Глава Toyota предрек коллапс автопрому из-за увлечения электромобилями

Это вроде как и очевидно, но понимают далеко не все.

В связи с экологической обстановкой на земле, надо переходить на гужевой транспорт.

мудрый старый японский генерал Акио Тойода фигни не скажет
Гретты Тумберг не него нет

Я бы прислушался к руководителю самой крупной авто компании мира. Он точно понимает о чем говорит!

Экологи я ненавижу Вас. Я изучал экологию в универе и понимаю что Вы творите дичь. Это понимают даже те кто не изучал экологию.

упадут ли акции теслы?

начать с запрета пластиковой тары и упаковки

Таким образом Акио не согласен с самим императором, но план до 2035 года нужно выполнять.

Что только не скажешь, чтоб продлить жизнь своим гибридным повозкам. С каких пор он стал думать об экологии? Понимает, что электрокары через пару лет заберут продажи у гибридов.

вот не пойму почему китай так топит за переход на электро
ну да у них аккумуляторы
но они и так их будут производить
хоть для ноутбуков и смартфонов

а вот электричества они и так главный в мире потребитель и у них этот вопрос еще острее стоит
и их ЦК явно не под влияние Греты Тумбрг и разных лжеэкологов решения принимает

Гибриды, вот нормальная тема!

видимо хочет вернуть власть сегунов, которым сам будут, а императора сделать формальным

ЦК не может ошибаться?

Поэтому в РФ цены на автомобили становятся все выше и выше. Чтобы не было коллапса

в целом может конечно, но тут вроде бы все с дивана понятно даже

"Тойода обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили."

Электрички это еще более грязно, чем ДВС - это уже давно понятно.

Маск в недавней новости говорил кстати об этом же:

наш правитель великий стратег на 10 ходов все просчитал, а мы его ругаем, потому что дальше своего носа не видим

https://news.drom.ru/55899.html/

Наш царь ещё три года назад почти то-же самое говорил.

Просто, Тойота сделала ставку на гибриды. В принципе, они и так соответствуют запрету на чисто ДВС авто.
Электронаправление пока у Тойоты буксует.

Никому сейчас не важно что говорит это т Умный человек. Задача стоит совершенно иная. Совершить хаос. Разрушением национальных государств ли, обрушением малого бизнеса посредством ковидла ли, или разрушением автопромышленности в мировом масштабе. А лучше всем вместе одновременно. Больше хаоса. Из которого вырастет новы мировой порядок. Так набивший всем уже оскомину со времён Гитлера... Теперь методы достижения нового порядка другие))) Но цель осталась та же самая.

В общем суть:

ЭЛЕКТРО ЗАСРЕТ ПЛАНЕТУ ОПОСРЕДОВАННО - ЧЕРЕЗ ТЭЦ, КОТОРЫЕ БУДУТ ГЕНЕРИТЬ ЭНЕРГИЮ ЗАРЯДНЫМ СТАНЦИЯМ.

Дело говорит. Главное чтобы общество это понимало и не покупо электромобили.

Готовимся к новой волне раковых заболеваний и заболеваниям органов дыхания.
Так стоп. А коронавирус не органы ли дыхания (легкие) поражает?
Вот вам и входной билетик в электроэру.
2020 год - год начала электрокаров. И ковид19.
Совпадение.

Будут покупать энергию с Иркутской и Братской ГЭС)

Потребители всяких "технологий" добровольно делают себя рабами. Конечно, государство не откажется уже от электричек, ведь это очень хороший способ контролировать человека. Чуть что нарушил или стал слишком права качать - власти возьмут и обездвижат авто. Или заблокируют банковскую карту. Сдаётся мне, все к этому идёт. И никакая экология тут не при чем.

Упадут акции Теслы или поднимутся - неважно это всего лишь нули и единички цифровые. Маск - один из инструментов достижения цели. Цель ПОЛНАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ. Без национальных государств Без Религий любых, без начиональных различий и даже без различий пола.... Вы винтики в игре. А весь процесс давно описан. Например в Откровениях Иоанна Богослова. Читать никто не хочет. Сломать хребет автопроизводству в мировом масштабе... Ну почему нет если это автопроизводство еще как то вас как личность идентифицирует. В том смысле что каждый выбирает автомобиль для себя. Скоро выбора вам не оставят. вас ЗАСТАВЯТ присесть на Теслу даже если для этого придётся угробить экологию всей Планеты )))

я лично согласен на гибриды, а еще лучше на систему ePower от Ниссан:
колеса крутит электромотор, но питает (заряжает) его ДВС, а не зарядка работающая от смолящей ТЭЦ.
а ДВС уже и так по выбросам зарегулированы в хлам.

Странный человек . Если Японии не хватает электроэнергии , то кто их заставляет переходить на электрический транспорт ?
Топите мазутом и углем дальше свои тэц .

Читайте между строк. Речь не про экологию, Тойота боится повторить судьбу Нокии. Слишком масштабное у них производство, не успеет перестроиться под требования рынка, в котором выстрелят всякие новые бренды типа Теслы, Николы, итд

У них большие проблемы с экологией, колоссальный вложения в зеленую энергетику и попытка быть на острие атаки технологического прогресса. Понятно что будущее за электричками, тут вопрос исключительно срока. И китайцы не хотят отстать от этого тренда и оказаться с условной грантой когда весь мировой автропром будет делать теслы.

ну радует, что "экологичность" электричек впарить не удалось им
только чудики верят в такое
да и не покупает никто их ради экологии - по фану их покупают

Никола уже все поняли что фэйк

Гон Карлос сделал ставку на электроавтомобили, а Тойода на водород и гибриды. Тенденция пока клонит в сторону электрокаров, тойота в проигрыше. Вот и ответ.

Я предлагаю Toyota постепенно переносить производство авто с ДВС в Россию .
С учетом климата , инфраструктуры и расстояний авто с ДВС будут продаваться в России и после 2035 года .
А качественные Toyota по конкурентоспособной цене рынку РФ не помешают .

Так об этом всегда говорили - электрички спасут планету только когда их будут заряжать от возобновляемых источников энергии. А это станет возможным не так быстро, как хотят некоторые политики.

Тойота готова представить миру твердотельную батарею, но пока не собирается заваливать мир электрокарами, так как не отоварится чистая инфраструктура.

С непрекращающимся спадом доходов у россиян уже 7 год подряд вот-вот скоро начнём это практиковать! Как раз-таки с 2021 года и тарифы в очередной раз вырастут, и цены - тоже, и автомобили подорожают, и с вступлением Байдена на должность президента США - доллар по 150. Короче, гужевые повозки - наше всё! Вперёд в прошлое!

Нефть и газ закончатся и настанет время продавать за бугор электроэнергию, произведенную в скрепной.

на наш век зажигалок и тракторов хватит....
электрички достанутся потомкам с мышлением роботов, которые не могут жить без гаджетов...

Для диванных экспертов - гибриды Тойоты имеют по 3 электромотора, батарею, инвертор и тд плюс ДВС. Перейти на чисто электрокары ничего не стоит. Сначала думайте, потом пишите

Мда , Никола реально выстрелил :

В реальности компанию поймали на лжи и она почти обнулилась :

В мае 2016 года Тревор Милтон публично объявил, что совершил революцию в транспортных перевозках и принимает заказы на грузовик Nikola One с газовой турбиной, который уже полностью готов к производству. Хотя еще в июле глава Nikola называл СПГ «лучшим выбором», буквально через две недели выяснилось, что стартап отказывается от СПГ и переключается на разработку водородных топливных элементов. В Hindenburg Research недоумевают, почему в таком случае Милтон не продал за миллиарды долларов патент на опережающую время технологию, если она, конечно, существует в реальности. Также в фирме находят подозрительным тот факт, что через год Милтон подписал контракт со шведской компанией Powercell AB о поставке ее водородных топливных элементов.

При этом в апреле 2019-го Powercell AB разорвала контракт, расплывчато сославшись на «неприемлемые условия ведения бизнеса» с Nikola. Hindenburg Research связался с сотрудником Powercell AB и спросил, что он слышал о собственных топливных элементах Nikola. Представитель компании, связанный c Vоlvо, отметил, чтo зaявлeния Милтона «полная брехня». Между тем сам Милтон путается в показаниях. Так, изначально он уверял, что Nikola разрабатывает собственные топливные элементы вместе с неназванными компаниями, а потом стал говорить, что на самом деле сотрудничает с научно-исследовательским институтом, название которого не хочет раскрывать.

Кроме того, авторы доклада обвинили производителя электрокаров в обмане при съемках представляемых автомобилей. По их мнению, в видео Nikola One in Motion, где показан движущийся на большой скорости грузовик, он на самом деле катится с горки. Фирма даже нашла то самое место, где снимался ролик. В отчете говорится, что там дорога действительно начинается с холма, а потом долгое время идет по прямой с уклоном в три градуса, практически незаметным глазу. Сотрудники Hindenburg Research заехали на холм, поставили машину на нейтральную передачу и толкнули ее. В итоге автомобиль разогнался до 90 километров в час и проехал более трех километров. Эксперты также усомнились в реальности больших предзаказов на грузовики Nikola и самостоятельной разработке ключевых деталей.

Что касается Теслы , то тема выстрелила лишь потому , что 10 лет подряд компания могла позволить себе компенсировать ( за счет привлечения новых и новых инвесторов) многомиллиардные убытки . Масштаб вливаний финансов в Теслу такой , что ни одной другой компании с ее оборотом даже и не снился

"но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет"
вот собственно и все, дешевые клоуны)). дальше можно вещать про токсичные аккумуляторы, проблемы зеленой энергетики, червяков, которых убивают ветряки (солнцеликий Вам в помощь).
похоже яповская энергетика действительно не готова к росту потребности в электричестве для электромобилей. автомобилестроение то отстало навсегда. лидер расписался в несостоятельности

Маск говорил о том , что " электрички это еще более грязно, чем ДВС" ?

Это прямо пчелы против меда :)

Писал и ещё раз напишу - электрокары нужны европейским компаниям, как воздух, иначе штрафы. Вот и идёт агрессивная реклама про электрички. Тойоте электрокары не нужны, чтобы торговать, так как ее модельный ряд и так имеет низкий выброс. По этому Тойода может себе позволить сказать правду.

тогда помрем от метана

просто электромобиль не в одной стране не получил признания ибо заряжать негде, долго и геморно. С водородом та же тема. Так что будующее за гибридам. А слушать этих старых пердунов как себя не уважать

Они свои АЭС давно ударными темпами строят

ну как сказать агрегаты да есть
но чтобы выпустить чистую элекричку нужна новая плтформа с аккумами на полу, который у тойоты нет
пихать аккумы в багажник и под капот, как в эладе это щашквар

может они всерьез ядерный синтез собрались освоить)
вот недавно удачные пуска токомака были)
правда работает он пару секунд)

Что тут гадать - доживём - увидим.

здравый смысл стал проступать у людей. Основная часть электричества генерируется из угля и углеводородов, та же самая эмиссия углекислого газа, но в больших масштабах))

Кто бы мог подумать.

"Большая часть электричества в Стране восходящего солнца сейчас генерируется на угольных или метановых ТЭЦ — вот почему электромобили не будут помогать сохранить природу."
И не только в Японии

не понял, НАЗАРБАЕВ возглавил Тоиоту?

Почитай про устройство тойотовских гибридов. См картинку. Платформа позволяет размещать батареи под полом. Да и платформа под чистые электрички уже готова.
Переход на электрички ничего не сдерживает.

Да! Дичь!
https://www.youtube.com/watch?...

Япония к 2030 году намерена закрыть 110 из 140 своих угольных электростанций, что ударит по традиционным поставщикам энергетического угля в страну — Австралии, Индонезии и России.

И это весьма мудрое решение. Пытаться сейчас залезть в нишу ДВС, разрабатывая свои двигатели - лишь потратят время и средства. Вон, корейцы со своими моторами мыкаются и толку дать им не могут. А электрички - реальный шанс Китаю занять место под этим солнцем.
Забавно слушать главу Тоёты о недостатках электричек, когда самих в линейке нет ни одной. Водородная повозка не в счёт.

"и не важно,любишь-не любишь,день и ночь я тебе продаю!"

Потому что от выхлопа бензиновых повозок в мегаполисах дышать не чем, а угольную электростанцию можно разместить далеко от города

В Красноярске ГЭС на енисее уже много лет загружена на 30%, а ещё есть СШГЭС и Богучанская. ГЭС куда ещё экологичнее?

Заявления Маска и Тойоды это как бы намёк руководителям стран, где хотят все машины заменить электрокарами, что пора энергично начать заниматься выработкой электроэнергии, используя возобновляемые источники энергии. Китай, США и Германия уже имеют довольно большой процент зеленой энергии. Но этого мало. Экология дорогое удовольствие, если это не показуха.

"Вон, корейцы со своими моторами мыкаются и толку дать им не могут"

вы бы хоть ознакомились, какое место по объему производства и выручки они занимают
4ое место после
тойоты, вага, и рено ниссана
и это без альянсов всяких

Ой, ну начинается)))
Сколько раз можно объяснять, что на экологию плевать и тем, и этим?
И тем, кто хочет "ра-та-та", и тем, кто хочет "у-у-у-у-у-у".
Суть перехода на электромобили не в экологии как таковой, а в удобстве производства и эксплуатации.И в удешевлении этого производства, что тянет за собой улучшенную маржу.
И тут конечно главный Тойотчик будет против - у них производство отлажено на миллионы морально устаревших машин, они приносят прибыль, а тут пришли какие-то молодые да ранние со своими электричками.
Это всё уже было в начале ХХ века - только тогда на месте главного Тойотчика были производятлы овса и лошадок. Тоже говорили, что "эти ваши тачки воняют, они опасные, бензина взять негде, а вот овес, он в каждой деревне есть!"
Ну и что, где все эти люди сегодня?
Тойоты делают)
От прогресса на уйдёшь, как ни старайся. Фарш обратно не проворачивается)

Скоро загрузятся на 100%. Будут вырабатывать водород электролизом и продавать в Европу.

Рек много, АЭС тоже строить умеют

Мистер Тойода либо косит под дурачка либо даже не косит. Он помнит что они сейчас за водород топят? Откуда он водород собирается производить - из цветов?
В общем понятно откуда идёт стратегия у тойоты чето волноваться за них стал.

хе хе..
судя по всему президент тоёты не в теме...лошара одним словом.
любой дзюбер на дроме знает как раз противоположное...что бедующее только в электричках..
на вопрос как электричество в розетку попадает начинается словестный понос....мол вы оппоненты ни в чём не шарите.. ОНО там с тех пор как розетку к стенке прикрутили... как только прикрутили так оно там и появилось...
надо презику тоёты дром больше читать, может чЁ соображать в этой теме начнёт..

с водородом тема еще интересней - это тот же электромобиль, но утяжеленный дорогой топливной ячейкой, баллоном. Но умолчали главное: водород на дереве не растет, его получают крекингом из метана средней чистоты с эмиссией углекислого газа, либо особой чистоты ЭЛЕКТРОЛИЗОМ))))) А ячейка требует очень чистый водород, чтоб не отравить катализатор))) Будущее за метаном и гибридами)))

да здавствуют рептилоиды!

Демонстрирую переход Тойоты с гибридов на электрокары.
При этом конструкция только упрощается.
Был бы в этом смысл, давно бы выпускала только электрокары.

Все круто. А везде ГЭС построить можно?
А как из Красноярска чистый ток в Мурсанск гнать? По проводам?

в ближайшие годы лучше бензина ничего не будет.и нет.сногие отапливают дома электрокотлами? нет.не выгодно,дорого.то же и с гибридами,и прочими альтернативами.

В баллонах под давлением 700 атмосфер Н2.

Достаточно её вторично использовать. В стоительстве например.

Сейчас 13 энергоблоков, по данным Википедии, Китай строит, вроде как 4 из них строит Росатом

Вот странные экологи и политики которые бездумно потворствуют им. Борются с выбросами углекислого газа от авто, но не борются с выбросами метана коровами. 1 корова в сутки выделяет 300-500 литров метана. А он, надо сказать, ни сколько не лучше углекислого газа. За год выделения от одной коровы сравнимы с выделением 1 машины при пробеге в 18 тыс км(Немцы исследования проводили). А коров-то на земле явно больше чем авто, это факт. На коров приходится 1/6 часть парниковых газов. Почему с этим не борются? Я лично, без мяска, жить как-то не могу, впрочем как и 99% всего населения. Наверно поэтому и не борются.

Вот это поворот, иппонсы жгут уголь...

так в конечном счете полная глобализация это неизбежная цель. перелом, после которого наличие границ и различие намного больше тормозит развитие, чем помогает ему, уже прошел, лет 40 назад. а уж искоренение мракобесия любого вида стало необходимым уже несколько сотен лет назад.
ну а краски сгущать, что всех чипируют и посадят на рыбную похлебку по 16 часов в день на заводе работать - это фантазии любителей теории заговора.

рептилоиды-это китайцы, по их легендам они от Дракона произошли.

Правильно.чтоб баре сверху какали на смердов,

В свое время перешли с паровозов на тепловозы. а следом и электровозы - и ничего, коллапса не произошло.

С этого восстание машин начнётся: приведут на завод микросхем на работу группу чипированных мясных мешков, а роботы из опасения потерять работу начнут их колотить)

самое смешное, что скажем в 18-19 века в Европе для простого человека границ вообще можно сказать не было, можно было спокойно взять манатки и идти пешком жить в другую страну, не нужно было не таможню проходить, не загранпаспорт и вид на жительство оформлять
тогда власти это вообще ни как не регулировали
в этом смысла тогда глобализации даже побольше было

более того у метана парниковый эффект гораздо сильнее чем у углекислого газа
когда на земле появились первые фотосинтезирующие бактерии тогда солнце было менее активно чем сейчас примерное на четверть
но на земле было теплее как раз за счет метана, эти бактерии стали выделять кислород, который метан нейтрализует, кончилось тем, что земля полностью оледенела кроме зоны экватора и это было первое глобальное вымирание

в целом тему можно развить, даешь на законодательном уровне фильтр на каждую корову, по госту только фильтр от Ротенберг и КО подходит

Из-за курил не будут они в нас сильно вкладываться, не надейтесь

Ты реально думаешь, что кто-то читает коммент больше самой статьи)

Ещё как проворачивается фарш обратно - одна крупная войнушка и всем будет не до электричек

На лицо кризис в Японских мозгах.А они, этого не переживут

Так и ты много со2 вбрасываешь, что с этим делать?

Макса чем суть заявления ? Сам обозначил проблему и сам предложил решение . Ну модернизируй станции, денег у вас хватает . Войдёшь в историю настоящим самураем .

Фигня это все

зря ты это написал.. сейчас какой ни будь местный эколоХ прочитает это и сообщит в головную организацию...а потом глядишь с коровками борьба начнётся.... мол пукают много , пора бы их под нож. пустить.. хотя может какой ни будь зоотехник выведет новый вид бурёнки... PERDEG FREE порода будет называться.

Так то КРС лошади и прочие живности подобные производят по некоторым данным еще больше парниковых газов чем все механизмы вместе взятые.... Мы зашли в тупик)))

Я полностью осведомлён об их доле в мировом автопроме. Мой тезис заключается в том, что китайцам там ловить уже нечего. А вот на ниве электрокаров - полный простор. К тому же, сейчас только ленивый не разрабатывает силовую передачи для электро, ибо это бездонный рынок.

Не было проблем, купила баба порося.

>Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет.

Тут как говорится ответ на поверхности , удивительно но факт , Тойота проспала самый массовый бум 20 и начала 21 века и это бум на чистые электрокары , и самый главный момент из всего этого выступления главы такой огромной мега корпорации , а с каких это пор производителя электрической бытовой техники стало интересовать откуда вырабатывается электричество из угля или газа , если его первоочередная задача это прибыль ,прибыль и ещё раз прибыль , любой конкурентноспособный производитель должен запросам рынка , а не рассуждать о том хватит ли электричества .
Гражданин Тойода явно раздражён тем что его корпорация не конкурентноспособна сейчас на рынке чистых электрокаров и это даёт о себе знать

РФ это не грозит ваще

Помниться, было сотрудничество компании Тойота и компании Тесла. Плод сотрудничества-Тойота РАВ 4 RV. Полностью на электричестве. Так что, обвинять компанию Тойота, в том, что у них нет электромобилей, опрометчиво. Там, наверное, другие причины. Недавно, кстати, видел в Алма-Ате, такой. Рав 4, второго поколения (было и первое). Очень любопытная машина.

Захотят, заставят брать.

Вы нам из 1975-го года пишете сюда?