Toyota разработала новый 1,3-литровый двигатель с самым высоким тепловым КПД в мире
10 Апреля 2014 | 67664 просмотра
Новые бензиновые силовые агрегаты будут отличаться улучшенными экологическими характеристиками и расходовать как минимум на 10% меньше топлива, чем существующие моторы Toyota аналогичного объема.
Компания Toyota продолжает работу по повышению эффективности работы двигателей внутреннего сгорания собственной разработки.
Достичь этой цели автопроизводитель намерен за счет выпуска новых силовых агрегатов с высоким тепловым КПД — характеристикой, показывающей, насколько полно тепловая энергия от сжигания топлива преобразуется в эффективную мощность двигателя. Чем выше указанная характеристика, тем ниже расход горючего.
Один из усовершенствованных моторов — 1,3-литровый бензиновый агрегат, работающий по циклу Аткинсона и дополнительно оснащенный системой start-stop. Этот двигатель отличается высокой степенью сжатия (13,5), сокращенными потерями на трение и уменьшенным количеством избыточной тепловой энергии. Кроме этого, в моторе использован впускной коллектор новой формы, генерирующий сильный ниспадающий поток внутрь цилиндра, охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов (EGR) и система изменения фаз газораспределения Variable Valve Timing-intelligent Electric (VVT-iE), совместно обеспечивающие более полное сгорание топлива. Итогом применения всех этих технологий стало не только снижение расхода топлива приблизительно на 15%, но и повышение уровня теплового КПД до 38%, что на сегодня, по данным Toyota, является лучшим в мире показателем среди двигателей массового производства.
Второй мотор — бензиновый рабочим объемом 1,0 литра — был разработан совместно с Daihatsu. Используя те же технологии, что и на 1,3-литровом агрегате, инженерам удалось довести тепловой КПД до 37%, а расход топлива снизить примерно на 30% по сравнению с существующими моделями.
Ожидается, что новые эффективные силовые агрегаты Toyota начнет использовать уже в этом году — на моделях, которые ждет плановый рестайлинг. Всего в текущем году будет представлено 14 новых вариантов усовершенствованных двигателей.
1,3-литровый бензиновый мотор
1,0-литровый бензиновый мотор
Выпускной коллектор по схеме «4-2-1»
Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota
Здание центра разработки силовых агрегатов Toyota
Читайте также на Дроме
Комментарии
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
176
617
Ответить
Ну вот, скоро на прадиках 1.3 кататься будем...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
789
60
Ответить
Какая тяга у них... Если она вообще есть
124
318
Ответить
Пред тем как трындеть "не едет", гуглим что такое КПД.
642
40
Ответить
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
Как говорил Конфуций: "Карма - злая с%ка"
374
32
Ответить
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
58
261
Ответить
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
435
69
Ответить
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
156
40
Ответить
Интересно посмотреть на характеристики двигателей такого типа только с объемом 2л.; 2,5л и 3л.
229
8
Ответить
Так у вас вроде принято сразу контрактный мотор ставить
tossha:
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
119
28
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
есть подозрение что эти движки таёта будет ставить в свои гибриды. и это будет правильно!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
160
7
Ответить
Скоро разработают двух литровые двигатели по этой же технологии. Ну а че, двушка, которая едет как 2.4 а жрет как 1.8 была б идеальна.
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
188
13
Ответить
Дас из Тойота
51
38
Ответить
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
Продам уши от мертвого осла.
83
130
Ответить
Подозреваю, что мощность будет >= 150лс. Для городского хетчбека этого вполне хватит.
Для сравнения у хонды с мотором F20C степень сжатия 11,7 http://www.hondarus.com/honda_...
Интересно какое топливо они будут рекомендовать использовать для такого движка, 98 минимум?
78
16
Ответить
Toyota молодцы
Crown Athlete GRS200 modellista 2010
91
39
Ответить
жаль нет инфы по моменту и конягам, расходу(предполагаемому)
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
Куплю ведро
34
4
Ответить
ПАЛАСИО:
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
93
6
Ответить
поздняк метаться, электрокары наступают
38
16
Ответить
матиз с таким пылесосом норм жарить будет!))
Мои отзывы: Infiniti G25 2010, Honda Civic 2009
73
6
Ответить
Цикл Аткинсона подходит только для гибридов.
65
14
Ответить
Надо инженеров двигателей переселить в Саудовскую Аравию с бесплатным бензином, вот тогда то они выдадут мега монстра.
65
8
Ответить
Адрес:
жаль нет инфы по моменту и конягам, расходу(предполагаемому)
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
"га" читать как "на"
))
))
Куплю ведро
9
9
Ответить
тут больше всех интересует - скока лошадок?
27
7
Ответить
Ничего не готов пока сказать. Поживем увидим, может и нормальные двигуны будут к примеру для яриса витца и ауриса.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
27
2
Ответить
этож мой сопливый 4E-FE
не самое удачное творение Тойоты...
не самое удачное творение Тойоты...
Мой отзыв: Toyota Camry 2014
14
41
Ответить
в принципе ничего нового не придумали, все эти системы повышения КПД давно уже придуманы и так или иначе применяются в других движках. новость лишь о том, что выпущен очередной новый движок и не более
59
11
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
Кто про что, а любители бюджетных одноразовых турбодвижков сделанных на технологиях тридцатилетней давности, всё беспокоятся об отсталости Тойоты.
Subaru Legend
49
24
Ответить
Мартин W:
Кто про что, а любители бюджетных одноразовых турбодвижков сделанных на технологиях тридцатилетней давности, всё беспокоятся об отсталости Тойоты.
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
35
31
Ответить
Это для скутеров что-ли сделано, или на квадрик тоже пойдёт?!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
22
21
Ответить
Это тот двигатель тоёты, машину с которым в холодных регионах будут крыть матом больше чем Шкоду 1,4 турбовую. Так как печка реально греться не будет, если только сухой фен не поставят в салон...
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
42
15
Ответить
Ozmatic:
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
С двигателем TSI 1.2 л никаких электрофенов нет. В морозы (-25 -30, в пробках) холодно в машине.
Продам уши от мертвого осла.
36
8
Ответить
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
71
12
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Согласен на 100%. Некоторые Тойоту скоро в лик святых внесут
Продам уши от мертвого осла.
64
32
Ответить
Хотя, маломощные легковые дизеля были довольно распространены в конце 80-х - начале 90-х. И своих поклонников у них хватало. Наверное, и эти микродвигатели найдут свою аудиторию.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
11
1
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
да всё просто на самом деле! скоро вступают нормы евро-6 в силу-нужно модернизировать свои двиги штоб продавать потом тачки с такими движками в европе.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
29
2
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
38
32
Ответить
ПАЛАСИО:
С двигателем TSI 1.2 л никаких электрофенов нет. В морозы (-25 -30, в пробках) холодно в машине.
про 1,2 не знаю. в 1,4-1,6-1,8-2,0 ставят.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
5
Ответить
Тойота с ЕГР еще не заморачивалась? А почему это
Woody:
Цикл Аткинсона подходит только для гибридов.
? То, что часть воздуха выталкивается обратно как-то помешает работать на малых оборотах? И 92-й они прекрасно переваривают. Сам приусяку заправлял. Он по факту цилиндр полностью никогда не заполняет, так что компрессия там как на обычном двигле.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
5
19
Ответить
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
ну с литра объма снимут без турбы-шмурбы максимум 100 коней. это максимум! если такое двигло не будет дополнино гибридом в тачке-то динамика будет ваще вялой.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
12
14
Ответить
MaxKem:
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
Господин первый понаписавший, а там было хоть слово про TURBO....?
Я вот не увидел... и к чему тогда Ваше желание сравнить "с атмосферниками"--НЕ ПОНЯТНО...(
Повнимательней читаем, и не торопимся на щедрые комменты...!!
Я вот не увидел... и к чему тогда Ваше желание сравнить "с атмосферниками"--НЕ ПОНЯТНО...(
Повнимательней читаем, и не торопимся на щедрые комменты...!!
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360 2003
16
19
Ответить
Расскажите про капризный турбо движок а то думаю взять. Интересно услышать мнение эксперта с примером из практики владения.ps примеры: сосед, брат,сват не принимаются
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
28
8
Ответить
сейчас тойоту ками отзовут на переделку новой двиги )))
OutБык 2005
RSAmur.ru
RSAmur.ru
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1996
12
Ответить
Плевок в сторону Мазды со скайактивом от реального автогиганта. У тойоты другие бюджеты, то, чем мазда кичиться - для тойоты - трудовые будни, наравне с гибридной схемой.
40
17
Ответить
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
чем недолговечный то... Все относительно. на резину новую потратить 25-30тыс уже не много, ходовку в круг перебрать 30рублей тоже не удивиш. А перевтулить турбинку и ремкомплект за сто баксов сменить это прям космос)
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
38
9
Ответить
Ох и схитрили тойотовские парни, вот втирают нам...! Не инженеры, разумеется, а маркетологи:
"Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota"...
а также упомянутый в статье, и хорошо видимый "выпускной коллектор со схемой 4-2-1 "
тойотой применяются уже аж с 1998, если не раньше....Так что ничегошеньки нового: старая вкусная конфетка в новой обертке... Хотя да, стоит признать эффективность этих решений, тут не поспоришь. И плюсом будет то, что они уже испробовали эти схемы на десятках моделей за много-много лет, надёжность схем уже подтверждена, это факт...
"Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota"...
а также упомянутый в статье, и хорошо видимый "выпускной коллектор со схемой 4-2-1 "
тойотой применяются уже аж с 1998, если не раньше....Так что ничегошеньки нового: старая вкусная конфетка в новой обертке... Хотя да, стоит признать эффективность этих решений, тут не поспоришь. И плюсом будет то, что они уже испробовали эти схемы на десятках моделей за много-много лет, надёжность схем уже подтверждена, это факт...
кто понял жизнь, тот не торопится...
32
5
Ответить
Ozmatic:
про 1,2 не знаю. в 1,4-1,6-1,8-2,0 ставят.
В этом и весь абсурд. Для двигателя, салон которого нуждается в доп. источнике тепла фена нет
Продам уши от мертвого осла.
11
Ответить
Rat:
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
да не три, а целых шесть...
а затем через одного...
видимо, у всех НАМИ за спиной, как минимум...
а затем через одного...
видимо, у всех НАМИ за спиной, как минимум...
кто понял жизнь, тот не торопится...
17
7
Ответить
ПАЛАСИО:
В этом и весь абсурд. Для двигателя, салон которого нуждается в доп. источнике тепла фена нет
ну может как опция идет! тут нужно спрашивать диллера. я бес понятья!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
6
Ответить
главное они что то делают, а не как многие страны - собирают хлам отработанный в виде прямх инвестиций, а потом гордо пяткой в грудь себя бьют что мол в автопроме прорыв - НОВАЯ МОДЕЛЬ, теперь и с автоматом))))
22
8
Ответить
ПАЛАСИО:
Согласен на 100%. Некоторые Тойоту скоро в лик святых внесут
Саразм в тему.
Но вообще эти % уже логический рост кпд, над которым работают годами многие инженеры. Не тока тойота. Те же оптимизации впуска (Подача смеси через клапан ) и выпуска это баян стародавний. Уж ямаха/хонда моторы для мото не первый десяток лет это используют.
Но вообще эти % уже логический рост кпд, над которым работают годами многие инженеры. Не тока тойота. Те же оптимизации впуска (Подача смеси через клапан ) и выпуска это баян стародавний. Уж ямаха/хонда моторы для мото не первый десяток лет это используют.
SALE! Продам аккаунт!
8
2
Ответить
MaxKem:
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
На данный момент у тайоты самые современные двигатели объемом до 2.0 литров. Скоро и более объемные движки подтянут. А у обсуждаемый двигателей пока нет аналогов. Хватит писать ерунду, это выглядит глупо...
13
44
Ответить
ну ну))) жизнь такого пихла 1 раз вокруг дома проехать?)
Хочешь заработать- работай!
12
22
Ответить
MaxKem:
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
Прямой впрыск и турбирование маленьких двигателей применяются тойотой уже давно - эти технологии у них отработаны и успешно применяются в кей-карах (турбо) и премиум классе (прямой впрыск, двигатели от 2.5). Если они предпочитают ставить в гражданские машины (объем 1.3-2.4) атмосферные надежные двигатели, значит это осознанное решение их инженеров и маркетологов. Продажи, уровень прибыли и доверие потребителей подтверждают что это решение верное.
Subaru Legend
41
2
Ответить
Владимир_Ветер:
На данный момент у тайоты самые современные двигатели объемом до 2.0 литров.
чейта? наверно в бмв и мерседес этого еще не знают)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
41
21
Ответить
наверное на гибридах увидим
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Мои отзывы: Subaru Outback 2007, Toyota Corolla Fielder 2006
10
Ответить
Помнится, с D-4 тоже хотели "экономичнее и экологичнее", а получился геморрой.
22
16
Ответить
Ozmatic:
чейта? наверно в бмв и мерседес этого еще не знают)))
Знают, работают над этим. Но пока не догнали ). Про читайте про двигатель новой короллы. На ней как раз такой стоит.
12
14
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Тойота не ставит двигатели 1.0 и 1.3 в машины весом полторы тонны.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
Subaru Legend
35
4
Ответить
Когда уже Тойота сделает современный малообъемный дизель? Из того что, есть - только плуги таскать.
9
7
Ответить
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Smikoff, Kemerovo-42, Opel Zafira 1.8 2012.
Merida Matts Pro-D 2011.
http://travel.drom.ru/22826/
Merida Matts Pro-D 2011.
http://travel.drom.ru/22826/
14
2
Ответить
Spifire:
Помнится, с D-4 тоже хотели "экономичнее и экологичнее", а получился геморрой.
Да нормально все с d-4. С хорошим бензином у нас проблемы.
26
6
Ответить
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
16
3
Ответить
Smikoff:
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Если бы реально была степень 13,5 98-го бы явно не хватило
Степень 13,5 там чисто геометрическая, реальная ниже. гугли Skyactiv
Степень 13,5 там чисто геометрическая, реальная ниже. гугли Skyactiv
Продам задний суппорт, кулак и тормозной шланг от CL1/CH9.
Продам крышку клапанную от H22/F20.
Продам крышку клапанную от H22/F20.
5
1
Ответить
Ждем Хонду. )).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
10
1
Ответить
VAG скоро трехцилиндровыми 1,0 начнет теснить тойоту
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
17
16
Ответить
MaxKem:
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
если ты намекаешь на TSI, то, в отличие от ВАГа, который атмо вообще подзабросил, Тойота двигается ВО ВСЕХ направлениях - есть из чего выбрать.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
20
11
Ответить
H22A RED TOP:
если ты намекаешь на TSI, то, в отличие от ВАГа, который атмо вообще подзабросил, Тойота двигается ВО ВСЕХ направлениях - есть из чего выбрать.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
Если ты считаешь движением пихать во все авто старенькие движки то даааа))
Хочешь заработать- работай!
16
21
Ответить
Заметьте, каждый раз производители пишут, что их машины/моторы стали потреблять на 10-20% меньше топлива, но на самом деле это заманка для покупателя, потому как реального уменьшения расхода нет, зато есть реальная потеря тяги движка. Буквально месяц назад взяли тестю нулёвый Авенсис с двигателем 1,8. Мотор реально слабый, даже в сравнении с прошлой моделью Авенсиса 1,8 , что была у тестя до этого.
Hitler kaputt.
29
8
Ответить
Даже не знаю стоит ли вступать в полемику
Владимир_Ветер:
Знают, работают над этим. Но пока не догнали ). Про читайте про двигатель новой короллы. На ней как раз такой стоит.
6
7
Ответить
для тёплого климата моторы
3
2
Ответить
PanUrek:
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
про паджеро хз, а приус - починить для начала не помешало бы.
уже 2 зимы целиком на приусе 20-ке отъездил, ни разу не замерзал, морозы у нас разные бывали
хотя на королле печка злее на порядок
в приусе еще и салон в 1,5 раза больше, ьагажник отапливать приходится
уже 2 зимы целиком на приусе 20-ке отъездил, ни разу не замерзал, морозы у нас разные бывали
хотя на королле печка злее на порядок
в приусе еще и салон в 1,5 раза больше, ьагажник отапливать приходится
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
Toyota Prius '07
11
4
Ответить
ПАЛАСИО:
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
Тойота никогда не будет машину выпускать, если в ней холодно при нормальных условиях эксплуатации. Никогда не видел исправных холодных тойот, ниссаны были, тойоты - всегда теплые.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
Toyota Prius '07
19
7
Ответить
Возьмите октавию живой пример прогресса
Germany:
Заметьте, каждый раз производители пишут, что их машины/моторы стали потреблять на 10-20% меньше топлива, но на самом деле это заманка для покупателя, потому как реального уменьшения расхода нет, зато есть реальная потеря тяги движка. Буквально месяц назад взяли тестю нулёвый Авенсис с двигателем 1,8. Мотор реально слабый, даже в сравнении с прошлой моделью Авенсиса 1,8 , что была у тестя до этого.
5
13
Ответить
PanUrek:
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
это просто некоторые дауны при холодном климате покупают машины южного исполнения)
14
3
Ответить
цикл миллера - момента нет
Мои отзывы: Peugeot 607 2003, Renault Laguna 2008
3
4
Ответить
Бензиновый двс с его низким кпд - тупиковый путь развития. кпд аж (!!) 38 процентов (интересно, в каком режиме замеряли), но и тачка не едет, и в машине без электрофена околеешь... тупо жгем бензин чтобы греть улицу.
2
12
Ответить
ДВС работающий по принципу Аткинсона- вроде бы уже устанавливается на Приусах?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
11
Ответить
ALiX:
Бензиновый двс с его низким кпд - тупиковый путь развития. кпд аж (!!) 38 процентов (интересно, в каком режиме замеряли), но и тачка не едет, и в машине без электрофена околеешь... тупо жгем бензин чтобы греть улицу.
КПД обычного ДВС - 20-25%, насколько я помню из школьного курса физики)) Очень много энергии уходит с охлаждением, выхлопными газами, порядка 10% -трение.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
11
Ответить
Pnv102:
ДВС работающий по принципу Аткинсона- вроде бы уже устанавливается на Приусах?
Двигателя работающего по циклу Аткинсона не существует
2
21
Ответить
Минус двигателей Аткинсона и Миллера - наибольший момент достигается при высоких оборотах. Поэтому для гибрида-самое то,т.к. при малых оборотах работает эл.двигатель.
Интересно, как Тойота решила эту проблему.
Интересно, как Тойота решила эту проблему.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
12
Ответить
У аткинсона конструктивно низы плохие. Не по тоетовски как то такое пихло в чистом виде использовать. А если в составе гибрида - то да, повышение КПД как раз в тему. Но тогда непонятно зачем отдельно писать про наличие start-stop, когда в ее гибридах это всегда было.
5A-FE, 1AZ-FE
14
Ответить
bkmz0000:
Двигателя работающего по циклу Аткинсона не существует
Да ладно. Его еще в начале 20 го века пытались собрать - сложность в конструкции не позволила, а потом его доработали в середине века -по моему американцы развлекались.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
5
1
Ответить
Rat:
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
Ты бы физику почитал, прогрессивный. Осадок школьных знаний взбаламутил. Люди высказали абсолютно правильное мнение, что мотор, работающий по циклу Аткинсона, отличается высокой экономичностью, но низкой литровой мощностью, следовательно и низким крутящим моментом. Ибо мощность - это дробь, в числителе крутящий момент, умноженный на количество оборотов коленвала, в знаменателе коэффициент 9,549. Мотор, работающий по циклу Аткинсона, не обладает эластичностью, не может ускориться со скорости 60 до 100 за приемлемый промежуток времени, т.е., но-народному - не едет. Те условия, которые выполнили японцы, прописаны как основополагающие, при задаче повышения теплового КПД.
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
38
7
Ответить
Всякий раз производители звиздят о повышении экономичности и КПД на столько-то %%.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
50
3
Ответить
Yuk:
Тойота никогда не будет машину выпускать, если в ней холодно при нормальных условиях эксплуатации. Никогда не видел исправных холодных тойот, ниссаны были, тойоты - всегда теплые.
вот он выступил владелец заводов, газет, паровозов истинный хозяин империи тойота
Кто не матерится - тот не работает!
9
11
Ответить
Pnv102:
Да ладно. Его еще в начале 20 го века пытались собрать - сложность в конструкции не позволила, а потом его доработали в середине века -по моему американцы развлекались.
ну вот и я про то же, не понимаю почему тойота эти двигатели так называют. И кстати по секрету сказать на высоких оборотах эти двигатели работают уже практически по циклу отто, где кпд и проседает, за то растет момент
2
Ответить
Новую шкоду рапид будут продавать 1,2 ТСИ. за 443 тыс. рублей. Думаю прямой конкурент японцам да и корейцам. Если гарантия будет лет пять то вообще тогда можно будет поменять без проблем и всё
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
8
9
Ответить
bkmz0000:
ну вот и я про то же, не понимаю почему тойота эти двигатели так называют. И кстати по секрету сказать на высоких оборотах эти двигатели работают уже практически по циклу отто, где кпд и проседает, за то растет момент
http://ru.wikipedia.org/wiki/T...
вики утверждает)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Kroshig:
вот он выступил владелец заводов, газет, паровозов истинный хозяин империи тойота
прпиарился на халяву)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Ответить
mosolov:
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Это разработка для Крыма.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
1
Ответить
Long Vehicle:
Пред тем как трындеть "не едет", гуглим что такое КПД.
Паренек-то ты полуграмотный. Физику почитай. Тепловой КПД и крутящий момент, то, что заставит машину ехать, не сильно связаны в данном случае. Именно в данном. Нет турбоагрегата и нет объема двигателя. Так что кури в сторонке, прежде чем трындеть не в тему.
10
8
Ответить
а наши до сих пор 8 клапанные ставят с 94 года))))
7
4
Ответить
Ваня Хабаровский:
главное они что то делают, а не как многие страны - собирают хлам отработанный в виде прямх инвестиций, а потом гордо пяткой в грудь себя бьют что мол в автопроме прорыв - НОВАЯ МОДЕЛЬ, теперь и с автоматом))))
Заводы какие-то строят, рабочих набирают, налоги плотят. Нет чтобы как Пакистан, Афганистан -просто импортировать б/у.
Все бы на Прадиках катались давным давно))
Все бы на Прадиках катались давным давно))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
6
6
Ответить
Барятин:
Тойота с ЕГР еще не заморачивалась? А почему это? То, что часть воздуха выталкивается обратно как-то помешает работать на малых оборотах? И 92-й они прекрасно переваривают. Сам приусяку заправлял. Он по факту цилиндр полностью никогда не заполняет, так что компрессия там как на обычном двигле.
Приусяка на низах едет за счет электромоторов. Работать его двиг на малых оборотах никто не мешает конечно, но момента там мало. Зато в зоне рабочих оборотов КПД у него выше чем у обычного ДВС. В этом и суть их совместного использования
5A-FE, 1AZ-FE
3
Ответить
террамиг...:
Это разработка для Крыма.
как в Запоре будет - бензиновая. Забыл?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Жду рестайлинговые пассо с этими новыми двигателями.
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
