В Подмосковье прошла презентация вертолета Aurus (ФОТО)
В Подмосковье прошла презентация вертолета Aurus (ФОТО)
27 Августа 2019 | 20996 просмотров
На Международном авиакосмическом салоне (МАКС) в Жуковском (Московская область) прошла презентация luxury-вертолета «Ансат»-Aurus. Новинка создана концерном «Вертолеты России» совместно с институтом ФГУП НАМИ (разработчик и производитель автомобилей Aurus). Она ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.
Модификация Aurus отличается от исходного вертолета «Ансат» салоном повышенной комфортности, созданным в стилистике автомобилей нового российского бренда. Именно за интерьер вертолета отвечали специалисты ФГУП НАМИ, проект они реализовали всего за несколько месяцев — работы начались в апреле 2019 года.
Салон рассчитан на пятерых пассажиров, в отделке использованы натуральная кожа, дерево и полированный алюминий. На «Ансат»-Aurus установлена светозащитная система с сенсорным управлением, климат-контроль с разделением для каждого пассажира, USB-разъемы для зарядки гаджетов и индивидуальное освещение.
«Теперь [Aurus] это не только автомобили, но и авиационная техника, созданная в той же стилистике и обладающая таким же уровнем комфорта. В качестве основы не случайно выбран "Ансат" — это передовой вертолет, который уже оценили по достоинству не только в России, но и за рубежом. Новая модификация подтверждает многоцелевой характер вертолета и большой потенциал для его трансформации в интересах разных заказчиков», — цитирует агентство ТАСС индустриального директора авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолия Сердюкова.
Первыми пассажирами «Ансат»-Aurus станут, вероятнее всего, губернаторы и руководители госкомпаний. В начале 2019 года сообщалось, что в правительстве возникла идея закупать «Ансаты» для крупных государственных управленцев, поскольку приобретаемые для них сейчас Ми-8 — слишком тяжелые и дорогие в содержании.
У стандартного «Ансата» довольно аскетичный салон, именно поэтому возникла идея создать машину с салоном повышенной комфортности в стиле Аурус.
Ранее издание «Бизнес-Онлайн» со ссылкой на свои источники в индустрии сообщало, что стоимость оснащения вертолета по классу «люкс» оценивается в 10 млн рублей (это цена только салона, а не всей машины). Никаких общих деталей у вертолета с автомобилем, понятно, нет. Родство — только в бренде.
«Ансат» — это легкий многоцелевой вертолет, который Казанский вертолетный завод (КВЗ) разработал в 90-х годах. В 1999 году он совершил свой первый полет, в серийном производстве «Ансат» числится с 2013 года. Грузоподъемность вертолета составляет 1300 кг. Он оснащается двумя американскими двигателями Pratt & Whitney PW-207K мощностью 630 л.с. каждый. Максимальная скорость — 275 км/ч, крейсерская — 250 км/ч. Практический потолок — 5700 м, дальность полета на одном баке горючего — 510 км.
RS-68 - однокамерный водород-кислородный, а РД-180 - двухкамерный керосин-кислородный с давлением в камере в 2,5 раза и тяговооруженностью в 1,75 раза выше, весит меньше амера на 14% а тяга на 25% выше...клёвый аналог, да???
Люксовый вертолёт, который планируют выпускать малой серией, к экономической безопасности страны имеет весьма отдалённое отношение.
А для транспортных и военных вертолётов у нас свои двигатели есть.
Пожалейте свое время.
На всех бисера не напасешься!
Тем более здесь.
Здесь сборище диванных маминых экспертов-аналитиков, которые разбираются во всем - от батонов до бондонов, будь то новость про авто, про броневик, танк, вертолёт и пр. - главное из их послов, что наше, значит УГ!
Уверен, если Дром ради хохмы напечатает новость про отечественные носки, трусы или пузырьковую упаковочную плёнку, все равно охают.
Стадо всепропальщиков!
Вот если у других стран найдут движки российских производителей это было бы круто . А так позор позор и еще раз позор. Не иметь своего производителя мотора.
Если от Ауруса поставят мотор, то всё нормуль?
p.s. Вы не владеете темой, тут всё намного сложнее, но и объяснять дольше, поэтому считайте как хотите, это не важно.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
RS-68 - однокамерный водород-кислородный, а РД-180 - двухкамерный керосин-кислородный с давлением в камере в 2,5 раза и тяговооруженностью в 1,75 раза выше, весит меньше амера на 14% а тяга на 25% выше...клёвый аналог, да???
Какая разница какое топливо, они используются для одной и той же задачи - маршевый двигатель первой ступени. Тяговооруженность у нашего на 25% выше, но цена даже с учётом доставки до США - ниже, именно поэтому его американцы покупают. Тупо деньги, а вы аналоги, аналоги...
Отлично! Теперь они полностью готовы! Чтоб в случае чего быстро впрыгнуть в Aurus-Сенат, домчать до Aurus-Ансат и на нём быстро валить за бугор. Так штаааааа бронепоезд не нужен. :-)
деньги пойдут хуавэю в китай за его планшетники для переписи населения , а где их ростелеком возьмет? так гос заказ есть а значит из карманов граждан весь этот "прорыв" оплачен . но то возгордился "отечественной ос" от великого ли ума?
Охраннику из Ашана рассказывать азы экономики - пустая трата времени...
Лови бабулек, не отвлекайся))
Не Ка-52, а Ка-60. Но и его до ума и серии не дотянули....пока. И никакие гражданские сырые вертолёты покупать не будут. Т.е. сначала несколько лет беспроблемной эксплуатации Ка-60, а только потом перепил...н
Я ТЕБЕ ссылку дал, там для ....чёрным по белому. ПРОЕКТЫ РАЗРАБАТЫВАЛИСЬ, но в ИТОГЕ ЗАКРЫЛИСЬ.
НИКТО НЕ БУДЕТ ЕГО МАСЛАТЬ просто так....ВСЕГДА есть ЦЕЛЬ, которая оправдывает средства.
***
А ситуация как с Суперджетом - 100 .... вложились, разработали...А он на...уй не нужен (даже с ценой на 10-15% ниже ближайшего конкурента как он позиционирует себя), т.к. есть СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЛИДЕРЫ, которые лоббируют интересы и по кредитным предложениям.
Я ТЕБЕ ссылку дал, там для ....чёрным по белому. ПРОЕКТЫ РАЗРАБАТЫВАЛИСЬ, но в ИТОГЕ ЗАКРЫЛИСЬ.
НИКТО НЕ БУДЕТ ЕГО МАСЛАТЬ просто так....ВСЕГДА есть ЦЕЛЬ, которая оправдывает средства.
***
А ситуация...
Не пиши больше. Пожалуйста. Никогда. У тебя очень серьезные проблемы с изложением мыслей.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Какая разница какое топливо, они используются для одной и той же задачи - маршевый двигатель первой ступени. Тяговооруженность у нашего на 25% выше, но цена даже с учётом доставки до США - ниже, именно поэтому его американцы покупают. Тупо деньги, а вы аналоги, аналоги...
Тяговооруженность на 75%, 75% Карл! 44 и 77...
Разница в тяге в 25% - огромна...типа если где-то есть какой-то двигатель первой ступень, то всё, аналог РД-180? Ну и Жигули аналог Кадиллака тогда...
p.s. Вы не владеете темой, тут всё намного сложнее, но и объяснять дольше, поэтому считайте как хотите, это не важно.
p.s. Вы не владеете темой. Что за отмазка смешная. Это позор и все. Плевать на ваше мнение . Когда сделаете готовый продукт от нипеля на колесе до силовой установки и винта + авионика ( готовый качественный продукт который может конкурировать на международном рынке) .Тогда и поговорим.
p.s. Вы не владеете темой. Что за отмазка смешная. Это позор и все. Плевать на ваше мнение . Когда сделаете готовый продукт от нипеля на колесе до силовой установки и винта + авионика ( готовый качественный продукт который может конкурировать на международном рынке) .Тогда и поговорим.
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром.
И только в РФ квасные ура-патриоты требуют, чтобы все до последнего болта сделано было в РФ,
Идиоты. Что с них взять, убогих.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Не уловил вашу мысль. А сейчас разве не всеобщее образование? И что плохого, что похороненный в святые 90-е самолет реанимируют, осовременят и запустят в серию?
:-)
сейчас - выпускник школы - сам - допустим из Рязани, реально умный - может приехать в Москву и поступить в ВУЗ?
- теоретически - может;
- практически - нет - так как текущие экономические реалии этого не позволят сделать, а во Времена СССР - это было реально.
ну и про плохое - повторюсь - ничего плохого - речь была про то, что человек этот самолет - преподносит как разработки достижения РФ - я, привел информацию - что этот самолет полетел в 1990 году, т.е по факту его разрабатывали в 70-80 года прошлого века, т.е. это наработки СССР - а сейчас их тупо используют, повторюсь, в этом нет ничего плохого, но это не то, к чему должна стремится наша страна.
Тяговооруженность на 75%, 75% Карл! 44 и 77...
Разница в тяге в 25% - огромна...типа если где-то есть какой-то двигатель первой ступень, то всё, аналог РД-180? Ну и Жигули аналог Кадиллака тогда...
Не знаю откуда вы эти цифры берёте - тяговооруженость RS-68 - 54, у РД-180 - 71. Я ошибся, на 30% разница.
Тяга у RS-68 - 3560k, у РД-180 - 4152k. Это 17% разница в тяге.
Задачи у них одинаковые. Эффективность запуска это не только тяговооруженность двигателя но и его цена.
Потому что эффективность - это стоимость забрасываемого на орбиту 1 кг груза, а не просто тяга или тяговооруженность.
Состав группы космической навигационной системы GPS на 11 июля 2019 года:
Всего в составе ОГ GPS: 32 КА
Используются по целевому назначению: 31 КА
На этапе ввода в систему: — 0 КА
Временно выведены...
Из 27 навигационных космических аппаратов системы ГЛОНАСС 11 спутников выслужили гарантийный срок службы, сообщает информационно-аналитический центр «Роскосмоса»........
:-)
еще раз:
- у амеров - коммерческий проект - т.е. весь мир оплачивает их проект двойного назначения.
- у нас - все за счет нашего государства и дохода своего населения.
:-)
сейчас - выпускник школы - сам - допустим из Рязани, реально умный - может приехать в Москву и поступить в ВУЗ?
- теоретически - может;
- практически - нет - так как текущие экономические реалии...
Если у парня баллов ЕГЭ достаточно - что (кто) ему может помешать поступить в любой ВУЗ??? Ну в МГУ и СПбГУ своя кухня, но в конце концов отличное образование можно получить во многих других вузах. И, кстати, совсем не обязательно московских-питерских. Прекрасные университеты есть в той же Сибири (Томск, Новосибирск)...
Проблема в том, что у нас еще стадия дикого капитализма. Наши олигархи это те, кто наворовал у страны в 90-е. Все они (или почти все) вкладываются не РФ, а в Запад. А своих Г. Фордов, Масков, Стивов Джобсов у нас очень очень мало. Выращивать их наши либералы в правительстве нихрена не умеют. Или не хотят...
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром.
И только в РФ квасные ура-патриоты требуют, чтобы все до последнего болта сделано было в РФ,
Идиоты. Что с них взять, убогих.
Правильно, это называется мировое разделение труда.
А теперь посмотри нашу долю в этом мировом разделении труда. Потом сравни с РСФСР конца 80-х.
А ещё для полного эффекта убери из выручки своей компании внутренний спрос, он ведь на ~94% обеспечен экспортом ресурсов. Останется прибыль у твоего работодателя? Сможет он выплачивать тебе зарплату?)
Мне вот интересно,в основном компании гиганты раскручивались за счёт недорогих авто,а вот рф по сути страна третьего мира с поддержкой государства вбухала миллиарды в авто которое будет продаваться пару...
Это ты понимаешь, но раз наше людоедское "государство" гонит такую лажу с этим Китайским Аурусом то не перевелись ещё Dolб***ы на Русси которые в это верят!
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром.
И только в РФ квасные ура-патриоты требуют, чтобы все до последнего болта сделано было в РФ,
Идиоты. Что с них взять, убогих.
:-)
айфон собирают в Китае, но придумали изобрели его не китайцы.
т.е. по факту - туземцам продают бусы по цене золота.
боинг и далее по списку - упомянутые тобой - не делает свои изделия в одной стране - но СОЗДЮЕТ их - боинг и далее по списку - а потом тебе бусы продает по цене золота.
Правильно, это называется мировое разделение труда.
А теперь посмотри нашу долю в этом мировом разделении труда. Потом сравни с РСФСР конца 80-х.
А ещё для полного эффекта убери из выручки своей компании...
Сможет. Потому что большая часть выручки у моего работодателя это экспорт. А на экспорте рентабельность гораздо выше.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Если у парня баллов ЕГЭ достаточно - что (кто) ему может помешать поступить в любой ВУЗ??? Ну в МГУ и СПбГУ своя кухня, но в конце концов отличное образование можно получить во многих других вузах. И,...
:-)
причем тут ЕГЭ????????
спать твой парень где будет, жрать на что, на стипендию???
в нынешних реалиях - студент - сам - может выжить в другом городе? без нарушения УК и нравственных норм?
Тяга рс68=317тс, тяга рд180=390 тс, уровень моря. Первый водород+кислород, второй керосин+кислород, у певого одно сопло и камера сгорания, у второго 2 сопла и камеры. Ты бы в школу шел дите.
:-)
айфон собирают в Китае, но придумали изобрели его не китайцы.
т.е. по факту - туземцам продают бусы по цене золота.
боинг и далее по списку - упомянутые тобой - не делает свои изделия в одной...
Боинг - это самолёт с заданными характеристиками. Боинг не разрабатывает авионику для него. Это делают специализированные компании типа Талеса французского. Боинг даёт требования к БРЭО, талес его делает. Разрабатывает и производит.
То же самое касается покрышек этого Боинга. Боинг даёт требования к нагрузкам и ресурсу, а разработку делает уже производитель шин.
Двигатели. Их разрабатывает не Боинг, а Прайт Уитни, Ролс-ройс и прочие двигательные корпорации. Боинг лишь даёт требования к весу, габаритам, тяге, топливной эффективности.
Это тебе, одаренному, понятно?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
:-)
айфон собирают в Китае, но придумали изобрели его не китайцы.
т.е. по факту - туземцам продают бусы по цене золота.
боинг и далее по списку - упомянутые тобой - не делает свои изделия в одной...
Вот тебе, глупому, пример:
Honeywell располагает одним из крупнейших в мире портфелей продукции и услуг аэрокосмического направления. На счету корпорации сотни изобретений и технологий, которые применяются практически в каждом воздушном судне и космическом летательном аппарате — от систем и услуг передачи данных, спутниковой связи и оборудования кабины экипажа до двигательных установок, шасси и тормозов.
Например , Honeywell изготавливает для большинства самолётов ВСУ - вспомогательные силовые установки. Такая, например, стоит на суперджете, в том числе. У Боинга нет компетенций в разработке таких ВСУ. Потому что Боинг это планер, расчеты, сборка. Агрегаты проектируются другими компаниями. Именно ПРОЕКТИРУЮТСЯ, и производятся.
Потому я и говорю, что все это создаётся всем миром. Потому что современный самолёт или вертолет это охрененно сложное изделие.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
:-)
причем тут ЕГЭ????????
спать твой парень где будет, жрать на что, на стипендию???
в нынешних реалиях - студент - сам - может выжить в другом городе? без нарушения УК и нравственных норм?
Ты спрашивал про поступление - я ответил. Теперь ты ловко перепрыгнул на спать-жрать)))
Земляк, ну зайди в любой из десятков питерский вуз, да спроси у студентов...
Заодно поинтересуйся как на благословенном западе студенты живут))
Боинг - это самолёт с заданными характеристиками. Боинг не разрабатывает авионику для него. Это делают специализированные компании типа Талеса французского. Боинг даёт требования к БРЭО, талес его делает....
:-)))
клинический случай барана с новыми воротами....
я тебе привел пример - айфон - до тебя не дошло и ты щас на примере раскладки по комплекутющим боинга расписываешься в своей тупости.
опять не дошло?
айфон - 99,99% цены - програмное обеспечение, а не химический состав корпуса и кто его изобрел и производит.
Сможет. Потому что большая часть выручки у моего работодателя это экспорт. А на экспорте рентабельность гораздо выше.
Ты же сегодня утром написал, что половина выручки экспортная.
Даже если рентабельность продаж на экспорте у вас в 2 раза больше (уверен это не так), то чтобы остаться с прибылью только при экспорте рентабельность по чистой прибыли в твоей конторе должна быть более 25%!
Чо ты гонишь))))
:-)))
клинический случай барана с новыми воротами....
я тебе привел пример - айфон - до тебя не дошло и ты щас на примере раскладки по комплекутющим боинга расписываешься в своей тупости.
опять...
Мы тут о вертолетах говорим так то) Что ура-патриоты требуют ради ментального самоудовлетворения, чтобы он до последнего болта был произведен в РФ, хотя мировая практика ровно об обратном говорит. Если ты можешь рассуждать только про айфон... Ну, ок, только вот даже айфон не создается в США до последнего болтика. Экраны, батареи, контрольные микросхемы, чипы памяти - это делает не эппл. То есть даже айфон - это продукт мировой глобализации.
Речь была именно ОБ ЭТОМ! О том, что тупое быдло не разбираясь в производстве современной продукции требует промышленной изоляции до болта.
Вопрос цены на айфон - совершенно отдельная история. Около 40% цены айфона - тупо прибыль компании Apple (могу ошибаться в точности этой цифры).
Ты уж отдели вопросы ценообразования и создания конкретного продукта.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Ты же сегодня утром написал, что половина выручки экспортная.
Даже если рентабельность продаж на экспорте у вас в 2 раза больше (уверен это не так), то чтобы остаться с прибылью только при экспорте рентабельность по чистой прибыли в твоей конторе должна быть более 25%!
Чо ты гонишь))))
"Ты же сегодня утром написал, что половина выручки экспортная."
Ну, около того, да.
"Даже если рентабельность продаж на экспорте у вас в 2 раза больше "
Сильнее, чем в 2 раза.
"прибыли в твоей конторе должна быть более 25%"
Рентабельность чистой прибыли зависит от многих факторов. От резервов, от процентов по кредитам и так далее и тому подобное. Это весьма неразумно делать такие заявления.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Ты спрашивал про поступление - я ответил. Теперь ты ловко перепрыгнул на спать-жрать)))
Земляк, ну зайди в любой из десятков питерский вуз, да спроси у студентов...
Заодно поинтересуйся как на благословенном западе студенты живут))
:-)
А подумать???
изначально я сказал - в СССР благодаря добровольно/принудительному образованию - была создана прослойка ученых/инженеров.
Парень - одаренный - знал - что закончив школу - приехав в другой город и поступив в ВУЗ - у него будет место в общежитии, стипендия, которая позволит прожить пока учишься, по окончании - гарантированное трудоустройство и возможность закрытия за счет государства квартирного вопроса.
Сейчас - такое возможно - без подпитки родителей, без выхода на панель или криминала - может обычный умный ребенок (который живет учебой) - приехать в из региональной глубинки и поступить в ВУЗ в крупном городе?
Мы тут о вертолетах говорим так то) Что ура-патриоты требуют ради ментального самоудовлетворения, чтобы он до последнего болта был произведен в РФ, хотя мировая практика ровно об обратном говорит. Если...
:-)
ну давай поговорим о вертолете из этой статьи - разработан в 90-х - т.е. во времена - когда до последнего болта техника двойного назначения производилась в одной стране.
что твоя мировая практика об этом говорит?
:-)))
и было свое развитое двигателестроение и далее по списку.
и рост ВВП СССР в те времена опережал прирост ВВП США - это тебе так -для информации.
если у тебя оперативки не хватает комплексно вопрос рассматривать - я в этом не виноват - нет никакого желания для тебя все по пунктам разжевывать
"Ты же сегодня утром написал, что половина выручки экспортная."
Ну, около того, да.
"Даже если рентабельность продаж на экспорте у вас в 2 раза больше "
Сильнее, чем в 2 раза....
Ладно, уберём проценты и резервы, ебитда больше 25%??? Серьезно?)))
:-)
ну давай поговорим о вертолете из этой статьи - разработан в 90-х - т.е. во времена - когда до последнего болта техника двойного назначения производилась в одной стране.
что твоя мировая практика...
Только есть нюанс. Вся гражданская авиация в СССР была некоммерческой. Там нет рентабельности и окупаемости - все датировалось. Экономика была плановая. Поэтому вопросы того, сколько стоит эксплуатация этого двигателя, как влияет на цену билетов - никого не интересовал вообще.
Поэтому - да. Двигатели были. Но, если их поставить рядом с теми, которые делались на мировой арене в коммерческой авиации, то станет понятно, что существуют они только за железным занавесом. Потому что выясняется, что за границей есть требования по шуму, по выхлопам и по топливной эффективности - те вещи, на которые в СССР клали болт.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
:-)
А подумать???
изначально я сказал - в СССР благодаря добровольно/принудительному образованию - была создана прослойка ученых/инженеров.
Парень - одаренный - знал - что закончив школу - приехав...
Уважаемый, вы сравниваете две абсолютно разные социально-экономические системы.
В СССР, с его плановой экономикой и социальной направленностью, было ровно столько вузов (около 800 на все 15 республик), сколько было необходимо для народного хозяйства. Ни больше, ни меньше. Контрактного обучения не было в принципе.
Сейчас в РФ около 3 тыщ. вузов. Учись - не хочу. Все как мечтали либералы - легкий доступ в высшему образованию. Причем нужны эти выпускники в хозяйстве или нет - большой вопрос. Пойдут ли они работать по специальности - далеко не факт. Вы каждому готовы дать стипендию???
Летят в вертолете Трамп и Меркель. Он у ней спрашивает:
-"Как думаешь, если мы потерпим крушение, какой народ больше расстроится?"
-"Россияне"
-"Почему?"
-"Потому что с нами ВВ не было..."
От отсутствия ВВ на посту президента Вы лучше жить точно не станете. Я бы еще понял про Чубайса.
Ага. И мне совершенно фиолетово, веришь ты этому или нет) Правда.
Конечно верю, я сам работал в конторе с миллиардными оборотами и рентабельностью по чп 45%, поэтому знаю, что такое бывает))
Но ты же понимаешь, что такие конторы это исключение в производственных предприятиях нашей страны, их доля ничтожна мала. Реальность в бизнесе такова, что ебитда в производстве 15% это уже отличный показатель.
Короче, поздравляю тебя лично с жирным местом работы, но твой личный опыт нельзя распространять на всю страну.
Не знаю откуда вы эти цифры берёте - тяговооруженость RS-68 - 54, у РД-180 - 71. Я ошибся, на 30% разница.
Тяга у RS-68 - 3560k, у РД-180 - 4152k. Это 17% разница в тяге.
Задачи у них одинаковые. Эффективность...
И вес разный и размер разный и всё не в пользу американца...на двузначные числа процентов. Это дофига. И цена не в его пользу.
Из 27 навигационных космических аппаратов системы ГЛОНАСС 11 спутников выслужили гарантийный срок службы, сообщает информационно-аналитический центр «Роскосмоса»........
:-)
еще раз:
- у амеров - коммерческий...
Про коммерческий - это ваши домыслы. НАВСТАР - военный проект. То, что кто-то додумался ловить бесплатный сигналы со спутников и монетизировать это к самому НАВСТАРу никакого отношения не имеет.
Второй раз - просветите как именно я оплачиваю Петагону его ЖПС, имея смартфон с геолокацией...
:-)
айфон собирают в Китае, но придумали изобрели его не китайцы.
т.е. по факту - туземцам продают бусы по цене золота.
боинг и далее по списку - упомянутые тобой - не делает свои изделия в одной...
Создаёт? Рисует проект чтоль? Или ТЗ готовит?
Ну да...в Москве его инжиниринговый цент на 1200 человек...Как Боинг может "создать" производимый в России центроплан, если в титановых технологиях он не в зуб ногой? Он ТЗ выдал только и контролировал ход работ и результаты. Точно как НАМИс Порше по двигателю....но Боинг "создает", а наши - лохи и дураки и ничего не могут.
Pratt & Whitney PW-207K . Дальше можно ничего не говорить. Это позорно для " Великой державы"
Это действительно экономически нецелесообразно, разрабатывать собственный вертолетный ГТД при наличии успешных зарубежных аналогов. Вернее, этим надо было заниматься лет 25 назад. Пока даже на МТВшку(Ми-8) двигатели ВК2500 и ТВ3-117 до сих пор нет полного цикла в РФ. По маломощному ГТД был проект ВК800, лет 17-18 назад.
Здесь основной вопрос какой назначен межремонтный ресурс основных узлов этого Ауруса, кто его назначал и по каким правилам сертифицировался, чьего производства редукторы. Остальное пена, чей мотор, винт и прочее.
И вес разный и размер разный и всё не в пользу американца...на двузначные числа процентов. Это дофига. И цена не в его пользу.
Давайте закончим на следующих фактах:
1. Американцы не дураки.
2. РД-180 используется в коммерческих запусках, т.о. он неотъемлемая часть общей эффективности запуска, которая измеряется в количестве долларов на 1 кг выведенного за орбиту груза.
3. Ни вы ни я не знаем эффективности запуска с американским и российским двигателем, но явно с российским двигателем она выше.
Наш спор в том, что вы утверждаете, что эта эффективность достигается только за счёт технического превосходства, а я считаю что и за счёт цены тоже. И мы с вами не знаем что больше влияет на общую эффективность цена или техническое превосходство.
Если вы погуглите то многие эксперты сходятся на мнении, что определяющим фактором в пользу РД-180 всё же является цена.
А цена складывается из зарплат, так как все эти двигатели собираются вручную с огромным количеством человеко/часов.
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром.
И только в РФ квасные ура-патриоты требуют, чтобы все до последнего болта сделано было в РФ,
Идиоты. Что с них взять, убогих.
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром....................................3 декабря 2003 года автомобильная японская компания Honda представила свой первый самолёт, предназначенный для серийного выпуска. Это первый самолёт в Японии, целиком (включая двигатели) изготовленный одной фирмой без какой-либо правительственной поддержки. Кури бамбук. Япония доказала что можно делать все в одной стране.
Это действительно экономически нецелесообразно, разрабатывать собственный вертолетный ГТД при наличии успешных зарубежных аналогов. Вернее, этим надо было заниматься лет 25 назад. Пока даже на МТВшку(Ми-8)...
С таким подходом вы всегда будете на коленях перед западными странами. В России есть все ресурсы и условия для создания конкурентноспособных продуктов в любой сфере.
Это действительно экономически нецелесообразно, разрабатывать собственный вертолетный ГТД при наличии успешных зарубежных аналогов. Вернее, этим надо было заниматься лет 25 назад. Пока даже на МТВшку(Ми-8)...
Это действительно экономически нецелесообразно, разрабатывать собственный вертолетный ГТД при наличии успешных зарубежных аналогов. Что вы говорите бла бла бла. А вы не учитываете тот факт что рубль при нынешних реалиях просто бумажка как платежное средство . Когда экономика нащупает очередное дно." Вертолетам России " с таким курсом и этот вариант будет дорогой. Поэтому выход один. Иметь свое .
Не пиши больше. Пожалуйста. Никогда. У тебя очень серьезные проблемы с изложением мыслей.
куда уж нам, крестьянам ...за барской повозкой.
ты либо прекрасно понимаешь и аргументов нет, либо учись пропускать мимо. А соревноваться в словоблудии и лишней полемике не стоит.
Это действительно экономически нецелесообразно, разрабатывать собственный вертолетный ГТД при наличии успешных зарубежных аналогов. Вернее, этим надо было заниматься лет 25 назад. Пока даже на МТВшку(Ми-8)...
Никто в мире не делает в одной стране высокотехнологичную продукцию от нипеля. Боинги, эйрбасы, тойоты, мерседесы - всё это производится всем миром....................................3 декабря 2003 года...
И где эти самолеты?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
С таким подходом вы всегда будете на коленях перед западными странами. В России есть все ресурсы и условия для создания конкурентноспособных продуктов в любой сфере.
Все верно. Только все деньги наши доморощенные капиталисты из списка форбс вкладывают не в РФ, а за ее пределами...
:-)
смысл можно найти по разному - пример Глонас и GPS - разработали/запулили на орбиту - по факту одновременно, наши даже чуть раньше - причем и та и там - изначально военные цели
прошло несколько...
Более правильный ответ немного другой, не только экономически невыгодно, но и нет достаточных научно- технических ресурсов. То что будет разработано, не будет отличаться ни ресурсом, ни надёжностью. Поэтому решили не рисковать.
Это не правильный ответ.
Для транспортных и военных вертолетов, где ресурс и надежность превыше всего, был разработан собственный двигатель - ВК-2500, и построен завод под Питером для его производства.
Потому что производство вертолетов, на которых используется этот двигатель, ведётся крупной серией и оно имеет стратегическое значение для Российской экономики.
А для производства гражданского вертолета, который планируется выпускать крайне ограниченной серией, правильнее использовать готовый двигатель, из уже имеющихся на рынке.
какой двигатель авиционный сдела н в России *наследие ссср проедают
В России, после распада СССР, разработаны двигатели ПД-14, ВК-2500, ТВ7-117С, АЛ-41 и "Изделие 30" (новый двигатель для ПАК-ФА). Начали разрабатываться в СССР, но запущены в производство уже в России (и выпускаются до сих пор) - ПС-90А, АЛ-31.
Это только те, что сходу вспомнил. Наверняка, есть ещё.
ты сам веришь в это "разработан" V8 ... https://news.drom.ru/56190.html
***
товарищ президент, например, призывает перейти на Газомоторное топливо, в т.ч. и ЖД,поезда....Ты загугли.
Камаз...
Станкостроительные заводы есть, зарегистрирновано 69 штук: http://www.wiki-prom.ru/43/sta...
Из них реально работают 48.
При этом количество произведенных станков и доля отечественной продукции на рынке...
Вот бы посмотреть на зп тех станкостроителей, а то может случится что она не выше чем у вертолетчиков и соответственно ниже чем а ашане
Уважаемый, вы сравниваете две абсолютно разные социально-экономические системы.
В СССР, с его плановой экономикой и социальной направленностью, было ровно столько вузов (около 800 на все 15 республик),...
:-)
я не сравниваю - я говорю, что система и структура образования в СССР приводила к тому, что большая часть людей, получивших образование - обеспечивалась работой по профессии - я это правильно и экономически выгодно для страны, потому что население отдавало вложенное как финансово, так и своими мозгами.
сейчас - этого нет - и эта одна из самых больших проблем нашего государства.
Станкостроительные заводы есть, зарегистрирновано 69 штук: http://www.wiki-prom.ru/43/sta...
Из них реально работают 48.
При этом количество произведенных станков и доля отечественной продукции на рынке...
дружок, одно в голове, другое - реальность.А статистику свою - для любознательных оставь
А, то есть пенсионеры - господА, а не народ? Они же живут за счет других.
Ты правда не в себе. Такую чушь несешь. Чтоб таких идиотских вопросов не задавать иди учиться, больше читай, писать тебе еще рано. Пенсионеры живут за счет своих отчислений, и большая их часть продолжает работать чтоб с голоду не умереть, продолжая платить отчисления в ПФ. Это на всякий случай, если ты не знал. Можешь не благодарить.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
