Заявленный производителем запас хода электромобилей не всегда соответствует действительности: бумага все стерпит, а вот в реальных условиях эксплуатации показатели могут быть совсем иными. Вопрос еще и в том, по какой методике были проведены заводские испытания. Европейский цикл NEDC (New European Driving Cycle) давно признан устаревшим, поскольку он завышает реальные значения на треть. Новый WLTP (World Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) уже ближе к истине, но все равно слегка лукавит. Другое дело — американские испытания EPA (Environmental Protection Agency), которые на текущий момент являются самыми строгими. Но британский журнал Autocar решил на собственной шкуре проверить все показатели и попытался найти самый выносливый электромобиль.
Лидером тестов оказалась не Tesla, хотя среди массовых производителей именно она предлагает самые емкие аккумуляторы — 100 кВт*ч. Первое место занял скромный корейский кроссовер Hyundai Kona Electric. Да, в запасе у него всего 64 кВт*ч, однако за счет более высокой эффективности он умудрился обойти куда более грозных и дорогих соперников. Его результат — 417 км.
На втором месте расположились сразу две модели: Jaguar I-Pace и Kia Niro EV, обе проехали по 407 км. При этом первая обладает батарейкой на 90 кВт*ч, а вторая полностью аналогична Hyundai Kona Electric, то есть у нее тот же аккумулятор емкостью 64 кВт*ч.
Лучшая из участвовавших в тестировании Тесл заняла лишь четвертое место с результатом 385 км. Это седан Tesla Model 3 Performance. Почти столько же (375 км) проехал старший кроссовер Tesla Model X P100D с АКБ на 100 кВт*ч.
Вот как выглядит рейтинг всех протестированных британцами электромобилей (в скобках даны заявленные производителем данные и методика расчета):
- Hyundai Kona Electric — 417 км (415 км EPA);
- Jaguar I-Pace — 407 км (377 км EPA);
- Kia Niro EV — 407 км (385 км EPA);
- Tesla Model 3 Performance — 385 км (481 км EPA);
- Tesla Model X P100D — 375 км (465 км EPA);
- Nissan LEAF e+ — 349 км (363 км EPA);
- Mercedes-Benz EQC — 335 км (416 км WLTP или 354 км EPA);
- Tesla Model S 75 кВт*ч — 328 км (417 км EPA);
- Audi e-tron — 315 км (328 км EPA);
- Renault ZOE R135 — 309 км (383 км WLTP);
- Tesla Model 3 Standard Range Plus — 291 км (402 км EPA);
- BMW i3 120 Ач — 266 км (246 км EPA).
Из приведенных данных можно сделать несколько выводов. Во-первых, более емкая батарея еще не означает больший запас хода. Во-вторых, в большинстве случаев тестирование EPA на самом деле оказывается ближе к действительности, чем WLTP. Наконец, третий странный вывод: почему-то EPA существенно завышает ожидаемый пробег электромобилей Tesla на одной зарядке. Вряд ли в этом можно разглядеть сговор (еще не будем забывать, что EPA — Федеральное агентство по охране окружающей среды США, а Tesla является американским брендом), но факт остается фактом.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
