Mitsubishi решила отказаться от дизельных моторов

Да, так и есть.

Может, но я некогда не буду себе ставить газ, так как не приемлю любого “колхоза”. Один из аргументов в пользу ЛР, было то, что в автомобиле с завода стоит Вебасто, в то время на дизельные Прадо еще Вебасто не ставили.
А дизель я давно хотел, мне нравится то как он работает, нравится, что не отравишься выхлопом, поэтому мы с женой, спокойно спали зимой на стоянке в машине с работающим двигателем. Ну нет тут у нас гостинниц.
Заправляю машину раз в месяц на 2 с чем-то тысячи рублей, масло меняю два раза в год, весной и осенью, это кроме того, что дилер мне на плановом ТО, тоже меняет масло, причем бесплатно. Так что меня всё устраивает, другого не хочу.

На дизеле ты масло будешь менять в два раза чаще чем на бензинке (у меня были дизели Mitsubishi, я знаю о чем говорю). Конечно почаще менять надо и на бензинке, но на дизеле как ни крути все равно в два раза чаще минимум. Добавь к расходам примерно 15 смен масла, даже по 5000 каждая, получаем минус 350 000. И сразу все становится на свои места - нет никакой экономии в дизеле при наших ценах на дизтопливо. Это если не считать возможные поломки, всякие форсунки с турбинами и прочие ТНВД с commonrail. Понятно что и бензиновые движки ломаются, но вероятность этого на турбодизеле опять таки как ни крути повыше. Я бы даже сказал намного повыше. Ну и напоследок - не будет такой разницы в расходе топлива, как минимум потому что дизель ты зимой будешь греть по полчаса а на бензинке пару минут и поехал. Так что вопрос действительно закрыт, но не тобой. Ездили мы на дизелях от MMC, знаем. И тебя с наступающим!

Мне не говорят, я сам вижу, ведь у нас зима третий месяц и еще три предстоит, поэтому вижу, кто с затянутыми инеем окнами и тепло одетый ездит, а кто с чистыми и в одной рубашке.

Там вопрос изначально был про надежность, что ваговские дизеля валят, это я в курсе, не вчера родился, у знакомого X6 БНВ 2013 года, на дизеле в 3 лт, епенит будь здоров, а вот с надежностью все не так радужно, как с динамикой...

150 конечно, циферкой ошибся. 5000 масло ну плюс фильтра и работа. Думаю в среднем 10 000 будет. Не камазовское же туда будешь лить?

Супру они целиком взяли, а не мотор. 1ND-TV это мотор БМВ???

Мне пофиг, езжу в любой мороз. Самая без проблемная машина в - 45 и выше это тлк 80 FZ-fe это из личного опыта. Чем меньше резинок в ходовке, тем проще хозяину авто в морозы.

Ну да 16 000 км в год это круто. У меня ёлка за три года на газе 300 прошла, дизель бы обанкротил меня.

Что такое ёлка? Я кроме как езжу в магазин, ещё и работаю. Не шофёром, иначе бы ездил на Ладе, или бэу японке.

У тебя были дизели, а у меня постоянно есть.
Какие минус 3500000? Бери калькулятор считай.
Паджеро 4 дизель - бензин. У обоих версий: - замена масла через 15ткм, при тяжелых условиях 7,5 ткм. Замена фильтров регламентируется при каждой замене масла или по состоянию при малом сезонном пробеге. Объем бензина 5л, объем дизеля 9л. Цена масла в среднем 700 руб/л (я лью масло дорогое масло с увелич. интервалом, но мы считаем по мануалу).
Итак: 180000/7500х700х5 = 84000руб для бензина. 180000/7500х700х9 = 151200руб для дизеля (24 замены масла). Разница в пользу бензина 67200руб. Вычитаем эту сумму из экономии дизеля на топливе: 313200-67200 = 246000 руб - это опять экономия дизеля.

Теперь прибавь к своему бензо-минусу 2 замены свечей на 100000ткм, 2 замены ремня ГРМ с обводным и натяжным, 2 промывки впрыска. У дизеля будет 4 прочистки клапана ЕГР каждая по 1200руб (если у официалов), это все по мануалу! Ничего мной не придумано. По газу, надеюсь ты понимаешь, что цифры твоего минуса будут еще более ужасающими.

Далее, какие прогревы по полчаса? На улице -24С в неотапливаемом гараже -8С.
Форсунки с турбинами и ТНВД... Не надо экстраполировать на всех свой печальный опыт владения дровинами купленными "подешевле" и отжатыми прежними наездниками.
За 464 тыс км пробега на ММС Кантер я поменял пл.пару, свечи накала, вентилятор и привод вязкомуфты, резонатор на глушаке, 2 раза шкворня, перебрал пакет передних рессор. Это всё.

Что в итоге. В итоге ты получаешь на бензине те-же самые 300.000 руб в минус. Но уверен, будешь продолжать доказывать владельцу исправных рабочих дизелей, что он не прав. Будь здоров.

Доказывать что-то человеку меняющему масло на турбодизель через 15 000 км? Нет, даже пытаться не буду. Потому что это диагноз. А остальным и так все понятно я думаю. И тебя с Новым Годом, удачи!

Тойота секвойя

На газе меняю через 12, оно светлое. Нет окисления от каки бензина.

Что за отсебятину вы несёте? Увеличенный интервал замены на П4 это через 9000км. Но там и масло соответствующего качества. Читай внимательно. В остальном да, понимаю. Возразить тебе нечем.

Их у нас официально не продают, а покупать недешевую машину у частника и без гарантии... Мне этого не понять.

Масло окисляется от нагрева.

Сосед по улице меняет уже вторую Секвойю. Заказывает из штатов или австралии б/п по РФ. Очень доволен. Средний расход около 20л/100км принимает как должное.

Но это все равно Тойота, хотя есть автомобили, которые гораздо удобнее, надежнее, экономичнее и качественнее.

А смысл брать паеро из салона? Выехал - 100 тыр, год поездил или нет ещё - 100 тыр. И так каждый год. Я ещё не одну тойоту не продал дешевле чем брал, и не важно сколько лет на ней катаешься. Кайф был от тлк 80, брал за 650 через 1,5 года забрали за лям. С мисуписьками такой фокус не удаётся. Тойота стоит своих денег, в ммс меня сразу убил пластик, такое чувство что его брали на алишке, экономия на всём.

Точнее можно про окисление масла в двс?

Да не надо строить из себя умного, это не мне нечем возразить а тебе нечего ответить. Если ты не понимаешь что при прочих равных (примерно одинаковое качество масла, одинаковые условия эксплуатации) масло на турбодизеле все равно придется менять примерно в два раза чаще чем на атмосферном бензиновом то ты просто дурак. Вот и вся твоя экономия. И спорить с тобой я не собирался потому что мне как-бы все равно, ну веришь ты что получается у тебя экономия - ну рад за тебя, я и не таких чудиков встречал. И не надо этого высокомерия - "возразить тебе нечем" и т.д., я возразить всегда найду что если посчитаю нужным.

Деньги надо зарабатывать, а не пользоваться инфляцией, я не завидую, я просто советский человек, у меня не когда не было денег и не будет, потому что я их не коплю.
Вот Тойота, также, как ММС, дрова, даже против Фольксвагена.

Ну это обыкновенная физика. Инфу поищи сам, мне это преподавали 40 лет назад.

Ты новую-то машину покупал хоть раз не для "перепродать за свои", а чтобы нравилась?
Добиваешь ушатаные ведра, а гонору как у владельца Бентли. Тошнилово ))

И тебе всего доброго.

От качества дизеля надежность зависит , у друзей в Германии Х5 3литра ТД пробег 180тыс. проблем нет.

Преспек

Перспективы

На опелях 1.7 японские дизель исудзу. И ещё на европейских автомобилях тоже от митсубиси дизели много использовали.

Каждый по своему определяет ценность вещей. Я никогда не брал машину из салона и не буду этого делать, пусть другие платят потерю стоимости авто. У меня баня дороже чем паеро с салона и это для души, а платить кучу денег дилерам за ж)оповозку это не моё.

Вас богатых не поймешь с вашими пробегами 300 тыс за 3 года, банями по 3 млн рублей, восторгом от навара с перепродажи очередного тоета-ведра и шутками про ценность вещей.

Как раз Ниссан 2.0 dci m9r, сам переделал из бензинового mr20de. Но производство налажено в Клеоне. Тоже самое v6 3.0 dci это бензиновый 3.5 от Ниссан. Рено сам сделал только 1.5 dci k9k, новый 1.7dci и старый 1.6 dci, на Наваре 2.3 dci реношный. А М9R и V9X ниссановские

Здравствуйте из Узбекистана много там народу?

Добрый день.
Не скажу, много или нет, но есть.
Я сейчас с казахами и киргизами в основном работаю, здесь очень ярко выражены землячества.

Спасибо🙏💕 за ответ. Меня очень интересует Канада. Говорят зарплаты высокие.

Нормальная политика учитывая то, что управляют нами из-за границы. Половина акционеров и более в российских нефтяных компаниях имеют не российское гражданство и цены устанавливает не Путин, а транснациональные компании, такие как Роснефть.
- У вас намечается большой урожай пшеницы? А мы вам к уборочной цены на дизель повыше!!! Посмотрим на вашу рентабельность и конкурентные цены!!!

Немного не соглашусь, да цены гонят в перед на топливо фирмачи...НО больше 50% в цене ГСМ это НАЛОГИ государя!!! Причем в ДТ НДС больше чем в бензине, отсюда и дикая цена на дизельное топливо, которое в ряде регионов выше даже 98 бензина!!! А вот увеличивая налоги на топливо...мы хороним экономическое развитие страны...ибо транспортная составляющая важна во всем...тем более сельском хозяйстве!.
Наши авиакомпании летающие за рубеж, заправляют свои самолеты за границей (в той-же Германии это в разы дешевле чем в нашем любимом Шереметьево...) .Наши морские суда ходящие за рубеж бункеруются(заправляются) топливом в иностранных портах, в той-же Японии!!! и это дешевле чем заправить судно в том-же Владивостоке или Новороссийске!!! И это в нефте-добывающей державе!!!
есть куча роликов где топливо Газпрома , на его-же заправках но в Казахстане стоит в 3 раза дешевле, чем в РФ...и народ пользуясь безвизовым режимом гоняет туда заправляться.

Ещё добавлю про крабов, которых быстро и хорошо принимают в Корее и Японии. С одного рейса окупается судно и зарплата команде. Со второго рейса идёт чистая прибыль. Красная рыба в Москве дороже, чем на Камчатке. Только вот не могу понять и разобраться - это прорыв или скрепы?