Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Volkswagen официально представил восьмое поколение Passat

Volkswagen официально представил восьмое поколение Passat

04 Июля 2014 | 73509 просмотров
Вам нравятся эти автомобили?
4015 (89%)
493 (11%)
Со сменой поколений вес «Пассата» сократился на 85 кг — самая легкая версия модели теперь весит 1312 кг. Кузов новинки оказался короче, шире и ниже предшественника.
Со сменой поколений вес «Пассата» сократился на 85 кг — самая легкая версия модели теперь весит 1312 кг. Кузов новинки оказался короче, шире и ниже предшественника.

Volkswagen официально представил европейскую версию восьмого поколения седана и универсала Passat.

Со сменой поколений вес «Пассата» сократился на 85 кг — самая легкая версия модели теперь весит 1312 кг. Кузов новинки оказался короче, шире и ниже предшественника — длина, ширина и высота автомобиля составляют 4767 (-2 мм), 1832 (+12 мм) и 1456 (-6 мм) миллиметров соответственно.

Несмотря на сокращение габаритных размеров, багажник модели стал больше — у седана этот показатель составляет 586 литров (+21 литр), а универсал в этом отношении стал просторнее до 650 литров (+47 литров).

Передняя подвеска модели модели относится к типу «МакФерсон», тогда как сзади использована многорычажная схема. Колесная база нового Passat составляет 2791 мм.

На европейском рынке «Пассат» будет предлагаться с 1,4-литровым бензиновым турбомотором TSI в двух исполнениях — 123 и 148 л.с. Кроме того, доступны 1,8- и 2,0-литровые двигатели с наддувом, развивающие 177 и 217 л.с.

Линейка дизелей будет включать 118-сильный 1,6-литровый агрегат и новый 2,0-литровый мотор с двумя турбонагнетателями, доступный в трех модификациях: 148, 187 и 236 л.с. соответственно. Ранее представители VW заявили, что расход нового дизеля в среднем составит порядка 3,4 литра горючего на 100 км пути.

Впервые в истории модели Passat оснастят гибридной силовой установкой с суммарной отдачей около 208 л.с. и запасом хода порядка 960 км.

Базовые версии оборудуются шестиступенчатой механической КПП. Опционально доступны семиступенчатый «робот» DSG и система полного привода 4Motion.

Кроме того, Passat будет оснащаться светодиодной оптикой, панелью приборов с ЖК-дисплеем и проекционным экраном, а также различной вспомогательной электроникой, например, камерой кругового обзора и ассистентом, автоматически замедляющим и ускоряющим автомобиль в пробке.

Volkswagen начнет принимать заказы на новый Passat 10 июля. В Германии новый седан можно будет купить по цене от 25 875 евро (около 1 208 000 рублей), у стоимость универсала начинается с отметки в 25 950 евро (порядка 1 211 000 рублей).

Volkswagen Passat
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Комментарии

    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Michele:
При чем тут кол-во Приусов и Пассатов??? Вы Пассат с Камри сравните ))) 400 тысяч Камри в Штатах - это понятно. А дальше? В Европе Камри вообще не продается, остается Россия и Китай. Т.е. в лучшем случае, годовые продажи Камри будут на уровне Пассата. Тотального превосходства Тойоты тут не вижу. )))
Про дизель: по статистике, в Европе 55% авто - дизельные. Продажи ВАГа в 2013 году в Европе - 1,5 млн. авто. Т.е. около 800 тысяч - дизельные. В целом продано в Европе 11 млн. Т.е. 6 млн. дизельных авто. )))
Потому что немцы покупают немецкие автомобили, у них так принято, дизелей действительно много, потому что дешевле, переходить на нулевые выхлопы наверное не даёт консерватизм в голове.
1
5
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
Кстати эти три страны - лидеры по продажам авто в мире
Мой отзыв: Mazda Mazda2 2008
 
1
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
Эскандер777:
камри гибрид круче любого пассата - по всем показателям
любая тойота и близко к нормальному европейцу не приблизилась и не приблизится никогда. По всем показателям!
9
3
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Эскандер777:
я не противник вага, я не люблю, когда разводят сопли на темы в которых не разбираются типа
А Вы разбираетесь? ))) Ну-ну. Тот же Фолькс носится с идеей минимально возможного расхода топлива, строит рекордные авто, уж там-то расход такой, что гибридам и не снилось. В разных компаниях разный подход. В Япии - свой подход к автомобилестроению, исходя из собственных запросов (турбо-микролитражки что-то не комментируете, а странно), в Европе - свои подходы, исходя из своих потребностей.
Dron Arh:
Гибридов продано 5млн.
Это за все время цифра. За 20 лет почти.
Эскандер777:
мазда 6 2,5
Эскандер777:
больше пассата, быстрее кроме топового, красивее и экономичнее при сравнимых по динамичности
Смотрел, щупал, катал. Хуже! Больше Пассата - это не преимущество, ибо в салоне она - теснее! Зачем такой корабль, если вся эта длина использована нерационально? Крыша ниже. Багажник меньше. Расход примерно сравним с 1.8 турбо при примерно сопоставимой динамике. Цена примерно одинакова (кожаный салон мне не нужен, ибо непрактичен, а с алькантарой Мазду не продают, в отличие от Пассата). Красивее - да. Но мне за рулем все это благолепие не видно, мне важнее именно потребительские качества, для красоты у меня жена красивая имеется )))
Dron Arh:
Гибриды это будущее автомобилестроения, дизеля - только на грузовую технику.
Знаете, наиболее интересен вариант - это как раз дизель-гибрид. Но стоить это благолепие будет ну очень нескромных денег, хотя по экономичности - лепота просто.
Эскандер777:
гибриды - настоящее автомобилестроения, только это не всем пока дано понять! тёмный народ россейски, в Беларуси, напрмер полно гибридов раза в 2-3 больше чем в РФ
Какое настоящее? В мире продается несколько ДЕСЯТКОВ МИЛЛИОНОВ новых авто каждый год, гибридов из них - 0,5 млн. Настоящее, ага ))) Это, в лучшем случае, будущее, причем не самое ближайшее.
5
2
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
тойота продаёт на 2 млн почти больше маши в год, чем ФВ, так может как раз гибридная доля и уделывает немцев каждый год??)))
2
13
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Сейчас Тойота СЕРИЙНЫЙ водородомобиль выпустит - вот это я понимаю инновации и технологии, от концепта до серии - 2 года. А в чём же инновации пассата 2014? 7- дюймовый сенсорный дисплей? как у Приуса 1997г.в.?
6
13
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Дизель - гибрид немцы делают, японцы так сказать больше за экологичность фанатеют, видимо из за этого бензиновый двиг. оставили.
2
4
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
Вы, уважаемый вообще не рубите фишку в гибридах, а всё лезете спорить!)) одна тлько тойота продаёт 1200тыс гибридов в год! А дизель дороже по себестоимости гибридного мотора, не говоря уже про дизель-гибрид, с которым, кстати, обкакался ваш ФВ в своё время - признав его нерентабельность!
1
11
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Эскандер777:
тойота продаёт на 2 млн почти больше маши в год, чем ФВ, так может как раз гибридная доля и уделывает немцев каждый год??)))
Немцы тоже гибриды стараются делать, только скорее всего понимают что безнадёжно отстали в этом, по сравнению с пионером гибридов.
2
11
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Эскандер777:
камри гибрид круче любого пассата - по всем показателям
По каким, простите, показателям круче? ))) Камри круче только в том, что едет, как беременная корова. Тут она вообще круть. Пассат так не сможет. ))) По расходу: есть Пассат 2.0 TDI. http://www.bibipedia.info/tech... Разгон до 100 - 8,6 сек, средний расход - 5,3 литра. Видимо, поэтому Камри вообще не продается в Европе.
Эскандер777:
думаю Китая Японии и США хватит по продажам камри )плюс авенсис - аналог пассата в Европе) чтобы заткнуть пассат сами знаете куда!
А когда это Авенсис стал аналогом Пассата? ))) Вы с Джеттой не попутали? А ежели сложить и Джетту с Пассатом, чую, Камри+Авенсис по продажам продуют.
9
2
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
в США дизелей в год продают в 4 раз меньше чем гибридов!!! 137600 против 500тыс и 96 тыс подзаряжаемые гибриды!!! рост продаж гибридов 14% всех авто -7% только в отсталой Ращке не знает народ про гибриды, ну в Сев Корее и Кубе ещё!)))
3
9
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
венсис как и пассат - это Д-класс! джета - гольфкласс - седан! я не понимаю, простая классификация Вам недоступна??
3
6
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
джетта сравниете с короллой по продажам и поплачьте в углу за ВАГа!))
3
8
Ответить
  
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 10064
Все одно и тоже, все как один одинаковы с конца! Эх 70е! Закончился век красивого и шедеврального автомобилестроения
3
 
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
камри-гибрид лучше по всем показателям, кроме главного для Вас - объёма багажника ( видимо для картошки) расход, динамика, комфорт (шумоизоляция, мягкость подвески) и надёжность!
4
11
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Эскандер777:
тойота продаёт на 2 млн почти больше маши в год, чем ФВ, так может как раз гибридная доля и уделывает немцев каждый год??)))
У немцев цель - в 2018 году опередить Тойоту. Пока что все по плану. ))) Больше продать - и больше получить прибыли - не всегда одно и то же.
Dron Arh:
Сейчас Тойота СЕРИЙНЫЙ водородомобиль выпустит - вот это я понимаю инновации и технологии, от концепта до серии - 2 года. А в чём же инновации пассата 2014? 7- дюймовый сенсорный дисплей? как у Приуса 1997г.в.?
Господи, да что ж Вы с Приусом-то к Пассату лезете? Сравните Пассат с Камри, одноклассники ж ведь. И тут Тойота сливает во всем. Опять-таки, немцам с их потребностями и традициями не было смысла вкладываться в гибриды, они и не вкладывались, развивали дизельную тему и турбо. Тут япам крыть нечем, нормальных турбо у них пока что нет. Не надо ля-ля про атмо, Тойота вот тоже 2.0 турбо выдала, так что это - очевидный тренд, где япы догоняющие. У Хонды в США был 2.3 турбо. Мазда нищая, ей разработку турбо не потянуть, вот она всякую муру про Скайэктив вещает.
Dron Arh:
Сейчас Тойота СЕРИЙНЫЙ водородомобиль выпустит - вот это я понимаю инновации и технологии, от концепта до серии - 2 года. А в чём же инновации пассата 2014? 7- дюймовый сенсорный дисплей? как у Приуса 1997г.в.?
Пусть выпустит. Пока что эти авто представляют собой сугубо умозрительный интерес. Мы ж о реальных авто говорим, верно? Или Вы хотите тот самый водородный автомобильчик? ))) Вообще, странно. То поклоники япомобилей кричат о "здоровом консерватизме" и "проверенных решениях" япомобилей, которые за счет этого надежнее европейцев, то пеняют новому Пассату за его недостаточную инновационность. Так Пассат на фоне Камри и Теаны - сама инновационность, без всякого пластикового дерева в салоне и дешевой кожи.
Эскандер777:
Вы, уважаемый вообще не рубите фишку в гибридах, а всё лезете спорить!)) одна тлько тойота продаёт 1200тыс гибридов в год! А дизель дороже по себестоимости гибридного мотора, не говоря уже про дизель-гибрид, с которым, кстати, обкакался ваш ФВ в своё время - признав его нерентабельность!
Я Вам, уважаемый, выше написал, что тандем дизель-гибрид получается очень небюджетным, хотя и очень экономичным. Просто рынок не примет ту цену, которая окупила бы затраты на сегодня. Вопрос лишь в этом. Сам дизель уж точно не дороже гибрида ))) Гляньте на цену гибрида и на цену дизельного аналога. ))) Вы немного путаете и часто подменяете понятия.
13
 
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
гибрид дешевле дизеля при суммарной оценке затрат как на приобретение так и на экплуатацию! это трудно Вам понять будет - просто поверьте!
1
11
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Эскандер777:
в США дизелей в год продают в 4 раз меньше чем гибридов!!! 137600 против 500тыс и 96 тыс подзаряжаемые гибриды!!! рост продаж гибридов 14% всех авто -7% только в отсталой Ращке не знает народ про гибриды, ну в Сев Корее и Кубе ещё!)))
ОК, темка про Пассат. Пассат гибридный не был (возможно, в новом кузове будет и такой). Вы, простите, сами-то на Приусе раскатываете, а?
Эскандер777:
венсис как и пассат - это Д-класс! джета - гольфкласс - седан! я не понимаю, простая классификация Вам недоступна??
Вы, простите, откуда сию информацию черпаете? Джетта уже давно не гольф-класс, а Пассат - уже давно одноклассник Камри, Теаны. Авенсис туда ну никак не попадает. Разделение на классы тут весьма условно. Но по размерам Пассат (477 см длина, 182 см - ширина) - именно бизнес-класс, а вот Джетта - одноклассник Авенсиса.
9
2
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
после замены сцепления, тормозных колодок дисков, противосажевого фильтра, да и по топливу - дизель дороже для горожан - 100% а в любимой Германии ещё и на налоге экологическом проиграет дизель!)))
2
9
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
Michele:
ОК, темка про Пассат. Пассат гибридный не был (возможно, в новом кузове будет и такой). Вы, простите, сами-то на Приусе раскатываете, а?Вы, простите, откуда сию информацию черпаете? Джетта уже давно не гольф-класс, а Пассат - уже давно одноклассник Камри, Теаны. Авенсис туда ну никак не попадает. Разделение на классы тут весьма условно. Но по размерам Пассат (477 см длина, 182 см - ширина) - именно бизнес-класс, а вот Джетта - одноклассник Авенсиса.
но и не на пассате, а куплю себе мазду, которая Вам не понравилась, просто куплю и буду ездить быстрее и экономичнее пассата, в коже и биксеноне, и пох багажник (я не дачник), управляемость и шумка и подвеска приятнее, я просто уверен в этом!
2
15
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Эскандер777:
гибрид дешевле дизеля при суммарной оценке затрат как на приобретение так и на экплуатацию! это трудно Вам понять будет - просто поверьте!
Стоимость одинакова, если брать цены в США и Европе (хотя Джетта явно престижнее и больше). У нас в стране Приус - от 1,217 млн только начинается! Это за гольф-класс с тесным салоном и багажником? С дохлой динамикой? http://www.toyota.ru/cars/new_... Сравним с Пассатом? ))) http://www.volkswagen.ru/ru/mo... Если сравним уровень оснащения, то Приус эдак на 200 тысяч дороже выйдет (даже на 250_, при этом он так и останется тесным гольф-классовым шарабаном. Скоко там можно бензина на 200 тысяч купить? 98 бенз по 38 рублей, 5200 литров. Пусть даже Пассат вдвое прожорливей Приуса, но при этом разница в стоимости перекроет расход бенза года на 3 точно! За авто 2 классами выше и престижней. ))) Флаг вам в руки, катайтесь на дребезжащих повозках типа Тойоты. )))
14
 
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
а королла это какой класс? а зачем выпускать два седана одного класса с разными названиями?с как называется у ВАГа седан С-класса?
2
8
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
Приус это Д-класс, ели таковой есть в Вашей классификации!
и похоже тойота не хочет продвигать в отсталой стране современное авто, приведя по ценникам приус в более дорогую нишу!приус ездит на 95-м, учите мат часть! динамика 10,4 до 100, так что хотите быстрее берите для сравнения 1,8 пассат)
 
9
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
не надо гнать на гибриды,не разбираясь в них абсолютно, господа ВАГоводы! катайтесь на квадратишь-практишь-гут и всё будет ок! не забывайте про масло на своих тфси и берегите (молитесь) на дсж!)))
2
13
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Michele:
У немцев цель - в 2018 году опередить Тойоту. Пока что все по плану. ))) Больше продать - и больше получить прибыли - не всегда одно и то же.Господи, да что ж Вы с Приусом-то к Пассату лезете? Сравните Пассат с Камри, одноклассники ж ведь. И тут Тойота сливает во всем. Опять-таки, немцам с их потребностями и традициями не было смысла вкладываться в гибриды, они и не вкладывались, развивали дизельную тему и турбо. Тут япам крыть нечем, нормальных турбо у них пока что нет. Не надо ля-ля про атмо, Тойота вот тоже 2.0 турбо выдала, так что это - очевидный тренд, где япы догоняющие. У Хонды в США был 2.3 турбо. Мазда нищая, ей разработку турбо не потянуть, вот она всякую муру про Скайэктив вещает.Пусть выпустит. Пока что эти авто представляют собой сугубо умозрительный интерес. Мы ж о реальных авто говорим, верно? Или Вы хотите тот самый водородный автомобильчик? ))) Вообще, странно. То поклоники япомобилей кричат о "здоровом консерватизме" и "проверенных решениях" япомобилей, которые за счет этого надежнее европейцев, то пеняют новому Пассату за его недостаточную инновационность. Так Пассат на фоне Камри и Теаны - сама инновационность, без всякого пластикового дерева в салоне и дешевой кожи.Я Вам, уважаемый, выше написал, что тандем дизель-гибрид получается очень небюджетным, хотя и очень экономичным. Просто рынок не примет ту цену, которая окупила бы затраты на сегодня. Вопрос лишь в этом. Сам дизель уж точно не дороже гибрида ))) Гляньте на цену гибрида и на цену дизельного аналога. ))) Вы немного путаете и часто подменяете понятия.
ВАГ планировал и в 2014г (новость на дроме есть) тойоту обогнать - не получилось.
1
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Эскандер777:
с как называется у ВАГа седан С-класса?
джета. а чо?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
ВАГ планировал и в 2014г (новость на дроме есть) тойоту обогнать - не получилось.
14ый год еще не закончился госпажа ванга
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Эскандер777:
Приус это Д-класс, ели таковой есть в Вашей классификации!
и похоже тойота не хочет продвигать в отсталой стране современное авто, приведя по ценникам приус в более дорогую нишу!приус ездит на 95-м, учите мат часть! динамика 10,4 до 100, так что хотите быстрее берите для сравнения 1,8 пассат)
Открою страшную тайну - оригинальные японцы на 92 бензине все ездят, в.т.ч. и приус.
2
9
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Dron Arh:
ВАГ планировал и в 2014г (новость на дроме есть) тойоту обогнать - не получилось.
Не знаю, что там на Дроме, официально цель ВАГа - к 2018 году выйти на 1 место среди автопроизводителей. Речь не про обогнать Тойоту (не велика честь), речь именно про первое место. )))
7
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
[quote=MicheleУ меня, кстати, механика, ибо любой автомат/робот/вариатор - это для девочек или тойотаводов/либо для кроссоверов. [/quote]
ни скажи! дсг-весчь!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
14ый год еще не закончился госпажа ванга
https://news.drom.ru/Toyota-281... Да ВАГ и в 2013 обкакался.
1
5
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Dron Arh:
Открою страшную тайну - оригинальные японцы на 92 бензине все ездят, в.т.ч. и приус.
Ага. Граждане уверены, что авто из США тоже все на 91 бензине ездят. Им же невдомек, что в США иной метод определения октанового числа, поэтому их 91 бенз (premium unleaded)= наш 98 ))) Ибо там 85. 89 и 91 бензин. Оно ж 92 можно и в ВАГ лить. Другой вопрос, какими будут последствия.
3
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Michele:
Не знаю, что там на Дроме, официально цель ВАГа - к 2018 году выйти на 1 место среди автопроизводителей. Речь не про обогнать Тойоту (не велика честь), речь именно про первое место. )))
Да, а про кого идёт речь если Тойота на 1-и месте? Кого ВВ обгонять то собрался? АвтоВАЗ чтоли?
 
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
https://news.drom.ru/Toyota-281... Да ВАГ и в 2013 обкакался.
ваг занял и удержал уверено 2 место. скоро будет первое. хотя мне традиционо пох.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Michele:
Ага. Граждане уверены, что авто из США тоже все на 91 бензине ездят. Им же невдомек, что в США иной метод определения октанового числа, поэтому их 91 бенз (premium unleaded)= наш 98 ))) Ибо там 85. 89 и 91 бензин. Оно ж 92 можно и в ВАГ лить. Другой вопрос, какими будут последствия.
Для оригинальной тойоты никаких, для ВАГов наверное печальные. Для них наш 95-98 х.з.как ещё.
2
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Да, а про кого идёт речь если Тойота на 1-и месте? Кого ВВ обгонять то собрался? АвтоВАЗ чтоли?
ты не вкурил. дело не в том кого обогнать. дело в первенстве. если б даже автотаз был первым в мире-цель была б такая ж
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Ozmatic:
ни скажи! дсг-весчь!
Ну, мож и весчь, но мне привычней самому решать, когда какую передачу включить. Не в лом пока что )))
2
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Для оригинальной тойоты никаких, для ВАГов наверное печальные. Для них наш 95-98 х.з.как ещё.
законы физики одинаковы для всех машин. положено лить отечественый 95ый-лей и не парь башку. производитель не дурак чтоб советовать глупости
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
ваг занял и удержал уверено 2 место. скоро будет первое. хотя мне традиционо пох.
Это и его заслуженное место.
1
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Michele:
Ну, мож и весчь, но мне привычней самому решать, когда какую передачу включить. Не в лом пока что )))
джульета-такая ж фигня))) (С)
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Это и его заслуженное место.
выберутся и на первое.
я не понемаю только одно-тибе лична какая радость от первенства прялки? тибе император прицельно отстегнёт бабла?))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
законы физики одинаковы для всех машин. положено лить отечественый 95ый-лей и не парь башку. производитель не дурак чтоб советовать глупости
Согласен (это для официальных авто для России)
 
1
Ответить
    
таштагол
Сообщений: 36
JumanGEE:
Так и где эта визуализация? На фото Камри которая сейчас (не в 2000х, не в 90х, а в данный момент) продается в салонах по цене от миллиона рублей? Раз уж японцы внедрили это еще 20 лет назад, почему в их автомобиле, который они с присущим им чувством юмора позиционируют как бизнес-класс, экран климата выглядит на уровне прости-господи Газели?
З.Ы. Причем это относится по большому счету не к "японцам", как к таковым, а конкретно к Тойоте. У того же Ниссана с внешним видом интерьера (особенно последнее время) все в порядке.
)))Бедняга,как тебе мозг вспенило...Так ты у маркетологов Тойоты спроси,а не у меня..То,что ты преподносишь как вершину технологий на немцах-уже старо как мир на японцах..При желании пошерсти на каких и с каких годов...)
4
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Согласен (это для официальных авто для России)
ну а чо рубимся тогда! мужики! че как дети-то! ну нравится тачанка-ну катай и радуйся. че споры устраивать?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
ну а чо рубимся тогда! мужики! че как дети-то! ну нравится тачанка-ну катай и радуйся. че споры устраивать?
Согласен, харе спорить.
 
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 561
хороший авто Фольксваген не назовут!
Самый надёжный план: " На месте разберёмся!"
3
16
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
камри супер легенда,толькомой комментарий про камри 3.5 с "мега надежной коробкой в 6 ступеней" удалили. У друга камри 2013 года 2.0 4х диапазонный автомат за 1 +миллион денег... Это я считаю просто не нормально.Псевдо бизнесс класс 2013 г.в от тойоты на 4х диапазоннике. как на моей первой иномарке королле ае110 95 г.в . та же бмв е34 1994 г.в уже шла на режимной 5ти диапазонной акпп
15
1
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
в той же бмв е34 был сервотроник руля , электронная блокировка диффа ,развесовка почти 50\50 ,распредвал на ваносе (ввти от тойоты когда появился??) .
6
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7210
JumanGEE:
Раз уж японцы внедрили это еще 20 лет назад, почему в их автомобиле, который они с присущим им чувством юмора позиционируют как бизнес-класс, экран климата выглядит на уровне прости-господи Газели?
в пассате нет никакого
1
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11638
Michele:
Имею Шкоду Октавию 1.8 TSI и Пассат b7 1.8 TSI. Масло не жрет ни одна из них! Все от масла зависит. Когда лил Кастрол 5w30, приходилось доливать пол-литра на 8000 пробега, заменил на Кастрол 0w40, доливал 300 мл на 8000 пробега. В Пассат сейчас лью NGN 0w40, так он за 8000 пробега вообще долива не потребовал, уровень уменьшился с max до половины. Правда, пробег был в основном по трассам, но на скоростях 130-140 км/час, иногда до 180-200 км/час. Так что тут и от масла зависит, Кастрол угорает сильнее. Но не все движки масло жрут, видимо-таки, в 2011 году доработали.
уапшэ не жрёт! нэ битый нэ кращеный!
MCV30
1
3
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
momo:
Приборная панель инновационная. Первый раз такую вижу.
Это был сарказм? Концерн фольца не когда не заморачивался с дизайном и экстерьером ,всегда было очень строго и качественно ну и скучно ....
2
 
Ответить
  
Сообщений: 14490
Эскандер777:
камри гибрид круче любого пассата - по всем показателям
А что вы скажете про турбогазовый Пассат? Он уже есть в конфигураторе )
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Антон280:
камри супер легенда,толькомой комментарий про камри 3.5 с "мега надежной коробкой в 6 ступеней" удалили. У друга камри 2013 года 2.0 4х диапазонный автомат за 1 +миллион денег... Это я считаю просто не нормально.Псевдо бизнесс класс 2013 г.в от тойоты на 4х диапазоннике. как на моей первой иномарке королле ае110 95 г.в . та же бмв е34 1994 г.в уже шла на режимной 5ти диапазонной акпп
А по вашему камри должна стоить дешевле Рапида? Ваш друг купил самую дешевую машину в линейке. С моторами 2,5-3,5 литра идет АКП6.
Для себя японцы с 2011 года делают только гибридные Камри на вариаторе с двигателем 2,5 литра напичканные электроникой.
До 2011 года у них были камри только 2,4 с пятиступенчатым автоматом. В линейке присутствовали и полноприводные модели.
4
8
Ответить
  
Сообщений: 14490
Владимир_Ветер:
А по вашему камри должна стоить дешевле Рапида? Ваш друг купил самую дешевую машину в линейке. С моторами 2,5-3,5 литра идет АКП6. Для себя японцы с 2011 года делают только гибридные Камри на вариаторе с двигателем 2,5 литра напичканные электроникой. До 2011 года у них были камри только 2,4 с пятиступенчатым автоматом. В линейке присутствовали и полноприводные модели.
Как вам такой гибрид? http://www.kolesa.ru/article/p...
Toyota Carina GT
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Inzer":
Убогая камри с большим объемом с горем пополам но вырвала побуду у скромного 2 литрового вага Молодцы японские инженеры
Ты опять,безумный,вокруг японских машин с ведром помойным бегаешь?!Зря стараешься-Япония и как государство более развита и в машинах далеко-о впереди убогих варваров из европы.А японские инженеры в отличии от немецких,действительно молодцы.Факт.
4
19
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Michele:
Хм, забавно. А зачем в Европе гибриды, если там дизельные машинки преобладают? Как показала практика, дизель не намного проигрывает гибриду (если вообще проигрывает), но при этом и заметно дешевле. У япов нормальных дизельных движков нет, а общий размер выбросов СО сокращать надо. Отсюда и гибриды. Водород? Тоже какие-то туманные перспективы, товарищи из BMW лет тридцать с этим водородом экспериментируют, но далее опытных образцов ограниченной серией (типа водородной "семерки") дело не идет, аналогично и у япов с этим, несколько десятков экземпляров в опытной эксплуатации. И кто тут кого кроет? Раньше была Хонда с ее движками, и где теперь та Хонда? Надежность, говорите? Дык, понятное дело, с 2.4 объема снять 180 л.с. - дело нехитрое, ежели ж движок не форсирован, то и ресурс у него поболее, при прочих равных. А насколько поболее-то? Сейчас движки одноразовые делаются, изначально на капиталку не рассчитаны, и у япов в том числе. ВАГовские движки примерно 300 тысяч ресурс имеют (с заменой турбины на 150 тысячах). Примерно столько же и япские моторы сегодня имеют ресурс. Тут минус один у ВАГа- замена турбины = 1200 евро примерно. ГТР, говорите? Знаете, о нем больше разговоров, чем реально каких-то великих достижений. Мудрят япы с настройкой авто, какое-то феноменальное время на Н-Ринге показывают. Но в реале чегой-то все не так красочно. Машина в любом случае очень недешевая, уж если у Вас 5 миллионов завалялось, то думаю, найдется и еще 1-2. На Порш. Ну, чтоб вопросов не задавали типа: "Что, на Порш не хватило, да?". Так что ГТР - это мечты мальчиков, у которых волоски на лобке расти начинают, уж они-то себя крутыми чувствуют ))) Субару с Импрезой? Обычный японский ломучий авто, разве что с полным приводом и турбинкой. Да и то все это выпускается крайне малыми тиражами, а простая Импреза - полный отстой с любой точки зрения, да еще и за какие-то нереальные для гольф-класса деньги. На идиотов рассчитано, не иначе. ))) Ибо Субару выигрывала что-то в WRC лет эдак 20 назад, о нынешних достижениях скромно умалчивается ))) Даже нормальную полноприводную трансмиссию наподобие EVO сделать не могут до сих пор, все полумеры какие-то. Так что Субару, сливая 20 лет в ралли, все никак не уймется, все верно. Ямы из Митсу уже слегка угомонились, и вроде, вообще больше EVO делать не хотят. А если учесть, что япам на пятки наступают узкоглазые соседи из Кореи, у которых никаких достижений в спорте нет, но, как показала практика, для ****тых домохозяек и их супругов с пивным пузом время на Н-ринге или там победа в Чемпионате особо не нать, им бы сидеть удобно, и шоб пластик мягкий, и внешний вид не уродский. Вот тут корейцы нередко впереди тех самых япов, которых долго хотели догнать, и у кого подспудно учились. Так что япам давно пора озаботиться нормальными интерьерами (Королла с салоном а-ля ВАЗ 2109 - с таким же гулким пластиком!), а не рассказывать ля-ля про Субару там и ГТР. Легенды, ага. ))) В мире авто было много легенд, и покруче япских новоделов, которые ушли в никуда... Вот я и смотрю, как на Импрезу цена тысяч на 200 упала ))) Не берут шарабанистую легенду за лям с хвостиком.
Ты не просто демагог,ты ещё и графоман!
2
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alex1234567:
Как вам такой гибрид? http://www.kolesa.ru/article/p...
В России таких газелей-гибридов, как у дурака махорки ) То же мне инновационных подход - установить ГБО за 240 тысяч). Японцы уже сто лет так делают. Причем перевести обычный Пассат на газ стоит 11 тысяч рублей. (Информация из статьи) Я не нашел в этой статье никаких новых технологий. Подумаешь, газофицированный Пассат ) Прошлый век. И как, интересно, он окупится за 30 тысяч км пробега? Как за 30 тысяч км сэкономить 240 тысяч рублей? Как сэкономить 8 рублей на 1 км? Бред. У автора статьи была двойка по математике. Для этого надо проехать как минимум тысяч 100 км.
6
 
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
некто с ДВ региона:
Ты опять,безумный,вокруг японских машин с ведром помойным бегаешь?!Зря стараешься-Япония и как государство более развита и в машинах далеко-о впереди убогих варваров из европы.А японские инженеры в отличии от немецких,действительно молодцы.Факт.
Молодцы, ну-ну. Вспомним про коробки-роботы на Аурисах и Сивиках? Про турбо-движки вспомним у япов? Яповоды - забавные люди. Косяки и ляпы япов они словно не замечают, но на это же самое в немецком исполнении набрасываются, как коршуны. ))) Хотя у немцев и роботы и турбо-движки лучше!
некто с ДВ региона:
Ты не просто демагог,ты ещё и графоман!
Вау! Даже про такое на ДВ знают. Ну, продвинутые. )))
Я дал нормальный ответ по теме, а не написал строчку-две соплей, наподобие:
Alik 70:
уапшэ не жрёт! нэ битый нэ кращеный!
Алику: учи русский язык, дарагой!
Подводя некую черту: уважаемые тойотаводы и иже с ними! Я понимаю Вашу зависть оттого, что немецкие авто превосходят япов и по комфорту, и по динамике, и по управляемости. Не у всех жены - красавицы, да еще и блины пекут. ))) Но, тут уж сами выбирали, на чем ездить. Пассат кроет и одноклассников из Япии, и даже убогие гибриды оттуда же кроет, причем и по цене с подавляющим преимуществом. Если Приус по цене ДОРОЖЕ хорошо укомплектованного Пассата на 250 тысяч, то о чем мы спорим? Это и есть "высокие достижения" япов? Людей, кто покупают Приусы по таким ценам, надо доктору показать. ))) Верят люди, что нынешние Тойоты "вообще не ломаются" - ну, верьте дальше. Это уже как мантра. Верите, что по динамике/расходу/удовольствию от управления Тойоты/Ниссаны не уступят Пассату - верьте и дальше. Но, как-нибудь, загляните на тест-драйв, прокатитесь на немце. Больше никому ничего доказывать и аргументировать не собираюсь. Как говаривали древние римляне: "Beati posidentes" - счастливы обладающие. Удачи на дорогах!
14
4
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
Demolition Atom:
зато на коробку и двигатель камри никто не матерится, за это ее и ценят, потому у меня во дворе стоят 5 камри, а вот пассата ни одного
ну как не жалуются то?акпп 6 на камри врядли более ресурсна чем первые дсг на пассате
8
1
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
Теоретики с ДВ, ну чего вы так рьяно бьетесь за то, чего не знаете. Откуда у вас информация о какой-то супер комфортности,мега управляемости японских авто по отношению к немецким?если не было возможности повладеть неукатаным намецким авто. Если у вас человек собираясь купить немецкий авто в первую очередь беспокоится о том,что владельцы тойот будут вить коршуном и пританцовывать от радости при первой поломке "а я ведь тебе говорил,что не надо покупать ауди"
13
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Michele:
Подводя некую черту: уважаемые тойотаводы и иже с ними! Я понимаю Вашу зависть оттого, что немецкие авто превосходят япов и по комфорту, и по динамике, и по управляемости. Не у всех жены - красавицы, да еще и блины пекут. ))) Но, тут уж сами выбирали, на чем ездить. Пассат кроет и одноклассников из Япии, и даже убогие гибриды оттуда же кроет, причем и по цене с подавляющим преимуществом. Если Приус по цене ДОРОЖЕ хорошо укомплектованного Пассата на 250 тысяч, то о чем мы спорим? Это и есть "высокие достижения" япов? Людей, кто покупают Приусы по таким ценам, надо доктору показать. ))) Верят люди, что нынешние Тойоты "вообще не ломаются" - ну, верьте дальше. Это уже как мантра. Верите, что по динамике/расходу/удовольствию от управления Тойоты/Ниссаны не уступят Пассату - верьте и дальше. Но, как-нибудь, загляните на тест-драйв, прокатитесь на немце. Больше никому ничего доказывать и аргументировать не собираюсь. Как говаривали древние римляне: "Beati posidentes" - счастливы обладающие. Удачи на дорогах!
Все запомнили? Это вам Михаил сказал, он то знает толк в машинах! Он про машины в рекламе слышал, а телевизор врать не может. Еще ему это кореш во дворе сказал, а тому двоюродный брат, который видел на базаре тойоту. И больше не спорить. Сказал, как отрезал!
2
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Антон280:
Теоретики с ДВ, ну чего вы так рьяно бьетесь за то, чего не знаете. Откуда у вас информация о какой-то супер комфортности,мега управляемости японских авто по отношению к немецким?если не было возможности повладеть неукатаным намецким авто. Если у вас человек собираясь купить немецкий авто в первую очередь беспокоится о том,что владельцы тойот будут вить коршуном и пританцовывать от радости при первой поломке "а я ведь тебе говорил,что не надо покупать ауди"
Нам на ДВ на ваши немецкие машины наплевать с Золотого моста. В данной новости не мы первые начали об си рать моторы других производителей. Мы лишь указали на явную глупость в некоторых комментариях. Есть довольно известный тестер авто, он всю жизнь ездил на немцах, однако к машинам относится адекватно. Если интересно, послушай его мнение о вашей иконе BMW x-6 и нынешних моторах. Это как раз в самом начале: https://youtu.be/iz4Jb8pXFDo
1
12
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
Michele:
Как говаривали древние римляне: "Beati posidentes" - счастливы обладающие. Удачи на дорогах!
+100. японских авто у меня было много,очень много. достойные авто по большой степени.Волею судьбы повладел мв е34 и заболел немцами.потом были е39, w124 w203 теперь а6 3.0 quattro. Не кривя душой скажу, о другом авто даже не мечтаю и не хочу.А японские авто просто разные,у них разная суть и философия,каждому свое. Немецкие авто созданы для автобанов по большей степени,мощные моторы,большие тормозные суппорта и диски,туговатый и четкий руль,многорычажные подвески,толстый слой лкп...у японцев более городская направленность, невесомый руль,быстрый старт со светофора, лкп тоже при езде по трассе быстро теряет лоск
7
 
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
Владимир_Ветер:
Нам на ДВ на ваши немецкие машины наплевать с Золотого моста. В данной новости не мы первые начали об си рать моторы других производителей. Мы лишь указали на явную глупость в некоторых комментариях. Есть довольно известный тестер авто, он всю жизнь ездил на немцах, однако к машинам относится адекватно. Если интересно, послушай его мнение о вашей иконе BMW x-6 и нынешних моторах. Это как раз в самом начале: https://youtu.be/iz4Jb8pXFDo
Х6 совсем не моя икона. Ну ты нападаешь на михаила что он знаток,а сам ты толко не видел немецких машин,а рассуждаешь о них как эксперт
11
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Владимир_Ветер:
Все запомнили? Это вам Михаил сказал, он то знает толк в машинах! Он про машины в рекламе слышал, а телевизор врать не может. Еще ему это кореш во дворе сказал, а тому двоюродный брат, который видел на базаре тойоту. И больше не спорить. Сказал, как отрезал!
О да! Уж на Дальнем то Востоке уж точно одни знатоки сидят! В отличие от Вас, в наших краях много как япов (и праворуких в том числе), так и европейцев/корейцев, и даже американцы встречаются с итальянцами. Была возможность много чего пощупать/поездить. В Европейской части России выбор авто ОЧЕНЬ широкий, поэтому есть возможность выбрать то, что нравится. У Вас такого выбора нет.
Споры, что лучше: немцы или японцы - это бесконечный спор. Правда, спор сугубо с жителями ДВ, у нас преимущества немцев над азиатами доказывать не надо, каждый может сам сравнить и убедиться, азиаты берут более низкой ценой и более богатым оснащением (другое дело, нужен ли тебе корейский кожзам в салоне, или нет). Если брать авто сугубо как средство передвижения из п. А в п. Б, то япам сносу нет. Но без претензий на удобство в мелочах и драйв. Сел - и поехал. Без претензий. Если же хочется именно удобства в мелочах и драйва, хороших откликов автомобиля на действия водителя, то тогда - немцы. Чтоб там не говорили про турбо-движки, вся Европа перешла на них, и Азия вот тоже подтягивается. Был какой-то период проблем, проблемки вроде как устранили. Общий ресурс движков сейчас невысок, так что преимущества атмо-моторов сейчас не очевидны. Зато очевидна потеря динамики. Ломучие роботы? Выше приводил пример, что и у япов с роботами не все гладко, поэтому япские машинки с роботами очень дешево перепродаются. Общая тенденция, не надо на одних немцев пенять. Вот новая Акура-седан вышла (TLX, что-ли), так у нее там тоже робот о 8 ступенях стоит. Т.е. и Хонда роботами не брезгует и ставит их на новейшие модели?
9
1
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
ну и развели тут!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Антон280:
Х6 совсем не моя икона. Ну ты нападаешь на михаила что он знаток,а сам ты толко не видел немецких машин,а рассуждаешь о них как эксперт
Я о них не рассуждаю как раз. Я рассуждаю о японских машинах. Мне говорят, что японцы безнадежно отстали, я возражаю и привожу примеры обратного. Началось все с того, что знаток написал, что пассат 2.0 турбо уезжает от камри и аккорд 3,5 атмо. А все как раз наоборот. Ну и началось нытье, что японцы отстали в технологиях и так далее, приводя в пример немецкие tsi and dsg, хотя это не самый лучший пример немецкой инженерной мысли (миллион статей в инете и сайт http://dsg6.com говорят об обратном). Тут не надо быть экспертом, чтобы задуматься.
1
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Кто вам сказал, что немцы первые перешли на турбо??? Японцы баловались с гражданскими турбо моторами еще 25 лет назад. Но так как они дороже в обслуживании и имеют меньший ресурс, японцы на гражданские машины сейчас устанавливают атмосферные моторы.
Что касается драйва, то опять же - посмотрите сколько лет Супре, Селике, Левину, Скайлайну, Чайзеру, Прелюду и так далее. Все эти машины управлялись дай бог так управляться хорошему немцу. А гражданская машина должна быть комфортной. Сейчас для драйва у японцев есть машины. А королла и камри - это комфорт, который нужен 95% водителей. Ну а от роботов Тойота отказалась. А немцы упорно пихают их в Россию, где для них враждебная среда.
Для большинства обывателей нужна комфортная машина с атмосферным двигателем. А кому нужна гонка - пусть берут турбо и жарят по гоночным трекам.
3
16
Ответить
   
Истра
Сообщений: 914
Обладатели фольчиков слюной изошлись..
Для меня это не икона. Купил бы в двух случаях: ни за что, и никогда. С уважением ко всем обладателям пассатов)
Y31 * UCF21 * JZS155 * JZX100 * PNW11 * NU30 # PNZ50 # NHW20
4
12
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Владимир_Ветер:
(миллион статей в инете и сайт http://dsg6.com говорят об обратном). Тут не надо быть экспертом, чтобы задуматься.
это что за сайт такой???
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
2
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Владимир_Ветер:
Кто вам сказал, что немцы первые перешли на турбо??? Японцы баловались с гражданскими турбо моторами еще 25 лет назад. Но так как они дороже в обслуживании и имеют меньший ресурс, японцы на гражданские машины сейчас устанавливают атмосферные моторы.
Что касается драйва, то опять же - посмотрите сколько лет Супре, Селике, Левину, Скайлайну, Чайзеру, Прелюду и так далее. Все эти машины управлялись дай бог так управляться хорошему немцу. А гражданская машина должна быть комфортной. Сейчас для драйва у японцев есть машины. А королла и камри - это комфорт, который нужен 95% водителей. Ну а от роботов Тойота отказалась. А немцы упорно пихают их в Россию, где для них враждебная среда.
Для большинства обывателей нужна комфортная машина с атмосферным двигателем. А кому нужна гонка - пусть берут турбо и жарят по гоночным трекам.
Одними из первых турбо под капот серийного авто (не гоночного!) поставили на СААБе, был еще BMW 2002 turbo лет 40 назад. ))) Так что 25 лет турбо на япах - это заметно позже, чем в Европе. Супра, Селика, Прелюд? И где они? Уже не выпускаются давным-давно. И это спорт-купе. Из которых классной управляемостью обладал лишь Прелюд, ибо Хонда. Тойоты все управляемостью никогда не славились, у Селики - большая недостаточная поворачиваемость, Супра вообще в 90-е годы получило прозвище "Японский Ламбо". У Ламбо тогда с управляемостью тоже дела не очень были, зато по прямой пуляли хорошо ))) Мы же говорим про драйв в седанах/универсалах, насколько возможно совместить этот драйв в бизнес/семейном авто. Чайзеры и Левины - это сугубо местное япское блюдо, недоступное на других рынках, и то, по сути своей, простые япы с немного перенастроенной подвеской. У немцев и европейцев в целом просто море разных "подогретых" версий. Мы же о простых говорим, верно? И вот тут, среди "простых" версий, немцы кроют япов. Мож, кому-то и нравится совсем пустой руль на Тойотах и Ниссанах, но мне хочется ощущать обратную связь. Кому-то нравится мягкая подвеска Камри, которая раскачивает авто на скорости по нашим дорожным волнам? Мне ближе более упругая немецкая подвеска, не допускающая такой раскачки. При этом я не ощущаю дискомфорта, на скорости авто отлично "глотает" неровности. Пассат позволял мне преодолевать 1870 км. в один присест, и выходил я из него без болей в ногах/спине (спать хотелось, 20 часов чистого времени "в руле", но ничего не болело). Только на Хонде кресла позволили бы также проехать без проблем, из Тойоты я бы выполз согнутым. Разность идеологии, разность подходов. При этом турбо-мотор позволяет меньше напрягаться при обгонах, сам движок тихий и не слышимый в салоне, атмо-аналоги объемом до 2.5 литров напрягали бы больше, из-за их меньшей тяговитости приходилось бы чаще переключаться вниз. Вот за это в совокупности люди и выбирают либо немцев, либо японцев. Кому что ближе. Турбо на европейцах - именно повысить тягу и снизить расход, ибо турба низкого давления. Там 0.7 бара давление макс. ))) Да и крутят ведь движки редко когда свыше 4000 об/мин, а там у немецких турбо всегда полная тяга. )))
15
3
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
4ook:
Обладатели фольчиков слюной изошлись..
Для меня это не икона. Купил бы в двух случаях: ни за что, и никогда. С уважением ко всем обладателям пассатов)
Никто не изошелся. И никто Пассат иконой не называет. Это же машина, ребята. Какая икона? куча железа и пластика. ))) Это яповоды все какими-то иконами и легендами владеют. )))
13
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 3523
не че так ...
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
Мой отзыв: Skoda Rapid 2017
1
2
Ответить
  
Бердск
Сообщений: 422
Мне оч понравился!
В этом мире нет ничего определенного, кроме смерти и налогов.
6
 
Ответить
     
Сообщений: 2379
на кой он нужен с 1.4 за лямдвести???? барахло для западной части стрнаны, считающей фольц премиумом.
.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
7
10
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Вот столько безопасности за почти 2 миллиона ..
 
 
Ответить
  
Сообщений: 495
JumanGEE:
Вы правда не видите разницы? Кстати - претензии к Камри были не к крутилкам, а к дисплею. Сравните, как выводит информацию о температуре Камри, а как Пассат :))))
Да все один в один только с запазданием на 5 лет! https://s.auto.drom.ru/4/sales/...
 
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
ykuza:
Да все один в один только с запазданием на 5 лет! https://s.auto.drom.ru/4/sales/... http://2.jpg
Ну, крутилки климата такие на Пассатах в 2012 году появились. Дисплей температуры видно лучше, и сами циферки ярче и читабельней. Большой дисплей на центральной консоли обладает куда лучшей графикой, чем япы, тут немцы в целом заметно опережают. Приборная панель - на премиальных немцах она уже не первый год виртуальная, и показывают на ней, что душе угодно. )))
6
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1252
Popsa:
на кой он нужен с 1.4 за лямдвести???? барахло для западной части стрнаны, считающей фольц премиумом.
Ага) недоступное для большинства дальневосточных дромоэкспертов "барахло"))
могли бы купить-барахлом бы не назвали)
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
11
4
Ответить
     
Сообщений: 2379
Roma Skyline:
Ага) недоступное для большинства дальневосточных дромоэкспертов "барахло"))
могли бы купить-барахлом бы не назвали)
бла бал бла, по делу ни слова, в какой класс машин метит фольц с V-1.4л. за 1 200 000 рублей. Бред, у тииды больше, хоть и не турбо.
.
3
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Michele:
Ну, крутилки климата такие на Пассатах в 2012 году появились. Дисплей температуры видно лучше, и сами циферки ярче и читабельней. Большой дисплей на центральной консоли обладает куда лучшей графикой, чем япы, тут немцы в целом заметно опережают. Приборная панель - на премиальных немцах она уже не первый год виртуальная, и показывают на ней, что душе угодно. )))
Ты кроме Короллы русской сборки еще японские машины видел? Читаешь твои оды немцам и смешно. Еще раз спрашиваю, кто тебе такую информацию сливает? Сплетничаете на лавочке под семки с пацанами? У японцев самая лучшая и современная электроника. Я за всю жизнь Чек на панели ни разу не видел.
"Дисплей температуры видно лучше, и сами циферки ярче и читабельней" )))) поржал. Они же просто божественные ))) Немцы опережают в электронике? Это ты электрикам на СТО расскажи, чтобы они сутки смеялись ))
Ты посмотрел видео, которое я скинул? Что тебе еще не понятно?)
6
15
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 240
Владимир_Ветер:
Давайте читать внимательно. Я ответил человеку про пассат с 2.0 tsi.
А если на камри поставить турбированный двигатель, то ВАЗ пассат R будет глотать пыль
А если двигатель от легкого истребителя-то пролетать пробки можно, а если от подводной лодки-то еще и плавать будет... Если бы, да кабы...
Я верю, что РФ будет порядок,но настораживает, что правительство уже вывезло своих детей за границу…
7
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 240
Владимир_Ветер:
А немцы упорно пихают их в Россию, где для них враждебная среда.
Правильно, мы помним еще "яйка-курка-млеко"! (читается как: -Эй ты, русский свинья! Тащи всё, что есть пожрать, благородному арийцу-немцу! А потом мы отжарим твою жену!)
Я верю, что РФ будет порядок,но настораживает, что правительство уже вывезло своих детей за границу…
2
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Telegramma3:
А если двигатель от легкого истребителя-то пролетать пробки можно, а если от подводной лодки-то еще и плавать будет... Если бы, да кабы...
Для кого-то это Если бы, да кабы, а люди ставят турбо кит на камри 3,5 и ездят.
2
11
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
всё рубитесь? не надоело?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
 
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Владимир_Ветер:
Ты кроме Короллы русской сборки еще японские машины видел? Читаешь твои оды немцам и смешно. Еще раз спрашиваю, кто тебе такую информацию сливает? Сплетничаете на лавочке под семки с пацанами? У японцев самая лучшая и современная электроника. Я за всю жизнь Чек на панели ни разу не видел.
"Дисплей температуры видно лучше, и сами циферки ярче и читабельней" )))) поржал. Они же просто божественные ))) Немцы опережают в электронике? Это ты электрикам на СТО расскажи, чтобы они сутки смеялись ))
Ты посмотрел видео, которое я скинул? Что тебе еще не понятно?)
Я, дорогой, много какие япские машины и видел, и ездил. ))) Могу пойти, и купить тот же Пассат, что и сделал. ))) Тщательно выбрав себе авто, и перещупав/перездив на многих япах, благо, и у многих знакомых есть, да и сам про япо-марки не понаслышке знаю. Секонд-хенд не берем в расчет, из этих штанишек уже вырос. )))
Про "лучшую и современную" электронику ты как раз пацанам на лавочке рассказывай, вперемежку с разговорами о том, сколько ты там девочек уложил (ха-ха). Допотопные монохромные дисплейчики япов - это да, просто самая передовая электроника. Ага ))) Черненькие циферки на серо-зеленом фоне. Убогость. У немцев такое только на Поло и аналогах осталось, у Тойоты и на Камри встречается. )))
Чек ты на панели ни разу не видел? Так, мож, у тебя машина марки ИЖ, там его и не увидишь. Я вот check вижу сугубо при запуске движка, когда все контрольные лампы загораются на мгновение. И все. Немцы, вопреки мантре дальневосточных граждан, тоже без горящего check engine ездят. Вот диво-то! Когда япы подсветку всех клавиш делать будут, а? А то даже подсветить кнопки стеклоподъемников не могут, и режим "авто" на все двери кинуть. Продвинутые, ну дальше некуда. ))) Была как-то у нас в офисе Камри V6, новая, из салона. За год и 27 000 пробега масло стала жрать, быстренько избавились, пока цену хорошую давали за нее. ))) Вот тебе и атмосферник, да еще и 6 цилиндров. Все зависит от того, как ездить.
Владимир_Ветер:
Для кого-то это Если бы, да кабы, а люди ставят турбо кит на камри 3,5 и ездят.
А зачем на передний привод столько? Она-то и с обычным 3.5 шлифует с места и приводы убивает )))
18
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
dromdima:
Вот столько безопасности за почти 2 миллиона ..
За какие "почти 2 миллиона"? 1,2 ляма начинается. Сравним с Приусом за ту же цену, а? ))) Шо там у него с безопасностью?
7
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 474
Dr Proctor:
Крутилки климата как в Камри. Там это назвали старьем. Видимо тут это прогресс.
Я знаю что япония сильно заимствует элементы дизайна, ну а что бы немцы у японцев что копировали это что то невероятное.
11
3
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
Fizik567:
Я лично тэстил камри с 3.5 277 л.с двиглом, по управляемости это оказалась самая поганая машина из всех что я тэстил перед покупкой: Subaru Legacy 2.5 265 л.с, Skoda Superb 2.0 200 л.с, Passat CC 2.0 210 л.с, Audi A4 2.0 211лс, Opel Insignia 2.0 220 л.с. BMW 3 2.0 184лс, Ford Mondeo 2.0 200 л.с. Камри просто шушлайка которая хорошо едет но ТОЛЬКО по прямой, ее шасси максимум справляется с двигателем 2.4, крены просто запредельные.
Если сейчас владельцы Тойот начнут говорить что я не прав, тогда они ни когда не ездили на Камри с двигателем 3.5 либо они лицемеры.
1.Легаси-машина вобще ни о чем царство китайского пластика с мотором который вылетает только на раз
2.Суперб хорош только пространством на заднем сидении,больше плюсов нет.
3.Сиська как раз радует отсуствием пространства,двиг-масложор,каж дый третий летит,машина только для понтов.
4.5.6. машины только для хороших дорог
7.Вроде ничего ,но свои тараканы тоже есть,вроде как пауер шифт не того.
Камри далеко не идеал,но в ней удачная связка мощного мотора,крепкой комфортной подвески ,нормальной подвески,и те кто ее покупает под двести в повороты не вваливает.
С ней могу сравнить тиану с 3,5,но у той слабовата задняя подвеска на мой взгляд.
На всех агрегатах ездил и не только на тестах,так что могу сравнивать
5
7
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
Хачууу
7
10
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 474
pepelazz:
А как на счет того, что делаю Япы для себя?))) Crown Royal и Athlete 3.5 с 8 ступенчатым автоматом и стойками Thems Вот это пушка!!!! Проверено
Какое то недоразумение на счет покровов глючными дисплеями всей полезной площади консоли управления.
2
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Michele:
Я, дорогой, много какие япские машины и видел, и ездил. ))) Могу пойти, и купить тот же Пассат, что и сделал. ))) Тщательно выбрав себе авто, и перещупав/перездив на многих япах, благо, и у многих знакомых есть, да и сам про япо-марки не понаслышке знаю. Секонд-хенд не берем в расчет, из этих штанишек уже вырос. )))
Про "лучшую и современную" электронику ты как раз пацанам на лавочке рассказывай, вперемежку с разговорами о том, сколько ты там девочек уложил (ха-ха). Допотопные монохромные дисплейчики япов - это да, просто самая передовая электроника. Ага ))) Черненькие циферки на серо-зеленом фоне. Убогость. У немцев такое только на Поло и аналогах осталось, у Тойоты и на Камри встречается. )))
Чек ты на панели ни разу не видел? Так, мож, у тебя машина марки ИЖ, там его и не увидишь. Я вот check вижу сугубо при запуске движка, когда все контрольные лампы загораются на мгновение. И все. Немцы, вопреки мантре дальневосточных граждан, тоже без горящего check engine ездят. Вот диво-то! Когда япы подсветку всех клавиш делать будут, а? А то даже подсветить кнопки стеклоподъемников не могут, и режим "авто" на все двери кинуть. Продвинутые, ну дальше некуда. ))) Была как-то у нас в офисе Камри V6, новая, из салона. За год и 27 000 пробега масло стала жрать, быстренько избавились, пока цену хорошую давали за нее. ))) Вот тебе и атмосферник, да еще и 6 цилиндров. Все зависит от того, как ездить.А зачем на передний привод столько? Она-то и с обычным 3.5 шлифует с места и приводы убивает )))
Вот я и говорю - не видел ты японских машин, сказочник. Все твои огромные тексты об этом говорят.
1
13
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
тут кто-то ссылку давал на американский сайт с камри 2 л турбо, не полонитесь и переведите коментарии, там америкосы пишут, что камри в основном берут напрокат, а себе бы не купили никогда:)
Мой отзыв: Skoda Octavia 2014
11
 
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Владимир_Ветер:
Вот я и говорю - не видел ты японских машин, сказочник. Все твои огромные тексты об этом говорят.
О, да! Уж твои то тексты - ну просто кладезь информации. Уж ты точно на ВСЕХ япах переездил, и на всех немцах тоже ))) Япские машины внутри - серость и убогость. Посидел недавно в новом Лехусе 250, с трешку BMW размером. Салон просто убил. Разный пластик (и жесткий тоже), не самая лучшая подгонка и стыки. Да и сама передняя панель - убогая по дизайну. Задумка была сделать что-то "не как у всех", получилось - ужос! Там крутилок климата нет, там какая-то непонятная сенсорная хрень, пользоваться которой сроди мазохизму. ))) Видимо, яповодам нравится. ))) Помню, как друзья в США купили себе гибридный Лехус GS 450h, и как плевались от его динамики. )) Тяжелая туша более-менее динамичен, когда батарейка заряжена, пара прострелов вверх по холмам - и батарейка пустеет быстро, а дальше - чисто тяга не самого прогрессивного 3-х литрового двигла, да еще и батареи тащить, а это не 5 кг. веса. Покатались пол-годика, сдали в трейд-ин, взяли Ягуара. Англичанин оказался лучше. Но еще лучше оказалась BMW gran Coupe 6 series, 640 модель. Жрет не намного больше Лехуса в итоге, но зато тянет всегда. ))) В общем, эксперименты показали, что япы откровенно сливают, при том, что на Лехусе ездила женщина. ))) А ты, вова, продолжай кататься на 20-ти летнем Марке и думать, что это - круто! ))) Лет через 20, когда будешь покупать нынешнюю праворукую Камри для япского рынка, будет у тебя разочаорование. Ни тебе плюшевых супер-салонов, ни надежности. Одно название. )))
19
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Michele:
О, да! Уж твои то тексты - ну просто кладезь информации. Уж ты точно на ВСЕХ япах переездил, и на всех немцах тоже ))) Япские машины внутри - серость и убогость. Посидел недавно в новом Лехусе 250, с трешку BMW размером. Салон просто убил. Разный пластик (и жесткий тоже), не самая лучшая подгонка и стыки. Да и сама передняя панель - убогая по дизайну. Задумка была сделать что-то "не как у всех", получилось - ужос! Там крутилок климата нет, там какая-то непонятная сенсорная хрень, пользоваться которой сроди мазохизму. ))) Видимо, яповодам нравится. ))) Помню, как друзья в США купили себе гибридный Лехус GS 450h, и как плевались от его динамики. )) Тяжелая туша более-менее динамичен, когда батарейка заряжена, пара прострелов вверх по холмам - и батарейка пустеет быстро, а дальше - чисто тяга не самого прогрессивного 3-х литрового двигла, да еще и батареи тащить, а это не 5 кг. веса. Покатались пол-годика, сдали в трейд-ин, взяли Ягуара. Англичанин оказался лучше. Но еще лучше оказалась BMW gran Coupe 6 series, 640 модель. Жрет не намного больше Лехуса в итоге, но зато тянет всегда. ))) В общем, эксперименты показали, что япы откровенно сливают, при том, что на Лехусе ездила женщина. ))) А ты, вова, продолжай кататься на 20-ти летнем Марке и думать, что это - круто! ))) Лет через 20, когда будешь покупать нынешнюю праворукую Камри для япского рынка, будет у тебя разочаорование. Ни тебе плюшевых супер-салонов, ни надежности. Одно название. )))
Ты сам и подтвердил мои слова, что ты сам японские машины не видел - друг рассказал ;) Все, что ты писал про японские машины тоже об этом говорит.
А ты мою справку 2ндфл видел, чтобы ехидничать? Сам то ипотеку на машину лет на 20 взял?
Все твои длинные тексты от того, что ты сам на пассате, вот и изводишь буквы. Вот загнется твой дсг вспомнишь какую машину надо было покупать ;) Ну и при продаже пассата поймешь, какие машины ценят грамотные люди
2
15
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Susanin3:
тут кто-то ссылку давал на американский сайт с камри 2 л турбо, не полонитесь и переведите коментарии, там америкосы пишут, что камри в основном берут напрокат, а себе бы не купили никогда:)
Значит японцы сами их скупают, а всем говорят, что продали ))) Ну не пишите ерунды) В инете доступна информация, сколько камри купили американцы. Я общаюсь с американцами постоянно. Они любят и ценят камри и лексус. А , например, бмв х5 признали худшим авто на вотчинном рынке.
4
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Вторичном*
2
2
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
Владимир_Ветер:
Значит японцы сами их скупают, а всем говорят, что продали ))) Ну не пишите ерунды) В инете доступна информация, сколько камри купили американцы. Я общаюсь с американцами постоянно. Они любят и ценят камри и лексус. А , например, бмв х5 признали худшим авто на вотчинном рынке.
там кстати в коментах написано что за год куплено полмиллиона, там сравнивают аккорд и камри, ничего не имею против япии
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 448
камри классом повыше. Этот - конкурент авенсису
4
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
bkmz0000:
камри классом повыше. Этот - конкурент авенсису
Судя по комментариям в новости ни Камри, ни Аккорд в подметки не годится Пассату...
4
6
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Фольксваген Пассат.
Посмотреть всё о Фольксваген Пассат
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром