Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
Nissan Leaf нового поколения: 400 км на одной зарядке в Японии, 378 км — в Европе
06 Сентября 2017 | 67880 просмотров
Компания Nissan представила хэтчбек Leaf второго поколения в модификации для рынка Японии. Полностью обновленный электрокар поступит в продажу уже 2 октября, а в 2018 году планируется выпуск более мощной (как по мотору, так и по батарее) версии.
Первый Leaf дебютировал почти 7 лет назад, в декабре 2010-го, и с тех пор продано 283 000 таких электрокаров. Совсем скромный показатель, если сравнивать с продажами Toyota Camry, но это рекорд среди всех авто, работающих на «чистой» энергии.
Nissan Leaf II получил новый мотор марки EM57. Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (110 кВт) при 3283-9795 об/мин, крутящий момент равен 320 Нм в диапазоне от 0 до 3283 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды — он стал на 15% быстрее в сравнении с прошлым поколением модели, ускорение с 60 до 100 км/ч — на 30% быстрее.
Батарея у Leaf по-прежнему литий-ионная, ее размеры остались прежние, но емкость была значительно увеличена. В первой версии модели стояли аккумуляторы на 24 или 30 кВт-час, сейчас на 40 кВт-час. Соответственно, увеличился и запас хода примерно в два раза — до 400* км (такие показатели авто демонстрирует при замерах по японскому стандарту JC08). Минус лишь в том, что заряжать Leaf нужно немного дольше. К примеру, быстрая зарядка до 80% занимает 40 минут вместо 30.
* Любопытно, что в описании нового Nissan Leaf для рынка Европы речь идет о запасе хода в 378 км при замерах по стандарту NEDC.
Автопилота у Лифа пока нет. Зато есть управление авто с помощью одной педали e-Pedal, продвинутый круиз-контроль ProPILOT, очень умный автоматический парковщик ProPILOT Park и множество современных систем безопасности.
В октябре японцам предложат три версии Nissan Leaf — комплектации S, X и G — по ценам от 3 150 360 до 3 990 600 иен (1,67-2,11 млн руб. по текущему курсу).
Спецификация Nissan LEAF 2017 (для Европы)
Размеры
Длина 4480 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1535/1545 мм
Колесная база 2700 мм
Колея спереди/сзади 1540/1555 мм
Клиренс 150 мм
Коэффициент лобового сопротивления (Cd) 0.28
Шины 205/55R16 или 215/50R17
Вес / Вместимость
Вес 1535 кг
Вместимость 5 пассажиров
Полная масса транспортного средства 1765-1795 кг
Батарея
Тип литий-ионная
Емкость 40 кВт-ч
Электрический мотор
Модель EM57
Максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3283~9795 об/мин
Ты либо троллишь, либо со зрением или вкусом что-то. Ну как этот салон можно назвать унылым, а? Тут не у каждого D-класса такой салон, а ты про какую-то унылость говоришь.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
хз в Ирке последние лет 5 морозов нет больше -35 и не припомню
Аккумуляторная батарея содержит очень дорогие химические элементы и их с удовольствием покупают. Тойота, на данный момент, скупает 90% своих аккумуляторов, но хочет скупать 100%. Так же лелают другие производители....
Так вот мне интересно насколько вредна утилизация аккума) И изготовление этих здоровенных батареек.
Чет мне захотелось дерево посадить... Клён например... А потом срубить...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Гибрид и электрокар разные вещи. Но про зиму согласен. Япония не Африка, там тоже зима имеется, а значит продумали. Это же не мы, у нас зима приходит всегда неожиданно;)
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Drom, купите Nissan Leaf. Посмотрим, как будет бегать. Хватит тестить Российскую сборку, давайте тестить то, что народу интересно со взглядом в будущее.
Электричка комфортней бензинки. Прокатись хоть раз и почувствуй 320 нм с 0 оборотов.
Электричка позволяет экономить деньги.
Электричка экологичней (даже если энергию брать от ТЭЦ на угле, выхлоп останется...
земляк, это пустое. там "морозы за 40", "наши условия", "ну и куда на этом авне по трассе".
Замена батареи стоимостью в пол-машины - тоже не учтена. И стоимость электричества для подзарядки - тоже.
За пробег в 90тык бензиновый автомобиль проходит 6 ТО: т.к. нужно 6 канистр масла, 6 масляных...
лучше 7 летний период рассматривать, там и грм менять нужно и в коробке масло, да и если нормально ездить то двиг уже может масло начать кушать. вообще сейчас возможно японцы старый кузов начнут сливать, можно взять за адекватный ценник
Я гонялся с ай8! Первые минут 5 ай 8 великолепна! Я как котёнок был(( Но потом аккумы сели... И ай8 осталась с турбовой полторашкой от купера... И вот тут-то моя октавия уезжала от великолепной ай8.
...
Прощай, Тесла. Ждём Электро Гольф, может лет через десять ВАГ разродится им.
???
давно уже есть Гольф-электро!
погуглите. Уже и статья в "За рулем" была о нем давно
Вот характеристики:
Volkswagen E-GOLF
Дальность пробега на 1-ой зарядке 130-190 км
Разгон 0-100 км/ч 10,4 с
Макс. скорость 140 км/ч
Мощность электромотора 85 кВт (114 л.с.)
Привод передний
Емкость батареи 24,2 кВт·ч
Крутящий момент 270 Nm
Аккумулятор литий-ионный
Количество мест 5
Цена у нас 3 850 000
Замена батарей - возможна. Можно построить зарядные станции. Можно менять аккумы. Вот только все же понимают, что это все будет не бесплатно?
Нужно будет построить склад для хранения и зарядки батарей....
Коллега, Вы меня не так поняли. Почитатйте внимательно. Я написал о том, что в скором времени если и изобретут способ быстрее заряжать батарею, то придется менять текущую батарею, так как она окажется неспособной принять технологию быстрой зарядки. Вот о чем я . А про замену питающего элемента имелся в виду стержень (или что-то подобное), который содержал бы в себе энергосодержащую субстанцию. Он может быть универсальным для всех машин. Заехал на заправку, достал старый стержень, воткнул вместо него новый и вперед.
Такая идея была в фильме "Разрушитель" со Сталоне и Снайпсом. Как говорится, многие вещи, которые мы видели когда-то только в фантастических фильмах, сейчас в нашей жизни представлены повсеместно, как обыденное явление.
Цена Лифа - 2 ляма рублей на наши. Зачем покупать Гранту, имея в кармане 2 ляма? За эти деньги можно купить да хоть Камри, а на сдачу заправлять её лет 5 бензином
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
Учитывая как все овощат по пустому каду... Это норма))
в среднем этой скорости вполне достаточно, но ведь периодически хочется и 200+ навалить. Да и вообще жить с мыслью, что твоя бричка не поедет более 140 это психологически нужно быть готовым... далеко не для всех такая психология ;)
Так вот мне интересно насколько вредна утилизация аккума) И изготовление этих здоровенных батареек.
Чет мне захотелось дерево посадить... Клён например... А потом срубить...
Самый большой завод по производству и утилизации аккумуляторов строят в самом экологически чистом месте мира - Калифорния. Это отвечает на все вопросы. Утилизация не дешёвая именно из-за сложности процесса.
Дети нигерии не пострадают из-за ядохимикатов, как на дроме принято считать. )
Что "За батарейку"? Денег просят за батарейку? Дык они и так понятно. Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку?
Электричка комфортнее бензики? Нет.
Электричку...
Спросили за что деньги переплачиваем? Мое мнение - за батарейку, а на вопрос: "Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку? ", ответ простой - кому захочется игрушку тот и переплатит. Это же игрушка, прикольная, современная, модная. Я себе куплю обязательно, как только в России будут официальные продажи. Почему я готов переплатить? Потому что люблю игрушки. Такой ответ устроит?
земляк, это пустое. там "морозы за 40", "наши условия", "ну и куда на этом авне по трассе".
Я даже готов принять его точку зрения. Вполне возможно, что Сибирь и Антарктида будут ездить на гибридах, а остальной мир на электрокарах.
Но от этого Ниссан Лиф не станет бесполезным, скоро большая часть мира пересядут на такие машины (скоро это не через год, уточнение для троллей).
1. Это есть или нет прям сейчас? Ответ - этого нет.
2. Это легко/сложно устроить в существующих паркингах? Ответ - это сложно и дорого и правила противопожарной безопасности ещё есть, которые возможно против.
Мерседес амг, бмв м, ауди рс и с, фольксваген р, лексус ф - не игрушки ли?
Однако популярны.
Конечно игрушки для богатых мальчиков и девачек разных возрастов....с соответствующей популярностью. В размере 1/500-1/1000 от нормальных модификаций модели.
Но это клёвые игрушки, это крутые игрушки, никто не хочет сменять на них свой 10-летний пруль, чтоб экономить деньги.
Тем временем АВТОВАЗ замахнулся на Весту Кросс...Шли десятилетия...
Автоваз Весту-2 под ГБО в 2037-м году сделает.....в это время по горам и весям всего Ниппона будет бродить от силы полмиллиона каннибалов-рыбаков-собирателей и жрать друг друга и сырую рыбу.
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
какие еще 280-380???
Вы рассуждаете об остаточной цене обносков...
это нелепо, когда речь идет о мировой тенденции-быть или не быть. Чтобы обноска появилась в мусорном баке - её сначала кто то должен купить новой, поносить и выкинуть
???
давно уже есть Гольф-электро!
погуглите. Уже и статья в "За рулем" была о нем давно
Вот характеристики:
Volkswagen E-GOLF
Дальность пробега на 1-ой зарядке 130-190 км
Разгон 0-100...
Цена как за Порше 718 в базе, запас хода в два раза меньше Лифа, динамика аналогичная, кому нужен этот прототип?
Роман, не гони. Моделирую ситуацию. Тачко стоит в подземном паркинге(а это сейчас почти в каждой третьей новостройке), включенная на ночь в розетку. На зиму тупо ставиш вебасту. и салон топится ей, и батарейки...
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
Давайте определимся - Лиф - доступный электромобиль с большим запасом ходы, немцам, как и остальному миру, какие бы хорошие авто они не делали, пока нечего предоставить в качестве конкурента.
Тут главное не только в количестве Нм (хотя это жирнющее преимущество электромотора), но и в каком диапазоне они доступны, конкретно в диапазоне от 0 до 3283 об/мин. и вот тут то и заключается одно из главных преимуществ электромотора перед ДВС, электромобилю не нужна коробка передач со всеми вытекающими преимуществами. А по поводу "Зачем такой крутящий момент, если "он" не джип?". С таким же успехом можно сказать зачем седельному тягачу столько момента, "он" ведь не джип. Ну да, теоретически можно поставить 100 скоростную коробку и двигатель от мопеда и машина все равно будет таскать грузы, но правильнее установить тяговитый мотор с 1500-2000 Нм и коробку на 15 передач. Leaf конечно не тягач, но ему тоже нужно возить людей (5 человек) и какой никакой груз (в багажнике), это же все-таки автомобиль, да и собственный вес (а это примерно 1,5 тонны) нужно тащить или все это можно КОМФОРТНО и БЕЗОПАСНО сделать при 100 Нм?... Момент лишним не бывает.
но батарея-то и там и там. Если бы батареи в приусах умирали бы в первую зиму - кому бы они были тут нужны? Расход бы не отличался вообще от бензинки.
Купил мой партнер во Владивостоке гибрид, новый из салона Лексус РХ-300 . Я ему тут в Москве брал и отправлял на ДВ. Покатался пару дней, ну чё ,прикольно, слов нет. Прошла гарантия 3 года, через неделю сгорел инвертор. Начал от искать его, оказалось, что цена нового у дилера - что то больше 10 тыс долл, начал по американским помойкам шариться искать б/у... ебэи и прочее... а потом еще и батарейку через пару лет искать. В общем продал он его, ездит опять на бензиновом, что то вроде хайландера и успокоился насчет игрушек
Цена как за Порше 718 в базе, запас хода в два раза меньше Лифа, динамика аналогичная, кому нужен этот прототип?
Отожь! вот и ответ! надо полагать, что НОВЫЙ (а не со свалки) Лиф тоже недешев. Потому, в нашей стране, где своя нефть и бенз в 2 раза ниже европейского, а бензиновый Ноут в 2 раза дешевле электрического Лифа, выбор очевиден! Но в Приморье, с учетом возможности найти в Японовке недорого несильно потасканый Лиф - я парней вполне понимаю и приветствую. У кого есть частный дом или кап/гараж с розеткой. Даже в качестве игрушки. Что там, тысяч 400 руб? живем один раз и недолго
Адреналин что Аккум в любой момент разрядится? Или сдохнет и попадёшь на 10килобаксов?)
На приборной доске есть цифры уровня заряда батареи, знаете похожий есть на авто с ДВС, уровень топлива называется если не ошибаюсь, туда еще иногда посматривать нужно, ну как нужно, советуют бывалые что-бы в любой момент топливо не кончилось/аккумулятор не разрядился. Вероятность внезапной "смерти" аккумулятора Leaf намного ниже внезапной "смерти" BMW 3-Series. Хотя от части согласен, в Leaf мало адреналина (не Tesla все-таки), но море кайфа!
Отожь! вот и ответ! надо полагать, что НОВЫЙ (а не со свалки) Лиф тоже недешев. Потому, в нашей стране, где своя нефть и бенз в 2 раза ниже европейского, а бензиновый Ноут в 2 раза дешевле электрического...
Не нужен частный дом - кидаешь удлинитель из окна - на ночь на зарядку, утром едешь на работу.
Согласен, я в Сургуте живу, у нас тут тоже морозы в прошлом году под -50 и ниже давили, толку от электромобиля будет ноль целых, ноль десятых. Где-то видел видео, где человек на Тесле при -20-25 ездил, там от полной зарядки хватало на 50 вроде (врать не буду, но очень мало) километров.
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
А если переедете, к примеру, в солнечный Краснодар? Рассмотрите к покупке?
Классное авто...
Даже шевельнулось желание не заказывать Лиф ZE0 как планировал - а подождать три года.)))...
Единственное - зачем убрали цифровой спидометр?...
Симпатичнее стал первого уродца, но ещё работать и работать по дизайну япам
Да и по такой цене без дотаций весь смысл теряется в покупке, только если прульки бу на дв..
По этому авто ясно видно что Рено Ниссан автоваз это один концерн. Задние фонари в стиле х рей. Немного доработанные правда. Может и ещё что нибудь от лады внедрили, кто знает...
Это все здорово конечно, но только для Японии. Я в сибири живу, тут морозы зимой -40 -45. Даже если ты в тёплом гараже ее хранить будешь, при выезде он моментально будет промерзать. Запас хода сразу же...
а кроме сибири и японии больше нет мест в мире?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
зачем второй-запас до 400 км-это уже первый авто,если холодно в салоне зимой то можно поставить вебасту бензиновую для салона,и на общественном транспорте можно иногда ездить
а там разве есть контур с антифризом? куда вебасту прикручивать?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
С другой стороны, не учтены:
1) Батарейка идет в износ, там же классическая литий-ионная, по мобильникам и фотоаппаратам ноутбукам нам знакомая - лет через 5 приходит в ноль. Новая стоит 2-3 тыс долл...
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Цена лифа первого поколения от 280 000р до 380 000р. вполне пока хватит на три года а там и последний кузов подешевеет..
Да блин в том то и дело. Люди готовы покупать электрички, и готовы мириться с тем что долго заряжать и далеко не уедешь. Но только вот надо чтобы они стоили 200 000, а они стоят 2 000 000. И ситуация не меняется вот уже который год. Как стоили электрички дорого - так и стоят.
Хотя, казалось бы, электродвигатель - куда проще ДВС. Батарейки - в Китае закупай мешками. Бери и делай бюджетную электричку. Но нет. Почему? Да потому, что батареи стоят - дорого. Лития на планете - мало. Массовое производство - позволяет снизить цену, но не в разы, а на какие-то %%.
И пока нет прорыва в технологии аккумуляции энергии - ничего не поменяется. Электромобиль - не подешевеет. Но да, если гос-во захочет - оно с помощью поборов и пошлин - просто может сделать так, чтобы ДВС подорожали в разы. И мы все пересядем на электрички. Ну как все - все у кого есть 2 000 000, чтобы их купить. А остальным - проездной на трамвай.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Спросили за что деньги переплачиваем? Мое мнение - за батарейку, а на вопрос: "Не понятно только - с чего покупатель должен переплачивать за эту батарейку? ", ответ простой - кому захочется игрушку...
Я думал у нас разговор про перспективы развития мирового автопрома. А тут вон оно что. Житель нашей любимой столицы ищет куда бы по приколу потратить пару лямов. Да не вопрос - раз "прикольно" - покупайте. Мне не жалко.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Не нужен частный дом - кидаешь удлинитель из окна - на ночь на зарядку, утром едешь на работу.
не ну я не сторонник всякой партизанщины, самодеятельности превращения наших кварталов в индийские, мексиканские ... объяснять участковому или инспектору электронадзора, "э, командир, я эта....", или соседям с выгоревшей электропроводкой, когда даже от нескольких одновременно включеных утюгов и холодильников и микроволновки вышибает автоматы-такие у нас иногда встречаются сети... Мы люди европейские и вполне можем сделать всё цивильно, хотя бы даже такую вполне приличную частную самодельную времянку, как на последнем фото (Якутск же может, значит и Владивосток сможет)
Согласен, что Роман нагоняет, но справедливости ради хочу заметить, что "тупо поставить вебасту" вряд ли получится - что она греть будет? Сомневаюсь, что в электрокаре есть антифриз и радиатор в печке.
есть вебаста фен. почитайте форумы лифоводы проблему холода решили
однако первые приусы с 1997г до сих пор ездят, и никто в них за 2-3 тыс. долларов не меняет батареи
"никто" - это Вы немного поспешили. Полно по Сети мятущихся в поисках батарей, всякие "хэлп ми" на форумах, даже бизнесы по продажам б/у батарей с разборок и прочие ебэи в поисках очередного б/у с разбитого приуса.
Далее. Вот пишет комрад из Хабаровска: "С учетом цены на электричество 4руб квт/час. Одна заправка до полного получается 160 руб. Не дорого совсем"
Это о чем речь? если на 400 км-то вроде и недорого. А если, как в Отзывах на Дроме, зимой нынешний Лиф едет 70 км (даже в Артем из Владика туда-обратно не доедешь, или в один конец в Уссурийск, не говоря о Находке Партизанске Арсеньеве и т.д.) , то 140 руб на 70 км - это совсем немало. К примеру, еще советская ЛАда 2109 по межгороду едет 6л/100 км. На 70 км надо 4.2 л, по 40 руб это почти те же 160 руб. Я заправляю авто по карточке Татнефти, со скидкой, АИ95 по 38 руб, итого 4.2х38= 159.6 руб. Получается, что даже на 40 коп дешевле Лифа! Ну или 168 рублей без дисконтной карты! Почти, почти как Лиф. Всего 8 руб (да, летом разница побольше) . Но зато вы на ДВС едете легко и свободно, не заморачиваясь, весь занятый подсчетами, дотяну или нет, до куда дотяну, а можно ли попутную фуру поймать и согласиться ли на буксир... а где подзарядиться, а 40 минут или 4 часа... и скоро такая игрушка играми утомит. Всё ваше внимание будет отбирать, отвлекая от красоты дороги и расслабленной спокойной езды. Не, нафик!
Покупать машину, чтобы ездить на общественном транспорте? Садомазохизм.
Да и какие 400? 200 - вот верный вариант, 100 зимой. Все эти циклы - сферический конь в вакууме. Так же как и с бензиновыми машинами...
Садомазохизм-это насиловать себя и свое авто в 40 градусов,которые бывают, честно говоря, не часто. А иногда, в сильный мороз, проехать на общ. транспорте будет гораздо разумней. Если конечно отсутствуют ложные комплексы.
Nissan Leaf - от 3 150 360 йен.
Nissan Teana - от 2 896 560 йен.
Nissan Sylphy - от 2 501 280 йен.
При стоимости бензина в Японии 125 йен, разница между Лифом и Силфи = 649000/125 = 5 192 литра горючего....
В япии на электрокары ГОСУДАРСТВО субсидирует до 30% от стоимости ПОКУПАТЕЛЮ , тоесть своему гражданину..
Так что считать тут даже нечего. Для обычного ЯПОНСКОГО гражданина доступнее и выгоднее купить электрокар чем средний бензодизель!
есть вебаста фен. почитайте форумы лифоводы проблему холода решили
то есть ,не все так просто и беспроблемно? уже появляется Вебаста-фен, работающий...на бензине? и каков расход, при постоянных морозах зимой? И заправляясь на полпути зимой , 4 часа от розетки, будет долбать ностальгия, глядя на бензиновую Вебасту - "эх, сейчас бы бензинчика плеснул в бак и поехал, обогреваясь теплом ДВС...
Лиф хорошо использовать в качестве основной машины, для езды по городу, при условии пробега 40-50 км. в день, даже зимой. А для поездок на большие расстояния оставить машину с ДВС. Пока пробег без подзарядки не поднимут до 2000 км.
товарищи которые спрашивают данные тачки и про цену, вы что в школе не учились и читать чёрным по белому не можете, в статье всё есть. Вот этот ЛАЙФ мне вполне нравится, не то, что нынешний уродец, хотя и цена очень не маленькая.
1. Это есть или нет прям сейчас? Ответ - этого нет.
2. Это легко/сложно устроить в существующих паркингах? Ответ - это сложно и дорого и правила противопожарной безопасности ещё есть, которые возможно против.
На приборной доске есть цифры уровня заряда батареи, знаете похожий есть на авто с ДВС, уровень топлива называется если не ошибаюсь, туда еще иногда посматривать нужно, ну как нужно, советуют бывалые что-бы...
Конечно игрушки для богатых мальчиков и девачек разных возрастов....с соответствующей популярностью. В размере 1/500-1/1000 от нормальных модификаций модели.
Но это клёвые игрушки, это крутые игрушки, никто не хочет сменять на них свой 10-летний пруль, чтоб экономить деньги.
Любителям гонять будут продавать чипованные Октавии. Ты опять думаешь только о себе. 99% водителям не надо гонять. Им надо доехать.
Речь не про гонки) просто все считают что тесла это супер гоночно! Да она быстрая! Но не для этого она сделална. Это хороший электрокар. Быстрый. Валит огого! Но сравнивать её со спорт карами нельзя. А тут все пытаются((
Я бы и сам катаясь на Тесле не вваливал бы.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Технические характеристики Chevrolet Bolt EV 2017 года
Для модели Chevrolet Bolt намерены предложить силовую установку бренда LG Chem - эл/двигатель асинхронного типа, мощностью в 200 л.с. В средней...
Я думал у нас разговор про перспективы развития мирового автопрома. А тут вон оно что. Житель нашей любимой столицы ищет куда бы по приколу потратить пару лямов. Да не вопрос - раз "прикольно" - покупайте. Мне не жалко.
Вот откуда "любовь" к столице такая? Москва что-то у Вас украла?
Перспективы развития мирового автопрома: Электро автомобили это параллельная ветвь, на мой взгляд, думаю что они найдут своих покупателей среди обеспеченных людей (Тесла, БМВ), Гиков(Лиф, Вольт) и государственных компаний (Газель электро, НВ 200).
А автомобили с ДВС никуда не денутся и будут господствовать на рынке. Опять же евро нормы никто не отменял, ели у производителя присутствуют в линейки zero emission, значит он сможет остальные авто сделать чуть менее экологичными. Не пересядет человечество на электрички в ближайшее время - электричества не хватит.
А про по приколу аль нет - Не считайте чужие деньги :-)
Переход на электромобили будет происходить постепенно, собственно он уже происходит. Думаю к 2030 году японцы создадут электроавто с пробегом 2000 км без подзарядки, а может и больше с использованием солнечных батарей. Лет 15 назад многое из того, что есть сейчас казалось фантастикой.
4 сезона катаюсь на электроскутере, никакого бензина, масла, свечей и т.д. Запас хода 60км на свинце, мне хватает на 3-4 дня, городок маленький, до работы 7км всего. Расход 2кВт/100км, т.е. 4руб. спасибо СШ ГЭС!
Хочу Лиф.
4 сезона катаюсь на электроскутере, никакого бензина, масла, свечей и т.д. Запас хода 60км на свинце, мне хватает на 3-4 дня, городок маленький, до работы 7км всего. Расход 2кВт/100км, т.е. 4руб. спасибо СШ ГЭС!
Хочу Лиф.
Тачка огонь! Можно и зимой ездить. В России будет продаваться официально.
Кому че то не нравится, идите куда хотите! Гнилые диспуты разводить не буду, буду слать...
ура хочу такой.
через 3 года привезу сколько бы не стоил.
пока катаюсь на лифе 1 год. г. Ангарск Иркутская обл. СИБИРЬ РУЛИТ.
Красавцы! Тоже рассматриваю взять Лифа. Года через три можно будет пригнать новый кузов из Японии. Скажи пожалуйста, сколько времени полностью заряжается от 220в?
Россия только Zаканчивает войны! Начатые мразями наглосаксами. ЗА НАМИ ПРАВДА! МЫ ПРАВЫ! МЫ ПОБЕДИМ!
то есть ,не все так просто и беспроблемно? уже появляется Вебаста-фен, работающий...на бензине? и каков расход, при постоянных морозах зимой? И заправляясь на полпути зимой , 4 часа от розетки, будет...
Ну, Тимофей, там где я живу и ДВС просто так без бубна не завести зимой. так что не вижу большого геморроя. А в вашем городе вообще личный автомобиль спорная необходимость, хоть ДВС Хоть электричка...
Преимущество батарейки в том, что едешь как высший разум на "экологичной"повозке, а не как дикарь на углеводородном ведре. Стильно, модно, "на пике прогресса".
Электрокар - развлекуха. Не более(
преимущество батарейки как раз в том, что электромотор - это идеальный двигатель для авто. Для разбирающихся в теме - в характеристиках указано, что 320 Нм (что уже само по себе, для приводного двигателя с такими массогабаритными показателями - до фига) - доступны уже с 0 об/мин. Этим сказано все. Про эксплуатацию электродвигателя по сравнению с ДВС лучше всех сказал Давидыч в своем тест-драйве Теслы. Да это и без него понятно.
Единственное препятствие для того, чтобы электромобили на фиг похоронили всю индустрию авто с ДВС - это источники питания. Но над этим трудятся достойные умы, и они эту проблему в итоге решат
100% е Электрокары будут всегда использоваться только по месту.... Как электрический погрузчик внутри склада (недалеко от источника питания) Ну а те кто соберётся в межгород на нём..... БЕРИТЕ С СОБОЙ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗОГЕНЕРАТОР))))))) На крышу))))
Теперь что касается поломок. Сейчас рассматриваем только машину с ДВС..... В случае проблемы с ходовкой мы без труда сегодня находим мастерскую для ремонта, либо сами своими силами многие справляются. В случае проблем на этой же машине с электричеством, будь то проводка или ещё что... то обращаемся в мастерские где есть ЭЛЕКТРИК. А у него как правило всё по записи и день в день НЕ ПОПАДЁШЬ...вставай в очерель!!! И сам своими силами справится ДААААЛЕКО не каждый.
Теперь про ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ...... Будем говорить-??? ))))))) ИЛИ И ТАК ВСЁ ВСЕМ ПОНЯТНО????? )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
