Toyota разработала новый 1,3-литровый двигатель с самым высоким тепловым КПД в мире
10 Апреля 2014 | 67673 просмотра
Новые бензиновые силовые агрегаты будут отличаться улучшенными экологическими характеристиками и расходовать как минимум на 10% меньше топлива, чем существующие моторы Toyota аналогичного объема.
Компания Toyota продолжает работу по повышению эффективности работы двигателей внутреннего сгорания собственной разработки.
Достичь этой цели автопроизводитель намерен за счет выпуска новых силовых агрегатов с высоким тепловым КПД — характеристикой, показывающей, насколько полно тепловая энергия от сжигания топлива преобразуется в эффективную мощность двигателя. Чем выше указанная характеристика, тем ниже расход горючего.
Один из усовершенствованных моторов — 1,3-литровый бензиновый агрегат, работающий по циклу Аткинсона и дополнительно оснащенный системой start-stop. Этот двигатель отличается высокой степенью сжатия (13,5), сокращенными потерями на трение и уменьшенным количеством избыточной тепловой энергии. Кроме этого, в моторе использован впускной коллектор новой формы, генерирующий сильный ниспадающий поток внутрь цилиндра, охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов (EGR) и система изменения фаз газораспределения Variable Valve Timing-intelligent Electric (VVT-iE), совместно обеспечивающие более полное сгорание топлива. Итогом применения всех этих технологий стало не только снижение расхода топлива приблизительно на 15%, но и повышение уровня теплового КПД до 38%, что на сегодня, по данным Toyota, является лучшим в мире показателем среди двигателей массового производства.
Второй мотор — бензиновый рабочим объемом 1,0 литра — был разработан совместно с Daihatsu. Используя те же технологии, что и на 1,3-литровом агрегате, инженерам удалось довести тепловой КПД до 37%, а расход топлива снизить примерно на 30% по сравнению с существующими моделями.
Ожидается, что новые эффективные силовые агрегаты Toyota начнет использовать уже в этом году — на моделях, которые ждет плановый рестайлинг. Всего в текущем году будет представлено 14 новых вариантов усовершенствованных двигателей.
1,3-литровый бензиновый мотор
1,0-литровый бензиновый мотор
Выпускной коллектор по схеме «4-2-1»
Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota
Здание центра разработки силовых агрегатов Toyota
Читайте также на Дроме
28302
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
30131
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
28099
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
23858
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
23333
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
176
617
Ответить
Ну вот, скоро на прадиках 1.3 кататься будем...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
789
60
Ответить
Какая тяга у них... Если она вообще есть
124
318
Ответить
Пред тем как трындеть "не едет", гуглим что такое КПД.
642
40
Ответить
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
Как говорил Конфуций: "Карма - злая с%ка"
374
32
Ответить
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
58
261
Ответить
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
435
69
Ответить
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
156
40
Ответить
Интересно посмотреть на характеристики двигателей такого типа только с объемом 2л.; 2,5л и 3л.
229
8
Ответить
Так у вас вроде принято сразу контрактный мотор ставить
tossha:
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
119
28
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
есть подозрение что эти движки таёта будет ставить в свои гибриды. и это будет правильно!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
160
7
Ответить
Скоро разработают двух литровые двигатели по этой же технологии. Ну а че, двушка, которая едет как 2.4 а жрет как 1.8 была б идеальна.
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
188
13
Ответить
Дас из Тойота
51
38
Ответить
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
Продам уши от мертвого осла.
83
130
Ответить
Подозреваю, что мощность будет >= 150лс. Для городского хетчбека этого вполне хватит.
Для сравнения у хонды с мотором F20C степень сжатия 11,7 http://www.hondarus.com/honda_...
Интересно какое топливо они будут рекомендовать использовать для такого движка, 98 минимум?
78
16
Ответить
Toyota молодцы
Crown Athlete GRS200 modellista 2010
91
39
Ответить
жаль нет инфы по моменту и конягам, расходу(предполагаемому)
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
Куплю ведро
34
4
Ответить
ПАЛАСИО:
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
93
6
Ответить
поздняк метаться, электрокары наступают
38
16
Ответить
матиз с таким пылесосом норм жарить будет!))
Мои отзывы: Infiniti G25 2010, Honda Civic 2009
73
6
Ответить
Цикл Аткинсона подходит только для гибридов.
65
14
Ответить
Надо инженеров двигателей переселить в Саудовскую Аравию с бесплатным бензином, вот тогда то они выдадут мега монстра.
65
8
Ответить
Адрес:
жаль нет инфы по моменту и конягам, расходу(предполагаемому)
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
а снижение на 1,0л на 30% это типа 2,7-2,8 га сотню по трассе получается? так это меньше гибридов))
"га" читать как "на"
))
))
Куплю ведро
9
9
Ответить
тут больше всех интересует - скока лошадок?
27
7
Ответить
Ничего не готов пока сказать. Поживем увидим, может и нормальные двигуны будут к примеру для яриса витца и ауриса.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
27
2
Ответить
этож мой сопливый 4E-FE
не самое удачное творение Тойоты...
не самое удачное творение Тойоты...
Мой отзыв: Toyota Camry 2014
14
41
Ответить
в принципе ничего нового не придумали, все эти системы повышения КПД давно уже придуманы и так или иначе применяются в других движках. новость лишь о том, что выпущен очередной новый движок и не более
59
11
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
Кто про что, а любители бюджетных одноразовых турбодвижков сделанных на технологиях тридцатилетней давности, всё беспокоятся об отсталости Тойоты.
Subaru Legend
49
24
Ответить
Мартин W:
Кто про что, а любители бюджетных одноразовых турбодвижков сделанных на технологиях тридцатилетней давности, всё беспокоятся об отсталости Тойоты.
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
35
31
Ответить
Это для скутеров что-ли сделано, или на квадрик тоже пойдёт?!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
22
21
Ответить
Это тот двигатель тоёты, машину с которым в холодных регионах будут крыть матом больше чем Шкоду 1,4 турбовую. Так как печка реально греться не будет, если только сухой фен не поставят в салон...
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
42
15
Ответить
Ozmatic:
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
С двигателем TSI 1.2 л никаких электрофенов нет. В морозы (-25 -30, в пробках) холодно в машине.
Продам уши от мертвого осла.
36
8
Ответить
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
71
12
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Согласен на 100%. Некоторые Тойоту скоро в лик святых внесут
Продам уши от мертвого осла.
64
32
Ответить
Хотя, маломощные легковые дизеля были довольно распространены в конце 80-х - начале 90-х. И своих поклонников у них хватало. Наверное, и эти микродвигатели найдут свою аудиторию.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
11
1
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
да всё просто на самом деле! скоро вступают нормы евро-6 в силу-нужно модернизировать свои двиги штоб продавать потом тачки с такими движками в европе.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
29
2
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
38
32
Ответить
ПАЛАСИО:
С двигателем TSI 1.2 л никаких электрофенов нет. В морозы (-25 -30, в пробках) холодно в машине.
про 1,2 не знаю. в 1,4-1,6-1,8-2,0 ставят.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
5
Ответить
Тойота с ЕГР еще не заморачивалась? А почему это
Woody:
Цикл Аткинсона подходит только для гибридов.
? То, что часть воздуха выталкивается обратно как-то помешает работать на малых оборотах? И 92-й они прекрасно переваривают. Сам приусяку заправлял. Он по факту цилиндр полностью никогда не заполняет, так что компрессия там как на обычном двигле.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
5
19
Ответить
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
ну с литра объма снимут без турбы-шмурбы максимум 100 коней. это максимум! если такое двигло не будет дополнино гибридом в тачке-то динамика будет ваще вялой.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
12
14
Ответить
MaxKem:
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
Господин первый понаписавший, а там было хоть слово про TURBO....?
Я вот не увидел... и к чему тогда Ваше желание сравнить "с атмосферниками"--НЕ ПОНЯТНО...(
Повнимательней читаем, и не торопимся на щедрые комменты...!!
Я вот не увидел... и к чему тогда Ваше желание сравнить "с атмосферниками"--НЕ ПОНЯТНО...(
Повнимательней читаем, и не торопимся на щедрые комменты...!!
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360 2003
16
19
Ответить
Расскажите про капризный турбо движок а то думаю взять. Интересно услышать мнение эксперта с примером из практики владения.ps примеры: сосед, брат,сват не принимаются
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
28
8
Ответить
сейчас тойоту ками отзовут на переделку новой двиги )))
OutБык 2005
RSAmur.ru
RSAmur.ru
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1996
12
Ответить
Плевок в сторону Мазды со скайактивом от реального автогиганта. У тойоты другие бюджеты, то, чем мазда кичиться - для тойоты - трудовые будни, наравне с гибридной схемой.
40
17
Ответить
raven1:
Турбо очень капризный и недолговечный. Если добьются от атмо более-менее пристойной мощности при таком объёме - то это действительно прорыв!
чем недолговечный то... Все относительно. на резину новую потратить 25-30тыс уже не много, ходовку в круг перебрать 30рублей тоже не удивиш. А перевтулить турбинку и ремкомплект за сто баксов сменить это прям космос)
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
38
9
Ответить
Ох и схитрили тойотовские парни, вот втирают нам...! Не инженеры, разумеется, а маркетологи:
"Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota"...
а также упомянутый в статье, и хорошо видимый "выпускной коллектор со схемой 4-2-1 "
тойотой применяются уже аж с 1998, если не раньше....Так что ничегошеньки нового: старая вкусная конфетка в новой обертке... Хотя да, стоит признать эффективность этих решений, тут не поспоришь. И плюсом будет то, что они уже испробовали эти схемы на десятках моделей за много-много лет, надёжность схем уже подтверждена, это факт...
"Схема движения топливо-воздушной смеси в цилиндре новых моторов Toyota"...
а также упомянутый в статье, и хорошо видимый "выпускной коллектор со схемой 4-2-1 "
тойотой применяются уже аж с 1998, если не раньше....Так что ничегошеньки нового: старая вкусная конфетка в новой обертке... Хотя да, стоит признать эффективность этих решений, тут не поспоришь. И плюсом будет то, что они уже испробовали эти схемы на десятках моделей за много-много лет, надёжность схем уже подтверждена, это факт...
кто понял жизнь, тот не торопится...
32
5
Ответить
Ozmatic:
про 1,2 не знаю. в 1,4-1,6-1,8-2,0 ставят.
В этом и весь абсурд. Для двигателя, салон которого нуждается в доп. источнике тепла фена нет
Продам уши от мертвого осла.
11
Ответить
Rat:
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
да не три, а целых шесть...
а затем через одного...
видимо, у всех НАМИ за спиной, как минимум...
а затем через одного...
видимо, у всех НАМИ за спиной, как минимум...
кто понял жизнь, тот не торопится...
17
7
Ответить
ПАЛАСИО:
В этом и весь абсурд. Для двигателя, салон которого нуждается в доп. источнике тепла фена нет
ну может как опция идет! тут нужно спрашивать диллера. я бес понятья!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
6
Ответить
главное они что то делают, а не как многие страны - собирают хлам отработанный в виде прямх инвестиций, а потом гордо пяткой в грудь себя бьют что мол в автопроме прорыв - НОВАЯ МОДЕЛЬ, теперь и с автоматом))))
22
8
Ответить
ПАЛАСИО:
Согласен на 100%. Некоторые Тойоту скоро в лик святых внесут
Саразм в тему.
Но вообще эти % уже логический рост кпд, над которым работают годами многие инженеры. Не тока тойота. Те же оптимизации впуска (Подача смеси через клапан ) и выпуска это баян стародавний. Уж ямаха/хонда моторы для мото не первый десяток лет это используют.
Но вообще эти % уже логический рост кпд, над которым работают годами многие инженеры. Не тока тойота. Те же оптимизации впуска (Подача смеси через клапан ) и выпуска это баян стародавний. Уж ямаха/хонда моторы для мото не первый десяток лет это используют.
SALE! Продам аккаунт!
8
2
Ответить
MaxKem:
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
На данный момент у тайоты самые современные двигатели объемом до 2.0 литров. Скоро и более объемные движки подтянут. А у обсуждаемый двигателей пока нет аналогов. Хватит писать ерунду, это выглядит глупо...
13
44
Ответить
ну ну))) жизнь такого пихла 1 раз вокруг дома проехать?)
Хочешь заработать- работай!
12
22
Ответить
MaxKem:
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
Прямой впрыск и турбирование маленьких двигателей применяются тойотой уже давно - эти технологии у них отработаны и успешно применяются в кей-карах (турбо) и премиум классе (прямой впрыск, двигатели от 2.5). Если они предпочитают ставить в гражданские машины (объем 1.3-2.4) атмосферные надежные двигатели, значит это осознанное решение их инженеров и маркетологов. Продажи, уровень прибыли и доверие потребителей подтверждают что это решение верное.
Subaru Legend
41
2
Ответить
Владимир_Ветер:
На данный момент у тайоты самые современные двигатели объемом до 2.0 литров.
чейта? наверно в бмв и мерседес этого еще не знают)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
41
21
Ответить
наверное на гибридах увидим
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Мои отзывы: Subaru Outback 2007, Toyota Corolla Fielder 2006
10
Ответить
Помнится, с D-4 тоже хотели "экономичнее и экологичнее", а получился геморрой.
22
16
Ответить
Ozmatic:
чейта? наверно в бмв и мерседес этого еще не знают)))
Знают, работают над этим. Но пока не догнали ). Про читайте про двигатель новой короллы. На ней как раз такой стоит.
12
14
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Тойота не ставит двигатели 1.0 и 1.3 в машины весом полторы тонны.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
Subaru Legend
35
4
Ответить
Когда уже Тойота сделает современный малообъемный дизель? Из того что, есть - только плуги таскать.
9
7
Ответить
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Smikoff, Kemerovo-42, Opel Zafira 1.8 2012.
Merida Matts Pro-D 2011.
http://travel.drom.ru/22826/
Merida Matts Pro-D 2011.
http://travel.drom.ru/22826/
14
2
Ответить
Spifire:
Помнится, с D-4 тоже хотели "экономичнее и экологичнее", а получился геморрой.
Да нормально все с d-4. С хорошим бензином у нас проблемы.
26
6
Ответить
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
16
3
Ответить
Smikoff:
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Если бы реально была степень 13,5 98-го бы явно не хватило
Степень 13,5 там чисто геометрическая, реальная ниже. гугли Skyactiv
Степень 13,5 там чисто геометрическая, реальная ниже. гугли Skyactiv
Продам задний суппорт, кулак и тормозной шланг от CL1/CH9.
Продам крышку клапанную от H22/F20.
Продам крышку клапанную от H22/F20.
5
1
Ответить
Ждем Хонду. )).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
10
1
Ответить
VAG скоро трехцилиндровыми 1,0 начнет теснить тойоту
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
17
16
Ответить
MaxKem:
Жесть, если турбо двигатели такого объема хоть как-то едут, с этими-то что делать...радуйтесь любители атмосферников :)
если ты намекаешь на TSI, то, в отличие от ВАГа, который атмо вообще подзабросил, Тойота двигается ВО ВСЕХ направлениях - есть из чего выбрать.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
20
11
Ответить
H22A RED TOP:
если ты намекаешь на TSI, то, в отличие от ВАГа, который атмо вообще подзабросил, Тойота двигается ВО ВСЕХ направлениях - есть из чего выбрать.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
Если ты считаешь движением пихать во все авто старенькие движки то даааа))
Хочешь заработать- работай!
16
21
Ответить
Заметьте, каждый раз производители пишут, что их машины/моторы стали потреблять на 10-20% меньше топлива, но на самом деле это заманка для покупателя, потому как реального уменьшения расхода нет, зато есть реальная потеря тяги движка. Буквально месяц назад взяли тестю нулёвый Авенсис с двигателем 1,8. Мотор реально слабый, даже в сравнении с прошлой моделью Авенсиса 1,8 , что была у тестя до этого.
Hitler kaputt.
29
8
Ответить
Даже не знаю стоит ли вступать в полемику
Владимир_Ветер:
Знают, работают над этим. Но пока не догнали ). Про читайте про двигатель новой короллы. На ней как раз такой стоит.
6
7
Ответить
для тёплого климата моторы
3
2
Ответить
PanUrek:
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
про паджеро хз, а приус - починить для начала не помешало бы.
уже 2 зимы целиком на приусе 20-ке отъездил, ни разу не замерзал, морозы у нас разные бывали
хотя на королле печка злее на порядок
в приусе еще и салон в 1,5 раза больше, ьагажник отапливать приходится
уже 2 зимы целиком на приусе 20-ке отъездил, ни разу не замерзал, морозы у нас разные бывали
хотя на королле печка злее на порядок
в приусе еще и салон в 1,5 раза больше, ьагажник отапливать приходится
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
Toyota Prius '07
11
4
Ответить
ПАЛАСИО:
А зимой в таких машинах в шубе ездить? Тепла точно не будет в салоне. ВАГовские турбодвигатели хают. Сейчас тойотовские начнут.
Тойота никогда не будет машину выпускать, если в ней холодно при нормальных условиях эксплуатации. Никогда не видел исправных холодных тойот, ниссаны были, тойоты - всегда теплые.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
Toyota Prius '07
19
7
Ответить
Возьмите октавию живой пример прогресса
Germany:
Заметьте, каждый раз производители пишут, что их машины/моторы стали потреблять на 10-20% меньше топлива, но на самом деле это заманка для покупателя, потому как реального уменьшения расхода нет, зато есть реальная потеря тяги движка. Буквально месяц назад взяли тестю нулёвый Авенсис с двигателем 1,8. Мотор реально слабый, даже в сравнении с прошлой моделью Авенсиса 1,8 , что была у тестя до этого.
5
13
Ответить
PanUrek:
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
это просто некоторые дауны при холодном климате покупают машины южного исполнения)
14
3
Ответить
цикл миллера - момента нет
Мои отзывы: Peugeot 607 2003, Renault Laguna 2008
3
4
Ответить
Бензиновый двс с его низким кпд - тупиковый путь развития. кпд аж (!!) 38 процентов (интересно, в каком режиме замеряли), но и тачка не едет, и в машине без электрофена околеешь... тупо жгем бензин чтобы греть улицу.
2
12
Ответить
ДВС работающий по принципу Аткинсона- вроде бы уже устанавливается на Приусах?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
11
Ответить
ALiX:
Бензиновый двс с его низким кпд - тупиковый путь развития. кпд аж (!!) 38 процентов (интересно, в каком режиме замеряли), но и тачка не едет, и в машине без электрофена околеешь... тупо жгем бензин чтобы греть улицу.
КПД обычного ДВС - 20-25%, насколько я помню из школьного курса физики)) Очень много энергии уходит с охлаждением, выхлопными газами, порядка 10% -трение.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
11
Ответить
Pnv102:
ДВС работающий по принципу Аткинсона- вроде бы уже устанавливается на Приусах?
Двигателя работающего по циклу Аткинсона не существует
2
21
Ответить
Минус двигателей Аткинсона и Миллера - наибольший момент достигается при высоких оборотах. Поэтому для гибрида-самое то,т.к. при малых оборотах работает эл.двигатель.
Интересно, как Тойота решила эту проблему.
Интересно, как Тойота решила эту проблему.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
12
Ответить
У аткинсона конструктивно низы плохие. Не по тоетовски как то такое пихло в чистом виде использовать. А если в составе гибрида - то да, повышение КПД как раз в тему. Но тогда непонятно зачем отдельно писать про наличие start-stop, когда в ее гибридах это всегда было.
5A-FE, 1AZ-FE
14
Ответить
bkmz0000:
Двигателя работающего по циклу Аткинсона не существует
Да ладно. Его еще в начале 20 го века пытались собрать - сложность в конструкции не позволила, а потом его доработали в середине века -по моему американцы развлекались.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
5
1
Ответить
Rat:
Первые три отзыва- тормозов прогресса.
Ты бы физику почитал, прогрессивный. Осадок школьных знаний взбаламутил. Люди высказали абсолютно правильное мнение, что мотор, работающий по циклу Аткинсона, отличается высокой экономичностью, но низкой литровой мощностью, следовательно и низким крутящим моментом. Ибо мощность - это дробь, в числителе крутящий момент, умноженный на количество оборотов коленвала, в знаменателе коэффициент 9,549. Мотор, работающий по циклу Аткинсона, не обладает эластичностью, не может ускориться со скорости 60 до 100 за приемлемый промежуток времени, т.е., но-народному - не едет. Те условия, которые выполнили японцы, прописаны как основополагающие, при задаче повышения теплового КПД.
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
38
7
Ответить
Всякий раз производители звиздят о повышении экономичности и КПД на столько-то %%.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
50
3
Ответить
Yuk:
Тойота никогда не будет машину выпускать, если в ней холодно при нормальных условиях эксплуатации. Никогда не видел исправных холодных тойот, ниссаны были, тойоты - всегда теплые.
вот он выступил владелец заводов, газет, паровозов истинный хозяин империи тойота
Кто не матерится - тот не работает!
9
11
Ответить
Pnv102:
Да ладно. Его еще в начале 20 го века пытались собрать - сложность в конструкции не позволила, а потом его доработали в середине века -по моему американцы развлекались.
ну вот и я про то же, не понимаю почему тойота эти двигатели так называют. И кстати по секрету сказать на высоких оборотах эти двигатели работают уже практически по циклу отто, где кпд и проседает, за то растет момент
2
Ответить
Новую шкоду рапид будут продавать 1,2 ТСИ. за 443 тыс. рублей. Думаю прямой конкурент японцам да и корейцам. Если гарантия будет лет пять то вообще тогда можно будет поменять без проблем и всё
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
8
9
Ответить
bkmz0000:
ну вот и я про то же, не понимаю почему тойота эти двигатели так называют. И кстати по секрету сказать на высоких оборотах эти двигатели работают уже практически по циклу отто, где кпд и проседает, за то растет момент
http://ru.wikipedia.org/wiki/T...
вики утверждает)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Kroshig:
вот он выступил владелец заводов, газет, паровозов истинный хозяин империи тойота
прпиарился на халяву)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Ответить
mosolov:
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Это разработка для Крыма.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
1
Ответить
Long Vehicle:
Пред тем как трындеть "не едет", гуглим что такое КПД.
Паренек-то ты полуграмотный. Физику почитай. Тепловой КПД и крутящий момент, то, что заставит машину ехать, не сильно связаны в данном случае. Именно в данном. Нет турбоагрегата и нет объема двигателя. Так что кури в сторонке, прежде чем трындеть не в тему.
10
8
Ответить
а наши до сих пор 8 клапанные ставят с 94 года))))
7
4
Ответить
Ваня Хабаровский:
главное они что то делают, а не как многие страны - собирают хлам отработанный в виде прямх инвестиций, а потом гордо пяткой в грудь себя бьют что мол в автопроме прорыв - НОВАЯ МОДЕЛЬ, теперь и с автоматом))))
Заводы какие-то строят, рабочих набирают, налоги плотят. Нет чтобы как Пакистан, Афганистан -просто импортировать б/у.
Все бы на Прадиках катались давным давно))
Все бы на Прадиках катались давным давно))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
6
6
Ответить
Барятин:
Тойота с ЕГР еще не заморачивалась? А почему это? То, что часть воздуха выталкивается обратно как-то помешает работать на малых оборотах? И 92-й они прекрасно переваривают. Сам приусяку заправлял. Он по факту цилиндр полностью никогда не заполняет, так что компрессия там как на обычном двигле.
Приусяка на низах едет за счет электромоторов. Работать его двиг на малых оборотах никто не мешает конечно, но момента там мало. Зато в зоне рабочих оборотов КПД у него выше чем у обычного ДВС. В этом и суть их совместного использования
5A-FE, 1AZ-FE
3
Ответить
террамиг...:
Это разработка для Крыма.
как в Запоре будет - бензиновая. Забыл?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
Жду рестайлинговые пассо с этими новыми двигателями.
1
1
Ответить
кпд.
Egerize:
Новую шкоду рапид будут продавать 1,2 ТСИ. за 443 тыс. рублей. Думаю прямой конкурент японцам да и корейцам. Если гарантия будет лет пять то вообще тогда можно будет поменять без проблем и всё
кому она нужна за 443 с механикой и веслами?
11
4
Ответить
как про европейские движки было. все тойотофилы в один голос орали что это уг. а как сама тойота станет делать ,так это эталон. ну где вы которые тут усирались?
17
8
Ответить
Alex3:
как про европейские движки было. все тойотофилы в один голос орали что это уг. а как сама тойота станет делать ,так это эталон. ну где вы которые тут усирались?
стыдно им, сидят с красными ушами))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
12
7
Ответить
Alex3:
как про европейские движки было. все тойотофилы в один голос орали что это уг. а как сама тойота станет делать ,так это эталон. ну где вы которые тут усирались?
вот ты сравнил... у ВАГа 1,2, а у тоёты целых 1,3!!!
Кто не матерится - тот не работает!
13
4
Ответить
gunn40:
Ты бы физику почитал, прогрессивный. Осадок школьных знаний взбаламутил. Люди высказали абсолютно правильное мнение, что мотор, работающий по циклу Аткинсона, отличается высокой экономичностью, но низкой литровой мощностью, следовательно и низким крутящим моментом. Ибо мощность - это дробь, в числителе крутящий момент, умноженный на количество оборотов коленвала, в знаменателе коэффициент 9,549. Мотор, работающий по циклу Аткинсона, не обладает эластичностью, не может ускориться со скорости 60 до 100 за приемлемый промежуток времени, т.е., но-народному - не едет. Те условия, которые выполнили японцы, прописаны как основополагающие, при задаче повышения теплового КПД. ...
Не учтен общий КПД двигателя. Моторчик этой темы, как написано, на 15% экономичней. Либо на туже величину мощнее обычного ДВС при том же расходе, за счет увеличенных оборотов в твоей формуле. Никто не спорит, момента там меньше при равных оборотах, но это не константа же. Но в гибриде это не важно. В чистом виде же - согласен, не комильфо.
5A-FE, 1AZ-FE
4
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
В Европе почти нет гибридов. Там дизеля.
Мой отзыв: Toyota Camry 2012
7
6
Ответить
gunn40:
Ты бы физику почитал, прогрессивный. Осадок школьных знаний взбаламутил. Люди высказали абсолютно правильное мнение, что мотор, работающий по циклу Аткинсона, отличается высокой экономичностью, но низкой литровой мощностью, следовательно и низким крутящим моментом. Ибо мощность - это дробь, в числителе крутящий момент, умноженный на количество оборотов коленвала, в знаменателе коэффициент 9,549. Мотор, работающий по циклу Аткинсона, не обладает эластичностью, не может ускориться со скорости 60 до 100 за приемлемый промежуток времени, т.е., но-народному - не едет. Те условия, которые выполнили японцы, прописаны как основополагающие, при задаче повышения теплового КПД.
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
Это снижение тепловых потерь, снижение потерь на трение. Подобные вещи они делали с моторами Феррари, когда смогли поднять мощность за счет применения ЦПГ с низким коэффициентом трения. Тюнинг заключался в замене итальянской ЦПГ на японскую.
Крутящий момент, есть произведение силы на плечо. Плечо в двс - это шатун (величина постоянная), а сила - количество горючей смеси (бензин + кислород для его горения) в цилиндре. Увеличить это количество, а значит силу, может только наддув любого типа или увеличение объема цилиндра. Отсюда и будет увеличение крутящего момента, то, что заставит машину реально "ехать".
нормально так уел!
6
3
Ответить
вот школьная картинка про КПД, нашел))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
10
Ответить
Egerize:
Ждем Хонду. )).
Чего ее ждать? На последнем гибридном Фите ДВС тоже работает по циклу Аткинсона. Приус Тоеты с таким двигателем уже давно выпускается.
Мои отзывы: Toyota Prius 2017, Toyota Prius 2007, Nissan Pulsar 1999, Honda Fit 2002, Mazda Demio 1999 и другие
4
Ответить
Не понял ,что написано, но звучит страшно и ненадежно.
Тойота, а император-то в курсе, что Вы там нагородили ???
Тойота, а император-то в курсе, что Вы там нагородили ???
8
Ответить
у нас такие двжки будут дохнуть оч.бчстро
ML350- Touareg V8-BMW X3
1
4
Ответить
Dimmens:
Не понял ,что написано, но звучит страшно и ненадежно.
Тойота, а император-то в курсе, что Вы там нагородили ???
Тойота, а император-то в курсе, что Вы там нагородили ???
да че. ему % в виде налогов капает - он спокоен. Перестанет капать-тогда будет напрягаться))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
3
Ответить
tossha:
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
Какие колечки, уже что бы свечи поменять нужно часа 3 убить на некоторых движках.
4
Ответить
Angarskey:
у нас такие двжки будут дохнуть оч.бчстро
приусы же робят, хвалят все вроде бы?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
2
Ответить
raven1:
Это для скутеров что-ли сделано, или на квадрик тоже пойдёт?!
Не,на бензопилу! )))
Внушительный список...
2
2
Ответить
kosyakla:
В Европе почти нет гибридов. Там дизеля.
есть они -даже в такси видел. Но мало, а дизеля-те да. В Германии такое ощущение, что на автобазе с КАМАЗами находишься)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
6
2
Ответить
Владимир_Ветер:
На данный момент у тайоты самые современные двигатели объемом до 2.0 литров. Скоро и более объемные движки подтянут. А у обсуждаемый двигателей пока нет аналогов. Хватит писать ерунду, это выглядит глупо...
Ерунду пишите Вы тойотовские двиги до 2.0 такие же отстойные как и более 2.0, жрут много едут плохо...чем они примечательны? Турбовые намного интересней...
13
10
Ответить
H22A RED TOP:
если ты намекаешь на TSI, то, в отличие от ВАГа, который атмо вообще подзабросил, Тойота двигается ВО ВСЕХ направлениях - есть из чего выбрать.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
у ВАГа выбора нет - жестко TSI и все.
А там и выбирать смысла нет, если сравнить характеристики, зачем нужен атмо?
4
6
Ответить
fedel777:
Всякий раз производители звиздят о повышении экономичности и КПД на столько-то %%.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
Если эти % сложить, начиная этак годов с 90х, то получится, что современные моторы должны сами вырабатывать бензин, а КПД, как у электрических.
По факту же, бензин все жрут, как бык помои. У меня давно был Пасцат Вз 1.8 на мехе. Так тот меньше 10 литров в городе просил, а на трассе менее семи. Машина 89 года выпуска.
Тигуан 2.0 TSI после 25 лет безудержного прогресса жрет в полтора раза больше. Куда-то все % бесконечных улучшений подевались.))) Сейчас взять любую бричку с мотором 1.8, так она столько же будет просить, как и машина 25-летней давности, а ехать примерно также.
Не ну канеш звиздят....никто и не спорит, НО..ты не забывай что за 25 лет, машины выросли в размерах и массе, стало больше навесного оборудования, систем, сосущих энергию "приблуд", машина стала похоже на сотовый телепон.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
6
2
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
Какую-то тройную ерунду написали.
Во первых европейского тут кроме общего вида двигателя настолько, насколько вообще похожи конструкции с одним принципом действия. Остался распределённый впрыск, появился электрический VVT (слышал про неё давно, довели до серийного производства). Последнее "привет" BMW.
Во вторых ДВС с циклом Аткинсона - это как раз гибриды. Тойота двигается к идее полной гибридизации, про это тоже слышали.
В третих "турба" пока ещё вызывает сомнения в правильности пути. Вот здесь тоже свой путь - повышение эффективности другими технологиями.
Во первых европейского тут кроме общего вида двигателя настолько, насколько вообще похожи конструкции с одним принципом действия. Остался распределённый впрыск, появился электрический VVT (слышал про неё давно, довели до серийного производства). Последнее "привет" BMW.
Во вторых ДВС с циклом Аткинсона - это как раз гибриды. Тойота двигается к идее полной гибридизации, про это тоже слышали.
В третих "турба" пока ещё вызывает сомнения в правильности пути. Вот здесь тоже свой путь - повышение эффективности другими технологиями.
Оранжевое настроение
5
2
Ответить
Хоть что то Тоёта новое разработала, а то пихают во все свои модели древние агрегаты
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
8
21
Ответить
технологично, конечно. Но надо все же ставить акцент на электро двигатели
4
Ответить
vzm38:
Остался распределённый впрыск
с такой высокой степенью сжатия про распределеный впрыск забудь. стопудова двигло по типу D-4 сделано. кстати-маздовский скайактив-тоже непосредственый впрыск.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
Ответить
имхо, 1.3 литра - возможно будут использовать в современных малолитражных гибридах A и B классов, хотя, как уже верно было замечено ранее, тогда не ясно почему в новости упоминается система start/stop.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
40
1
Ответить
продляют жизнь и продажи классическим ДВС
Мои отзывы: Toyota Hiace 1987, Mercedes-Benz E-Class 2001, Mitsubishi Mirage 1998, Nissan AD 1989, Mazda Titan 1977 и другие
Ответить
hondalub:
Не ну канеш звиздят....никто и не спорит, НО..ты не забывай что за 25 лет, машины выросли в размерах и массе, стало больше навесного оборудования, систем, сосущих энергию "приблуд", машина стала похоже на сотовый телепон.
Посмотри на старые Американские Автомобили готов 70ых. Это про размер. Full Size с тех пор сильно изменился ))) Да и по массе тоже интересное заявление. Мне казалось наоборот. Масса меньше да и размеры тоже.
Рамная легенда Toyota Crown JZS145 Royal Saloon G
3
3
Ответить
не замерзнуть бы зимой в такой машине
Мои машинки:
Subaru legacy Lancaster H6 3.0 5MT turbo Holset 35
Subaru Forester sf5 атмоовощь
Subaru legacy Lancaster H6 3.0 5MT turbo Holset 35
Subaru Forester sf5 атмоовощь
1
Ответить
Про увеличение КПД написали, про объем тоже. А вот про мощность ни слова...
Рамная легенда Toyota Crown JZS145 Royal Saloon G
2
Ответить
MaxKem:
Ерунду пишите Вы тойотовские двиги до 2.0 такие же отстойные как и более 2.0, жрут много едут плохо...чем они примечательны? Турбовые намного интересней...
Я говорю про технологию. Воткнуть турбину можно на любой мотор. Кстати, на все тойотовские движки есть турбокиты. Скажим с 1zz снимают 330 коней. А технологичность в том, что у Тойоты двойной vvt-i и система изменения высоты подъема клапанов. На данный момент самая удачная система. У немцев есть подобное, но немного хуже.
6
6
Ответить
Чой то.1. Тойотовцы решили пересадить всех на гибриды да что-то не вышло. Мнимая экономия получается(думаю доказывать не стоит) вот и стали они литровые двигатели дорабатывать а уж какие там нюансы не все ли равно.2. Вы мне объясните как она быстро поедет бес турбы ? 3. Вы с чего взяли что турбо движки это утопия, в нынешнее время вполне актуально или вы из тех кто ослеп от сильной любви к тойоте)))
vzm38:
Какую-то тройную ерунду написали.
Во первых европейского тут кроме общего вида двигателя настолько, насколько вообще похожи конструкции с одним принципом действия. Остался распределённый впрыск, появился электрический VVT (слышал про неё давно, довели до серийного производства). Последнее "привет" BMW.
Во вторых ДВС с циклом Аткинсона - это как раз гибриды. Тойота двигается к идее полной гибридизации, про это тоже слышали.
В третих "турба" пока ещё вызывает сомнения в правильности пути. Вот здесь тоже свой путь - повышение эффективности другими технологиями.
Во первых европейского тут кроме общего вида двигателя настолько, насколько вообще похожи конструкции с одним принципом действия. Остался распределённый впрыск, появился электрический VVT (слышал про неё давно, довели до серийного производства). Последнее "привет" BMW.
Во вторых ДВС с циклом Аткинсона - это как раз гибриды. Тойота двигается к идее полной гибридизации, про это тоже слышали.
В третих "турба" пока ещё вызывает сомнения в правильности пути. Вот здесь тоже свой путь - повышение эффективности другими технологиями.
6
8
Ответить
И какое будет евро у этого движка?
Владимир_Ветер:
Я говорю про технологию. Воткнуть турбину можно на любой мотор. Кстати, на все тойотовские движки есть турбокиты. Скажим с 1zz снимают 330 коней. А технологичность в том, что у Тойоты двойной vvt-i и система изменения высоты подъема клапанов. На данный момент самая удачная система. У немцев есть подобное, но немного хуже.
1
3
Ответить
халк!!!:
Хоть что то Тоёта новое разработала, а то пихают во все свои модели древние агрегаты
а что тут нового то?
тоёта идёт только топтаной тропой, ВСЕГДА!
тоёта идёт только топтаной тропой, ВСЕГДА!
Кто не матерится - тот не работает!
6
4
Ответить
И чем это хуже например vanos от бмв просвятите
Владимир_Ветер:
Я говорю про технологию. Воткнуть турбину можно на любой мотор. Кстати, на все тойотовские движки есть турбокиты. Скажим с 1zz снимают 330 коней. А технологичность в том, что у Тойоты двойной vvt-i и система изменения высоты подъема клапанов. На данный момент самая удачная система. У немцев есть подобное, но немного хуже.
2
1
Ответить
Вообще не понятно почему полностью на электро тягу не перейдут. В разы проще, надёжнее, в десятки раз дешевле (топливо- разетка). А бензиновые элементы только в качестве отопителя салона в виде какой-нибудь горелки. И везде экспресс заправки понатыкать. Нафиг, эти все tsi, wwti, скайактив, турбо-шнурбо, когда можно просто - ось, обмотка, аккумулятор - всё ! В европе, уже кстати, началась по-нарастающей электро-революция .
3
6
Ответить
Пассат 1.8т уделывает камри2.4 Где ваша технология
Владимир_Вете р:
Я говорю про технологию. Воткнуть турбину можно на любой мотор. Кстати, на все тойотовские движки есть турбокиты. Скажим с 1zz снимают 330 коней. А технологичность в том, что у Тойоты двойной vvt-i и система изменения высоты подъема клапанов. На данный момент самая удачная система. У немцев есть подобное, но немного хуже.
8
12
Ответить
Да вы просто влюбленный слепец)))
Владимир_Ветер :
Я говорю про технологию. Воткнуть турбину можно на любой мотор. Кстати, на все тойотовские движки есть турбокиты. Скажим с 1zz снимают 330 коней. А технологичность в том, что у Тойоты двойной vvt-i и система изменения высоты подъема клапанов. На данный момент самая удачная система. У немцев есть подобное, но немного хуже.
6
4
Ответить
В Европе налог идет с литра, а не с мощности. Тем самым все производители уменьшали литраж, поставив турбину. Турбо это конечно хорошо. Ровная полка момента, подхват с низов, экономия топлива. Но турбо имеет и большие минусы - масло, бензин и обслуживание необходимо самое лучшее, что в России пока не айс... Да и ресурс меньше, чем на атмосфернике. За электричка мы будущее, со временем уменьшается цена аккумуляторов, а стоимость бензина увеличится. Технологии надо заранее развивать и обкатывать. Молодцы Тойота )
9
3
Ответить
Inzer":
И чем это хуже например vanos от бмв просвятите
вот тоже хотел спрасить!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
3
Ответить
халк!!!:
Хоть что то Тоёта новое разработала, а то пихают во все свои модели древние агрегаты
Ты иди рейку ремонтируй на своём Фокусе...
6
2
Ответить
все идет к тому что на каждый клапан будет отдельный привод с электронным управлением, и на каждый цилиндр своя лямбда, а выхлоп от капота до заднего бампера будет представлять из себя один сплошной катализатор. В качестве "северной" опции будут предлагаться эргономичные валенки с логотипом производителя.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
12
Ответить
Я думаю ответ будет что vanos ломается каждую неделю
Ozmatic:
вот тоже хотел спрасить!
2
1
Ответить
Inzer":
Я думаю ответ будет что vanos ломается каждую неделю
vanos баварцы стали ставить с 92го года. вивити-ай японцы стали ставить с 96го года. разрыв в 4 года как бы!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
4
Ответить
PanUrek:
Приус 20 при температуре -30 в машине дубак!
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
Паджеро 3,2 хрен нагреешь, в пробке остывает махом.
Машины для Эмиратов что ли все делают?
не свисти.
тепло в приусе.
тепло в приусе.
3
1
Ответить
mosolov:
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
фены же ставят на дизелях ) И тут поставят )
Ответить
Ну есно. В 1992 году купили бмв, разобрали его, долго думали и через 4 года выпустили vvti .
Ozmatic:
vanos баварцы стали ставить с 92го года. вивити-ай японцы стали ставить с 96го года. разрыв в 4 года как бы!
5
4
Ответить
ArrivaRUS:
имхо, 1.3 литра - возможно будут использовать в современных малолитражных гибридах A и B классов, хотя, как уже верно было замечено ранее, тогда не ясно почему в новости упоминается система start/stop.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
1. В HSD, применяемой в автомобилях Toyota/Lexus мощности ДВС и ЭД могут смешиваться в любых пропорциях.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
5
1
Ответить
Inzer":
Чой то.1. Тойотовцы решили пересадить всех на гибриды да что-то не вышло. Мнимая экономия получается(думаю доказывать не стоит) вот и стали они литровые двигатели дорабатывать а уж какие там нюансы не все ли равно.2. Вы мне объясните как она быстро поедет бес турбы ? 3. Вы с чего взяли что турбо движки это утопия, в нынешнее время вполне актуально или вы из тех кто ослеп от сильной любви к тойоте)))
http://www.fueleconomy.gov/feg...
это у вас в голове экономия мнимая, просто потому, что вы им не владели, а слышали звон.......
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
5
4
Ответить
Ozmatic:
vanos баварцы стали ставить с 92го года. вивити-ай японцы стали ставить с 96го года. разрыв в 4 года как бы!
Для общего развития - на Toyota Corolla Levin 1.6 GT (06.1991 - 05.1993) уже была установлена система изменения фаз газораспределения. Чтобы вы немного поняли, о какой я машине говорю, посмотрите обзор данного авто:
https://youtu.be/M7PkVsdxx3M
Тойота есть Тойота... Завидуйте молча )
9
3
Ответить
Dr Proctor:
http://www.fueleconomy.gov/feg... 89&id=33820
это у вас в голове экономия мнимая, просто потому, что вы им не владели, а слышали звон.......
ну да! взять нового приуса за 1,5 мульта-когда эвканомия на бензе отобъется?!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Тойота есть Тойота... Завидуйте молча )
было б чему завидовать! наворовать чужих разроботок и впихнуть в свои тачки.
http://cars.negrov.net/article...
"VVT-i, Variable Valve Timing with intelligence: система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов фирмы Toyota, разновидность технологий VVT и CVVT. Включает в себя, по мере развития, технологии VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE и Valvematic.
Была впервые выпущена на рынок в 1996 году и заменила собой первое поколение VVT (1991 год, двигатель 4A-GE)."
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
12
Ответить
Pnv102:
Заводы какие-то строят, рабочих набирают, налоги плотят. Нет чтобы как Пакистан, Афганистан -просто импортировать б/у.
Все бы на Прадиках катались давным давно))
Все бы на Прадиках катались давным давно))
так ты езжай в паки и катайся там на прадиках
1
Ответить
Dr Proctor:
1. В HSD, применяемой в автомобилях Toyota/Lexus мощности ДВС и ЭД могут смешиваться в любых пропорциях.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
что и следовало ожидать от человека из НЕФТЕЮГАНСКА))))
Кто не матерится - тот не работает!
4
5
Ответить
Владимир_Ветер:
В Европе налог идет с литра, а не с мощности. Тем самым все производители уменьшали литраж, поставив турбину. Турбо это конечно хорошо. Ровная полка момента, подхват с низов, экономия топлива. Но турбо имеет и большие минусы - масло, бензин и обслуживание необходимо самое лучшее, что в России пока не айс... Да и ресурс меньше, чем на атмосфернике. За электричка мы будущее, со временем уменьшается цена аккумуляторов, а стоимость бензина увеличится. Технологии надо заранее развивать и обкатывать. Молодцы Тойота )
Вот, что пишет человек из Германии:
Все легковые автомобили с даты первой постановки на учёт 01.07.2009 оплачивают налог по-новому. Здесь впервые будет учитываться и СО2 выхлоп. Основные пункты:
- Налог с авомобиолей с бензиновым мотором 2 € за каждые начатые 100 cmі рабочего объёма, с дизельным мотором 9,50 € за каждые начатые 100 cmі рабочего объёма.
- CO2- до 120 g/km CO2 остаётся до 2011 бесплатно, 110 g/km с 2012, 95 g/km с 2014).
Каждый последующий g/km СО2 облагается дополнительно 2 €.
- Владельцы дизельных автомобилей с "Euro 6" уменьшается налог с 2011 по 2013 на 150 €.
- С 2013 года этот расчёт распространяется и на все старые автомобили.
Вот так своими словами, извините, если немного коряво получилось...;-(
Гольф Гольфу рознь по этой системе, всё упирается в объём и СО2!
По красной или жёлтой стрелке можно точно рассчитать свой налог, если знаешь что за тачка.
Я могу конкретно какую-то машину посчитать, если у меня будут данные.
Приус 2 = 1500 смі х 2 Евро = 30 Евро
Приус 3 = 1800 смі х 2 Евро = 36 Евро
На прочие авто считайте сами:
http://www.co2db.de/co2db.php
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2
2
Ответить
Ozmatic:
ну да! взять нового приуса за 1,5 мульта-когда эвканомия на бензе отобъется?!
Никогда, как и на любом не коммерческом авто. На дизельном VAGe когда отобьется экономия? Ответ тот-же.....
Удачи.
Удачи.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
7
2
Ответить
Kroshig:
что и следовало ожидать от человека из НЕФТЕЮГАНСКА))))
Я правильно понял, что по сути сказанного претензий нет?
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
7
1
Ответить
Высокий КПД ---> меньше выделения тепла ---> при -30 на улице в пробках будем адски мёрзнуть.
Знаем-знаем, ещё на Фольксвагене проходили - как печку не выставляй, автозапуск минут 20 помолотит, а в машине всё равно как на улице.
Знаем-знаем, ещё на Фольксвагене проходили - как печку не выставляй, автозапуск минут 20 помолотит, а в машине всё равно как на улице.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2011
1
1
Ответить
Dr Proctor:
Никогда, как и на любом не коммерческом авто. На дизельном VAGe когда отобьется экономия? Ответ тот-же.....
приус стал комерческим авто?! когда? на дизельке отобъется пораньше-дизелек тупо стоит дешевше. ну базару нет-не у первого водятла ни у дизелька ни у приуса.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
7
Ответить
Egerize:
Новую шкоду рапид будут продавать 1,2 ТСИ. за 443 тыс. рублей. Думаю прямой конкурент японцам да и корейцам. Если гарантия будет лет пять то вообще тогда можно будет поменять без проблем и всё
За 443 1,2 MPI о 69 лошадках. Не конкурент.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
3
1
Ответить
Tim007rus:
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
Вот вам голову-то рекламой мазды промыли...
Различие в том, что тойота технологию повышенного степенью сжатия с помощью ТНВД на бензиновых двигателях использует с конца 90-х годов. Причем удачные двигатели fse пошли только со второго поколения, года так с 99. Первое поколение не отличалось надежностью.
Различие в том, что тойота технологию повышенного степенью сжатия с помощью ТНВД на бензиновых двигателях использует с конца 90-х годов. Причем удачные двигатели fse пошли только со второго поколения, года так с 99. Первое поколение не отличалось надежностью.
Sprinter Carib AE95, 4wd, 1990 г.в, AV-II touring special
Crown JZS-175 (был)
Honda Fit X, GE-8
Crown JZS-175 (был)
Honda Fit X, GE-8
4
1
Ответить
Dr Proctor:
Никогда, как и на любом не коммерческом авто. На дизельном VAGe когда отобьется экономия? Ответ тот-же.....
Удачи.
Удачи.
ошибся про комерческий. но вопрос-если экономия не бензе не отобъется на приусе никогда-в чем суть покупки приуса в россии? стоит то он недешева!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
4
Ответить
Ozmatic:
приус стал комерческим авто?! когда? на дизельке отобъется пораньше-дизелек тупо стоит дешевше. ну базару нет-не у первого водятла ни у дизелька ни у приуса.
Я написал, что Приус коммерческий авто? Читаем внимательно.
Не надо считать что и когда окупиться только потому, что на не коммерческих авто вообще ничего не окупается. Он прибыль не приносит, а только деньги сосет. И не зависит ни от марки, ни от типа топлива.
Не надо считать что и когда окупиться только потому, что на не коммерческих авто вообще ничего не окупается. Он прибыль не приносит, а только деньги сосет. И не зависит ни от марки, ни от типа топлива.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
3
1
Ответить
r0ch:
Ну вот, скоро на прадиках 1.3 кататься будем...
"Прадик" вообще не нужен - с любым двигателем!
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
5
4
Ответить
Ozmatic:
ошибся про комерческий. но вопрос-если экономия не бензе не отобъется на приусе никогда-в чем суть покупки приуса в россии? стоит то он недешева!
Если вам атомобиль нужен для "запонтуйся перед друзьями", то это не Приус. А если нужен супер надежный, экономичный автомобиль, то это он. А деньги разные, одни деньги, это когда машину покупаешь и совсем другие, когда ее содержишь.
Вопрос вообще не про Приус.
По сути статьи можно сказать следующее: если можно сделать хороший мотор без турбины, то его надо сделать.
Вопрос вообще не про Приус.
По сути статьи можно сказать следующее: если можно сделать хороший мотор без турбины, то его надо сделать.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
5
2
Ответить
tossha:
глянул на картинку с движком и стало страшно, это уже не 4A-FE, хрена с два сам в гараже колечки поменяешь...
Какие колечки в 21 веке,да еще в гараже? Оставьте эти бредовые идеи все делать на коленке.
2
2
Ответить
Dr Proctor:
Я написал, что Приус коммерческий авто? Читаем внимательно.
да-ощибся. звиняй!
Dr Proctor:
Не надо считать что и когда окупиться только потому, что на не коммерческих авто вообще ничего не окупается. Он прибыль не приносит, а только деньги сосет. И не зависит ни от марки, ни от типа топлива.
да я не считаю! мне просто интересна цель покупки гибрида. ну типа мощную тачилу покупают для драйва и скорости, рамный жып-для оффроада, премиум-тачку для комфорта и так далие. вот и интересна мотивация покупки недешового приуса.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
Мне вот, ксати, непонятно, почему для таких мелких наддувных моторов не применяют электрические нагнетатели? Уже был в девяностых такой автомобиль, как Isuzu Aska с электрическим нагнетателем. Это ни что иное, как Honda Accord в исполнении Isuzu. Автомобиль летал.
Если для большеобъемников сложно будет корячить довольно громоздкий нагнетатель, то для моторов до 1,6 можно ставить электрический наддув.
Если для большеобъемников сложно будет корячить довольно громоздкий нагнетатель, то для моторов до 1,6 можно ставить электрический наддув.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
3
Ответить
Dr Proctor:
Если вам атомобиль нужен для "запонтуйся перед друзьями", то это не Приус.
согласен! хотя есть люди повернутые на технологиях и покупающие приус чтоб показать свою продвинутость. я встречал таких.
Dr Proctor:
А деньги разные, одни деньги, это когда машину покупаешь и совсем другие, когда ее содержишь.
тут без вариантов-ты прав.
Dr Proctor:
По сути статьи можно сказать следующее: если можно сделать хороший мотор без турбины, то его надо сделать.
я выше написал что такой движок хорош для гибрида именна но не для простой бензинки.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Ozmatic:
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
MMC это тоже умеет :)
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
2
Ответить
Smikoff:
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
В литровом Витце 02г.в. в минус -36 было тёпло очень , в одной кофтейке или даже майке ездил в нём в 2007-08гг , а в минус -25-28 ваще там была Африка:))..Нагревалась сия машинка ,салон , через 10мин на стоянке после того как заведёшь, а при старте и езде ваще через 5-8мин можно было уже шубу снимать. Филдер тогда же был 1,5л , нагревался салон в 2-2,5 раза дольше.
У меня настроение бывает двух видов: Зае@ись и Зае@али.©
3
1
Ответить
Inzer":
Ну есно. В 1992 году купили бмв, разобрали его, долго думали и через 4 года выпустили vvti .
Ну да, немчура конечно самые-самые. А ничего что Хонда стала ставить Vtec с 1989 года на машины, а на мотоциклы вообще с 1983. По твоей логике фашисты в 1989 купили хонду СРикс и еще 3 года кумекали как сварганить свой ванос.
Человек без чемодана, как дерево - всю жизнь на одном месте. с*
10
1
Ответить
D:5:
MMC это тоже умеет :)
может быть! не в курсах.
Dr Proctor:
Если для большеобъемников сложно будет корячить довольно громоздкий нагнетатель, то для моторов до 1,6 можно ставить электрический наддув.
скорей всего пока оставили этот финт на будущее. хотя хз!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
Ответить
Ozmatic:
да-ощибся. звиняй!да я не считаю! мне просто интересна цель покупки гибрида. ну типа мощную тачилу покупают для драйва и скорости, рамный жып-для оффроада, премиум-тачку для комфорта и так далие. вот и интересна мотивация покупки недешового приуса.
Первый Приус я увидел давно. Это был в 10-м кузове седан-горбунок. Ну прикольно едет с заглушенным мотором и чо?! Всегда считал их недо-автомобилями. И вот однажды один чел меня на нем прокатил. Это был Приус в 20 кузове. Ехал он ни чуть не хуже, чем мой тогдашний Windom 2.5. А цифры расхода, называемые владельцем, в ответ пораждали лишь одну фразу: "Да ладно". Как вариант Приус в 20 кузове не рассматривал - внешне не нравится, но 30-ка внешне красивый автомобиль. Он был куплен и эксплуатируется уже 4 года без проблем.
Я не тот человек, который меняет машины после истечения срока гарантии. Поэтому критерии выбора: только Тойота, только гибрид.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
Это по твоему вопросу.
По новым движкам от Тойоты: время покажет. Пока можно сказать, что Тойота хрень не делает, репутацию бережет.
Я не тот человек, который меняет машины после истечения срока гарантии. Поэтому критерии выбора: только Тойота, только гибрид.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
Это по твоему вопросу.
По новым движкам от Тойоты: время покажет. Пока можно сказать, что Тойота хрень не делает, репутацию бережет.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
5
3
Ответить
Dr Proctor:
Если вам атомобиль нужен для "запонтуйся перед друзьями", то это не Приус. А если нужен супер надежный, экономичный автомобиль, то это он. А деньги разные, одни деньги, это когда машину покупаешь и совсем другие, когда ее содержишь.
Вопрос вообще не про Приус.
По сути статьи можно сказать следующее: если можно сделать хороший мотор без турбины, то его надо сделать.
Вопрос вообще не про Приус.
По сути статьи можно сказать следующее: если можно сделать хороший мотор без турбины, то его надо сделать.
Вот если бы ты хоть раз в своей жизни на турбо моторе поездил, я бы с тобой подискутировал, а так это очередной вброс турбофобии....
3
2
Ответить
Tim007rus:
Скоро разработают двух литровые двигатели по этой же технологии. Ну а че, двушка, которая едет как 2.4 а жрет как 1.8 была б идеальна.
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
так ты проспал всю эволюцию у тойоты,друг! такой мотор уже есть-3ZR,едет как 2,4- 2AZ и расход как у 1,8 - 1ZZ.
2
1
Ответить
pnsi:
Приусяка на низах едет за счет электромоторов. Работать его двиг на малых оборотах никто не мешает конечно, но момента там мало.
Есть данные - всх чистого аткинсона, например? Стартует он на электротяге наверное не от того, что аткинсон этого не смог бы, а от того, что на малой скорости нужна малая мощность и удобнее задействовать электропривод.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
5
Ответить
куршавель бл-я:
Ну да, немчура конечно самые-самые.
ну они реально очень много всего в автопроме придумали-это так.
куршавель бл-я:
А ничего что Хонда стала ставить Vtec с 1989 года на машины
ваще если по-чесноку то данная система впервые на тачках была сделана у альфа ромео в 83ем году. ну и потом остальные потянулись тудаж.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
Ответить
Dr Proctor:
Первый Приус я увидел давно. Это был в 10-м кузове седан-горбунок. Ну прикольно едет с заглушенным мотором и чо?! Всегда считал их недо-автомобилями. И вот однажды один чел меня на нем прокатил. Это был Приус в 20 кузове. Ехал он ни чуть не хуже, чем мой тогдашний Windom 2.5. А цифры расхода, называемые владельцем, в ответ пораждали лишь одну фразу: "Да ладно". Как вариант Приус в 20 кузове не рассматривал - внешне не нравится, но 30-ка внешне красивый автомобиль. Он был куплен и эксплуатируется уже 4 года без проблем.
Я не тот человек, который меняет машины после истечения срока гарантии. Поэтому критерии выбора: только Тойота, только гибрид.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
Это по твоему вопросу.
По новым движкам от Тойоты: время покажет. Пока можно сказать, что Тойота хрень не делает, репутацию бережет.
Я не тот человек, который меняет машины после истечения срока гарантии. Поэтому критерии выбора: только Тойота, только гибрид.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
Это по твоему вопросу.
По новым движкам от Тойоты: время покажет. Пока можно сказать, что Тойота хрень не делает, репутацию бережет.
А ка же движки двухлитровые на Авенсисах, которые масло жрали канистрами и робот на Королле, вы уверены что Тойота хрень не делает? Еще как делает, но в России почему-то об этом принято молчать?
4
3
Ответить
Куда мир катится, все одноразовое, где взять денег на эти презервативы.
2
Ответить
MaxKem:
Вот если бы ты хоть раз в своей жизни на турбо моторе поездил, я бы с тобой подискутировал, а так это очередной вброс турбофобии....
Я ездил на Skyline Turbo, Aska (электро турбо), Avensis Diesel Turbo, мерс какой то старый тоже с турбо, не помню, не мой был.
Пуляют они может и хорошо, только зачем? Извечный вопрос. В пробке стоять? Только разогнался - права отобрали? Я на Windome устал судится с ГАИшниками. Сейчас езжу по правилам и случаи остановки меня ГАИшниками могу по пальцам пересчитать.
Я себе уже все доказал. (c) Высоцкий.
Пуляют они может и хорошо, только зачем? Извечный вопрос. В пробке стоять? Только разогнался - права отобрали? Я на Windome устал судится с ГАИшниками. Сейчас езжу по правилам и случаи остановки меня ГАИшниками могу по пальцам пересчитать.
Я себе уже все доказал. (c) Высоцкий.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
6
4
Ответить
Dr Proctor:
Я не тот человек, который меняет машины после истечения срока гарантии. Поэтому критерии выбора: только Тойота, только гибрид.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
Если на Windom при езде в отпуск я откладывал специально деньги на бензин, то сейчас даже бюджет на топливо не составляется, т.к. это малозначимые суммы. Так что экономия есть. Ну и все остальные ништяки.
ну в твоем случае ясно-спасибо.
Dr Proctor:
По новым движкам от Тойоты: время покажет. Пока можно сказать, что Тойота хрень не делает, репутацию бережет.
тут спорно. может зхрень и не делает но иноваций тоже не ахти как в таёте. ну гибриды разве что. в остальном-повтор всего старого. без обид!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
Ответить
Ozmatic:
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
Только не всегда и не вовсе комплектации.
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
1
Ответить
Ozmatic:
приус стал комерческим авто?! когда? на дизельке отобъется пораньше-дизелек тупо стоит дешевше. ну базару нет-не у первого водятла ни у дизелька ни у приуса.
Да хорош уж про окупаемость тереть. Порвали баян давно.
Предлагаю задуматься о перспективах. Выйдет евро 6,7... Сколько будет стоить дизелек-то который им будет удовлетворять? Между тем приус уже сейчас легко в них вписывается. А дальше? Когда еще ужесточат, дизелек просто вымрет так как стоимость его зашкалит все разумные границы. У тоеты же запаса по экологии хоть отбавляй. Вот эта новость тому подтверждение. Батарейки будут лучше со временем. В конце концов наддуют следующие поколения. А что немцы делать будут в перспективе? И так уж выжато до предела, будут 0.33л квадротурбо ставить с заменой двигателя каждые 20ткм вместо масла?
Предлагаю задуматься о перспективах. Выйдет евро 6,7... Сколько будет стоить дизелек-то который им будет удовлетворять? Между тем приус уже сейчас легко в них вписывается. А дальше? Когда еще ужесточат, дизелек просто вымрет так как стоимость его зашкалит все разумные границы. У тоеты же запаса по экологии хоть отбавляй. Вот эта новость тому подтверждение. Батарейки будут лучше со временем. В конце концов наддуют следующие поколения. А что немцы делать будут в перспективе? И так уж выжато до предела, будут 0.33л квадротурбо ставить с заменой двигателя каждые 20ткм вместо масла?
5A-FE, 1AZ-FE
2
1
Ответить
MaxKem:
Вот если бы ты хоть раз в своей жизни на турбо моторе поездил, я бы с тобой подискутировал, а так это очередной вброс турбофобии....
турбо требует другого подхода к юзанью тачки. ну и многим страшна мысль что турба накроется быстро-отсюда и фобия. плюс подороже сама тачка с турбой: цена тачки-масла-бенза но и драйв от турбы другой. удовольствия стоят бабок!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
Саня Кемеровский:
Только не всегда и не вовсе комплектации.
с 11го года почти во весь модельный ряд. про пасат и джету знаю точно. видел такую приблуду в ети. в остальном-хз, звиздеть не буду.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
MaxKem:
А ка же движки двухлитровые на Авенсисах, которые масло жрали канистрами и робот на Королле, вы уверены что Тойота хрень не делает? Еще как делает, но в России почему-то об этом принято молчать?
Вот надысь поездил на Королле с роботом. Чистая механика, только нужно ждять, пока переключит шайтан передачу. Для неспешной езды нормально, для соревнований - нет. Королла для соревнований? Вот и ответ.
Про Авенсис: в истории каждого производителя есть факты о совершенных ошибках. Вот только японцы всегда это учитывают, а немцы наступают на грабли еще и еще раз. И, если сравнивать масложор на Авенсисе с сегодняшнем масложором на VAGе, то по меркам VAG это норма. :-)
E меня сосед продал Авенсис такой с расходом 1 литр на 10 000 км с выпученными глазами. Тогда он еще не знал, что придумает VAG.......
Про Авенсис: в истории каждого производителя есть факты о совершенных ошибках. Вот только японцы всегда это учитывают, а немцы наступают на грабли еще и еще раз. И, если сравнивать масложор на Авенсисе с сегодняшнем масложором на VAGе, то по меркам VAG это норма. :-)
E меня сосед продал Авенсис такой с расходом 1 литр на 10 000 км с выпученными глазами. Тогда он еще не знал, что придумает VAG.......
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2
3
Ответить
Ozmatic:
ну в твоем случае ясно-спасибо.тут спорно. может зхрень и не делает но иноваций тоже не ахти как в таёте. ну гибриды разве что. в остальном-повтор всего старого. без обид!
Что нового у VAG? Турбо не в счет - ей в обед сто лет.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
3
2
Ответить
gunn40:
... мотор, работающий по циклу Аткинсона, отличается высокой экономичностью, но низкой литровой мощностью, следовательно и низким крутящим моментом. ..
А чем аткинсон не способ повысить кпд на высоких оборотах как альтернатива турбине? У обычного атмосферника на больших оборотах воздух не успевает наполнять цилиндры - фактическая компрессия падает, отсюда падает и момент. Аткинсон то же количество воздуха сжимает сильнее, кпд выше и момент процентов на 5-10 подрастет на верхах. Не турбина конечно, но уж проигрыша по максимальной мощности по сравнению с обычным атмосферником не будет.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
2
2
Ответить
pnsi:
Предлагаю задуматься о перспективах. Выйдет евро 6,7... Сколько будет стоить дизелек-то который им будет удовлетворять?
вон новость была что бумер какой-то сделали под евро-6. и ничо так.
а перспективы да но перспективы ща дает тесла и ваще электрокары-тем ваще на нормы токсичности пофиг.
а перспективы да но перспективы ща дает тесла и ваще электрокары-тем ваще на нормы токсичности пофиг.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
pnsi:
А что немцы делать будут в перспективе? И так уж выжато до предела, будут 0.33л квадротурбо ставить с заменой двигателя каждые 20ткм вместо масла?
немцы? о-эти то придумают че им делать!))) вон бэхи электрические делать начали-там спрос в евопе на них просто космос.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
3
Ответить
Dr Proctor:
Вот надысь поездил на Королле с роботом. Чистая механика, только нужно ждять, пока переключит шайтан передачу. Для неспешной езды нормально, для соревнований - нет. Королла для соревнований? Вот и ответ.
Про Авенсис: в истории каждого производителя есть факты о совершенных ошибках. Вот только японцы всегда это учитывают, а немцы наступают на грабли еще и еще раз. И, если сравнивать масложор на Авенсисе с сегодняшнем масложором на VAGе, то по меркам VAG это норма. :-)
E меня сосед продал Авенсис такой с расходом 1 литр на 10 000 км с выпученными глазами. Тогда он еще не знал, что придумает VAG.......
Про Авенсис: в истории каждого производителя есть факты о совершенных ошибках. Вот только японцы всегда это учитывают, а немцы наступают на грабли еще и еще раз. И, если сравнивать масложор на Авенсисе с сегодняшнем масложором на VAGе, то по меркам VAG это норма. :-)
E меня сосед продал Авенсис такой с расходом 1 литр на 10 000 км с выпученными глазами. Тогда он еще не знал, что придумает VAG.......
Если бы? в авенсисе масложор был 1 л. на 100 км., литр на 10 тыс. это 700 руб. денег, при этом Авенсис овощ никчемный, VAG едет великолепно вот и сравнивай.
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
4
5
Ответить
Dr Proctor:
Что нового у VAG? Турбо не в счет - ей в обед сто лет.
непосредственый впрыск например. первым сделал мерседес-ваг подхватил. правда немнога не так и гораздо позже. дсж не берем в расчет-это не ваг их делает.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
MaxKem:
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках
коробки-роботы не сам ваг делает-не звезди.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Барятин:
Есть данные - всх чистого аткинсона, например? Стартует он на электротяге наверное не от того, что аткинсон этого не смог бы, а от того, что на малой скорости нужна малая мощность и удобнее задействовать электропривод.
Графика момента, не нашел, но везде примерно одно пишут что аткинсон до 1500-2000 оборотов работает как обычный до 500-800 - это его холостые, он на меньших тупо глохнет не то что едет. Особенности цикла такие. Зато на 3500rpm имеет на 10% больший КПД
5A-FE, 1AZ-FE
Ответить
Ozmatic:
турбо требует другого подхода к юзанью тачки. ну и многим страшна мысль что турба накроется быстро-отсюда и фобия. плюс подороже сама тачка с турбой: цена тачки-масла-бенза но и драйв от турбы другой. удовольствия стоят бабок!
Да чем она дороже, сравни туже Джету (или Октавию) и Короллу они однокласники, ценник очень близкий, но по характеристикам Королла в глубокой ..опе...
7
3
Ответить
MaxKem:
Если бы? в авенсисе масложор был 1 л. на 100 км., литр на 10 тыс. это 700 руб. денег, при этом Авенсис овощ никчемный, VAG едет великолепно вот и сравнивай.
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Если так рассуждать, то у VAG тоже убогий ДВС. Чем он принципиально отличается от других? Двигатель, приводимый в движение ископаемым.
При проектировании чего либо всегда будет стоят дилемма, с одной стороны литровая мощность, с другой надежность. Так вот немцы всегда жертвовали надежностью в угоду мощности. Вот и имеем то, что имеем.
При проектировании чего либо всегда будет стоят дилемма, с одной стороны литровая мощность, с другой надежность. Так вот немцы всегда жертвовали надежностью в угоду мощности. Вот и имеем то, что имеем.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
4
2
Ответить
MaxKem:
а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
ну не 60ых а 90ых к слову. в остальном да-нового мало. так прикол в том что на японческие машины еще и немецкие детальки и узлы ставят!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
MaxKem:
Да чем она дороже, сравни туже Джету (или Октавию) и Короллу они однокласники, ценник очень близкий, но по характеристикам Королла в глубокой ..опе...
ну в джете шумка однозначна лучше, рулится лучше и багажник просто космос. а ваще тачки в одном класе и каждый выберет сам че ему надо.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
Ozmatic:
ну не 60ых а 90ых к слову. в остальном да-нового мало. так прикол в том что на японческие машины еще и немецкие детальки и узлы ставят!
Да ладно! Например?
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
2
Ответить
Ozmatic:
коробки-роботы не сам ваг делает-не звезди.
Да какая разница, ВАГ их внедряет...
1
1
Ответить
MaxKem:
Да чем она дороже, сравни туже Джету (или Октавию) и Короллу они однокласники, ценник очень близкий, но по характеристикам Королла в глубокой ..опе...
ну у меня к примеру CLRA стоит-ты явно в курсе что за двиг. но конечна будь бабло-взял бы CAXA или даж CTHA/CTHD на палке.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
MaxKem:
Вот если бы ты хоть раз в своей жизни на турбо моторе поездил, я бы с тобой подискутировал, а так это очередной вброс турбофобии....
про "турбофобию"-у турбины есть плюсы,есть и минусы-и немалые,сейчас тенденция к использованию турбин-она может так же поменяться,если,к примеру,доработают "изменяемую степень сжатия",или новый цикл какого-нить "БЭткинсона" изобретут,и турбина уйдет в тень-как ушли механические нагнетатели, предкамеры в дизелях,впускные тракты с изменяемой геометрией-да мало ли технологий внедрялось и потихому отмирало-что-то в связи с дороговизной и недостаточной эффективностью,что-то по причине появления новых технологий и материалов,позволяющих выйти на новый уровень давно известным технологиям-как той же турбине.
3
Ответить
Dr Proctor:
Да ладно! Например?
например датчики бош. например коробка дсж на всеми любимом джитиэре.
вот ссылка - http://ru.wikipedia.org/wiki/N...
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
MaxKem:
Да какая разница, ВАГ их внедряет...
ну тут да. катался на такой тачке за рулем-прикольно едет. но пользовать такой корабас нужно с умом!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
Ответить
Ozmatic:
в ваги ставят электрофен-чтоб зимой тепло шло сразу. уже пару лет как.
Почему-то все забывают что при этом сам двигатель при морозах продолжает работать(в тч и на ходу) в не прогретом состоянии. Что такое тепловые зазоры, отличные от расчетных думаю все знают.
5A-FE, 1AZ-FE
1
Ответить
Не смеши народ. Поищи какая гарантия на батареи Тесла, сразу стыдно станет
MaxKem:
Да какая разница, ВАГ их внедряет...
Dr Proctor:
1. В HSD, применяемой в автомобилях Toyota/Lexus мощности ДВС и ЭД могут смешиваться в любых пропорциях.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
2. Пример авто с маленьким моторчиком - Chevrolt Volt - последовательный гибрид.
Вот только крутить мотором сразу колеса всегда выгодней, чем сначала заряжать батарейки, т.к. теряете на КПД преобразования одного вида энергии в другую.
Кстати, все готовы молиться на Теслу, но никто не задался вопросом надежности АКБ. Если там обычные элементы от ноутбука, как любят писать, то вспомните, на сколько лет вам хватило АКБ у вашего ноутбука: 2-3?
Кроме этого, в HSD аккумуляторы соеинены блоками, контроллер отслеживает каждый блок по многим параметрам. Если у Тесла их несколько тысяч, то я сомневаюсь, что каждый элемент будет под контролем. Если один элемент сдохнет, то вся нагрузка перераспределиться на оставшиеся и так лавинообразно.
Тесла безусловно интересный автомобиль, но применяемые в нем аккумуляторы оставляют жедать много лучшего.
1
2
Ответить
ArrivaRUS:
имхо, 1.3 литра - возможно будут использовать в современных малолитражных гибридах A и B классов, хотя, как уже верно было замечено ранее, тогда не ясно почему в новости упоминается система start/stop.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
А вот литровый двигатель я надеюсь увидеть в принципиально новых гибридах.
Поясню. Делов в том, что современные гибриды типа приуса, по сути своей являются обычными бензиновыми машинами, а электроприводы только помогают двигаться и, что важнее, начать движение.
Есть также электромобили. Типа теслы. Которые ездят на стандартных пальчиковых аккумуляторах и при этом обеспечивают совершенно надежные (даже в морозы и пробки) 150км пробега. А летом и все 250км. Мало того! Это очень дешевые километры. 40-70 руб за заправку. Такие авто могут станут массовыми. Сделают им нормальные аккумы, пробег ещё увеличится процентов на 10-15. Но есть одно большое НО! Не всегда удобно и возможно подключиться к розетке и уж тем более к специализированной быстрой розетке.
Эту проблему как раз и должны решить новые гибридные авто. Только в своей гибридности они должны быть ближе не к бензину (как приусы), а к электричеству. Это будут такие, если хотите, теслы с маленькими литровыми генераторами на борту. То есть запас электрохода будет на 300-350 честных км, при этом в случае опускания заряда батареи, скажем, до 20% будет подключатся такая литрушка и тихонько вырабатывать энергию в своём уютном и оптимальном аткинсон-цикле. И бак литров на 10. Чисто как НЗ.
Что думаете? Плюсуйте, если похоже на правду.
Тесла проезжает 450км если не гнать
Toyota Cami '03 J102E - Casper
2
Ответить
Да мне даром ваша электричка ненужна. А про звон так это как раз про вас
Dr Proctor:
http://www.fueleconomy.gov/feg... 89&id=33820
это у вас в голове экономия мнимая, просто потому, что вы им не владели, а слышали звон.......
1
2
Ответить
pnsi:
Почему-то все забывают что при этом сам двигатель при морозах продолжает работать(в тч и на ходу) в не прогретом состоянии. Что такое тепловые зазоры, отличные от расчетных думаю все знают.
что значит не прогретый? помаслал 10 минут-обороты упали и ехай спокойно. вопрос был что движки вага на холостом не греют салон-это решили электрофеном.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
Inzer":
Да мне даром ваша электричка ненужна.
ну это тебе! а кто-то тащится от приуса. дело вкус просто!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Ну проехал на сто миль меньше. Зато на гольфе а не на тойоте
Dr Proctor:
http://www.fueleconomy.gov/feg... 89&id=33820
это у вас в голове экономия мнимая, просто потому, что вы им не владели, а слышали звон.......
2
3
Ответить
zod1:
Тесла проезжает 450км если не гнать
Скоко сей чудомобиль стоит в курсе? Ну так вот эта цена как раз за счет его совсем не дешевых батарей. Потребителю среднему оно сейчас надо? Гибрид технология переходная, но еще не скоро до чистых массовых электричек доживем
5A-FE, 1AZ-FE
Ответить
Злодеище:
так ты езжай в паки и катайся там на прадиках
это ирония была))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Ответить
Ozmatic:
ну тут да. катался на такой тачке за рулем-прикольно едет. но пользовать такой корабас нужно с умом!
Для такой коробки самое страшное пробки, нельзя забывать, что это механика, не стоит убивать сцепление, если пробка серьезная пользоваться нейтралкой это несложно, один толчок рычага вперед, не отпуская педали тормоза, поехал вернул назад... второй год езжу, реально получаю удовольствие от вождения, особенно если машин мало :)
1
1
Ответить
MaxKem:
Для такой коробки самое страшное пробки, нельзя забывать, что это механика, не стоит убивать сцепление, если пробка серьезная пользоваться нейтралкой это несложно, один толчок рычага вперед, не отпуская педали тормоза, поехал вернул назад... второй год езжу, реально получаю удовольствие от вождения, особенно если машин мало :)
мне понравилось как тачка разгоняется! никаких затупов как на автомате! сколько на педаль нажал-столько динамики получил. ездил на 1,4 турбе на 122 коня. мощность как у королы а валит машинка прилично-корола там ваще не конкурент.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
1
Ответить
pnsi:
Гибрид технология переходная, но еще не скоро до чистых массовых электричек доживем
пока на планете есть нефть или другой источник для выделки бензы-не доживем никогда.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Ozmatic:
мне понравилось как тачка разгоняется! никаких затупов как на автомате! сколько на педаль нажал-столько динамики получил. ездил на 1,4 турбе на 122 коня. мощность как у королы а валит машинка прилично-корола там ваще не конкурент.
Я езжу на СС 1.8, для меня Камри 2.5 не конкурент, хотя лошадей у нее больше, у меня крутящий момент и DSG7, до свиданья Камри :)
6
5
Ответить
MaxKem:
не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Психология нормальных людей, которые относятся к автомобилю как к средству передвижения, а не как к иконе.
Toyota Cami '03 J102E - Casper
8
3
Ответить
zod1:
Психология нормальных людей, которые относятся к автомобилю как к средству передвижения, а не как к иконе.
А мне кажется у Вас все-таки секта :) вождение автомобиля долно доставлять удовольствие, за чем при одинаковой цене покупать себе унылое г..., в угоду надежности, кстати достаточно спорной....
5
7
Ответить
Ozmatic:
да всё просто на самом деле! скоро вступают нормы евро-6 в силу-нужно модернизировать свои двиги штоб продавать потом тачки с такими движками в европе.
Скоро экологи будут требовать, чтоб пихло при работе кислород вырабатывало...
2
Ответить
MaxKem:
Самое смешное, что 1.2 турбо это зло, 1 л. атмосферник это прорыв инженерной мысли :)
Всё зависит от того, куда этот двигатель воткнут.
Тойота пока что хнёй как ваг и ниссан не страдает и ставит мелкие движки исключительно на мелкие же машины.
Так что тут ты пёр...ул в лужу.
Тойота пока что хнёй как ваг и ниссан не страдает и ставит мелкие движки исключительно на мелкие же машины.
Так что тут ты пёр...ул в лужу.
5
3
Ответить
Egerize:
Новую шкоду рапид будут продавать 1,2 ТСИ. за 443 тыс. рублей. Думаю прямой конкурент японцам да и корейцам. Если гарантия будет лет пять то вообще тогда можно будет поменять без проблем и всё
Не верно вы говорите!
от 479 тысяч рублей за версию с мотором 1.2 MPI (75 л.с.) только механика
Читаем полностью - https://news.drom.ru/Skoda-Rapi...
CAMRY SV30 1992, ZE
1
Ответить
pnsi:
Скоко сей чудомобиль стоит в курсе? Ну так вот эта цена как раз за счет его совсем не дешевых батарей. Потребителю среднему оно сейчас надо? Гибрид технология переходная, но еще не скоро до чистых массовых электричек доживем
Замена батарей по прайсу теслы 30000 долларов. Но на заправке теслы батареи меняют за 60-80 на заряженные (замена батарей делается 90 секунд). Расчетный срок службы батарей по данным tesla motors - 10 лет.
Toyota Cami '03 J102E - Casper
1
1
Ответить
Propofol:
Скоро экологи будут требовать, чтоб пихло при работе кислород вырабатывало...
да не говори!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
zod1:
Замена батарей по прайсу теслы 30000 долларов. Но на заправке теслы батареи меняют за 60-80 на заряженные (замена батарей делается 90 секунд). Расчетный срок службы батарей по данным tesla motors - 10 лет.
Чтобы заменить батареи на заправке ваши конечно должны быть исправными
Toyota Cami '03 J102E - Casper
1
Ответить
MaxKem:
Я езжу на СС 1.8, для меня Камри 2.5 не конкурент, хотя лошадей у нее больше, у меня крутящий момент и DSG7, до свиданья Камри :)
есть люди которые еще и чипуют этот двиг-там ваще ракета получается!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
Ответить
Инфо для доктора
zod1:
Замена батарей по прайсу теслы 30000 долларов. Но на заправке теслы батареи меняют за 60-80 на заряженные (замена батарей делается 90 секунд). Расчетный срок службы батарей по данным tesla motors - 10 лет.
1
Ответить
MaxKem:
Да чем она дороже, сравни туже Джету (или Октавию) и Короллу они однокласники, ценник очень близкий, но по характеристикам Королла в глубокой ..опе...
А продажи на вторичке говорят об обратном. С чего бы это?
4
4
Ответить
325-й:
Всё зависит от того, куда этот двигатель воткнут.
Тойота пока что хнёй как ваг и ниссан не страдает и ставит мелкие движки исключительно на мелкие же машины.
Так что тут ты пёр...ул в лужу.
Тойота пока что хнёй как ваг и ниссан не страдает и ставит мелкие движки исключительно на мелкие же машины.
Так что тут ты пёр...ул в лужу.
Да ладно у нее 1.3 на Королле, бамбук курить устанет при сравнении с 1.2 TSI...
так что это ты дружище в лужу нагадил.... тебе это мощный Тойотовский двигатель еще в гору подталкивать придется выбегать :)
так что это ты дружище в лужу нагадил.... тебе это мощный Тойотовский двигатель еще в гору подталкивать придется выбегать :)
3
5
Ответить
325-й:
А продажи на вторичке говорят об обратном. С чего бы это?
Да ни очем они уже давно не говорят, короллу продавать з***...ся, а Авенсис вообще не продаш, их в Росссии продавть перестали официалы из-за низкого спроса.
3
4
Ответить
Ozmatic:
есть люди которые еще и чипуют этот двиг-там ваще ракета получается!
Не вижу смысла в мозги залазить, динамики вполне хватает :)
Ответить
сУПЕР
у порно стажируюсь
Мой отзыв: ГАЗ ГАЗель Некст 2018
Ответить
325-й:
А продажи на вторичке говорят об обратном. С чего бы это?
мерить качество тачки по продажам на вторичке-все равно что гадать по фотографии.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
4
Ответить
Мля...Создается впечатление, шо в России одни турбо-гонщики....
Ваше политическое кредо?! Всегда!
3
Ответить
MaxKem:
Да ни очем они уже давно не говорят, короллу продавать з***...ся, а Авенсис вообще не продаш, их в Росссии продавть перестали официалы из-за низкого спроса.
недавно искал себе тачку. подхожу к телу на базаре-продает королу 10го года с пробегом в 65 тыщ за 640 штук на палке. спрашиваю-торг есть? ответ-нет, ты че! это ж таёта! джета 12го года стоит 650 с небольшим торгом и пробегом в 20 штук и имеет плюшки которые той таёте и не снились.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
1
Ответить
http://motor.ru/news/2014/04/0...
тойота - это качество, гыгы
2
2
Ответить
Ozmatic:
недавно искал себе тачку. подхожу к телу на базаре-продает королу 10го года с пробегом в 65 тыщ за 640 штук на палке. спрашиваю-торг есть? ответ-нет, ты че! это ж таёта! джета 12го года стоит 650 с небольшим торгом и пробегом в 20 штук и имеет плюшки которые той таёте и не снились.
При этом рулится и едет как этой Тойоте никогда не приснится, пусть продает, ты же видишь сектантов хватает, хотя психология меняется много моих знакомых намучились на вторичке Тойоты продавать, особенно 2 авенсиса все рекорды побили по пол года продавались :)
5
2
Ответить
Пора у япошек Хоккайдо забирать, а то слишком много креативят. Креаклы, блин.
Я не россиянин, я - дальневосточник
2
Ответить
MIG-29:
Пора у япошек Хоккайдо забирать, а то слишком много креативят. Креаклы, блин.
нам бы Крым переварить)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
zod1:
Замена батарей по прайсу теслы 30000 долларов. Но на заправке теслы батареи меняют за 60-80 на заряженные (замена батарей делается 90 секунд). Расчетный срок службы батарей по данным tesla motors - 10 лет.
когда все кричат о электромобилях - все как то забывают о том, как производится электричество для этого самого электромобиля.
А производится оно с нехилыми выбросами газов при сжигании жидкого топлива или угля, более чистый выхлоп от газа. Самое дешевое - это электричество с АЭС. Но тут если рванет, как Чернобыль/Фукусима - вся экономия сойдет на нет, не говоря об экологическом вреде.
Самое чистое электричество -с ГЭС, но тут проблема затопления земель. Короче электромобили-не факт, что помогут человеку защитить экологию и природу. Пока -это пиар и способ выманить денежки.
А производится оно с нехилыми выбросами газов при сжигании жидкого топлива или угля, более чистый выхлоп от газа. Самое дешевое - это электричество с АЭС. Но тут если рванет, как Чернобыль/Фукусима - вся экономия сойдет на нет, не говоря об экологическом вреде.
Самое чистое электричество -с ГЭС, но тут проблема затопления земель. Короче электромобили-не факт, что помогут человеку защитить экологию и природу. Пока -это пиар и способ выманить денежки.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
2
Ответить
Офигенно. То есть Тойота, применив Аткинсовский цикл таки сделала свой SkyActive, которые уже второй год в серии у Мазда?
Круто круто. Адепты Тойоты оценят)
Круто круто. Адепты Тойоты оценят)
Mazda Millenia 2.0|1999
Мои отзывы: Lexus IS250 2007, Mazda Mazda6 2006
1
1
Ответить
Очень радует что атмосферники не выбрасывают на свалку истории, а наоборот совершенствуют. Турбо не все могут содержать) А этот судя по всему неплох. Не будет ехать говорите? Для городской тачки ему и не нужно будет большая динамика - все равно в пробках тошнить по 2 часа и больше. Кому нужен ездабельный двиг, то берите 2-литровый объем.
Было бы прекрасно если бы еще они ресурс хотя бы до 300 тыщ повысили)
Было бы прекрасно если бы еще они ресурс хотя бы до 300 тыщ повысили)
Мой отзыв: Mazda 323 1991
1
2
Ответить
MaxKem:
Вот если бы ты хоть раз в своей жизни на турбо моторе поездил, я бы с тобой подискутировал, а так это очередной вброс турбофобии....
про "турбофобию"-у турбины есть плюсы,есть и минусы-и немалые,сейчас тенденция к использованию турбин-она может так же поменяться,если,к примеру,доработают "изменяемую степень сжатия",или новый цикл какого-нить "БЭткинсона" изобретут,и турбина уйдет в тень-как ушли механические нагнетатели, предкамеры в дизелях,впускные тракты с изменяемой геометрией-да мало ли технологий внедрялось и потихому отмирало-что-то в связи с дороговизной и недостаточной эффективностью,что-то по причине появления новых технологий и материалов,позволяющих выйти на новый уровень давно известным технологиям-как той же турбине.
Ответить
Ozmatic:
мерить качество тачки по продажам на вторичке-все равно что гадать по фотографии.
Бредишь? Это как раз самый беспристрастный оценщик. В самом что ни на есть объективном и статистически выверенном выражении.
5A-FE, 1AZ-FE
3
1
Ответить
dima27rus:
Toyota молодцы
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
1
Ответить
Забыли сказать, что бензин для чудо мотора, нужен от АИ 98+
Сущая мелочь, просто ерунда.
Сущая мелочь, просто ерунда.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
2
Ответить
Молодцы Японцы, работают над своими моторами.
LADA Vesta SW Cross
1,8 Luxe Prestige
1,8 Luxe Prestige
2
1
Ответить
MaxKem:
Если бы? в авенсисе масложор был 1 л. на 100 км., литр на 10 тыс. это 700 руб. денег, при этом Авенсис овощ никчемный, VAG едет великолепно вот и сравнивай.
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
шо вы несете фигню то?!такое чувство что вы зажмурившись лупите по клаве "вольксваген рулит тоёта лох вольксваген крутой тоета овошь". что инновационного применено в автомобилях вольксваген груп по двигателям?!?!знаете хоть?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
5
3
Ответить
CopBuroJloBA:
Офигенно. То есть Тойота, применив Аткинсовский цикл таки сделала свой SkyActive, которые уже второй год в серии у Мазда?
Круто круто. Адепты Тойоты оценят)
Круто круто. Адепты Тойоты оценят)
вопрос знатоку. с какого года на приусы ставят двигателя по циклу аткинсона?=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
2
1
Ответить
А ты покатайся потом выводы делай кто овощ а кто нет
Grey87:
шо вы несете фигню то?!такое чувство что вы зажмурившись лупите по клаве "вольксваген рулит тоёта лох вольксваген крутой тоета овошь". что инновационного применено в автомобилях вольксваген груп по двигателям?!?!знаете хоть?
2
2
Ответить
Evgeniy_S:
http://motor.ru/news/2014/04/0...
тойота - это качество, гыгы
Вы на самом деле не понимаете о чем написано в той статье? ))) Печально...
Тойота бесплатно заменит агрегаты на машинах, у которых гарантия закончилась 3-7 лет назад. Кто еще делает подобное?
2
2
Ответить
Эээ слюшай, зачэм ругаете двыигателыи!? Предназначены то они для гибридов скорее всего. Вот там они покажут всю свою эффективность. За гибридами будущее.
2
1
Ответить
Inzer":
А ты покатайся потом выводы делай кто овощ а кто нет
https://www.youtube.com/watch?v... вот тебе овошь 2002 года выпуска без турбины 1.8l, еще один овощь из 90-х 1.6l тоже без турбы. https://www.youtube.com/watch?v... эти овоши ездят у людей и еще как до сих пор. а на них еще есть турбокиты и нагнетатели которые они спокойно держут без потери ресурса, ну а про овоши с 2jz я думаю рассказывать не надо. А смысл делать гражданскую машину для города турбированную и с "25" передачами которые тебя еще пинать будут в пробках, с кучей геморррроя? ну да наверное чтобы ненавидеть тоёту вы ж крутые вы на немцах)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
2
Ответить
прогресс для японцев не пустое сотрясание воздуха
Интернет-магазин umka27.ru с закупками на Taobao (комиссия 12 %) 8-914-192-80-64.
1
1
Ответить
Слава Мазды покоя не даёт..,
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
3
Ответить
Щас посоны гуглят. ищут че супер продвинутого стоит в фольцах и видяхи как тси уделывает тоету:)))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
1
Ответить
наши новости: Самая дешевая «Гранта» получила новую «механику
Самый надёжный план: " На месте разберёмся!"
2
Ответить
А какое у них евро?
Grey87:
https://www.youtube.com/watch?v... вот тебе овошь 2002 года выпуска без турбины 1.8l, еще один овощь из 90-х 1.6l тоже без турбы. https://www.youtube.com/watch?v... эти овоши ездят у людей и еще как до сих пор. а на них еще есть турбокиты и нагнетатели которые они спокойно держут без потери ресурса, ну а про овоши с 2jz я думаю рассказывать не надо. А смысл делать гражданскую машину для города турбированную и с "25" передачами которые тебя еще пинать будут в пробках, с кучей геморррроя? ну да наверное чтобы ненавидеть тоёту вы ж крутые вы на немцах)
3
1
Ответить
Купиль старая Тойота теперь я самый умний Вася
Grey87:
https://www.youtube.com/watch?v... вот тебе овошь 2002 года выпуска без турбины 1.8l, еще один овощь из 90-х 1.6l тоже без турбы. https://www.youtube.com/watch?v... эти овоши ездят у людей и еще как до сих пор. а на них еще есть турбокиты и нагнетатели которые они спокойно держут без потери ресурса, ну а про овоши с 2jz я думаю рассказывать не надо. А смысл делать гражданскую машину для города турбированную и с "25" передачами которые тебя еще пинать будут в пробках, с кучей геморррроя? ну да наверное чтобы ненавидеть тоёту вы ж крутые вы на немцах)
4
3
Ответить
mosolov:
А печка откуда работать будет???
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
Про ремонт умолчу в целях цензуры...
+100500 как насчет ресурса?
1
1
Ответить
Inzer":
А какое у них евро?
а шо вы сразу с темы уезжаете? я вам про новации вы мне про овощи я вам про овощи вы мне про евро! какая разница какое евро когда речь идет о реально шустрых, доставляющих шквал эмоций машинах? тут уже нужно выбрать или евро вас волнует или вжим в сиденье. ну для 2zz "Соответствие стандарту 2000 года по 25%-му снижению выхлопных газов" сколько это в евро не знаю, я в рублевой зоне живу:))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
1
Ответить
Inzer":
Купиль старая Тойота теперь я самый умний Вася
лучше старая тоёта чем одноразовый ваг на котором больше трех лет не ездят-боятсо наверное=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
5
Ответить
Иди учи мат часть Евро очень сильно душит мотор
Grey87:
а шо вы сразу с темы уезжаете? я вам про новации вы мне про овощи я вам про овощи вы мне про евро! какая разница какое евро когда речь идет о реально шустрых, доставляющих шквал эмоций машинах? тут уже нужно выбрать или евро вас волнует или вжим в сиденье. ну для 2zz "Соответствие стандарту 2000 года по 25%-му снижению выхлопных газов" сколько это в евро не знаю, я в рублевой зоне живу:))
2
Ответить
Ну-ну. Бабушкам на лавочке рассказывай про одноразовый ВАГ
Grey87:
лучше старая тоёта чем одноразовый ваг на котором больше трех лет не ездят-боятсо наверное=)
3
3
Ответить
Сам про себя написал
Grey87:
https://www.youtube.com/watch?v... вот тебе овошь 2002 года выпуска без турбины 1.8l, еще один овощь из 90-х 1.6l тоже без турбы. https://www.youtube.com/watch?v... эти овоши ездят у людей и еще как до сих пор. а на них еще есть турбокиты и нагнетатели которые они спокойно держут без потери ресурса, ну а про овоши с 2jz я думаю рассказывать не надо. А смысл делать гражданскую машину для города турбированную и с "25" передачами которые тебя еще пинать будут в пробках, с кучей геморррроя? ну да наверное чтобы ненавидеть тоёту вы ж крутые вы на немцах)
Grey87:
Щас посоны гуглят. ищут че супер продвинутого стоит в фольцах и видяхи как тси уделывает тоету:)))
2
Ответить
Inzer":
Иди учи мат часть Евро очень сильно душит мотор
и че дальше?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Ответить
Подумай. Неужели не доходит
Grey87:
Inzer"Ид и учи мат часть Евро очень сильно душит мотори че дальше?
1
Ответить
Inzer":
Ну-ну. Бабушкам на лавочке рассказывай про одноразовый ВАГ
вы таки имеете мне сказать что тси капиталиться?!?!
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
4
Ответить
Чем тебя так бесит ВАГ. Кредит не дали?
3
3
Ответить
Inzer":
Подумай. Неужели не доходит
Grey87Inzer"Ид и учи мат часть Евро очень сильно душит мотори че дальше?
да до меня дошло шо ты вьесси как уж на сковородке. то у тебя овощи то у тебя евро. до меня не доходит с какого...у вас ваг стал супер продвинутым авто а тоета делает движки из 60-х? еще не доходит ...я вы лезете в новости про авто которые вам не нравятся впринципе=) вон насладитесь новостью об одзывной компании фольца в сша. воля ваша предвзятостью несет за версту...да причем скверненько так...противно аж
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
2
Ответить
Inzer":
Сам про себя написал
уважаемый ну это уже дет сад, сам такой, сам такой, вы прекращайте эту тему.=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
1
Ответить
Inzer":
Чем тебя так бесит ВАГ. Кредит не дали?
ваг меня не бесит, меня бесят хозяева вага которые мне доказывают что тоёта отстой(интересно зачем). кредит то дают такой что не тока на вага дешманского на камрюху хватит=) но увы дом строю не до жиру=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
2
Ответить
1.3 теперь и на Прадо. ))
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
2
2
Ответить
Я тебе написал в начале покатайся поймешь все сам.Детский сад вы разводите с примерами каких-то ссылок с какими-то древними пукалками . А еще выще я написал что Тойота молодец и в соседней ветке ваш пред взятый комментарий первый
2
1
Ответить
Вам только остается пожелать достроить дом и купить современное авто. Вроде года молодые еще, зачем вам унылая Тойота
Grey87:
ваг меня не бесит, меня бесят хозяева вага которые мне доказывают что тоёта отстой(интересно зачем). кредит то дают такой что не тока на вага дешманского на камрюху хватит=) но увы дом строю не до жиру=)
1
1
Ответить
Inzer":
Вам только остается пожелать достроить дом и купить современное авто. Вроде года молодые еще, зачем вам унылая Тойота
спасибо!!! ребенок два года не поймет если папка будет вдувать с волосами дыбом, а унылая не унылая дело вкуса мне нравится и то как сделана и то как едет.
Inzer":
Я тебе написал в начале покатайся поймешь все сам.Детский сад вы разводите с примерами каких-то ссылок с какими-то древними пукалками . А еще выще я написал что Тойота молодец и в соседней ветке ваш пред взятый комментарий первый
ни че он не предвзятый, я про машину вообще ни че не сказал, сказал что в новостях про ваг ни интересно и все нет войны ни какой.
У меня нет пунктика по чаcти древних пукалок, имел удовольствие прокатится и на левине 4а блек топ и на селике 2zz жэ круто конечно дуют эмоции через край.
У меня нет пунктика по чаcти древних пукалок, имел удовольствие прокатится и на левине 4а блек топ и на селике 2zz жэ круто конечно дуют эмоции через край.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
2
1
Ответить
Inzer":
А какое у них евро?
Да что вы так носитесь с этим евро.
К сведению Европа как обычно одна из последних спохватилась в части экологии, в америке экологические стандарты были введены раньше и они были жестче.
Не хочу лезть в вики и могу предположить что евро-6 уже сравнялось с американскими ULEV, SULEV и прочим, но у меня японская машина американского рынка 2005 года соответствует Евро-5 по выбросам тяжелых металлов и Евро-4 по CO2. Без турбины, без прямого впрыска.
Также современные моторы Тойота, Хонда в топе по экологичности, опять же без турбин - все решается катализаторами и экономичностью. Вывод - необходимость повсеместного использования турбин и прямого впрыска - маркетинговое изобретение ВАГ. И введение всё новых и новых экологических норм в Европе - опять же лоббирование крупных европейских производителей - ведь они немало вложили в свои турбо-моторы и затраты нужно окупать.
У нас для поддержки отечественных авто вводят пошлины, у них - экологические нормы.
К сведению Европа как обычно одна из последних спохватилась в части экологии, в америке экологические стандарты были введены раньше и они были жестче.
Не хочу лезть в вики и могу предположить что евро-6 уже сравнялось с американскими ULEV, SULEV и прочим, но у меня японская машина американского рынка 2005 года соответствует Евро-5 по выбросам тяжелых металлов и Евро-4 по CO2. Без турбины, без прямого впрыска.
Также современные моторы Тойота, Хонда в топе по экологичности, опять же без турбин - все решается катализаторами и экономичностью. Вывод - необходимость повсеместного использования турбин и прямого впрыска - маркетинговое изобретение ВАГ. И введение всё новых и новых экологических норм в Европе - опять же лоббирование крупных европейских производителей - ведь они немало вложили в свои турбо-моторы и затраты нужно окупать.
У нас для поддержки отечественных авто вводят пошлины, у них - экологические нормы.
Subaru Legend
4
1
Ответить
Все познается в сравнении
Grey87:
спасибо!!! ребенок два года не поймет если папка будет вдувать с волосами дыбом, а унылая не унылая дело вкуса мне нравится и то как сделана и то как едет.ни че он не предвзятый, я про машину вообще ни че не сказал, сказал что в новостях про ваг ни интересно и все нет войны ни какой.
У меня нет пунктика по чаcти древних пукалок, имел удовольствие прокатится и на левине 4а блек топ и на селике 2zz жэ круто конечно дуют эмоции через край.
У меня нет пунктика по чаcти древних пукалок, имел удовольствие прокатится и на левине 4а блек топ и на селике 2zz жэ круто конечно дуют эмоции через край.
Ответить
Будем копить монеты..... и дожидаться лучших времён!
Ответить
r0ch:
Ну вот, скоро на прадиках 1.3 кататься будем...
Сезон 2014 — 65-й сезон Формулы-1. Станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6
http://ru.wikipedia.org/wiki/%...
1
Ответить
MaxKem:
Если бы? в авенсисе масложор был 1 л. на 100 км., литр на 10 тыс. это 700 руб. денег, при этом Авенсис овощ никчемный, VAG едет великолепно вот и сравнивай.
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Просто VAG добился уже большого прогреса в коробках и турбодвижках, а Тойота сразу же отказалась от инноваций, стала ставить свои убогие атмосферники из 60-х и коробки оттуда же, не едут? ну и что зато не ломаются (типичная психология тойотофилов).
Интересно, а зачем таже BMW с Тойотой кооперируется, если последняя такая "отсталая"? Ваши споры - как у пятилетних мальчиков из песочницы. Пора взрослеть. Нет идеальных производителей. Нет идеальных машин. А если и есть - они ни мне, ни Вам не по карману))) Так что смиритесь: у немцев - свои наработки, у японцев - свои, а все разговоры про "отсталость" одних, "технологичность" других - не более чем инсинуации и демагогия. Любой авто - это компромисс между технологией, стоимостью и надежностью. Какую пропорцию выбрать - каждый решает сам.
1
1
Ответить
Экономичный ( с точки зрения нагрузки на кошелек) и экологичный ( с точки зрения суммарных природозатрат) двигатель, это тот который ходит без ремонта дольше кузова авто.....а совремненные движки псевдо- экономичны и псевдо- экологичны, за счет катастрофического снижекния ресурса....гражданин еще кредит не выплатил, а его пипелац превратился уже в 1,5 тоны не ремонтопригодного металла и полимера....сэкономили называется
1
Ответить
Ammos:
Надо инженеров двигателей переселить в Саудовскую Аравию с бесплатным бензином, вот тогда то они выдадут мега монстра.
тогда уж в Венесуэлу
Пересел на GL350 X166
Мой отзыв: Honda Ascot 1993
Ответить
Админы, а что вы комментарий про отзывную кампанию тойоты стерли? И новость не выкладываете? Табу, типа?
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Вы на самом деле не понимаете о чем написано в той статье? ))) Печально...
Тойота бесплатно заменит агрегаты на машинах, у которых гарантия закончилась 3-7 лет назад. Кто еще делает подобное?
Тойота бесплатно заменит агрегаты на машинах, у которых гарантия закончилась 3-7 лет назад. Кто еще делает подобное?
Все делают, прикинь?) только у тойоты это все в таких количествах происходит, что смешно даже.
1
1
Ответить
kosyakla:
В Европе почти нет гибридов. Там дизеля.
))))) Улыбнул. Все приусы что продаются в центральной и западной россии из европы
Ответить
в мою bB такой бы)))))
я часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо...
Ответить
MaxKem:
Отсталость тойоты должна беспокоить тех кто на нее деньги тратит, любители турбодвижков к этому сегменту автолюбителей не относятся...
Только не понятно, почему любители турбиков, считают чужие деньги и считают себя самыми умными? И почему им не понятно, что есть такие люди, которым надо просто спокойно возить свою 5 -ю точку изо дня в день без лишнего гемороя и им фиолетово, на то, кто там первый сиганул от светофора, все равно дальше другого светофора не уедет, а если и уедет- то флаг ему в руки и якорь на все пузо.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
3
1
Ответить
Evgeniy_S:
Все делают, прикинь?) только у тойоты это все в таких количествах происходит, что смешно даже.
Выходит Тойота тебе еще и жизнь продлевает, причем бесплатно!
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
1
1
Ответить
Spifire:
Интересно, а зачем таже BMW с Тойотой кооперируется, если последняя такая "отсталая"? Ваши споры - как у пятилетних мальчиков из песочницы. Пора взрослеть. Нет идеальных производителей. Нет идеальных машин. А если и есть - они ни мне, ни Вам не по карману))) Так что смиритесь: у немцев - свои наработки, у японцев - свои, а все разговоры про "отсталость" одних, "технологичность" других - не более чем инсинуации и демагогия. Любой авто - это компромисс между технологией, стоимостью и надежностью. Какую пропорцию выбрать - каждый решает сам.
+100500
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
1
Ответить
Высокая степень сжатия заточена под гибридную систему.
Просто цикловое наполнение будет держаться в разумных пределах, из-за плавного регулирования оборотов (недостаток момента дополнит эл.двигатель)
И бензин будет 95
Просто цикловое наполнение будет держаться в разумных пределах, из-за плавного регулирования оборотов (недостаток момента дополнит эл.двигатель)
И бензин будет 95
3
Ответить
Достойная замена NZ, SZ, NR и KR дырчикам. молодцы.
Мир! Флуд! Май!
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
2
1
Ответить
Такие движки полюбэ будут ставиться в электро-бензиновые гибриды, т.к. двигатели работающие по циклу Аткинсона очень нестабильно работают на низах и спокойно могут заглохнуть..им нужно подхватываться уже на скорости, т.е. первоначальный разгон должен быть произведен другим движком - электродвигателями..ну короче как в Приусе)
2
Ответить
Открыл немецкий сайт приусов 2600 штук для сравнения гольф 86000 штук
pilot:
))))) Улыбнул. Все приусы что продаются в центральной и западной россии из европы
3
1
Ответить
Считают чужие деньги как раз тойотаводы. Они же авто берут только за надежность и сильно переживают за остальных что у них что-то сломается
Mivel:
Только не понятно, почему любители турбиков, считают чужие деньги и считают себя самыми умными? И почему им не понятно, что есть такие люди, которым надо просто спокойно возить свою 5 -ю точку изо дня в день без лишнего гемороя и им фиолетово, на то, кто там первый сиганул от светофора, все равно дальше другого светофора не уедет, а если и уедет- то флаг ему в руки и якорь на все пузо.
2
3
Ответить
Mivel:
Выходит Тойота тебе еще и жизнь продлевает, причем бесплатно!
Да мне от их автомобилей смешно делается. От большинства, по крайней мере.
1
Ответить
Статейку наверху оставили. Молодцы, зачетный с**ч получился....)))
Ну... так и я вброшу...
Найдите мне машину с 440 Нм, 8.7 разгоном и расходом 6.8 соляры. Нету таковых, кроме как у Мерседеса, БМВ и Вольво. Остальные посасываю и причмокивают. Даже у ВАГа сейчас "прослабление" в дизелях чувствуется, Пежо на пятки наступает... и правильно делает, ибо не **й рассла***ся, а то натянут "партнёры"...
Ну... так и я вброшу...
Найдите мне машину с 440 Нм, 8.7 разгоном и расходом 6.8 соляры. Нету таковых, кроме как у Мерседеса, БМВ и Вольво. Остальные посасываю и причмокивают. Даже у ВАГа сейчас "прослабление" в дизелях чувствуется, Пежо на пятки наступает... и правильно делает, ибо не **й рассла***ся, а то натянут "партнёры"...
5
Ответить
r0ch:
Ну вот, скоро на прадиках 1.3 кататься будем...
))) представил этого зверя!
Ответить
тойота молодец
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
1
2
Ответить
me gusta!:
))) представил этого зверя!
А что очень даже не плохо)))
Возьмите БелАЗ-75710 собственная масса 360тон при максимальной загрузке 450 (503,5рекорд)тон получаем 810 тон. Общий объем двух двигателей 130л (2*65)
получаем примерно 0,5л на 3 тонны
Так что Прадик с 1,3 вообше зверь будет))))))))))
Возьмите БелАЗ-75710 собственная масса 360тон при максимальной загрузке 450 (503,5рекорд)тон получаем 810 тон. Общий объем двух двигателей 130л (2*65)
получаем примерно 0,5л на 3 тонны
Так что Прадик с 1,3 вообше зверь будет))))))))))
Ответить
Как всегда, Доктор Проктор поблестал своими познаниями в гибридостроении. Браво! Алелуйя!
Мы все уверовали!
Расскажи нам, Доктор, какой межсервисный пробег и стоимость ТО на Приусе новом, не забудь его цену озвучить.
Мы все уверовали!
Расскажи нам, Доктор, какой межсервисный пробег и стоимость ТО на Приусе новом, не забудь его цену озвучить.
5
1
Ответить
Тойота – молодцы! Отличный маркетинговый ход!
Правда, ничего более за этим не скрывается. Объясню почему.
В первую очередь этот ход предназначен для Европы, так как там все «задвинуты» на экологии и экономичности. Маленький двигатель, с маленьким потреблением топлива, скорее всего, гибридный, весь из себя экологичный… Что еще надо рядовому европейскому покупателю? Сплошная выгод!
Для справки: большая часть Европы ездит на дизелях на ручке – экономичнее по сравнению с бензином и АКПП и более экологично. Такова психология и сформированное общественное мнение.
Во-вторых, любому автопроизводителю не выгодны вечные машины. Кто-то тут уже заметил, что такой мотор в гараже на коленке не починишь. Скорее всего, да – слишком технологичный. И ресурс у двигателя с маленьким объемом тоже очень сильно ограничен. Таким образом, автопроизводитель, как структура занимающаяся бизнесом, добивается основной цели – регулярно и прогнозируемо продавать свою продукцию.
Ни один маркетолог, находясь в здравом уме, не расскажет, какой ресурс был заложен в машину на стадии проектирования. И через какое время по их расчетам среднестатистический покупатель должен прибежать в ДЦ за новым автомобилем. Но, видимо, сейчас это 3 года (среднестатистический годовой пробег автомобиля 30 т.км) или 100 000 км пробега.
Если пойти чуть дальше, то экологичность и в данном случае, и в случае гибридных и электромобилей при весьма ограниченном ресурсе как отдельных узлов, так автомобиля в целом, весьма спорное утверждение. Опять же маркетологи умалчивают, что производственный процесс, интенсивность которого планируется увеличить за счет снижения ресурса автомобиля или отдельных узлов и агрегатов, изначально не очень экологичное мероприятие. Аккумуляторы опасны для природы, через пять лет их надо менять (за чей счет?), утилизировать и производить новые. Но конечный потребитель всего этого не видит, а, значит, проблемы как бы и нет. Про энергозатраты при производстве и утилизации никто так же не вспоминает, как и о том, что электромобиль питается электричеством, полученным в результате сжигания газа/нефти/угля, термоядерной реакции и прочих не самых экологически чистых способов получения энергии. Почему до сих пор нефтяное лобби не ополчилось против электромобилей? Да потому, что им все равно, где будет сожжена нефть – на электростанции или в ДВС.
И так формируется общественное мнение…
В России маркетологи его формируют по-другому, проповедуя иные ценности. В той же самой Тойоте решили, что российский потребитель похож на американского. Поэтому в Россию надо поставлять автомобили для американского рынка – комфортные, большие, но абсолютно не приспособленные для нашей действительности. Первая ласточка, так сказать, Венза – в кроссовере отсутствует буксировочная проушина! Не предусмотрена заводом-изготовителем. А вот теперь представьте, как на таком автомобиле можно съехать с асфальта или, не дай Бог сломаться где-нибудь, куда не сможет подъехать эвакуатор, или вы окажетесь в таком месте, где сотовой связи еще не будет не один год или десяток лет. И этот автомобиль для нашей страны с ее дорогами с не всегда твердым покрытием, не очень развитой инфраструктурой дилерских центров и очень дырявой сотовой связью ввиду географических особенностей.
Посмотрим, но, надеюсь, эти чудо-двигатели в обозримом будущем не получат массового распространения в нашей стране.
Правда, ничего более за этим не скрывается. Объясню почему.
В первую очередь этот ход предназначен для Европы, так как там все «задвинуты» на экологии и экономичности. Маленький двигатель, с маленьким потреблением топлива, скорее всего, гибридный, весь из себя экологичный… Что еще надо рядовому европейскому покупателю? Сплошная выгод!
Для справки: большая часть Европы ездит на дизелях на ручке – экономичнее по сравнению с бензином и АКПП и более экологично. Такова психология и сформированное общественное мнение.
Во-вторых, любому автопроизводителю не выгодны вечные машины. Кто-то тут уже заметил, что такой мотор в гараже на коленке не починишь. Скорее всего, да – слишком технологичный. И ресурс у двигателя с маленьким объемом тоже очень сильно ограничен. Таким образом, автопроизводитель, как структура занимающаяся бизнесом, добивается основной цели – регулярно и прогнозируемо продавать свою продукцию.
Ни один маркетолог, находясь в здравом уме, не расскажет, какой ресурс был заложен в машину на стадии проектирования. И через какое время по их расчетам среднестатистический покупатель должен прибежать в ДЦ за новым автомобилем. Но, видимо, сейчас это 3 года (среднестатистический годовой пробег автомобиля 30 т.км) или 100 000 км пробега.
Если пойти чуть дальше, то экологичность и в данном случае, и в случае гибридных и электромобилей при весьма ограниченном ресурсе как отдельных узлов, так автомобиля в целом, весьма спорное утверждение. Опять же маркетологи умалчивают, что производственный процесс, интенсивность которого планируется увеличить за счет снижения ресурса автомобиля или отдельных узлов и агрегатов, изначально не очень экологичное мероприятие. Аккумуляторы опасны для природы, через пять лет их надо менять (за чей счет?), утилизировать и производить новые. Но конечный потребитель всего этого не видит, а, значит, проблемы как бы и нет. Про энергозатраты при производстве и утилизации никто так же не вспоминает, как и о том, что электромобиль питается электричеством, полученным в результате сжигания газа/нефти/угля, термоядерной реакции и прочих не самых экологически чистых способов получения энергии. Почему до сих пор нефтяное лобби не ополчилось против электромобилей? Да потому, что им все равно, где будет сожжена нефть – на электростанции или в ДВС.
И так формируется общественное мнение…
В России маркетологи его формируют по-другому, проповедуя иные ценности. В той же самой Тойоте решили, что российский потребитель похож на американского. Поэтому в Россию надо поставлять автомобили для американского рынка – комфортные, большие, но абсолютно не приспособленные для нашей действительности. Первая ласточка, так сказать, Венза – в кроссовере отсутствует буксировочная проушина! Не предусмотрена заводом-изготовителем. А вот теперь представьте, как на таком автомобиле можно съехать с асфальта или, не дай Бог сломаться где-нибудь, куда не сможет подъехать эвакуатор, или вы окажетесь в таком месте, где сотовой связи еще не будет не один год или десяток лет. И этот автомобиль для нашей страны с ее дорогами с не всегда твердым покрытием, не очень развитой инфраструктурой дилерских центров и очень дырявой сотовой связью ввиду географических особенностей.
Посмотрим, но, надеюсь, эти чудо-двигатели в обозримом будущем не получат массового распространения в нашей стране.
Интуиция -это способность головы чуять ж#пой
3
2
Ответить
да хорош пи...ть то
2
Ответить
Ну все, скоро нас ждет вечный двигатель, возможно на воде. Прогресс!!!!!
Ответить
Такие моторы только на гибриды ставить. Приусы всякие. Аткинсон слаб и не стабилен на низах, чтоб в одиночку работать, да еще при малом объёме. Да еще старт-стоп.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
Ответить
fedel777:
Найдите мне машину с 440 Нм, 8.7 разгоном и расходом 6.8 соляры. Нету таковых, кроме как у Мерседеса, БМВ и Вольво.
Нет таких машин ни у кого.
Если из движка выжимать эти 440 Нм и разгонять машину за 8,7с то ни о каком 6,8 л. / 100 км и мечтать не придётся, расход умножится в несколько раз, ибо чудес на свете не бывает. То есть, либо 6,8 либо 440+8,7.
А то что мощный мотор можно заставить не развивать свою максимальную мощность и мало жрать - сейчас каждому понятно. Маленький объём, высокое давление наддува, многоразовый распыл солярки при over 2000 атмосфер - и вуаля. Только мотор получается очень дорогим и малоресурсным, сложным и дорогим в ремонте. Потому и скидывают эти машины быстро, и в цене они быстро теряют (ну если покупатель б/у дружит с головой и не собирается оплатить в скором времени ремонт сопоставимый со стоимостью б/у машины).
А так всё здорово конечно. Можно пяткой бить в грудь, мы самые крутые моторостроители. Еще в Формулу такие моторы поставить, там же как раз моторы славятся своею ресурсностью. И по-пиариться хорошо. Маркетинг.
Если из движка выжимать эти 440 Нм и разгонять машину за 8,7с то ни о каком 6,8 л. / 100 км и мечтать не придётся, расход умножится в несколько раз, ибо чудес на свете не бывает. То есть, либо 6,8 либо 440+8,7.
А то что мощный мотор можно заставить не развивать свою максимальную мощность и мало жрать - сейчас каждому понятно. Маленький объём, высокое давление наддува, многоразовый распыл солярки при over 2000 атмосфер - и вуаля. Только мотор получается очень дорогим и малоресурсным, сложным и дорогим в ремонте. Потому и скидывают эти машины быстро, и в цене они быстро теряют (ну если покупатель б/у дружит с головой и не собирается оплатить в скором времени ремонт сопоставимый со стоимостью б/у машины).
А так всё здорово конечно. Можно пяткой бить в грудь, мы самые крутые моторостроители. Еще в Формулу такие моторы поставить, там же как раз моторы славятся своею ресурсностью. И по-пиариться хорошо. Маркетинг.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
2
Ответить
Мартин W:
Тойота не ставит двигатели 1.0 и 1.3 в машины весом полторы тонны.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
1.2 в Поло-седан или Фабию - это нормально.
1.2 в Йети и Октавию - это выходка маркетологов для снижения базовой цены.
Это не выходка маркетологов, сделать двиг 1,2 и насадить на него турбину это гораздо технологичнее и дороже чем сделать обычный двиг 1,8. 1,2 ваговский двиг ставится исключительно из соображения рыночного позицинирования авто. Для шкоды рынок №1 это Европа, а европа это ежегодные огромные налоги на объемные бензиновые двиги. В европе доля продаж авто с двиг. 2.0 бенз. и выше - ничтожно мала. Пол европы предпочитает дизеля, остальная половина катается на 1,2-1,6 TFSI.
Ответить
Давайте будем честными и образованными людьми и прямо скажем, что из за специфики нашего пространства (объем - кубическая функция, а площадь поверхности ВНЕЗАПНО -квадратная) для тепловых машин есть простая зависимость - чем агрегат больше, тем, при прочих равных, и КПД у него выше. (надеюсь не надо объяснять почему) Поэтому и чемпионы по КПД и топливной эффективности сейчас среди ДВС это сумрачные дичайше огромные судовые дизеля с десятками тыщщ литров объемами и сотнями тыщщ л/с мощностями и еще сотнями тонн живого веса. Для этих красавцев КПД более 50% это как бы необходимое условие, а занимаются они тем что возят через океан разные контейнеры и автохлам из штатов. Поэтому когда говорят "самый высокий тепловой КПД в мире" и показывают моторчик для мотокультиватора это не совсем соответствует действительности (подозреваю что там просто переводчик тупанул)
http://doctrinavita.ru/
1
Ответить
вот например http://ru.wikipedia.org/wiki/W...
http://doctrinavita.ru/
Ответить
BSP:
Нетойотовцы негодуют...
Я рад за любимую марку.
Я рад за любимую марку.
Ответить
Pimm:
Давайте будем честными и образованными людьми и прямо скажем, что из за специфики нашего пространства (объем - кубическая функция, а площадь поверхности ВНЕЗАПНО -квадратная) для тепловых машин есть простая зависимость - чем агрегат больше, тем, при прочих равных, и КПД у него выше. (надеюсь не надо объяснять почему) Поэтому и чемпионы по КПД и топливной эффективности сейчас среди ДВС это сумрачные дичайше огромные судовые дизеля с десятками тыщщ литров объемами и сотнями тыщщ л/с мощностями и еще сотнями тонн живого веса. Для этих красавцев КПД более 50% это как бы необходимое условие, а занимаются они тем что возят через океан разные контейнеры и автохлам из штатов. Поэтому когда говорят "самый высокий тепловой КПД в мире" и показывают моторчик для мотокультиватора это не совсем соответствует действительности (подозреваю что там просто переводчик тупанул)
Вообще то речь в статье про автомобильные моторы...
Ответить
Pimm:
Давайте будем честными и образованными людьми и прямо скажем, что из за специфики нашего пространства (объем - кубическая функция, а площадь поверхности ВНЕЗАПНО -квадратная) для тепловых машин есть простая зависимость - чем агрегат больше, тем, при прочих равных, и КПД у него выше. (надеюсь не надо объяснять почему) Поэтому и чемпионы по КПД и топливной эффективности сейчас среди ДВС это сумрачные дичайше огромные судовые дизеля с десятками тыщщ литров объемами и сотнями тыщщ л/с мощностями и еще сотнями тонн живого веса. Для этих красавцев КПД более 50% это как бы необходимое условие, а занимаются они тем что возят через океан разные контейнеры и автохлам из штатов. Поэтому когда говорят "самый высокий тепловой КПД в мире" и показывают моторчик для мотокультиватора это не совсем соответствует действительности (подозреваю что там просто переводчик тупанул)
Дело не в размере двигателя, а в том что эти дизели работают на наиболее экономичном режиме, постоянно. Автомобиль так двигаться не может. Литровая отдача этих моторов ничтожна. Можно и для машины сделать дизель в 10 литов с мощностью 40 лошадей, выставить ему принудительно 1000rpm - и вперед, езди. Понравится?
Автомобиль с дизелем может достичь и 1 л на 100км. А судно может пройти 100 км на 1 литре солярки?
Тойота заявила о самом высоком КПД серийного автомобильного мотора. Судовые дизели тут ни при чём.
Автомобиль с дизелем может достичь и 1 л на 100км. А судно может пройти 100 км на 1 литре солярки?
Тойота заявила о самом высоком КПД серийного автомобильного мотора. Судовые дизели тут ни при чём.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
2
Ответить
Tim007rus:
Скоро разработают двух литровые двигатели по этой же технологии. Ну а че, двушка, которая едет как 2.4 а жрет как 1.8 была б идеальна.
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
А в чем различие с маздовскими skyactiv?
не путай сккай актив - это система которая глушит мотор к примеру на светофорах или в момент остановки авто и заводит при нажатии педали газа а система VVT-iE это совершенно другая разработканацеленная на повышение КПД и снижение затрат на топливо и ни каким боком эти системы похожи..
1
Ответить
Тойота уже пароходы строить начала?? Гамбит? если бы и строила то наверняка и в этом деле при успела бы! ,а пока речь идет о маленьких моторах для "культиватора" ! и тут они держат марку. как бы это не звучало но обошли они многих в автопромышленности.
Ответить
R@inBow:
сейчас тойоту ками отзовут на переделку новой двиги )))
Мне бы не помешал поновее движок!)) А на самом деле 1,3 для того же ками вполне хватает, есть с чем сравнивать..
В сексе, как в биатлоне - если промахнулся, то скорость уже не поможет...
Ответить
Gambit:
Тойота заявила о самом высоком КПД серийного автомобильного мотора. Судовые дизели тут ни при чём.
читаю название "Toyota разработала новый 1,3-литровый двигатель с самым высоким тепловым КПД!!! в мире!!!" не вижу слов "серийный" и "автомобильный", зато вижу про "самый высокий тепловой КПД в мире" Никто же не спорит, что Тоета is pretty cool guy дело исключительно в том, что у нас уровень массового образования как бы не очень высок и я с этим, по мере сил, борюсь
http://doctrinavita.ru/
Ответить
Inzer":
Пошли по пути европейцев. Видимо гибридизация не удалась. А так молодцы только действительно непонятно как он без турбы поедет
интересно, а как вы аткинсона в негибриды собрались ставит?
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G. RAV4-50
Ответить
На Короллы будут ставить...
Ответить
Evgeniy_S:
http://motor.ru/news/2014/04/0...
тойота - это качество, гыгы
Юморист...
ВАЗ, УАЗ не отзывают. Получается они делают более качественные машины. )))
Ответить
fedel777:
Как всегда, Доктор Проктор поблестал своими познаниями в гибридостроении. Браво! Алелуйя!
Мы все уверовали!
Расскажи нам, Доктор, какой межсервисный пробег и стоимость ТО на Приусе новом, не забудь его цену озвучить.
Мы все уверовали!
Расскажи нам, Доктор, какой межсервисный пробег и стоимость ТО на Приусе новом, не забудь его цену озвучить.
Это очередной высер дизелиста?
Кому надо, тот уже посмотрел в отзыве.
Аллилуйя! (так правильно пишется).
Кому надо, тот уже посмотрел в отзыве.
Аллилуйя! (так правильно пишется).
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
2
Ответить
VVT-IE (internet explorer) :) так и будем называть движки "ослик"
личку не читаю t.me/sibeerian
Ответить
Grey87:
шо вы несете фигню то?!такое чувство что вы зажмурившись лупите по клаве "вольксваген рулит тоёта лох вольксваген крутой тоета овошь". что инновационного применено в автомобилях вольксваген груп по двигателям?!?!знаете хоть?
Да его просто в детстве Тойота переехала, вот обиду и затаил.)))))
2
Ответить
Inzer":
Открыл немецкий сайт приусов 2600 штук для сравнения гольф 86000 штук
Друзья, обращаюсь ко всем в равной степени. Прежде, чем что-то писать и делать выводы, попытайтесь логически подумать и зрить, как говаривал незабвенный Козьма Прутков, в корень.
Ей богу, разговор домохозяек об управлении государством на кухне.
На данную реплику позволю себе процитировать нашего соотечественника, проживающего, так сказать, по месту событий, т.е. в Германии. Из первых рук:
Почему я купил Приуса, так я твой вопрос понимаю?
Возьму самую покупаемую в Германии машину для сравнения.
1. Он (Приус) дешевле Гольфа: цена, налог, страховка
2. Он экономичнее Гольфа (5 л против 9-10л)
3. Он модернее Гольфа с его LED, HSD, HUD ...
4. Он меньше Гольфа ломается - по статистике и из личного опыта...;-((
5. Он по салону и багажнику больше Гольфа (408л против 350л)
6. Он больше даёт мне FUN , особенно на заправке.
7. и т.д....
Теперь вопрос к тебе:
Почему я должен при таком сравнении себе же хуже делать?
Хотя ты прав, доля японских и корейских авто в Германии относительно низкая.
- Отчасти это связано с агрессивной авто-СМИ-политикой в пользу местного автопрома,
когда делаются тесты или сравнения, всегда побеждает немец, это и коту понятно, каждый тянет к себе! Тот же тест в Австрии или Швейцарии выглядит иногда как раз наоборот!
- К тому же если кто-то для своей фирмы берёт машину в LEASING, то 50, 60, 80 или даже 100% (от марки зависит!) от стоимости получает назад через налоговую декларацию.
Потому все дельцы ездят на крутяке, сами его не оплачивая.
Через 2-3 года он её сдаёт и берёт новую, таким путём получается хорошая статистика по кол-ву авто среди населения. С японскими или корейскими авто такой трик не проходит!
В нашей фирме давно бы перешли на Avensis или Prius, но не выгодно.
Ей богу, разговор домохозяек об управлении государством на кухне.
На данную реплику позволю себе процитировать нашего соотечественника, проживающего, так сказать, по месту событий, т.е. в Германии. Из первых рук:
Почему я купил Приуса, так я твой вопрос понимаю?
Возьму самую покупаемую в Германии машину для сравнения.
1. Он (Приус) дешевле Гольфа: цена, налог, страховка
2. Он экономичнее Гольфа (5 л против 9-10л)
3. Он модернее Гольфа с его LED, HSD, HUD ...
4. Он меньше Гольфа ломается - по статистике и из личного опыта...;-((
5. Он по салону и багажнику больше Гольфа (408л против 350л)
6. Он больше даёт мне FUN , особенно на заправке.
7. и т.д....
Теперь вопрос к тебе:
Почему я должен при таком сравнении себе же хуже делать?
Хотя ты прав, доля японских и корейских авто в Германии относительно низкая.
- Отчасти это связано с агрессивной авто-СМИ-политикой в пользу местного автопрома,
когда делаются тесты или сравнения, всегда побеждает немец, это и коту понятно, каждый тянет к себе! Тот же тест в Австрии или Швейцарии выглядит иногда как раз наоборот!
- К тому же если кто-то для своей фирмы берёт машину в LEASING, то 50, 60, 80 или даже 100% (от марки зависит!) от стоимости получает назад через налоговую декларацию.
Потому все дельцы ездят на крутяке, сами его не оплачивая.
Через 2-3 года он её сдаёт и берёт новую, таким путём получается хорошая статистика по кол-ву авто среди населения. С японскими или корейскими авто такой трик не проходит!
В нашей фирме давно бы перешли на Avensis или Prius, но не выгодно.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
5
2
Ответить
Smikoff:
Ездил на Toyota Tercel с 4E-FE с 1,3л. Очень теплая машина. Слышал, что и в литровых Витцах не мерзнут.
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
Конечно, с такой степенью сжатия придеться кормить 98 бензином. Печалька...
да нафиг 98й.газа в россии дофига!!!!!!!!!!!!!!
А не пора ли отдохнуть...
Ответить
А то каждый Di_Ver знает, что же художник (маркетолог) хотел сказать своей картиной "Летят журавли".
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2
Ответить
Inzer":
Считают чужие деньги как раз тойотаводы. Они же авто берут только за надежность и сильно переживают за остальных что у них что-то сломается
Ты бредишь. Мне вообще фиолетово, что там у кого сломается, но я никогда не ору с пеной у рта, что та или иная машина плохая. Не нравится тойота - не читай новости про нее, нет же надо зайти и обдрыстать тут все. Конечно дрыстуны поумнее будут инженеров из тойоты, и знают, на чем надо ездить людям.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
2
1
Ответить
И еще тойота -это не только надежность, но и удобные автомобили и широкая линейка, практически в каждом сегменте.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
2
2
Ответить
pnsi:
Графика момента, не нашел, но везде примерно одно пишут что аткинсон до 1500-2000 оборотов работает как обычный до 500-800 - это его холостые, он на меньших тупо глохнет не то что едет. Особенности цикла такие. Зато на 3500rpm имеет на 10% больший КПД
У Аткинсона с механически удлиненным (более медленным) рабочим ходом поршня скорее всего так и есть. А двигатель Миллера (приус) по сути обычный Отто со смещенной фазой впуска. Приус на обогрев работает на 950 об/мин. Но греть и трогать машину с места - конечно разные вещи.
Prius 30
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Renault MeganeII 1.6 expression 5MT 2007
Corsa EL41 4e-fe 3AT 94г
Ответить
Вот сейчас у тебя как раз пена из рта и идет
Mivel:
Ты бредишь. Мне вообще фиолетово, что там у кого сломается, но я никогда не ору с пеной у рта, что та или иная машина плохая. Не нравится тойота - не читай новости про нее, нет же надо зайти и обдрыстать тут все. Конечно дрыстуны поумнее будут инженеров из тойоты, и знают, на чем надо ездить людям.
Ответить
Прежде чем что-то писать нужно сначала читать. Объясняю для тех кто раздувает из мухи слона 1.
Dr Proctor:
Друзья, обращаюсь ко всем в равной степени. Прежде, чем что-то писать и делать выводы, попытайтесь логически подумать и зрить, как говаривал незабвенный Козьма Прутков, в корень.
Ей богу, разговор домохозяек об управлении государством на кухне.
На данную реплику позволю себе процитировать нашего соотечественника, проживающего, так сказать, по месту событий, т.е. в Германии. Из первых рук:
Почему я купил Приуса, так я твой вопрос понимаю?
Возьму самую покупаемую в Германии машину для сравнения.
1. Он (Приус) дешевле Гольфа: цена, налог, страховка
2. Он экономичнее Гольфа (5 л против 9-10л)
3. Он модернее Гольфа с его LED, HSD, HUD ...
4. Он меньше Гольфа ломается - по статистике и из личного опыта...;-((
5. Он по салону и багажнику больше Гольфа (408л против 350л)
6. Он больше даёт мне FUN , особенно на заправке.
7. и т.д....
Теперь вопрос к тебе:
Почему я должен при таком сравнении себе же хуже делать?
Хотя ты прав, доля японских и корейских авто в Германии относительно низкая.
- Отчасти это связано с агрессивной авто-СМИ-политикой в пользу местного автопрома,
когда делаются тесты или сравнения, всегда побеждает немец, это и коту понятно, каждый тянет к себе! Тот же тест в Австрии или Швейцарии выглядит иногда как раз наоборот!
- К тому же если кто-то для своей фирмы берёт машину в LEASING, то 50, 60, 80 или даже 100% (от марки зависит!) от стоимости получает назад через налоговую декларацию.
Потому все дельцы ездят на крутяке, сами его не оплачивая.
Через 2-3 года он её сдаёт и берёт новую, таким путём получается хорошая статистика по кол-ву авто среди населения. С японскими или корейскими авто такой трик не проходит!
В нашей фирме давно бы перешли на Avensis или Prius, но не выгодно.
http://2.comment_quote_1
http://3.comment_quote_2
Все просто как сами видите. Зачем вы тут написали целую диссертацию под названием "почему в Европе мало приусов в соотношении с автомобилями местного рынка" Это даже ежу понятно почему.
Dr Proctor:
Друзья, обращаюсь ко всем в равной степени. Прежде, чем что-то писать и делать выводы, попытайтесь логически подумать и зрить, как говаривал незабвенный Козьма Прутков, в корень.
Ей богу, разговор домохозяек об управлении государством на кухне.
На данную реплику позволю себе процитировать нашего соотечественника, проживающего, так сказать, по месту событий, т.е. в Германии. Из первых рук:
Почему я купил Приуса, так я твой вопрос понимаю?
Возьму самую покупаемую в Германии машину для сравнения.
1. Он (Приус) дешевле Гольфа: цена, налог, страховка
2. Он экономичнее Гольфа (5 л против 9-10л)
3. Он модернее Гольфа с его LED, HSD, HUD ...
4. Он меньше Гольфа ломается - по статистике и из личного опыта...;-((
5. Он по салону и багажнику больше Гольфа (408л против 350л)
6. Он больше даёт мне FUN , особенно на заправке.
7. и т.д....
Теперь вопрос к тебе:
Почему я должен при таком сравнении себе же хуже делать?
Хотя ты прав, доля японских и корейских авто в Германии относительно низкая.
- Отчасти это связано с агрессивной авто-СМИ-политикой в пользу местного автопрома,
когда делаются тесты или сравнения, всегда побеждает немец, это и коту понятно, каждый тянет к себе! Тот же тест в Австрии или Швейцарии выглядит иногда как раз наоборот!
- К тому же если кто-то для своей фирмы берёт машину в LEASING, то 50, 60, 80 или даже 100% (от марки зависит!) от стоимости получает назад через налоговую декларацию.
Потому все дельцы ездят на крутяке, сами его не оплачивая.
Через 2-3 года он её сдаёт и берёт новую, таким путём получается хорошая статистика по кол-ву авто среди населения. С японскими или корейскими авто такой трик не проходит!
В нашей фирме давно бы перешли на Avensis или Prius, но не выгодно.
1
Ответить
kosyakla:
В Европе почти нет гибридов. Там дизеля.
Ответить
pilot:
))))) Улыбнул. Все приусы что продаются в центральной и западной россии из европы
Ответить
Inzer":
Открыл немецкий сайт приусов 2600 штук для сравнения гольф 86000 штук
Ответить
Непонятно, почему приус дешевле гольфа? Как бу разве? Так и цены на б/у гольфа ниже...Такто гибриды конеш тупик
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
1
Ответить
Скоро во всех автомобилях планеты....
Ответить
Ozmatic:
было б чему завидовать! наворовать чужих разроботок и впихнуть в свои тачки.
http://cars.negrov.net/article...
"VVT-i, Variable Valve Timing with intelligence: система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов фирмы Toyota, разновидность технологий VVT и CVVT. Включает в себя, по мере развития, технологии VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE и Valvematic.
Была впервые выпущена на рынок в 1996 году и заменила собой первое поколение VVT (1991 год, двигатель 4A-GE)."
А на кресте 1985года уже стояла T-VIS, правда 1G-GE yamaha дорабатывала
продам тойота roomy 2017 бпРФ Нск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/roomy/172706455.html
Ответить
raven1:
Хотя, маломощные легковые дизеля были довольно распространены в конце 80-х - начале 90-х. И своих поклонников у них хватало. Наверное, и эти микродвигатели найдут свою аудиторию.
посмотрим, уважаемый, какую Вы аудиторию искать будете, когда топливо полтинник стоить будет.
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
Ответить
Pimm:
Давайте будем честными и образованными людьми и прямо скажем, что из за специфики нашего пространства (объем - кубическая функция, а площадь поверхности ВНЕЗАПНО -квадратная) для тепловых машин есть простая зависимость - чем агрегат больше, тем, при прочих равных, и КПД у него выше. (надеюсь не надо объяснять почему) Поэтому и чемпионы по КПД и топливной эффективности сейчас среди ДВС это сумрачные дичайше огромные судовые дизеля с десятками тыщщ литров объемами и сотнями тыщщ л/с мощностями и еще сотнями тонн живого веса. Для этих красавцев КПД более 50% это как бы необходимое условие, а занимаются они тем что возят через океан разные контейнеры и автохлам из штатов. Поэтому когда говорят "самый высокий тепловой КПД в мире" и показывают моторчик для мотокультиватора это не совсем соответствует действительности (подозреваю что там просто переводчик тупанул)
ну здесь Вы перегнули! КПД - это как мед у Винни Пуха, он либо есть, либо нет. Насколько мне позволяет моя осведомленность КПД дизельного двигателя чуть больше бензинового и где-то в районе 40% и от размеров "бочки" не зависит. Если не ошибаюсь, один американский кулибин-самоучка смог доработать "напильником" 3-х цилиндровый дизель с "выхлопом" в 70 с лишним %, но для этого ему пришлось переделать распредвал и ввести в работу 5-й цикл, в котором роль прироста КПД выполняла вода. Под давлением и температурой она распадалась на кислород и водород, т.е. начинала гореть (и даже взрываться) и еще охлаждать стенки цилиндра. От такого эффекта двигатель был чуть теплый. Вывод, чем больше КПД тем меньше греется атмосфера.
Ответить
Pimm:
читаю название "Toyota разработала новый 1,3-литровый двигатель с самым высоким тепловым КПД!!! в мире!!!" не вижу слов "серийный" и "автомобильный", зато вижу про "самый высокий тепловой КПД в мире" Никто же не спорит, что Тоета is pretty cool guy дело исключительно в том, что у нас уровень массового образования как бы не очень высок и я с этим, по мере сил, борюсь
Просто нужно читать не только заголовки статей, но и их текст.
Итогом применения всех этих технологий стало не только снижение расхода топлива приблизительно на 15%, но и повышение уровня теплового КПД до 38%, что на сегодня, по данным Toyota, является лучшим в мире показателем среди двигателей массового производства.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
Ответить
МОЛОДЦЫ!!!! тойота рулит!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Toyota Carina 2001, Pontiac Vibe 2009, Toyota Carina E 1995, Pontiac Vibe 2004 и другие
Ответить
Опять япы всем конкурентам п исек навтыкала ))))))))
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
Lexus LX 470
Мой отзыв: Skoda Rapid 2017
1
2
Ответить
Ozmatic:
да всё просто на самом деле! скоро вступают нормы евро-6 в силу-нужно модернизировать свои двиги штоб продавать потом тачки с такими движками в европе.
во, блин. у нас еще евро 5 нет, а они уже 6-ку вводят. бензин как слеза наверное. пить можно будет))
|*** |__
|.NISSAN | Сedric 2003 г, RB 25 DET, "Черная японская молния"
`(o)---(o)
|.NISSAN | Сedric 2003 г, RB 25 DET, "Черная японская молния"
`(o)---(o)
1
Ответить
Ozmatic:
чейта? наверно в бмв и мерседес этого еще не знают)))
Насчет современных ага, а вот по поводу надежности...
Ответить
молодцы
Ответить
Будущего не наступило.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
