На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России

Все сильнее и сильнее чувство, что мы живем в какой-то антиутопии…

Не надо так кипяточить,я всего лишь написал что прежде чем браться автовазу за меган 4 ,как предлодили выше,надо дорасти хотя бы до уровня мегана 2.

Если все так радужно веста .опе продаж зачем Соколову продававливать конские пошлины? Автоваз уже освоил что то кроме древней гранты и ультрабюджетной весты с коробкой от десятки?

Ну вот зато щас избавились от всего ненавистного фрацузкого добра ,и что мы получили качество весты сразу скатилось ниже плинтуса,как это было в 90е - 2000е ,а ценник тут же сравнялся с китайцами и приближается к цене тойоты раф4 в америке...

Делать умеют,и этот труп на первом месте по продажам. Веста лучше по потребительским качествам чем джолион,тиго4,алсвин,москвич и прочая хренотень.Лучше соляриса и поло(вот где трупы,кстати)

Соколова то надо уволить,но на китай авто утиль надо повышать.Тысяч до 700.Так как честно с ними конкурировать глупо,они могут в убыток продавать, лишь бы уничтожить конкурентов.

Так Веста лучше, чем чери тиго4.Да и чери тиго7 тупо больше, а по рулёжке и подвеске хуже Весты.

Соколов лезет в экономику, но не понимает (или лукавит), что пока у АвтоВАЗа на отечественном рынке не будет конкурентов в лице иных автопроизводителей, не будет и конкурентоспособной продукции.

Чудо,этот создал нормальный 1,8 с нормальным вариатором,а не говенным от ниссана,и Веста опережает по продажам жульен убогий более,чем в два раза.И это ещё Весты с вариатором только вышли,будет в три раза

За 20 лет Автоваз перечислил в бюджет около триллиона рублей ндс.А также миллиарды в пфр.А помогали ему пару раз,на сотню миллиардов.
А программы семейный,первый авто все деньги пошли банкам,если не в курсе,и участвовали в них и солярисы и поло.

Я понимаю развитие отечественного автопрома, когда старые дешевые модели прикрыты пошлиной и утильсбором от аналогичных по цене иностранных, живет завод за счет них и параллельно разрабатывает и вводит новые модели более высокого класса, которые опять же будут иметь преимущество по цене.
Когда ВАЗ вывел Весту, она брала ценой в первую очередь. Потом, когда народ распробовал, цену постепенно вывели на уровень Логана/начальных Солярисов. Все было нормально, были покупатели.
Сейчас на кого и на что делается ставка? Под шумок повышения утильсборов цена на тазы выросла ровно на столько же. Хотелки понятны, ставить Весту за 2+, потому что выбора вообще не будет. Но не учитывается, что покупатель за 2+ млн - это очень хорошо зарабатывающие люди, и они не последнее обычно отдают. И доплатят за то, что хотят получить, а не за вазовские поделки втридорога. С чем к этой категории покупателей идет ВАЗ - жрите что дают? Т.е. давным-давно устаревший двигатель, древнющая коробка-пятиступка или непонятной надежности вариатор, климат-контроля нет, полного привода нет, подушек минимум? Не прокатит, при всех раскладах Веста не уровень даже Джолиона.
Казалось бы - вот есть сегмент 1.3-2 млн., хоть как-то нормальная цена за Весту, 2 млн. - это 21,5 тыс. долларов, цена топового Логана 3 в Европе. Продавай, зарабатывай, платите людям копейки, электричество дешевое, транспорт недорогой. Ни хрена, хавальник мешает. Бизнес по-русски: поддерживайте отечественное, а если не будут брать - отключим газ

Это уже где то было - запрет правого руля , повышения пошлин и вот вот , отечественный автопрос вырвется , будет лучшим. Прошло 13 - здравствуй Китай!!!! Утиль сбор - куда утилизиолвать то авто . Ау?!

Это все равно что пломбу на фуре поставить и сказать: ух, я её загрузил.
Бу: встречайте народ, вот вам Веста!
Соколов: надо задрать утиль до 1 миллиона. 😂

Лжец!
Двигатель 1.8 (21179) стоит у Весты с 2017 года.
Так что ничего вы там не создали.

https://www.drom.ru/catalog/la...

Лжец!

..Г-н Соколов или кто-либо еще на месте гендира Автоваза, ни сам Автоваз ничего не решает и не может решать)) . Совершенно верно, они не могут создать хороший автомобиль по доступной цене, а могут только придумывать антинародные идеи и как правило подобные идеи у нас быстро утверждаются и воплощаются в жизнь.

в результате лишаются возможности развивать свой модельный ряд. (с)
А когда АВТОВАЗ развивал свой модельный ряд после СССР?

эта Веста это попрежнему наполовину ВАЗ 2109 (мотор+коробка)
Твои слова?

Была же возможность с 2008 года создавать новые модели. Даже утиль ввели в 2012.

А если народ не будет покупать ваз
Отключат газ?

Понятно , что соколов по заказу озвучил речь о утильсборе , это примерно как с терешковой, кто-то предложит и остальные поддержат .
У людей нет столько денег на авто , смотрю на селе изза цен на бензин и зч , большинство у нас на велосипедах стали ездить , у кого стояли старые мото их вытащили

Гораздо дороже

Вот теперь он стал делать то, о чём тут многие годы писали. Столько лет все желали, чтобы автоваз был виноват во всяких пошлинах и всякого рода сборах, что АвтоВАЗ пошёл на встречу желанию миллионов и стал таким, каким его хотели видеть. С чем вас всех и поздравляю.

Не будет. Нормальной кросс-версии с полным приводом до сих пор так и нет. Выбор моторов из совсем мертвого и чуть менее мёртвого. Выбора цвета нет, только черный или белый. И за это 2,2млн отдать? Да ну нафиг.

Я уже предлагал кому-то эксперимент. Только никто не хочет. Может вы согласитесь попробовать. Вы будете работать, я буду забирать вашу зарплату, а мои расходы и кредит вы возьмёте на себя. Что с вами будет лет через 10 такой жизни и насколько вы сможет чему-то научится и достичь вопрос он ... риторический. Скорее всего вы лет через 5 будете просить милостыню ...

Именно так работал АВтоВАЗ почти 10-лет с того момента, как туда пришёл один бегло-мёртвый олигарх. ... Ну что готовы на эксперимент ???

Зачем вы эту ересь пишите. Тут люди живут в своём мире, где злобный АвтоВАЗ ( а-ля Саурон) сеет зло и стоит его уничтожить и тут же появится новый дивный мир. Ну живут люди в фантазиях, пускай живут ...

На сколько лет ( десятилетий) продукция АвтоТаза отстает по тех. уровню от японских или корейских производителей?

Соколов не тот чиновник, который решает эти вопросы. Его задача транслировать вещи, которые устанавливаются свыше.

В правительстве недовольны поведением китайцев, которые взамен ушедших брэндов вместе с поставками авто предлагали и открытие производств. Однако китайцы это не европейцы. Для китайцев только Поднебесная имеет смысл, поэтому они никто не открывают производств там, где это им не интересно. В итоге они старательно тянут время с запуском и вложениями.

Поставлять в РФ - это интересно, развивать сборку или полноценное производство - не интересно. С-но это выходит за рамки скорее всего не публичных договорённостей. В связи с этим Соколову поручено довести до китайских коллег, что если они не перестанут тянуть кота за яйки правительство поднимет пошлины на ввоз авто. Авто станут дороже - продажи станут меньше.

Вряд ли маржинальность упадёт. Она и так в принципе для китая зашкаливает, поэтому они пока продолжают делать морду тяпкой.

Проблема нашего чиновника в том, что они не до конца видят разницы ведения бизнеса европейцев или американцев, и китайцев. Снижение прибыли для бизнеса ЕС или США - это серьёзная проблема. Они ищут пути решения. Для Китая - нет не проблема. Для них проблема отсутствие прибыли. Как только она есть - вопрос решён.

Поэтому запустив китайцев на рынок, в надежде, что они начнут сборку разворачивать, как это делали европейцы всё это разбивается от реальность, что китайцы не хотят этого делать. Прибыль идущая от продажи РФ их устраивает в полной мере. И вкладываться в создание производства тут не видят никакого смысла.

Все эти пугалки на тему утиль-сборка им в принципе не особо страшны. Потому что прибыль она сохранится. А значит ну просто она станет меньше. По этой причине США и ЕС ввели фактически блокировочные пошлины на ввоз авто из Китая в ЕС и США. Потому что конкурировать с ними в демпинге не сможет никто. И потому вложены такие сборы, что продажа китайских авто на этих рынках становится полностью убыточной.

Проблема в другом. Руководство страны не даст убить прибыль. Потому что в этом случае как только начнут проблемы у производителей, тут же включится уже госмашина Китая, и друг СИ позвонит другу Владимиру. Исход этого общения будет понятен.

В любом случае ужесточение утиль-сбора будет. Просто потому, что уже китайцам не нравится параллельный импорт, который конкурирует с официальными дилерами марок. Когда разница на один и тот же авто у параллельщика и официального дилера достигает в 1 млн - это уже неприятно щёлкает по носу производителя.

Поэтому, я думаю, пошлины и сборы будут поднимать до уровня, когда ввозить параллельно авто станет невыгодно и убыточно. На этом и остановятся скорей всего. Убивать доход производителей авто из Поднебесной никто не будет и никто не позволит.

А Лады ... да не будут они дорожать до уровня самолёта. Цена на Ладу устанавливается из возможностей рынка, а не хотелок. Если бы рынок смог переварить Гранту за 2-3 млн она бы уже так стоила. А потому цена на Ладу такая, чтобы сохранять прибыль на оптимальном уровне. Смысла делать дешевле нет - потому что снижение цены не создаст ажиотажного спроса и очередей на новый автомобиль, продажи если вырастут, то на проценты, а завод потеряет куда больше.

так она уже стоит 2 млн. Веста универсал у нас стоит за 2.1 млн. А в 2029 будет Гранта стоить 2 млн а то и 3

А не думали цену снизить своих, так называемых, изделий? Сейчас лично покупаю с завода в Китае Exeed RX в самой топовой комплектации с панорамой, автоматом, массажем и тд. Так вот, данный автомобиль в Китае с завода на наши деньги стоит 2,4 млн руб. Вот понять не могу, по ощущениям что кто то где то нас натягивает, а мы как в том мультике улыбаемся и машем.

Цап-царапнуть все крупные автозаводы в стране, а потом ждать, что придут восточные партнёры с инвестициями в производство. Что может пойти не так?

Зачем, если можно просто закрыть конкурентов и поднять цены?

И сколько мы не упражняемся в остроумии - вполне могут принять эту программу "больших скачков"!
И им все равно наше мнение и никак мы не сможем воздействовать на принимающих такие решения.

А почему речь только про вновь ввозимые автомобили?
Предлагаю еще более революционное предложение:
- если ВАЗ куплен в прошлом году, а с нового года цена на эту модель повысилась, то владелец должен в текущем году доплатить заводу разницу между ценой покупки и нынешней ценой.
И так все время владения автомобилем - индексация цены каждый год.

Ему бы заняться своими прямыми обязанностями - производством качественного автомобиля

вот есть целевые выплаты на рождение ребенка, это хорошо, а почему бы не сделать целевую выплату гражданину на покупку отечественного авто?

- Знаете, какая себестоимость была тогда у "Жигулей"? - спросил неожиданно он. — 1950 рублей. А про- давали по 5500. Громадные прибыли, колоссальная рентабельность. Куда шли эти средства? В бюджет, как налог с оборота. Ежегодно АвтоВАЗ давал государству больше, чем стоило его строительство, свыше 1,5 миллиарда рублей!
По западным меркам, раз в пять лет нужно обновлять оборудование на предприятии. У нас же на Волжском автомобильном до сих пор работает еще то, итальянское! Ну, что нужно делать, чтобы машина, выпущенная на таком оборудовании, по старым технологиям, удовлетворяла современным требованиям? Нет, в те времена не было застоя. Просто были ошибки в экономической политике, в частности огромные затраты на оборонный комплекс за счет гражданских отраслей. (С)

Не товарищ не понимает,-его путь - это путь абибаса за счёт низкой цены на поделки абибас.

https://www.roi.ru/110571/
Есть, как в топ поднять?

А по истечении пары лет все вернется на круги своя. Ни какой модельный ряд, ни куда не расширится. а просто все скопом перейдет в лигу "легенд", к пенсионерке Ниве. И снова ныть придется, ибо ни чего сделано не будет.

Эти рукожопы и там все загубят

Ох, как же вовремя мы с отчимом обзавелись.машинами, которые полностью нас устраивают... Ещё чуть-чуть - и любое авто нам не по карману будет. Придется беречь свои ласточки до глубокой старости...

Даже если будут деньги, я из принципа не куплю себе ВАЗ, за такой плевок в лицо народу! Лучше на китайце ездить, чем на этом

Он и в 22,и в 23 работатал с прибылью,и без дотаций.

Петровск забайкальский за счёт федерального бюджета существует, а Автоваз с прибылью работает, и ндс с каждой машины сотню тысяч рублей в бюджет платит,и соцвзносы по 15-20 тыс в месяц с каждого работника.

Все хотят пересадить на Машины , которые не отвечают качеством и комфортом у Японцев в 80-х было больше в машине напичкано и посей день ездят!

Нету никакой свободы конкуренции. Есть демпинг Китая и санкции запада. Любая зависимость от внешних источников - рычаг, с помощью которого можно на нас давить. Я тоже хочу ездить на хорошей машине за недорого, но только не в ущерб безопасности страны.

То есть в убыток машины продавать предлагаете?А разницу из бюджета доплачивать?Что за бред?
Веста стоит,как солярис в сша.

Откуда взяться инженерам, производству и технологиям без иностранных производств?
Надо поднять налог на ввоз иностранных готовых машин или машинокомплектов. И сделать максимально хорошие условия для развития иностранного производства в РФ (а это субподрядчики и прочие вещи) А Автоваз забыть, похоронить, сжечь. Запретить брать на работу в авто отрасль тех кто хоть неделю там работал.

АвтоВаз лучше бы подумал, как повысить качество выпускаемой продукции, чтобы потребитель мог выбирать.
А то проехался на Весте пассажиром и мотор и коробка воют ровно точно также, как и 25 лет назад в Ваз-21093 - просто позор!!!

Он их продавливает через правительственное лобби

"Глава АВТОВАЗа Максим Соколов во время выступления в Совете Федерации 16 апреля рассказал о том, какие ставки утилизационного сбора на автомобили в России считает справедливыми.

По оценке топ-менеджера и компании АВТОВАЗ, на легковушки с двигателем от 1,0 до 2,0 л сбор необходимо поднять с нынешних 300 тысяч до 550 тысяч рублей.

В 2025 году показатель должен быть увеличен до 660 тысяч рублей, в 2029-м — до 1 млн рублей, такие слова Соколова передает «Интерфакс»."

а может в СФ спросят у него - про себестоимость ЕГО продукции для начала в сравнении с остальным автомиром, и обоснует разницу , особенно со странами не имеющими такого количества собственных ресурсов и столько ДЕШОВОЙ рабочей силы.

а то какую-то суету уже несет со своим утильсбором!

Так она поэтому и стоит в китае миллион,потому что они занизили курс юаня.
Это и есть демпинг.

Предлагаю собрать питицию о снятии с поста АВТОВАЗА его главы, как утратившим доверие, за свои действия и предложения....
Хотя идея конечно отличная - автовазу же утиль сбор датируют итого - стоимость изготовления повозки -600К -600 к утиля возвращают, цену лепим 2 ляма итого чистный навар 1,4 .... умень надо товарищи

Лады давно уже не ломаются.Три откатал с нуля до сотки.

Честная конкуренция?С Китаем?
Это всё равно, что с онлайн казино играть

У ваза был нтц. Бу его убрал.

Да тут феноменов особых нет, просто покупая весту человек отдает 600тр за саму машину и 1400тр в виде налогов и кормления различных паразитов на теле Автоваза. Это как с бензином, стоимость без налогов на выходе НПЗ это 40% от цены на заправке

А причем здесь санкции и курс доллара, монжарик при курсе 93р в Китае стоит 2м, но приходя в РФ за него надо отдать государству в виде налогов и сборов еще 65-70% от цены

Стоял,только масло жрал.Там изменений целую кучу внесли.

Калина,Ларгус,Хрей,Веста.Четыре полностью новые модели.

Зачем за 2,2,седан в средней комплектации 1,8.Седан всегда комфортнее универсала.Проём там широкий,багажник огромный,всё помещается, кроме велосипедов и холодильника.
Разгон у Весты 11,5 секунд, у жульена 10,у тиго 7 10,5 секунд.Где же он почти мёртвый?
А главное, подвеска и управляемость у Весты гораздо лучше и жульена и тиго7.И дешевле на полмиллиона

Корейцев Веста опережает лет на 5.На японцах В класса не ездил,но митсубиси точно опережает,они слишком устаревшие

Покупая китайца,кормишь китайцев.Покупая Ладу,кормишь себя и своих детей.

В начале 80-х японские фирмы стали массово выводить свои автомобили на американский рынок. Местные автопроизводители встретились с Рейганом и пожаловались, что из-за этого их авто стали хуже покупать. На что президент им ответил: Так в чём проблема? Делайте лучше. Но это не наш путь.

То есть пытаться производить нормальную продукцию по нормальной цене на ВАЗе никогда и не собирались.

Именно! Задрали ценник, не продаётся, ноют.

Уже давно ясно что для верхов м ы позорное было, и должны работать на нескольких работах что бы купить подобный хлам((( А в итоге сдохнуть в болезнях не дожив до пенсии(((

Зарплата Соколова? Несомненно

Осталось убрать ВАЗ.

Лжец!

НТЦ ВАЗа Андерсон не убирал никуда.
Более того, при Рено на НТЦ возлагались большие надежды.

https://www.kommersant.ru/doc/4978397

Лжец!

не, это ж работать надо.... а Соколов это не про работу, это про "поговорить"!

"Около недели назад Соколов выступил по теме перед депутатами Госдумы — он назвал ситуацию драматичной: китайские производители за счет демпинга заняли значительную долю российского авторынка"

Хмм, а Соколов не подумал, что на ВАЗе тоже можно демпинговать?

Продолжай дальше врать, там изменений меньше 10 пунктов.
Странно, что у двигателя 1.6 - на который приходится 70-80 % продаж всех тазов, тебя масложор вообще не парит.

Блин.сколько денег можно было сэкономить без этого автоваза..

Лада гранта к 2029 году будет стоить 4 999 999 рублей и будет единственным безальтернативным транспортом. При этом усовершенствование модели коснуться исключением каталитического нейтрализатора, возврат на карбюраторный двигатель, исключение из комплектации кондиционера, возврат всех барабанных тормозов. Это позволит путем неимоверных усилий удержать цену в пределах 5 млн рублей и не перешагнуть через психологическую отметку. Тем не менее к 2035 году цена поднимется до 10 млн рублей. Список элитных авто, по которому необходимо будет платить повышенный налог будет состоять из одной модели. Это будет Гранта. А нельзя Соколова отправить мост на Сахалин строить. Там и бюджеты для личного освоения по больше, и от народа подальше! А еще лучше отправить его строить экономику в какую нить латинскую америку.

Течёт крыша! Согласен полностью

Надо ему запретить выступать! Лучше пусть идёт работает!

да я вот за то что поднять утиль сбор чтобы поддержать нашего производителя... Но вопрос к вазу.... Я хочу ладу весту с мощным мотором от 150 сил на механике.... когда он будет? они конечно молодцы запустили 1.8 мотор все классно но почему на вриаторе? я лично против .... я за то чтобы механика была а они ее только анонсируют на 2025 год... я готов купить весту но на механике а не навариаторе и мотор от 150 сил... точнее пусть он по птс будет 122 силы но по факту 150 пллюс возможно чипануть до 175 и механика минимум 6 ступеней а лучше 8.... потому что когда я 200 еду на своей весте сейчас ( она у меня о 150 силах) то у меня обороты почти 6000..... а вот у людей на ауди при той же скорости на моторе 2.0 2500 обороты...... я хочу весту мощную и правильную..... пусть поднимают утильсбор... но сначала мощную весту ....а не весту на вариаторе

В Тольятти вообще нужно закрыть завод который делает гробы на колесах или никаких дотаций , сколько денег народных за последние 10 лет съели , миллиардов 100 как минимум , а коробку автомат так и не сделали , за что вообще зарплату получают.

Научный был, но наукой не занимался, очевидно. Судя по логике это была задумка инженерного центра, а не научного, но не суть. Правильно сделал что разогнал. Потомучто надо или работать, или нет, а не изображать видимость. Стало быть или мы реально содержим штат КБ, где сотни человек разрабатывают новые технологии, моторы, коробки, электронику, вбухиваем в это дело миллиарды долларов (как собственно и поступают настоящие автопроизводители) или мы отказываемся от этой богодельни что была на ВАЗе, где они там дизайн зеркала по 5 лет разрабатывали, и на аутсорсе заказываем новые модели у Рено. ЧТо Бу и слделал. Любой бы человек с мозгами так поступил. ВАЗу не нужен инженерный центр, он ен в состоянии разрабатывать современные конструкции.

Даже большим ртом нужно откусывать маленькие кусочки, чтобы не подавиться. А этот борец за российский автопром об этом забыл.

То то у меня во дворе за последнюю неделю появились 2 седана крайних рейсталингов от BMW и MB.

Способ проверенный, сбоев пока не давал. Так что нафига что-то делать, если можно ничего не делать!

В варианте "Барабан эдишн".

А посидеть на дорожку?

Не та у них история)))

Не думает, а говорит. Это не одно и то же.

А не идёт ли предложение этого брехуна вразрез с поручением генералиссимуса сделать автомобили доступнее? Утиль ведь вырастет на все авто, и войдёт в цену продукции

Солидарен !!! Так и буду ездить на Марк 2, 1993г.в.А супруга с дочкой на своём любимом РХ300 , 2000г.в, уж точно не пересядут на новую Ниву- Тревел..

😜

Отменить все льготы и дотации от государства Автовазу.Сможет работать на самообеспечении-хорошо,нет пусть закрывается.
Неправильно же что из за 3млн человек работающих на АвтоВАЗ страдает вся страна

Так у него нет масложора,я его до 110 тысяч откатал

спасибо родной. всё то ты о народе заботишься.а чё до миллиона. давай сразу три или пять.**** мелочиться...........

Составить петицию. О не соответствии занимаемой должности главы Автоваза)

Все уже проходили, омон московский на раз объяснил негодующим мирным гражданам их место, когда они просили не повышать пошлины. Тогда ДВ не поддержали, а теперь пожинайте... они понимают то, что их никто и ничто уже не остановит, потому как нет единства... даже в комментариях на этом сайте, не говоря уже о реальных делах.

Путаетесь вы в показаниях товарищ......

Универсал всегда был практичнее седана, затем и нужен. Полного привода нет вообще ни в каком виде, что весьма важно. Динамика после 100км/ч заканчивается от слова "совсем". Подвеска неплоха, да. Управляемость тоже, но только если сравнивать с такими же авто с балкой. Против многорычажки - без шансов.

Как можно такого человека заводом руководить поставить? Он же вообще ничего не делает хорошего! Ни для людей, ни для страны! Просто хочет вернуть нас на 50 лет назад! Вообще ничего не соображает

Конечно не пересядут! Денег не хватит.

Наконец то.

Сейчас на автозаводах которые работают, а не бегают по госдумам большой дефецит кадров.Вот туда их всех и отправить.