Увольнение Бу Андерссона подтвердили. Его освободят от должности после мартовских праздников
04 Марта 2016 | 76421 просмотр
Глава госкорпорации «Ростех» и зампред совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Чемезов подтвердил, что Бу Андерссон будет уволен после мартовских праздников.
«Теперь нам нужен новый человек. Это все. Решение будет принято на заседании совета директоров», — сообщил Чемезов. Он добавил, что заседание состоится 9 или 10 марта. Отмечается, что альянс Renault-Nissan согласен с увольнением Бу Андерссона.
Накануне в российских деловых СМИ циркулировала информация о том, что нынешний глава «АвтоВАЗа» вскоре покинет свой пост. До сих пор оставалась вероятность, что Андерссон отработает до конца своего контракта, который истекает в декабре 2016 года.
Напомним, по итогам 2015 года «АвтоВАЗ» отчитался о 73,8 млрд рублей убытка.
Читайте также на Дроме
26801
108
В Узбекистане начали массово выпускать дешевый кроссовер Kia
25332
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
65797
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
27311
287
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
21177
332
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
с такими цена на ваз,любой другой будет провал.Живу в Уфе,так и не разу и не видел ладу Весту.
1106
192
Ответить
Провалили Икс -рей! получите замену!
398
137
Ответить
Так и будет все через опу, плохо--хорошо, хорошо-плохо!
Молодец хоть что то сделал!
Молодец хоть что то сделал!
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
1872
47
Ответить
Поспешили. До конца года надо было дать поработать
Продам уши от мертвого осла.
858
49
Ответить
Думаю, тут дело не в Бу - самый лучший управленец не вытащил бы автоваз из ямы за такой срок
Мои отзывы: Renault Duster 2014, Daewoo Nexia 2012
2055
45
Ответить
Самое смешное будет когда поставят Когогина с Камаза
Продам уши от мертвого осла.
634
22
Ответить
diablomen:
с такими цена на ваз,любой другой будет провал.Живу в Уфе,так и не разу и не видел ладу Весту.
живу в маленьком нефтеюганске уже 2 весты увидел)
Мой отзыв: Chevrolet Cruze 2013
357
81
Ответить
Элдар:
живу в маленьком нефтеюганске уже 2 весты увидел)
богатые нефтяники, нечего и добавить ))
Продам уши от мертвого осла.
694
53
Ответить
я так понимаю слив произошел из за отчетности- 70 млрд деревянных в период кризиса, автоваз как черная дыра бездонная
507
21
Ответить
ПАЛАСИО:
богатые нефтяники, нечего и добавить ))
стереотипы
170
79
Ответить
Ну не знаю, по-моему лучшее, что вышло из ворот ВАЗа это Бу, он хоть не много расшевелил это сонное царство.
Lada 2112 (2001), Toyota Corolla (2003), Lada Priora (2008)
1626
31
Ответить
Человек который не смог (не дали?) справится с российской действительностью...
Продам уши от мертвого осла.
635
22
Ответить
#СпасиБУ!
... и тут появились зайчатки разума
711
14
Ответить
Стиллавин после экскурсии на завод: "Один рабочий встретил со словами "Стиллавин приехал, смотреть какое г...но мы здесь собираем". Пока на заводе есть люди относящие так своей работе, ситуация с качеством не улучшится. Но самая главная проблема, в тех (руководство) кто считает завод своим личным средством обогащения.
Продам уши от мертвого осла.
885
27
Ответить
ушлепки, вы снизьте цены в два раза, на свое хламье, и попрут продажи, да пусть даже не в 2, проц на 30, чтоб разница между брендом типа хундай, фольц, киа и ЛАДА не была 50-100 тыс за новую машину.
649
274
Ответить
При девальвации рубля вдвое и большой доле импортных комплектующих, вызвавших сильный рост цен никто не уберег бы ВАЗ от таких убытков. Когда затевали весту и х-рей никто не ждал такой подставы. Тот, кто придет на смену Бу скорее всего не будет лучше него.
909
24
Ответить
Наталья:
ушлепки, вы снизьте цены в два раза, на свое хламье, и попрут продажи, да пусть даже не в 2, проц на 30, чтоб разница между брендом типа хундай, фольц, киа и ЛАДА не была 50-100 тыс за новую машину.
Не могут они на столько снизить. Чуть не все, кроме кузовного железа даже в гранте-калине либо импортное, либо сделано по иностранным технологиям на принадлежащих инофирмам заводах. Вложившиеся во все это иностранцы рассчитывают окупаемость и прибыль не в рублях. Реальный уровень локализации весты и соляриса не сильно отличается, от сюда и минимальная разница в цене.
341
18
Ответить
Так я и не понял чей это завод...Ясно только что московский, а чей Х.З
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
109
38
Ответить
И вот зачем? Весту кросс скорей всего не увидим, а для Таза он сделал прорыв хоть в чем то. Теперь будем ждать семечку в рестайленге?
425
25
Ответить
Не зря все говорят: Место проклятое!!!
292
46
Ответить
Наталья:
ушлепки, вы снизьте цены в два раза, на свое хламье, и попрут продажи, да пусть даже не в 2, проц на 30, чтоб разница между брендом типа хундай, фольц, киа и ЛАДА не была 50-100 тыс за новую машину.
ага, я бы посмотрел на вас , будь вы в владельцом завода, далеко бы шагнули?
110
65
Ответить
До этого АвтоВАЗ не любил особо, да и после отставки на вазы не потянуло! Видимо, такую репутацию уже ничем не исправишь!
138
55
Ответить
vershila:
Не могут они на столько снизить. Чуть не все, кроме кузовного железа даже в гранте-калине либо импортное, либо сделано по иностранным технологиям на принадлежащих инофирмам заводах. Вложившиеся во все это иностранцы рассчитывают окупаемость и прибыль не в рублях. Реальный уровень локализации весты и соляриса не сильно отличается, от сюда и минимальная разница в цене.
в том то и дело, что ссаных семерок-пятнашек на складах как гуавна стоит, просто гектарами заставлено, а цены на них ломят до сих пор... распродали бы их пол цены, дедушки да шпана раскупили бы в лёт, вот вам и прибыль хоть какая то, чем стоит и гниет. мне вот ну очень внешне нравится таже гранта, да и веста, но извините, за 500-600 я их не куплю никогда, лучше тот же фольц-киа-хундай годовалый на гарантии. и Бу просто козёл отпущения, все свалили на него. достаточно посмотреть даже тут, новости о ладе до его прихода на пост, и после. раньше 0, сейчас на слуху только и говорят, веста, иксрей итд и тп.
459
81
Ответить
Иван Казарский:
До этого АвтоВАЗ не любил особо, да и после отставки на вазы не потянуло! Видимо, такую репутацию уже ничем не исправишь!
Репутацию то исправишь, но не постоянной сменой руководства
107
9
Ответить
Наталья:
в том то и дело, что ссаных семерок-пятнашек на складах как гуавна стоит, просто гектарами заставлено, а цены на них ломят до сих пор... распродали бы их пол цены, дедушки да шпана раскупили бы в лёт, вот вам и прибыль хоть какая то, чем стоит и гниет. мне вот ну очень внешне нравится таже гранта, да и веста, но извините, за 500-600 я их не куплю никогда, лучше тот же фольц-киа-хундай годовалый на гарантии. и Бу просто козёл отпущения, все свалили на него. достаточно посмотреть даже тут, новости о ладе до его прихода на пост, и после. раньше 0, сейчас на слуху только и говорят, веста, иксрей итд и тп.
Проблема в том, что и так распродают за гроши, если так и делать, то еще больше должны будут, вы хоть это поймите
48
137
Ответить
Бу человек с подходом к бизнесу европейским, решил сократить людей поднять эффективность заставить работать... вот и нажил недругов. Местные чинуши жалуются, что людей сокращает плохой гад, по мне так за такую работу не так давно могли и расстрелять... а тут всего лишь уволили руко***ых... Веста, ничего машина но учитывая что много чего для нее покупают за рубежом вот и прибавила в цене, вполне ожидаемо, и психологический барьер пройден, взял бы лучше рио. храй вобще не ясно на кой черт сделали, лучше бы сразу весту запустили универсалом чем это убогое сандеро переделывали ... Но вы же понимаете что вазом заправляют иносранцы. Как еще весту на базе логана не сделали не ясно.. видать упустили реношники чего-то.
509
20
Ответить
ИМХО - лично мне жаль. Именно при Бу я поверил в то, что ВАЗ может делать более-менее нормальные авто. И именно при Бу, когда супруге выбирали машину, чаша весов склонилась в сторону Калины 2. До его прихода не рассматривал продукцию ВАЗ к приобретению в принципе.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
792
29
Ответить
Убирают его, по сути, из-за увольнений.
А увольнял по причине оптимизации и избавления от руко%%х.
По сути, он был прав - это завод, а не богадельня.
А увольнял по причине оптимизации и избавления от руко%%х.
По сути, он был прав - это завод, а не богадельня.
634
12
Ответить
Видимо у кого-то из администрации или спаринг-партнеров гаранта сынок подрос, место нужно.
341
17
Ответить
Рынок все расставит по местам... че спорить.. мы ничего не решаем ..продажи покажут по итогам года. Бу пусть едет в Швецию. На пенсии отдыхать.
70
27
Ответить
Вот и с футболом также получилось.
Так весту кросс теперь не ждать?
Так весту кросс теперь не ждать?
Продан в 2010 году...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1996
96
7
Ответить
Жаль. Бу действительно хоть что-то удалось сделать и сдвинуть Автоваз с выпуска "классики" и Калины-1, разработанной в 90-е, к действительно современно выглядящему продукту...
305
11
Ответить
АвтоВаз. RIP (((
105
19
Ответить
Днищетаз ничто уже не спасет! Прогресс ушел далеко вперед, все потуги которые предпринимаются следуют одной цели — обогатиться и распилить бабло. Ни один вменяемый человек не купит за 600р эти коробки.
195
130
Ответить
Бу Андерсон - б/у
41
216
Ответить
Сам Андерсен,дал интервью Бизнес каналу,что -ему 60 лет ,его карьера подошла к завершению,на пенсию пора!Деньги на старость , небольшой бизнес и акции компаний,которыми ,он руководил есть.Пора путешествовать!))
279
4
Ответить
Ниссан с колен поднял, а таз не смог. Дело не в нем, а в жадности русского люда
254
79
Ответить
Если б все зажравшиеся :чиновники хапуги,депутаты,владельцы чего либо купили по одному автомобилю ВАЗ ,то завод вышел в прибыль
240
12
Ответить
vershila:
Не могут они на столько снизить. Чуть не все, кроме кузовного железа даже в гранте-калине либо импортное, либо сделано по иностранным технологиям на принадлежащих инофирмам заводах. Вложившиеся во все это иностранцы рассчитывают окупаемость и прибыль не в рублях. Реальный уровень локализации весты и соляриса не сильно отличается, от сюда и минимальная разница в цене.
Как же снизить личный карман, половина стоимости взятки, откаты и банальное воровство.
За такое качества и треть цены жалко.
За такое качества и треть цены жалко.
56
16
Ответить
Евгений:
Ниссан с колен поднял, а таз не смог. Дело не в нем, а в жадности русского люда
Можно подумать другие народы бессеребренники.
Дело в коррупции и отсутствии конкуренции.
Дело в коррупции и отсутствии конкуренции.
98
12
Ответить
minivan:
Убирают его, по сути, из-за увольнений.
А увольнял по причине оптимизации и избавления от руко%%х.
По сути, он был прав - это завод, а не богадельня.
А увольнял по причине оптимизации и избавления от руко%%х.
По сути, он был прав - это завод, а не богадельня.
Ох Бу много ног на ВАЗе оттоптал, вот ведь чего взялся - потребовал работу работать у эаслуженных бездельников и бракоделов.
377
4
Ответить
Ktth:
Так и будет все через опу, плохо--хорошо, хорошо-плохо!
Молодец хоть что то сделал!
Молодец хоть что то сделал!
может он просто разочарован ) нет специалистов с какими он работал у себя на за бугром/.
34
3
Ответить
Б,У. сделал,что смог,ведь Мир не совершенен!)
49
4
Ответить
да и наплевать на него
а мне не нравица Марк2
21
248
Ответить
Про парашют молчат...
92
11
Ответить
Ну может быть и закроют завод заодно, мне только 9 нравились.
45
72
Ответить
Если бы не Андерсон, до сих пор бы выпускались семёрки. И не появились бы на свет гранты-приоры-весты. У что касается убытков, так:
1) кризис на дворе;
2) с такими ценами как ваз сейчас просит за свою продукцию неудивительно, что убытки будут. Зачем покупать ваз, если можно купить Логан/рио/солярис/поло?! Придёт новый кто-нибудь, убытки только увеличатся.
1) кризис на дворе;
2) с такими ценами как ваз сейчас просит за свою продукцию неудивительно, что убытки будут. Зачем покупать ваз, если можно купить Логан/рио/солярис/поло?! Придёт новый кто-нибудь, убытки только увеличатся.
Мои отзывы: Renault Logan 2011, Suzuki Grand Vitara 1999, Лада Калина 2012, Лада 2107 2009, Лада Калина 2006 и другие
190
55
Ответить
Для удачной продажи товар должен быть конкурентноспособным с соперниками, и сколько денег не вкладывать и кого угодно не ставить у руководства ,если товар низкого качества его ничто не спасет от низкого спроса,но у нас решили что по сути монополист ваз ,заручившись поддержкой государства и опираясь на высокие пошлины выйдет в свет ,странно. P.s.в Японии много авто гигантов и они создают постоянно новые модели у них конкуренция и никто не опирается на помощь гос-ва ,при этом у них достаточно зарубежных машин .
95
27
Ответить
Наталья:
в том то и дело, что ссаных семерок-пятнашек на складах как гуавна стоит, просто гектарами заставлено, а цены на них ломят до сих пор... .
Покажите этот склад! Несут черт-те что
170
14
Ответить
Интриги сожрали человека. Шепоток на ушко неумному руководству сделал дело. Российские управленцы - серости, они ненавидят альбиносов.
173
12
Ответить
Евгений:
Ниссан с колен поднял, а таз не смог. Дело не в нем, а в жадности русского люда
Ниссан с колен другой дядька поднимал. Карлос Гон.
105
4
Ответить
ПАЛАСИО:
Человек который не смог (не дали?) справится с российской действительностью...
В России есть две вещи, которые уже никто и никогда не исправит, даже сам Господь Бог -- это Российский футбол и АВТОВАЗ.........!!!
170
28
Ответить
Перед новым руководителем будет задача трудоустоить сокращенных лентяев, поднять зп! Мкшины автоваза будут стоить дороже мерсов! Эх... Потух последний луч надежды:((( очень жаль. Бу не давал шланговать, отсиживаться на работе, воровать.
221
12
Ответить
Vi.P125rus:
Для удачной продажи товар должен быть конкурентноспособным с соперниками, и сколько денег не вкладывать и кого угодно не ставить у руководства ,если товар низкого качества его ничто не спасет от низкого спроса,но у нас решили что по сути монополист ваз ,заручившись поддержкой государства и опираясь на высокие пошлины выйдет в свет ,странно. P.s.в Японии много авто гигантов и они создают постоянно новые модели у них конкуренция и никто не опирается на помощь гос-ва ,при этом у них достаточно зарубежных машин .
так у них капитализм (конкуренция и развитие) а у нас феодализм (монополизм во всех рентабельных сферах)
96
6
Ответить
Да и пофиг в принципе)))
Какая разница кто там)))
Какая разница кто там)))
25
55
Ответить
Евгений:
Ниссан с колен поднял, а таз не смог. Дело не в нем, а в жадности русского люда
ты его с карлосом гоном спутал видимо?
Toyota Hiace, lh102 2L, MT, RWD
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
43
1
Ответить
Не увидим мы Ниву новую (ее я ждал больше всего из тазапрома) и Весту универсал!
Спасибо, БУ за работу, за Весту.
Спасибо, БУ за работу, за Весту.
Мой отзыв: Honda Fit Aria 2003
187
13
Ответить
Может и наша вина тут есть? Что мы сами Автоваз постоянно ОБСИРАЕМ , что машины наши Гов.. , сами такую репутацию закладываем и на основании репутации большинство и не берут новые ВАЗы . я не знаю, я покупал новую Гранту на автомате отъездил 70тыс. Без единой поломки и машина была как новая. Кто пишет что наши машины Гов.. Тот просто не ездил.
230
79
Ответить
Бу по-моему даже выиграет. Наверняка у него в контракте есть условия о компенсации в случае досрочного увольнения. Не сомневаюсь, что контракт был срочный и никак не завязанный на финансовом результате. Капелло помните?
70
2
Ответить
ВАЗ переживал и куда серьезнее кризисы...обвал рубля в ЧЕТЫРЕ раза..., обнищание людей в 90х.. и т.д. но работал худо бендно, теперь же когда внего вбухали МИЛИАРДЫ.. и продажи забугорной компании он ВНОВЬ умирает... вы все еще думаете что виновато экономическое положение в стране ????
копайте глубже.... ******* выводящие бабки зарубеж и грабящие нашу страну не должны переизбираться на новые срока
копайте глубже.... ******* выводящие бабки зарубеж и грабящие нашу страну не должны переизбираться на новые срока
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
196
18
Ответить
Ога, -Это он во всем виноват) Теперь у нас новый менеджер, новые задачи, новые надежды, скоро будет новый проект. Дайте нам еще денег и теперь то мы точно поднимем Автоваз. И все такие Ураа! И будут опять 5 лет гнаться за корейцами, требуя все больше и больше финансовых вливаний. Те кто попилил деньги на Весте, а это явно не последние люди в Автовазе, заинтересованы в том чтобы повторить цикл. И пока они там, ближайшие годы будут грустными.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
102
5
Ответить
Правильно! не думает он по русски чтобы до конца понять че куда и от куда) надо его импортозаместить!!! у нас своих остолопов хватает!
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Мои отзывы: Subaru Outback 2007, Toyota Corolla Fielder 2006
15
32
Ответить
Не видать нам Весты универсала, похоже... полноприводную точно... эх
76
4
Ответить
Донской Казакъ:
Если бы не Андерсон, до сих пор бы выпускались семёрки. И не появились бы на свет гранты-приоры-весты. У что касается убытков, так:
1) кризис на дворе;
2) с такими ценами как ваз сейчас просит за свою продукцию неудивительно, что убытки будут. Зачем покупать ваз, если можно купить Логан/рио/солярис/поло?! Придёт новый кто-нибудь, убытки только увеличатся.
1) кризис на дворе;
2) с такими ценами как ваз сейчас просит за свою продукцию неудивительно, что убытки будут. Зачем покупать ваз, если можно купить Логан/рио/солярис/поло?! Придёт новый кто-нибудь, убытки только увеличатся.
то есть на отсутствие "семерок" никак не повлиял 51% доли Renault??? мде...
15
4
Ответить
ПАЛАСИО:
Самое смешное будет когда поставят Когогина с Камаза
он отказался)
все ОК
6
3
Ответить
Странная картина.... Подытожив отклики на увольнение Шведа.. сложилась такая картина 80% против увольнения- остальные "за"......... Прямо таки .совпадение с рейтингом Путина.... Но Путин работает. А Швед нет....- где Демократия!!??
81
26
Ответить
Зачем вбухивать столько бабла в то что не умеем и не можем делать???
Есть автогиганты которые на этом собаку съели, зачем изобретать велосипед?
Можем ведь делать танки самолеты вертолеты корабли ракеты вот и вбухивайте туда рублики))
Есть автогиганты которые на этом собаку съели, зачем изобретать велосипед?
Можем ведь делать танки самолеты вертолеты корабли ракеты вот и вбухивайте туда рублики))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
44
67
Ответить
да это не его увольняют, а он сам увольняется, проект веста и иксрэй успешно запущен, чего ему в России сидеть до декабря, вот и попросил пораньше контракт разорвать
12
8
Ответить
Да нет у них убытков. Эти миллиарды по карманами у руководства.
75
2
Ответить
Нашли крайнего. Сейчас вообще новинок ещё скоро не увидим. Веста кросс, прощай :(
44
4
Ответить
Закономерно для нашей страны. Выпускал бы быдломобили, воровал ...и до "пенсии" досидел. И орден за заслуги получил бы. А так... не по нашему...
Passing through the arms of Satan
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
Reaching for the hands of God
http://travel.drom.ru/47166/
119
7
Ответить
Обидно за мужика... Именно он научил нашепром делать машины. Именно при нем ГАЗ вышел на еврпейские конторы, проводившие работы по доводке и ходовым испытаниям некста. И некст - это уже на та ГАЗель, что была раньше. Он рулится и не рыскает, в кабине относительно тихо.
На ВАЗе он так же внедрил забугорные испытания, при нем появилась реально работающая обратная связь, когда обсуждаемые на профильном форуме недочеты принимаются во внимание и вносятся изменения на конвейер. При нем дилеры потихоньку перестали вести себя как уроды, все реже стала слышна фраза "а чего ты ждал, это ж ВАЗ".
Что-то я подозреваю, что от ухода Бу завод только потеряет.
На ВАЗе он так же внедрил забугорные испытания, при нем появилась реально работающая обратная связь, когда обсуждаемые на профильном форуме недочеты принимаются во внимание и вносятся изменения на конвейер. При нем дилеры потихоньку перестали вести себя как уроды, все реже стала слышна фраза "а чего ты ждал, это ж ВАЗ".
Что-то я подозреваю, что от ухода Бу завод только потеряет.
Мои отзывы: Ford Galaxy 2010, Лада Гранта 2013
266
8
Ответить
ПАЛАСИО:
Стиллавин после экскурсии на завод: "Один рабочий встретил со словами "Стиллавин приехал, смотреть какое г...но мы здесь собираем". Пока на заводе есть люди относящие так своей работе, ситуация с качеством не улучшится. Но самая главная проблема, в тех (руководство) кто считает завод своим личным средством обогащения.
что вы сюда приплетаете Стиллавина,Волю,Бородоча.Автор итетные товарищи ,ничего не скажешь.
32
17
Ответить
П*******да заводу!!! Весты кросс не будет, печально за страну.
51
9
Ответить
Отмыли 73 лярда, кто виноват - конечно Бу, давай следующего...
86
4
Ответить
ПАЛАСИО:
Поспешили. До конца года надо было дать поработать
коротко о главном:
оставили бы дальше работать, но накали бы - подрезали бы заработную плату.
а по существу, надо полностью менять всю службу коммерческую.
если руководитель справляется с внутренней организацией труда и трендом развития моделей, то руководство коммерческого отдела живет своей отдельной жизнью. в том числе и служба HR.
отсюда и все проблемы.
считаю, что именно руководство коммерческого отдела отвечающего за продажи и развитие виновато в том, что есть и что получается.
оно не знает рынок, не знает экономику и финансы (не ориентируется в ситуации и активах компании).
оставили бы дальше работать, но накали бы - подрезали бы заработную плату.
а по существу, надо полностью менять всю службу коммерческую.
если руководитель справляется с внутренней организацией труда и трендом развития моделей, то руководство коммерческого отдела живет своей отдельной жизнью. в том числе и служба HR.
отсюда и все проблемы.
считаю, что именно руководство коммерческого отдела отвечающего за продажи и развитие виновато в том, что есть и что получается.
оно не знает рынок, не знает экономику и финансы (не ориентируется в ситуации и активах компании).
38
3
Ответить
lis@ndrew:
Обидно за мужика... Именно он научил нашепром делать машины. Именно при нем ГАЗ вышел на еврпейские конторы, проводившие работы по доводке и ходовым испытаниям некста. И некст - это уже на та ГАЗель, что была раньше. Он рулится и не рыскает, в кабине относительно тихо.
На ВАЗе он так же внедрил забугорные испытания, при нем появилась реально работающая обратная связь, когда обсуждаемые на профильном форуме недочеты принимаются во внимание и вносятся изменения на конвейер. При нем дилеры потихоньку перестали вести себя как уроды, все реже стала слышна фраза "а чего ты ждал, это ж ВАЗ".
Что-то я подозреваю, что от ухода Бу завод только потеряет.
На ВАЗе он так же внедрил забугорные испытания, при нем появилась реально работающая обратная связь, когда обсуждаемые на профильном форуме недочеты принимаются во внимание и вносятся изменения на конвейер. При нем дилеры потихоньку перестали вести себя как уроды, все реже стала слышна фраза "а чего ты ждал, это ж ВАЗ".
Что-то я подозреваю, что от ухода Бу завод только потеряет.
согласен. по остальному написал выше.
11
3
Ответить
НУ да продолжали бы выпускать свои тазики из середины 70-х годов прошлого века если бы не БУ ... Как говорится пусти русского и он все *****ит так и АВТОВАЗ сейчас ... Швед наладил , а наши болванчики разграбят и разломают, а потом виноватых искать будут ...
34
12
Ответить
Мое мнение, что главная ошибка Бу - он пошел не по пути снижения цен на авто, а решил взять покупателей большим набором опций. Что, естественно, не снижало цену, и в условиях кризиса и падения рубля лишь добавляло цену. Это отразилось катастрофическим падением продаж. Ему наоборот стоило убрать часть опций, в том числе и на весту, и сделать дешевле. Уверен, что тогда такого падения можно было избежать..
41
26
Ответить
Сам изьездил с 2007 года 5 Калин,1ларгус .сейчас взял второй ларгус.и скаждой навой машиной проблем было все меньше.
minivan:
ИМХО - лично мне жаль. Именно при Бу я поверил в то, что ВАЗ может делать более-менее нормальные авто. И именно при Бу, когда супруге выбирали машину, чаша весов склонилась в сторону Калины 2. До его прихода не рассматривал продукцию ВАЗ к приобретению в принципе.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
59
6
Ответить
Pr1nce:
Не видать нам Весты универсала, похоже... полноприводную точно... эх
ты заплатить то за нее сможешь? Поищи в продаже полноприводные универсалы этого класса и посмотри цены на них.
Важно быть, а не казаться.
39
10
Ответить
Vadim Vorobyev:
Мое мнение, что главная ошибка Бу - он пошел не по пути снижения цен на авто, а решил взять покупателей большим набором опций. Что, естественно, не снижало цену, и в условиях кризиса и падения рубля лишь добавляло цену. Это отразилось катастрофическим падением продаж. Ему наоборот стоило убрать часть опций, в том числе и на весту, и сделать дешевле. Уверен, что тогда такого падения можно было избежать..
вообще то надо знать свой рынок - что требуется, какие наборы качеств, сколько готовы заплатить, сколько есть в наличии (приблизительно на основе стат данных), что сейчас больше в спросе из-за экономической ситуации (а это уже товарная матрица и анализ АВС).
и дело здесь не в опции, а в отрыве завода от реальности.
коммерческий отдел не наладил связь с конечным потребителем, а переложил все на оф. дилеров.
а те в свою очередь - свободные стрельцы. сегодня торгую этим, завтра отдамся и признаюсь в любви другому производителю.
и дело здесь не в опции, а в отрыве завода от реальности.
коммерческий отдел не наладил связь с конечным потребителем, а переложил все на оф. дилеров.
а те в свою очередь - свободные стрельцы. сегодня торгую этим, завтра отдамся и признаюсь в любви другому производителю.
23
2
Ответить
Андерсен просто мешает.Государство выделяет деньги.Которые привыкли воровать.А он хотел на них машины строить.
216
10
Ответить
maxaax:
Думаю, тут дело не в Бу - самый лучший управленец не вытащил бы автоваз из ямы за такой срок
Нет, не вытащил бы пожалуй - но загнать туда АвтоВАЗ по-глубже у него получилось:
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
79
67
Ответить
почему не кто не пишет.что по мимо Бу там ещё 10 топов работает.Почему их не кто не увольняет.и зачем они вообще нужны с такими зарплатами.
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
79
1
Ответить
На сегодняшний день Автоваз выпускает качественные автомобили, знаю потому как сам купил в декабре 15 года Калину Кросс, в салоне Автовек, челябинск. Качество авто с нового конвейера просто супер!!! Увольнение Бу Андерсона будет ошибкой, все кто сидел на его кресле ни чего подобного не сделал, отремонтировать туалеты и гардеробные для рабочих, это настоящий шаг настоящего хозяйственника. Иностранец на посту руководителя Автоваз было правильное решение, потому, что у европейца нет в голове, что рабочий должен работать в грязи делая автомобиль. Такого руководителя нужно посадить на все заводы России. Далее, я ездил на всех автомобилях Автоваз и на иномарках, поэтому и довожу до сведения россиян, что новые автомобили которые сейчас выпускаются с нового конвейера очень качественные, пуст кто что хочет, тот говорит свое мнение, а я хочу сказать тому кто понимает жизнь нормальными глазами, перемена не связана с долгами, это абсурд что у Автоваз долги, от куда они могут взяться, если раскрыты цены себе тоимости линейки Автоваз, машины продают за 500 тыс. руб., а себе стоимость 250 тыс. руб. Новый человек уже ничего менять не будет, так как уже все поменяли и опять будут "доить" Автоваз, народ опять будет смеяться, очередная проверка покупателей на вшивость. Как только Бу уволят и если качество упадет, сразу можно будет забыть про наши автомобили, если это произойдет, долги вырастут еще больше. Качество у Бу стоит во главе угла, именно поэтому я выбрал российский автомобиль и всем советую сейчас покупать именно наши автомобили! Спасибо за внимание!
90
59
Ответить
Евгений:
Ниссан с колен поднял, а таз не смог. Дело не в нем, а в жадности русского люда
При чем Ниссан и Андерсон???
Ниссан поднимал Карлос Гон. Андерсон же запускал Сайбер на Газе. Так же как Весту - в кризисное время по дикой цене. Никаким особым результатом в России не отмечен.
Ну разве что коррупционной отмывочной закупкой устаревшего оборудования для Сайбера и провалом проекта)))
Ниссан поднимал Карлос Гон. Андерсон же запускал Сайбер на Газе. Так же как Весту - в кризисное время по дикой цене. Никаким особым результатом в России не отмечен.
Ну разве что коррупционной отмывочной закупкой устаревшего оборудования для Сайбера и провалом проекта)))
40
18
Ответить
Иван Понырев:
Нет, не вытащил бы пожалуй - но загнать туда АвтоВАЗ по-глубже у него получилось:
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
Совершенно верно. Плюс его деятельность на ГАЗе...
Также согласен, что Автоваз будет развиваться в этом русле. Собственных разработок не будет.
Также согласен, что Автоваз будет развиваться в этом русле. Собственных разработок не будет.
24
10
Ответить
ПАЛАСИО:
Поспешили. До конца года надо было дать поработать
Не поспешили. Контракт в конце года кончался, а теперь ему неустойку выплатят, за досрочный разрыв ))) А бу на пенсию. )
2
2
Ответить
minivan:
ИМХО - лично мне жаль. Именно при Бу я поверил в то, что ВАЗ может делать более-менее нормальные авто. И именно при Бу, когда супруге выбирали машину, чаша весов склонилась в сторону Калины 2. До его прихода не рассматривал продукцию ВАЗ к приобретению в принципе.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
Ждал осени, хотел посмотреть на весту кросс универса, рассматривал как вариант приобретения.
Теперь, скорее всего, либо заморозят, либо начнётся полнейшая печаль с качеством, к сожалению.
Знакомые, которые купили продукцию ВАЗ, в последние год-два, когда был Бу, все подмечали то, что качество стало значительно выше.
Соглашусь. Бу не причём обстановка в стране такая "кризис", как всегда нашли виноватого. У людей просто напросто нет денег на покупку машины, сейчас прокормиться и остаться с крышей над головой первые проблемы. А свежие проекты из-за отсутствия денег скорее приостановят и больше не вспомнят о них и как в 90 начнут выживать лепить что попало и репутация снова поползёт вниз вместе с качеством.
19
4
Ответить
Иван Понырев:
Нет, не вытащил бы пожалуй - но загнать туда АвтоВАЗ по-глубже у него получилось:
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
1) "Отжал" у АвтоВАЗа 5 миллиардов в пользу Дачии - передав половину работ по разработке ХРейя в Румынию. Это при том, что АвтоВАЗ УЖЕ КУПИЛ у Дачии лицензию на платформу B0 4 года назад за 10 миллиардов.
2) Перенес сборку Весты из Тольятти за каким-то фигом в Ижевск (а ХРей оставив в Тольятти) - чтобы логистика была через одно место.
3) Выпнул половину работников завода на мороз, не забывая себе любимому платить з/п регулярно и в 10 раз больше, чем его предшественнику Комарову.
Ушел - и скатертью дорога. Другой вопрос, что новый придет - тоже француз и будет заниматься тем же самым - банкротить завод и превращать его в Автофрамос-2 - сборочную площадку убогих Логоно-образных корыт. А то на них последнее время спрос-то сильно упал - надо поднимать любой ценой. Возможность убрать конкурента (пусть и внутри концерна) - прекрасно для этих целей сгодится.
Придет Демашерлье похоже, про него слухи.
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
1
1
Ответить
Выгонять нахрен Чемезова, и ставить на его место Андерсона. Выкупать назад ваз, пока дешевый.
мыши тупые они всегда поддакивают
45
6
Ответить
Ну подарите уже этот АвтоВАЗ кому ни будь. Только что б деньги народные туда не вваливать. детей бы лечили лучше .
46
18
Ответить
Давно пора ворюг разогнать. 73 млрда - Бюджет нескольких регионов страны. Почему не задумались когда был 1 млрд. убытка?
37
4
Ответить
Наталья:
ушлепки, вы снизьте цены в два раза, на свое хламье, и попрут продажи, да пусть даже не в 2, проц на 30, чтоб разница между брендом типа хундай, фольц, киа и ЛАДА не была 50-100 тыс за новую машину.
Экономист от бога и просто очень женственная и воспитанная девушка Наталья дает мастер-класс как из примерно одинаковых материалов - сделать два одинаковых по потреб. качествам товара, но с разницей в цене в 2 раза.
66
18
Ответить
Ех Автонекрофил:
Вот и с футболом также получилось.
Так весту кросс теперь не ждать?
Так весту кросс теперь не ждать?
Да, с футболом получилось точно так же - один в один: пришел модный "варяг" с громкими именем, растопырил пальцы до небес, подписал контракт с космической зарплатой, языком по телевизору чесал красиво. А как дошло дело до реальных результатов работы - так оказалось, что их нет, от слова вообще - не то, что не улучшил положение, а еще хуже чем было сделал. Короче: "На словах - Лев Толстой, а не деле - ..."
13
18
Ответить
.
2
11
Ответить
на заметку. автоваз когда построили это был завод полного цикла, и все на нем было советское. и машины были супер. по 30 лет ездили и не гнили и не ломались. а сейчас главный инженер говорит что мы могли бы мечтать об ОТК и собственных запчастях. Вы идиоты напрашивается вопрос???
55
19
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Лада 2107
Добрый день. Заменил монтажный блок. Горит прав.перед. поворот и фара. Стеклоочиститель не работает. Поменял на старый. Тоже самое.
1 ответ
Лада 2115 Самара
Диагностика К-Линия. Подскажите как подключить? Сам не смог, думал не работает или я что-то не то делаю.
4 ответа
Лада Гранта
Бензин 92 или 95? Какой лучше заливать?
2 ответа
Лада Калина
Горит лампа зарядки. Поменял реле напряжения,проверил диодный мост лампа все равно горит. Напряжение на хх 14.4в на генераторе и аккумуляторе.
1 ответ
Лада 2104
Здравствуйте. Появилась такая проблема на ВАЗ 2104 (Инжектор) машина заводится только с «Толкача» с замка не заводится.
2 ответа
