозке, а не как дикарь на углеводородном ведре. Стильно, модно, "на пике прогресса".
Электрокар - развлекуха. Не более(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ты либо троллишь, либо со зрением или вкусом что-то. Ну как этот салон можно назвать унылым, а? Тут не у каждого D-класса такой салон, а ты про какую-то унылость говоришь.
Эх, все-таки, мне кажется, что должны быть сменные элементы питания (типа сменных энергетических блоков). Заехал на заправку, заменил питающий стержень, или что-то еще, и поехал дальше. По 40 минут зависать не очень комфортно. Глядишь, в скором времени и сделают пятиминутную зарядку. Но тогда и этот авто менять надо будет, либо батареи в нем.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Езди летом, его берут как вторую машину в семье обычно!
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку...
ну тут как посмотреть
если речь и лиафе то все верно
но если речь о тесле то многие из Ваших в целом верных аргументов не работают так как:
тесла быстрее любой машины за эти деньги (ну разве что гтр, но что бы он так ехал нужно отказать от гарантии на коробку)
заряжать ее дешевле чем заправлять спорт кар
при ее динамике у нее 4 двери и не маленький салон
на ней можно стоять в пробке и это ни как не повлияет на ее ресурс (думаю очевидно что феррари с v12 би турбо пробки не очень любит)
ее ттх ни как не влияют на стоимость обслуживания, не нужно часто заливать много дорогого масла и тп
ну тут как посмотреть
если речь и лиафе то все верно
но если речь о тесле то многие из Ваших в целом верных аргументов не работают так как:
тесла быстрее любой машины за эти деньги (ну разве что гтр,...
Тесла быстрее любой машины пока заряжена. Потом она разряжается и... и любой матиз будет быстрее. Вся проблема электричек это долгая зарядка. На ГТР можно сутками куралесить. На тесле нет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Тесла быстрее любой машины пока заряжена. Потом она разряжается и... и любой матиз будет быстрее. Вся проблема электричек это долгая зарядка. На ГТР можно сутками куралесить. На тесле нет.
верно
но скажем при поездке по городу от дома до работы на хуракане сколько раз можно будет нажать газ в пол? думаю не больше пары раз а то и ни разу
на это теслы вполне хватит
ну тут как посмотреть
если речь и лиафе то все верно
но если речь о тесле то многие из Ваших в целом верных аргументов не работают так как:
тесла быстрее любой машины за эти деньги (ну разве что гтр,...
Я гонялся с ай8! Первые минут 5 ай 8 великолепна! Я как котёнок был(( Но потом аккумы сели... И ай8 осталась с турбовой полторашкой от купера... И вот тут-то моя октавия уезжала от великолепной ай8.
Чуете? Электрически етачки быстры пока аккум заряжен. А при куралесе он оооочень быстро садиться. Бензинку заправил за 3 минуты и снова в бой. А электричка минимум на час встала((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
верно
но скажем при поездке по городу от дома до работы на хуракане сколько раз можно будет нажать газ в пол? думаю не больше пары раз а то и ни разу
на это теслы вполне хватит
Тесла прекрасна для города. Факт неоспоримый! Но только для города. А тачка которая не способна преодолеть плечо в 500 км это не машина, а игрушка(( Даже на дачу на разворот не сгонять(( Электричка должна быть 2,3,4ой машиной. Но не единственной.
Нет тесла может проехать 500км. Но какая будет скорость у нее? Это будет не езда.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Вот если бы реализовали возможность заправки электрокара путём быстрой смены батареи с пустой на полную... Вот это была бы тема! Приехал пустой на заправку. Аккум вытащил. Поставил новый(заряженный) и поехал. Вот тогда даже я бы купил электричку! Автономка у них хромает((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Тесла прекрасна для города. Факт неоспоримый! Но только для города. А тачка которая не способна преодолеть плечо в 500 км это не машина, а игрушка(( Даже на дачу на разворот не сгонять(( Электричка должна...
Это где надо дачу иметь, чтобы запаса хода 300 км не хватило? А главное, зачем иметь такую дачу.
Мне нравится. И дизайн, и характеристики. Для моих родителей - идеал. Ночью зарядились по сельскому тарифу и вперёд. А пробеги у них максимум 90 км в день.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
В Братске уже люди катают такие авто в Иркутске тоже встречал. Что не так с Усть-Илимском?
Когда в Россию ввозится электрокар где то на лазурном берегу франции всхныкивает сын депутата. Нельзя обложить конским налогом электричество т.к. им пользуются не только автовладельцы.
Ну какая есть(( 196 от дома до дома. От города всего 120 км. Но я живу в другой его части. Когда деду её давали особого выбора не было))
Хотя о чём это я. Это близко. У меня полно знакомых которые из Питера на дачу ездят в район Мсты а это 250км в одну сторону или в Псковскую область. На дачу с дачи 600км. И так каждую неделю весной летом и осенью. Да и зимой. И норм.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Когда в Россию ввозится электрокар где то на лазурном берегу франции всхныкивает сын депутата. Нельзя обложить конским налогом электричество т.к. им пользуются не только автовладельцы.
Как только все пересядут на электрички КВт будет стоить как литр бенза. И плевать что большая часть электричества всё равно будет расходоваться на чайники(не JZX), посудомойки и компы с дотой. А ну у майнинг. Куда в современном мире без криптовалют!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Значит Leaf получит ОТТС и можно будет ввозить б/у официально под "нулевую" пошлину.
Если только в Европы. Иное расположение органов управления - должен быть другое ОТТС. Собственно по этой причине драмма с кнопачкой разыгралась только на Востоке: с запада как гнали автомобили с еще не истекшим ОТТС так и продолжили перегонять.
За 2 с лишним млн. Лучше нормальный бензиновый авто возьму, а не этот кусок пластмассы. Этот ниссан по внутреннему убранству конкурент ладе гранте. Но по цене бизнес класса
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки...
Все бы ничего, но уверены что удастся вебасту вкорячить если нет системы жидкостного отопления? С другой стороны производителю сего чудейсного авто надо задуматься а не поставить ли в него с завода сей чудесный девайс. Заодно можно и батарейки зимой подогревать когда не на зарядке (на зарядке они сами себя греют). И еще вебаста должна быть дизельной, так и безопаснее и расход у нее (внезапно) меньше.
За 2 с лишним млн. Лучше нормальный бензиновый авто возьму, а не этот кусок пластмассы. Этот ниссан по внутреннему убранству конкурент ладе гранте. Но по цене бизнес класса
ну так купи . если ничего лучше лады гранты сделать своими кривыми руками не можете
А лучше бы подумали окупится ли, особенно "новый".
И подумали сколько "экологии" в производстве аккумуляторов и добыче-доставке электричества.
А обложить акцизами/налогами/тарифами электричество для электромобилей как это сделано для бензина - дело техники, очередную соц. норму ввести и всё.
Аккумуляторы новые не изобрели (и не изобретут т. к. физика и химия не дают), а дизайн - да, лучше.
Долговечность аккумуляторов тоже не такая как у автомобиля (нормального автомобиля). Если пробег маленький в духе 10-15 т. км в год, то даже весь ресурс аккумулятора не используется, будет больше "стареть" чем циклы заряда/разряда.
Экономичнее, экологичнее и т. п. - автомобиль на ДВС с ГБО (особенно если он может всё из газа высосать, а не как бензиновый со старой степенью сжатия, которую для газа можно увеличить и т. д.).
А лучше бы подумали окупится ли, особенно "новый".
И подумали сколько "экологии" в производстве аккумуляторов и добыче-доставке электричества.
А обложить акцизами/налогами/тарифами...
ты скатайся и посмотри на элктроветряки в загневающей Европе .. а потом сравни с тэц за твоим окном которые сжигают экологичный уголь и мазут эксперд таганРокский
Во имя пресвятой углеводородицы, прекратите развитие электрокаров!
некоторые -смешные, как дети )))
напомню, что аккумулятор-не вырабатывает, а АККУМУЛИРУЕТ и расходует энергию, полученную извне от сжигания углеводородов. Надеюсь, маленького ликбеза будет достаточно.
п.с. Очень интересны Лиф получился, уже заслуживает внимания. Интересно, сколько стоит новый с рулем слева
Влюбился просто в электрокары, следующая моя будет либо свежий лиф, либо tesla 3 если другие не придумают электро кроссовер
надеюсь, есть свой частный дом, или хотя бы электрифицированный гараж недалеко от многоэтажки? Впрочем, с кап.гаражами во Владивостоке нет проблем, во времена воровства машин -настроили гаражей по всему городу с избытком, так что электрокар во Владике пользовать можно
при зиму все это ерунда. уже столько людей на гибридах катаются - ни у кого проблем нет.
пардон, гибрид и электричка-это 2 большие разницы! Гибрид имеет ДВС на бензине, который постоянно включается и подзаряжает батарею-тут никаких ограничений в пути нет и даже розетка совсем не нужна. Что Вы имели ввиду про "зима и гибрид"?
думаю все понимают, какое огромное влияние имеет нефтяное лобби, но при этом сейчас везде где только можно пропихивают электрички, вывод: нефтяное лобби от этого не потеряет
Купите для летней эксплуатации,две машины уже не роскошь!
Бессмысленно иметь электроавто вторым, "для летней эксплуатации". Для чего берут электро, для экономии по топливу? Посчитайте, во сколько эта неэкономия обойдется.
- замороженные примерно 600 тыс руб (это еще если Б/У, а не новый лиф!) . А сколько эти 600 тыс будут терять ежегодно, из за инфляции или удешевления авто? допустим, 10%. это 60 000 руб в год или 5000 в месяц. Причем, это - дополнительная сумма к уже заправляемому первому бензиновому авто. Вам этой "экономии" хватит кататься на самом прожорливом ДВС.
Да еще батарейка амортизируется со временем! а она недешевая.
В общем, если брать лифа, то не попутно, а вместо ДВС. Когда есть и условия подзарядки и пробег достаточный будет. Про путешествия по России пока можно забыть
Не учтены затраты на масла-фильтра,ремни, цепи.
Читал где-то, что электромобиль обходится в 10к за какой-то пробег, а бензинка в 70к.
С другой стороны, не учтены:
1) Батарейка идет в износ, там же классическая литий-ионная, по мобильникам и фотоаппаратам ноутбукам нам знакомая - лет через 5 приходит в ноль. Новая стоит 2-3 тыс долл примерно?
2) Разница в цене между электричкой и нормальной - существенна очень. А у нас ежегодная инфляция 10%. Так что на выбор - или эту разницу положить на депозит и получать 10%, или ввалить в машину и знать, что она обесценивается от инфляции
ты скатайся и посмотри на элктроветряки в загневающей Европе .. а потом сравни с тэц за твоим окном которые сжигают экологичный уголь и мазут эксперд таганРокский
ты тут физику поучи для начала, тёмный человек верящий в то что ветряки эффективны и экологически чистые.
Скажу даже более, если "только ветряк" используется (или "только солнечная батарея") - нужны ещё аккумуляторы (и ещё контроллер заряда, инвертор и т. п.).
Тот же уголь и мазут сжечь как раз разумнее, причём наде сжечь его с подачей воздуха так что бы "дожечь" (а не открытым способом). И сжигать эффективно можно. И тогда не чёрная копоть с CO выходит, а выходит CO2, который растения (исопльзуя уже эффективно солнечную энергию) разделят на СО2 и возьмут себе "С", а в атмосферу делают "выброс О2".
При этом этот мазут как раз как-то да надо использовать (утилизировать), а не на землю выливать. И уголь в принципе надо использовать, а не смотреть на него. Твёрдое топливо как раз на ТЭЦ и для отопления лучше использовать (в ДВС его не так легко использовать), а вот жидкое и газовое топливо можно использовать в других местах.
Но какой вы "анонимный высеральщик и из какого города" - я ХЗ. Но то что вы дилетант и даже хуже (дилетант хотя бы правильными знаниями по вершкам обладает) - это факт.
За моим же окном нет никаких ТЭЦ. Есть АС в Волгодонске. Хотя лучше бы были бы по городу какие-нить котельные на угле (а не только на газу), но не "чадящие", а парящие. Хотя таким были в 90ых, я их помню как дым из трубы БЕЛЫЙ валил и грел район с центральной системой отопления. Сейчас дом частный, отопление ГАЗОВЫМ котлом (обычный настенный гр*****ый Бакси 24ф), но НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТОВМ, потому что я понимаю что электричество всё же для электроники, а не для энергетики.
Я уж не знаю что у вас с там с "гниением" (судя по всему в черепной коробке), но, т. к. "развитые страны" просто имеют экономическую возможность, как любой хозяин или топ-манагер, "гадить в чужом доме и что бы в их комфортном доме работали слуги". Вот так "развитые страны" банально держат производства на аутсорсе, а у себя могут играться в "альтернативную энергетику". Такие люди есть и в доме, в частном порядке делают то же самое, но это "автономное электричество" стоит дорого и не окупается и не позволяет греть воду/топить дом за разумные деньги, даже если на АлиЭкспрессе заказывать аккумуляторы, солнечные батареи/ветряки, контроллеры заряда, инверторы (особенно с чистым синусом). При том что в моём городе крайне большая концентрация "шарящих" а радиотехнике, электронике и т. п. благодаря "градообразующему универу" ТРТУ (ныне институты при ЮФУ, к сожалению),а в вашем городе концентрация гумманитариев, которые ведутся на маркетинг и лозунги вероятнее больше. Учите естественные науки, они работают всегда и эти законы не нарушаются.
ты скатайся и посмотри на элктроветряки в загневающей Европе .. а потом сравни с тэц за твоим окном которые сжигают экологичный уголь и мазут эксперд таганРокский
П.С. Видел их во Фрации по маршруту "экскурсии" из Парижа в замки Луары - вообще ни о чём для этой Франции при том что топят в городах (старых местах точно) электричеством.
NIIIK
добавить еще, что "альтернативную энергетику" - педалируют именно те "развитые страны", которым не повезло иметь газонефтянных ресурсов. И когда нефть стала очень дорогой, (140 долл/баррель, несколько лет назад) вот тогда и застонали не имеющие своих запасов нефти и начали то рапс-в биодизель, то спирт, то ветряки и солннечные панели... Но та же Германия - первая и в другом начинании - как можно активнее покупать наш газ. ГАЗ! а не солнечные панели от Чубайса
ты тут физику поучи для начала, тёмный человек верящий в то что ветряки эффективны и экологически чистые.
Скажу даже более, если "только ветряк" используется (или "только солнечная батарея")...
ахаха .. суть вашего бомбящего ответа такова.. запад пользуеца ЧИСТОЙ энергией газа Ресурсной Федерации играя попутно в альтернативную энергетику пересаживаясь на ужасно неэкологичные электромобили . а в Таганроге жгут мазут с угёлм чтоб он не достался содатам нато
Зачем прицеп? Бензиновый генератор на 0,6-0,8 КВатта весит килограмм 12-15. Как вариант, когда сомневаешься, что не дотянешь, в багажник.
В режиме заряда(первое поколение Лифа)требуется 3,5 квт(вес генератора 40-70 кг)-8 часов полный заряд,а в режиме движения даже 60-90 км.ч-требуется уже больше мощности-10-20 квт?-и сколько он весит.в первом варианте надо остановиться и ждать несколько часов пока частично зарядится,в твоем варианте генератор на 800 ватт ждать сутками пока зарядится
некоторые -смешные, как дети )))
напомню, что аккумулятор-не вырабатывает, а АККУМУЛИРУЕТ и расходует энергию, полученную извне от сжигания углеводородов. Надеюсь, маленького ликбеза будет достаточно....
вообще-то для электроэнергии не обязательно именно углеводороды жечь, достаточно просто угля и ещё много чего (ГЭС, АЭС)
так для тебя сибирский парень рашен власти заготовили гранту, если кредит больше дадут, то весту с проверенным 8 клапанным мотором 1989 года и той же воющей коробкой от восьмерки
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Что мешает при поездке на дальняк закинуть в багажник небольшой бензогенератор?
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
Согласен, я в Сургуте живу, у нас тут тоже морозы в прошлом году под -50 и ниже давили, толку от электромобиля будет ноль целых, ноль десятых. Где-то видел видео, где человек на Тесле при -20-25 ездил, там от полной зарядки хватало на 50 вроде (врать не буду, но очень мало) километров.
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Тебя походу минусят владельцы Теслы :) Полностью согласен, на данный момент электромобили на китайских батарейках - фуфло, особенно при холодном климате.
Побольше технических характеристик нужно, если 400 км на 40 кв это 10 км на киловате в принципе реально, но при каком это режиме езды? Где люк зарядного устройства? Какая мощность электромотора? Сколько разгон до сотни?
Силфи в городе ест 8-10 как пить дать,а зимой ещё больше,с прогревами и пробками все 12-15 будет. Так что делим это пополам. А ещё амортизация Силфи(ремни,фильтра,масла и т.д.) В итоге Leaf окупится уже через 1 год!
Вот зачем использовать слова, значение которых для Вас туманно. Амортизация и износ (а соответственно и ремонт) вещи взаимосвязанные, но не тождественные.
Эх, все-таки, мне кажется, что должны быть сменные элементы питания (типа сменных энергетических блоков). Заехал на заправку, заменил питающий стержень, или что-то еще, и поехал дальше. По 40 минут зависать...
Замена батарей - возможна. Можно построить зарядные станции. Можно менять аккумы. Вот только все же понимают, что это все будет не бесплатно?
Нужно будет построить склад для хранения и зарядки батарей. Всех цветов и размеров под разные автомобили. Ну допустим допустим все автопроизводители договорились и используют одинаковую конфигурацию батарей (кроме Эпл Кар - у них свои батареи, свои заправки, все в 2 раза дороже чем у конкурентов и в линейке только 1 модель авто, которую обновляют раз в 10 лет). Пусть так - но батарей-то все равно нужно вагон. Чтобы заправить автомобиль "до полного" - нужно 50 литров бензина залить в бак. Чтобы заменить батарейку в автомобиле - нужно 500 кг батарей достать со склада и прикрутить.
В стоимость зарядки нужно заложить амортизацию этих батарей, стоимость склада батарей, стоимость зарядной станции, способной заряжать минимум 200-300 батарей одновременно. Нанять электрика, грузчиков, купить тот же вилочный погрузчик ... Просто закопать цистерну с бензином (а на АГЗС даже закапывать не нужно - просто поставить) и посадить девочку-оператора уже не получится.
Ну и естественно заложить в цену налоги и прибыль. И почем выйдет зарядка электрички? На сколько дешевле, нежели заправиться бензином?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Примеры подземных паркингов пусть даже с бытовыми розетками у каждого места в студию!
Ставить дополнительную!!! бензиновую!!!! энергоустановку в электромобиль????
Именно. Плюс там обычная розетка не потянет, надо ставить мощную зарядку, не уверен, что наши сети на такое рассчитаны.
Работаю в такси на Leaf уже почти 3 года. Расходов нет почти, надежность колосальная. А людям с Сибири с -40 градусами советую купить коня и рысачить на нем, электромобиль и прочие блага цивилизации вам с вашими морозами противопоказаны.
А есть обзор на Дроме, можно почитать, как он себя именно в такси ведет? Батарейка еще не сдохла от перезарядки?
ИМХО. Самый адекватный комментарий!!!
Высокие технологии шагают полным ходом в просвщённом мире, в мире конкуренции и отсутствии скреп. Да это и логично.
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку...
Электричка комфортней бензинки. Прокатись хоть раз и почувствуй 320 нм с 0 оборотов.
Электричка позволяет экономить деньги.
Электричка экологичней (даже если энергию брать от ТЭЦ на угле, выхлоп останется за городом). ты намеренно не считаешь затраты энергии на производство того же бензина, масел, литья алюминиевого ДВС и тд.
Есть таблица эффективности по энергозатратам вцелом силовых установок автомашин. Электрокары на первом месте. За ними идут гибриды, дизеля и бензинки. Похоже это именно ты прогуливал школу.
Объясните мне глупому! Как сейчас утилизируют батарейки? А то попахивает отсроченной экологической катастрофой....
Аккумуляторная батарея содержит очень дорогие химические элементы и их с удовольствием покупают. Тойота, на данный момент, скупает 90% своих аккумуляторов, но хочет скупать 100%. Так же лелают другие производители.
Или ты думаешь, что аккумулятор на электрокаре приходится покупать каждые 3-4 года, выбрасывая в лес старый? Ошибаешься, аккумуляторы служат более 10 лет и их не меняют целиком. Слышал про утилизацию машин? Она подразумевает и утилизацию аккумулятора.
Я гонялся с ай8! Первые минут 5 ай 8 великолепна! Я как котёнок был(( Но потом аккумы сели... И ай8 осталась с турбовой полторашкой от купера... И вот тут-то моя октавия уезжала от великолепной ай8.
...
Любителям гонять будут продавать чипованные Октавии. Ты опять думаешь только о себе. 99% водителям не надо гонять. Им надо доехать.
Ты либо троллишь, либо со зрением или вкусом что-то. Ну как этот салон можно назвать унылым, а? Тут не у каждого D-класса такой салон, а ты про какую-то унылость говоришь.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
хз в Ирке последние лет 5 морозов нет больше -35 и не припомню
Аккумуляторная батарея содержит очень дорогие химические элементы и их с удовольствием покупают. Тойота, на данный момент, скупает 90% своих аккумуляторов, но хочет скупать 100%. Так же лелают другие производители....
Так вот мне интересно насколько вредна утилизация аккума) И изготовление этих здоровенных батареек.
Чет мне захотелось дерево посадить... Клён например... А потом срубить...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Гибрид и электрокар разные вещи. Но про зиму согласен. Япония не Африка, там тоже зима имеется, а значит продумали. Это же не мы, у нас зима приходит всегда неожиданно;)
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Drom, купите Nissan Leaf. Посмотрим, как будет бегать. Хватит тестить Российскую сборку, давайте тестить то, что народу интересно со взглядом в будущее.
Электричка комфортней бензинки. Прокатись хоть раз и почувствуй 320 нм с 0 оборотов.
Электричка позволяет экономить деньги.
Электричка экологичней (даже если энергию брать от ТЭЦ на угле, выхлоп останется...
земляк, это пустое. там "морозы за 40", "наши условия", "ну и куда на этом авне по трассе".
Замена батареи стоимостью в пол-машины - тоже не учтена. И стоимость электричества для подзарядки - тоже.
За пробег в 90тык бензиновый автомобиль проходит 6 ТО: т.к. нужно 6 канистр масла, 6 масляных...
лучше 7 летний период рассматривать, там и грм менять нужно и в коробке масло, да и если нормально ездить то двиг уже может масло начать кушать. вообще сейчас возможно японцы старый кузов начнут сливать, можно взять за адекватный ценник
Я гонялся с ай8! Первые минут 5 ай 8 великолепна! Я как котёнок был(( Но потом аккумы сели... И ай8 осталась с турбовой полторашкой от купера... И вот тут-то моя октавия уезжала от великолепной ай8.
...
Прощай, Тесла. Ждём Электро Гольф, может лет через десять ВАГ разродится им.
???
давно уже есть Гольф-электро!
погуглите. Уже и статья в "За рулем" была о нем давно
Вот характеристики:
Volkswagen E-GOLF
Дальность пробега на 1-ой зарядке 130-190 км
Разгон 0-100 км/ч 10,4 с
Макс. скорость 140 км/ч
Мощность электромотора 85 кВт (114 л.с.)
Привод передний
Емкость батареи 24,2 кВт·ч
Крутящий момент 270 Nm
Аккумулятор литий-ионный
Количество мест 5
Цена у нас 3 850 000
Замена батарей - возможна. Можно построить зарядные станции. Можно менять аккумы. Вот только все же понимают, что это все будет не бесплатно?
Нужно будет построить склад для хранения и зарядки батарей....
Коллега, Вы меня не так поняли. Почитатйте внимательно. Я написал о том, что в скором времени если и изобретут способ быстрее заряжать батарею, то придется менять текущую батарею, так как она окажется неспособной принять технологию быстрой зарядки. Вот о чем я . А про замену питающего элемента имелся в виду стержень (или что-то подобное), который содержал бы в себе энергосодержащую субстанцию. Он может быть универсальным для всех машин. Заехал на заправку, достал старый стержень, воткнул вместо него новый и вперед.
Такая идея была в фильме "Разрушитель" со Сталоне и Снайпсом. Как говорится, многие вещи, которые мы видели когда-то только в фантастических фильмах, сейчас в нашей жизни представлены повсеместно, как обыденное явление.
Цена Лифа - 2 ляма рублей на наши. Зачем покупать Гранту, имея в кармане 2 ляма? За эти деньги можно купить да хоть Камри, а на сдачу заправлять её лет 5 бензином
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
Учитывая как все овощат по пустому каду... Это норма))
в среднем этой скорости вполне достаточно, но ведь периодически хочется и 200+ навалить. Да и вообще жить с мыслью, что твоя бричка не поедет более 140 это психологически нужно быть готовым... далеко не для всех такая психология ;)
Так вот мне интересно насколько вредна утилизация аккума) И изготовление этих здоровенных батареек.
Чет мне захотелось дерево посадить... Клён например... А потом срубить...
Самый большой завод по производству и утилизации аккумуляторов строят в самом экологически чистом месте мира - Калифорния. Это отвечает на все вопросы. Утилизация не дешёвая именно из-за сложности процесса.
Дети нигерии не пострадают из-за ядохимикатов, как на дроме принято считать. )
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку...
Спросили за что деньги переплачиваем? Мое мнение - за батарейку, а на вопрос: "Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку? ", ответ простой - кому захочется игрушку тот и переплатит. Это же игрушка, прикольная, современная, модная. Я себе куплю обязательно, как только в России будут официальные продажи. Почему я готов переплатить? Потому что люблю игрушки. Такой ответ устроит?
земляк, это пустое. там "морозы за 40", "наши условия", "ну и куда на этом авне по трассе".
Я даже готов принять его точку зрения. Вполне возможно, что Сибирь и Антарктида будут ездить на гибридах, а остальной мир на электрокарах.
Но от этого Ниссан Лиф не станет бесполезным, скоро большая часть мира пересядут на такие машины (скоро это не через год, уточнение для троллей).
1. Это есть или нет прям сейчас? Ответ - этого нет.
2. Это легко/сложно устроить в существующих паркингах? Ответ - это сложно и дорого и правила противопожарной безопасности ещё есть, которые возможно против.
Мерседес амг, бмв м, ауди рс и с, фольксваген р, лексус ф - не игрушки ли?
Однако популярны.
Конечно игрушки для богатых мальчиков и девачек разных возрастов....с соответствующей популярностью. В размере 1/500-1/1000 от нормальных модификаций модели.
Но это клёвые игрушки, это крутые игрушки, никто не хочет сменять на них свой 10-летний пруль, чтоб экономить деньги.
Тем временем АВТОВАЗ замахнулся на Весту Кросс...Шли десятилетия...
Автоваз Весту-2 под ГБО в 2037-м году сделает.....в это время по горам и весям всего Ниппона будет бродить от силы полмиллиона каннибалов-рыбаков-собирателей и жрать друг друга и сырую рыбу.
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
какие еще 280-380???
Вы рассуждаете об остаточной цене обносков...
это нелепо, когда речь идет о мировой тенденции-быть или не быть. Чтобы обноска появилась в мусорном баке - её сначала кто то должен купить новой, поносить и выкинуть
???
давно уже есть Гольф-электро!
погуглите. Уже и статья в "За рулем" была о нем давно
Вот характеристики:
Volkswagen E-GOLF
Дальность пробега на 1-ой зарядке 130-190 км
Разгон 0-100...
Цена как за Порше 718 в базе, запас хода в два раза меньше Лифа, динамика аналогичная, кому нужен этот прототип?
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки...
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
Давайте определимся - Лиф - доступный электромобиль с большим запасом ходы, немцам, как и остальному миру, какие бы хорошие авто они не делали, пока нечего предоставить в качестве конкурента.
Тут главное не только в количестве Нм (хотя это жирнющее преимущество электромотора), но и в каком диапазоне они доступны, конкретно в диапазоне от 0 до 3283 об/мин. и вот тут то и заключается одно из главных преимуществ электромотора перед ДВС, электромобилю не нужна коробка передач со всеми вытекающими преимуществами. А по поводу "Зачем такой крутящий момент, если "он" не джип?". С таким же успехом можно сказать зачем седельному тягачу столько момента, "он" ведь не джип. Ну да, теоретически можно поставить 100 скоростную коробку и двигатель от мопеда и машина все равно будет таскать грузы, но правильнее установить тяговитый мотор с 1500-2000 Нм и коробку на 15 передач. Leaf конечно не тягач, но ему тоже нужно возить людей (5 человек) и какой никакой груз (в багажнике), это же все-таки автомобиль, да и собственный вес (а это примерно 1,5 тонны) нужно тащить или все это можно КОМФОРТНО и БЕЗОПАСНО сделать при 100 Нм?... Момент лишним не бывает.
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю сгорел инвертор. Начал от искать его, оказалось, что цена нового у дилера - что то больше 10 тыс долл, начал по американским помойкам шариться искать б/у... ебэи и прочее... а потом еще и батарейку через пару лет искать. В общем продал он его, ездит опять на бензиновом, что то вроде хайландера и успокоился насчет игрушек
Цена как за Порше 718 в базе, запас хода в два раза меньше Лифа, динамика аналогичная, кому нужен этот прототип?
Отожь! вот и ответ! надо полагать, что НОВЫЙ (а не со свалки) Лиф тоже недешев. Потому, в нашей стране, где своя нефть и бенз в 2 раза ниже европейского, а бензиновый Ноут в 2 раза дешевле электрического Лифа, выбор очевиден! Но в Приморье, с учетом возможности найти в Японовке недорого несильно потасканый Лиф - я парней вполне понимаю и приветствую. У кого есть частный дом или кап/гараж с розеткой. Даже в качестве игрушки. Что там, тысяч 400 руб? живем один раз и недолго
Адреналин что Аккум в любой момент разрядится? Или сдохнет и попадёшь на 10килобаксов?)
На приборной доске есть цифры уровня заряда батареи, знаете похожий есть на авто с ДВС, уровень топлива называется если не ошибаюсь, туда еще иногда посматривать нужно, ну как нужно, советуют бывалые что-бы в любой момент топливо не кончилось/аккумулятор не разрядился. Вероятность внезапной "смерти" аккумулятора Leaf намного ниже внезапной "смерти" BMW 3-Series. Хотя от части согласен, в Leaf мало адреналина (не Tesla все-таки), но море кайфа!
Отожь! вот и ответ! надо полагать, что НОВЫЙ (а не со свалки) Лиф тоже недешев. Потому, в нашей стране, где своя нефть и бенз в 2 раза ниже европейского, а бензиновый Ноут в 2 раза дешевле электрического...
Не нужен частный дом - кидаешь удлинитель из окна - на ночь на зарядку, утром едешь на работу.
Согласен, я в Сургуте живу, у нас тут тоже морозы в прошлом году под -50 и ниже давили, толку от электромобиля будет ноль целых, ноль десятых. Где-то видел видео, где человек на Тесле при -20-25 ездил, там от полной зарядки хватало на 50 вроде (врать не буду, но очень мало) километров.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
А если переедете, к примеру, в солнечный Краснодар? Рассмотрите к покупке?
Классное авто...
Даже шевельнулось желание не заказывать Лиф ZE0 как планировал - а подождать три года.)))...
Единственное - зачем убрали цифровой спидометр?...
Симпатичнее стал первого уродца, но ещё работать и работать по дизайну япам
Да и по такой цене без дотаций весь смысл теряется в покупке, только если прульки бу на дв..
По этому авто ясно видно что Рено Ниссан автоваз это один концерн. Задние фонари в стиле х рей. Немного доработанные правда. Может и ещё что нибудь от лады внедрили, кто знает...
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
а кроме сибири и японии больше нет мест в мире?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
а там разве есть контур с антифризом? куда вебасту прикручивать?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
С другой стороны, не учтены:
1) Батарейка идет в износ, там же классическая литий-ионная, по мобильникам и фотоаппаратам ноутбукам нам знакомая - лет через 5 приходит в ноль. Новая стоит 2-3 тыс долл...
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
Да блин в том то и дело. Люди готовы покупать электрички, и готовы мириться с тем что долго заряжать и далеко не уедешь. Но только вот надо чтобы они стоили 200 000, а они стоят 2 000 000. И ситуация не меняется вот уже который год. Как стоили электрички дорого - так и стоят.
Хотя, казалось бы, электродвигатель - куда проще ДВС. Батарейки - в Китае закупай мешками. Бери и делай бюджетную электричку. Но нет. Почему? Да потому, что батареи стоят - дорого. Лития на планете - мало. Массовое производство - позволяет снизить цену, но не в разы, а на какие-то %%.
И пока нет прорыва в технологии аккумуляции энергии - ничего не поменяется. Электромобиль - не подешевеет. Но да, если гос-во захочет - оно с помощью поборов и пошлин - просто может сделать так, чтобы ДВС подорожали в разы. И мы все пересядем на электрички. Ну как все - все у кого есть 2 000 000, чтобы их купить. А остальным - проездной на трамвай.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Спросили за что деньги переплачиваем? Мое мнение - за батарейку, а на вопрос: "Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку? ", ответ простой - кому захочется игрушку...
Я думал у нас разговор про перспективы развития мирового автопрома. А тут вон оно что. Житель нашей любимой столицы ищет куда бы по приколу потратить пару лямов. Да не вопрос - раз "прикольно" - покупайте. Мне не жалко.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Не нужен частный дом - кидаешь удлинитель из окна - на ночь на зарядку, утром едешь на работу.
не ну я не сторонник всякой партизанщины, самодеятельности превращения наших кварталов в индийские, мексиканские ... объяснять участковому или инспектору электронадзора, "э, командир, я эта....", или соседям с выгоревшей электропроводкой, когда даже от нескольких одновременно включеных утюгов и холодильников и микроволновки вышибает автоматы-такие у нас иногда встречаются сети... Мы люди европейские и вполне можем сделать всё цивильно, хотя бы даже такую вполне приличную частную самодельную времянку, как на последнем фото (Якутск же может, значит и Владивосток сможет)
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
есть вебаста фен. почитайте форумы лифоводы проблему холода решили
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
"никто" - это Вы немного поспешили. Полно по Сети мятущихся в поисках батарей, всякие "хэлп ми" на форумах, даже бизнесы по продажам б/у батарей с разборок и прочие ебэи в поисках очередного б/у с разбитого приуса.
Далее. Вот пишет комрад из Хабаровска: "С учетом цены на электричество 4руб квт/час. Одна заправка до полного получается 160 руб. Не дорого совсем"
Это о чем речь? если на 400 км-то вроде и недорого. А если, как в Отзывах на Дроме, зимой нынешний Лиф едет 70 км (даже в Артем из Владика туда-обратно не доедешь, или в один конец в Уссурийск, не говоря о Находке Партизанске Арсеньеве и т.д.) , то 140 руб на 70 км - это совсем немало. К примеру, еще советская ЛАда 2109 по межгороду едет 6л/100 км. На 70 км надо 4.2 л, по 40 руб это почти те же 160 руб. Я заправляю авто по карточке Татнефти, со скидкой, АИ95 по 38 руб, итого 4.2х38= 159.6 руб. Получается, что даже на 40 коп дешевле Лифа! Ну или 168 рублей без дисконтной карты! Почти, почти как Лиф. Всего 8 руб (да, летом разница побольше) . Но зато вы на ДВС едете легко и свободно, не заморачиваясь, весь занятый подсчетами, дотяну или нет, до куда дотяну, а можно ли попутную фуру поймать и согласиться ли на буксир... а где подзарядиться, а 40 минут или 4 часа... и скоро такая игрушка играми утомит. Всё ваше внимание будет отбирать, отвлекая от красоты дороги и расслабленной спокойной езды. Не, нафик!
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Садомазохизм-это насиловать себя и свое авто в 40 градусов,которые бывают, честно говоря, не часто. А иногда, в сильный мороз, проехать на общ. транспорте будет гораздо разумней. Если конечно отсутствуют ложные комплексы.
Nissan Leaf - от 3 150 360 йен.
Nissan Teana - от 2 896 560 йен.
Nissan Sylphy - от 2 501 280 йен.
При стоимости бензина в Японии 125 йен, разница между Лифом и Силфи = 649000/125 = 5 192 литра горючего....
В япии на электрокары ГОСУДАРСТВО субсидирует до 30% от стоимости ПОКУПАТЕЛЮ , тоесть своему гражданину..
Так что считать тут даже нечего. Для обычного ЯПОНСКОГО гражданина доступнее и выгоднее купить электрокар чем средний бензодизель!
есть вебаста фен. почитайте форумы лифоводы проблему холода решили
то есть ,не все так просто и беспроблемно? уже появляется Вебаста-фен, работающий...на бензине? и каков расход, при постоянных морозах зимой? И заправляясь на полпути зимой , 4 часа от розетки, будет долбать ностальгия, глядя на бензиновую Вебасту - "эх, сейчас бы бензинчика плеснул в бак и поехал, обогреваясь теплом ДВС...
Лиф хорошо использовать в качестве основной машины, для езды по городу, при условии пробега 40-50 км. в день, даже зимой. А для поездок на большие расстояния оставить машину с ДВС. Пока пробег без подзарядки не поднимут до 2000 км.
товарищи которые спрашивают данные тачки и про цену, вы что в школе не учились и читать чёрным по белому не можете, в статье всё есть. Вот этот ЛАЙФ мне вполне нравится, не то, что нынешний уродец, хотя и цена очень не маленькая.
1. Это есть или нет прям сейчас? Ответ - этого нет.
2. Это легко/сложно устроить в существующих паркингах? Ответ - это сложно и дорого и правила противопожарной безопасности ещё есть, которые возможно против.
На приборной доске есть цифры уровня заряда батареи, знаете похожий есть на авто с ДВС, уровень топлива называется если не ошибаюсь, туда еще иногда посматривать нужно, ну как нужно, советуют бывалые что-бы...
Конечно игрушки для богатых мальчиков и девачек разных возрастов....с соответствующей популярностью. В размере 1/500-1/1000 от нормальных модификаций модели.
Но это клёвые игрушки, это крутые игрушки, никто не хочет сменять на них свой 10-летний пруль, чтоб экономить деньги.
Любителям гонять будут продавать чипованные Октавии. Ты опять думаешь только о себе. 99% водителям не надо гонять. Им надо доехать.
Речь не про гонки) просто все считают что тесла это супер гоночно! Да она быстрая! Но не для этого она сделална. Это хороший электрокар. Быстрый. Валит огого! Но сравнивать её со спорт карами нельзя. А тут все пытаются((
Я бы и сам катаясь на Тесле не вваливал бы.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Я думал у нас разговор про перспективы развития мирового автопрома. А тут вон оно что. Житель нашей любимой столицы ищет куда бы по приколу потратить пару лямов. Да не вопрос - раз "прикольно" - покупайте. Мне не жалко.
Вот откуда "любовь" к столице такая? Москва что-то у Вас украла?
Перспективы развития мирового автопрома: Электро автомобили это параллельная ветвь, на мой взгляд, думаю что они найдут своих покупателей среди обеспеченных людей (Тесла, БМВ), Гиков(Лиф, Вольт) и государственных компаний (Газель электро, НВ 200).
А автомобили с ДВС никуда не денутся и будут господствовать на рынке. Опять же евро нормы никто не отменял, ели у производителя присутствуют в линейки zero emission, значит он сможет остальные авто сделать чуть менее экологичными. Не пересядет человечество на электрички в ближайшее время - электричества не хватит.
А про по приколу аль нет - Не считайте чужие деньги :-)
Переход на электромобили будет происходить постепенно, собственно он уже происходит. Думаю к 2030 году японцы создадут электроавто с пробегом 2000 км без подзарядки, а может и больше с использованием солнечных батарей. Лет 15 назад многое из того, что есть сейчас казалось фантастикой.
4 сезона катаюсь на электроскутере, никакого бензина, масла, свечей и т.д. Запас хода 60км на свинце, мне хватает на 3-4 дня, городок маленький, до работы 7км всего. Расход 2кВт/100км, т.е. 4руб. спасибо СШ ГЭС!
Хочу Лиф.
4 сезона катаюсь на электроскутере, никакого бензина, масла, свечей и т.д. Запас хода 60км на свинце, мне хватает на 3-4 дня, городок маленький, до работы 7км всего. Расход 2кВт/100км, т.е. 4руб. спасибо СШ ГЭС!
Хочу Лиф.
Тачка огонь! Можно и зимой ездить. В России будет продаваться официально.
Кому че то не нравится, идите куда хотите! Гнилые диспуты разводить не буду, буду слать...
ура хочу такой.
через 3 года привезу сколько бы не стоил.
пока катаюсь на лифе 1 год. г. Ангарск Иркутская обл. СИБИРЬ РУЛИТ.
Красавцы! Тоже рассматриваю взять Лифа. Года через три можно будет пригнать новый кузов из Японии. Скажи пожалуйста, сколько времени полностью заряжается от 220в?
Россия только Zаканчивает войны! Начатые мразями наглосаксами. ЗА НАМИ ПРАВДА! МЫ ПРАВЫ! МЫ ПОБЕДИМ!
то есть ,не все так просто и беспроблемно? уже появляется Вебаста-фен, работающий...на бензине? и каков расход, при постоянных морозах зимой? И заправляясь на полпути зимой , 4 часа от розетки, будет...
Ну, Тимофей, там где я живу и ДВС просто так без бубна не завести зимой. так что не вижу большого геморроя. А в вашем городе вообще личный автомобиль спорная необходимость, хоть ДВС Хоть электричка...
Преимущество батарейки в том, что едешь как высший разум на "экологичной"повозке, а не как дикарь на углеводородном ведре. Стильно, модно, "на пике прогресса".
Электрокар - развлекуха. Не более(
преимущество батарейки как раз в том, что электромотор - это идеальный двигатель для авто. Для разбирающихся в теме - в характеристиках указано, что 320 Нм (что уже само по себе, для приводного двигателя с такими массогабаритными показателями - до фига) - доступны уже с 0 об/мин. Этим сказано все. Про эксплуатацию электродвигателя по сравнению с ДВС лучше всех сказал Давидыч в своем тест-драйве Теслы. Да это и без него понятно.
Единственное препятствие для того, чтобы электромобили на фиг похоронили всю индустрию авто с ДВС - это источники питания. Но над этим трудятся достойные умы, и они эту проблему в итоге решат
100% е Электрокары будут всегда использоваться только по месту.... Как электрический погрузчик внутри склада (недалеко от источника питания) Ну а те кто соберётся в межгород на нём..... БЕРИТЕ С СОБОЙ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗОГЕНЕРАТОР))))))) На крышу))))
Теперь что касается поломок. Сейчас рассматриваем только машину с ДВС..... В случае проблемы с ходовкой мы без труда сегодня находим мастерскую для ремонта, либо сами своими силами многие справляются. В случае проблем на этой же машине с электричеством, будь то проводка или ещё что... то обращаемся в мастерские где есть ЭЛЕКТРИК. А у него как правило всё по записи и день в день НЕ ПОПАДЁШЬ...вставай в очерель!!! И сам своими силами справится ДААААЛЕКО не каждый.
Теперь про ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ...... Будем говорить-??? ))))))) ИЛИ И ТАК ВСЁ ВСЕМ ПОНЯТНО????? )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ещё, я могу предположить, что в столице нашей Москве......ЭЛЕКТРОТАЧКИ будут занимать большой процент как виновники пробок!
если уж и говорить про современные машины с электротягой.... ТО ТОЛЬКО О ГИБРИДАХ!!!
Чистая Электричка-ГОЛОВНАЯ БОЛЬ будет и для хозяина и для города. А ещё, это машина одного...максимум двух хозяев. Лично я не собираюсь быть ТРЕТИМ!!! По тому, что и первым быть не хочу. Все трое попадают на бабки... Первый из любви к экологии тратит больше в 1,5 раза минимум денег при покупке. Второй купив по сходной цене немного поюзав продаст её третьему на много дешевле, чем купил.... Ну а на третьего свалится весь технический груз для поддержания машины в рабочем состоянии (даже замена батарей будет стоить дороже, чем покупка на вторичном рынке этого авто) Так что ребята...... обходитесь с ЭЛЕКТРИЧКАМИ БЕЗ М Е Н Я!!!
преимущество батарейки как раз в том, что электромотор - это идеальный двигатель для авто. Для разбирающихся в теме - в характеристиках указано, что 320 Нм (что уже само по себе, для приводного двигателя...
Только если в крыше будет стоять солнечная панель..... ОХРЕНИТЕЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ!!! Ну и стоить такая машина будет как Шатл или Буран.
Замена батареи стоимостью в пол-машины - тоже не учтена. И стоимость электричества для подзарядки - тоже.
За пробег в 90тык бензиновый автомобиль проходит 6 ТО: т.к. нужно 6 канистр масла, 6 масляных...
за 90тыс я делаю минимум 10 замен масла и расходников
Ты не посчитал расходы на замену масел и других жидкостей.
ОМГ. Не ну вот серьезно - вы правда верите, что техническое обслуживание элекромобилей не будет стоить денег? Что если завтра все дилеры по продаже бензинок - начнут продавать электрички - то все обслуживание сведется к замене салонного фильтра и дороже 10$ за это не возьмут? Как платили - так и будем платить. Но да - на канистре масла за 50$ можно будет сэкономить.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
ну и замерзнешь до смерти нафиг всей семьей,разбираясь посреди трассы почему жигуль заглох
Чтобы разобраться, почему жигуль заглох, надо 5 минут, чтобы исправить и завести - еще 10. А когда у тебя батарея емкость потеряет на полпути между двумя населенными пунктами, ты свой руль в бардачке будешь жечь, чтобы не замерзнуть.
Откуда вы знаете, если вы их покупаете по остаточному признаку?...
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
Дороже? За счет чего? Какова потеря стоимости при перепродаже? У вас есть цифры?
И при чем тут мотоцикл? Я сравниваю 2 автомобиля: одного класса, одинаковых потребительских качеств. Просто один из...
За 3 года автомобили теряют в среднем 30% стоимости. А значит при продажи бензинового и электрического собрата разница в цене будет такой же как и у новых авто.
Иными словами покупая автомобиль, скажем, на 20% дороже, то разница в цене не исчезает ,а остается.
В режиме заряда(первое поколение Лифа)требуется 3,5 квт(вес генератора 40-70 кг)-8 часов полный заряд,а в режиме движения даже 60-90 км.ч-требуется уже больше мощности-10-20 квт?-и сколько он весит.в первом...
Да помню я закон Ома. И заряжать повседневно батарею при помощи генератора будет только дебил. Также как и отправиться в путешествие на электромобиле. А вот когда по расчётам должны были доехать до дома, но по какой то причине не дотянули 5-10 км? Расчет простой: на 1 Квт-часе можно проехать 10 км. Генератор мощностью 1 Квт зарядит на 10 км батарею за 1 час. А там уж втыкайся в розетку.
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Я к тому, что разговор идёт об электричках, а товарищ их гибридами называет. В данном случае, гибрид на бензине дотянет, а электричка встанет. О запасе хода разговор, а не о качестве батареи.
Чтобы разобраться, почему жигуль заглох, надо 5 минут, чтобы исправить и завести - еще 10. А когда у тебя батарея емкость потеряет на полпути между двумя населенными пунктами, ты свой руль в бардачке будешь жечь, чтобы не замерзнуть.
Лиф не для перебежки между населенными пунктами,длинной в сотни км! он для города,это ясно даже петикантропу. У владельцев электрокаров всегда есть 2-3е авто для дальняка. И это не жигуль,как правило))
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
Работаю в такси на Leaf уже почти 3 года. Расходов нет почти, надежность колосальная. А людям с Сибири с -40 градусами советую купить коня и рысачить на нем, электромобиль и прочие блага цивилизации вам с вашими морозами противопоказаны.
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По городу - тоже, все время посматриваете на заряд, с утра до обеда отработал - потом на зарядку на 4 часа-вечером опять готов к работе. Примерно так?
Лиф не для перебежки между населенными пунктами,длинной в сотни км! он для города,это ясно даже петикантропу. У владельцев электрокаров всегда есть 2-3е авто для дальняка. И это не жигуль,как правило))
Дром-удивителен!
Когда вбрасывается новость про какие то действия правительства - камменты полны негодования, дескать-последнюю шкуру сняли, ПЖИВ, "денег нет но вы держитесь" и прочее... и как круто жить в Америке.
Когда же новость про Лиф - вдруг выясняется, что нашим людям не в тягость иметь дополнительно большое бензиновое авто для редкого "дальняка", что не каждый американец может себе позволить, не говоря уж о европейцах и японцах и прочих
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
с чего вы зяли что там можно вебасту поставить????
Так аккумулятор на ДВС, это вообще то расходник и его никто в серьезные затраты и не записывал. Речь шла об авто в целом. В БМВ как и в любом авто с ДВС с его 1000-ю трущихся деталей и жестким температурным режимом, стартерный аккум наименьшая из вероятных проблем.
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По...
Про Владивосток не в курсе(знаю что там тяжелые пробки-два дня был)-скажу за Южно-Сахалинск-работал в такси одну зиму за 12 часов смены в такси пробег 100-140 км-это без межгорода,не часто межгород бывает.На такое расстояние должно хватить и Лифа года 14-если с печкой вопрос решить,есть немало автономных отопителей салона на разных видах топлива
Когда скажут, что перемещение, например, по центру Новосибирска разрешено с 18-года только на автомобилях с нормой выхлопа евро-10, тогда поймете для чего. А так же ради налоговых льгот, и заботе о экологической обстановке
Про Владивосток не в курсе(знаю что там тяжелые пробки-два дня был)-скажу за Южно-Сахалинск-работал в такси одну зиму за 12 часов смены в такси пробег 100-140 км-это без межгорода,не часто межгород бывает.На...
тут в Отзывах владелец Лифа (бывают и честные люди) пишет, что зимой полностью заряженый проезжает 70 км. Этого ведь мало? Ну хорошо, Вебасто или от Запора печка - так они бензин жрут, пусть мало, но все таки. А таксист пишет: " три года езжу, расходов почти нет". Возникло ощущение, что кто то слегка привирает для красного словца )
у знакомого пробег в такси на лифе уже почти 600тыс км, из вложений ходовка, осаго, шины и по мелочам. Не потрачено на бензин почти 2млн руб, посчитайте сами. Кстате остаток батареи у него около 65%, можно спокойно ещё несколько лет отъездить ничего не меняя.
будьте любезны, покажите фото лифа с пробегом 600000! думаю всем будет очень интересно, знакомый не должен быть против, правда?
ну хорошо, расскажите, как это происходит?
в аэропорт или в Артем заказы не берете, отказываете, а то ж туда-обратно заряда не хватит. Или надо попутную фуру сначала найти и аркан на нее накинуть.
По...
В аэропорт и артем ездят только тупые таксисты, которые не ценят свое рабочее время
7.9 до 100! не кисло так. Владельцы приусов нервно сожрали все ногти на ногах,с их невероятными 11с до 100)) они ведь до этого времени считались самыми быстрыми гражданскими экоавто в потоке))
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
Классное авто...
Даже шевельнулось желание не заказывать Лиф ZE0 как планировал - а подождать три года.)))...
Единственное - зачем убрали цифровой спидометр?...
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю...
у приуса гарантия на инвертор и ВВБ 8 лет, почему у лекса всего 3?? сдается мне, что вы привираете господин хороший.
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
судя по общению на форумах владельцев гибридов, где то году в 10м у первых приусов начались массовые проблемы с батарейками, но хозяева ее решели путем адаптации батареек от приус 20
у приуса гарантия на инвертор и ВВБ 8 лет, почему у лекса всего 3?? сдается мне, что вы привираете господин хороший.
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз потому, что эта тема была болезненна? очень уж дорогая замена. Но поскольку "гарантия" - неактуальное слово для 99% дромовцев-прулеводов то можно ее и не обсуждать.
не ну я не сторонник всякой партизанщины, самодеятельности превращения наших кварталов в индийские, мексиканские ... объяснять участковому или инспектору электронадзора, "э, командир, я эта....",...
На самом деле не европейцы, у них свои ценности, а у нас свой собственный путь. На последнем фото отличный вариант.
"никто" - это Вы немного поспешили. Полно по Сети мятущихся в поисках батарей, всякие "хэлп ми" на форумах, даже бизнесы по продажам б/у батарей с разборок и прочие ебэи в поисках очередного...
Здесь ВЫ что с чем сравниваете? Где цифры то взяли? Пересчитайте ВАШ расчет ПО ЧЕСТНОМУ и сами увидите экономичность Лифа, в 5 раз минимум по сравнению с ДВС 1.5 литра например. Теоретики ..., поначитаются всего что на "заборах пишут" потом глаголят не пойми что. Я два года на Лифе гоняю и знаю о чем пишу. И если буду менять своего то только на новый лиф, много интересных и нужных технических решений в нем.
T Raum 1999 4WD G, Nissan Leaf 2011 X - был, T Prius Alpha S 12
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз...
Эти инверторы на лексусах и даже на тойотах диллер уже давно всем поменял БЕЗПЛАТНО по отзывной компании! Причём бу и праворуким тойотам, который хариер гибрид . Люди в курсе, даже номер все знают касячного инвертора 0880. Их меняли на гибридных тойотах(лексусах) не старше 10 лет. ВОТ И ВСЁ!
Это тойота! Авто для езды, а не детских понтов..
Во всех этих модных гаджетах в том числе и на колесах самый больной вопрос это сколько проживет батарейка... Литиеваый аккум деградирует сам по себе на 5-10% в год, но об этом ни производители ни продавцы не любят вспоминать. Поэтому "отжатые" Леафы так дешевы в Японии.
Если скажут, что перемещение по центру Кемерово разрешено только на хромой кобыле - многие купят хромую кобылу.
Я прекрасно понимаю, что за счет государственных поборов - можно сделать бензиновый автомобиль...
Ха примерами далеко ходить не надо. Уже отменили льготы для электромобилей в Дании и Гонконге и их продажи тут же встали.
Еще не прошло столько времени, чтобы о чем то можно было говорить. Например в Приусе 10 лет батарея спокойно выживает, далее если начинает дохнуть, то заменяются сегменты на более новые. Так же и в лифе будет.
Батарея по нормальному меняется только целиком и на новую. Замена элементов это кроилово лишь продляющее агонию дохнущей от старости батареи.
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Сказал А скажи и Б, уже масса случаев отказа батарей на этих новых Шевроле Болт... ;) Рассейская автомобильная пресса проигнорировала сей факт, а в США между прочим Щевроле замутило сервисную компанию по его устранению.
В Отзывах только что вышло о Лифе свежее дополнение, с Комсомольска на Амуре, видно по блогу, что реальный владелец, копирую оттуда:
"Эксплуатируя Ниссан Лиф в кузове ЗЕО зимой при температурах ниже – 15 градусов вы рано или поздно придете к мысли о установке автономного подогревателя на контур отопления салона.
Еще раз напомню. Лиф в кузове ЗЕО имеет два контура охлаждения: один используется для охлаждения инвертора, другой для отопления салона. Антифриз во втором контуре нагревается тэном, далее теплый воздух подается в салон. Тэн, в зависимости от выставленной температуры, потребляет от 1,5 до 4,5 кВт. В итоге при температурах близких к -30 удается проехать по городу около 30 км.
Что же дала установка подогревателя ВЕБАСТО?
При температуре – 22 я проехал по городу 52 км по городу и осталось одно деление заряда. В салоне тепло. На печке не экономлю. Расход компьютер автомобиля показал 5,2 км/кВт (без подогревателя получалось около 3-х). Средняя скорость 22,1 км/ч. Сел в машину, включил подогреватель, через 3 минуты идет теплый воздух.
Поэксплуатировав с 28 февраля по 10 марта при температурах около – 15, получил следующие цифры: пройдено 422 км. Электроэнергии потрачено 106 кВт. Что составляет 583 руб. Тариф в авто кооперативе 5,5 руб за кВт. Расход составил 3,98 км/кВт.
И тут же возникает вопрос: «А каков расход бензина?» На этот вопрос мне пока сложно ответить. 5 литров, залитых при установке мне хватило не пять дней и 200 км пробега. При переводе в привычные для любого автомобилиста литры на 100 км получаем 2,5 на 100 км. "
то есть Лифовод пишет честно, что Вебаста тянет 2.5 л бензина /100 км. А тов. таксист тут пробегал, с сообщением, что за 3 года почти нет расхода. А может у него нет Вебасты? Но тов. Из Космомольск пишет, что без Вебасты на Лифе в -30 проезжает всего 30 км. Хорошо, во Владивостоке почти не бывает -30, но -15 бывает зимой много. При -15 сколько протянет? 50 км? надо ставить Вебасту. Тогда расход бензина плюсуем сюда, 2.5л/100 км, это если постоянно ехать, а не стоять в ожидании клиента, Вебаста то молотит постоянно. И сегментарный ремонт батареи-не убедителен. Это если замыкание, или камнем сегмент пробил - то можно, а если от износа, то надо менять всю, а не кусочек, ведь износ батарее идет весь, если один сегмент помер, но остальные на издохе. В магнитоле тоже можно поменять 1 из 6-ти севших батарей, но ненадолго.
Пишет, что с вебасто при -22 проезжает 52 км. И пишет, что за 2 недели наездил 422 км с общей стоимостью за кВт 583 руб. Делим и получаем на 100 км = 138 рублей за электричество. И 2.5 л бензина на Вебасту , по 40 руб = 100 руб. ИТОГО Лиф с вебастой расходует 238 рублей на 100 км зимой. Можно выкроить подешевле киловатт, при 2-тарифном счетчике ночью, но пока так считаем, как человек сообщил. Не у всех есть 2-тарифные счетчики, а при массовом внедрении электричек, будьте уверены, халяву отменят, бюджет то надо чем то наполнять.
Итак, 238 руб на 100 км-расходы Лифа с Вебастой зимой. Переведем расходы в бензин. 95-й бензин по 40 руб, на 238 р = 5.95 литров. Пардон, хлопцы, но это очень рядом с бензиновыми и дизельными хетчбеками. И нет ограничения пробега в 52 км зимой
Силфи в городе ест 8-10 как пить дать,а зимой ещё больше,с прогревами и пробками все 12-15 будет. Так что делим это пополам. А ещё амортизация Силфи(ремни,фильтра,масла и т.д.) В итоге Leaf окупится уже через 1 год!
ну про силфи вы конечно перегнули, у меня сентра-та же силфи, и ест она от 7 до 8 литров. Но в целом идея верная, я с удовольствием бы взял
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю...
Полагаю, что не стоит судить по одному экземпляру от диллера. у нас в Хабаровске( да и вообще на ДВ) на улицах десятки тысяч гибридов Тойота и тысячи Гибридов Хонда. они с правым рулём. Я ХЗ, где диллерские лехусы собирают, но полагаю, что окромя имени и обвёртки - против машин для японского рынка - пропасть!
Адреналин что Аккум в любой момент разрядится? Или сдохнет и попадёшь на 10килобаксов?)
блин год проездил в сибири . Иркутсая обл. И не замерзла. у нас морозы -30 норма.
с Японии могу распила привезти без таможки почти как запчасти. 200 т.р.-250т.р. максимум.
нужна будет батарея здернул. а остальное все по запчастям продам еще и в плюсах выйдет.
Сидите и очкуйте дальше.
ХА-ХА......
Красавцы! Тоже рассматриваю взять Лифа. Года через три можно будет пригнать новый кузов из Японии. Скажи пожалуйста, сколько времени полностью заряжается от 220в?
4-6 часов зависит от напряжения в сети.
стоит всю ночь не парюсь. возьмет себе как телефон и выключится.
блин год проездил в сибири . Иркутсая обл. И не замерзла. у нас морозы -30 норма.
с Японии могу распила привезти без таможки почти как запчасти. 200 т.р.-250т.р. максимум.
нужна будет батарея здернул....
Умные и продвинутые люди покупают Лифы и не парятся.
как пример в МОСКВЕ ПАРЕНЬ ЗНАКОМЫЙ КУПИЛ ЭЛЕКТРО САМОКАТ С ПРИВОДОМИ НА на переднее и заднее колеса с тормозами за 300 т.р. навороченный до жути.
А тут машина с крышей навороченная хорошая от 500 т.р......
обидные слова говорите! Лехус тот в 90-е брался, тогда были такие условия. Официальный ответ диллера. ЧТо по гарантии сегодня-не знаю, если действительно 8 лет (если не привираете) то возможно как раз...
прошу пардону коли чем обидел, думал речь идет о более свежих авто. Насчет гарантии не привираю, действительно гарантия на гибридную часть 8 лет, более того, она распространялась (не без скрипа зубов от Тойоты Рус) в т. ч. и на авто купленные на вторичном рынке за рубежом и ввезенным в Россию, причем не только на ЛР, но и на праворульки, еще в 2012 г. тойота в России бесплатно меняла инвертора на приус 20 выпущенных до 2008 г. и многие приусоводы этим воспользовались, причем не из за проблем с инвертором, а так, на всякий случай, тем более. что нахаляву, для того чтобы убедиться в том, что я не вру, достаточно зайти в гибридный раздел нашего форума и найти там все подробности того, как именно это происходило.
то есть Лифовод пишет честно, что Вебаста тянет 2.5 л бензина /100 км. А тов. таксист тут пробегал, с сообщением, что за 3 года почти нет расхода. А может у него нет Вебасты? Но тов. Из Космомольск...
не совсем корректная арифметика в конце, ибо 5,95 л это расход в идеальных условиях, а в морозы, с прогревами, да еще и в городе цифра будет мин. раза в 2 выше, тем более в описываемой статье речь идет о ZЕО у которого аккум. изначально, ну очень слабенький и более менее нормально им можно пользоваться только в мягком климате и то при соблюдении некоторых условий, да и вообще хоть я и защищаю "лифчики" ибо нравятся они мне, понимаю. что эл. мобиль это тупиковая ветвь, а в будущем рулить будет скорее всего водород.
Про свободу передвижений - это миф. Большинство людей покупает автомобиль, чтобы стоять в пробках по пути на работу, где они работают, чтобы оплатить кредит за автомобиль.
В крупных городах личный автомобиль...
Лицемерие. И все кто вам поставил лайки - лицемеры.
В России без автомобиля в семье жизнь сущий ад.
Да я эксплатирую авто в режиме дом-работа-дом в основном. Зато я в комфорте, в тепле, еду туда куда мне нужно и завишу только от состояния своего авто и возможного апокалипсиса.
Учтите, мы живем с вами разной реальности. Тут не ездит общественный транспорт по расписанию, в нем не пахнет зеленым лугом, а за рулем не находится мигрант, которому пару месяцев назад продал права начальник гибдд. Нет сказок и розовых единорогов, есть отсутствие пешеходных дорожек и суровые морозы, в которых лиф зимой будет стоять в гараже, а машина на углеводородах увезет меня хоть в Китай, хоть куда.
Садомазохизм-это насиловать себя и свое авто в 40 градусов,которые бывают, честно говоря, не часто. А иногда, в сильный мороз, проехать на общ. транспорте будет гораздо разумней. Если конечно отсутствуют ложные комплексы.
Да какие комплексы. Нет, если на улице -40 я не буду заводить машину, пока не потеплеет. Но и бывает такое крайне редко.
Не, спасибо, я пока позасираю окружающую среду мотором евро-6, но останусь в комфорте со своими "комплексами".
А вы, господа, можете пообкатывать неудачные технологии за свои денежки. Не забудьте поинтересоваться возле работы, когда там зарядную станцию установят.
Или прыгайте в свой Электромобиль и езжайте за пару сотен километров покататься на лыжах ;)
Сами проверяли, Уважаемый? Про 400 и 200? Наверно рядом сидели когда испытания проходили! Или нет... методику разрабатывали. Знаете интернет такая вещь, что дает возможность каждому побыть тем жирафом из песни.
А все те познания, что вам дали в школе на уроках, теоретические знания в институте, то что вы прочитали в книгах вы это ВСЕ сами ЛИЧНО проверили?
Завел в своем организме глистов, допустим, чтобы узнать не пойдут ли они у вас ртом, когда будете писать очередную глупость.
Факт остался фактов циклы NDEC и JC08 не имеют никакого отношения к реальности. Или расскажите мне, ваш автомобиль потребляет четко в паспортные данные? Или раза так в полтора больше в городе?
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
История циклична.... Когда появились первые автомобили , все говорили : зачем эта телега, которой нужно топливо(а его нигде не было), да еще и дороги, на лошади можно же свободно перемещаться по лесу или по полям, она кормится сама. НО... сейчас все за коптилки).
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Доброе утро,откуда данные по поставке в Россию? Это точно?
А все те познания, что вам дали в школе на уроках, теоретические знания в институте, то что вы прочитали в книгах вы это ВСЕ сами ЛИЧНО проверили?
Завел в своем организме глистов, допустим, чтобы узнать...
Эммм???? Вы про что? вам таблеточку чтоли не дали?? Ну это не ко мне!
Все бы ничего, но уверены что удастся вебасту вкорячить если нет системы жидкостного отопления? С другой стороны производителю сего чудейсного авто надо задуматься а не поставить ли в него с завода сей...
Дизельную вебасту в морозы саму греть нужно)) нафига нужна такая экономия))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
