«Авторевю» рассказало о результатах второго краш-теста обновленного UAZ Patriot

Найдите, если сможете, РАМНЫЙ автомобиль схожей ценовой категории, который покажет результат на уровне авто с цельнометаллическим кузовом

Чуваки, каждый выбирает авто по своим параметрам: кто по деньгам, кто по безопасности, кто по проходимости, кто по религии... И каждый считает, что сделал единственно правильный выбор (как с женой-)). И чувак на новом Патриоте такой же хороший мен, как и на 15-летнем Крузаке...Уважайте друг друга на дороге (и не только) , и не будет причин выяснять , что крепче... Даже максимальные баллы краш-теста не гарантируют здоровья...

Всё как всегда. Это корыто всегда делалось по принципу "солдат должен вытерпить всё", включая видимо и перелом шеи в авто пока ещё за миллион , но по мере окончания на рынке страны нормальных авто их Европы ,США и Японии но без чуда кнопки в потолке, что принесёт её владельцам миллионы долларов с которыми они в ту саму Европу и Штаты со временем и срулят по традиции , цены поднимут, а за качество уже не будет смысла бороться.

ПЕРВЫЙ АДЕКВАТНЫЙ ЧЕЛОВЕК на этой новости !!!!!!!!!!!!!
Машинист тепловоза на переезде внезапно переехав Патриот может также внезапно получить битой по еплу!

Блин, не знаю, как вы, а я с натяжкой залажу в средний класс ( по классификации правительства РФ). И при выборе а/м меньше всего смотрю на рез-ты краш тестов... Даже президентский мерс не спасёт вас от груженого китайца без тормозов. С другой стороны, наличие подушек "греет". Не знаю, короч, при покупке кого волнует, тот учтет, а кто в лесу гоняет, тому пох...

Патриот абсолютно не жалкая машина баллы нужно считать из того, как Много в нем Разбитого будет(то есть идти на рекорд по урону), а не сколько уцелеет

+100500

Если, если. Если зомби съесть твои мозги- в твоей жизни ничего не изменится. Не собирают тачки из четырех, не ездят щас на таких дровах. Расписные дрова так и разбирают на запчасти, и некоторая часть уходит в спорт, где точек сварки будет больше чем с завода, да каркас вкорячен. Выключайте телевизор, идите в библиотеку, учите стихи, может мозг отрастёт

Представьте себе, на дв полно немцев, никто им не удивляется и все привыкли. Просто сравнение возникает когда нам опять напоминают отечественный автором. Именно с ним и сравнивают, в контексте ситуации. Никто не говорит что нельзя купить немца, просто не по них речь

От этого патрик станет лучше? После нескольких поднятий пошлин тоже говорили что все на тазики пересядут, а по факту люди стали реже менять машины, брать варианты попроще, но всё равно пруль. Так что от любых этих законов-поборов люди становятся тупо беднее, а вот автором наш как был в ***е, так там и остаётся, только дотаций каждый год больше просит.

А теперь сядь внутрь и сравни. Да, естественно у 30-ти летней тачки дизайн не такой же как у новой. Но вот где лучше- это вопрос, тут уж на любителя. Плюс японец выбран в явно печальном состоянии, естественно есть куча которые выглядят много лучше (тех лет), причем не уверен что веста будет смотреться живее лет через пять. Мы ж не на год берем, не у всех московские зарплаты. На ходу же даже тачан с фото будет лучше весты, молчу про электроприводы всего и вся. Плюс сравнение совсем не корректно, такие тачки у нас покупали 20 лет назад, сейчас, даже с учетом заградительных пошлин можно взять много новее. Когда люди говорят что даже 20ти летняя японка лучше, они не имеют ввиду что именно её и мечтают купить, это просто показатель отсталости нашего автопрома. И вообще, чего зажратые москвичи делают на владивостокском сайте для обычных людей?

Интересно, кто минусует? Походу те, у кого аргументы кончились, а пердак горит.

Чем Ларгус лучше? Пробоксы-суксиды к нам везут 3 летками, ценник рублей 400 со всеми стеклоподъёмниками. Живучесть отменная, возможность сменить движок-автомат за дешман хороша, только с чего все решили что без этого никуда? И так ездит, убить можно только отсутствием обслуги. Сзади мост, возит полтонны влёгкую. Так в чём превосходство тазика?

Так с радостью. Только люди с запада, которых вообще-то никто не трогает, исходят желчью в отношении людей с востока, которые в свою очередь охреневают смотря на что из насильно заставляют пересаживаться

Как стали делать из консервных банок, так и задумались. В 90х батя по неопытности улетел на глории 85го гв, прозевал поворот ледяной, так на сотке где-то и ушел в овраг, через уши три раза. Машина конечно на запчасти ушла, но у четверых человек в салоне только шок, да пара царапин. Конечно все пристёгнуты были.

Тоже искал информацию, хотел посмотреть на машинку после пробега. Судя по чату, где-то затеренному в новости про поездку-доехал таки.

Кому нужен такой авто и по такой цене? Среди новых и вторичных полноприводных авто есть и дешевле, и экономичнее, и комфортнее ,и практичнее, и надежнее. С каждым годом выбор только увеличивается. Растет количество моноприводных автомобилей с подключаемой межколесной блокировкой колес, которые многим водителям заменяют полный привод. Для меня безопасность авто складывается не только из данных об ударе, но и из таких качеств как: управляемости, устойчивости, торможении... предсказуемости поведения в экстренных случаях. Со стороны приятно видеть улучшения отечественного вседорожника. Но увы патриот не мой авто. В каком же случае выберу патриот? Только если не будет выбора))).

Быдломобиль смерти...

я тебе как представитель западной части страны скажу, у меня сосед по даче именно распилом занимается, целый полигон битых машин. мини цех сварки, покраски и тп, бойкие пенсионерки вызывали ментов, якобы тот шумом мешает им в грядках ковыряться, менты приезжают, постоят покурят с соседом. анекдоты порассказывают и уезжают, все в доле, покупает битый хлам и еще с парой братишек лепит конструктор и продает, всё регистрируется, все в доле) если у нас тут такая хня в миллионом городе твориться, что уж там за уралом происходит я даж хз, а так да, распила нет) по этому лично я беру только новое у оф. дилера)

Если и собирают, то из двух!

Я думаю что лучше купить? Старое ведро с гвоздями в новой обертке "Лада Веста" за 700 т.р. или же Toyota Crown 2006 года все так же за те же 700 т.р.? Сорян если кто то узнал свое авто (взял с того же Дрома, за что ему огромное спс)

Все то же ведро.

Я тебе как бывший выплатник страховой компании другой пример приведу - Волга 31029 и Тойота Камри Грация. Примерно одного года выпуска. В первой трое с кучей переломов, а во второй водила тока с ушибами, хотя все пристёгнуты оказались. Столкновение с 25% перекрытием на загородной трассе. 5 лет назад это было в Чебоксарах. Или вот ещё http://rusdtp.ru/tags/Honda+Ascot/

Как ни крути,а выжить и не переломаться в уазике,что 50лет назад,что сейчас-задача нереальная. Ну да ладно,покупатели "этого",всё-равно не думают,ни о себе,ни о других. Тщеславие и инстинкт самосохранения им чуждо.

Под распилом у нас подразумевается отрезание части от целой машины для провоза через таможню и последующая сборка под левые документы. Этим они прославились лет шесть назад, сейчас же практически сошли на нет. Хотя при покупке доп проверка не помешает. То что вы описали - ремонт битья, ни как не относится к ввозу прулей, совсем не предсказуемо по результату и преобладает опять же именно на западе. У нас машину проще распродать по запчастям, опять же втюхать такую сложнее, есть некоторая культура покупки. Хотя дураков везде хватает.

А теперь посиди внутри этой Короллы и пощупай материалы отделки - потом поговорим что есть пластмассовый ТАЗик))))

Интересно сколько заплатили авторевюшникам чтоб они закрыли глаза на усиление силовых элементов конкретного жкземпляра

Дичь ты пронес ферическую прогнал , конструктор это переоформления старая машина на новые запчасти , распил это привезенный в рашку авто распиленный пополам и оформлен незаконно по подложным документам за взятки и если в случае с распилом такое авто брать нельзя а конструктор это ОБЫЧНАЯ машина не имеющая ничего общего с твоим соседом и его деятельностью

А что толку с Вами спорить...

Это фантазии, в реальности сотка за лям это труп.

Затоновыйлевыйрульпотенодобряэ

Срок работоспособности подушек безопасности всего 5 лет!
Ездить вообще опасно, и летать опасно, и жить вообще опасно! Почему то не кто не задумывается о том, что регулярно поедая сосиски, у человека будут серьезные проблемы со здоровьем? Не кто не думает о своей жизни выкуривая сигареты, или регулярно "отмечая" наступившую пятницу!
При наличии серо вещества в голове, можно ездить безопасно и на Жигулях, а можно убиться и на Бентли... От Судьбы не уйдешь!

И так копейки стоит... Интересно, а если там же Прадо разбить?

Сотка будет еще пару лет ездить, если в неё вложить еще ляма полтора!

Есть в России места, где только машины прошлого века способны выживать.

Щас те скажут , что работать надо больше , но как известно в колхозе больше всех работала лошадь

Только Вольво рамные внедорожники не делает и их современные двигатели не хотят переваривать наше топливо... А с остальным, все замечательно!

У Вас наверное был УАЗ Патриот?

Уже нельзя иномарки растамаживать, поэтому пора про них забывать!

Согласен, но Н.Караченцева даже Пассат не спас. А Дедюшко Тойота Пикник не спасла. Так что, ездить надо аккуратно и быть предельно внимательным на дороге, а не разговаривать по телефону, как сейчас, поступает большинство водителей.

Это только Ваши предположения, не надо боготворить японские ширпотребные автомобили, их не из титана делают...

Еще 2 года назад Патриоты постоянно мелькали в потоке машин между Владивостоком и Уссурийском.

А я привык к Патриоту и езжу как на обычной легковушке, нечего такого не замечая...

Тогда уж лучше вообще автомобиль не покупать, если бить его!

Так он уже давно там!

Там всё было по другому, не масло давануло, а предположительно перетерся бензопровод обратки возле катализатора, и было это в казахской степи, во время экспедиции и владельцу сгоревшего Патриота, Алексею Тулупову завод дал бесплатно новый автомобиль, при чем риск потери герметичности обратки завод устранил сразу, я это сделал самостоятельно и езжу спокойно...

Так европейцы и не покупают Финики, мерседесы и ТЛК-200 массово, так же как и у нас есть там богатые и бедные, так вот бедные на ФВ Поло ездят и тому подобном... А Вам, что мешает ездить на Ладе Весте? Вполне приличный автомобиль, протестите его, по моему не хуже, а даже лучше, чем 121-я Королла, которая у меня была...

А что у японцев есть "честные" приводы 4х4? По моему у них, как передок буксанул, так зад автоматом подключается и машина оказывается на встречной полосе... Про дороги не чистят, сколько у вас той зимы! Неделя, две, или месяц? Можно и аккуратно это время поездить...

Так УАЗ этот из 60-х годов, зачем его сравнивать с Патриотом? В буханке даже ремней инерционных нет, а кто их там и когда регулировал? Да и кто в буханке вообще пристегивается? Это действительно капсула смерти и не надо на таких машинах на автомагистрали выезжать...

Есть Лада Ларгус, практичный и неубиваемый автомобиль!

Веста снаружи только маленькой кажется, посидите впереди, сзади, загляните в багажник, будете удивлены простором и сиденьями полноценной длины.

Мне Королла не интересна, потому что там вариатор, а с механикой только голые комплектации, кстати в максималке Королла стоит 1 361000 рублей, Патриот с учетом скидок, в максималке можно купить за 900 000 с лишним рублей. Тут уж стоит задуматься... Я в 2012 году стоял перед таким же выбором и сделав его, еще не разу не пожалел об этом, мало того, снова хочу купить нового Патриота.

Так вроде растаможка авто не оборудованных системой "Эра-Глонасс" запрещена? А на Весте стоит такая система, так что выбор очевиден.

В "контексте ситуации" ДВ привык поминать отечественный автопром в любой новости, наплевав на логику и здравый смысл.

В Японии вышел новый Кроун?
"А у нас АвтоВАЗ Гранту выпускает!!!!"
"Но позвольте - за эти деньги у нас в РФ можно БМВ 5-ку купить или Мерс Е-ку?"
"Пошлины! АвтоВАЗ! Абырвалг!"

В Японии вышел новый Альфард?
"А у нас АвтоВАЗ Гранту выпускает!!!!"
"Но позвольте - он же и у нас продается в любом салоне Тойоты?"
"Пошлины! АвтоВАЗ! Абырвалг!"

В стране продаются сотни моделей десятков разных брендов (включая японские). Но ДВ упорно продолжает ПР сравнивать исключительно с Ладами. Существование других брендов - с негодованием отметается. Они ведь дороже! Причем - дороже не в смысле что НОВЫЙ авто в РФ стоит реально дороже НОВОГО авто в Японии. Нет. Просто НОВЫЙ авто в РФ стоит дороже Б/У авто из Японии.

Террамиг, лучше расскажи как на своем уазике со светофора рвешь Ниссан GTR и Ауди ТТ, поднимая его на два задних колеса как Доминик Тооретто из "Форсажа". Я с тех рассказов просто восхищен твоим уазом и хочу такой же, это потрясающий авто.

Один ДВ разве, также и вся Сибирь и половина европейской части думает. А вам не все равно, что тут думают и пишут? Зачем навязываете свое мнение другим? У нас в Сибири вазов полно, их рыночная доля - ниже правого руля, их берут на самом начальном этапе, все прекрасно знают чего они стоят. А если ваша лично калина и в правду такая отличная машина и вас во всем устраивает, то ездите на ней и наслаждайтесь, не обращайте внимания на нас, зачем так бомбить в комментах? Значит и вы сомневаетесь в этой продукции и при первой возможности возьмете тот же Солярис или Гольф.

Я такого не когда не писал!

если ты не понимаешь причину этих сравнений, то лучше узнай, а потом пиши подобную ахинею
как говорится - ему про фому, а он про ерему

Лада Веста, лично мне, понравилась гораздо больше, чем ФВ Поло, Солярис и КИА Рио,хотя её нужно сравнивать С-классом, а не классом В+.
Особенно прельщает цена, разница между полностью упакованным Поло и Вестой составляет более 300000 рублей! Какой смысл переплачивать, если что одно, что другое придется через три, четыре года, снова менять на новый автомобиль?

Ну вам же не все равно на то, что я тут думаю и пишу. Вот второй день уже ответы строчите. Зачем навязывать свое мнение другим? К чему бомбить в комментариях? :)

Память плохая? Сам же писал как со светофора рвешь всякие Ниссаны GTR и Ауди TT, как втыкая вторую передачу уходишь в отрыв, как твой уазик рычит и встает на задние колеса и ты такой брутальный, высунув руку в окно, брутально смотришь в даль как Доминик Торетто.

Согласен, пустая трата времени.
Бытие определяет сознание, вы как водитель выросли в той атмосфере, вас так сказать тазы "вырастили", сформировали как автолюбителя. Если бы вы выросли скажем на ДВ и с юности ездили на 2,5-3 литровых Марках и GTT-Калдинах, то с вашим упорством и эмоциональностью, Вы бы ненавидели тазы еще больше, чем некоторые ДВ-шники.

Ты про подушки на ТАЗиках? Как эксперт-автотехник, осматривающий в день до 20 машин отвечаю, что на 10-15 летних прульках исправно стреляют вместе с ремнями!

Какие замечательные тачки в списке, что их через три года надо менять. У нас многие продают машины просто потому что надоели за 10+ лет. Есть конечно любители раз в пол года менять, но это отдельная история

ДВ молчал бы, если б его не пытались нагнуть.

Новая бмв по цене крауна - здесь их тоже покупают, но только если не планируют больше 2-3 лет ездить, иначе нафиг эти сыпучие баварцы не усрались. И не у всех есть 2+ на такие машины, большинство тачек в бюджете около полуляма.

Вышел альфард, а у нас ваз? Ну да, а что удивительного? Ведь нам его навязывают, а альтернативы нормальной не дают. Большинство когда видят выход таких машин думают о том что смогут их купить года через три, беганых. Курс у нас валюты такой, че поделать, страна на гроши живёт. А новый альфард у диллера частник в жизни не купит, страна ж поддерживает производство ваза, заградительные пошлины нам, дотации им. Если бы была не страна богатая, а люди в этой стране - покупали бы в салоне и не вспоминали тазики ни коим образом.

В стране продаётся сотня моделей - ага китайцы, корейцы, корейцы с американским шильдиком русской сборки, румыны с французским шильдом нашей сборки и румыны с японским шильдом и тазодвиглом. В сегменте до ляма, мне кажется, это большая часть того что покупают. И у половины этих машин не будет опций даже 20-30 летнего японца, а уж с пятилеткой в теже деньги и сравнивать нечего.

Я понимаю не любовь к старым машинам, ведь весь этот список выше к трём-пяти годам превратится в рухлядь, но мы то и не их берем.

И опять, никто бы слова не говорил про качества уаза, ваза и прочего шрота, если б их не пытались нам насильно впарить. Естественно что под такими новостями люди замечают что пр выгодней выходит

На УАЗе состоялась ежегодная конференция по исполнению коллективного договора. В мероприятии приняли участие рабочие автозавода и все его руководство, в том числе, и гендиректор Вадим Швецов.

Главный вопрос повестки дня – индексация зарплат, а также изменение условий труда на предприятии. На все вопросы трудящихся о том, когда им повысят оклады, Швецов ответил емко и однозначно: индексаций можно не ждать. Мол, УАЗ работает в «ноль». А если количество брака, которое выпускает предприятие, не уменьшится – завод вообще может обанкротиться.

Конференция по исполнению коллективного договора на УАЗе – ежегодная. В этот раз рабочие ждали ее с особым нетерпением. Возможность спросить напрямую Вадима Швецова о насущном автозаводчанам представляется нечасто.

«Мы с интересом ждали, как топ-менеджер на нас отреагирует. На наши неудобные вопросы о зарплате и прочее. Вадим Швецов был очень вежлив – говорил мягко, но в то же время старался быть убедительным. Показательный факт: его выступление и выступление других руководителей завода рабочие встречали тишиной. И только активистов приветствовали аплодисментами. Это о многом говорит. О том социальном напряжении, которое сейчас есть на предприятии», - рассказывает активист завода.

Самые частые вопросы, которые адресовались Швецову, - это, конечно же, про индексацию зарплат. На них, по словам присутствовавших на собрании активистов, ответ был однозначным и жестким: УАЗ сейчас работает в «ноль». Вся оперативная прибыль уходит на ликвидацию брака, который «штампуют» рабочие. Поэтому никакой индексации зарплат ждать не стоит. Мол, сами виноваты. Более того, из уст Швецова прозвучало, что если выработка брака на УАЗе не сократиться, то завод вообще может обанкротиться – к этому есть все предпосылки.

Люди попытались возразить на это: почему в отчетах УАЗа указано, что завод работает в прибыль? А на других предприятиях «Соллерс», получается, никакого кризиса нет, да и на самом УАЗе менеджеры получают московские зарплаты? Вопросы повисли в воздухе.

Помимо зарплат, было озвучено много других проблем. О неравной оплате труда на заводе, о том, что нужно отменять летние корпоративные отпуска (когда УАЗ на три месяца уходит в неоплачиваемые «отгулы»). Рабочие возмущались, что во вторую смену на предприятии не работает врач. Давление померить негде, первую помощь оказать некому. О враче вспомнили после трагического случая – в субботу в цехе «УАЗ-Автокомпонент» погиб сотрудник. Также рабочие жаловались и на холод в производственных помещениях – оказалось, что на заводе из экономии до сих пор не включили отопление:

«В цехах температура – 12-14 градусов. А в кузовном – еще ниже – около 10 градусов. А ведь мы работаем с железом! Представляете, как руки стынут. Через час уже пальцев не чувствуешь. И прислониться некуда –вокруг одно железо. Застынешь моментально. Вот так и работаем… Еще люди рассказывали Швецову, что цеха нуждаются в капитальном ремонте. Если на улице дождь – у нас тоже льет. Капает прямо на головы. Это же невозможно – так работать!».

По словам активистов, Вадим Швецов всех слушал внимательно, никого не перебивал. Но ни по одному глобальному вопросу решение так и не было принято. Решались лишь частные производственные случаи, которые топ-менеджер передавал на контроль своим подчиненным.

«Швецов дал понять: ждать людям нечего. Изменений по зарплатам не будет. Но мы руки не опускаем. Через месяц у нас должна пройти профсоюзная конференция. Планируем на ней озвучить конкретные поручения нашим профсоюзным лидерам. Пусть уже начинают отстаивать наши права, а не защищают руководство завода».

i9i6
ДВ молчал бы, если бы его не пытались бы нагнуть.
------------------------------ --
Насчет нагнуть - так правительство нагнуло не ДВ, а ВСЮ СТРАНУ! Задавили пошлинами прекрасные дешевые окорочка из США, заставили россиян есть своих охлажденных циплят, которых ВАЛ теперь, переизбыток, аж начали экспортировать. Так же начали экспортировать уже и свинину, ибо клятое правительсвто заблокировало синину из Китая и пришлось свою выращивать-тоже переизбыток сейчас... Ну и по многим позициям всю страну нагнули - и на свою продукцию подсадили, ужос!

Ответь, в 1 очередь себе - на какую тему у тебя "страдания"? Мне думается, стрЯдают в основном барыги. Тут вот один ответил честно, что у него на таможне зависло 15 машин. НА ОДНОГО 15 шт. Партиями возит. С 1 малого авто - 1000 долл в среднем навар. Рейс в месяц. Итого 15 000 долл в месяц нала в карман , не платя ни копейки налога. И пойти работать как все на 30 тыс руб? да еще на завод к станку? печалька, конечно...

а размусоливания, что в пр есть такие функции, которых нет в "жигулях" - пустое. Например в "жигулях" и прочих рус-фордах есть то, чего нет в прулях. Например обогрев лобового стекла. Или корректор головных фар. Впрочем, это все очень вторично. Самым писком в мире считается иметь аутентичное древнее авто, лет 30-40 возрастом - и уж там точно нет никаких "опций", механика КПП, а богатые за писк считают на таких ездить. Впрочем я сторонник достижений прогресса-пусть будет. Просто много пустой демагогии вижу в страданиях.

i9i6
ДВ молчал бы, если бы его не пытались бы нагнуть.
------------------------------
никто не спорит, что Япония в автопроме продвинулась на первые места, рядом с США и Европой почти.
Рулит специализация. Если мы специализировались на космосе и элекроэнергетике-мы первые в мире по этим позициям. Автопромом ТАК не занимались. Но и Ю.Корея с Китаем не занимались раньше. А сейчас занялись - и корейские авто уже не ведра, а такие же как японские. И Китай подтягивается. Мы что, хуже? Это Наша ниша, у нас климат суровый-бананы не растут, зато есть металл в земле, киловатт в сетях, инженерный потенциал. Но я понимаю эмоции, сам люблю ПР и разнообразие. И за недорого купить то, что выглядит дороже-тоже приятно

4я часть это водятел за рулем из бардачка,похоже

Зря только выпендривались...
Могли бы и не ломать второй и так Фсё понятно было!
Лучше подарили бы кому нибудь.

Ага, только ракеты падают. Электричество и топливо в Китае дешевле чем на ДВ. Инженеров лет 20 не учат, одни юристы и экономисты. Денег нет, но вы держитесь.

Как раз - Патрол 2000. Все трупы и столб...

ракеты падают и у США, если что
а как это "инженеров лет 20 не учат"? закрылись политехнические институты в России?

Я писал по другому, я писал, что им нервы порчу, а это совсем противоположное тому, что ты мне предъявляешь, а память у меня замечательная, поэтому в моем лице ты собеседника больше не найдешь.
Кто такой Доминик не знаю, а на второй Патриот действительно очень хорошо разгоняется...

Я не хочу ездить на 10-15 летних автомобилях, да еще с правым рулем! Я больше не хочу платить деньги за "кота в мешке" и другим не советую. И живу я не во Владивостоке, поэтому это тоже нужно учитывать, потому что у нас в приоритете новые автомобили с левым рулем, да и у Вас теперь тоже! Это я про Эра-Глонасс.

Да но, не потому что металл в ракете заменили. Учат, на юристов и экономистов, а инженеров нет. Добиваем наследие СССР, а что за 25 лет сделали кроме трубы. Но воюем в Сирии, чтобы трубу нам не перекрыли. Где прогресс? Что лично вы можете записать в свой актив, что вы сделали для страны?

Сейчас все автомобили, кроме Бентли и Роллс Ройсов - одноразовые, со специально заниженным ресурсом, это касается и японских автомобилей. Я на своем авто, уже пять лет езжу и еще пару лет может поезжу, но я берегу автомобили, а если ТО делать по регламенту, то вот как раз ресурс любого современного авто и составит 3 года, или 100 000 км, что наступит раньше... Это, конечно не касается автомобилей сделанных на агрегатной базе 90-х годов, но таких становится всё меньше...

Придется поспешить с покупкой нового Патриота, а ведь хотелось еще на своём пару лет поездить...

Поддерживаю!

25 лет назад на японцах были электроприводы задних (!!!) сидений, ТЕМС, ультразвуковая очистка зеркал, электролюки, электродоводчики багажника....да чего только не было...а вы всё этих тварей защищаете? Когда, они, *ука, хотя бы уже с*аный краш-тест пройдут лучше холодильника?

да рама то у него сколько? 2 мм? гнётся, когда его из грязи дёргаешь...

деформация, Карл, зоны направленной деформации.....

так хуже уже некуда.....

Это на Краунах было, или на Ниссане Президент? Так такие авто мало кому нужны, основной массе народа нужны простые и надежные автомобили, а лично мне на севере, подогрев руля важнее, чем всё то, что Вы перечислили.

2мм это толщина спички, на УАЗе рама гораздо толще, мм 3, а может даже и 4... Тем более она везде, кроме задней и передней части - двойная! Как она гнется? Вы кому это всё сочиняете?

В рено знают толк в том кому "заносить"

Вот это уазик 21 века, а то что выше в краш тесте гуано, опасное для жизни вашей семьи и детей. https://www.youtube.com/watch?...

и это назвали патриотом ? видел и наслышан про этот кусок железа.

оооо походу главного эксперта выпустили))
давно откинулся?)

Этого гомосека в дурку давно надо прикрыть.

Не обращайте внимания на этого террамига, на убогих принято внимания не обращать, просто игнорируйте его бред и он сам сдуется , как сдулся в созданной им теме

Хотите - получите, вас то кто трогает? Кто-то кричит давай свернем продажу новых авто? Запретим левый руль? Нет? Так чё надо-то?

Как был из фольги, так и остался из нее, хлам для народа у которых нет денег на нормальный джип.

Какой народ, такой и товар ему.

Окорочка. Раньше если хотел хороших - брал местных, не прогадаешь. Сейчас кучка крупных местных (и не только) производителей делают такое же гамно как и из америки везли, а нормальные надо выискивать и мелких фермеров, которым тяжело конкурировать с крупными игроками. Из замороженной лучшая свинина что я нашел - бразилия. Может конечно местная специфика. Так что тут хорошо только предприятиям возобновившим работу после распада союза, но не обычным потребителям. Против своей продукции никто не против, только вот производителю пофиг на людей. Зачем пытаться сделать конкурентноспособный продукт, если всё равно людям выбор обрубают, а тазики дотациями поддерживают. Барыги. Выключите вы уже этот зомбоящик и не читайте советских газет. В своё время это была заметная прослойка людей, заметна прежде всего из-за того что были при деньгах, а вот по численности и процента не составляли. "В основном всё население моряки и рыбаки, остальные..."-панфиlove. С тех пор как несколько раз подняли пошлины этот бизнес стал совсем не таким выгодным и большая часть этих деятелей уехала: кто поактивнее мутить бизнес в Москву, кто устал уже - в Краснодар, загорать. А вот московские барыги, кстати, скупили ~90% местного крупного бизнеса, теперь денег в крае вообще не остаётся. Рыба, выловленная в японском море, в москве дешевле чем у нас. Всякие крабы, мидии, сушеная рыба - дешевле всего из кнр. Т.е. из-за границы привезти дешевле, чем мосвичам откупиться. Про 15 застрявших машин. Зачастую это не один человек, а компания. А там и 5 и 15 человек может быть, и налоги платят(ну эт как везде, желательно поменьше). Так что не надо пытаться считать чужие доходы, если конечно вы не инспектор налоговой. Сейчас же удар идёт по обычным людям: работягам да бюджетникам. Человек, купивший королу за сотку-другую может ездить и бед не знать, бензин-масла-фильтры. А тазик за эти деньги? Уж лучше на автобусе. Если человек сейчас берёт машину за полляма - он уверен что и через пять лет это будет норм тачка, захочет обновить - не дорого, машина еще в цене. Захочет дальше ездить - не проблема, машина не превратилась в неликвидную тыкву. На фоне всей страны любителей пр не так много, если даже запретить полностью ввоз тачек - автовазу не прибудет. Да, у нас самое большое количество машин на душу населения, но так это благодаря доступности и надежности. Просто часть людей в результате слезет на общественный транспорт или будет в хлам укатывать то что осталось. Так зачем терроризировать людей, которые и так живут не в самой сказочной части страны? Тут реально тяжело (не в самом вдк). Функции. На счет корректора - смех. В 90х конечно это была редкость, наверно, но сейчас. А сами функции может и вторичны, но на них обращают внимание: а) просто привычно б) это хорошо показывает, на сколько тазики отстают от индустрии. Это как при покраске, если под трудносъемной резинкой прокрашено, то наверно и остальное сделано на совесть. Писк на раритет - тут каждому свое, но такие машины обычно покупают люди при деньгах в качестве игрушки, а ездят на чем не жалко. В американских раритетах автомат не считается излишеством, они там лет 50 как прописались. А опции... Приведу в пример человека из ростова https://www.drive2.ru/r/nissan... . Купил раритетную машину. Заплатил больше 1,5 лямов за растаможку раритета. В машине исключительно раритетные опции: электро регулировки всех сидениц, в т.ч. заднего дивана, климат, который тоже сзади управляется... Ах да, этож старые пропуканые дрова, она совсем разваливается, вы представляете, у него за 30+ лет навернулся компрессор кондея. В каком году автоваз кондей освоил? Сколько лет считается нормально ему(кондею) прожить? Пустая демагогия? Пока правительству класть на власть народа - так оно и есть, чего поделать.

Не берусь судить на сколько мы развились в энергетике и космосе, на вид пока мы живем на остатках сделанного в СССР. Ну и самая большая численность спутников земли глубоководного базирования. А вот какая может быть специализация в автопроме, если её никогда не было, и как я писал выше, ответственные в этом не заинтересованы. Ну усложнили покупку из-за бугра в разы. Ну выделяют деньги. А результат где? Китай за это время многово добился, а у нас? 5 балов по безопасности? Ну конструктив тазиковским движкам немного допиливают, но качества комплектующих как не было, так и нет. Не одному ниссану не снилось столько проблем со всякими датчики, хотя там из вроде побольше. У нас есть все условия для развития этой сферы, да похоже желающих нет. Вот и негодуют люди.

Ну ты пример привел. 15-ти летняя Волга, а, возможно, и 20-ти - это гнилье.
А если не гнилая Волга, то удар держит нормально.
P.s.: в семье был Ниссан Альмера 2001, его ГАЗ 3110 отправила во "вторчермет". Остались только задние колеса и багажник. Повезло, что авто стояло на обочине, и в нем никого не было.

Указано что камри тех же лет была. Но русскому автопрому в 15 лет не зазорно быть гнильём? Так за что его любить?

А вообще конечно нельзя судить не зная всех обстоятельств

"Как был"? У меня 469 30-ти летний. Крыло кувалдой выпрямлять замучался. Там метал как 10-ти рублевая монета толщиной. На капот сажусь - он не гнется даже)))