Даунсайзинг атакует! Ford Mondeo получит 1,0-литровый двигатель

хрень пишите, уважаемый, а потому что, читаете, через слово... прочтите еще раз тот мой топик и может быть, вы меня когда нибудь поймете, в чем я честно говоря, сильно сомневаюсь.

Тем не менее спрошу - купите себе такое авто?

не столько я умный, сколько наоборот...
я уже понял, что вы вообще не в курсе, что и как, так зачем же вам еще раз подтверждать, уже сложившееся мнение о том, насколько "хорошо" вы разбираетесь в моторах?

нет, не будет, когда инженеры форда делали этот двиг, они его подгоняли под требования европолитиков-эманагеров-эколо гов-маркетологов... о конечном потребителе они при этом думали в последнюю очередь((
и тем не менее, 30% потенциальных клиентов, судя по опросу, они набрали даже у нас, а это значит, что экологи-маркетологи итд, ведутся на их развод... а 30%, это очень неплохая для них цифра

Для Европы нах не нужен такой движок, им нужны движки на тяжелом топливе. Отдыхаю уже пол месяца в Испании, езжу на микрике fiat scudo 130 multijet(дизель) и еще ни разу не встретил бензинку, везде дизеля и все на палке, экономщики блин. Но, хочу сказать что дизель, просто чума сейчас, такой тяги бензик никогда не выдаст, приятно ездить. Тут кругом подьему и спуски, бензик будет дохнуть при трогании в горку))
Бесспорно, хорошо, когда есть прогресс, но мне кажется, новые движки, как вещи на шанхайке, поюзал и на выброс, то есть, хорошие когда то вещи превращаются в ширпотреб.

даешь одноцилиндровый!!!

и багаж уже спереди можно будет класть...

На месяц бы хватило. Хотя есть мысль поставить туда движок от Suzuki Hayabusa :))) У движков от супербайков похожие параметры, правда обороты максимальные под 13.

Пиши в личку. Приезжай в Приморье смотри замеряй. Расход по трассе и немного по городу выйдет именно такой. В качестве независимых судей пригласим кого нибудь с дрома. Готов на большой спор. Пиши.

форд с этой целью астона и прикупил

судя по фокусам - будет с этим движком только ручка 6-ступка.

Фабия была без турбонаддува?А Мондюк с ним,наверняка красная зона тахометра начинается с 9000..

Ну уж про бред то не надо, было или 3,5 атмо или 1,5 турбо на выбор команд, так 1,5 турбо атмосферные на прямых убирали только в путь.

Да как то не охото..

там турбина одна и маленькая, крутить выше 5000 уже нет смысла, и редлайн там как у обычной бензинки - в районе 6000.
это не импреза WRX - движок чисто гражданский, ничего спортивного. А у людей прочно засело в голове, что турбо - значит гонко.

Первый вопрос, а был ли у этого скорпа кондер?
Второй вопрос, подушки безопасности, усиленный корпус и все прочее, что есть у современной машины? Катализатор?
Машины не сравнимы по весу, по оснащению.

Про объем, возьми на тест драйв фольца пассата с 1.8, ну или октавию, сравни со своими 2 и более литра. Где ты будешь ехать быстрее и увереннее?

Теперь про расход топлива, на нескольких машинах замечал, была БМВ 3х литровая, у нее не было почти зависимости расхода топлива от того, включен кондер или нет. Ну и жрала она в городе 15 литров, если ехать спокойно. Динамика у нее была 9 секунд до сотни и 230 максималка.
Сравниваю со своей октавией, ну и мультивэном. Октавия 7.9 секунд до сотни, максималка 225. Разгоняется быстрее той старой бмв. И тратит 12 литров при активной езде, если ехать более спокойно, как на бмв с расходом в 15, то на октавии можно в 10 уложиться, по городу. А если от кондера отказаться, то еще литр вычесть. Так он влияет на расход.

Теперь про мультивэн. Дизель, 2.5 турбо, не самый свежий, начала 2000х разработки. 5 цилиндров. Достаточно большой и тяжелый автобус разгоняется за порядка 12 секунд, максималка 175. А расход в городе те же 10 литров. И опять же кондер влияет, вот тут уже забавно, крутящий момент почти 500 ньютонов, мощность 170 лошадок, а кондер литр к расходу прибавляет.

Вот и сравнивай пустые и легкие машины 80х с тяжелыми и нафаршированными машинами 2000х и 2010х.

в европе уже давно электрические подогреватели печки, у меня на дизеле через 5 минут теплый воздух в салоне, зимой.