Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.
Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.
01 Ноября 2019 | 5872 просмотра
Некоторые современные автомобили научились получать обновления «по воздуху» на манер смартфонов. Обычно новая версия программного обеспечения затрагивает изменения лишь в мультимедиасистемах. В случае с Теслами все зашло гораздо дальше: производитель периодически добавляет новые функции или вносит прочие приятные улучшения. А теперь компания собирается выпустить очередной апдейт ПО для Tesla Model S, который увеличит ее мощность на 50 л.с.
Информацией о скором обновлении поделился сам Илон Маск. Глава Tesla опубликовал ответ на твит издания Teslarati, в котором ставятся под сомнения результаты недавнего заезда Tesla Model S против Porsche Taycan Turbo S в TopGear.
История началась с того, что британскую передачу обвинили в подтасовке фактов. На YouTube-канале TopGear появился ролик, в котором сталкивают лбами немецкий электромобиль с американским. По итогам заезда Porsche побеждает сразу в трех дисциплинах: время разгона 0-60 миль в час (96 км/ч), 0-100 миль в час (161 км/ч) и заезд на четверть мили (402 метра). Вот это видео.
Однако внимание общественности сразу привлекли несколько фактов. Все их вместе собрал канал DragTimes. Во-первых, на Тесле не был активирован производительный режим. Во-вторых, не был включен Launch Control (предположительно). В-третьих, показатели Model S до сотых долей секунды совпали с ее же результатами в битве против Mercedes-AMG E63 S, которая вышла на том же канале Top Gear два года назад.
Разумеется, совпадения случаются, однако вероятность того, что все три показателя окажутся совершенно одинаковыми, крайне мала. В итоге у ведущего DragTimes сложилось впечатление, что британцы попросту использовали результаты двухгодичной давности. Сюда накладывается тот факт, что в заезде на четверть мили Model S показала очень слабое время: по данным DragTimes, даже обычные владельцы без труда проезжают 402 метра за 10,6 секунды, хотя тут профессионалам понадобилось 11,08.
В итоге DragTimes и Teslarati пришли к выводу, что в ролике Top Gear американский электромобиль специально выставлен в невыгодном свете. Не самое лучшее отношение британского шоу к Тесле известно еще с тех времен, когда давно ушедший из передачи Джереми Кларксон буквально растоптал Roadster, а произошло это еще в декабре 2008 года.
Любопытно, что Маск не стал обвинять британцев в предвзятости: он просто пообещал накинуть Model S P100D еще 50 «лошадок» сверху, с помощью которых электромобиль без труда опередит Porsche Taycan Turbo S.
Сила Тайкана в том, что он подряд 10! раз выполнит разгонов до сотни с одним и тем же показателем. Тесла это сделает пару-тройку раз, потом динамика упадет. Батарея сдает
На самом деле это отличный маркетинговый ход,ты покупаешь Теслу(к примеру) с мощностью 249 л.с,а после покупки заливаешь обновление до 400л.с.Налог платишь с 249.
Сейчас в мире в топе по продажам среди электричек -полноразмерных седанов подзаряжаемый гибрид БМВ 530е.
ModelS долгое время была в топе, потому что премиум немцы просто обходили стороной сегмент электричек.
Сейчас крупные игроки войдут в сегмент и захватят лидерство.
Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.(с)
Если законы физики никто не отменял, это отрицательно скажется на ресурсе батареи и продолжительности пробега от 1 зарядки.
На самом деле это отличный маркетинговый ход,ты покупаешь Теслу(к примеру) с мощностью 249 л.с,а после покупки заливаешь обновление до 400л.с.Налог платишь с 249.
Такая дичь ( зависимость налогов от мощности ) в развитых странах почти не встречается.
Сейчас в мире в топе по продажам среди электричек -полноразмерных седанов подзаряжаемый гибрид БМВ 530е.
ModelS долгое время была в топе, потому что премиум немцы просто обходили стороной сегмент электричек.
Сейчас крупные игроки войдут в сегмент и захватят лидерство.
а ничего что гибрид и электрокар - разные вещи?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
Банально , сравнивать Taycan и Model S не корректно .
Просто потому , что как минимум премиум - это не только разгон до сотни и расстояние на одной зарядке .
Здесь же машины разных классов . Аналогично можно сравнить Porsche Panamera и заряженный Ford Mondeo, потому что оба быстрые и примерно одинаковых размеров .
Конкурировать с Tesla концерн VAG будет с помощью своих марок VW ( более бюджетная линейка электричек ) и Audi ( более дорогая линейка) .
В большинстве стран подзаряжаемые(!) гибриды также входят в класс электричек и попадают в статистику продаж , как электрички .
Просто потому что могут проехать от 50 км без подключения ДВС, имеют функцию зарядки и т д
Неподзаряжаемые ( в том числе мягкие гибриды ) в эту статистику не попадают , они приравниваются к авто с ДВС
В большинстве стран подзаряжаемые(!) гибриды также входят в класс электричек и попадают в статистику продаж , как электрички .
Просто потому что могут проехать от 50 км без подключения ДВС, имеют функцию...
при чем тут статистика продаж, если принцип приведения в движение машин разный?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
На самом деле это отличный маркетинговый ход,ты покупаешь Теслу(к примеру) с мощностью 249 л.с,а после покупки заливаешь обновление до 400л.с.Налог платишь с 249.
Этой схеме уже лет двадцать. На примере знакомых мне моделей могу сказать точно: на W639 простой заменой прошивки можно увеличить мощность с 95 до 163 л.с., на E300 W212 с 249 л.с. до 306. И это не так называемый "чип-тюнинг" - это заводские прошивки, просто для других версий, но двигатели у более и менее мощных полностью идентичны, т.е. это, заложенная заводом производительность, но сниженная для более дешевых версий программно. В случае с E300, с его 249 л.с. намек покупателям вполне очевиден. Да и 639 с мощностью меньше 100 - тоже. Вспоминаю еще С180, у которого тоже в базе 149 л.с., хотя на версиях подороже с тем же двигателем мощностью уже порядка 190 (но это я точно уже не помню, возможно, меня поправят).
Уверен, что для машин подавляющего большинства автопроизводителей, предлагающих широкую гамму модификаций одной модели, ситуация идентичная.
Этой схеме уже лет двадцать. На примере знакомых мне моделей могу сказать точно: на W639 простой заменой прошивки можно увеличить мощность с 95 до 163 л.с., на E300 W212 с 249 л.с. до 306. И это не так...
ну да, а туча разных насосов и форсунок это от нечего делать...
На самом деле это отличный маркетинговый ход,ты покупаешь Теслу(к примеру) с мощностью 249 л.с,а после покупки заливаешь обновление до 400л.с.Налог платишь с 249.
Сейчас в мире в топе по продажам среди электричек -полноразмерных седанов подзаряжаемый гибрид БМВ 530е.
ModelS долгое время была в топе, потому что премиум немцы просто обходили стороной сегмент электричек.
Сейчас крупные игроки войдут в сегмент и захватят лидерство.
Сила Тайкана в том, что он подряд 10! раз выполнит разгонов до сотни с одним и тем же показателем. Тесла это сделает пару-тройку раз, потом динамика упадет. Батарея сдает
Ваш комментарий можно поставить в рамочку, как эталон дезинформации.
Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.(с)
Если законы физики никто не отменял, это отрицательно скажется на ресурсе батареи и продолжительности пробега от 1 зарядки.
Во как полыхает :) Столько комментариев, и статистику гибридов приплёл и про законы физики вспомнил (привет какамуляторщику).
Прям читаешь и чувствуешь, как оно печёт.
И кстати, а где скриншоты стоимости акций Тесла =)
Сила Тайкана в том, что он подряд 10! раз выполнит разгонов до сотни с одним и тем же показателем. Тесла это сделает пару-тройку раз, потом динамика упадет. Батарея сдает
Это тоже миф актуальный только для старых модел S. Model 3 performance сделал это для прикола 27 раз (на один раз больше чем тайкан). Ищи в youtube bjorn nyland model 3 multiple lunches
Меня больше интересует запас хода после данного апгрейда. Если чипованному ДВС это не слишком навредит, то в данном случае есть вопросы.
Вырастет пиковая отдача в режиме Ludicrous, для обычной езды его никто не использует.
И соответственно вырастет пиковое потребление, а в стандартном режиме ничего не изменится. Точно также как на ДВС с ростом мощности идёт и увеличение потребления топливо-воздушной смеси.
Да и настроить электрокар можно гораздо точнее.
То что Топ Гир конечно позорные изготовители фейков известно давно, но интересно принимал ли в этом участие Порше. Мало кто знает но ещё в 2008 топ гир якобы сломали Теслу в передаче. Когда Тесла подала на них в суд со всеми данными телеметрии которые говорили что они врут, они выкрутились тем что их передача это развлекательное шоу а не источник информации. То есть всем надо знать что топ гир наряду с автожурналами просто источник заказной джинсы и развлечений на тему авто, источник их финансирования - традиционные автопроизводители.
Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.(с)
Если законы физики никто не отменял, это отрицательно скажется на ресурсе батареи и продолжительности пробега от 1 зарядки.
8 лет гарантии так что пофиг. А пробег от одной зарядки тоже с новыми прошивками увеличивается - Тесла тонко работает над эффективностью а не тупо заказывает моторы и силовую электронику у поставщиков
Это тоже миф актуальный только для старых модел S. Model 3 performance сделал это для прикола 27 раз (на один раз больше чем тайкан). Ищи в youtube bjorn nyland model 3 multiple lunches
Судя по вашим комментариям и осведомленности о Tesla, могу ответить лишь цитатой :
"Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях".
Вырастет пиковая отдача в режиме Ludicrous, для обычной езды его никто не использует.
И соответственно вырастет пиковое потребление, а в стандартном режиме ничего не изменится. Точно также как на ДВС...
И, кстати, заметил, что буквально за считанные секунды после опубликования ваших постов у них появляются по 2 лайка. Вы здесь ради того, чтобы сами себе плюсики ставить ? Я правильно понимаю, что так ЧСВ ваше растет ?
Или вы просто лижите так себе , как мой кот свои яйца ?
На самом деле это отличный маркетинговый ход,ты покупаешь Теслу(к примеру) с мощностью 249 л.с,а после покупки заливаешь обновление до 400л.с.Налог платишь с 249.
Особенная гениальность всего этого, если надо будет поставить галочку, что мол согласившись, лишаешься гарантии)))
И, кстати, заметил, что буквально за считанные секунды после опубликования ваших постов у них появляются по 2 лайка. Вы здесь ради того, чтобы сами себе плюсики ставить ? Я правильно понимаю, что так ЧСВ ваше растет ?
Или вы просто лижите так себе , как мой кот свои яйца ?
То что Топ Гир конечно позорные изготовители фейков известно давно, но интересно принимал ли в этом участие Порше. Мало кто знает но ещё в 2008 топ гир якобы сломали Теслу в передаче. Когда Тесла подала...
Топгир это Камеди-шоу про авто. Не более того. Вообще,все что вы видите с экрана тв - шоу.
Такая дичь ( зависимость налогов от мощности ) в развитых странах почти не встречается.
Так это у нас часто. Например, я был удивлен в одном случае, когда при переправе паромом через речку, стоимость переправы машины стоила смотря от объема двигателя, а не от массы или размера авто. И такой подход не редкость.
Сегодня мне приснился телефонный разговор: Ийлон, дружище. У нас в России Тесла 750 л.с. в невыгодном свете выглядит по растоможке, налогам и страховке ОСАГО. Придумай, что нибудь!
Маск: Нет проблем, зальём прошивку 75 л.с. на твой новый Модель Х, растоможешь, застрахуешь. После пришлём по воздуху апдейт до 750 и катайся наздоровье.
Примерно понятно для чего они сделали такой "заезд", но так топорно, хоть бы не показывали приборную панель Теслы, когда снимали.
- Режим "Ludicrous+" не включен (т.к. когда он активирован, на панели появляется график отдачи мощности двигателей).
- Включен "Range Mode", который ограничивает пиковую отдачу мощности в пользу дальности хода.
Сила Тайкана в том, что он подряд 10! раз выполнит разгонов до сотни с одним и тем же показателем. Тесла это сделает пару-тройку раз, потом динамика упадет. Батарея сдает
Возможно это потому, что у тайкана LiFePo аккумулятор, а у Теслы литий-ион?
Помню как сравнивали лендровер с лендкрузером. "Отечественный" лендровер по любой грязи ездил, а крузак у них застрял на ровном месте. Вся суть этого поцретического шоу...
Приятный апдейт: программное обновление увеличит максимальную мощность Теслы на 50 л.с.(с)
Если законы физики никто не отменял, это отрицательно скажется на ресурсе батареи и продолжительности пробега от 1 зарядки.
Пробег электрички зависит от того с какой постоянной скоростью двигается авто и как часто зазгоняется.
Сила Тайкана в том, что он подряд 10! раз выполнит разгонов до сотни с одним и тем же показателем. Тесла это сделает пару-тройку раз, потом динамика упадет. Батарея сдает
Всем привет!
1) Тесла - разработка 10 летней давности. Да и технологии старые.
2) В Тесле 5 полноценных мест. Ещё 2 в багажнике.
3) цена : Тесла 100.000$ - Таукан 150.000€
4) тесла +
5) таукан -
Сдается мне, что Маск сказал не всю правду, скорее всего будет мощность +50, а дальность хода -150 :-) :-) :-)
Хотя если он придумал как обмануть законы физики, то....
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
