Volkswagen обошел Toyota по продажам в первой половине 2016 года
30 Июля 2016 | 15150 просмотров
Основной прирост в продажах Volkswagen дали страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европа.
Volkswagen продемонстрировал высокие показатели продаж в первом полугодии 2016 года, став по итогам периода самым крупным автопроизводителем мира. Компания добилась этого, несмотря на подмоченную «дизельгейтом» репутацию.
В январе-июне VW продал по всему миру 5,12 млн автомобилей. Прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 1,5%, сообщает пресс-служба компании. Второе место досталось Toyota с результатом в 4,99 млн автомобилей (-0,6%).
Основной прирост в продажах Volkswagen дали страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Европа.
В январе-июне европейским клиентам VW передал 2,2 млн новых автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года рост составил 3,8%. Позитивные тенденции наблюдались как в Западной (+3,3%), так и в Центральной и Восточной Европе (+6,7%). В Западной Европе хорошие результаты продемонстрировали, прежде всего, Италия и Германия, в Центральной и Восточной Европе – Польша и Чехия.
В Северной Америке за первое полугодие концерн реализовал 444 100 автомобилей, что на 1,6% меньше, чем годом ранее. В Южной Америке за первые шесть месяцев года покупателям было передано 223 800 автомобилей (на 24,7% меньше по сравнению с прошлым годом). Падение продаж в Южной Америке объясняется, прежде всего, сложной экономической ситуацией в Бразилии.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе в январе-июне концерн продал 2,04 млн автомобилей (+5,1%). Основной вклад в увеличение продаж внесли покупатели из Китая (+18,7%).
Читайте также на Дроме
20081
338
АВТОВАЗ предлагает ударить утильсбором по китайской экспансии
23184
79
Пятничная подборка видео
65791
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
21352
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27108
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
Alex:
Дизайн, технические характеристики, управляемость на дороге, шумоизоляция, отделка салона........ Тойота скатилась...усреднилась...Пере сел на Ауди после многих лет вождения Тойоты -понял как можно комфортно ездить на а/м.
Может надо Ауди сравнивать с Лексусом, а не с 10ти летней Короллой?
8
11
Ответить
Немцы рулят.:
Это всё твои домыслы. Японцы уже давно отстали от мировых производителей. Машины в И́нгольштадте собирают по полному циклу. Это японцы собирают свои из чего только попадется. Ты в курсе, что двигатели для Тойоты собирают в Китае? Нет? Ну тогда до свидания, мне не о чем с тобой говорить.
Для всей Тойоты ? )))) балабол ужась. У тойоты как и у многих крупных производителей, заводы по всему миру для снижения транспортных расходов. В англии один из крупнейших заводов https://news.drom.ru/Toyota-Ave...
У ниссана тоже кста. Кашкаи собирают там вагонами.
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
6
5
Ответить
5-9:
Тоёта сделала, что смогла: семейный недорогой сарай (Хай) да бабмобиль с лучшей отделкой и т.д. (РХ350), оба с самым бесполезным полным приводом в нашем рукаве Млечного пути (почему не поставили от РАВ4 - загадка), оба продаются хорошо на основном рынке. Да мучает более 10 лет свой вариант УАЗика - кондовый Прадо. ГХ460 (урод уродов) в США на удивление берут хорошо. 200-ка и ЛХ570 в США имеют провальные продажи, да и в мире нужны только нефтяным папуасам (русским и арабам), да всяким миссиям ООН по спасению негров от негров.
Универсального дорогого кроссовера класса Туарега у Тоёты нет и не предвидится....
Универсального дорогого кроссовера класса Туарега у Тоёты нет и не предвидится....
У тебя денег нет, вот ты и бесишся)
SALE! Продам аккаунт!
8
9
Ответить
Немцы рулят.:
Как всегда ты немцев с Тойотой перепутал. Почти все Ауди собираются в И́нгольштадт. Ауди А3 седан в Венгрии, Ауди Q3 в Испании. Дай м******лку на твою информацию о сборке Ауди в Турции. Королла там собирается это100%.
Ауди не настолько "маштабная" марка у ВАГа. Это все таки премиум, не массового сегмента. В турции же не собирают Лексус или Инфинити или Акуру или Ролсройс
SALE! Продам аккаунт!
3
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Прочитай любой каталог. Максимальный момент на 3500. Максимальный пробег 100 тысяч
Мне интересно, зачем писать откровенную ахинею, которая опровергается гуглением за 0,7 сек и так подставляться?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
12
7
Ответить
"Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и в шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26`600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира."
Подразделениями группы Volkswagen являются:
Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.
Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок.[13] И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.[14]
Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.
ItalDesign Giugiaro — 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской Lamborghini Holding, чьей материнской компанией является Audi AG, в свою очередь, входящая в состав Volkswagen Group. Таким образом, собственником ателье фактически стал Volkswagen. Оставшаяся доля акций принадлежит семье одного из основателей ItalDesign Джорджетто Джуджаро.
Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.
Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Aleko» (под которой одно время продавался «Москвич»). Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года[15].
Даже сузуки и москвич)
Подразделениями группы Volkswagen являются:
Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.
Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок.[13] И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.[14]
Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.
ItalDesign Giugiaro — 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской Lamborghini Holding, чьей материнской компанией является Audi AG, в свою очередь, входящая в состав Volkswagen Group. Таким образом, собственником ателье фактически стал Volkswagen. Оставшаяся доля акций принадлежит семье одного из основателей ItalDesign Джорджетто Джуджаро.
Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.
Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Aleko» (под которой одно время продавался «Москвич»). Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года[15].
Даже сузуки и москвич)
SALE! Продам аккаунт!
6
1
Ответить
Люди потихоньку начали понимать, что такое хорошие автомобили
12
6
Ответить
ALLEXW:
Не нравится не бери ни кто не заставляет,жигули в тренде потомучто на другое не хватает, мне тойота нравится общепризнанна как автомат калашникова да и не подводила меня с 1999года ни разу
сколько ты их сменил с 99 года? какой там калашников? вся эта реклама вокруг надёжности тойот от того, что в японии на протяжении 5-7 лет машина эксплуатировалась по ровнейшим автодорогам с использованием настоящих масел и бензина, ездила в чистом воздухе не испытывая нагрузок морозами, затем мы её купили с пробегом в 120-150 тыс. км., а она к себе внимания не требовала ещё 2, а у кого и 3 года, вот и весь пиар, купи ту же самую короллу в россии и покатай её 200 000 км. без каких либо вложений, да у тебя ничего не получится, она будет требовать ровно столько же, сколько и киа сиид и фольксваген джетта, на сегодняшний день имею прекрасный пример в виде лексуса LX 470, до 160 000 км. он ездил не прося ничего кроме бензина и масла с колодками, после 160 000 км. он так начал напрягать в ремонте, что его дешевле продать, чем содержать понимая, что в цене он не прибавляет.
10
6
Ответить
В Китае японские тачки "западло" а фольцваген нормально
13
1
Ответить
5-9:
Мне интересно, зачем писать откровенную ахинею, которая опровергается гуглением за 0,7 сек и так подставляться?
http://www.autonet.ru/auto/ttx...
https://www.drom.ru/catalog/sko...
https://www.drom.ru/catalog/sko...
В твоём параллельном мире может ты и прав. В моем характеристики этого двигателя вот такие.
7
13
Ответить
Владимир_Ветер:
Я не услышал ответа, в чем гигантская пропасть между Туарегом и Прадо. Ваши вкусовые предпочтения по поводу дизайна меня не интересуют.
От вас исходит негатив. Это все комплексы. Мне неприятно общаться.
От вас исходит негатив. Это все комплексы. Мне неприятно общаться.
Прадо в сравнении с Туарегом:
- имеет убогую отделку
- имеет убогое оснащение
- имеет дохлые двигатели числом всего 3, 2 из которых вообще мёртвые, а 4,0 - ещё туда-сюда, на уровне самого дохлого туровского
- имеет дохлую динамику
- имеет мёртвую, даже опасную, управляемость
- имеет мёртвые тормоза
- имеет сопливую подвеску, не приспособленную к трассе
- имеет неудобный салон, куда из-за рамы надо по лестнице забираться
УАЗ Патриот ближе к Прадо, чем Прадо к Туарегу...
- имеет убогую отделку
- имеет убогое оснащение
- имеет дохлые двигатели числом всего 3, 2 из которых вообще мёртвые, а 4,0 - ещё туда-сюда, на уровне самого дохлого туровского
- имеет дохлую динамику
- имеет мёртвую, даже опасную, управляемость
- имеет мёртвые тормоза
- имеет сопливую подвеску, не приспособленную к трассе
- имеет неудобный салон, куда из-за рамы надо по лестнице забираться
УАЗ Патриот ближе к Прадо, чем Прадо к Туарегу...
14
11
Ответить
Владимир_Ветер:
http://www.autonet.ru/auto/ttx... https://www.drom.ru/catalog/sko... https://www.drom.ru/catalog/sko...
В твоём параллельном мире может ты и прав. В моем характеристики этого двигателя вот такие.
А про светодиоды то что твой параллельный мир говорит?
11
5
Ответить
serg_wolf:
У тебя денег нет, вот ты и бесишся)
Глупый переход на личности.
У меня самый близкий аналог и самый сильный конкурент (SRX) самой успешной и, пожалуй, главной и денежной модели Лексуса (RX350), а не Полоседан какой-нибудь. Я вполне объективно могу оценивать все перечисленные модели, т.к. они из примерно одной ценовой категории с моей.
У меня самый близкий аналог и самый сильный конкурент (SRX) самой успешной и, пожалуй, главной и денежной модели Лексуса (RX350), а не Полоседан какой-нибудь. Я вполне объективно могу оценивать все перечисленные модели, т.к. они из примерно одной ценовой категории с моей.
9
7
Ответить
Владимир_Ветер:
http://www.autonet.ru/auto/ttx... https://www.drom.ru/catalog/sko... https://www.drom.ru/catalog/sko...
В твоём параллельном мире может ты и прав. В моем характеристики этого двигателя вот такие.
Госспадя, наивный технически безграмотный вьюнош, у тебя ветер в голове так сильно гуляет, что ты не в состоянии понять, что у современного турбодвигателя 3500 об - это уже конец полки момента, который начинается с 1500, а дромовский редактор облажался.
Превозмоги себя и сходи на официальный сайт Шкоды...
15
6
Ответить
А я то думал, что ВАГ банкрот, одна бабка наванговала))))А тут на тебе)))))
The best or nothing
11
2
Ответить
ALLEXW:
Не нравится не бери ни кто не заставляет,жигули в тренде потомучто на другое не хватает, мне тойота нравится общепризнанна как автомат калашникова да и не подводила меня с 1999года ни разу
читать учимся, он про то и говорит то что раньше делали хорошо машины а теперь гамно пластиковое, раньше для людей делали а сейчас лишь бы продать, я с ним тоже согласен если бы и сейчас такое же качество было как раньше то уже давно всех выдавила бы с рынка.
2
Ответить
serg_wolf:
Для всей Тойоты ? )))) балабол ужась. У тойоты как и у многих крупных производителей, заводы по всему миру для снижения транспортных расходов. В англии один из крупнейших заводов https://news.drom.ru/Toyota-Ave...
У ниссана тоже кста. Кашкаи собирают там вагонами.
Т.е ты считаешь для снижения транспортных расходов выгодно везти моторы из ангии чем из китая. Это у тебя реально не пост,а выкидыш и не понятно для чего ты его написал
5
3
Ответить
serg_wolf:
Ауди не настолько "маштабная" марка у ВАГа. Это все таки премиум, не массового сегмента. В турции же не собирают Лексус или Инфинити или Акуру или Ролсройс
Да конечно компания гном) выпустила всего то 1830 тыс. машин за прошлый год при средней стоимости за 50 т.$
6
3
Ответить
5-9:
Мне интересно, зачем писать откровенную ахинею, которая опровергается гуглением за 0,7 сек и так подставляться?
Он сегодня уже про лексус писал,что тот диоды первый начал в фары ставить ,а в гугл зайти даже не удосужился)
8
5
Ответить
tvi09@bk.ru:
Он сегодня уже про лексус писал,что тот диоды первый начал в фары ставить ,а в гугл зайти даже не удосужился)
Ну, кто и что первый - тут можно ещё (в принципе) спорить: придумал, нарисовал, сделал но не поставил, поставил на концепт, серийную модель и т.д.
А это, мать их, цифры - тут никаких виляний быть не может :)))
Причём мало-мальски грамотный человек понимает, что это бред аналогичный тому, что 1,2ТСИ размером с КАМАЗ или его топят торфом :)))
А это, мать их, цифры - тут никаких виляний быть не может :)))
Причём мало-мальски грамотный человек понимает, что это бред аналогичный тому, что 1,2ТСИ размером с КАМАЗ или его топят торфом :)))
4
4
Ответить
5-9:
....у современного турбодвигателя 3500 об - это уже конец полки момента, который начинается с 1500, а дромовский редактор облажался. Превозмоги себя и сходи на официальный сайт Шкоды...
Почему? спокойно до 6000 крутит
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
3
2
Ответить
фольц так фольц... у них с тойотой игры на перегонки, то те первые то другие...
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Я не услышал ответа, в чем гигантская пропасть между Туарегом и Прадо. Ваши вкусовые предпочтения по поводу дизайна меня не интересуют. От вас исходит негатив. Это все комплексы. Мне неприятно общаться.
Ну Прадо это кагбе.... сарай на колесах. Не, у него, конечно, есть даже некоторые плюсы в сравнении с немцем. С другой стороны Туарег или Ку7 сложно назвать внедорожником.
Но вообще такое впечатление, что Лэнд Крузеры пользуются популярность только на Дальнем Востоке РФ. Ну просто ТЛК или Прадо довольно сложно встретить в Европе, а вот вариации ВАГа на его тему там на каждом шагу.
Но вообще такое впечатление, что Лэнд Крузеры пользуются популярность только на Дальнем Востоке РФ. Ну просто ТЛК или Прадо довольно сложно встретить в Европе, а вот вариации ВАГа на его тему там на каждом шагу.
5
4
Ответить
Конкуренция - это гуд. Имею 1 ВАГ и 1 Тойоту. Нравятся обе - каждая по-своему.
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Volkswagen Jetta 2015
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Может надо Ауди сравнивать с Лексусом, а не с 10ти летней Короллой?
Владимир, Ауди, даже довольно старые внешне намного более приятнее, чем любой Лехус, даже новый. Настолько приятнее, что дальше можно их не сравнивать )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
10
8
Ответить
5-9:
Прадо в сравнении с Туарегом:
- имеет убогую отделку
- имеет убогое оснащение
- имеет дохлые двигатели числом всего 3, 2 из которых вообще мёртвые, а 4,0 - ещё туда-сюда, на уровне самого дохлого туровского
- имеет дохлую динамику
- имеет мёртвую, даже опасную, управляемость
- имеет мёртвые тормоза
- имеет сопливую подвеску, не приспособленную к трассе
- имеет неудобный салон, куда из-за рамы надо по лестнице забираться
УАЗ Патриот ближе к Прадо, чем Прадо к Туарегу...
- имеет убогую отделку
- имеет убогое оснащение
- имеет дохлые двигатели числом всего 3, 2 из которых вообще мёртвые, а 4,0 - ещё туда-сюда, на уровне самого дохлого туровского
- имеет дохлую динамику
- имеет мёртвую, даже опасную, управляемость
- имеет мёртвые тормоза
- имеет сопливую подвеску, не приспособленную к трассе
- имеет неудобный салон, куда из-за рамы надо по лестнице забираться
УАЗ Патриот ближе к Прадо, чем Прадо к Туарегу...
- Лексус GX470 имеет отделку натуральной кожей и натуральным деревом Ямаха. Я тебе ведь говорил, что у тойоты есть Лексус. Дерево и кожа в туареге за доплату. Изначально пластик и дерматин. Мимо.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, так как ездить быстро на рамнике нельзя.
- с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, так как ездить быстро на рамнике нельзя.
- с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
4
14
Ответить
5-9:
Тоёта сделала, что смогла: семейный недорогой сарай (Хай) да бабмобиль с лучшей отделкой и т.д. (РХ350), оба с самым бесполезным полным приводом в нашем рукаве Млечного пути (почему не поставили от РАВ4 - загадка), оба продаются хорошо на основном рынке. Да мучает более 10 лет свой вариант УАЗика - кондовый Прадо. ГХ460 (урод уродов) в США на удивление берут хорошо. 200-ка и ЛХ570 в США имеют провальные продажи, да и в мире нужны только нефтяным папуасам (русским и арабам), да всяким миссиям ООН по спасению негров от негров.
Универсального дорогого кроссовера класса Туарега у Тоёты нет и не предвидится....
Универсального дорогого кроссовера класса Туарега у Тоёты нет и не предвидится....
Можно еще добавить, что все нынешние седаны и купе от Лексусы никуда не годятся, сливают подчистую конкурентам. Продажи IS/GS/LS очень слабые. Походу, если так пойдет дальше, то эта типа как бы искусственная премиальная марка будет только одни кроссоверы и внедорожники представлять.
9
4
Ответить
Владимир В:
- Лексус GX470 имеет отделку натуральной кожей и натуральным деревом Ямаха. Я тебе ведь говорил, что у тойоты есть Лексус. Дерево и кожа в туареге за доплату. Изначально пластик и дерматин. Мимо.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, так как ездить быстро на рамнике нельзя.
- с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, так как ездить быстро на рамнике нельзя.
- с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
Премиум сравнивать решил? С Порше каеном сравни лучше Лексус ? По гамме двигателей и отделке.
12
4
Ответить
Люди наконец-то поняли, что "надежность тойоты" на данный момент- просто стереотип???
12
6
Ответить
ИВАН_К:
Люди наконец-то поняли, что "надежность тойоты" на данный момент- просто стереотип???
Поняли но не все.
9
5
Ответить
Andy:
Почему? спокойно до 6000 крутит
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
Лексус был первым серийным авто с 8 ступенчатым автоматом.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
3
16
Ответить
Владимир В:
Лексус был первым серийным авто с 8 ступенчатым автоматом.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
Стоят. Из-за экономии. Самая хреновая часть в туре. Это я как владелец первого и второго кузова говорю. В первым кузове это самая проблемная и ломучая комплектующая. Во втором просто нивелирует возможности. Очень жаль, что не ZF ставили.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
7
3
Ответить
Владимир В:
Лексус был первым серийным авто с 8 ступенчатым автоматом.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
а почему на акуре стоит автомат ЗФ??
10
Ответить
Владимир В:
Лексус был первым серийным авто с 8 ступенчатым автоматом.
Японские автоматы Айсин стоят на половине мирового автопрома, в том числе на VW групп.
Володя ну хватит уже хитрить и елозить,когда на лексусе появиля 8ми ступенчатый автомат,то ЗФ уже начал поставки европейским производителям 9ти ступенчатого )) https://news.drom.ru/Land-Rover...
8
5
Ответить
Паныч74:
Стоят. Из-за экономии. Самая хреновая часть в туре. Это я как владелец первого и второго кузова говорю. В первым кузове это самая проблемная и ломучая комплектующая. Во втором просто нивелирует возможности. Очень жаль, что не ZF ставили.
Мне не лень тебе каждый раз на это отвечать, чтобы ты не вводил людей в заблуждение.
Коробка на Каене и Туареге умирает в первую очередь из-за перегрева, в следствии неправильной настройки ПО. На лицо просчёт инженеров вага по проектированию охлаждения. Установка дополнительного радиатора решает проблему. Ещё ВАГ считает, что жидкость в этой коробке залита на весь срок службы.
Аналогичные акпп на японских машинах не знают этих проблем и считаются неубиваемым.
Коробка на Каене и Туареге умирает в первую очередь из-за перегрева, в следствии неправильной настройки ПО. На лицо просчёт инженеров вага по проектированию охлаждения. Установка дополнительного радиатора решает проблему. Ещё ВАГ считает, что жидкость в этой коробке залита на весь срок службы.
Аналогичные акпп на японских машинах не знают этих проблем и считаются неубиваемым.
6
12
Ответить
tvi09@bk.ru:
Володя ну хватит уже хитрить и елозить,когда на лексусе появиля 8ми ступенчатый автомат,то ЗФ уже начал поставки европейским производителям 9ти ступенчатого )) https://news.drom.ru/Land-Rover...
В вашем параллельном мире VWина пусть так и будет. Только никому больше про это не говори.
"В 2002 году на BMW седьмой серии появляется шестиступенчатая АКП разработки ZF (ZF 6HP26). В 2003 году Mercedes-Benz создаёт первую семиступенчатую АКП 7G-Tronic. В 2007 году Toyota представила Lexus LS460 с восьмиступенчатой трансмиссией. В 2013 году компания Mercedes-Benz представила первую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic, установленную на автомобиль E350 BlueTEC[2][3]. В том же году Land Rover объявил о скором появлении на своих автомобилях 9-ступенчатой автоматической коробки передач, разработанной компанией ZF, первой её получит в 2014 году обновленная модель Evoque."
В настоящий момент в своих гибридах тойота использует планетарную передачу, где вопрос ступеней вообще не стоит. Но на Спортивный гибридный Лексус в помощь планетарки поставили акпп4. Таким образом можно варьировать моментов в любых приделах. Ни у кого больше нет ничего подобного.
4
10
Ответить
tvi09@bk.ru:
а почему на акуре стоит автомат ЗФ??
Все просто. Для хонды нужен быстрый автомат. Проектировать свой с нуля Хонда уже не может в силу финансовых причин, айсин их просто не умеет делать.
6
3
Ответить
Владимир В:
Первая машина со светодиодными фарами головного света это Лексус.
Там только ближний свет на светодиодах. Дальний свет и поворотники шли на обычных колхозных лампочках.
У Ауди Р8 через год уже вся фара полностью была светодиодная.
У Ауди Р8 через год уже вся фара полностью была светодиодная.
8
1
Ответить
Ptm:
Там только ближний свет на светодиодах. Дальний свет и поворотники шли на обычных колхозных лампочках.
У Ауди Р8 через год уже вся фара полностью была светодиодная.
У Ауди Р8 через год уже вся фара полностью была светодиодная.
Ну, хоть ты умеешь интернетом пользоваться. Вопрос наконец снят с повестки.
А если следовать дальше, то первую в мире фару головного света с одинарным LED-элементом для ближнего и дальнего света сделали опять японцы на фирме Koito.
Первые лазерные фары поставила Ауди. Но там цена 15 тысяч евро за фару. Никому из нас пока не светит лазерный свет.
А если следовать дальше, то первую в мире фару головного света с одинарным LED-элементом для ближнего и дальнего света сделали опять японцы на фирме Koito.
Первые лазерные фары поставила Ауди. Но там цена 15 тысяч евро за фару. Никому из нас пока не светит лазерный свет.
4
10
Ответить
Малыши начали себе плюсики за постик ставить! Двигаемся дальше))
6
5
Ответить
Владимир В:
Первые лазерные фары поставила Ауди.
Разве не Тойота и японцы были первые? Как же так? Где их сверх-инновации? Или суперпатенты на каждую гаечку и винтик.
9
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Китайцам про дизильгейт ни кто не рассказал ))
Китайцам никто не рассказал, что лучшая машина - это тойота, только тойота способная ездить без капиталки 500-600 тыс, не меняя масло в вечном автомате. Про ломучий дсг и жрущие масло двигатели вага им жители ДВ им так же не рассказали. Бедные китайцы...
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
15
4
Ответить
Паныч74:
Малыши начали себе плюсики за постик ставить! Двигаемся дальше))
тебе анекдот расказать?
встречаются два хозяина Рендж ровера и туарега в сауне. Тьфу ты оговорился, на автосервисе конечно-же)
встречаются два хозяина Рендж ровера и туарега в сауне. Тьфу ты оговорился, на автосервисе конечно-же)
6
13
Ответить
Вадимыч:
Скоро поди розыгрыш от автоцентров VW за приз - лучшему интернет менеджеру-защитнику ВАГомобилей в интернете 2016. ребятки вы оооочень сильно позоритесь
Если бы разыгрывали приз лучшему бесплатному защитнику и идолополконнику Тойоты в Рунете, то с огромным отрывом победил бы точно только один-единственный житель Владика на Эскудо.
9
2
Ответить
KuraLexeR:
Китайцам никто не рассказал, что лучшая машина - это тойота, только тойота способная ездить без капиталки 500-600 тыс, не меняя масло в вечном автомате. Про ломучий дсг и жрущие масло двигатели вага им жители ДВ им так же не рассказали. Бедные китайцы...
Их пытались предупредить, но языковой барьер... Так и мучаются бедные китайцы на ВАГе )))
Toyota Carina GT
6
Ответить
KuraLexeR:
Китайцам никто не рассказал, что лучшая машина - это тойота, только тойота способная ездить без капиталки 500-600 тыс, не меняя масло в вечном автомате. Про ломучий дсг и жрущие масло двигатели вага им жители ДВ им так же не рассказали. Бедные китайцы...
Китайцы просто новостную ленту Дрома не читают. Где сидят самые опытные ВАГ-эксперты с ДВ. :)))
Иначе бы точно покупали только Тойоту по всему Китаю. На радость экспертам с ДВ.
Иначе бы точно покупали только Тойоту по всему Китаю. На радость экспертам с ДВ.
8
2
Ответить
Фольц каждый год серьезно растет за счет шкоды:) Там по 10% в год приросты
-
5
1
Ответить
Ptm:
Разве не Тойота и японцы были первые? Как же так? Где их сверх-инновации? Или суперпатенты на каждую гаечку и винтик.
Прочитай в книге рекордов гиннеса про эту марку школьник. Вообще их даже сравнивать не имеешь права) Тойоте любой ВАГ не соперник
6
9
Ответить
У Тойоты нет достойных конкурентов на Российском рынке для Фольцвагена того же или Шкоды.
Лексус так же проигрывает премиальным немцам по всем параметрам. Ладно бы стоили дешевле, но нет.
Лексус так же проигрывает премиальным немцам по всем параметрам. Ладно бы стоили дешевле, но нет.
7
5
Ответить
Владимиру у же давно пора прозвище давать. Например заслуженно Юрий "белый кениец" Борзаковский. Майк "воздушный" Джордан, или Александр "великий" Овечкин... Все честно и заслуженно. Владимир "палец в гугле" Ветер. Тоже заслуженно.
8
6
Ответить
Вадимыч:
Прочитай в книге рекордов гиннеса про эту марку школьник. Вообще их даже сравнивать не имеешь права) Тойоте любой ВАГ не соперник
Не знаю эту марку "Школьник".
Тойоте никто не соперник. У нее все машины лучшие в мире. Так здешние эксперты с ДВ говорят. Не врут, наверное.
Тойоте никто не соперник. У нее все машины лучшие в мире. Так здешние эксперты с ДВ говорят. Не врут, наверное.
8
4
Ответить
Появляется комментарий и через 12 секунд (12!!!!!) на нем уже плюсик! Зашибись!))
3
4
Ответить
Yеti:
У япов такого нет, поэтому их вытурили с Европы: там есть Ку-7, Х-5, Туареги, Кайенны, но нету Крузаков, Патрулей и Прадиков (большие внедоры), там есть Супербы и Инсигнии, и даже Талисманы (большие седаны), но нету Камрюх и Теан. Японцы, попытавшись засунуть свои пёхла под "Евро-6 рэди", обнаружили, что либо сразу хваленая японская надежность сдувается, либо эти пёхла душатся настолько, что становятся совершенно неедучими.
Опровержение твоих слов дают офф. сайты тайботы во франции и англии (toyota.fr и toyota.co.uk) - там с легкостью можно купить прадика и хилукса и господи ОНИ НА ДИЗЕЛЯХ! камрюхи/теаны не продаются там не потому что их не могут вписать в экологические норма, а т.к. на них нет спроса.
3
2
Ответить
Паныч74:
Владимиру у же давно пора прозвище давать. Например заслуженно Юрий "белый кениец" Борзаковский. Майк "воздушный" Джордан, или Александр "великий" Овечкин... Все честно и заслуженно. Владимир "палец в гугле" Ветер. Тоже заслуженно.
хочешь я тебе прозвище дам ?)
5
5
Ответить
С почином, можно официально ФВ называть кетайщина типерь ))) гыыы...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
7
Ответить
Паныч74:
Появляется комментарий и через 12 секунд (12!!!!!) на нем уже плюсик! Зашибись!))
Так работают средние манагеры Тойоты. Лучшие манагеры успевают поставить плюсик через 7 секунд )))
Toyota Carina GT
5
3
Ответить
bonuz:
камрюхи/теаны не продаются там не потому что их не могут вписать в экологические норма, а т.к. на них нет спроса.
Как же так? Настолько ведь замечательные и классные машины, почти эталоны бизнес-класс, еще и по дешевке - а спроса нет? Удивительно.
7
4
Ответить
Ptm:
почти эталоны бизнес-класс
Эталон того, каким не должен быть бизнес-класс)
8
1
Ответить
Tuy Fd:
Эталон того, каким не должен быть бизнес-класс)
какой бизнес, такой и бизнескласс ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
1
Ответить
Flumashina:
С почином, можно официально ФВ называть кетайщина типерь ))) гыыы...
А как тогда настоящую китайщину называть будем? )))
Toyota Carina GT
4
Ответить
Alex1234567:
А как тогда настоящую китайщину называть будем? )))
Кетайщина - не благодари (Кэп)
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
3
Ответить
Теми темпами как деградирует тойота, скоро продажи ниже ВАЗовских скатятся.
Машины стали делать хуже китайцев а цену ломят выше немцев.
Сейчас по инерции на старом имени продажи ещё идут, но дураки быстро кончатся, когда поймут как их обманули, второй раз эти швейные машинки уже не купят.
Машины стали делать хуже китайцев а цену ломят выше немцев.
Сейчас по инерции на старом имени продажи ещё идут, но дураки быстро кончатся, когда поймут как их обманули, второй раз эти швейные машинки уже не купят.
9
6
Ответить
Flumashina:
Кетайщина - не благодари (Кэп)
Нет, так запутаться можно, где китайщина, а где китайщина, которая не китайщина )))
Toyota Carina GT
Ответить
Слава огу что у меня не ВАГ)
4
10
Ответить
Alex1234567:
Так работают средние манагеры Тойоты. Лучшие манагеры успевают поставить плюсик через 7 секунд )))
сказал владелец тойоты, пересевший с фольца
1
6
Ответить
Люди наконец-то стали понимать, что немцы это серьёзные авто, а вот тойота качество потеряла и скатилась к карейцам. Даже капот у камри на скоростях после 120 играет от ветра. Жаль конечно.
12
7
Ответить
Вадимыч:
Слава огу что у меня не ВАГ)
Да это же просто прекрасно. Я представляю, что было бы, если бы у вас на ВАГовской машине лампочка перегорела - в комментариях к каждой новости читали бы об этом на протяжении 3-х лет )))
Toyota Carina GT
7
3
Ответить
Alex1234567:
Нет, так запутаться можно, где китайщина, а где китайщина, которая не китайщина )))
везде - кетайщина...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
Ответить
Tuy Fd:
Эталон того, каким не должен быть бизнес-класс)
Выше один деятель из вовиной тусовки скидывал скрин, что Камри это лучшая тачка по продажам бизнес-класса в России. :)))
8
3
Ответить
Вадимыч:
сказал владелец тойоты, пересевший с фольца
Вообще-то у меня наоборот все случилось )))
Toyota Carina GT
3
1
Ответить
Flumashina:
везде - кетайщина...
Ну допустим напишет кто-нибудь "кетайщина" и думай потом, что имелось в виду - настоящая кетайщина или ВАГ. Будем путаться )))
Toyota Carina GT
1
Ответить
Alex1234567:
Да это же просто прекрасно. Я представляю, что было бы, если бы у вас на ВАГовской машине лампочка перегорела - в комментариях к каждой новости читали бы об этом на протяжении 3-х лет )))
лол) ты ник свой видел?) у тебя не хватило фантазии даже это сделать нормально. О чем с тобой вообще можно вразговаривать алекс1234567
2
4
Ответить
Иван123321, Олег-Туарег, и т.д.
4
Ответить
specialist:
А что в Сибири ,плохо что-ли?У большинства людей есть машины смартфоны ,сигареты и бухло каждые выходные.Так-что в Сибири все хорошо! А если нет ,то это бездельники ! сейчас не уметь заработать денег, надо еще умудрится .
Штуки по 3 на каждом форуме обязательно таких выскочек наберется.
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
Ответить
Вадимыч:
лол) ты ник свой видел?) у тебя не хватило фантазии даже это сделать нормально. О чем с тобой вообще можно вразговаривать алекс1234567
Заходите к нам почаще ))) У меня не хватает фантазии на то, как это можно сделать ненормально )))
Toyota Carina GT
4
1
Ответить
Alex1234567:
Ну допустим напишет кто-нибудь "кетайщина" и думай потом, что имелось в виду - настоящая кетайщина или ВАГ. Будем путаться )))
Больше не нужно путаться ВАГ и есть кетайщина
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
5
Ответить
Flumashina:
Больше не нужно путаться ВАГ и есть кетайщина
Значит будет настоящая китайщина, затем корейщина, которая по сути та же китайщина и еще ВАГ будет китайщиной? Так можно вообще все в мире назвать китайщиной. Нужен другой вариант )))
Toyota Carina GT
Ответить
Фсё в мире кетайщина, мамачки!!!
2
Ответить
все страны процветают а мы..... даже новую иномарку хрен купишь
4
Ответить
fedel777:
Фсё в мире кетайщина, мамачки!!!
Не отчаивайтесь, ведь мы еще не договорились называть ВАГ китайщиной )))
Toyota Carina GT
Ответить
LavrikoFF:
все страны процветают а мы..... даже новую иномарку хрен купишь
В этом и есть проблема нашей страны. Во всех странах выбирают средство передвижения, а у нас - новую Ыномарку. Китайскую, в кредит, но обязательно новую и обязательно Ыномарку )))
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
Andy:
Почему? спокойно до 6000 крутит
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
А есчо ВАГи 8-ступенчатый автомат ставит, который японцам, похоже, даже не снится
Какое отношение максимальные обороты дрыгателя имеют к диапазону оборотов максимального момента. Вся фишка как раз в том, что турбодвигатели не надо высоко крутить, у них тыщ до 4500 и момент и мощность гораздо больше, чем у атмосмферника равной МАКСИМАЛЬНОЙ мощности
3
1
Ответить
Владимир В:
- Лексус GX470 имеет отделку натуральной кожей и натуральным деревом Ямаха. Я тебе ведь говорил, что у тойоты есть Лексус. Дерево и кожа в туареге за доплату. Изначально пластик и дерматин. Мимо.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, - с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и так как ездить быстро на рамнике нельзя.
гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
- Про оснащение тоже мимо. В Лексусе есть все и появилось раньше, чем в Туареге. Мимо.
- имеет три двигателя. Тут не поспоришь, он не гонка. Это рамник, а не кроссовер. Смысла ставить более мощные моторы нет, - с максимальным мотором нормальная динамика. См выше, он не кроссовер.
- он рамник, не кроссовер. Машина создана не для гонок. Но, замечу, твой любимый Туарег проходит лосинный тест хуже Рав4 и так как ездить быстро на рамнике нельзя.
гибридного RX. Значит тоже не для активной езды.
- хорошие у него тормоза, не сочиняй. Мимо
- имеет непробиваемую и неубиваемым комфортную подвеску, предназначенную для всех видов направлений. Он не кроссовер, он рамник. Мимо
- имеет огромный салон, где все удобно и продумано. Мимо.
Ты сравниваешь кроссовер и рамный внедорожник. Там, где ты видишь минусы, для рамнике это плюсы. Я не увидел в чем ПРОПАСТЬ между этими машинами? Твой Туарег развалится там, где Прадо проедет и не заметит. Посмотри на стоимость этих машин на вторичке. Люди выбирают рублём.
Думаю, смысла говоритьдальше нет. Ты ничего, кроме своих эмоций не скажешь.
- Обсуждали Прадо и тут вдруг Лохус ГХ460 в качестве аргумента. Цену его и цену Туарега смотрел? УАЗик, кстати, тоже можно кожей девственниц и красным деревом обшить.
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента
- так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента
- так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
6
2
Ответить
Ptm:
Можно еще добавить, что все нынешние седаны и купе от Лексусы никуда не годятся, сливают подчистую конкурентам. Продажи IS/GS/LS очень слабые. Походу, если так пойдет дальше, то эта типа как бы искусственная премиальная марка будет только одни кроссоверы и внедорожники представлять.
Ненене, ЕS в США метут дуром. Т.е. Лохус успешен только в секторе начального премиума на платформе Камри, а вот в зоне полноценного продольномоторного-заднепривод ного премиума он сливает даже в США.
4
3
Ответить
5-9:
Какое отношение максимальные обороты дрыгателя имеют к диапазону оборотов максимального момента. Вся фишка как раз в том, что турбодвигатели не надо высоко крутить, у них тыщ до 4500 и момент и мощность гораздо больше, чем у атмосмферника равной МАКСИМАЛЬНОЙ мощности
=)
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
2
Ответить
5-9:
- Обсуждали Прадо и тут вдруг Лохус ГХ460 в качестве аргумента. Цену его и цену Туарега смотрел? УАЗик, кстати, тоже можно кожей девственниц и красным деревом обшить.
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента - так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента - так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
бываю же идейные идиоты, что строчат тут мемуары на шару.. или все таки доплачивают, имхо адевкатный человек так воевать не пойми за что не будет.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
7
Ответить
5-9:
Ненене, ЕS в США метут дуром. Т.е. Лохус успешен только в секторе начального премиума на платформе Камри, а вот в зоне полноценного продольномоторного-заднепривод ного премиума он сливает даже в США.
Про эти три ЗП модели и говорил. У них вообще все плохо по миру, не только в США.
Недавно выпустили RC, типа конкурента немецким и американским купе. Но снова та же ботва. Не хотят покупать эту поделку.
Недавно выпустили RC, типа конкурента немецким и американским купе. Но снова та же ботва. Не хотят покупать эту поделку.
6
Ответить
Подводим итоги конференции по основным вопросам, затронутых в статье:
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
4
Ответить
Персонально для Антона280.
http://quto.ru/Lexus/ISF/II/sedan4d/
Лексус is-f начал выпускаться с 2010 года. В его единственной комплектации изначально установлен дифференциал LSD.
1
Ответить
Для антона280
Даже в переднеприводной тойоте рав4 сейчас стоит дифференциал с преднатягом и он буксует двумя передними. На моей Карине 1990 года стоял аналогичный. И только благодаря ему я избежал аварии, уехав по льду от летевшей в поток неуправляемой машине.
Даже в переднеприводной тойоте рав4 сейчас стоит дифференциал с преднатягом и он буксует двумя передними. На моей Карине 1990 года стоял аналогичный. И только благодаря ему я избежал аварии, уехав по льду от летевшей в поток неуправляемой машине.
2
Ответить
5-9:
- Обсуждали Прадо и тут вдруг Лохус ГХ460 в качестве аргумента. Цену его и цену Туарега смотрел? УАЗик, кстати, тоже можно кожей девственниц и красным деревом обшить.
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента - так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
- Ой...опять ГХ460 в качестве аргумента - так как ездить быстро на рамнике нельзя. - ооооо, нет ООООО, проблески сознания. Хотя в ГХ460, которым ты тут козыряешь, тоётовцы впихнули Вэ8. Володя обозвал тоётовцев дураками!! В анналы, в анналы!!!
- тормоза плохие даже на Лохусах, что про уазик говорить???
- девачкам про неубиваемую подвеску Прадо рассказывай, ладно? У меня 2 знакомых купили 150-ки новые, чтоб смело рассекать на неубиваемой подвески. Чинили им её по гарантии регулярно...за 2-3 месяца до окончания гарантии оба их слили...верующим в неубиваемость подвески поди :)
- салон любого рамника не соотвествует внешним габаритам машины априори..именно из-за рамы :)))
Володя, помойся, подстригись, возьми в аренду костюм и закажи тест-драйв Туарега. Для любого человека, ездившего хоть раз на Туре и Прадо - Прадо это большое проходимое ведро с болтами. Из плюсов - да он НАВЕРНОЕ уедет дальше Туарега (хотя тут больше резина и водятел влияет) - но любителей лазать по ткаим*****ам на своей личной машине за 3-4 млн руб не очень много и НАВЕРНОЕ реже ломается. С этим никто не спорит.
То, что ты на один Туарег и Прадо и ГХ460 и РХ450Хибрид напускаешь только подтверждает мой т.зр. - своего Туарега у Тоёты нет...
- А тебе изначально писал, что у тойоты широкий модельный ряд машин для разных покупателей. У ВВ только туарег. По этому они и впихивают все в одну модель.
Ты заговорил про материалы салона, я тебе ответил, что в Туареге изначально пластик и дерматин. Кожа и шпон за немалые деньги. Нафаршированный туарег будет стоить дороже gx460. По этому я с ним и сравнил. Ведь по сути это одна машина, но разнесена по комплектациям.
- это ты всех считаешь глупыми, кроме себя.
- тормоза в Лексусах всегда были хорошие, это на Крузаке их не хватало таким гонщикам, как ты. С этого года тормоза в 200 лучше, чем в Гелике. См обзор на дроме.
- я вот девочкам и рассказываю, что у прадика неубиваемая подвеска.
- салон рамника, это салон рамника. Ты ещё сравни посадку в спортивном купе с посадкой в Прадо.
Все твои доводы надуманные и ты рассказываешь только о своём предпочтении. Ни увидел ни одного пункта, где гигантский разрыв между этими машинами.
От себя добавлю, что разрыв есть в надёжности и популярности.
Я всегда подстрижен, побрит и вымыт. Это владельцы ВВ потные с грязными руками, потому что сначала ищут, что у них сломалось, а потом едут с сервиса домой в душной маршрутке.
Ты заговорил про материалы салона, я тебе ответил, что в Туареге изначально пластик и дерматин. Кожа и шпон за немалые деньги. Нафаршированный туарег будет стоить дороже gx460. По этому я с ним и сравнил. Ведь по сути это одна машина, но разнесена по комплектациям.
- это ты всех считаешь глупыми, кроме себя.
- тормоза в Лексусах всегда были хорошие, это на Крузаке их не хватало таким гонщикам, как ты. С этого года тормоза в 200 лучше, чем в Гелике. См обзор на дроме.
- я вот девочкам и рассказываю, что у прадика неубиваемая подвеска.
- салон рамника, это салон рамника. Ты ещё сравни посадку в спортивном купе с посадкой в Прадо.
Все твои доводы надуманные и ты рассказываешь только о своём предпочтении. Ни увидел ни одного пункта, где гигантский разрыв между этими машинами.
От себя добавлю, что разрыв есть в надёжности и популярности.
Я всегда подстрижен, побрит и вымыт. Это владельцы ВВ потные с грязными руками, потому что сначала ищут, что у них сломалось, а потом едут с сервиса домой в душной маршрутке.
4
Ответить
Владимир В:
Подводим итоги конференции по основным вопросам, затронутых в статье:
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
1. Продаётся автомобилей больше всего концерна vag.
2.ты так и не привёл ссылок на диодный фары от Лексус, а на смотря на факты сливаешься.
3. 9 ступенчатую коробку первые сделали немцы ( ты бы ещё вспомнил кто колесо изобрёл).
Вова снова ты пишешь фигню) а забыл написать что Фольц понадёжней тойоты почему?
2.ты так и не привёл ссылок на диодный фары от Лексус, а на смотря на факты сливаешься.
3. 9 ступенчатую коробку первые сделали немцы ( ты бы ещё вспомнил кто колесо изобрёл).
Вова снова ты пишешь фигню) а забыл написать что Фольц понадёжней тойоты почему?
3
Ответить
Владимир В:
Персонально для Антона280.
http://quto.ru/Lexus/ISF/II/se...
Лексус is-f начал выпускаться с 2010 года. В его единственной комплектации изначально установлен дифференциал LSD.
Предыдущий исф,если ты реально не в курсе ,то его кажется АР тестировали и недоумевали от такой непонятки
Владимир В:
- А тебе изначально писал, что у тойоты широкий модельный ряд машин для разных покупателей. У ВВ только туарег. По этому они и впихивают все в одну модель.
Ты заговорил про материалы салона, я тебе ответил, что в Туареге изначально пластик и дерматин. Кожа и шпон за немалые деньги. Нафаршированный туарег будет стоить дороже gx460. По этому я с ним и сравнил. Ведь по сути это одна машина, но разнесена по комплектациям.
- это ты всех считаешь глупыми, кроме себя.
- тормоза в Лексусах всегда были хорошие, это на Крузаке их не хватало таким гонщикам, как ты. С этого года тормоза в 200 лучше, чем в Гелике. См обзор на дроме.
- я вот девочкам и рассказываю, что у прадика неубиваемая подвеска.
- салон рамника, это салон рамника. Ты ещё сравни посадку в спортивном купе с посадкой в Прадо.
Все твои доводы надуманные и ты рассказываешь только о своём предпочтении. Ни увидел ни одного пункта, где гигантский разрыв между этими машинами.
От себя добавлю, что разрыв есть в надёжности и популярности.
Я всегда подстрижен, побрит и вымыт. Это владельцы ВВ потные с грязными руками, потому что сначала ищут, что у них сломалось, а потом едут с сервиса домой в душной маршрутке.
Ты очень не прав,Прадо и гх460 считаешь практически одной машиной,у фв ку7 ,кайен,туарег выполняют разные роли,это ты в расчет не берешь.
И совсем уж по профански выглядит твой комментарий,про то что владельцы фу с грязными ручками ищут неисправность. Фв диагностируется проводком вагком очень легко и практически каждый элемент в машине сразу выдаст что он не исправлен на экране нетбука.А уж если тойота начала клевать мозги,то искать будешь долго и упорно и именно грязными и плотными ручками
4
Ответить
Владимир В:
- А тебе изначально писал, что у тойоты широкий модельный ряд машин для разных покупателей. У ВВ только туарег. По этому они и впихивают все в одну модель.
Ты заговорил про материалы салона, я тебе ответил, что в Туареге изначально пластик и дерматин. Кожа и шпон за немалые деньги. Нафаршированный туарег будет стоить дороже gx460. По этому я с ним и сравнил. Ведь по сути это одна машина, но разнесена по комплектациям.
Ты заговорил про материалы салона, я тебе ответил, что в Туареге изначально пластик и дерматин. Кожа и шпон за немалые деньги. Нафаршированный туарег будет стоить дороже gx460. По этому я с ним и сравнил. Ведь по сути это одна машина, но разнесена по комплектациям.
Речь шла про Прадо, а ты опять про ГХ.
Базовые комплектации ГХ460 стоят от 3859 до 4630 т.р. и это при динамике в 8,3 сек - как у самого дохлого Туарега. При этом говянный пластик, отсутствие управляемости, морская болезнь от трассовых поездок и неудобный из-за рамы салон - останутся. ГХ460 же не имеет ни одного даже виртуального преимущества перед Туарегом, кроме потенциальной надёжности, но покупателям новой машины за 4,5 мульта это не так важно. Вот и выходит, что "народный" Туарег совмещает в себе лучшие качества 3-х "премиальных" Лохусов - РХ350, ГХ460 и ЛХ570. А своего "Туарега" на то, что у Тоёты, у Лохуса нет...а у ВАГа есть ещё и Каен и Ку7.
С твоей логикой и Лада лучше Лохуса, ведь в сравнении с "венцом творенья" - РХ450н, ведь у Нивы лучше проходимость, а у Гранты - экономичность, а Калина - дешевле в обслуживании....
Базовые комплектации ГХ460 стоят от 3859 до 4630 т.р. и это при динамике в 8,3 сек - как у самого дохлого Туарега. При этом говянный пластик, отсутствие управляемости, морская болезнь от трассовых поездок и неудобный из-за рамы салон - останутся. ГХ460 же не имеет ни одного даже виртуального преимущества перед Туарегом, кроме потенциальной надёжности, но покупателям новой машины за 4,5 мульта это не так важно. Вот и выходит, что "народный" Туарег совмещает в себе лучшие качества 3-х "премиальных" Лохусов - РХ350, ГХ460 и ЛХ570. А своего "Туарега" на то, что у Тоёты, у Лохуса нет...а у ВАГа есть ещё и Каен и Ку7.
С твоей логикой и Лада лучше Лохуса, ведь в сравнении с "венцом творенья" - РХ450н, ведь у Нивы лучше проходимость, а у Гранты - экономичность, а Калина - дешевле в обслуживании....
3
Ответить
Владимир В:
- салон рамника, это салон рамника. Ты ещё сравни посадку в спортивном купе с посадкой в Прадо.
.
.
Кто мешает Тоёте сделать по-настоящему премиальный кроссовер с несущим кузовом, а не архаичной рамой? Ну чтоб и проходимость и управляемость и динамика в одном флаконе? Злые плонетяне или низкий технический уровень Тоёты?
3
Ответить
5-9:
Кто мешает Тоёте сделать по-настоящему премиальный кроссовер с несущим кузовом, а не архаичной рамой? Ну чтоб и проходимость и управляемость и динамика в одном флаконе? Злые плонетяне или низкий технический уровень Тоёты?
Хайлэндер. Не?
1
2
Ответить
Владимир В:
Подводим итоги конференции по основным вопросам, затронутых в статье:
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
- за первое полугодие 12 компаний обогнали 4 компании на 2,66% (просто космос).
- Под шилдиком "тойота" в мире продаётся больше всего машин.
- Светодиодные фары головного света первые поставили на Лексус.
- акпп 8 первые сделали японцы.
- сравнивать рамный вндорожник и паркетник неуместно.
Меня убедили и теперь я буду все машины, входящие в этот концерн, называть VW, раз их всех считают за одну марку. Например VW Каен, VW а8, VW Галлардо и так далее ))
1. 12 и 4 компании - разный стиль ведения бизнеса. Хотя сравнение кто больше произвел довольно сильно идиотизмом попахивает. С одной стороны понятно, что например, ауди - суть премиальные фольксвагены, сеаты - бюджетные фольксвагены, шкода - альтернативный взгляд на модели фольксвагена (примерна теже деньги, но автомобиль более..другой, хоть на той же платформе и в том же классе). Тойота же берет количеством моделей в рамках одного бренда, ну или делают более престижный вариант под названием лексус. С другой стороны: у обеих компаний в продуктовых линей кахвесьма большой пласт не пересекающихся ниш: порше у вольксвагена и ли линейка кейкаров у тойоты. Отсюда вывод: ребята давайте жить дружно. Фаллометрией пусть занимаются топы этих компаний.
2
Ответить
NSK:
1. Продаётся автомобилей больше всего концерна vag.
2.ты так и не привёл ссылок на диодный фары от Лексус, а на смотря на факты сливаешься.
3. 9 ступенчатую коробку первые сделали немцы ( ты бы ещё вспомнил кто колесо изобрёл).
Вова снова ты пишешь фигню) а забыл написать что Фольц понадёжней тойоты почему?
1. Не надоело быть клоуном? 12 компаний продают больше 4 и ты этому рад? При этом тойота продаёт больше всех машин и является самой богатой и инновационной автокомпанией мира. Ей наплевать, что ВВ продал на 2,66% больше машин в Китае. И мне тоже.
2. Я не собираюсь тебе ссылку на фары приводить, попробуй сам пошевелить извилиной. Все уже давно нашли, кроме тебя.
3. При чем тут 9 ступеней? Она появилась после 8 акпп через 6 лет. Речь шла именно про 8 акпп, на что я и ответил. Тойоте не нужны больше эти ступени, у них есть планетарная коробка передач. Которая надёжней, бустере, универсальней и так далее.
А ты спроси у ВВ почему они делают ненадёжные машины? Может вот этот эмоциональный парень тебе понятней объяснит.
https://youtu.be/fLKoN4VvaRk
https://youtu.be/TVLvbVzFvDE
3
Ответить
5-9:
Речь шла про Прадо, а ты опять про ГХ.
Базовые комплектации ГХ460 стоят от 3859 до 4630 т.р. и это при динамике в 8,3 сек - как у самого дохлого Туарега. При этом говянный пластик, отсутствие управляемости, морская болезнь от трассовых поездок и неудобный из-за рамы салон - останутся. ГХ460 же не имеет ни одного даже виртуального преимущества перед Туарегом, кроме потенциальной надёжности, но покупателям новой машины за 4,5 мульта это не так важно. Вот и выходит, что "народный" Туарег совмещает в себе лучшие качества 3-х "премиальных" Лохусов - РХ350, ГХ460 и ЛХ570. А своего "Туарега" на то, что у Тоёты, у Лохуса нет...а у ВАГа есть ещё и Каен и Ку7.
С твоей логикой и Лада лучше Лохуса, ведь в сравнении с "венцом творенья" - РХ450н, ведь у Нивы лучше проходимость, а у Гранты - экономичность, а Калина - дешевле в обслуживании....
Базовые комплектации ГХ460 стоят от 3859 до 4630 т.р. и это при динамике в 8,3 сек - как у самого дохлого Туарега. При этом говянный пластик, отсутствие управляемости, морская болезнь от трассовых поездок и неудобный из-за рамы салон - останутся. ГХ460 же не имеет ни одного даже виртуального преимущества перед Туарегом, кроме потенциальной надёжности, но покупателям новой машины за 4,5 мульта это не так важно. Вот и выходит, что "народный" Туарег совмещает в себе лучшие качества 3-х "премиальных" Лохусов - РХ350, ГХ460 и ЛХ570. А своего "Туарега" на то, что у Тоёты, у Лохуса нет...а у ВАГа есть ещё и Каен и Ку7.
С твоей логикой и Лада лучше Лохуса, ведь в сравнении с "венцом творенья" - РХ450н, ведь у Нивы лучше проходимость, а у Гранты - экономичность, а Калина - дешевле в обслуживании....
Ты с неистовым упорством продолжаешь доказывать, что сладкое лучше зеленого. Нравится тебе туарег, это твоё личное дело. Но говорить, что между ним и прадо пропасть, это детский лепет. Опять ты взял свойства рамника и назвал их недостатками. Ты так и не назвал ни одного пункта, кроме двигателя, где между ними пропасть. Вот только не надо рамнику разгоняться за 5 секунд до ста. Это попахивает идиотизмом.
И не надо говорить, что gx тут не при чем. У японцев и немцев разные подходы к комплектациям. Максимальная комплектация Прадо, это Лексус gx. В твоём туареге изначально дешёвые материалы отделки, ни чем не лучше, чем на тойоте. Управляется твой туарег хуже РХ и даже хуже рав4. Тому подтверждение лосиный тест. Он так же клюёт носом при торможении и разгоне, как Прадо.
И последнее - смотри на цены старых машин и поймёшь, какая машина получилась лучше. За какашку люди не хотят много платить...
И не надо говорить, что gx тут не при чем. У японцев и немцев разные подходы к комплектациям. Максимальная комплектация Прадо, это Лексус gx. В твоём туареге изначально дешёвые материалы отделки, ни чем не лучше, чем на тойоте. Управляется твой туарег хуже РХ и даже хуже рав4. Тому подтверждение лосиный тест. Он так же клюёт носом при торможении и разгоне, как Прадо.
И последнее - смотри на цены старых машин и поймёшь, какая машина получилась лучше. За какашку люди не хотят много платить...
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Volkswagen Golf
где можно купить резиновые подкладки толщиной 3 см под задние пружины что бы поднять выше
1 ответ
Volkswagen Tiguan
Скажите сколько км ходят свечи?
1 ответ
Volkswagen Polo
У меня на стареньком (1998 г.) фольксвагене полетела головка блока цилиндров. Головку я нашел и купил прокладку под головку, но мне подсказали,
Volkswagen Touran
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сервис по определению года и комплектации по вин номеру автомобиля из
4 ответа
Volkswagen Polo
Господа, подскажите проверенный сервис для ремонта в Москве. Замена фары, ремонт бампера и крыла. Оптимальный по цене и качеству.
