Увольнение Бу Андерссона подтвердили. Его освободят от должности после мартовских праздников

хорошо не могут лучше продать 10 машин заработать поменьше чем продать одну кое как за дорого проблема нашей страны даже я знаю понимаю без образавания дорогие энерго рессурсы отсюда все вытекает не нужно давить прессовать предпринемателлей дать свободу деятельности маллому бизнессу

Гражданин Антропофф, ты уже доказал, что твоя мама плохая и что заграничные лучше)))

Ну-ну... только у вас на ВАЗе свет клином сошёлся.
Что ж у нас тогда одежда плохая, обувь плохая, еду - и ту из-за бугра везут те, у кого возможность есть. Уж про дороги не говорю. Но нет, только ВАЗ один плохой, а все остальные сусальным золотом покрыты. Правильно Антропов сказал - вся Россия место проклятое.

А вот это вот почти реальный сценарий того что будет, ибо Рено уже засучило рукава и хотят продолжить вытеснять с завода все, что бы напоминало о мыслительной процессе.

Китай, в первую очередь, вкладывает средства в развитие образования в СВОЕЙ стране, в соответствии со СВОИМИ потребностями, и так как САМИ считают нужным. При этом они направляют на обучение свою молодежь весьма избирательно и далеко не во все вузы, потому как смотрят в перспективу, куда они (Китай) идут и что им надо.
Вот вы из Владивостока. Там есть распиаренный мега супер-пупер университет ДВФУ. Там учится немало китайцев. Но все они в области гуманитарных наук. В Инженерной школе их нет! Да и что им там ловить, когда технарей готовят "на пальцах", так отсутствует оборудование даже для простейших лабораторных работ. И последний выпуск инженеров был в ДВФУ в 2015 г. и больше не будет. Китайским вузам, которые готовят технарей, по уровню оснащенности уже давно могут позавидовать не только Россия, но и многие ведущие вузы мира.
В отличии от России китайцы не стали прикрываться Болонским соглашением, в соответствии с которым у нас готовят бакалавров-недоучек и магистров-теоретиков. Более того, они предлагали странам восполнить пробел, который образовался в Болонской конвенции по части подготовки инженеров так как прекрасно понимают насколько это различные уровни подготовки бакалавра и инженера. Но Россия, в частности, к этой инициативе отнеслась равнодушно. Но что примечательно, для некоторых отраслей, в первую очередь для оборонки, пока еще, оставили подготовку инженеров (сейчас это называется специалитет). То есть наша верхушка прекрасно понимает какова цена этим бакалаврам.
По поводу копирования многие тоже заблуждаются. Недостаточно просто взять вещь в руки. Для того, чтобы что-то ХОРОШО скопировать необходимо иметь соответствующие знания, определенные наработки, соответствующую материально-техническую базу. Пример периода 2-й мировой. Германия, несмотря на всю свою научно-техническую мощь, так и не смогла скопировать Т-34. Точнее копии они построили, но тех параметров прочности бронекорпуса, которые достигли наши ученые и инженера, получить так и не смогли.

Какие 50 лет? "Жигули" начали выпускать в 1970 г. Закончили, если не ошибаюсь, в 2012 г. (В Египте в 2013 г.). От силы 43 года. Да и то это была не одна модель. Среди интересных модификаций - серийные "Жигули" с роторно-поршневыми двигателями.

Спасибо за честность! Побольше бы таких людей!

Извените, на семь лет ошибся

http://www.lada.ru/cars/granta/sedan/prices.html - Где вы цену на Granta видели 500-600 тыс? Собрались голословные крикуны и давай обсирать без цифр и фактов. Идите и купите Хёндэ (кстати это правильное произношение бренда) за 600, только учтите что цены такой вы не получите у диллера, потому как низкая цена в рекламе с учетом утилизации или скидок при покупке в кредит на год, или еще чего. Удачи в покупке Хёндэ за 500-600 тыс!

Где-то в начале 80-х на одном из предприятий в бухгалтерии попались примерно такие цифры. Балансовая стоимость новых "Жигулей" примерно, естественно советских, рублей 700-800, при розничной стоимости около 6600 руб. Новая ГАЗ-24 "Волга" стоила предприятию около 1000 при розничной порядка 15500 руб. А можно взглянуть на это и по другому. Похоже такая разница в цене еще и объяснялась, не буду утверждать что это истина, этаким налогом на богатство.

я бы с удовольствием классику купил. но только если бы ее немного доработали

У нас есть парочка. Видел. Едва не стошнило.

При таких убытках возникает вопрос: за чей счёт банкет?
Сейчас опять пойдут в правительство с прошением, а правительство соответственно попросит скинуться через налоги-акцизы автомобилистов.

какой прорыв? скопировал логан, перелицевал и дал новые имена.какую машину не откроешь (гронта,ларгус,альмера и т.д.) везде эта убогая панель с круглыми ,торчащими центральными дефлекторами печки. прорыв это когда что то новое в корне, да еще бы отечественной разработки(без привлечения иностранцев). в росии много соображающих в технике, но им не дают работать. грош цена вашему бу.

У нас в Иркутске уже бегают ;0)))

А смысл выпускать более менее сносные но Дико убыточные ?? Задача любого бизнеса в первую очередь получение прибыли. Бу с этим не справился. И к державе альянс Рено-Ниссан владеющий 60% акций Автоваза а скоро по плану и 75% имеет отношение весьма смутное. Разве что в случае убытка пытаются выжать из бюджета бабло и преференции по таможне играя на поцреотизме.
А случись прибыль сразу вспомнят что три четверти прибыли должно в карман Рено отлетать.

С правым рулем с сразу б/у

А если вести счет с Fiat 124...

Так в то время, когда задумали строить завод в Тольятти у населения скопилась масса денежных средств, которую нужно было как то изымать из под подушек. Лучшим вариантом для этого была покупка авто. Поэтому и такое ценообразование. Вплоть до начала развала страны ВАЗ давал один процент ВВП страны. 100 таких заводов и вся экономика СССР.

ВАЗ-2101 и FIAT-124 только внешне похожи. Да и то даже при беглом взгляде видны отличия. Двигателя абсолютно разные, ходовка тоже сильно изменена, кузов усилен. В общем там несколько сотен конструктивных отличий. А по датам: FIAT-124 получил титул "Автомобиль года" в 1967 г., +50 лет и получаем 2017 г. Опять не сходится :))) Да и последнюю модификацию "Копейки" - ВАЗ-21013 сняли с производства в 1988 г...

Ну проекты на драйве и проекты для конвейера - это абсолютно разные вещи. На ВАЗе хватало своих инженеров, имеющих реальный опыт производства. Другое дело, что Бу излишне самонадеян и самовлюблен. Он привык к тому, что только его мнение правильное. Все кто с ним не согласен идут лесом. А вы говорите позвать с драйва.

Насчет денежной массы, которая мертвым грузом лежала у населения в различных кубышках и начинала "тормозить" развитие экономики абсолютно с вами согласен. Для решения этой проблемы правительство задумало строительство не только ВАЗа. В тени гиганта отечественного автопрома остались малозамеченными простыми потребителями например такие факты, как ввод в конце 60-х мощностей по производству "Москвичей" на "ИжМаше". Так же на рубеже 60-70 гг. на московском АЗЛК ("Москвичи"), кстати с участием "Рено", была произведена реконструкция, позволившая удвоить объемы выпуска. Обновился ЗАЗ. Из Запорожья в Луцк передали все необходимое для разворачивания производства ЗАЗ-969 (позднее ЛуАЗ-969). Кстати этот ЗАЗ/ЛуАЗ был первым отечественным серийным переднеприводным автомобилем (хотя у многих устоялось ошибочное мнение что это был ВАЗ-2108).

Правда он очень сильно ошибся со сроками революции. В то время многие считали что русский народ не просто расшевелить и поставить под знамена революции. Вот В.И. Ленин (Ульянов), незадолго до Октябрьского переворота в 1917 г., выступая перед молодыми борцами за социальную справедливость говорил, что ни он (Ленин), ни его поколение не доживет до революции. что подготовка к ней займет не один десяток, а то и сотню лет (пишу не дословно, а по смыслу его речи).
Вот и сейчас многие не верят в русский бунт. Но создается такое впечатление, что нынешние правители, судя по тому как они "рулят" страной, хотят с размахом отметить 100 летний юбилей Октябрьской и создать историческую реконструкцию тех событий, при этом не потратив ни копейки из госбюджета:)))

За счет чего лидирующие строчки? В основном конторы рабочие авто покупают.

Угу... подорвался, волосы назад! Еще предложи ему скинуться деньгами.

А можно по подробнее про эти мифические конторы, поекппющие такое количество вазиков? Только, желательно, со статистикой, а не со словами "я так думаю".

Вообще то эти миллиарды с бюджетом сравнивать не надо. Это частная иностранная фирма. Другое дело что она постоянно мимикрирует под " отечественный" автопром и под эту тему выжимает миллиарды помощи с бюджета, как и зачем это отдельный вопрос.
Но вообще и убыток и прибыль если таковая будет это вопросы альянса Рено-Ниссан

Было дело, пиликал... И чо?

и кто её будет брать по 800? 3 оригинала? нахрен она нужна? за 500 веста кросс да давайте)

Охринительная политика, как прибыль(которой никогда) так это их дела, как убытки, володька помоги, за доляху))) Вопрос один, с каких эти "антикризисные манагеры" миллионный зп получали?У таких людей зп должна быть по результатам.

Жалко?))))) чтобы ты так жил))), да и я тоже)))

В отсутствии конкуренции плановой экономики, да нес, а после перестройки пока только убытки.

Сравнение рабов с АвтоВАЗа и мусоров не совсем корректно. Раб мается за сухую получку, если повезет и не поймают может спиз..дит что нибудь, продаст, колбасы домой купит - перспективы реально заработать ноль. А мусор на вольных хлебах - ему зарплата нафиг не нужна, сам себе заработает, если не совсем осёл.

Это как в анекдоте, сержант ППС Иванов, ты почему за зарплатой не приходишь? ая думал ствол дали и сам крутись как хочешь)

я живу под окнами завода стоянки где лады весты)))

этой шутке лет 30

родный так у нас кризис вы наверно только из болта вылезли.

В кризис машины не продают.
А для Знатоков экономики сообщаю в Америке экономический рост связан с большим притоком инвестиций низкими ценами на сырье (от чего у нас кризис).

Как только цены на сырье будет экономический рост у нас и кризис в Америке)))

влажные фантазии

Плюсую бесконечно.

Тебя я думаю, даже на твой работе не знают..Серость

Это называется здоровая экономика, и сырьевой придаток, банановпя республика.

Да называй как хочешь, ей не холодно не жарко)))))
хоть битумная))

а 2008 году значит в Америке был экономический рост и отсутствовала рецесия???

важно здесь и сейчас, 2008 было давно и неправда.

Избирательно вы подходите к отбору информации)))))
Значит важно здесь и сейчас.
ну так вот там рост потому что у всех развивающихся стран кризис)))))

Вас не учили видимо что история она повторяется)))

а экономическая история знает только 3 вещи рост застой и кризис))))))
И они блин меняются местами постоянно

А приора разве при Бу вышла?

Спасибо за оценку, но я еще немного добавлю, почитал дискуссию читателей и конечно данная тема увольнения на сегодня жаркая для тех кто болеет за Автоваз! Сейчас модно менять, а точнее садить на места временных людей, которые должны выполнить какую-то задачу для владельца предприятия, и это сейчас повсеместно, даже в госструктурах, это не спроста делают, я пишу для тех кто понимает! Любой человек который пришел бы на место Бу сделал бы тоже самое, "Новая метла по новому метет", я не вижу что сверх-естественно сделал с рабочими Бу, если нужно уволить людей, это нужно сделать, и это не обсуждается, с другой стороны, человек проработал 20 лет на предприятии, это конечно заслуга, но, если на предприятии поменяют сборочный конвер на полностью автоматический, вопрос сколько нужно человек уволить за ненадобностью? Сейчас придет новый руководитель, он тоже уволит 10 тыс. человек, вы его тоже будете ненавидеть? Автоваз до прихода Бу оказался застойным, кроме Лады Калины новых машин не выпускалось, а он выпустил 2 новых и 3 обновленных моделей. Конечно обидно за людей, так как сам знаю что такое ручной труд и за работяга обидно, чисто по человечески, но без перемен город не построишь. Будте предельно внимательны в высказывания о заводе и о людях, которые возможно тоже читают ваши записи на стене портала. Еще кое что о ценах на автомобили АвтоВАЗа, людям не нравиться что машины дорого стоят,но если народ посчитает сколько он тратит на свои хочу и выпивку и сигареты, то сложиться сумма которую он мог бы накопить за 2-3 года на автомобиль российского производства и не брал бы иномарку в кредит. А те кто взял иномарку, сейчас отдает за ее обслуживание за 2-3 года цену нового авто с АвтоВАЗа, знаю это по своим родственникам. И еще в защиту нашего атомобиля, расскажу ситуацию из жизни моей семьи. Сломалась машина в поле, ВАЗ 2106, что делать, идем в ближайший населенный пункт, покупаем помпу и меняем ее, вопрос, а что ты будешь делать с иномаркой (варианты: эвакуатор вызывать, ждать когда проедет автомобиль или сам что то сделаешь на морозе 25 градусов). Наш народ в багажнике запчасти возит на 2 автомобиля, хватит и тебе и еще кому то. В общем писать можно много, я тоже не рад за людей на заводе но, результаты видим по новым автомобилям которые выходят сейчас с завода. Это большой прорыв и меня это порадовало! Желаю всем добра и счастья! Спасибо.

Браво Людмила! Та которая ЕЗДИЛ , КУПИЛ и тд на всех машинах Автоваза!
Зачем завод платит рекламным агенствам приличные суммы на тупую копипасту в соц сетях? Типа рекламо, да! Лучше бы в производство вкинули

А что нынешний автоваз такие авто не выпускает там с запчастями вообще проблемы на один авто нужно знать номер запчасти так что ломайся хоть на иномарке хоть на вазе запчастей не найти

Почему 30? С 1971 года, если не ошибаюсь. Вот и считай......

Живу в Краснодаре. Уже тучу Вест видел и один Хрей.

Ты бы лично купил бы такую Ладу, за 1,2-1,4 млн ?