Электрический Renault Kwid уже тестируют

Неплохо, нам бы такой, за 600 хотя бы

Сверхбюджетный? Элементы питания АА или ААА?

всем хорош и цена и внешний вид .но я не могу себе позволить лишний авто в семью .а его брать как единственный смысла нет .несколько раз в мы ездим на байкал , на выходные , сомневаюсь , что хватит заряда .а с работы и на работу , да по магазинам - самое то .

несколько раз в год )) хотел написать (((

Для алигархов - на кронах!

Так а что там тестировать то? На Ливе всё откатали.

Карлос Гон, гони в Россию недорогой авто, Nissan Leaf оставь себе. У нас уже разрешили электрические заправки.

Прекрасно.
Жаль что зарубили Элладу, честно говоря.

Карлос Гон скоро станет главой всех автомобильных корпораций))

про синер гию карлосик в точку. а уж в части чего для иканомиии отрезать ему нету равных.

https://meshok.net/pic.php?id=28773573

на хомячках в колесе-генераторе)))

зы: это наш сандеро что ли?

Карлос Гон говорит: "В Китае мы не можем продавать Nissan Leaf. Он слишком дорогой и сложный. Мы не можем продавать электрический Renault Fluence. Слишком дорогой."

Средняя зарплата в РФ меньше чем в Китае, в результате кризиса то. Получается Лиф для нас еще более дорогой. Тогда у меня вопрос - беднота с ДВ, куда вы лезете, какие вам б/у приусы и лифы? Вам Рено-Ниссан официально говорит кто вы для них, зачем вы изворачиваетесь с этими б/у не по рангу?

Это не тот квид, который краш-тест провалил?

ну у нас тоже есть чем гордиться (утрирую):
1. а Казанском авиационном заводе состоялась выкатка из цеха бомбардировщика Ту‑160 М2, модернизированного советского Ту‑160.
воссоздать бомбардировщик планируется в 2019 году, а запустить в серийное производство – только в 2023‑м.

«Ту‑160 был устаревшим уже в момент проектирования, в 70‑е годы, – считает военный обозреватель Павел Фельгенгауэр. 

2. В классе истребителей ситуация чуть лучше

3. Военно-транспортные самолеты также требуют обновления.
Тяжелый Ан‑124 («Руслан») производился в Киеве и Ульяновске до 2004 года
е реализованы и проекты «транспортников», родившиеся на рубеже веков в КБ Ильюшина – Ил‑112 и Ил‑276: формально они не забыты, но строительство отложено на вторую половину 2020‑х. Все, что пока удалось, – провести модернизацию самолета 70‑х годов Ил‑76, объявленного новой моделью Ил‑476.

4. Дмитрий Рогозин обещал основать российскую базу на Луне до 2030 года, очевидно, что эти обещания несбыточны. Для полета на Луну требуется сверхтяжелая ракета-носитель, которую в начале 2010‑х планировалось создать на базе тяжелой «Ангары-А5». Но и она пока далека от готовности: единственный пробный запуск был выполнен в 2014 году.
При этом идеологически «Ангара» – ракета даже не вчерашнего, а позавчерашнего дня. Она изначально была политическим, мертворожденным проектом, созданным в 90‑е годы, чтобы производить запуски с космодрома «Плесецк», показав независимость РФ от «Байконура». Коммерческих перспектив у нее не было изначально и тем более нет сейчас, когда появились дешевые китайские носители и Falcon 9 от «SpaceX».
Весной этого года появилась информация, что Россия приступает к разработке новой ракеты – «Феникс», на которой в будущем и предстоит отправиться к Луне. «Ангару» же, по сути, бросят на полпути.

5. Та же история и с многострадальным космодромом «Восточный». На этапе строительства в 2007–2016 годах он стал, пожалуй, чемпионом по количеству скандалов.
С учетом нынешнего экономического и технического потенциала РФ ни один из космических проектов может быть вовсе не доведен до конца, опасается эксперт. «Ракеты «Русь», «Ямал», «Ангара», «Феникс», корабли «Заря», «Клиппер», «Федерация»… – перечисляет он. – Сколько уже было проектов – не перечесть. Складывается впечатление, что нашей космонавтике нужен не результат в виде летающих ракет, а процесс в виде постоянных разработок. Мы попали в петлю времени: открываются работы, выделяются деньги – на выходе имеем чертежи, которые чиновники возят по авиасалонам, страшно ими гордятся, а потом сливают в корзину. Это просто распил бюджетных денег под видом НИОКР».

6. в марте замминистра обороны Юрий Борисов сообщил, что Амурский завод на два года просрочил сдачу корвета «Совершенный» (строится с 2006 года), а «Алмаз Антей» может сорвать поставки фрегатов «Адмирал Горшков» и «Адмирал Макаров».
Как отмечают собеседники «Делового еженедельника «Профиль», реанимировать верфи не помогло даже объединение под началом государственной Объединенной судостроительной корпорации (в этом году отмечающей 10‑летие)

7. В то же время прорывных разработок для артиллерии и танковых частей у отечественного ОПК тоже немного, и с самыми известными из них – гусеничными платформами «Армата» и «Курганец» – не все благополучно.
танк «Армата» (Т‑14) - Непонятно, пойдет ли этот танк вообще на конвейер – серийное производство на «Уралвагонзаводе» так и не началось – поясняет Павел Фельгенгауэр. – В современных войнах он бесполезный и к тому же дико дорогой. Пока в войска массово поступают модернизированные советские Т‑72 и Т‑80. Делают и Т‑90 в минимальном количестве, чтобы линия продолжала работать».
БМП «Курганец» уже несколько лет не может преодолеть стадию госиспытаний. Серийное производство машины планировалось запустить в нынешнем году, но в начале ноября стало известно, что разработчик платформы Курганский машиностроительный завод вступил в судебные тяжбы с Минобороны, и дальнейшие работы по программе оказались под угрозой срыва.

8. Хрестоматийными примерами стали двигатели для вертолетов, закупавшиеся на запорожском предприятии «Мотор Сич» (их выпуск удалось наладить на Климовском заводе под Петербургом, но в недостаточных объемах), и газотурбинные установки для фрегатов и сторожевых кораблей «Зоря-Машпроекта» из Николаева (серийное производство аналогов на заводе в Рыбинске может быть запущено к 2019 году, пока же готовые корабли простаивают).

9. Сказалась и размолвка с Западом. «К 2014 году доля иностранных комплектующих в наших вооружениях достигала 90%, – вспоминает Фельгенгауэр. – В США закупали продукцию двойного назначения на $1,5 млрд в год – это и микросхемы, и спецстали, и пластики. Многое давала Западная Европа: французы делали военные спутники, немцы – корабельные двигатели. Наладить аналогичное производство в России с нуля практически невозможно.

статья "Пушки с золотым отливом" от 26.11.2017

от 28.11.2017

Карлос сказал, Карлос сделал. Дальновиден Гон, огромный в перспективе сегмент рынка электромобилей хочет отхватить; не все же смогут Лиф и Тесла купить.

С литий иона он никуда не денется, тем более в бюджетном сегменте.
Тут вопрос не в типе элементов а в их количестве.
Сделать сверхбюджетку с пробегом в 60-80км и максималкой 70 (слабее мотор, ниже скорость, меньше потери на сопротивление, меньше жор батареек, еще меньше батареек) по сути не проблема. Просто мало кому и мало где такие штуки нужны.

А так либо будет стоить ненамного меньше лифа, либо по характеристикам будет как твизи.

Все сходится. Там же речь про новые, не бу они же в китае продавать хотят. А для нас как раз 5летка потолок )

Вы в Китае не можете продавать Лиф потому что они не хотят покупать свои же аккумы на колёсах с наценкой, когда у них есть свои "на колёсах".

Лет через 5-7 каждый второй автоконцерн будет со своей линейкой электрокаров. Там уже вопрос будет другой: где заряжать?:)

в рамках черного юмора -

г-н Рогозин с луны, имя там свои электростанции, будет заряжать машины на планете Земля - через Wi-Fi :)

18650

В 2017 году загневающий запад купит более миллиона электромобилей, через год 3 млн., через два года их будут покупать десятками миллионов, а через 10 лет на путинской бензоколонке будут стоять потреоты с канистрами … )))

Всё что в нём хорошего - это клиренс!

а для вас потреоты ладу весту за шессот )))

так вот ты какой Карлос Гон...

умный да ? ну ка объясни пачиму вы не можете продавать весты в Европе ? ))

К сожалению у нас в стране эпоха электромобилей наступит не скоро. Нефтяные компании никогда не откажутся от сверхдоходов. А это значит, что как только доступные электромобили хлынут массово на рынок, нефтяное лобби приложит все усилия чтобы сделать их владение невыгодным: будут введены новые новые заградительные пошлины, налоги т.д., начнутся препоны с ввозом и сертификацией электромобилей.

в отличие от некоторых, европецы поддерживают свою экономику. Например, Фолькс - лидер продаж именно в Германии! а фиат - в Италии! а Рено - во Франции! Но как же так? если Фолькс так хорош, то почему он не везде лидер? почему во Франции не он , а Рено? Рено так хороша? почему в Германии не она лидер? Примитивным существам, не видящим дальше своего носа и не живущими интересами социума (признак цивилизованного общества), этих моментов не понять.

Ты бы хоть погуглил, этого "эксперта", прежде чем*****о по комментариям размазывать.
Этот дебил не понимает разницы между ту-160 и ту-160м2. Ну в таком случае спешу сообщить что боинг планирует сделать 737 MAX, а первый 737 полетел в 1967 году. 50 лет, Карл, клепают! Ни капли инноваций! Вот примерно уровень этого "военного эксперта"-биолога.

По теме: такая шушлайка не помешает, как вторая машина самое то на раене крутиться по делам, а на дальняк бензинка або дизель.

в отличие от руссопотреотов , гансы поддерживают свою экономику .. теперь понятно чем Европеец отличается от примитивных существ ?

Не думаю. Нефтяные компании прекрасно понимают что АЭС на всех не хватит, а ТЭС прекрасно поработают и на газе и на нефти и на угле еще долгое время, а больше электромобилей - больше потребление, больше потерь на преобразование и передачу )). Так что электромобили выгодны и нефтегигантам.

мы пили на брудершафт, или у нас общие родители, что позволило перейти на ты?

что касается размазывать комментариями - есть другие источники от экспертов, тогда делитесь и выкладывайте.
а в данном случае при отсутствии информации - и эта имеет право быть, при условии, что другой нет.

так что повторюсь - объективную информацию типа swot-анализа ожидаем от Вас.
а то я смотрю каждый готов со слюнями и недержанием прыгать и скакать.

Причём на батарейках, а не аккумуляторах)))))) Заходишь такой в магазин и говоришь: "дайте мне пожалуйста шесть с половиной тысяч пальчиковых батареек?"))))

А что, там рынок открыт по полной и никаких тебе фейковых норм Евро и прочих бюррократических припонов? После падения рубля Веста очень привлекательна, но там даже сам Рено не даст её продавать вместо Дачия Логан. Тем более государства не дадут.

Карлос Гон

Константин Конев
По теме: такая шушлайка не помешает, как вторая машина самое то на раене крутиться по делам, а на дальняк бензинка або дизель.

для человека называющего вещи - шушлайкой, подойдет и городской транспорт, и даже коробок спичек вместо зажигалки. а да, вместо ухоженной женщины и из подворотни сгодится.
ведь человек по факту ничего не ценит, а значит ему в принципе ничего и не надо.

лишь бы день прошел спокойно, да нос бы бы в табаке, а сам был бы сыт и пьян. а дальше и трава не расти.
такой человек не будет обременять свою голову заботами и памятью даже о своих родственниках. свой живот и те кто его восхваляют - ближе и любимее всех.

Ну может в итоге и к нам завезут...

Нет смысла мучать то, что им не ДАНО !!! Только япы могут реальное качество выдать ! Где Вы видели ,чтобы Немцы или Амерекосы хапали китайщину... Они доверяют свои денежки ЯПОНСКОМУ КАЧЕСТВУ !!!

Можете назвать меня идиотом, но я почему то считаю что корень тут не в патриотизме а в ориентации компаний на местный рынок. Просто французские компании работая во франции понимают что нужно французам, немцы делают то что лучше подходит немцам и т.д. Если вы посмотрите статистику топа разных стран то заметите что отличаются не только марки но и классы авто.
Скажем у итальянцев в почете особо малый класс авто. У них топ рынка начиается с а класса и заканчивается гольф классом. Причем так не только Fiat Panda и Fiat 500. В топ 10 с тем же успехом попадают Renault Clio, Ford Fiesta и Volkswagen Golf/Polo. Но у итальянцев отдельная культура маленьких авто которой собственные производители, имеющие наиболее широкую гамму подобных моделей, отвечают лучше всего.
В германии и франции почти весь топ занимают локальные бренды, но там тоже своя специфика завязанная далеко не на одном "свое лучше" патриотизме.

У нас вот тоже долгое время никто с вазом не мог по продажам соперничать так как у зарубежных производителей не было продукции подходящей рынку... максимально дешевого автохлама ) Но потом и ваз в цене набрал и корейцы подтянулись так что имеем что имеем. Но к слову гранта да веста у нас уверенно в топ 5 висят соревнуясь в основном только с рио да солярисом.

Сочувствую , а мне наоборот удобней две машины иметь , одна бензиновая гонка чисто моя, другая подпопная городская и пробеги за день едва ли 150 км

Слыш клоун , ну мы то на новое не лезем , много ты тут лифтов новых видал?

Миттола добавил в эту коробченку, а, Гон?

Квид это будущее

Мне ренохи пока хватает.Пусть этот фуфел, обкатают китайцы

Хороший авто будет думаю..

у меня пробег в день 30 км . до работы и обратно . у жены есть авто . не гонки конечно ) обычные ... но позволить дополнительный электромобиль не могу , да и наверное смысла нет . те деньги что уйдут на покупку и содержание , можно пустить на покупку бензина для того что есть . я видно недостаточно точно сразу описал ситуацию .до мест отдыха в обе стороны примерно 180 -250 км. ездим на день и заправить негде , да и процесс долгий . раз в год ездим к родне . бак 50 литров , хватает на 700 км. ( это только в одну сторону ехать ). электро столько не проедет (((( а для города - электро хорош .но пока к сожалению только для города

И мерседеса?

Новые с левым рулём слишком дорогие. Про приусы ни слова в статье нет. Б/у с правым рулём, без пробега по РФ, пока можем себе позволить. У нас конечно не такие доходы как в Москве, но концы с концами пока сводим, о рендж роверах не думаем.

Вы какими автомобилями владеете, владели?

КПК только все чиновники их детишки т жены, пересядут на наш автопром, в том сисле и лиснве машины будут нашимт, так и мы сразу подтянемся. Кстати напомните мне, какие автопроизводители входят в список наших?
Патриотизм и идиотизм это разные понятия.

для айтишников на cr2032

В результате кризиса...в России, потомуу как кризис он только у нас!

были Короны, Скай, Чазер, Цедрик, Легаси. Сейчас Форд Фокус питерского производства, локализация выше 75%, выше чем у Весты. А шо?

Засунут туда половину аккумулятора от Nissan Laef 2, т.е. 20 кВт+небольшой вес всего, и будет пробег до 200 км.

все пропало, готовьте мыло и веревку, мы поможем, если что

Наступит в течении года после того, как батарея на 1000 км для автомобиля массой 1000 кг станет весом в 15 кг и размером с чемодан. На заправках только топливо для обогрева авто будем заправлять.

Ага, дюраселы, по 150 штук

Нытик на свою тропку вышел

А когда ты начнешь видеть дальше своего носа?

Самое смешное, у этого патриота был рено, даже отзыв есть
И русскую машину он брать не собирался)))

Кто ВЫ для них??? А вы уважаемый не с РФ ???

Да успокойтесь вы! Не будет у нас такого авто еще лет 10 минимум! :)

То есть если локализация будет 100% это наша машина? И владелец истинный патриот?

Судя по его ответу он считает, что если авто локализовано на 100 % это наша машина, наш автопром.

Отзыв о Renault Laguna вот его отзыв

я где то устраивал конкурс на истинность патриотизма? Ефим, ну просто ЗДРАВЫЙ РАСЧЕТ, если мы производим сами, то что можем - то подучаем прибавочную стоимость и живем лучше чем вчера, не получая того же! Ты не хочешь жить лучше? не хочешь, чтобы ТВОЯ страна, ТВОЯ родина была чуть богаче и развитее, были бы деньги на хорошие дороги , на пособия тебе, твоим близким, соседям, согражданам, на ребенка и прочее? были деньги на армию и флот (к сожалению, приходится защищаться). К чему такие клише, "истинный патриот" или еще как? обычный здравый смысл.

Я всего этого хочу. Но от того, что в моей стране прикручивают колёса к чужим тачкам, моя страна не становится богаче, не развиваются технологии, великая некогда страна превращается сборочную площадку с дешевой рабочей силой, и сырьевой придаток. Если Китай заставляет производителей делиться технологиями, то Россия просто прикручивает колёса,и максимум выпускает простейшие узлы по лицензии и заказу автопроизводителей. Эти росказни про локализацию, добавочную стоимость и т.д. это отмазки.

ну что за чушь??? )) съезди на завод и увидишь, "колеса прикручивают" или на 70% производится тут, в стране. Даже ДВИГАТЕЛИ (сложное устройство) ФОрда производятся для российских фордов в России (Татарстан), а в Тольятти производятся двигатели Рено для российских рено ,Про кузова (штамповка, сварка, катафорез, окраска) можно и не говорить. Коробка КПП на вестах - тольяттинская, нашего пр-ва. дивгатель и 1.6 и 1.8 - наши тольяттинские

Коробка на весте это прорыв 2017 года. Развитие технологий где? Для Форда двигатель в Татарстане разработали? Где развитие технологий? Инженерная мысль?

инженерная мысль у нас преимущественно в военку ушла. Но ты же заявлял "только колеса прикручивают", вот я тебя за язык и поймал! и выкручиваться нехорошо, Фима!

Берут чужиеикомплектующие мтсобирают машину. Это называется конструктор. За я язык ты можешь себя подтянуть. Если ты не видишь разницы между конструктором и производством, то займись своим образованием.

плохая еврейская черта, то, что ты сейчас демонстрируешь. Знаешь же, что накосячил, но будет до упора долдонить. Это слабость духа и нечистоплотно, Ефим. Покайся!

Плохая черта ярлыки вешать. Сам знаешь, что пытаешь вы вернуться и доказать свою точку зрения, и делаешь вид, что неправильно понял мой первый комментарий. Перечитай его ещё раз, включил мозги, подумай, поизи в интернет информацию. И может быть поймешь, что я имел ввиду. Сборка автомобиля из чужих комплектующих это конструктор, и ты это знаешь не хуже меня. Это не развивает производство. Даёт рабочие места, но не дает развития. Хотя вам то из Москвы на всеивиднее, вы там самые умные коренные москвичи. Вам тучи будут на новый год разгонять, что бы вам салют виднее было?