Глава Toyota предрек коллапс автопрому из-за увлечения электромобилями

«Вот тут с некторых диванов кричат что японцы просто не умеют делать электромобили, нет технологии, потому сливает тему, "зелен виноград". »
Эти диванные эксперты обычные прогульщики школы.
Хорошо Европа промывает мозги. Сначала лили в уши про экологичный дизель, выпуская откровенные помойки с превышением выбросов до 40 раз. Сейчас втирают за электрокары.
С 1 января в Европе вступают в силу отложенные эконормы, под которые не подходит ни одна европейская компания. Повезло, что компаниям разрешено объединяться и усреднять выброс между компаниями. Чтобы влиться в поток им нужны электрокары, ведь за 1 шт которого разрешат продать 2 обычных. Потом каждый год соотношение начнут уменьшаться - 1/1.66, 1/1.33.

Пиарят водородные тачки через очернение электричек

Полностью согласен с этим товарищем. Потери при передаче электроэнергии на участке в 100 км могут достигать 50%(смотря какой участок). В самом лучшем случае около 10%, но этот результат может быть, если нет понижающего трансформатора. При 35 кВольт никто заряжать аккумулятор не будет.

Гибриды гораздо экологичнее электрокаров

Электрокарам нужно аккумуляторов несравненно больше

Ну да и Навального отравить решил, чтобы уберечь нас от поражения в войне роботов 2199 года :)

Беспилотном. ))

Да не трогайте вы уже эту бедную девочку! Сами же понимаете, что она тут ни при чем.

Да мы видели АЭС их в работе...

У ГЭС свои проблемы. Обмеление рек, подтопление территорий. Вымирание некоторых рыб и далее по цепочке.

конечно другие
а в начале веков другие
а до нашей эры другие
о рождение, старость и смерть это не проблемы, это эволюция человека, заложенная природой

та не, дартаньян у нас тот, кто выставляет картинки с говорящими баранами в качестве доказательства своей правоты)))))

ночью зарядка где?
вот у меня микрорайон 10 16-ти этажек
это что, с каждого окна будут висеть провода?
электрика дома не выдержит нагрузки

Предлагаю Тойоте (и другим автопроизводителям) развернуть производство электрокаров у нас в России, а точнее в Иркутской области и Красноярском крае, электричества у нас в избытке, каскад ГЭС дело свое делает, в е экологично, а мы получим передовые технологии.
21 век на дворе, а мы все ещё ездим верхом на коптящем архаизме, под названием ДВС.

Экология. Выбросы производства можно очистить и нейтрализовать. Есть умные головы, есть технологии. А у нас в городах миллионы машин травят нас выхлопом до сих пор. Вот это лютый бред в 21 веке.

Ты не в тренде. Оказалось, что скотина слишком часто пукает и тоже загрязняет окружающую среду

Было время когда в Японии было нечем дышать из за выбросов и после этого у них появилось множество эко-фанатиков. Китай шёл той же дорогой и сейчас они довольно близки к катастрофе. Над их городами уже висят видимые тучи смога. Так, что идея выбросить выработку энергии для автомобилей как можно дальше от городов им нравиться. К тому же городские электромобили заряжаются в основном по ночам, когда заводы стоят. Электростанции очень даже рады электромобилям, так как ночью вся их инфраструктура изнашивается не принося денег, а уголь и метан очень дёшевы.

Это не политика, кто то очень сильно хочет поменять нефтяную экономику

Плюсую!! Я за ДВС!! Я за запах бензина и солярки, за поршни с шатунами и коленвал!! За прямой выхлоп и руки в масле!! Идите в ШОПУ ЭКОЛОГИ и ГРИНПИСЫ со всякими Греттами и прочими невменосами!!!

Нужно воспроизводить солнечную энергию заряд батареи, и таким образом увеличение запс хода...

А они соответственно будут зарабатывать от замены и покупки деталей запчастей и.т.д

Таким образом менее безвредно экологии...

А то что говорит Тойода и правда и фейк и любой человек будет всячески антирекламировать своих конкурентов...

С мертвыми динозаврами до конца!!

Насчет авто не могу сказать, но мотоциклы только двс. Что за бред ехать без рева мотора? Это как пиво безалкогольное.

лукавство в статье, коллапс не в атоиндустрии, а в авто с ДВС, что так и есть.
Тойодо выглядит ч(м)удаком, проспавшим электромобильность, так в начале было и с БМВ и МБ, но там во всю наверствывают., а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА.
Тойода еще врет про загрязнения от ЭА!
рчень хорошо развенчана его ложь в https://элавто рус

+100500

Хосспади....ну хоть один (поди потому что бенефициар, а не наемка) примерил костюм Капитана Очевидность....

А кому хватает Электроэнергии? Нам да норгам?

Про Николу это знатно 🤣

Поиск на DRIVE2

Gutorm
Интересные истории. История танка Тигр

Gutorm
Я езжу на Mitsubishi Pajero 3.0 "Калаш"
Пушкино, Россия
Еще один утащенный отлично написанный текст.

.
История танка Тигр началась много сотен тысяч лет назад, когда несколько видов крупных кошачьих решили отказаться от выходящих из моды и не отвечающих современным условиям длинных саблевидных клыков, приобрести хвосты и начать применять новые схемы камуфляжа. Несмотря на насмешки своих надменных саблезубых сородичей, они терпеливо отращивали длинные хвосты и тщательно исследовали различные типы маскирующей окраски. После нескольких десятков тысяч лет напряженного труда первый тигр, наконец, поточил когти о пальму и до тридцатых годов двадцатого века все более-менее устаканилось.

Тем временем к власти в Германии пришел А. А. Шикльгрубер, в просторечии именуемый Гитлером. И не прозлодействовав и пяти лет начал реализовывать свои военномегаломаньяческие фантазии. Не осталось в стороне и Панцерваффе. Первые немецкие танки, конечно, не были педальными, как утверждают некоторые недобросовестные исследователи, но, тем не менее, танками их называли только откровенно пристрастные люди. Фюреру хотелось чего-то большего… В конце января 1937 г. Фирма Хеншель получила заказ на проектирование некоего агрегата, стыдливо названного "боевой машиной". Первый изготовленный образец танком не являлся и вообще собирался из двух частей на болтах. Ходовая часть его была совершенно нормальной и ничто не предвещало того ужаса, который предстояло испытать тысячам немецких техников в 43-45 гг. В то время в Германии не применялись прогрессивные советские методы управления конструкторским процессом, заключавшиеся в помещении целых коллективов в особые, наглухо закрытые помещения, где им создавались все условия для продуктивной работы, поэтому когда представители Панцерваффе прибыли смотреть опытный танк, им быстренько показали нечто без башни, нагруженное рельсами.
— А где танк? — спросили танкисты.
— А вот, — ответили конструкторы.
— Это?
— Ну, собственно, это еще не танк. Это первый концептуально-экспериментальный прототип опытной машины.
— А сразу опытную машину нельзя было сделать?
— Ну-у-у, в таком деле спешка ни к чему. К тому же мы опробовали на нем некоторые интересные идеи.
Тогда один из офицеров Панцерваффе сказал, что у него есть знакомые, которые работают в гестапо, поэтому если это бодяга будет продолжаться, то на конструкторах тоже будут опробованы некоторые интересные идеи, касающиеся болевых порогов, пределов прочности суставов и сочленений и анатомии вообще. Не прошло и года, как конструкторы представили второй прототип. Чтобы избежать наездов со стороны танкистов и гестапо, на него быстренько воткнули башню от PzKpfw IV и с гордостью продемонстрировали представителям Панцерваффе.
— Ну и? — спросили представители
— Вот! с гордостью ответили инженеры.
— Что "вот"? — зловеще прошипел входивший в группу Гудериан, потянувшись к кобуре.
Гудериана оттащили в сторону Гот и Манштейн, после чего для поднятия боевого духа двух первых попавшихся инженеров быстренько расстреляли. Это необыкновенно взбодрило остальных и новый опытный прототип появился буквально через год. Башни он не имел, но зато имел кое-что другое…

Среди сотрудников фирмы Хеншель ходила темная легенда о детстве инженера Книпкампа. Злая мачеха заставляла бедного мальчика с утра до вечера мыть, вытирать и расставлять по полкам посуду. Бесконечные ряды тарелок — вот что осталось в памяти несчастного ребенка. До поры до времени советник имперского управления вооружений Книпкамп справлялся со своими комплексами, хотя его проект автоматической пушки, стрелявшей плоскими дискообразными снарядами в свое время напугал управление до нескольких инфарктов (очевидцы рассказывали, что действующий образец больше всего напоминал взбесившуюся посудомоечную машину, а водяное охлаждение ствола, дававшее облака пара, только усугу***ло это впечатление). Поэтому ничего не подозревавший главный конструктор Эрвин Адерс поручил инженеру конструирование ходовой части. Говорят, что увидев первый образец, Адерс сожрал две упаковки валидола. Затем он спрятал в кабинете трех самых крепких своих инженеров, положил к карман пиджака именной П-38 и вызвал Книпкампа для объяснений.
— Это что? — руки Главного Конструктора заметно дрожали.
— Экспериментальный образец нового прогрессивного шасси, — нездоровый блеск в глазах инженера напугал Адерса до такой степени, что он забыл про пистолет.
— Но зачем в четыре ряда?!
— Потому что! Так! Лучше! Плавность! Хода! — уловив истерические нотки в голосе конструктора, инженеры в шкафу тихо упали в обморок.
— Но через месяц нам сдавать машину! — простонал Адерс, прикидывая, отправят ли его в концлагерь или сразу расстреляют.
— Все будут в восторге, — заверил его Книпкамп.

.

Надо сказать, что после показа второго образца, управление вооружений решило не рисковать и поручило разработку тяжелого танка еще и фирме Порше. К счастью для антигитлеровской коалиции, у Порше были свои тараканы в голове. Фердинанд Порше очень любил всевозможные электрические прибамбасы, поэтому в качестве двигателя для своего монстра он выбрал не примитивный Майбах, а соорудил целую цепь из бензомотора, генератора и электромотора. Чтобы картина была полной, следует добавить, что на каждое из ведущих колес полагалось по своему электромотору, поэтому общее количество двигателей и генераторов в танке достигало шести. По слухам, после представления проекта часть сотрудников фирмы, что поумнее, поступила добровольцами в Вермахт и, страшно довольная собой, уехала в Польшу. Самые же умные бежали во Францию и стали членами Сопротивления.

Или не хотят понимать.

Простите, а если нужно съездить в отпуск на машине. Или в командировку за 1000 км. А коммерческому транспорту как быть?

Глава тойоты мыслит так же как средний комментатор с дрома) Такие мысли многие в комментах уже высказывали )

А у меня дом и три фазы. Я не понимаю, зачем ты споришь. Я хоть сейчас готов купить электрокар в пределах 2,5-3 млн. Но его нет на рынке. И таких как я, имеющих эту возможность, достаточно.
Если у тебя нет возможности, как и у абсолютного большинства твоих соседей по 16-этажке, не означает, что у всех так. Я готов сейчас вместо обычного тигуана купить электрический тигуан, даже дороже на полмлн. Но такой машины не существует. А электричка от Ауди за 6 млн мне не по карману. И я при этом не собираюсь отказываться от машин с двс.
Видимо, ты не в курсе, что покупатели новых машин за 3 млн, как правило имеют дом.

Потому что на рынке ДВС и гибридов китайцы не в состоянии победить немцев и японцев, а на рынке электромобилей у них есть шанс.

Не про Москву точно))

Вы забыли добавить про теорию большого заговора)) аналитика в любом случае незаурядная. Говорить про автопроизводителя, который первым в мире 25 лет назад начал выпускать гибридные авто, (электро + двс), проспал электро технологии)))

А когда до тебя хоть ченить дойдет и ты перестанешь всякую хрень нести?

Вот таким ревунам только веревки и натягивать поперёк дорог

Так, помимо Приуса в 1997 году Тойота начала выпуск мелкосерийного Рав4 EV - полностью электрического кроссовера. У владельцев Равчика EV дома размещали мини зарядную станцию, использующую энергию солнца или ветра, которую накапливали в аккумуляторах. Этой энергией можно было делиться с другими владельцами Равчиков или продавать ее местным электрическим сетям.
В это же самое время свет увидел предсерийные образцы первого электромобиля Тойоты с водородными топливными ячейками, которых изготовили пару десятков и раздали для экспериментов в Калифорнии и Японии.
Другими словами, Тойота все это просчитала ещё 20 лет назад. Остальной мир только проснулся.

Я и вижу, что ты не понимаешь
Я говорил про массовость, а не 1% подобных тебе
Ты хоть читай внимательно, что прокомментировать хочешь

я даже плюс поставил, но с оговорками. Как всегда - надо делать "по уму". В каких то местах плотина ГЭС приводит к осушению, а где то - наоборот, плотина сдерживает разрушительные наводнения территории. С рыбами - тоже можно разделять русло, но кто этим заморачивается, рыбы какие то, их прорва везде (было).
Да, мест под безвредную установку плотин почти не осталось, так что удвоить выработку кВт за счёт рек-увы, приплыли. Уже конфликты между странами, одна поставила плотину - у другои вымирание

как славно сказано! вспомнил приятный запах НЕэтилированного бензина, из детства, в сельской МТС.
А ездить на гужевом транспорте - мы не будем!
Если надо - запряжём в телегу Грету Тумблер! украли у неё детство - украдём и молодость! 😁

там не только динозавры, а и прах наших предков. Они, можно сказать, согревают нас своим телом. (теплом)

Ольга Адамовна но это Ваши грязные фантазии! Тоиота - МОЖЕТ! и давно.
откроите Вики:

"Появление электрической версии кроссовера Toyota RAV4 первого поколения (1997–2003) было вызвано политикой калифорнийских властей, направленной на улучшение экологической обстановки в штате, в том числе, и через стимулирование к покупке экологически чистых транспортных средств. Серийный электромобиль оснащался 24 NiMH аккумуляторами по 95 ампер-часов каждый (27 кВт·ч) и имел максимальный пробег на одной зарядке 160—180 км и максимальную скорость в 120 км/ч. Время заряда батареи составляет около 5 часов, заряд осуществляется с помощью специального индукционного (без вилки) зарядного устройства мощностью 6 киловатт от домашней сети для электроплит и электропечей (220 вольт, 30 ампер). Вскоре после снятия с конвейера электромобиля GM EV1 и начала изъятия таких машин у владельцев было завершено и производство Toyota RAV4 EV, однако, эти машины оставили покупателям. Некоторые экземпляры автомобилей на сегодняшний день прошли пробег в 230 000 км на первоначально установленной батарее. Всего компанией выпущено 1575 таких автомобилей, в США существует сообщество владельцев[1].

А вообще, это все заговор противников тех, кто хочет избавиться от нефте- и газозависимости. Никакой проблемы, на самом деле нет и не будет! Земля в состоянии "переварить" любые эксперименты человечества, потому как биомасса человечества и всех животных вместе взятых (в сумме с массой всей произведенной человечеством продукции) ничтожно мала в сравнении с массой Земли.
И даже 8 миллиардов человекообразных существ не в состоянии каким-либо способом повлиять на нашу планету. Ну, я так думаю!
И мне так легче жить. Расслабьтесь и живите!

А вообще, это все заговор тех, кто хочет избавиться от нефте- и газозависимости. Никакой проблемы, на самом деле нет и не будет! Земля в состоянии "переварить" любые эксперименты человечества, потому как биомасса человечества и всех животных вместе взятых (в сумме с массой всей произведенной человечеством продукции) ничтожно мала в сравнении с массой Земли.
И даже 8 миллиардов человекообразных существ не в состоянии каким-либо способом повлиять на нашу планету. Ну, я так думаю!
И мне так легче жить. Расслабьтесь и живите!

Как раз наоборот. У меня дом в 2 км от мкад. Но живу сейчас у моря, тоже в своём доме.

Давно рожу не били ногами, натягиватель.

Я это к тому написал, чтобы излишний восторг сбить у некоторых впечатлительных людей.

Не сцы Тойода, токомак на подходе, там энергии хоть отбавляй

Смотрим продажи, видим:гибриды не берут, ну только во влажных мечтах барыг с дв

Сельская ипотека 2процента нынче, вас никто в муравейник не загонял. У меня, например район двухэтажек небольших.

Любопытно, что ты петь начнешь, когда твоя богоподобная загнется?

Киты? Газ будут жечь, трубу же к ним протянули. С увеличением потребности в энергии, просто увеличат объём поставок по ней да и все. Может ещё пару АЭС построят вдобавок

В нужный момент Грету из Тумбы вынут и она скажет свое веское слово)))))

Ага, ведь миллионы мух, тьфу, китайцев не могут ошибаться :-)

Согласен с Тойодой. Электромобили это не плохо, но не сейчас и не в том виде, перспективы у них есть, но не в ближайшей перспективе :-)
Сейчас электромобили искусственно насаждаются, а не потому что они лучше обычных, когда они станут реально лучше их будут покупать и без госсубсидий и прочих льгот.

Смешной ты
Безальтернативно

Ты продажи где смотришь? В Зеленогорске? )) Спасибо за информацию. Скоро и до вас цивилизация дойдёт.

Автопром в мире уже потихоньку умирает, наступает эра автоэлектропрома, скоро вместо спидометров будут электросчетчики ставить, а с них государство народ будет доить за подзарядку

И я про массовость. Но не про ту, когда до миллиона, из которых ещё половина в кредит на 5 лет.
Ты своим миром не ограничивайся, никто из производителей не выкатит тебе электрокар за 800 тыс.
Сколько твоих Краснодарских соседей по многоквартирному человейнику покупают новые авто за 3 млн? 15% хоть наберется?
Я в посёлке с соседями общаюсь и многие купили бы новую электричку, будь они на рынке. Но сейчас электрички представлены только в премиуме. Среди реального среднего класса, того, что делает продажи автомобилям в пределах 2-3 млн уже есть спрос на электрички. Если корейцы начнут продавать Кону в России, то за 2,5 млн я куплю ее не думая.
Массовым для малообеспеченных, электрокар никогда не станет. Для таких уже есть электросамокаты и бюджетки б класса.

Выбросы от электростанций во много раз меньше, чем от ДВС

а 25 лет назад этот Тойда был руководителем? или он стал в 2009г?
Он же всерьез говорит о вреде ЭА!
Его настойчивость в продвижении водорода определенно нравится индустрии ископаемого топлива!
Он утверждает: электромобили с аккумулятором слишком дороги, это просто показывает отсутствие предвидения с учетом того, что стоимость аккумуляторных батарей для электромобилей впервые упала ниже 100 долларов за киловатт-час. Т.е. вскоро цена с ДВС сравняется.
Очень хорошо развенчана его ложь в https://элавто рус

Разницу надо понимать между BEV & PHE
См внимательно у меня: а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА. а не гибрида!
Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Toyota RAV4 это Toyota Plug-in HV.

Будующее за "будущим" без "ю"

да причём тут гибриды??? речь шла об электромобилях - и Тоиота из выпускала, судя из статьи в Википедии - аж с 1997 г. То, что малые партии - не обсуждается, рынок, а главное, что ТЕХНОЛОГИЧЕЧКИ она это умеет. Гибрид ведь намного сложнее просто электрички - в нём есть всё от электрички и + всё от ДВС и инвертор.
А вот это что, по Вашему, не ЭА (ЭВ) ? : https://electromobili.ru/katalog/elektromobili/toyota

Да вот вангую, за ними и будет будущее! Электробрички не экологичны в своем производстве, плюс да, какая нагрузка упадет на существующие сети... Сейчас наиграются производители, да вернуться к усовершенствованию гибридных технологий!

Ревунов такое точно ждёт, ибо достали своим рёвом и нарушениями

Че за бред
Я пишу про массовость среди автолюбителей , а не массовость среди обладателей 3 миллионов рублей
Почувствуй разницу

если реально вникнуть в суть электробричек, в их производство/утилизацию, то станет понятно - нет будущего у электричек, сами экологои скоро забьют тревогу! Разве что в отдельных странах Европы, в некоторых штатах США, да в нескольких провинциях Китая, все, дальше не разовьется эта тема! Нет ресурсов, суровый климат, большие расстояния..

я думаю, что вышеуказанное в статье отношение мр. Тоиоды к ЭА - основано на том, что Тоиота потратила гигантские суммы в рразработку гибридов и хорошо так эту тему развернула, огромное кол-во "приусов" и прочих гибридов Тоёты по всему миру продаётся. И всё бросить и переити на чисто ЭЛ - какои ему резон? Тоиота МОЖЕТ! технологически. Но - это будет неразумно. И экономически неразумно и по смыслу. Ради чего? Ведь он полностью прав, перечисляя причины. Где брать киловатты? удваивать мировые электромощности? ради чего? сегодняшняя выработка и кВт и прямои мощности от сжигания - гораздо рациональнее и экономичнее.
И еще момент - сегодня экономики многих стран пополняются от акцизов с бензина. Именно потому в ЕС на АЗС стоимость бензина - 2 евро. Потому что половина уходит в казну и формирует бюджет. А электрички - сегодня ДОТИРУЮТ. Временно. Пока они единичны. Но когда массово "закроют" ДВС - то что, закроют бюджетные социальные всякие государственные программы? а ЭЛ тогда вообще ИЗ ЧЕГО будут дотировать? Вы об этом не думали? учителеи полицию пособия врачеи и прочую социалку- страны не сократят! Так что, а отсутствие нефтегазопрдуктов - придётся вместо дотирования ЭЛ - обложить его по полнои акцизами. Это ж ведь баррель нефти стоит 140 долл только из за биржевых спекулянтов, а на деле - себестоимость его около 3-7 долл. Сегодня по 40-50 продают и ничего, выгодно. А к этим 40-50 - еще и добавляют акцизы большие, пока до бака доидёт. Чисто экономически - электромобиль ничуть не дешевле авто с ДВС и ничуть не удобнее. Как ЧАСТЬ мирового автотранспорта - пусть ЭА будут, не вопрос! Пусть рынок решит, сколько и где. Может в Норвегии с дармовои бесконечнои энергиеи водопадов - другого и не нужно. А где то - ДВС уместнее. Зачем насильно через колено ломать произвоителя, штрафуя и запрещая? Само это показывает, что идёт НАСИЛЬНОЕ насаживание, а не "ЭА вытесняют ДВС потому что лучше". А давайте наоборот, за выпуск ЭА - штрафовать заводы, вводить лимиты и нормы, а за покупку ДВС - покупателей поощрять, дотировать? мр.Тоёда смело озвучил то, о чём все думают, тихо матерясь в тряпочку на тех кукловодов, на чью руку насажена кукла Грета

из вивипедии про Тойота
Электромобили
См. также: Электромобиль
После того, как компания General Motors заявила о своих планах по созданию электромобиля Chevrolet Volt, Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Сейчас[уточнить] компания испытывает «Toyota Plug-in HV» в Японии, США и Европе. Аналогично Chevrolet Volt, эта модель основана на аккумуляторе типа Li-ion. Считается, что электромобиль менее пагубно влияет на окружающую среду, нежели автомобили на гибридном двигателе.

не было у нее ЭА, есть только что-то в Китае

Так иди натягивай веревку. Или в интернете легче это сделать? Тут мотоциклист не выбьет зубы натягивателю?)

можно просто привязать генератор к двс, чтобы напрямую подавать знергию на электромоторы

и поэтому все силы брошены на разработку термоядерных реакторов

Пока у людей будет вата в голове, они так и будут верить в то что электроавто "грязнее" двс. В энергокомпаниях просто "дураки" работают, раз людям дают возможность ездить на авто в 5-10 раз дешевле чем на двс. Европа и США наращивают темпы выработки альтернативной энергии, часто ее девать просто некуда на данный момент. И согласитесь, следить за выбросами на тэц куда проще чем на авто с вырезанными катами, и покупными талонами то. Я думаю дураку понятно в чем паника японцев, у них много спорных моментов с Китаем, а большие объемы акб может дать пока только Китай. И в целом производство авто с двс для японцев это огромная часть бюджета, и еще наверняка они имеют много патентов за которые им капает.

После веревки мотоциклист только выдувать пузыри будет способен

Так и пиши это кому-то другому. Сам в ответ на мой комментарий это написал и теперь оправдываешься.
Я изначально написал ситуацию, как она выглядит сейчас. Гибриды в одинаковой цене сливают электричкам. Спрос в мире это подтверждает. Продажи электричек растут гораздо быстрее продаж гибридов. А будет больше электричек в доступных нам(платёжеспособным) классах, гибриды вообще брать перестанут. На те массы, про которые ты рассуждаешь не рассчитаны ни электрички, ни гибриды. Для таких бюджетка за миллион и только в кредит.

На термояд нужно столько денег, что никакая страна не согласится дать. Дают только чтобы не потерять компетенции без особых надежд на профит. Поэтому и ITER строят всем миром и не спеша:)

В мире продажи, во всем мире, процент гибридов напоминает погрешность

Тебе запретили пользоваться интернетом и ты читаешь газеты двадцатилетней давности? Вообще, не соображаешь, что происходит в мировом автопроме. Практически все новые машины, продаваемые в твоей богоподобной Европе со следующего года, будут гибридными. Даже в этом году некоторые компании уже выпустили новинки исключительно с гибридом. Иначе не продать.

Натягивателя веревок друзья этого мотоциклиста в больницу отправят. Мотоциклисты в отличие от автомобилистов дружны. Заканчивай с фантазиями своими.

На велосипеды

Китай со скоростью локомотива несется к искуственному термоядерному синтезу. Походу лет через 10 такие установки будут как само собой в Китае. Всякие страждущие продать им свою нефть развернут танкеры и перекроют трубы как побитые собаки.

Да никто ничего не понимает! Пока Илон, мать его, Маск так яро топит за электромобили, все будут раскрыв рот, его слушать и бежать за теслой, думая что они за экологию. Но вот вопрос: никто не задумывается откуда брать электричество, откуда брать кобальт для элементов на всех, и куда потом девать отработанные элементы (а они, на секундочку, должны утилизироваться и причем правильно).

Китай делает ровно то, что диктует рынок. Надо моторы - нате, надо турбомоторы - нате, надо электромоторы - нате.

От куда информация про электроавто слишком дороги? Я вот вроде бы те же буквы читаю в статье и в упор не вижу? На ходу придумываете?

Почему Кобальт, Литий в батареях

Неа. Проблема такая же: откуда брать сырье для аккумулятора и куда потом девать батарею. Либо водород либо развивать технологию суперконденсаторов.

Ты явно не в теме по техническим характеристикам электрокаров и их подзарядки, сперва изучи потом пиши, по ерись в твоих изречения)).https://hevcars.com.ua/reviews/20-elektromobilej-protestirovany-v-norvezhskih-zimnih-usloviyah/

В Китае электрокар уже массовый и для малообеспеченных есть сегмент,есть бабло на теслу пожалуйста.нет есть местная повозка.

Я лично сидел за рулем электрического рав 4 первого поколения в начале 2000х,делали на внутренний рынок Японии мелкосерийно.Так что не п...зди толсто****я о том чего не знаешь.

Да потому что, они понимают на сколько проще, производство электрокаров. Да и экология, тут не причём. Старпёр из тоёты, думает только о своей выгоде, которую потеряет благодоря более, простому производству. Один не большой пример. Тоёта ещё с конца 90х, производит гибриды, но при этом нормальный подзаряжаемый, выпустила только в этом году, Rav4 phv. Хотя никакой проблемы, в выпуске подобной модели, ещё 20 лет назад, не было. Как результат, тоёту обогнали все кому не лень, в плане подзаряжаемых гибридов.

Ну наконец то, адекватные мысли с большим, колличеством плюсов. Разве не понятно, что старик топит за традиционные авто, лишь потому что ему тупо выгодно. Он тупо проспал революцию, и теперь судорожно находит отмазки. Даже самые большие, противники электрокаров во всём мире, при достижении пробега на одном заряде, вболее тасячи км. и зарядке за 10-20 мин. Просто викинут, свои вёдра с болтами и забудут, как страшный сон все замены масла, палёный бенз, замену грм и всё в этом роде. Это тупо прогресс и удобство, для большинства любителей электричек, совершенно пофиг, что больше загрязьняет экологию..

Жму вам руку. Спасибо что адекватно, всё объяснили. Этот старпёр не хочет развития, вот и мелет чушь. Немцы уже подсчитали, что потеряют около 600тыс. рабочих мест, при переходе на электрички. Но они с.эти смирились. И теперь судорожно, пытаются не отставать.

И перейти на бумажные пакеты и стаканчики? Т.е. увеличить вырубку лесов?
Из всего что сейчас я бы предложил сделать, это вернуться к стеклянной таре и унифицировать её, чтобы не перерабатывать, а мыть и снова использовать.

А как же углекислый газ, выдыхаемый лошадьми и метан, выделяемый коровами? Надо уничтожить всех животных (включая людей) и тогда планета будет процветать. Об этом мечтает Билл Гейтс.

Мне это прекрасно известно. Только китайцам не дадут продавать дешевые электрички на внешних рынках. В ближайшие 10-15 лет, точно.

1) "Европа и США наращивают темпы выработки альтернативной энергии, часто ее девать просто некуда на данный момент. "(с)
Странное заявление. Зачем наращивать выработку, если уже "некуда девать"?
2) Если "некуда девать", то зачем Европа активно наращивает закупку россииского газа? зачем даже в конфликт с США вступила ради второи ветки "Северного потока"? еще и Южную ветку тянут и с Азербаджаном договариваются и с Катаром. Еще и США туда сжиженныи танкерами пытается втюхать вместо газпромовского. Зачем? если некуда девать альтернативную?