ЯМЗ разработал новый 4-цилиндровый турбодизель

когда скопируют 1.9 TDI?

Почему бы ЯМЗ не разработать легковой дизель, до 2 литров? Для уазиков и нив.

На Азимут можно поставить?

Ctrl+c + ctrl+v?

Кто?

Пежо сделали
https://news.drom.ru/Peugeot-1...

Какой-то дохлый дизель, хоть и с турбиной. У него же показатели как у родного нивавского движка.

Предполагается, что ЯМЗ-336 вытеснит с российского рынка китайские турбодизели аналогичного рабочего объема и назначения

не дописали - для этого минпромторгом будет принят пакет соответствующих мер

Разлетаться трансмиссия будет быстро с крутящим дизеля. Надо будет и ее хотя-бы не разработать а скопировать, чтобы запустить производство и наладить спрос нужны серьёзные вложения, своих денег нет как правило( а если и есть, то на другие цели)), а есть "кредитные", их надо возвращать и относительно быстро, чтобы их возвращать нужен высокий спрос на продукт и большой объем выпуска, этого не будет в ближайшее время, и не будет в ближайшее время ни своего турбодизеля для легкового сегмента , ни трансмиссий под него, просто оно не отобьется быстро, а у нас к сожалению всем надо здесь и сейчас заработать.

Крутящий момент такой же??

Была новость, что на УАЗ козлик ставили белорусский ММЗ 4LD, 2,1 л чуть больше 70 л.с. Насколько помню, впечатления, в целом, положительные: хоть в динамике машина потеряла, но тягу хвалили

Боюсь, понадобиться F1

В УАЗик можно и трёх литровый пихнуть

Дизель для легковушки уже не актуален. Бензиновые того же объёма дают не меньший момент, не больший расход. И цена дт делает бензин предпочтительнее. Про особенности национальной зимы можно и не говорить.

До 2литров мало, литра 2,5-3 надо.

Вообще, агрегат интересно выглядит. Имел как-то опыт интеграции 536го в погрузчик в сравнении, сразу в глаза бросаются интегрированные коллекторы, теплообменник масла (отдельный масляный радиатор при плотной компоновке штука неудобная), жёсткий поддон, усиливающий низ блока. Масляная горловина внизу - классное решение для спецтехники: обслуживание с земли, не нужно дырки делать в капоте или городить всратый удлинитель. Мне нравится, конструкция вполне современная, ребята молодцы. Будет приемлемая надёжность - хорошее подспорье для подъёма нашей калеченной индустрии.

Написано 130 Н*м. У Нивы такой же.

Когда можно будет ставить на катера, как КАМАЗовский аналог Volvo?

2,5 есть у ГАЗа G-серия. Вообще, у нас не так плохо с силовыми агрегатами выходит, на рынке есть такая линейка: ММЗ 3LD, 4LD, ГАЗ G21/31/41, сюда же джаковский дизель от Соллерса, дальше вроде работает производство камминса 3.8 - 6.5 под именем КАМАЗа, этот ЯМЗ, их же линейки 534-537, 4.4-7л соответственно не уверен, но у них же есть опять же замедленный реношный 11л дизель, 650 вроде линейка, ну и 12-13 л от КАМАЗа и ЯМЗ 770/780. Дальше уже Тутаевский тепловозные моторы. Это только более-менее современные типы.

Простой и безотказный двигатель миллионник , разработанный в прошлом веке и не требующим нанотехнологий . На нашем рынке не имеет ни конкурентов , ни аналогов . Зачем нам такой ? Чтоб производить миллионными тиражами и устанавливать на весь модельный ряд ваз и УАЗ и ни с кем не конкурировать ?
Не лучше ли сделать нечто для коммерческого транспорта , с продажами 100 машин в год и конкурировать при этом с китайцами .

для Патриота ..под прокачку под гряземес под грязевые колеса размерам с Луну саме то...месить грязь по лобовое утонув...тяги хватит.

По тому, что программа импортозамещения предполагает выпуск спецтехники как приоритетное направление. Я как раз занимаюсь допиливанием этой техники.

Уже приняли

АвтоВАЗ делал 25 лет назад . Но в связи с тем что в техотделе сидят по блату, то получилось подобие двигателя, разваливающегося и ресурсом в 40 тысяч километров. Толи обожглись сильно, толи в техотделе всё теже люди, но с дизелем решили больше не связываться.
Но вообще это уникальный случай на нашей планете, когда ресурс 4-х цилиндрового дизеля меньше ресурса движка от скутера в 50 кубиков и одним цилиндром. Т. Е если взять тупо четыре обрезка канализационной трубы , воткнуть их в песок и кинуть туда поршня , то ресурс и отдача будет примерно такая, как свояли на вазе.

Ох уж эти легендарные пилильщики-импортозамещатели.
Отечественные процессоры «Иртыш» оказались китайскими.16-ядерный «Иртыш C616» «полностью идентичен» китайской модели Loongson LS3C6000/S, а 32-ядерный «Иртыш C632» — модели LS3C6000/D. Оба устройства базируются на архитектуре LoongArch, используют одинаковые ядра LA664 и демонстрируют совпадение тактовых частот, объема кэш-памяти и энергопотребления. Эксперты сомневаются, что можно создать конкурентоспособный процессор за год, учитывая, что компания зарегистрирована лишь в апреле 2025 года.

Так у Исудзу 3х литровый грузовой дизель спокойно на D-Max и MU-X, ставят а этот на пластиковую бутылочку колы объемом больше, должен влезть в уазку.

Так то и этот в УАЗ при желании встанет

Журналисты просто хайп ловят. Никто в здравом уме не собирался выдавать китайские процы за свои, название там поменяно по другой причине. Одни хайп и просмотры ищут, а простофили начитаются и бегают по инету крича про шильдики

Есть еще категория воришек и халявщиков.
Для таких актуально.

Ещё на заре импортозамещения смотрел ролик про отечественные мониторы. Распаковывают монитор, ножом поддевают шильдик, а там Philips. И эта хня продолжается и сегодня. Промышленность в ж*пе, а они про импортозамещение по первом у каналу рассказывают.

Вчера эта контора лепила пельмени, а сегодня процессор изобрела. Клоуны.

у меня стоит РД28. Вроде на 50 кг больше штатного вес, но уже критично для всего. Не погоняешь, как на бензинке. Да, крутящий момент есть, лодку вытаскивать. Экономии нет- Дт стоит как 98 уже(( Где дизелю цены нет, по моему опыту- когда в горах по курумнику по камням поднимаешься на первой пониженной где нить на Алтае на Укок или Караколы. НО это не часто(
Оптимально для уаза- газ+бензин, да для любого тяжелого внедорожника с автономкой около 1000 км от цивилизации. Если дальше, где только спецтехника- тогда солярка, с соответствующими ограничениями.
Так что не делайте из дизеля идола. Поверьте владельцу, 2UZ "на палке" и на парт тайм намного интереснее)

Потому что салярка дороже бензина

Через пять лет локализация должна быть 90%. Иначе производители отвалят кучу бабок штрафов или вообще лишатся предприятий. Пока что варят только рамы и ставят туда моторы д243 и ямз 534. На тех же мини погрузчиках импортная только гидравлика (кроме гидроцилиндров). Дела идут полным ходом. Строятся заводы

В этой новости отсутствует важная подробность
http://eccenturymachines.com/ru/load/product/cis/ca/6562_6563.pdf

Масса незаправленного силового агрегата в комплектности поставки: без сцепления и коробки передач — 1015 кг, со сцеплением и коробкой передач — 1310 кг.

Дизеля от камаза ощутимо легче!!!

У меня два УАЗа. И вот вообще не хотел бы дизель в них видеть.

Ну в плане надо здесь и сейчас, когда берутся кредиты, у нас по другому не сможет быть. Так как банки научились очень быстро банкротить заводы и производства. Выдают кредит под дикие %, а через год уже тут как тут - когда вернёте? Ах вы ещё не вышли на проектную мощность, а нам уже нужны бабки, хоп и счета заморожены, а через пару недель уже приставы имущество описывают.

В багажник может и влезет )

На Пазике Вектор(не Некст) длинном с ЯМЗ 534 4.4 газовом работал 2 года и на Векторе Некст(новая морда, короткий и ужасная коробка Газ, где передачи через раз с хрустом на весь автобус включаются, передачи иногда вбивать надо было, если без двойного выжима) дизельном тоже катался, очень плохо себя зарекомендовал мотор, вообще не понравился, очень шумный ,жрал 30 литров(привычнее, чем в кубах) метана, хорошо тянул только в узком диапазоне на низах примерно с 1100 до 1600 оборотов, дальше как будто сдыхал и вообще не тянул. Стиль езды был такой, что часто надо было быстро ехать чтобы обогнать конкурента на другой маршрутке похожего направления, потому что кто первый приехал на остановку, тот и собрал всех пассажиров. Так на этом Пазу очень тяжело быстро ездить, крутишь выше 1700об, а едет только хуже, чем если бы переключился, вообще смысла крутить нет, верхов нет, приспособлен только для езды на низах. До Пазика на старом Hyundai County 3.9 ездил, по сравнению с пазом как—будто с BMW на жигуля пересел, Пазик вообще как грузовик больше ощущается и устаешь за рулем намного сильнее частично из—за плохого мотора.
Турбины дохли у них рано, у одного на 130к, у другого ближе к 200
Постоянно забивался фильтр тонкой очистки топлива у дизельных, тысяч на 5 км в среднем хватало, а дальше постепенно тяга пропадала, решали проблему снятием и вытаскивали датчик из разъма, но горел чек.
Не

В турбовый бензиновый мотор надо лить 98/100 бензин, а он не три копейки стоит. Или верим в сказки дилера что можно лить в турбо 92й?

Они не хотят наступать на пятки Соллерсу всётаки коллеги. Соллерс же собирает легковые Дизели Jac https://news.drom.ru/Sollers-9...

А Вы не оценили метафору?
Истоки Иртыша где? Правильно в Китае) "Наш" Иртыш, знаете ли тоже китайский, и даже немного казахский.

Аналогично с Байкалом)

Ждите пока не запустят Волгу, или Обь.

Тут сказки иногда уже с 2 сторон.И от дилера и от самих китайцев. Эти хитрецы (китайцы) тоже начали и в инструкциях и в характеристиках писать про 92. А потом бац и отказ по гарантии.

Ты сам то читал чё скинул?
При чем тут вес 6 цилиндрового 11 литрового мотора?И да,там МКПП ЯМЗ 336.
А пихло это весит 312 кг.

А зачем?

Если не осилят маны, то Alt + F4?
Зависнет - Ctrl + Shift + Esc или Ctrl + Alt + Del. А в сложных случаях или по неопытности Reset?
Большинство виндузятников на этом сложит лапки!

Но правильные ребята запустят отладчик. Если сломана графическая система в *NIX запустят виртуальный tty-терминал Alt + Ctrl + F4 (или CTRL+ALT+BACKSPACE). Вникать в проблему, читать логи. Сначала отладят систему, затем необходимый процесс...

Ох уж одно это слово ТУРБО☝🏻...
Циклу Миллера его не перетурбеть в головах турбоуверовших.

Для внедорожников актуален был и есть. Высокий крутящий момент с низких оборотов.

А теперь надо еще умудрится и скопировать с того с чего разработали и чтоб запустился. Делов

1.9 TDI не соответствует современным стандартам Евро. Нет смысла создавать то, что нельзя продать.

Хотя его можно взять за основу. Short-block можно оставить практически без изменений.
Голову лучше заменить или немного доработать. Установить более современную топливную аппаратуру (Common Rail). Но возможно, форму камеры придётся пересмотреть, днище поршня.
Пересмотреть крепление навесного оборудования и его привод. Обдумать конструкцию вакуумного насоса.
Подумать, какой наддув будет оптимальным, какие настройки и систему датчиков применить.
...

Многим нравится создавать что-то новое (изобретать велосипед), но иногда лучше воспользоваться готовым решением. В данном случае взять готовый, современный мотор.

Спасибо за подробный ответ))

Если не учитывать недавние события и старые санкции против российской микроэлектроники, то можно согласиться с вашими доводами.

«Трамплин Электроникс», вероятно, выполняет посредническую роль. Т.е. прокладка, чтобы не палить реальную контору.

Заказ именно этих процессоров обусловлен несколькими факторами:
- Производство в Китае. Так как производства Тайваня, Кореи, Америки... больше недоступны.
- Лицензии. Удалось приобрести полную техническую документацию.
- Процессор идеально подходит для нужд и задач компании. Сервера, дата центры,объекты КИИ.
- Имеют неплохой потенциал.

По сути, мы просто заменили зависимость от Америки на зависимость от Китая. Хорошо, что у нас с Китаем пока сохраняются хорошие отношения.

В итоге, покупка китайского процессора «Иртыш» оказалась вынужденным шагом для преодоления технологической зависимости и минимизации рисков, связанных с применением иностранных решений.

Эти двигатели нужно ставить в уаз, и в газель. Дело пойдет...

Где?Не вижу,он без турбины будет имет куда больше крутящего момента,если сравнивать с бензиновым такого же объёма.

Вы куда смотрите там 136 лс и 530 Нм. Вазовскую трансмиссию в дугу согнет и выплюнет. Да он размером как 6 цилиндровый для паз. Какая нива и уаз туда его не запихнешь

530 там написано

Это ты куда смотришь. Речь о Ниве с дизелем на 75 л.с. и 130 Н*м крутящего момента!

Внимательно читай комменты, если уж влезаешь в спор! О Ниве речь шла, а не о ярославском дизеле! https://news.drom.ru/Peugeot-1...

Если кто не в Курсе ямзе это китайская марка, и ямзе ничего не разрабатывает. А всего лиш закупает запчасти с китая.

старые ЯМЗовские модели двигателей
нормальные по ресурсу
но уже с 20 года с насос форсунками как повезет
кто то не ремонтировал
у нас два раза их меняли
посмотрим на на эти

не дай бог!