В Россию пришел Peugeot 2008 с новым силовым агрегатом: мощный, быстрый и экономичный

Если цепь ходит меньше 200 то нафиг она нужна ваще?

1.6 принц это космос. Верх бмв. Низ пежо.

Голова голову любит. Низ условно вечный.
Купил пежо, ездишь на пежо а ремонт как бмв))

Как только ты сможешь открыть "глобус России",я более чем уверен, что получишь какую-нибудь премию.
Так ты слился что ли? А я уже рассчитывал на шоу, как настоящий сибиряк с легкостью штурмует выезды заснеженных барнаульских дворов на своей пузотерке. А оказывается, как всегда, все штурмы только языком😂😂😂

У меня такой же двигатель,130 сил только. Меньше 8,5 по городу-нереально.

В топку такую цепь) на моём моторе 4 сотки ходит.

Да уж, бмв оказали шаромыжникам Медвежью услугу)))

Статья не про Францию и Испанию, а про поставки в РОССИЮ, а у нас кроме неидеальных дорог (почти везде) ещё и такая штука как снежная зима есть чего в той же Испании, да в принципе и во Франции нет...

Согласен ещё и от мультимедии и всяческих сракогреек отказаться в пользу полного привода )))

1.4 tsi с нормальной турбиной спокойно держит 230 л.с .
Камера сгорания на ресурс не влияет , вся нагрузка идёт на шатуны и вкладыши колевала . Если они выдерживают, то ничего мотору не будет, даже если там 0.5 объёма.

Что я могу сказать , вы обложались. В салоне стояла машина с новым движком , от которой вы отказались .

Я жил в России во времена, когда на эти легковушки даже ни кто смотрел, было из чего выбрать, а сечас древние поло рапид стали показателем а лев 3008 лакшери.

Нет, теперь я понимаю что горе экономисты и популисты завели страну в тупик, поэтому 19 сентября все на выборы, за перемены!

Каждому свое, мне в Москве и на kia ceed прекрасно, а до нее на honda jazz еще лучше..

Производители делают что им выгоднее, на B и C класс прородители кроссовок, цены не получится так задирать...

Париж лично Вас месье вертел на кардану и с запасом переживёт, будьте любезны

Ровно как и ПСА.

И ОБА стоят мессы

Конечно и с самого начало были, пахнет исскуственностью последних событий.

Это все я знаю, но изначально пыж 2008 задумывался для граждан своей страны а потлм и на экспорт.

Для коммерческого использования типа каршеринг, такси другие условия обычно.

19.ентября протестным голосованием покажем свой запрос на перемены. Партия КПРФ номер один в бюллетенях, только так можно победить в нечестных выборах ктторых давно нет.

Слился от чего?
Я восточнее тебя живу все свои 45 лет. И половину из этих годков катаю по Сибири и ДВ на 2WD, в том числе зимой.
И больше никогда не проси взрослых мужиков устроить тебе шоу. Вредно это. Для здоровья.

Обычно турбовики делают на основе атмосферников, а тут наоборот - этого движка в Европе нет, он сделан для России и СНГ, на базе турбовика 1.4, расточили его до 1.6, и вместо турбины воткнули сразу же каталик на выпускном коллекторе. Но не учли одного: турбина создавала нормальное давление охлажденного после интеркулера воздуха, эффективно охлаждая поршни. Здесь такого нет - двигатель работает в постоянном напряженном температурном режиме. Если не давать ему просраццо-продышаццо, то кольца влет залегают и начинается жор масла. Это очень индивидуально, кто двигатель гоняет во всем диапазоне, у того и далеко за 200 тык масло не жрет. А кто тошнит по пробкам без нагрузок, у того закоксовка происходит на 60-100 тык, и пошел жор. Добавьте к этому то, что народ у нас - экономисты хреновы - думает "о, это же МПИ движок на инжекторе, можно и г...но лить, переварит!", и таки льют! В результате на г...не происходит регулярная детонация, которая разрушает соты каталика, и так как он стоит прямо на выпускном коллекторе, пыль с него начинает валиться прямо в камеры сгорания. Особенно 2й и 3й цилиндры страдают, абразивом стачивается хон и пошли задиры. В-общем, движок этот "классический атмосферный на инжекторе" запороть куда проще, чем "сложный малокубатурный турбовик на непосредственном впрыске". Кто заправляется хорошим высокооктановым бензином, льет строго нужное масло через каждые 7.5 тык, и дает ему хорошо прожариться, у того и к 300 тык движок будет внутри чистый, с хорошей отдачей, без намеков на жор, и вообще без проблем. Но много ли таких владельцев?

вот изъездите свой 1.8 атмо на легком седане, и обнаружите, когда будете менять машину, что нет больше таких движков на легковушках.

Кроссовер это и есть легковушка .

Для Киа спортиж даже с 2.4 движком такие цифры разгона непостижимы . А тут всего 1.2 .

Факт, так проявляется знаменитая надёжность японских авто. Наши девятки на восьми клапанах по миллиону выхаживали - вот это да, качество.

Ну Я его покупал не новым,2-й хозяин...в 14году его купили в салоне во Владе за 2.2млн. вот были цены!!!! Я бы не сказал что дорого содержать в отличии от Патрола или крузака 200,вполне по карману. Вот налог зараза Да....не приятно. Но это реалии нашей страны!

ха, попробуйте 1.4 турбовик СНРА (и семейство на его основе), валит гораздо лучше хорошей двушки безо всяких тюнингов (по моменту - вообще как 2.5 атмо). Стекловолоконный ремень ГРМ на весь срок службы, не подвержен масложору, исключительно удачный конструктив с отличным ресурсом - 300-350 тык выхаживает легко безо всякого головняка. На сегодня, считаю, это безоговорочно лучший двигатель до 2 литров во всем мировом автопроме. Тем более, наконец-то к нему в пару стали ставить не ДСГ, а нормальный 8-ступый Айсин.

Вспоминаю вазовские карбюраторные дохлые моторы , которые с трудом до 150 тыщ доезжали . И Веста, которая спокойно 300 тысяч пробежит .
Разница в мощности этих движков 40% , при одинаковом объёме.

Чет человек с сто Ваг маркет так не считает, хотя и признает, что мотор стал лучше.

Есть такие моторы, но нет таких машин в роисси больше.

Основной рынок сбыта - Европа. Полный привод редко кого волнует.

Точней как нищеброд...
Развитые страны и стабильные рынки - вот кто РЕАЛЬНАЯ целевая аудитория таких автомобилей. Именно по этой причине из нашей страны уходят автопроизводители, ужимается линейка представленных моделей, и многие вещи недоступны как класс.

Ты хоть на метле катайся, мне фиолетово. А языком трепи поменьше, если делом подтвердить не можешь. И незнакомым людям про здоровье не нужно писать, за свое переживай.

с новым силовым агрегатом: мощный, быстрый и экономичный - бензиновым турбомотором 1,2 литра….. С каждым разом объём турбопукалок все меньше, мощность больше… каков же ресур?

Вот это норм!
Но у вага такие цепи что реально лучше ремень) он хоть дешевый. Раз в 100 меняешь и Голова не болит.

Сказал человек с cdab))

Это на сколько? Год, два?

Нищеброд ты в голове своей с такой позицией.
Я никогда не потрачу на авто ни 3, ни 4, ни 5 млн рублей, потому что мне это не нужно.

Имея на авто 3 млн рублей я куплю за 2 млн отличный и проверенный авто, который будет выполнять все мои функции в жизни без проблем и с запасом, а не свистоперделку без клиренса, зато новую =)))
Имея 10 млн рублей я так же куплю авто за 2 млн рублей и не буду париться, а 8 млн потрачу в недвижимость.
Имея 30 млн рублей я так же куплю авто за 2 млн рублей и не буду париться, а 28 млн рублей потрачу на бизнес, путешествия и недвижимость.

По твоей логике мой многодетный коллега, который имеет квартиру в МСК и в Питере просто обязан продать одну и купить авто новый, чтобы доказывать, что он не нищеброд. А он просто обходится без авто без проблем (для меня это тоже загадка + я люблю автопутешествия).

Свет клином не сошёлся на автомобилях, тем более на новых немощных свистоперделках.

Гляжу из окна не нового FJ Cruiser"а и продолжаю завидовать не нищебродам на новеньких Пежо за 2.5 =)

В вакууме двига космос.
Если нормально эксплуатировать то живет вменяемо. А нормально это как: без пробок, часто менять масло, следить за температурой( а как? датчик всегда 90 показывает а по факту рабочая 107)

Сразу прошу прощения и разрешения у автора данной статьи, нашел на просторах drive2.ru. Ну очень грамотно сказано, может кому интересно будет почитать про турбопукалки: -
"Я ПРОСТО ПОРАЖАЮСЬ, этим новоиспечёнными аФФторами, диванными экспертами и т.д! Вот возьмём за пример, того кто ВСЁ ЭТО пишет: я стесняюсь спросить, --- ВЫ КТО? Вы моторист? Вы доморощенный всезнайка? У Вас вообще есть хоть малейший опыт САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ эксплуатации ДВС (при том, что неважно --- турбовый или атмосферник, дизель или турбодизель).., для того, чтобы судить (да ещё и так категорично), нужно иметь хотя-бы грамм технического образования. Или аФФтор ставит себя в противовес многим именитым маркам, пологая что самый умный?! Смеет что-то рассуждать о моторах, начитавшись рекламных брошюр? А не плохо ли было-бы вообще (хоть немного) ознакомиться с теорией ДВС? Поверьте, Вы там найдёте много противоречий, над которыми именитые марки автопроизводителей борются уже не один десяток лет, с разными результатами!!!
Начнём с простого: есть такое понятие, как ТУРБОЯМА ... что оно Вам, как автору говорит?! И из-за чего вообще это явление происходит? ВЫ ВООБЩЕ, ПОНИМАЕТЕ СУТЬ ПРОЦЕССА, ПРОИСХОДЯЩЕГО ПРИ НАГНЕТАНИИ ВОЗДУХА В ЦИЛИНДРЫ?! Какие существуют способы наддува, в чём отличия и в чём преимущества ... Да, о плюсах Вы рассказали (но не всё), а о минусах?! Вас, как автора --- похоже ни сколько не смущает, что когда Вы пишите свои "опусы" --- многие могут тупо просто повестись на написанное Вами? Вот Вам, как автору простой вопрос: зачем маленькому городскому двигателю (предположим 1.3+-1.5+-)) мощность в 200-250 сил? ЗАЧЕМ? А ответ прост: ПРОСТО ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, за счёт увеличения оборотов КВ (коленчатого вала ) и без того зажатого всякими ЕВРО(!) двигателями.
Как следствие, мотор получается тяжелонагруженным и его ресурс сильно снижается (в сравнении с полнообъёмниками БЕЗНАДДУВНЫМИ)... Почему Вы об этом не пишите?! А не пишите потому, что даже об этом не знали! Иначе не стали бы так восхвалять турбо моторы. Равно так же не знаете, что та же пошлина (допустим в Германии), идёт не от МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (как у нас), а от РАБОЧЕГО ОБЪЁМА. Вот поэтому, производители на данный момент хотят, получить маленький, но очень прыткий двигатель (даже на самых бюджетных авто), игнорируя его надёжность (и это на данный момент --- общая тенденция). Так что: взялись писать --- так пишите, отталкиваясь от неких знаний, учите так сказать мат.часть ...
Турбо движки ДЕЛАЮТ по одной причине, из-за ублюдков экологов. Маленький объём, маленький СО. Турбо в этот дрищинский ДВС вы лепите по причине того, что иначе этот авто никто не купит, потому что его дедушка на Запорожце обгонит. Вгоняя табун лошадей в маааааленький ДВС, вы его ацки перегреваете, потому что объем масла, охлаждающей жидкости и масса самого двигателя ничтожна. В итоге да, ест мало, едет быстро, умирает ещё быстрее. И через три-четыре года после покупки мы имеем геморрой и неликвид....
У турбо-мотора меньше расход и выше КПД. Однако, достигается это единственным способом - выше температура на пике горения в цилиндре. Принцип тот же, что и у дизельных моторов - там тоже пик температуры сгорания выше. Даже теоретически по другому КПД повысить нельзя. Это проходят по физике ДВС.
С другой стороны, количество окислов азота в выхлопе пропорционально квадрату этой самой пиковой температуры в цилиндре. Поэтому экологичность турбо-моторов может быть достигнута только тем же способом, что у дизелей Фольксвагена. Т.е. глобальным обманом. Подтасовкой методики замера. Инженеры это прекрасно понимают. Но нынче времена такие - обман в чести - он называется "менеджмент".".

А ещё разница между ними больше полувека прогресса.

Чо у вага ремень дольше ходит?

Ну естественно)))
Ну вот у Хёндэ похожие условия, на русском вроде есть тоже)))
https://www.topauto.ee/ru/hyundai-santa-fe-my21-5-letnjaja-garantija

А это не важно. Важно что на весь))))

Он ещё постоянно весь в масле, со всех щелей лезет.

Никто не смотрел... А с чего бы сейчас начать смотреть? Так купите или нет?

Жаль, что не понимаете или прикидываетесь. И с темы съезжаете. 🙁

Им выгоднее делать то, что больше возьмут.

Верите в то, что цены на авто станут ниже?

Спасибо за развернутый ответ. Кстати, я обратил внимание, что на таком моторе нужно постоянно наваливать, чтобы ехать. Иначе будешь катиться, как улитка.

И как понимать, что привезённыи из за бугра кроссовер стоит 2.2 млн, со всеми пошлинами, а локализованные до глубокого производству у нас Кашкаи такого же размера - были совсем недавно 1.5 млн, потом 1.8, а теперь уху съели и уже тоже 2.2, как и привезённыи извне французскии аналог ??? Можно посылать в ***** этих шкуродёров

Какого года 3008?

Для начала хотелось бы чтобы рост остановился, а потом при нормализацией ситуации с чипами и скидки появились...

Они предсказуемые.
На моём моторе люди меняли цепи начиная с 70к.
Я больше 200 проехал. Не меняю из принципа. А официалы приговорили цепь мне года 4 назад на пробеге 160.

Я просто не хочу лезть внутрь мотора. Навесное поменяю если надо. Но сам мотор не трогаю. Посмотрим сколько проживёт.

Да. Нет.
Там прокладка крышки моросит и в колодцах масло может быть.
Мой сухой ибо пару раз менял прокладку вместе с заменой свечей.

Больше напрягает пластик который от жары становится грустным(

Так ПСА уже и так нет. Стеллантис теперь контора называется!

Да не сказал бы. Как по мне, йети - очень и очень хороший авто, особенно за свои деньги (в 2015). У друга с мотором 1,8 живее всех живых машинка.

Ты желаешь, чтобы тоёты рассыпались сразу после гарантийного срока? Зачем тебе это?

как у Ауруса-катафалка :)

Исторически так сложилось, что инженеры пежо, под надзором маркетологов, заботятся о том, чтобы машина рассыпалась сразу после гарантии.

12

Вечно ходят разговоры, что с какого то там года все исправили, "но воз и ныне там".

На внутреннем рынке есть еще Corolla на этом же моторе, Tank и Raize, Crown, ну и, конечно, пресловутый, Турбокрузер.

Ага добавив ещё полтора мульта сверху ))) таких людей становится с каждым днем все меньше и меньше в РФ

Три раза цепь?)) хахаха она там че велосипедная?

Пффф очередной гвоздь в гроб вагу... Ну и на кой оно такое нужно за пределами масквы - Питера?

Когда это жигули были конкурентами даже французам?

Современные авто меня не интересуют абсолютно.У меня колекционный ретро автомобиль.

Все мотор обсуждают, а почему в топе всего 6 подушек???? Жадные лягушки!!

В 1976 году))

Катафалк из него как раз классный - ездит медленно, можно обрйтись движком от Гранты, клиент мертв, и ему плевать на саморезы в отделке. Идеально.

Забыли упомянуть Казань, Сочи, Новосиб, Красноярск, Тверь, Екатеринбург, Калининград, и прочие крупные города РФ где нарваться на плохой бензин надо умудриться.

И да. В районе этих городов живет большая часть людей в РФ. Итог: для большинства жителей РФ ваг вполне себе ведро на повседнев.

В Анадыре - да не алё.

Предыдущие 4 машины были 4WD. Нынче катаю недопривод (на новую с 4WD банально денег не хватило).
Плююсь уже вторую зиму и мечтаю пересесеть обратно на 4WD!

Ну если нужна пузотёрка-универсал чисто для сухого нескользкого асфальта - чё бы и "Кодиака" не взять?

Я как то после двух субариков спокойно на передний пересел. А начинал вообще с марковника самурая, вот там да,иной раз тронуться тяжко.

Ниправдо. Давно полечили всё. У меня 3008 первого поколения с таким же двигателем 2016 года прошёл 112 000 и был сдан в трейд ин без проблем по двигателю. Сейчас ездит у второго хозяина. А на 2м поколении вообще особых проблем нет с ним. Зайдите на drive2 и почитайте борт журналы.

Ну так спортаж не едет нифига, как и большинство кроссоверов в масс-маркете)

зачем мне этот хлам? часто езжу 400км по тайге в -40. и сдохнуть в ваге нет желания

112000... Кто привык к япам, тому это обкатка. Ничего там не пофиксили кардинально, лучше стало. Не зря этот 1.2т появился.

Новосиб сразу мимо кассы, или забыл уже историю смидси? В остальных так же +- ты как обычно горазд припи**"еть.
Короче повозки так себе..

Интересный у вас список крупнейших городов России :)
Сначала всё ок.

3. Новосибирск
4. Екатеринбург
5. Казань

Но потом:

41. Калининград
46. Сочи
47. Тверь

Да, тогда двиги ещё проблемные были

Нет, не ныне.)

EP6FDTM уже не геморный. Доказывать ничего не буду, всю инфу можно найти через Гугл)

У меня машина помимо асфальта для езды по грунтовкам, лесным дорогам(где случается и колея, и лужи, и мокрая глина, и баланс или пиловочник упавший с лесовоза попадётся, или пни в лесу, зима у нас на севере тоже не без льда и снегомесиве во дворах.

Без клиренса никак. Без 4вд пока обхожусь.

Хотелось бы просто узнать на что конкретно 5-летняя гарантия.

Отчего же его заменили на 1.2?)

Он просто более новый,машин с пробегом больше сотки ещё мало

Модель Жигули сняли с производства, если что.

Если 2-секундная память, как у рыбы, тогда читай книжек больше и тренируй ее. Все посты перечитай и найди хоть один мой пост, где я тебе обещал приехать в Барнаул штурмовать его сугробы.
Это ты мне предложил и после этого ещё и пишешь, что я слился и трепач.
Ты уж если косячишь - веди себя достойно, по-мужски, признавай свои ошибки.
Ты своим трёпом не меня оскорбил, ты себя выставил на посмешище перед взрослыми людьми.
P.S.: Надеюсь, уважаемые админы Дрома, на сей раз я выразился политкорректно и пост не будет удален.

Если Вы внимательно посмотрите каталог новых авто Пежо, здесь же, на Дроме, то увидите, что 1,6 турбо не заменили на 1,2 турбо. 1,6 турбо ставится на 3008, 408, 508, 5008. 1,2 ставится на В-класс - 208 и 2008.

Уже достаточно, даже в новом поколении 3008, начиная с 2017 года

У вас он и на рубли от 1,5 млн стоит. И почему вы не хотите в наш "таможенный союз" и плюс 10000 евро к цене автомобиля?)))

Сколько с пежостами не общался, все хвалят только дизель и мотор на 115 сил.

Дорожный просвет ниже плинтуса убивает легковушки. Маркетологи победили. Не нравится порогами скрести по асыальту? Доплати за псевдовнедорожник

Жаль, мой последний пост удалили.
Не буду повторяться, смысла не вижу.
Скажу проще-советы своей жене давать будешь, как щи варить.

ложь и провокация)

В таких условиях напрашивается уазик)

может продажи без навяливания допов

Коротко говоря на все основные узлы автомобиля. Например в сервисной книге для Тойота Проэйс указаны в частности даже ГБЦ, детали двигателя и прочее. Например ступичный подшипник меняли на 100 000 пробега бесплатно по гарантии. На Опеле помню два раза опорный подшипник меняли по гарантии в течении 2-х лет и 50 000 пробега.Но всё это при условии обслуживания у официальных представителей той или иной марки.

ключевое во всей это фразе - частица "бы".......))))))