АвтоВАЗ опять работает в убыток

Ничего плохого, само по себе, в этом нет. Но политика двойного стандарта несколько напрягает. Тут уже говорили о том, что ВАЗ - все таки, частное предприятие.

История с пошлинами давнишняя и очень занимательная: В мае 1996 года правительство снизило верхнюю планку таможенного обложения до 30% таможенной стоимости по всем видам легковых автомобилей. В том же году были введены льготы на ввоз иномарок для дипломатов, моряков, рыбаков, экипажей воздушных судов, а также для лиц, находившихся за границей более шести месяцев. Каждый из них мог ввозить в Россию за 183 суток пребывания за границей по автомобилю и оформлять его по льготному тарифу. Вскоре льготные иномарки, часто освобожденные от сборов незаконно, составили около 20% ввозимых в страну машин. Низкий уровень пошлин, а также льготы привели накануне кризиса августа 1998 года к перепроизводству на российских автозаводах. После дефолта цены на иномарки выросли вслед за долларом, стоимость продукции отечественного автопрома оказалась вне конкуренции. Однако через три года рынок насытился отечественными машинами — у автопрома начались новые проблемы, которые тогдашний глава ВАЗа Владимир Каданников прямо связал с задержкой повышения таможенных пошлин. В июле 1999 года была несколько изменена система начисления пошлин для подержанных (старше трех лет) иномарок. Для них была введена зависимость от объема двигателя: до 2,5 тыс. куб. см — €0,85 за 1 куб. см, более 2,5 тыс. куб. см — €1,4. Новые машины продолжали оформляться по ставке 30% от стоимости. В январе 2000 года правительство отменило нашедшие массовое применение таможенные льготы для дипломатов, моряков, рыбаков, экипажей воздушных судов. Еще одной ужесточающей мерой стало решение о внесении владельцами 80% пошлины на ввоз иномарки на спецсчет в виде предоплаты.Для поддержки автопрома решено было нанести удар по подержанным иномаркам, ввоз которых по сравнению с предыдущим годом вырос втрое. В августе вице-премьер Илья Клебанов провел заседание комиссии правительства, которая одобрила меры по борьбе со "свалкой автохлама" в России. Вице-премьер предложил увеличить пошлины для автомобилей старше семи лет, цены на которые планировалось уравнять с ценами на новые машины. Соответствующее решение правительства было принято через год, в августе 2002 года, и вступило в силу в октябре. Пошлина для автомобилей старше семи лет с двигателем до 2500 куб. см. возросла до €2 за 1 куб. см (рост в 2,3 раза), а для двигателей свыше 2500 куб. см — до €3 за 1 куб. см (рост в 2,1 раза). Через несколько лет и эта мера себя исчерпала: рост доходов позволил все большему числу граждан покупать новые иномарки. Если в 2001 году в России было продано около 400 тыс. автомобилей иностранного производства, то в 2007 году эта цифра достигла 1,6 млн. Новым испытанием для отечественного автопрома стал мировой финансовый кризис 2008 года. Только в сентябре-октябре продажи АвтоВАЗа сократились на 20%, а ГАЗа — на 10%. Для поддержки автопрома потребовались проверенные методы. 10 декабря 2008 года премьер Владимир Путин подписал указ о повышении с 11 января 2009 года таможенных пошлин на иномарки в возрасте до трех лет с 25 до 30% стоимости автомобиля, на автомобили от трех до пяти лет — с 25 до 35%. На все машины старше пяти лет (а не семи, как было раньше) пошлина составила от €2,5 за 1 куб. см (двигатель объемом до 1000 куб. см) до €5,8 за 1 куб. см. (двигатель объемом более 2500 куб. см). 26 января АвтоВАЗ поднял цены на автомобили Lada в среднем на 2,45%. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1...

и ведь не поспоришь, все в точку! в конце августа был во Владивостоке, всё так и есть!

Вас бы привезти поработать на Дальний Восток, в частности в Магаданскую область, где бы Вы работали зимой в -40, -50 градусов. Получали бы в среднем 30-35 тысяч в месяц, как средний обычный рабочий, в т.ч. и квалифицированный, при этом когда все фрукты и овощи китайские, и стоят по 500 руб. за килограмм, хлеб 50 руб. и молоко окола 100 руб., снять обычную однокомнтаную хрущевку за 20-25 тысяч в месяц, посмотрел бы я, как бы Вы пожили в этом датационном регионе.
А налоги, которые платят предприятия, добывающие природные ресурсы, уходят не людям в карман, которые здесь живут, а в бюджет. Золото, которое здесь добывают, как и в других регионах Дальнего Востока, составляет не малую долю в основе золотоволютного фонда страны в целом, за счет которого страна и живет.
А таких предприятий, как Автоваз, не мало по стране, которые приносят налоги в бюджет. А вот качество выпускаемой ими продукции весьма сомнительно.

Плохо у тебя. Вы никогда не думали, почему цена на ресурсы торгуется по биржевой схеме, а на конечный товар с высокой добавочной стоимостью нет ?

А вообще если это по барыжной схеме анализировать, тогда да. Продал бочку нефти, купил авто. Ездим. Цена на нефть упала, продаём две бочки, покупаем авто. А затем сменяется технологический уклад и мы со своей нефтью сосём, так как даже за 10 бочек уже не купить авто. Тут обычно всё упирается, мне бы сегодня хватило, а там хоть потом.

А если смотреть на экономику в целом, то выгоднее потратить три бочки нефти запустить производство и тем самым осуществлять рост собственной экономики.

Я уже давал пример.

Добыча сланцевого газа в США. Сама добыча в схеме добыл - продал. Убыточна, однако правительство США вваливает бабло в добычу убыточного газа и как выяснилось потери на добыче сланцевого газа восполняются прибылью в других секторах экономики, так как цена на газ внутри страны упала и позволила сделать выгодным производство внутри страны.

Но это только тогда, когда люди рассматривают экономику страны, как целую взаимозависимую систему.

Как и всё в России. Давайте перестанет перегонять нефть в бензин. Будет продавать нефть, а ввозить бензин из-за рубежа. Качество-то производимого здесь неахти. Кстати трубопрокатная промышленность тоже не особо впечатляет. Закроем, а трубы будем из Китая привозить. Самолёты, суда. Кстати под сомнение можно с/х продукцию поставить. Давайте лучше всё из-за бугра привозить.

Кстати по-моему кто-то уже высказывался в 90-х на эту тему ... не помню кто ... вроде как Чубайс.

Если полистать налоговый кодекс РФ, то там сказано, что деньги полученные от государства не облагаются налогом на прибыль. Это значит, что для АвтоВАЗа данная сумма не будет являться доходом. А значит не увеличивает налогооблагаемую базу. На примере:
Влили 1 000 000 000, продали автомобилей на 1 000 200 000 (это если не учитывать премии руководству) , т.е. налог заплатили с 200 000 руб. Грубо говоря 200 000 * 20% = 40 000 рублей налога. Т.е. влили миллиард получили 40 000 рублей.

Но в 2013 году АвтоВАЗ нифига не заплатил государству, т.к. получил убыток.

Смысл сообщения был в том, что предприятие Автоваз, не единственное, кто приносит налоги в бюджет, которые идут на дотацию Дальнего Востока. Таких крупных предприятий десятки. Да и от мелких предприятий не мало идет поступлений в бюджет, в т.ч. и от предприятий Дальнего Востока. Так что, не надо горяче бить себя в грудь, якобы Автоваз кормит Дальний Восток. А вот качество выпускаемой продукции именно этим предприятием вызывает сомнение, в большинстве людей нашей страны. Я не говорю про другие предприятия, т.к. здесь тема про Автоваз.

`

Премьер Франции например на логане по стране не мотался.Значит интерес был.

А чему удивляться! Чубайс развалил всю энергетическую систему- где он сейчас?

еще одному жителю деревни провели интернет.

ТАКИ ПРОДАНО ВСЕ УЖЕ еще год назад.

МЕЧТА СБЫЛАСЬ

нано болты и нано гайки шлепает.

очередная тупая картинка не о чем?

а вазовский топ не толька в машинах шарит , но и в аэрокосмонафтеке.

для глупых людей необходимо пояснить.

что кроме налога на прибыль автоваз дает РАБОТУ и платит зарплату.
платит налог на имущество.
транспортный налог.
Страховые взносы в ПФР
страховые взнос В ФСС
НДС
Налог на землю
Плату за негативное воздействие на окружающий среду.

помимо этого для НЕДОГОНЯЮЩИХ пошлины очень полезны Тойоте, форду хендай рено.
Это они только выиграли от продаж НОВЫХ авто.

вы же понять не можете что это бизнес, и тойоте не хочется конкурировать с ТЛК из япии, а хочеся здесь продать НОВЫЙ. А автоваз как брали до пошлин так и берут.

не сцы ЖКХ все равно подымут

какая экономика у перекупов.

у них один лозунг. НЕ НАЕ... НЕ ПРОЖИВЕШЬ!

Картинка то как раз о чем!))

А никто не говорит про то, что АвтоВАЗ кого-то кормит. По крайне мере лично я. ВАЗ одно из многих предприятий, которое работает в России. Качество продукции - это сугубо субъективный фактор. Я пользуюсь продукцией этого предприятия на сегодня и качество меня устроило, потому и приобрёл.

Нападки на завод, который смог сделать серьёзный шаг вперёд за последние 4 года, пока неуместны. Темп предприятием выбран неплохой, планы пока не нарушаются, работа ведётся. И завод наконец-то повернулся к людям лицом, это нужно признать. И качество продукции они в целом подтянули до уже приемлемого уровня.

Комаров хороший управленец. То, что сделано было на ВАЗе за последние 4 года по сравнению с тем, что там было - очень серьёзный ход вперёд.

Во вторых, судя по всему, задача Комарова будет привести в порядок логистику и взаимосвязи по отрасли, поэтому знания ракетостроения тут не особо нужны. А судя по ВАЗу, бизнес-процессы строить он умеет и хорошо умеет.

Там напротив семерки надо было калину первую ставить, а не еще одну семерку.

Наивный чукотский паренек....

2011 год. Начала производства Лада Гранта
2012 год. Остановка линий под производство новой Лада Калина
конец 2013 года начало производства новой Лада Калина

Или вы считаете, что перевооружение предприятия, поставка новых моделей, новых цехов, внедрение новой реношной платформы на огромном предприятии это происходит без денег ?

У любого производителя убытки, особенно у тех, которые требуют гигантских капиталовложений нормальное явление. Так как вложение колоссальные, а продукция еще даже не продаётся.

Маркам с китайскими банками ?

Умнее видимо сказать нечего. Если бы народ хотел что-то изменить, то по крайне мере приходил бы на выборы и требовал бы от власти исполнения своих обязательств, да хоть бы поддерживал бы хотя бы ту оппозицию, например: http://lenta.ru/news/2010/03/1... После того, как местные коммунисты вывели народ, который реально что-то захотел в город нарисовались все, вплоть до полпреда. И тарифы надо сказать заморозили. Это когда люди хотят и желают. В большинстве же случаев, народ только на кухнях, да в комментах возмущается. Как до дела доходит все отмалчиваются и морозятся. Вот потому у меня лично вывод таков. Раз народ утирается каждый раз - значит всё нормально.

да ну.

а куда 10 ки 9 тки калины нивы делись?
видать разбил ты дедушкину жигу, получил по Ж... больше на них смотреть боишься.

а у нас народ СЕ ЖДЕТ КОГДА ЦАРЬ ПРИДЕТ и за него все устроит.
вот и выбирает царя каждый раз.

Мое сообщение было адресовано изначально данному человеку: "avtovazik:
Чем сильнее АВТОВАЗ, тем больше автомобилей он будет продавать, тем больше налогов попадёт в федеральный бюджет, тем больше денег достанется дотационному Дальнему Востоку", а не Вам.

Она и в сравнении короллой 2002 в глубоком анусе оказывается ваша калина

Что, все на самураи смотрите? Ох вы и устарели. Я вот Ипсум хочу! Человек на крауне ездит, мужичок в городе ездит на марке в 110-ом кузове лет 7 на моей лично пямяти уже. Все машины без банок и о них заботятся. Я не знаю чего вы за самураями гонитесь всё. Хотя они тоже у нас есть, ездят медленно и акуратно, люди берегут машины.
Черт, действительно, пусть люди сами решают на чем кататься. Тот же алион по цене калины 2 будет куда приятней. Про аксио уже наверно вы и сами можете сказать. Еще куча виноградов и силфи ездят по городу. Хорошие машины, лучше наших, чего душой кривить.

Она там окажется если даже сравнить ее со 110 короллой года так 97))

Да даже до китайских банок ВАЗ не дотягивает.

Когда новые, возможно. Вингроад древнего года - та еще телега. Да и то, опять вопрос цены же. Новый аллион по цене калины-2 никогда не будет, а б/у. Извините не мой вариант. Я не люблю б/у по ряду личных причин.

И почему вы решили, что новый аллион будет по цене калины-2 ?

Вообще интересный мы народ однако. Ради того, чтобы ездить на б/у автомобилях люди готовы уничтожить весь автопром страны. На этом фоне интересен корейский подход, когда правительство Кореи ввели пошлины такие, что кроме отечпрома там купить было нечего. А надо сказать, что корейцы тех годов сильно уступали ввозимым, однако народ дружно понял тенденцию и сел на автомобиле собственного изготовления.

С нашим таким подходом далеко страна не уедет.

Нет,представляешь,некоторым людям нравятся машины побольше и помощней

Ну и катайся сам на отечественных лохомобилях,я лично не хочу всю жизнь обламываться,что бы 12 манагеров 325 лямов в год получало

Смешной ты право. Ты уже обламываться, покупая дорогущий бенз, чтобы пара десятков человек получили почти 9 лярдов.

"«Роснефть» удвоила в 2012 году вознаграждение топ-менеджменту, сумма которого достигла в общей сложности 9,1 млрд рублей. Об этом говорится в рейтинге наиболее высокооплачиваемых менеджеров высшего звена компаний госсектора, подготовленного журналом CEO. "

И что-то не вижу на эту тему 1000-и комментов и требований закрыть Роснефть с её некачественным бензином и требования войти на рынок того же Total.

Дико конечно извиняюсь- Ваша фамилия случайно не ВВП? Молодец- сказал как отрезал! Бегом все за Калиной!

]
вы то да, все знаете и все умеете-только с пониманием и зрением проблемки. инопланетяне рассказали? повторюсь-написано-падение спроса. от этого слова и пляшем.

он не в курсе, что Самарская область сама дотационная)))).

что с датсуном? покажете мою фразу? или опять в кусты?

только надо помнить, что Москва без регионов-ничто.

Нет ни ВВП. Я сказал то, что существует иллюзии, в которых прибывает большинство местных комментаторов и реальность. Можете не покупать Калину, никто этого не требует, можете даже продолжать её ругать, можете фотожабы клепать да всё что хотите.

Результат будет такой, какой я определил.

Согласен на все сто! Моська лает, а караван идет!

с результатом можно поспорить-ни я , ни мои знакомые ни родственники не сядут за руль российских авто-даже если будет ужесточение пошлин и все такое-есть конструктора, распилы-выкрутимся и все будет как нам надо.

я так понял вы супер-пупер догоняющий? ну так где же моя фраза про отсутствие лобби в России? или вы пустомеля?

Это лишь иллюзия. Всё будет так, как хочется не вам. То, что вы не купите продукцию ВАЗа не изменит ничего ни для Вас лично ни для ВАЗа.

Как пример, Гранта лидер продаж в России, поэтому будут те, кто будет покупать. Так что с каким результатом вы собрались спорить ?

лично для меня-будет другой результат. все равно-каждый год продукция ваза сдает свои позиции другим маркам. потихоньку, полегоньку, но покупают меньше-в процентном соотношении.

Это ты лжёшь. Нагло.

со зрением проблемки? или почитать не можешь? помочь? и на будущее- поаккуратнее со словами, пустомеля.

ага, обкормиллся весь. типа другие ничего не делают.

только вот область то дотационная)))).

Ты лжёшь, Самарская область - донор, и она кормит дотационные регионы вместе с АВТОВАЗом.

http://www.kommersant.ru/doc/2... на, читайте. что теперь скажете? а, пустомеля?

и что, что чисто ваз платит налоги? возьмите любое предприятие-отчисляют налоги. все. вы похожи на ребенка, который кричит-кормим, кормим, кормим, кормим.....

мне-никакого. просто прикольно смотреть на таких как вы.

Законопроект Самарской области "Об областном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов" Статья 1 1. Утвердить основные характеристики областного бюджета на 2013 год: общий объем доходов - 109 528 093 тыс. рублей; общий объем расходов - 106 886 587 тыс. рублей; профицит - 2 641 506 тыс. рублей. 2. Утвердить основные характеристики областного бюджета на 2014 год: общий объем доходов - 120 527 543 тыс. рублей; общий объем расходов - 119 540 348 тыс. рублей; профицит - 987 195 тыс. рублей. 3. Утвердить основные характеристики областного бюджета на 2015 год: общий объем доходов - 134 388 803 тыс. рублей; общий объем расходов - 132 162 104 тыс. рублей; профицит - 2 226 699 тыс. рублей. http://www.rg.ru/2012/11/09/sa... Доходы превышают расходы. Что лжецы скажете?

Сядь ты уже,кормилец всея Руси)))Страну кормят Урал,Сибирь и ДВ,золотом,нефтью,газом,рудой и тд,регионы,которые путин какого то хрена обьявил сырьевым придатком запада,а не ваш*****оперерабатывающий заводин,способный выпускать только заготовки,и то в тепличных условиях,и по завышенной цене для собственных граждан

Опять двадцать пять. Чем настолько лучше например новая королла и старая королаа 2002 года? А ваз стоит дешевле короллы раза в два. А подержаный ваз 2002 года стоит раза в три дешевле подержаной короллы 2002 года. Новый же ВАЗ как минимум надежней короллы 2002 года и беспроблемней в эксплуатации.

менеджеры собирают автотазы? были и свои руководители, а толку то?

Иди утопись,такой большой,а в сказки верит)

упс. саныч мински пропал после такого утверждения. вы, надеюсь, не пропадете? вот еще ссылка http://www.tolkochto.ru/news/e...

Какие сказки? Это Бюджет - ЗАКОН!!!

При этом и Дальний Восток и уже Урал берут из бюджета страны больше чем туда дают

вы по ссылке, то что не ответили? дотации есть?

Нет.

Как то странно ты считаешь,70000*24000*13/100=21 8млн,какие 2,6 млрд с НДФЛ???

Да с чего ты это взял???

Как же Вы ошибаетесь и заблуждаетесь!Это может говорить только человек никогда не владевший иномаркой! Сам был такой двадцать лет назад!

Потому что в эти регионы поступают дотации из федерального бюджета

чесслово,дурачок сельскай))Взбугагнул даже))

Я как человек владеющий и тем и тем говорю со знанием дела, что 2002 год (2000 у меня) по надежности хуже чем новый ваз.

И почему бы вам не сравнить новую короллу и короллу 2002 года? Чем так лучше новая королла, что стоит в 2.5 слишним раза больше чем 2002 года?

Математики, блин...))))))))
Зарплата-то в месяц. Умножь на 12!
70000*24000*12*0.13=2 620 800 000 рублей.