Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Глава Toyota предрек коллапс автопрому из-за увлечения электромобилями

Глава Toyota предрек коллапс автопрому из-за увлечения электромобилями

18 Декабря 2020 | 41643 просмотра

Президент концерна Toyota Motor Акио Тойода предрекает мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро будет переходить к электромобилям. Об этом он заявил во время пресс-конференции Ассоциации автопроизводителей Японии 17 декабря.

«Существующая бизнес-модель автоиндустрии рухнет», — сказал Тойода. Он обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили.

«Чем больше электромобилей мы произведем, тем больше будет углекислого газа... Когда политики говорят "давайте избавляться от всех бензиновых автомобилей", они понимают это?» — цитирует президента Toyota Motor издание Observer.

Таким образом топ-менеджер прокомментировал информацию о том, что правительство Японии готовит план по запрету автомобилей с ДВС к 2035 году, то есть к тому же сроку, что и правительство Великобритании, и власти американского штата Калифорния.

По мнению Тойоды, если Японию сейчас на 100% перевести на электромобили, уже к лету 2021 года она останется без электричества. Чтобы обеспечить энергией такой парк машин, ей потребуются вложения от 14 до 37 триллионов иен ($135-358 млрд). Большая часть электричества в Стране восходящего солнца сейчас генерируется на угольных или метановых ТЭЦ — вот почему электромобили не будут помогать сохранить природу.

Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет. 

Во время отчетной пресс-конференции в начале октября босс Тойоты похвалил американского производителя электромобилей Tesla, добавив, что его компании есть чему поучиться у Илона Маска. Но при этом Тойода подчеркнул, что в долгосрочной перспективе его концерн выиграет благодаря широкому диверсифицированному ассортименту продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь генерала японского автопрома к электромобилям, Toyota Motor вкладывает большие средства в это направление — в развитие электрифицированных машин Toyota до 2030 года инвестирует $13 млрд. Через 10 лет компания ежегодно будет выпускать 4,5 млн гибридов и 1 млн чистых электромобилей.

Акио Тойода, президент Toyota Motor
 

Комментарии

   
Владивосток
Сообщений: 20527
Т Д
Вот тут с некторых диванов кричат что японцы просто не умеют делать электромобили, не технологии, потому сливает тему, "зелен виноград". А про "Лиф" от Ниссан не слышали эти диваны?...
«Вот тут с некторых диванов кричат что японцы просто не умеют делать электромобили, нет технологии, потому сливает тему, "зелен виноград". »
Эти диванные эксперты обычные прогульщики школы.
Хорошо Европа промывает мозги. Сначала лили в уши про экологичный дизель, выпуская откровенные помойки с превышением выбросов до 40 раз. Сейчас втирают за электрокары.
С 1 января в Европе вступают в силу отложенные эконормы, под которые не подходит ни одна европейская компания. Повезло, что компаниям разрешено объединяться и усреднять выброс между компаниями. Чтобы влиться в поток им нужны электрокары, ведь за 1 шт которого разрешат продать 2 обычных. Потом каждый год соотношение начнут уменьшаться - 1/1.66, 1/1.33.
7
2
Ответить
Пиарят водородные тачки через очернение электричек
3
2
Ответить
10983094
Благовещенск
Полностью согласен с этим товарищем. Потери при передаче электроэнергии на участке в 100 км могут достигать 50%(смотря какой участок). В самом лучшем случае около 10%, но этот результат может быть, если нет понижающего трансформатора. При 35 кВольт никто заряжать аккумулятор не будет.
2
3
Ответить
Valеntin Israelit
AV
Что только не скажешь, чтоб продлить жизнь своим гибридным повозкам. С каких пор он стал думать об экологии? Понимает, что электрокары через пару лет заберут продажи у гибридов.
Гибриды гораздо экологичнее электрокаров
2
1
Ответить
Valеntin Israelit
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Электрокарам нужно аккумуляторов несравненно больше
3
1
Ответить
 
Сообщений: 177
ПихалМетрович
наш правитель великий стратег на 10 ходов все просчитал, а мы его ругаем, потому что дальше своего носа не видим
Ну да и Навального отравить решил, чтобы уберечь нас от поражения в войне роботов 2199 года :)
 
3
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2988
Ивановка
А везти на камазе?
Беспилотном. ))
Иностранный Агент
1
 
Ответить
887857
Благовещенск
Art
Да всё он правильно говорил. Я как человек с высшим техническим образованием знаю, что всё это посчитано давным давно и между бензиновым, дизельным, газовым и проводным электротранспортом самым экологичным...
Да не трогайте вы уже эту бедную девочку! Сами же понимаете, что она тут ни при чем.
4
 
Ответить
Евгений
Барнаул
Бернардо Коломубино
Они свои АЭС давно ударными темпами строят
Да мы видели АЭС их в работе...
1
1
Ответить
Евгений
Барнаул
Zaharrka
В Красноярске ГЭС на енисее уже много лет загружена на 30%, а ещё есть СШГЭС и Богучанская. ГЭС куда ещё экологичнее?
У ГЭС свои проблемы. Обмеление рек, подтопление территорий. Вымирание некоторых рыб и далее по цепочке.
11
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Volosan
А что в средневековье были какие то другие люди? Они не испытывали боль не страдали не умирали? При чом здесь средневековье?? Родной. проблемы рождения болезней старости и смерти бвли ВСЕГДА и всегда будут....
конечно другие
а в начале веков другие
а до нашей эры другие
о рождение, старость и смерть это не проблемы, это эволюция человека, заложенная природой
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Не важно
Да все сидят в средневековье. И только "жгучая тайна" у нас Д"Артаньян.
та не, дартаньян у нас тот, кто выставляет картинки с говорящими баранами в качестве доказательства своей правоты)))))
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
AV
Среднегодовой пробег в России в 2019 году составил около 17500 км для машин до 5 лет. Это около 50 км в день. Работа - дом, на выходных выезд по магазинам или к родным. Если электричка гарантированно...
ночью зарядка где?
вот у меня микрорайон 10 16-ти этажек
это что, с каждого окна будут висеть провода?
электрика дома не выдержит нагрузки
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
4
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2792
14197299
Я предлагаю Toyota постепенно переносить производство авто с ДВС в Россию .
С учетом климата , инфраструктуры и расстояний авто с ДВС будут продаваться в России и после 2035 года .
А качественные Toyota по конкурентоспособной цене рынку РФ не помешают .
Предлагаю Тойоте (и другим автопроизводителям) развернуть производство электрокаров у нас в России, а точнее в Иркутской области и Красноярском крае, электричества у нас в избытке, каскад ГЭС дело свое делает, в е экологично, а мы получим передовые технологии.
21 век на дворе, а мы все ещё ездим верхом на коптящем архаизме, под названием ДВС.

Экология. Выбросы производства можно очистить и нейтрализовать. Есть умные головы, есть технологии. А у нас в городах миллионы машин травят нас выхлопом до сих пор. Вот это лютый бред в 21 веке.
2
6
Ответить
     
Сообщений: 3872
Dimass
В связи с экологической обстановкой на земле, надо переходить на гужевой транспорт.
Ты не в тренде. Оказалось, что скотина слишком часто пукает и тоже загрязняет окружающую среду
2
 
Ответить
None 7
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Было время когда в Японии было нечем дышать из за выбросов и после этого у них появилось множество эко-фанатиков. Китай шёл той же дорогой и сейчас они довольно близки к катастрофе. Над их городами уже висят видимые тучи смога. Так, что идея выбросить выработку энергии для автомобилей как можно дальше от городов им нравиться. К тому же городские электромобили заряжаются в основном по ночам, когда заводы стоят. Электростанции очень даже рады электромобилям, так как ночью вся их инфраструктура изнашивается не принося денег, а уголь и метан очень дёшевы.
5
 
Ответить
Андрей
Благовещенск
Это не политика, кто то очень сильно хочет поменять нефтяную экономику
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3719
Ивановка
Я бы прислушался к руководителю самой крупной авто компании мира. Он точно понимает о чем говорит!

Экологи я ненавижу Вас. Я изучал экологию в универе и понимаю что Вы творите дичь. Это понимают даже те кто не изучал экологию.
Плюсую!! Я за ДВС!! Я за запах бензина и солярки, за поршни с шатунами и коленвал!! За прямой выхлоп и руки в масле!! Идите в ШОПУ ЭКОЛОГИ и ГРИНПИСЫ со всякими Греттами и прочими невменосами!!!
2
4
Ответить
Нужно воспроизводить солнечную энергию заряд батареи, и таким образом увеличение запс хода...
 
5
Ответить
А они соответственно будут зарабатывать от замены и покупки деталей запчастей и.т.д
 
4
Ответить
Таким образом менее безвредно экологии...
1
4
Ответить
А то что говорит Тойода и правда и фейк и любой человек будет всячески антирекламировать своих конкурентов...
1
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
sergey-54
Плюсую!! Я за ДВС!! Я за запах бензина и солярки, за поршни с шатунами и коленвал!! За прямой выхлоп и руки в масле!! Идите в ШОПУ ЭКОЛОГИ и ГРИНПИСЫ со всякими Греттами и прочими невменосами!!!
С мертвыми динозаврами до конца!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
3
Ответить
Евгений
Барнаул
sergey-54
Плюсую!! Я за ДВС!! Я за запах бензина и солярки, за поршни с шатунами и коленвал!! За прямой выхлоп и руки в масле!! Идите в ШОПУ ЭКОЛОГИ и ГРИНПИСЫ со всякими Греттами и прочими невменосами!!!
Насчет авто не могу сказать, но мотоциклы только двс. Что за бред ехать без рева мотора? Это как пиво безалкогольное.
3
6
Ответить
лукавство в статье, коллапс не в атоиндустрии, а в авто с ДВС, что так и есть.
Тойодо выглядит ч(м)удаком, проспавшим электромобильность, так в начале было и с БМВ и МБ, но там во всю наверствывают., а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА.
Тойода еще врет про загрязнения от ЭА!
рчень хорошо развенчана его ложь в https://элавто рус
3
9
Ответить
BMW193
Ейск
Volosan
Никому сейчас не важно что говорит это т Умный человек. Задача стоит совершенно иная. Совершить хаос. Разрушением национальных государств ли, обрушением малого бизнеса посредством ковидла ли, или разрушением...
+100500
 
 
Ответить
19745297
Хосспади....ну хоть один (поди потому что бенефициар, а не наемка) примерил костюм Капитана Очевидность....
1
 
Ответить
19745297
18202306
Странный человек . Если Японии не хватает электроэнергии , то кто их заставляет переходить на электрический транспорт ?
Топите мазутом и углем дальше свои тэц .
А кому хватает Электроэнергии? Нам да норгам?
2
 
Ответить
19745297
Smart Bastard
Читайте между строк. Речь не про экологию, Тойота боится повторить судьбу Нокии. Слишком масштабное у них производство, не успеет перестроиться под требования рынка, в котором выстрелят всякие новые бренды типа Теслы, Николы, итд
Про Николу это знатно 🤣
2
 
Ответить
19745297
Владимир_Ветер
Для диванных экспертов - гибриды Тойоты имеют по 3 электромотора, батарею, инвертор и тд плюс ДВС. Перейти на чисто электрокары ничего не стоит. Сначала думайте, потом пишите
Поиск на DRIVE2

Gutorm
Интересные истории. История танка Тигр

Gutorm
Я езжу на Mitsubishi Pajero 3.0 "Калаш"
Пушкино, Россия
Еще один утащенный отлично написанный текст.

.
История танка Тигр началась много сотен тысяч лет назад, когда несколько видов крупных кошачьих решили отказаться от выходящих из моды и не отвечающих современным условиям длинных саблевидных клыков, приобрести хвосты и начать применять новые схемы камуфляжа. Несмотря на насмешки своих надменных саблезубых сородичей, они терпеливо отращивали длинные хвосты и тщательно исследовали различные типы маскирующей окраски. После нескольких десятков тысяч лет напряженного труда первый тигр, наконец, поточил когти о пальму и до тридцатых годов двадцатого века все более-менее устаканилось.

Тем временем к власти в Германии пришел А. А. Шикльгрубер, в просторечии именуемый Гитлером. И не прозлодействовав и пяти лет начал реализовывать свои военномегаломаньяческие фантазии. Не осталось в стороне и Панцерваффе. Первые немецкие танки, конечно, не были педальными, как утверждают некоторые недобросовестные исследователи, но, тем не менее, танками их называли только откровенно пристрастные люди. Фюреру хотелось чего-то большего… В конце января 1937 г. Фирма Хеншель получила заказ на проектирование некоего агрегата, стыдливо названного "боевой машиной". Первый изготовленный образец танком не являлся и вообще собирался из двух частей на болтах. Ходовая часть его была совершенно нормальной и ничто не предвещало того ужаса, который предстояло испытать тысячам немецких техников в 43-45 гг. В то время в Германии не применялись прогрессивные советские методы управления конструкторским процессом, заключавшиеся в помещении целых коллективов в особые, наглухо закрытые помещения, где им создавались все условия для продуктивной работы, поэтому когда представители Панцерваффе прибыли смотреть опытный танк, им быстренько показали нечто без башни, нагруженное рельсами.
— А где танк? — спросили танкисты.
— А вот, — ответили конструкторы.
— Это?
— Ну, собственно, это еще не танк. Это первый концептуально-экспериментальный прототип опытной машины.
— А сразу опытную машину нельзя было сделать?
— Ну-у-у, в таком деле спешка ни к чему. К тому же мы опробовали на нем некоторые интересные идеи.
Тогда один из офицеров Панцерваффе сказал, что у него есть знакомые, которые работают в гестапо, поэтому если это бодяга будет продолжаться, то на конструкторах тоже будут опробованы некоторые интересные идеи, касающиеся болевых порогов, пределов прочности суставов и сочленений и анатомии вообще. Не прошло и года, как конструкторы представили второй прототип. Чтобы избежать наездов со стороны танкистов и гестапо, на него быстренько воткнули башню от PzKpfw IV и с гордостью продемонстрировали представителям Панцерваффе.
— Ну и? — спросили представители
— Вот! с гордостью ответили инженеры.
— Что "вот"? — зловеще прошипел входивший в группу Гудериан, потянувшись к кобуре.
Гудериана оттащили в сторону Гот и Манштейн, после чего для поднятия боевого духа двух первых попавшихся инженеров быстренько расстреляли. Это необыкновенно взбодрило остальных и новый опытный прототип появился буквально через год. Башни он не имел, но зато имел кое-что другое…

Среди сотрудников фирмы Хеншель ходила темная легенда о детстве инженера Книпкампа. Злая мачеха заставляла бедного мальчика с утра до вечера мыть, вытирать и расставлять по полкам посуду. Бесконечные ряды тарелок — вот что осталось в памяти несчастного ребенка. До поры до времени советник имперского управления вооружений Книпкамп справлялся со своими комплексами, хотя его проект автоматической пушки, стрелявшей плоскими дискообразными снарядами в свое время напугал управление до нескольких инфарктов (очевидцы рассказывали, что действующий образец больше всего напоминал взбесившуюся посудомоечную машину, а водяное охлаждение ствола, дававшее облака пара, только усугу***ло это впечатление). Поэтому ничего не подозревавший главный конструктор Эрвин Адерс поручил инженеру конструирование ходовой части. Говорят, что увидев первый образец, Адерс сожрал две упаковки валидола. Затем он спрятал в кабинете трех самых крепких своих инженеров, положил к карман пиджака именной П-38 и вызвал Книпкампа для объяснений.
— Это что? — руки Главного Конструктора заметно дрожали.
— Экспериментальный образец нового прогрессивного шасси, — нездоровый блеск в глазах инженера напугал Адерса до такой степени, что он забыл про пистолет.
— Но зачем в четыре ряда?!
— Потому что! Так! Лучше! Плавность! Хода! — уловив истерические нотки в голосе конструктора, инженеры в шкафу тихо упали в обморок.
— Но через месяц нам сдавать машину! — простонал Адерс, прикидывая, отправят ли его в концлагерь или сразу расстреляют.
— Все будут в восторге, — заверил его Книпкамп.

.

Надо сказать, что после показа второго образца, управление вооружений решило не рисковать и поручило разработку тяжелого танка еще и фирме Порше. К счастью для антигитлеровской коалиции, у Порше были свои тараканы в голове. Фердинанд Порше очень любил всевозможные электрические прибамбасы, поэтому в качестве двигателя для своего монстра он выбрал не примитивный Майбах, а соорудил целую цепь из бензомотора, генератора и электромотора. Чтобы картина была полной, следует добавить, что на каждое из ведущих колес полагалось по своему электромотору, поэтому общее количество двигателей и генераторов в танке достигало шести. По слухам, после представления проекта часть сотрудников фирмы, что поумнее, поступила добровольцами в Вермахт и, страшно довольная собой, уехала в Польшу. Самые же умные бежали во Францию и стали членами Сопротивления.
3
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 922
DimasIK86
Это вроде как и очевидно, но понимают далеко не все.
Или не хотят понимать.
 
 
Ответить
Тулячок
AV
Среднегодовой пробег в России в 2019 году составил около 17500 км для машин до 5 лет. Это около 50 км в день. Работа - дом, на выходных выезд по магазинам или к родным. Если электричка гарантированно...
Простите, а если нужно съездить в отпуск на машине. Или в командировку за 1000 км. А коммерческому транспорту как быть?
1
1
Ответить
12648957
Глава тойоты мыслит так же как средний комментатор с дрома) Такие мысли многие в комментах уже высказывали )
 
 
Ответить
жгучая тайна
ночью зарядка где?
вот у меня микрорайон 10 16-ти этажек
это что, с каждого окна будут висеть провода?
электрика дома не выдержит нагрузки
А у меня дом и три фазы. Я не понимаю, зачем ты споришь. Я хоть сейчас готов купить электрокар в пределах 2,5-3 млн. Но его нет на рынке. И таких как я, имеющих эту возможность, достаточно.
Если у тебя нет возможности, как и у абсолютного большинства твоих соседей по 16-этажке, не означает, что у всех так. Я готов сейчас вместо обычного тигуана купить электрический тигуан, даже дороже на полмлн. Но такой машины не существует. А электричка от Ауди за 6 млн мне не по карману. И я при этом не собираюсь отказываться от машин с двс.
Видимо, ты не в курсе, что покупатели новых машин за 3 млн, как правило имеют дом.
4
3
Ответить
Нейрон
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Потому что на рынке ДВС и гибридов китайцы не в состоянии победить немцев и японцев, а на рынке электромобилей у них есть шанс.
2
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
AV
А у меня дом и три фазы. Я не понимаю, зачем ты споришь. Я хоть сейчас готов купить электрокар в пределах 2,5-3 млн. Но его нет на рынке. И таких как я, имеющих эту возможность, достаточно. Если у тебя...
Не про Москву точно))
1
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Ольга Смольянова
лукавство в статье, коллапс не в атоиндустрии, а в авто с ДВС, что так и есть. Тойодо выглядит ч(м)удаком, проспавшим электромобильность, так в начале было и с БМВ и МБ, но там во всю наверствывают.,...
Вы забыли добавить про теорию большого заговора)) аналитика в любом случае незаурядная. Говорить про автопроизводителя, который первым в мире 25 лет назад начал выпускать гибридные авто, (электро + двс), проспал электро технологии)))
3
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
vanko14
До них дошло, что век гибридных недоделок проходит, а бабла туда зарыто очень много, вот и начинают всякую хрень нести.
А когда до тебя хоть ченить дойдет и ты перестанешь всякую хрень нести?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
2
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Евгений
Насчет авто не могу сказать, но мотоциклы только двс. Что за бред ехать без рева мотора? Это как пиво безалкогольное.
Вот таким ревунам только веревки и натягивать поперёк дорог
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Конферансье
Вы забыли добавить про теорию большого заговора)) аналитика в любом случае незаурядная. Говорить про автопроизводителя, который первым в мире 25 лет назад начал выпускать гибридные авто, (электро + двс), проспал электро технологии)))
Так, помимо Приуса в 1997 году Тойота начала выпуск мелкосерийного Рав4 EV - полностью электрического кроссовера. У владельцев Равчика EV дома размещали мини зарядную станцию, использующую энергию солнца или ветра, которую накапливали в аккумуляторах. Этой энергией можно было делиться с другими владельцами Равчиков или продавать ее местным электрическим сетям.
В это же самое время свет увидел предсерийные образцы первого электромобиля Тойоты с водородными топливными ячейками, которых изготовили пару десятков и раздали для экспериментов в Калифорнии и Японии.
Другими словами, Тойота все это просчитала ещё 20 лет назад. Остальной мир только проснулся.
5
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
AV
А у меня дом и три фазы. Я не понимаю, зачем ты споришь. Я хоть сейчас готов купить электрокар в пределах 2,5-3 млн. Но его нет на рынке. И таких как я, имеющих эту возможность, достаточно. Если у тебя...
Я и вижу, что ты не понимаешь
Я говорил про массовость, а не 1% подобных тебе
Ты хоть читай внимательно, что прокомментировать хочешь
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
2
4
Ответить
Москва
Евгений
У ГЭС свои проблемы. Обмеление рек, подтопление территорий. Вымирание некоторых рыб и далее по цепочке.
я даже плюс поставил, но с оговорками. Как всегда - надо делать "по уму". В каких то местах плотина ГЭС приводит к осушению, а где то - наоборот, плотина сдерживает разрушительные наводнения территории. С рыбами - тоже можно разделять русло, но кто этим заморачивается, рыбы какие то, их прорва везде (было).
Да, мест под безвредную установку плотин почти не осталось, так что удвоить выработку кВт за счёт рек-увы, приплыли. Уже конфликты между странами, одна поставила плотину - у другои вымирание
5
1
Ответить
Москва
sergey-54
Плюсую!! Я за ДВС!! Я за запах бензина и солярки, за поршни с шатунами и коленвал!! За прямой выхлоп и руки в масле!! Идите в ШОПУ ЭКОЛОГИ и ГРИНПИСЫ со всякими Греттами и прочими невменосами!!!
как славно сказано! вспомнил приятный запах НЕэтилированного бензина, из детства, в сельской МТС.
А ездить на гужевом транспорте - мы не будем!
Если надо - запряжём в телегу Грету Тумблер! украли у неё детство - украдём и молодость! 😁
8
2
Ответить
Москва
Ивановка
С мертвыми динозаврами до конца!!
там не только динозавры, а и прах наших предков. Они, можно сказать, согревают нас своим телом. (теплом)
3
1
Ответить
Москва
Ольга Смольянова
лукавство в статье, коллапс не в атоиндустрии, а в авто с ДВС, что так и есть. Тойодо выглядит ч(м)удаком, проспавшим электромобильность, так в начале было и с БМВ и МБ, но там во всю наверствывают.,...
Ольга Адамовна но это Ваши грязные фантазии! Тоиота - МОЖЕТ! и давно.
откроите Вики:

"Появление электрической версии кроссовера Toyota RAV4 первого поколения (1997–2003) было вызвано политикой калифорнийских властей, направленной на улучшение экологической обстановки в штате, в том числе, и через стимулирование к покупке экологически чистых транспортных средств. Серийный электромобиль оснащался 24 NiMH аккумуляторами по 95 ампер-часов каждый (27 кВт·ч) и имел максимальный пробег на одной зарядке 160—180 км и максимальную скорость в 120 км/ч. Время заряда батареи составляет около 5 часов, заряд осуществляется с помощью специального индукционного (без вилки) зарядного устройства мощностью 6 киловатт от домашней сети для электроплит и электропечей (220 вольт, 30 ампер). Вскоре после снятия с конвейера электромобиля GM EV1 и начала изъятия таких машин у владельцев было завершено и производство Toyota RAV4 EV, однако, эти машины оставили покупателям. Некоторые экземпляры автомобилей на сегодняшний день прошли пробег в 230 000 км на первоначально установленной батарее. Всего компанией выпущено 1575 таких автомобилей, в США существует сообщество владельцев[1].
5
3
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 549
А вообще, это все заговор противников тех, кто хочет избавиться от нефте- и газозависимости. Никакой проблемы, на самом деле нет и не будет! Земля в состоянии "переварить" любые эксперименты человечества, потому как биомасса человечества и всех животных вместе взятых (в сумме с массой всей произведенной человечеством продукции) ничтожно мала в сравнении с массой Земли.
И даже 8 миллиардов человекообразных существ не в состоянии каким-либо способом повлиять на нашу планету. Ну, я так думаю!
И мне так легче жить. Расслабьтесь и живите!
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
2
 
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 549
марат01
А вообще, это все заговор противников тех, кто хочет избавиться от нефте- и газозависимости. Никакой проблемы, на самом деле нет и не будет! Земля в состоянии "переварить" любые эксперименты...
А вообще, это все заговор тех, кто хочет избавиться от нефте- и газозависимости. Никакой проблемы, на самом деле нет и не будет! Земля в состоянии "переварить" любые эксперименты человечества, потому как биомасса человечества и всех животных вместе взятых (в сумме с массой всей произведенной человечеством продукции) ничтожно мала в сравнении с массой Земли.
И даже 8 миллиардов человекообразных существ не в состоянии каким-либо способом повлиять на нашу планету. Ну, я так думаю!
И мне так легче жить. Расслабьтесь и живите!
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
1
 
Ответить
Конферансье
Не про Москву точно))
Как раз наоборот. У меня дом в 2 км от мкад. Но живу сейчас у моря, тоже в своём доме.
2
 
Ответить
Евгений
Барнаул
жгучая тайна
Вот таким ревунам только веревки и натягивать поперёк дорог
Давно рожу не били ногами, натягиватель.
1
3
Ответить
Евгений
Барнаул
Т Д
я даже плюс поставил, но с оговорками. Как всегда - надо делать "по уму". В каких то местах плотина ГЭС приводит к осушению, а где то - наоборот, плотина сдерживает разрушительные наводнения...
Я это к тому написал, чтобы излишний восторг сбить у некоторых впечатлительных людей.
2
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10702
Не сцы Тойода, токомак на подходе, там энергии хоть отбавляй
2
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 3074
некто с ДВ региона
Зато век немецких тракторных технологий продолжается.Гибриды,дорогой еврообsiralo.оочень непростая и прогрессивная штука.И смотрим продажи,сынок,не забываем.
Смотрим продажи, видим:гибриды не берут, ну только во влажных мечтах барыг с дв
MDX
3
3
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 3074
жгучая тайна
ночью зарядка где?
вот у меня микрорайон 10 16-ти этажек
это что, с каждого окна будут висеть провода?
электрика дома не выдержит нагрузки
Сельская ипотека 2процента нынче, вас никто в муравейник не загонял. У меня, например район двухэтажек небольших.
MDX
1
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 3074
Владимир_Ветер
Так, помимо Приуса в 1997 году Тойота начала выпуск мелкосерийного Рав4 EV - полностью электрического кроссовера. У владельцев Равчика EV дома размещали мини зарядную станцию, использующую энергию солнца...
Любопытно, что ты петь начнешь, когда твоя богоподобная загнется?
MDX
3
1
Ответить
   
Сообщений: 30930
Курлык
Будут покупать энергию с Иркутской и Братской ГЭС)
Киты? Газ будут жечь, трубу же к ним протянули. С увеличением потребности в энергии, просто увеличат объём поставок по ней да и все. Может ещё пару АЭС построят вдобавок
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
 
 
Ответить
7722013
Челябинск
ПихалМетрович
мудрый старый японский генерал Акио Тойода фигни не скажет
Гретты Тумберг не него нет
В нужный момент Грету из Тумбы вынут и она скажет свое веское слово)))))
 
 
Ответить
zogar-zag
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Ага, ведь миллионы мух, тьфу, китайцев не могут ошибаться :-)
 
1
Ответить
zogar-zag
Согласен с Тойодой. Электромобили это не плохо, но не сейчас и не в том виде, перспективы у них есть, но не в ближайшей перспективе :-)
Сейчас электромобили искусственно насаждаются, а не потому что они лучше обычных, когда они станут реально лучше их будут покупать и без госсубсидий и прочих льгот.
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
vanko14
Любопытно, что ты петь начнешь, когда твоя богоподобная загнется?
Смешной ты
Безальтернативно
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
vanko14
Смотрим продажи, видим:гибриды не берут, ну только во влажных мечтах барыг с дв
Ты продажи где смотришь? В Зеленогорске? )) Спасибо за информацию. Скоро и до вас цивилизация дойдёт.
4
2
Ответить
Владимир
Благовещенск
Автопром в мире уже потихоньку умирает, наступает эра автоэлектропрома, скоро вместо спидометров будут электросчетчики ставить, а с них государство народ будет доить за подзарядку
1
 
Ответить
жгучая тайна
Я и вижу, что ты не понимаешь
Я говорил про массовость, а не 1% подобных тебе
Ты хоть читай внимательно, что прокомментировать хочешь
И я про массовость. Но не про ту, когда до миллиона, из которых ещё половина в кредит на 5 лет.
Ты своим миром не ограничивайся, никто из производителей не выкатит тебе электрокар за 800 тыс.
Сколько твоих Краснодарских соседей по многоквартирному человейнику покупают новые авто за 3 млн? 15% хоть наберется?
Я в посёлке с соседями общаюсь и многие купили бы новую электричку, будь они на рынке. Но сейчас электрички представлены только в премиуме. Среди реального среднего класса, того, что делает продажи автомобилям в пределах 2-3 млн уже есть спрос на электрички. Если корейцы начнут продавать Кону в России, то за 2,5 млн я куплю ее не думая.
Массовым для малообеспеченных, электрокар никогда не станет. Для таких уже есть электросамокаты и бюджетки б класса.
2
1
Ответить
Александр
Владивосток
Японский Патруль
"Тойода обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили."...
Выбросы от электростанций во много раз меньше, чем от ДВС
 
 
Ответить
Конферансье
Вы забыли добавить про теорию большого заговора)) аналитика в любом случае незаурядная. Говорить про автопроизводителя, который первым в мире 25 лет назад начал выпускать гибридные авто, (электро + двс), проспал электро технологии)))
а 25 лет назад этот Тойда был руководителем? или он стал в 2009г?
Он же всерьез говорит о вреде ЭА!
Его настойчивость в продвижении водорода определенно нравится индустрии ископаемого топлива!
Он утверждает: электромобили с аккумулятором слишком дороги, это просто показывает отсутствие предвидения с учетом того, что стоимость аккумуляторных батарей для электромобилей впервые упала ниже 100 долларов за киловатт-час. Т.е. вскоро цена с ДВС сравняется.
Очень хорошо развенчана его ложь в https://элавто рус
1
5
Ответить
Т Д
Ольга Адамовна но это Ваши грязные фантазии! Тоиота - МОЖЕТ! и давно. откроите Вики: "Появление электрической версии кроссовера Toyota RAV4 первого поколения (1997–2003) было вызвано...
Разницу надо понимать между BEV & PHE
См внимательно у меня: а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА. а не гибрида!
Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Toyota RAV4 это Toyota Plug-in HV.
2
5
Ответить
АRMOTURA
просто электромобиль не в одной стране не получил признания ибо заряжать негде, долго и геморно. С водородом та же тема. Так что будующее за гибридам. А слушать этих старых пердунов как себя не уважать
Будующее за "будущим" без "ю"
 
 
Ответить
Москва
Ольга Смольянова
Разницу надо понимать между BEV & PHE
См внимательно у меня: а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА. а не гибрида!
Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Toyota RAV4 это Toyota Plug-in HV.
да причём тут гибриды??? речь шла об электромобилях - и Тоиота из выпускала, судя из статьи в Википедии - аж с 1997 г. То, что малые партии - не обсуждается, рынок, а главное, что ТЕХНОЛОГИЧЕЧКИ она это умеет. Гибрид ведь намного сложнее просто электрички - в нём есть всё от электрички и + всё от ДВС и инвертор.
А вот это что, по Вашему, не ЭА (ЭВ) ? : https://electromobili.ru/katalog/elektromobili/toyota
3
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1908
gelo888
Гибриды, вот нормальная тема!
Да вот вангую, за ними и будет будущее! Электробрички не экологичны в своем производстве, плюс да, какая нагрузка упадет на существующие сети... Сейчас наиграются производители, да вернуться к усовершенствованию гибридных технологий!
1
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Евгений
Давно рожу не били ногами, натягиватель.
Ревунов такое точно ждёт, ибо достали своим рёвом и нарушениями
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
1
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
AV
И я про массовость. Но не про ту, когда до миллиона, из которых ещё половина в кредит на 5 лет. Ты своим миром не ограничивайся, никто из производителей не выкатит тебе электрокар за 800 тыс. Сколько...
Че за бред
Я пишу про массовость среди автолюбителей , а не массовость среди обладателей 3 миллионов рублей
Почувствуй разницу
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
2
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1908
Or1s
У них большие проблемы с экологией, колоссальный вложения в зеленую энергетику и попытка быть на острие атаки технологического прогресса. Понятно что будущее за электричками, тут вопрос исключительно срока....
если реально вникнуть в суть электробричек, в их производство/утилизацию, то станет понятно - нет будущего у электричек, сами экологои скоро забьют тревогу! Разве что в отдельных странах Европы, в некоторых штатах США, да в нескольких провинциях Китая, все, дальше не разовьется эта тема! Нет ресурсов, суровый климат, большие расстояния..
 
2
Ответить
Москва
Ольга Смольянова
Разницу надо понимать между BEV & PHE
См внимательно у меня: а у Тойоты до сих пор нет ни одного ЭА. а не гибрида!
Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Toyota RAV4 это Toyota Plug-in HV.
я думаю, что вышеуказанное в статье отношение мр. Тоиоды к ЭА - основано на том, что Тоиота потратила гигантские суммы в рразработку гибридов и хорошо так эту тему развернула, огромное кол-во "приусов" и прочих гибридов Тоёты по всему миру продаётся. И всё бросить и переити на чисто ЭЛ - какои ему резон? Тоиота МОЖЕТ! технологически. Но - это будет неразумно. И экономически неразумно и по смыслу. Ради чего? Ведь он полностью прав, перечисляя причины. Где брать киловатты? удваивать мировые электромощности? ради чего? сегодняшняя выработка и кВт и прямои мощности от сжигания - гораздо рациональнее и экономичнее.
И еще момент - сегодня экономики многих стран пополняются от акцизов с бензина. Именно потому в ЕС на АЗС стоимость бензина - 2 евро. Потому что половина уходит в казну и формирует бюджет. А электрички - сегодня ДОТИРУЮТ. Временно. Пока они единичны. Но когда массово "закроют" ДВС - то что, закроют бюджетные социальные всякие государственные программы? а ЭЛ тогда вообще ИЗ ЧЕГО будут дотировать? Вы об этом не думали? учителеи полицию пособия врачеи и прочую социалку- страны не сократят! Так что, а отсутствие нефтегазопрдуктов - придётся вместо дотирования ЭЛ - обложить его по полнои акцизами. Это ж ведь баррель нефти стоит 140 долл только из за биржевых спекулянтов, а на деле - себестоимость его около 3-7 долл. Сегодня по 40-50 продают и ничего, выгодно. А к этим 40-50 - еще и добавляют акцизы большие, пока до бака доидёт. Чисто экономически - электромобиль ничуть не дешевле авто с ДВС и ничуть не удобнее. Как ЧАСТЬ мирового автотранспорта - пусть ЭА будут, не вопрос! Пусть рынок решит, сколько и где. Может в Норвегии с дармовои бесконечнои энергиеи водопадов - другого и не нужно. А где то - ДВС уместнее. Зачем насильно через колено ломать произвоителя, штрафуя и запрещая? Само это показывает, что идёт НАСИЛЬНОЕ насаживание, а не "ЭА вытесняют ДВС потому что лучше". А давайте наоборот, за выпуск ЭА - штрафовать заводы, вводить лимиты и нормы, а за покупку ДВС - покупателей поощрять, дотировать? мр.Тоёда смело озвучил то, о чём все думают, тихо матерясь в тряпочку на тех кукловодов, на чью руку насажена кукла Грета
3
1
Ответить
Т Д
да причём тут гибриды??? речь шла об электромобилях - и Тоиота из выпускала, судя из статьи в Википедии - аж с 1997 г. То, что малые партии - не обсуждается, рынок, а главное, что ТЕХНОЛОГИЧЕЧКИ она...
из вивипедии про Тойота
Электромобили
См. также: Электромобиль
После того, как компания General Motors заявила о своих планах по созданию электромобиля Chevrolet Volt, Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Сейчас[уточнить] компания испытывает «Toyota Plug-in HV» в Японии, США и Европе. Аналогично Chevrolet Volt, эта модель основана на аккумуляторе типа Li-ion. Считается, что электромобиль менее пагубно влияет на окружающую среду, нежели автомобили на гибридном двигателе.

не было у нее ЭА, есть только что-то в Китае
1
3
Ответить
Евгений
Барнаул
жгучая тайна
Ревунов такое точно ждёт, ибо достали своим рёвом и нарушениями
Так иди натягивай веревку. Или в интернете легче это сделать? Тут мотоциклист не выбьет зубы натягивателю?)
2
2
Ответить
   
Сообщений: 24
Японский Патруль
я лично согласен на гибриды, а еще лучше на систему ePower от Ниссан:
колеса крутит электромотор, но питает (заряжает) его ДВС, а не зарядка работающая от смолящей ТЭЦ.
а ДВС уже и так по выбросам зарегулированы в хлам.
можно просто привязать генератор к двс, чтобы напрямую подавать знергию на электромоторы
1
 
Ответить
   
Сообщений: 24
Японский Патруль
ты суть не втыкаешь? "Развитие так называемой устойчивой энергетики (которая не приводит к существенному загрязнению окружающей среды) является новым вызовом для человечества, рассказал Маск в...
и поэтому все силы брошены на разработку термоядерных реакторов
 
1
Ответить
Пока у людей будет вата в голове, они так и будут верить в то что электроавто "грязнее" двс. В энергокомпаниях просто "дураки" работают, раз людям дают возможность ездить на авто в 5-10 раз дешевле чем на двс. Европа и США наращивают темпы выработки альтернативной энергии, часто ее девать просто некуда на данный момент. И согласитесь, следить за выбросами на тэц куда проще чем на авто с вырезанными катами, и покупными талонами то. Я думаю дураку понятно в чем паника японцев, у них много спорных моментов с Китаем, а большие объемы акб может дать пока только Китай. И в целом производство авто с двс для японцев это огромная часть бюджета, и еще наверняка они имеют много патентов за которые им капает.
1
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Евгений
Так иди натягивай веревку. Или в интернете легче это сделать? Тут мотоциклист не выбьет зубы натягивателю?)
После веревки мотоциклист только выдувать пузыри будет способен
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
1
Ответить
жгучая тайна
Че за бред
Я пишу про массовость среди автолюбителей , а не массовость среди обладателей 3 миллионов рублей
Почувствуй разницу
Так и пиши это кому-то другому. Сам в ответ на мой комментарий это написал и теперь оправдываешься.
Я изначально написал ситуацию, как она выглядит сейчас. Гибриды в одинаковой цене сливают электричкам. Спрос в мире это подтверждает. Продажи электричек растут гораздо быстрее продаж гибридов. А будет больше электричек в доступных нам(платёжеспособным) классах, гибриды вообще брать перестанут. На те массы, про которые ты рассуждаешь не рассчитаны ни электрички, ни гибриды. Для таких бюджетка за миллион и только в кредит.
3
4
Ответить
м@рик54
и поэтому все силы брошены на разработку термоядерных реакторов
На термояд нужно столько денег, что никакая страна не согласится дать. Дают только чтобы не потерять компетенции без особых надежд на профит. Поэтому и ITER строят всем миром и не спеша:)
 
 
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 3074
Владимир_Ветер
Ты продажи где смотришь? В Зеленогорске? )) Спасибо за информацию. Скоро и до вас цивилизация дойдёт.
В мире продажи, во всем мире, процент гибридов напоминает погрешность
MDX
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
vanko14
В мире продажи, во всем мире, процент гибридов напоминает погрешность
Тебе запретили пользоваться интернетом и ты читаешь газеты двадцатилетней давности? Вообще, не соображаешь, что происходит в мировом автопроме. Практически все новые машины, продаваемые в твоей богоподобной Европе со следующего года, будут гибридными. Даже в этом году некоторые компании уже выпустили новинки исключительно с гибридом. Иначе не продать.
3
3
Ответить
Евгений
Барнаул
жгучая тайна
После веревки мотоциклист только выдувать пузыри будет способен
Натягивателя веревок друзья этого мотоциклиста в больницу отправят. Мотоциклисты в отличие от автомобилистов дружны. Заканчивай с фантазиями своими.
2
 
Ответить
10372331
Улан-Удэ
Dimass
В связи с экологической обстановкой на земле, надо переходить на гужевой транспорт.
На велосипеды
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 14121
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Китай со скоростью локомотива несется к искуственному термоядерному синтезу. Походу лет через 10 такие установки будут как само собой в Китае. Всякие страждущие продать им свою нефть развернут танкеры и перекроют трубы как побитые собаки.
Это бурундук, а чего ты добился в жизни?
1
3
Ответить
Cristmas
Барнаул
DimasIK86
Это вроде как и очевидно, но понимают далеко не все.
Да никто ничего не понимает! Пока Илон, мать его, Маск так яро топит за электромобили, все будут раскрыв рот, его слушать и бежать за теслой, думая что они за экологию. Но вот вопрос: никто не задумывается откуда брать электричество, откуда брать кобальт для элементов на всех, и куда потом девать отработанные элементы (а они, на секундочку, должны утилизироваться и причем правильно).
4
1
Ответить
Cristmas
Барнаул
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Китай делает ровно то, что диктует рынок. Надо моторы - нате, надо турбомоторы - нате, надо электромоторы - нате.
2
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Ольга Смольянова
а 25 лет назад этот Тойда был руководителем? или он стал в 2009г? Он же всерьез говорит о вреде ЭА! Его настойчивость в продвижении водорода определенно нравится индустрии ископаемого топлива! Он утверждает:...
От куда информация про электроавто слишком дороги? Я вот вроде бы те же буквы читаю в статье и в упор не вижу? На ходу придумываете?
 
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Cristmas
Да никто ничего не понимает! Пока Илон, мать его, Маск так яро топит за электромобили, все будут раскрыв рот, его слушать и бежать за теслой, думая что они за экологию. Но вот вопрос: никто не задумывается...
Почему Кобальт, Литий в батареях
 
 
Ответить
Cristmas
Барнаул
gelo888
Гибриды, вот нормальная тема!
Неа. Проблема такая же: откуда брать сырье для аккумулятора и куда потом девать батарею. Либо водород либо развивать технологию суперконденсаторов.
1
 
Ответить
АRMOTURA
просто электромобиль не в одной стране не получил признания ибо заряжать негде, долго и геморно. С водородом та же тема. Так что будующее за гибридам. А слушать этих старых пердунов как себя не уважать
Ты явно не в теме по техническим характеристикам электрокаров и их подзарядки, сперва изучи потом пиши, по ерись в твоих изречения)).https://hevcars.com.ua/reviews/20-elektromobilej-protestirovany-v-norvezhskih-zimnih-usloviyah/
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
AV
И я про массовость. Но не про ту, когда до миллиона, из которых ещё половина в кредит на 5 лет. Ты своим миром не ограничивайся, никто из производителей не выкатит тебе электрокар за 800 тыс. Сколько...
В Китае электрокар уже массовый и для малообеспеченных есть сегмент,есть бабло на теслу пожалуйста.нет есть местная повозка.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
Ольга Смольянова
из вивипедии про Тойота Электромобили См. также: Электромобиль После того, как компания General Motors заявила о своих планах по созданию электромобиля Chevrolet Volt, Toyota Motor заявила о своём намерении...
Я лично сидел за рулем электрического рав 4 первого поколения в начале 2000х,делали на внутренний рынок Японии мелкосерийно.Так что не п...зди толсто****я о том чего не знаешь.
3
1
Ответить
9568953
ПихалМетрович
вот не пойму почему китай так топит за переход на электро ну да у них аккумуляторы но они и так их будут производить хоть для ноутбуков и смартфонов а вот электричества они и так главный в мире...
Да потому что, они понимают на сколько проще, производство электрокаров. Да и экология, тут не причём. Старпёр из тоёты, думает только о своей выгоде, которую потеряет благодоря более, простому производству. Один не большой пример. Тоёта ещё с конца 90х, производит гибриды, но при этом нормальный подзаряжаемый, выпустила только в этом году, Rav4 phv. Хотя никакой проблемы, в выпуске подобной модели, ещё 20 лет назад, не было. Как результат, тоёту обогнали все кому не лень, в плане подзаряжаемых гибридов.
1
4
Ответить
9568953
Smart Bastard
Читайте между строк. Речь не про экологию, Тойота боится повторить судьбу Нокии. Слишком масштабное у них производство, не успеет перестроиться под требования рынка, в котором выстрелят всякие новые бренды типа Теслы, Николы, итд
Ну наконец то, адекватные мысли с большим, колличеством плюсов. Разве не понятно, что старик топит за традиционные авто, лишь потому что ему тупо выгодно. Он тупо проспал революцию, и теперь судорожно находит отмазки. Даже самые большие, противники электрокаров во всём мире, при достижении пробега на одном заряде, вболее тасячи км. и зарядке за 10-20 мин. Просто викинут, свои вёдра с болтами и забудут, как страшный сон все замены масла, палёный бенз, замену грм и всё в этом роде. Это тупо прогресс и удобство, для большинства любителей электричек, совершенно пофиг, что больше загрязьняет экологию..
1
3
Ответить
9568953
Илья Каплан
Ой, ну начинается))) Сколько раз можно объяснять, что на экологию плевать и тем, и этим? И тем, кто хочет "ра-та-та", и тем, кто хочет "у-у-у-у-у-у". Суть перехода на электромобили...
Жму вам руку. Спасибо что адекватно, всё объяснили. Этот старпёр не хочет развития, вот и мелет чушь. Немцы уже подсчитали, что потеряют около 600тыс. рабочих мест, при переходе на электрички. Но они с.эти смирились. И теперь судорожно, пытаются не отставать.
1
4
Ответить
sokolik_tomsk
Ellecta Vadim
начать с запрета пластиковой тары и упаковки
И перейти на бумажные пакеты и стаканчики? Т.е. увеличить вырубку лесов?
Из всего что сейчас я бы предложил сделать, это вернуться к стеклянной таре и унифицировать её, чтобы не перерабатывать, а мыть и снова использовать.
3
 
Ответить
Dimass
В связи с экологической обстановкой на земле, надо переходить на гужевой транспорт.
А как же углекислый газ, выдыхаемый лошадьми и метан, выделяемый коровами? Надо уничтожить всех животных (включая людей) и тогда планета будет процветать. Об этом мечтает Билл Гейтс.
 
 
Ответить
9691
В Китае электрокар уже массовый и для малообеспеченных есть сегмент,есть бабло на теслу пожалуйста.нет есть местная повозка.
Мне это прекрасно известно. Только китайцам не дадут продавать дешевые электрички на внешних рынках. В ближайшие 10-15 лет, точно.
1
1
Ответить
Москва
Олег К
Пока у людей будет вата в голове, они так и будут верить в то что электроавто "грязнее" двс. В энергокомпаниях просто "дураки" работают, раз людям дают возможность ездить на авто в...
1) "Европа и США наращивают темпы выработки альтернативной энергии, часто ее девать просто некуда на данный момент. "(с)
Странное заявление. Зачем наращивать выработку, если уже "некуда девать"?
2) Если "некуда девать", то зачем Европа активно наращивает закупку россииского газа? зачем даже в конфликт с США вступила ради второи ветки "Северного потока"? еще и Южную ветку тянут и с Азербаджаном договариваются и с Катаром. Еще и США туда сжиженныи танкерами пытается втюхать вместо газпромовского. Зачем? если некуда девать альтернативную?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Тойота.
Посмотреть всё о Тойота
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром