Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

06 Мая 2026 | 9503 просмотра
Гибридная Веста с полным приводом — это хорошая идея или нет?

Самодельщик Сергей Никифоров из Санкт-Петербурга собственными силами конвертировал кросс-универсал Vesta SW Cross в гибрид с полным приводом. О необычной машине рассказала газета «Авторевю».

Для привода задней оси Весты Сергей приладил электромотор EM61 мощностью 110 л.с. и инвертор от Ниссана Leaf. Тяговый агрегат питает литий-железо-фосфатная батарея от Mercedes-Benz GLE (емкость — 8,7 кВт*ч). И мотор, и инвертор, и батарея были куплены подержанными.

У Весты SW Cross сохранена полузависимая задняя подвеска, при этом ее балка слегка изменена — чтобы уместить электромотор. Приводы колес и подшипники взяты от Смарта третьего поколения, задние кулаки от которого идеально подошли Весте. Уместно напомнить, что, как и вазовская модель, Smart III разработан при участии концерна Renault.

Под капотом у Весты SW Cross сохранена обычная для нее связка бензинового 1.8 (122 л.с.) и бесступенчатого вариатора китайского производства. Синхронизация работы ДВС и электромотора — через отдельный блок управления, разработанный Сергеем собственными силами. Программа системы контроля тяги принудительно «придушивает» электромотор, если скорость вращения задних колес становится на 15% выше передних.

Снаряженная масса автомобиля возросла на 250 кг (до 1588 кг). Заднюю подвеску самодельщик усилил при помощи пневмобаллонов. Полный привод обеспечивается одновременной работой ДВС и заднего электромотора, при этом система предназначена для ограниченного диапазона сценариев. Тем не менее, она улучшает динамику и проходимость универсала. С места до 100 км/ч доработанная Веста SW Cross разгоняется за 6,7 секунды. Есть режим езды на чистой электротяге и функция рекуперации энергии торможения.

Помимо прочего полный привод позволяет проходить повороты в «силовом заносе» — такую особенность эксперт Авторевю Владимир Мельников сравнил с автомобилями Subaru.

О том, во сколько обошлась переделка кросс-универсала Веста в полноприводный гибрид, не сообщается. 

Конвертированная в полноприводный гибрид Vesta SW Cross, фото: газета Авторевю
Конвертированная в полноприводный гибрид Vesta SW Cross, фото: газета Авторевю
 
Конвертированная в полноприводный гибрид Vesta SW Cross, фото: газета Авторевю
Конвертированная в полноприводный гибрид Vesta SW Cross, фото: газета Авторевю
 

Комментарии

Пиу
Томск
Молодец! немного смущают углы сочленения приводов и колёс, но наверное на такой мощности это допустимо.

Видео бы;)
198
7
Ответить
R4
  
Сообщений: 464
Можно! Затем!
Автоэкскурсии по Горному Алтаю. Заказ микроавтобуса 7 мест.
9139925681 манжерок-экскурсии.рф
166
8
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8947
Бгг, скоро, как при развитом совке, будут из эпоксидной смолы самоделки в гаражах лепить с таким-то авторынком
257
28
Ответить
Сообщений: 2
Вот кого нужно ставить Директором АвтоВАЗа, а ни этого,,,,,, можно, а зачем!
380
22
Ответить
Сейчас автоваз обидится и поднимет цены.
Изобретателя признать иноагентом.
455
5
Ответить
Роман
Красноярск
Почему в гараже могут, а сам завод может только бесконечно цены поднимать?
312
11
Ответить
@JIeKcEu*
Томск
АвтоВАЗ удивительный автомобиль, умельцы в гараже ставят полный привод, гибрид, два мотора, независимую подвеску назад, турбины, салоны от Мерседеса. Лишь бы была идея, а умельцы найдутся.
А как завод так это никому не надо или знаменитое зачем
242
9
Ответить
Антон
Омск
честно говоря, думал это первоапрельский розыгрыш, когда читал в первом апрельском выпуске Авторевю. Но масса фото и обилие технических подробностей заставляют поверить. Ну мастер конечно, молодец !
154
5
Ответить
Александр
Красноярск
электромотор EM61 мощностью 110 л.с. и инвертор от Ниссана Leaf, батарея от Mercedes-Benz GLE, вариатор китайского производства, приводы колес и подшипники от Smart III..
Можно, а зачем?

Отмена регистрации (аннулирование учета) автомобиля в связи с внесением изменений в конструкцию, не?
61
146
Ответить
123
Тулун
Денег меньше ушло у парня чем у завода, они бы миллиард потратили на это сооружение.
193
10
Ответить
   
Алтай Фирсово Рощино
Сообщений: 531
Александр
электромотор EM61 мощностью 110 л.с. и инвертор от Ниссана Leaf, батарея от Mercedes-Benz GLE, вариатор китайского производства, приводы колес и подшипники от Smart III..
Можно, а зачем?

Отмена регистрации (аннулирование учета) автомобиля в связи с внесением изменений в конструкцию, не?
Продаст по ген. доверке когда наиграется
А так... Кому он нужен в потоке все Весты одинаковые
Суровый перевозчик.
ГруZоперевозки.
Рефрижераторы.
+7(3852) 717-150.
72
19
Ответить
8783686
Иркутск
NITROгать!
Вот кого нужно ставить Директором АвтоВАЗа, а ни этого,,,,,, можно, а зачем!
У директора друлие функции. Его лучше гл.конструктором поставить, и чповек 10 таких же ему в помощь, остальных уволить...
95
3
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 10821
Sugrob
Бгг, скоро, как при развитом совке, будут из эпоксидной смолы самоделки в гаражах лепить с таким-то авторынком
Но
Смола + соколиный пух = самобеглое корыто
26
2
Ответить
Тем временем АвтоВАЗ не может установить уже разработанную другими людьми пластиковую заглушку на замок багажника в Весту...
104
4
Ответить
Илья
Красноярск
Однозначно респект Кулибину)А после прочтения Соколовым этой статьи на его месте я бы написал заявление на увольнение с начала по собственному,а потом чистосердечное за растрату (куда наши народные налоги ушли)
116
7
Ответить
DeucalionZ
Владивосток
123
Денег меньше ушло у парня чем у завода, они бы миллиард потратили на это сооружение.
про это уже говорилось десятки лет назад.
у ниссана (да да рено ниссан который был владельцем автоваза) уже лет как 20+ была (и есть) технология Е4WD для обычных бензиновых авто. где сзади ставится махонький электродвс/редуктор с приводами и махонькая батарейка в салоне на 1-2квт и когда надо при пробуксовке и старте с места эт дело помогает. стоит копейки, реализация наипростейшая. можно совместить с неразрезной балкой легко. про то что даже на вазе можно реализовать последовательный гибрид с минимальными затратами даже промолчу.
а ещё вместо балки можно сзади и Дэ-дион поставить для 4WD(если многорычажка дорого слишком), от чего на автовазе инженеры ахнут, для них это непостижимые технологии пришельцев (как и климат контроль).
Они вместо того чтобы что-то улучшать - утильсбор поднимут.
А про то что 11 летней весте уже давно нужно полноценное 2е поколение, мы промолчим - его не будет никогда.
137
5
Ответить
Илья
Красноярск
Вообще обнаглели в хлам открываешь капот у гранты,а там после 9 модели практически ничего не изменилось кроме ценника в 1.5 млн почти!
86
9
Ответить
     
Сообщений: 2112
NITROгать!
Вот кого нужно ставить Директором АвтоВАЗа, а ни этого,,,,,, можно, а зачем!
Тот что это сказал не директор, а главный инженер
27
3
Ответить
Илья
Красноярск
DeucalionZ
про это уже говорилось десятки лет назад. у ниссана (да да рено ниссан который был владельцем автоваза) уже лет как 20+ была (и есть) технология Е4WD для обычных бензиновых авто. где сзади ставится махонький...
Друг даже если они когда нибудь до этого дойдут,то это чудо они нам за 7-10млн будут впаривать
51
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9005
"Программа системы контроля тяги принудительно «придушивает» электромотор, если скорость вращения задних колес становится на 15% выше передних."
А никого не смутила эта фраза в описании? Я еще понимаю что ЗАДНИЕ подключаются когда скорость вращения ПЕРЕДНИХ выше на 15% - так работают всякие вискомуфты. При пробуксовке передних включаются задние колеса.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
14
7
Ответить
25867173
Нижнесортымский
Кулибин, что тут скажешь!
А про тазоведёрный завод, наверное им и десяток ярдов на хватит чтобы такое воплотить в реальность...такая Е-лада стоила бы далеко за несколько лимонов, мое мировоззрение даже не может представить жадность этих топ менеджеров автомобильной отрасли...
49
8
Ответить
     
Сообщений: 90
Изобретателю лет 10
Изобретение на юго-западный испытательный полигон
6
15
Ответить
SHAITAN
Нижний Тагил
Молодец что реализовал такую схему!!! Вопрос почему не использовалась схема электрического полного привода от Ниссан Тиида eWs? Хотя в данном варианте наверное использовали то что было в доступе
10
2
Ответить
31636514
Новосибирск
Запрещено! Налог! Штраф! Где 500 листов сертификата!! Наказать!
75
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8785
nordwes
Тот что это сказал не директор, а главный инженер
Груненков - руководитель проектов новых автомобилей. Он отвечает за все то новое, чего собтвенно не бывает на заводе.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
44
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8785
31636514
Запрещено! Налог! Штраф! Где 500 листов сертификата!! Наказать!
Звание инагента за дискредитация автотаза
49
2
Ответить
   
Сообщений: 20789
Страшно представить цену, если такое в серию пустить, миллионов 5 будет?
25
3
Ответить
kaktuz90
Омск
NITROгать!
Вот кого нужно ставить Директором АвтоВАЗа, а ни этого,,,,,, можно, а зачем!
ни директором, а генеральным конструктором
3
3
Ответить
Петр
Томск
У гаишника глаза будут очень изумленные
10
2
Ответить
Петр
Томск
Тачку на конвейер
Автору выплаты по НИОКР
29
3
Ответить
3178578
Челябинск
Как всегда творчество самодельщиков задушат бюрократы. Это с питбайками так - есть желание заниматься техникой, но нельзя. Рубят на корню, а нет, чтобы разрешить. В этом проблема вся.
8
11
Ответить
   
Сообщений: 23726
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
Продам уши от мертвого осла.
61
6
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9778
Пиу
Молодец! немного смущают углы сочленения приводов и колёс, но наверное на такой мощности это допустимо.

Видео бы;)
Меня больше смущают углы сочленения торсионной балки. При такой конструкции она перестает торсионить, зато сварные швы лопнут быстро.
А так балка с карданом и редуктором-приводами реализована на сузуках витара-/sх4, Тойота рейз (в девичестве Дайхатсу) и некоторых других, Маздах чтоль
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
7
4
Ответить
Тоха_072
Тюмень
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
Можно, а... дальше все сами знают )))
8
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9778
NITROгать!
Вот кого нужно ставить Директором АвтоВАЗа, а ни этого,,,,,, можно, а зачем!
Вон Горин же директор завода гусеничных машин, а за пять лет смог только повторить машину Гарагашьяна. Правда выяснилось, что гениальные конструкторские решения оригинала оказались лажей, и пришлось переобуваться в прыжке
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
4
3
Ответить
Aisen
Якутск
Примерно по такой же схеме Лифы превращают в 4WD транспорт. Прет очень быстро при этом, т.к мощность удваивается. Но... Батарейка греется дико при активном педалировании. 😅
6
1
Ответить
Aisen
Якутск
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
У него есть ответ, на который они даже патент получили: "Можно! А зачем? ".
13
5
Ответить
 
Сообщений: 175
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
Чувака пробьют по базе гаишники, номер поставят в стоп-лист, все патрули - его. Чтобы не умничал.
13
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46619
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
Можно, но зачем?
Кто не матерится - тот не работает!

Со мной разговор короткий! У меня словарный запас маленький.
5
3
Ответить
   
Сообщений: 23726
АР тестировал эту Весту. Отлично едет машина
Продам уши от мертвого осла.
8
7
Ответить
Эвона как можноазачемы перевозбудились. Вся Канатчикова Дача у екранов собралась.
Кто тут плакал кто смеялся кто щетинился как ёж ....
3
8
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 215
Аплодирую стоя!!!
Мой отзыв: Honda Stepwgn 2018
7
3
Ответить
@JIeKcEu*
АвтоВАЗ удивительный автомобиль, умельцы в гараже ставят полный привод, гибрид, два мотора, независимую подвеску назад, турбины, салоны от Мерседеса. Лишь бы была идея, а умельцы найдутся.
А как завод так это никому не надо или знаменитое зачем
Вон Атом создали,так вы тут оретк слишком дорого.
Я дома тоже могу такую Весту создать или супер комп,напихав в него комплектующие мировых производителей.
А создать такую Весту с нуля,разработав под нее платформу,чтоб в багажнике ни торчали батареи,разработать свою батарею,систему полного привода вылетит в копеечку.
А когда вам завод выставит ценник за такую Весту мульта 4,вы скажите,а в Китае такая 2,а в Японии за 4 Крузак берется,а у Илона Маска 30 см.
19
24
Ответить
    
Сообщений: 34109
ну его конечно никто не возьмет на завод главным инженером, ведь он не умеет пилить бюджеты, а только строить автомобили
22
8
Ответить
Ну Ну
В единичных случаях у нас могут сделать всё что угодно, хоть блоху подковать, а вот сделать серийную продукцию конвейерную, это совсем не то
19
2
Ответить
BrickGamer
Alexander_Ch
"Программа системы контроля тяги принудительно «придушивает» электромотор, если скорость вращения задних колес становится на 15% выше передних." А никого не смутила эта фраза в описании? Я еще...
ДВС и электромотор по сути живут сами по себе. Управление ДВС изобретателю недоступно, потому делает единственное, что может - придушивает электромотор задней оси. Потому у этого авто избыточная "заносчивость", что отмечено в тесте АР:
"Но увы, обычным водителям такая настройка не подходит: если на привычных Вестах электроника работает своевременно и мягко, позволяя даже неопытному водителю справиться с задачей, то гибрид этого лишен"
7
3
Ответить
BrickGamer
Scout66
Вон Горин же директор завода гусеничных машин, а за пять лет смог только повторить машину Гарагашьяна. Правда выяснилось, что гениальные конструкторские решения оригинала оказались лажей, и пришлось переобуваться в прыжке
Так и эта Веста лажа. Пуляет недолго, разряжается батарея и потом рекуперация под вой мотора с расходом 19 литров на 100. Сама батарея занимает весь подпол багажника и часть багажника, весит 250 кг. Работа ДВС, коробки и электромотора не согласованы. В лосином тесте авто уходит в опасный занос, ЕСП не справляется. В статье АР подробнее написано.
18
7
Ответить
   
Сообщений: 23726
Купили бы такую Весту в заводском исполнении за 2,7 млн рублей? Да+, нет-
Продам уши от мертвого осла.
4
28
Ответить
 
Сообщений: 4273
эх, сколько в стране талантов, если бы была аналогия с американскими стартапами и венчурными фондами, столько талантливых людей могли бы реализовать свои идеи в массы, продукты получались бы не хуже чем на Западе
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
14
2
Ответить
Иван1985RS(YA)
Аплодирую стоя!!!
Это поэтому снег за чайными желтый зигзагами?
1
6
Ответить
  
Сообщений: 9146
От ноута можно вкорячить?
Там как раз с задней упругой балкой сочетание электропривода.
2
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5257
BrickGamer
Так и эта Веста лажа. Пуляет недолго, разряжается батарея и потом рекуперация под вой мотора с расходом 19 литров на 100. Сама батарея занимает весь подпол багажника и часть багажника, весит 250 кг. Работа...
Машина построена, дальше адаптация. Вы думаете так просто что-то создать и сразу идеально?
Не важно, кто напротив, важно, кто рядом.
Мой отзыв: Honda Freed 2019
6
2
Ответить
Вадим Варенцов
R4
Можно! Затем!
Учитывая что он её замучается ставить на учёт либо ни когда не снимет с учёта и не продаст. Самоделка она и в Африке самоделка. То действительно, можно а зачем?
2
4
Ответить
    
ижевск
Сообщений: 1496
12265598
Тем временем АвтоВАЗ не может установить уже разработанную другими людьми пластиковую заглушку на замок багажника в Весту...
Лучше бы был замок на багажнике. У меня Веста 2018г и есть кнопка на багажнике и в салоне. Два раза уже было на рыбалке: весь багажник загрузил, ключ на старт и фиг - разряжен аккумулятор, багажник не открывается, не хватает энергии, а где-то там под ковриком провода прикурить, доступ в багажник теперь только из салона сложив спинки.
1
2
Ответить
BrickGamer
Дмитрий 2008
Машина построена, дальше адаптация. Вы думаете так просто что-то создать и сразу идеально?
Эта машина не имеет никаких рыночных перспектив. Схема гибрида выбрана исходя из доступности и возможностей изобретателя. Батарея сьела подпол и багажник. Как гибрид работает недолго, расход топлива вообще не заявлен. Это крутой, реально крутой проект. Как игрушка, как самоделка, как реализация себя в хобби. Но на конвейер не станет никогда: слишком много ограничений, дорого.
15
1
Ответить
Александр
электромотор EM61 мощностью 110 л.с. и инвертор от Ниссана Leaf, батарея от Mercedes-Benz GLE, вариатор китайского производства, приводы колес и подшипники от Smart III..
Можно, а зачем?

Отмена регистрации (аннулирование учета) автомобиля в связи с внесением изменений в конструкцию, не?
Если уже зарегистрирован, то ездить до последнего!!!
1
2
Ответить
Шкипер
Жигулёвск
Фишка в том что с одной стороны это круто. Умельцу почет и уважение. Он показал что все возможно ..при чем в минимумом ресурсов...но вот с другой строны это дичайшая 12.5 ч1 и арест . Изменение в конструкции авто и дикие переделки. Согласно нашим российским закнам ...которые напринимали наше руководство начиная от депутатов и заканчивая самим по утверждению...все это давно под запретом и мало того наказанием. гайки давно закручены до упорв..все что связано со свободой владения авто под запретом и тотально контролируется. обдирают и запрещают. Вот два остнвных наравления и устремления в сфере автомобилей для населения. В сша в этом плане..какие бы они плохие не были все чудовищно просто открыто свободно и легко. там ты можешь сам что угодно слепть ...лубой хот род..любой проект главное при осмотре что бы работали внешние световые тормоза и все....тебе твое творение зарегистрируют и допустт до дороги.
6
2
Ответить
DRS
Новокузнецк
Наладил, молодец! Теперь осталось изучить технологичность этого, пригодность к эксплуатации, гарантии и т.д. Получится? Нет....
3
2
Ответить
Пусть сам ездит на этом, если не боится. До момента когда задние колеса с балкой отвалятся.
4
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9005
BrickGamer
ДВС и электромотор по сути живут сами по себе. Управление ДВС изобретателю недоступно, потому делает единственное, что может - придушивает электромотор задней оси. Потому у этого авто избыточная "заносчивость",...
это понятно что ДВС и электро мотор живут сами по себе.
Но с тем же успехом что и "придушивает" электромотор, он мог бы "взбадривать" его при пробуксовке передних колес или при кикдауне.
Тогда была бы и проходимость и динамика на разгонах. И заряд батареи сохранялся бы дольше.
А такая реализация - только заставить девок повизжать когда машина попой вилять будет. Для гражданской езды вещь неприемлемая.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6645
Молодец. Всегда удивляло, что при таком количестве технически грамотных мужиков с прямыми руками, практически во всех республиках бывшего СССР у нас такой хpeновый автопром. Ладно сейчас, хоть запчасти есть и всякую мелочевку, даже в самое отдалённое село через маркетплейс заказать можно. А в советское время, в дефиците было всё, запчастей ни то что от иномарок, наших не было, а люди в гаражах делали технические шедевры.
9
2
Ответить
Алексей
Новосибирск
Думаю, АвтоВАЗ об этом давно уже размышляет, а иначе зачем в Весте тоннель в салоне проходит до задней оси
 
3
Ответить
алексей
Находка
Нормальный готовый проект. Я как понимаю человек пытался доказать что полный привод на весте вполне можно внедрить, и ничего сложного в этом нет. Если не гибрид, то там добавить кардан и угловой редуктор на коробку и задний редуктор с муфтой - такая конструкция была бы полегче я думаю. Сам завод по видимому даже и не собирается этим заниматься, а зачем?
2
4
Ответить
     
Сообщений: 3381
Ещё год назад я писал , что все проблемы АвтоВАЗа легко решаются гибридом .
Решается вопрос с коробкой передач , не надо закупать китайский вариатор , коробка вообще не нужна .
Решается вопрос с полным приводом . Как мы видим , даже на коленке в задок спокойно ставится электромотор . Причем поставить можно более простой , лошадей на 40 .
Решается вопрос с динамикой. Машина спокойно будет ехать 9 секунд .
Все это легко укладывается в цену Весты спорт . При этом будет современный полноприводный автомобиль из российских комплектующих (инвертор , электромотор , ввб ) . Таким должен быть азимут , а не то что они вояют на переднем приводе .
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
9
3
Ответить
алексей
Нормальный готовый проект. Я как понимаю человек пытался доказать что полный привод на весте вполне можно внедрить, и ничего сложного в этом нет. Если не гибрид, то там добавить кардан и угловой редуктор...
это не нормальный проект.
4
4
Ответить
нет это нельзя считать гибридом, потому что при его разработке не потратили 1 млрд долларов.. ну или хотя бы 100млн Минпромторга
5
6
Ответить
Алексей
Думаю, АвтоВАЗ об этом давно уже размышляет, а иначе зачем в Весте тоннель в салоне проходит до задней оси
в сентябре Соколов обешает показать гибрид Азимут 4х4
 
1
Ответить
  
Сообщений: 432
Можно? Сделаю!
1
1
Ответить
Олег
Москва
Как по мне если человек энтузиаст смог создать такое, ему есть место в АВТОВАЗе, а человек по кличке "можно, а зачем" это уже выгоревший персонаж, вероятно ему надо на пенсию в огород на дачу.
2
5
Ответить
BrickGamer
Так и эта Веста лажа. Пуляет недолго, разряжается батарея и потом рекуперация под вой мотора с расходом 19 литров на 100. Сама батарея занимает весь подпол багажника и часть багажника, весит 250 кг. Работа...
батарею можно присобачить снизу. между осями. для центровки. как делают китайцы.увеличив клиренс подвески
1
1
Ответить
дудромбад первый
в сентябре Соколов обешает показать гибрид Азимут 4х4
Максим соколов никогда ничего никому не обещал.
3
1
Ответить
547
   
Тюмень
Сообщений: 896
12.5.1?
"Куда смотрит милиция?" (С)
А. Т.
1
4
Ответить
xbnfntkm1
Йошкар-Ола
Смола + соколиный пух = Я сначала подумал -тополиный пух, а потом понял - надо Соколова ощипать и денег на нормальную машину хватит - НО ЗАЧЕМ? если все идет по плану.
 
1
Ответить
r667ve
Вон Атом создали,так вы тут оретк слишком дорого. Я дома тоже могу такую Весту создать или супер комп,напихав в него комплектующие мировых производителей. А создать такую Весту с нуля,разработав под...
никто не мешает заводу тупо скопировать. потратив копейки на "разработку"
 
4
Ответить
Вячеслав
Новосибирск
12.5.1
3
2
Ответить
SanSanich4188
Петропавловск-Камчатский
Груненков - ты.... "Зачем" ты вялый. Руководство АвтоВАЗа , в отличие от ваших переднеприводных ведер с болтами, вы - заднеприводные. И эта статья, тому доказательство.
2
4
Ответить
дудромбад первый
батарею можно присобачить снизу. между осями. для центровки. как делают китайцы.увеличив клиренс подвески
Какая степень сжатия цилиндров у клиренса подвески?
1
7
Ответить
Dmitry36
Воронеж
Кuzma13altai
Продаст по ген. доверке когда наиграется
А так... Кому он нужен в потоке все Весты одинаковые
да никто не полезет смотреть что там снизу и в багажнике при регистрации. в худшем случае можно заднюю подвеску стоковую вернуть.
2
2
Ответить
     
Сообщений: 3381
дудромбад первый
в сентябре Соколов обешает показать гибрид Азимут 4х4
К сентябрю соколов обещал найти китайского гибридного донора , которого с помощью молотка и какой-то там матери , можно впихнуть в кузов азимута . Причем это будет макет в единственном виде . Причем он это делает дольше и дороже , чем умелец в гараже .
1
1
Ответить
Алексей
Новосибирск
Ничего против не имею, молодец. Но в статье одни плюсы указаны, а минусы наверняка есть. И от них не слова. Как это едет в режиме заряда батареи с сильно увеличенной массой и отбором крутящего момента на заряд? Думаю никак. 1.8 стандартную Весту то еле как везёт (была, знаю)
 
1
Ответить
123
Денег меньше ушло у парня чем у завода, они бы миллиард потратили на это сооружение.
Ясен пень. Вас удивляет, что гаражное, единичное производство без сертификации, омологации, с тупо прикрученными в багажниками агрегатами, в том числе, вместо запасного колеса, без гарантий и проверок на безопасность дешевле, чем серийное, "чистовое исполнение" на заводе с предоставлением гарантийных обязательств?
6
1
Ответить
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
А кто-то не знает ответ на этот вопрос?
 
1
Ответить
Вадим Варенцов
@JIeKcEu*
АвтоВАЗ удивительный автомобиль, умельцы в гараже ставят полный привод, гибрид, два мотора, независимую подвеску назад, турбины, салоны от Мерседеса. Лишь бы была идея, а умельцы найдутся.
А как завод так это никому не надо или знаменитое зачем
Только вот самым этим умельцам это встаёт в офигеть какие деньги.Электро мотор 141 тысяча, инвертор 80 тысяч, тяговая батарея 150 тысяч + разработка отдельного блока управления. + привода Смарт по 12 13 тысяч за штуку. У него на одни запчасти ушло 396 тысяч + работа. И это он собирал из бу деталей А на заводе надо ставить всё новое. То есть как минимум детали были бы раза в 3, а то и в 5 дороже. А стоит ли игра свеч?
5
4
Ответить
Cucumber Owl
дудромбад первый
никто не мешает заводу тупо скопировать. потратив копейки на "разработку"
Если скопировать тупо, то получиться телефон из цельного куска мрамора, который сделал Хоттабыч. Для изготовления узлов нужны технологии.
4
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5257
BrickGamer
Эта машина не имеет никаких рыночных перспектив. Схема гибрида выбрана исходя из доступности и возможностей изобретателя. Батарея сьела подпол и багажник. Как гибрид работает недолго, расход топлива вообще...
Понятно, что не встанет, Соколов сразу сказал, что на Весте полный привод реализовать не возможно. Человек взял то, что есть на рынке. Если автопроизводителю пойти по той же схеме, закупить в Китае компоненты, то получится явно не дорого и компактно. Можно? Можно, а зачем!
Не важно, кто напротив, важно, кто рядом.
1
5
Ответить
Вадим Варенцов
2884121
Ясен пень. Вас удивляет, что гаражное, единичное производство без сертификации, омологации, с тупо прикрученными в багажниками агрегатами, в том числе, вместо запасного колеса, без гарантий и проверок...
Причём то что она якобы дешевле это Спорно. Была собрана машина на заводе оплачены детали оплачена работа сборщик. Мужик её купил минимум за 1883000-2033000 и влупил ещё минимум 396 тысяч
1
1
Ответить
SergeyNik
BrickGamer
Эта машина не имеет никаких рыночных перспектив. Схема гибрида выбрана исходя из доступности и возможностей изобретателя. Батарея сьела подпол и багажник. Как гибрид работает недолго, расход топлива вообще...
не очень то и сьела, работает столько столько нужно поддерживая заряд в боевом режиме расход зависит от баланса распределения и нужна ли поддержка батареи. от 10л до 3.5 в реальности.
 
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9778
leo-izh
Лучше бы был замок на багажнике. У меня Веста 2018г и есть кнопка на багажнике и в салоне. Два раза уже было на рыбалке: весь багажник загрузил, ключ на старт и фиг - разряжен аккумулятор, багажник не...
Зачем вы поменяете одну проблему другой? Не надо разряжать аккумулятор машины, она от этого перестает быть самобеглой.
У меня ноут 12 года с одной кнопкой на багажнике. Неудобство только одно - когда аккум уносишь, то гаечные ключи в багажник лучше не убирать.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
1
Ответить
     
Российская Резервация
Сообщений: 3073
Молодец парень настоящий инженер ,такие нашему воровскому отечеству люди не нужны вооьще,они ломают систему кражи выстроенной годами
Снова в деле!
 
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9778
алексей
Нормальный готовый проект. Я как понимаю человек пытался доказать что полный привод на весте вполне можно внедрить, и ничего сложного в этом нет. Если не гибрид, то там добавить кардан и угловой редуктор...
Они шестерни отшлифовать не могут, а вы про какой-то угловой редуктор с муфтой
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
1
Ответить
Олег
Как по мне если человек энтузиаст смог создать такое, ему есть место в АВТОВАЗе, а человек по кличке "можно, а зачем" это уже выгоревший персонаж, вероятно ему надо на пенсию в огород на дачу.
Нет, профи всегда называли радиолюбителей радиогубителями. И здесь то же самое. Проектировать авто не имея представления о технологии его производства - вредительство.
3
2
Ответить
Lehach88
Молодец парень настоящий инженер ,такие нашему воровскому отечеству люди не нужны вооьще,они ломают систему кражи выстроенной годами
Он такой же инженер как персонаж Шукшина который вечный двигатель строил.
2
3
Ответить
Северянин
123
Денег меньше ушло у парня чем у завода, они бы миллиард потратили на это сооружение.
И два года репортажей с интервью генерального директора и министров, по всем федеральным каналам
2
1
Ответить
В СССР была программа про самоделки - "Это вы можете".

Штош, могёт, товарисч.
2
1
Ответить
Антон
Хабаровск
А зачем дром комментарии подчищает неудобные (даже без мата)?
1
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9778
Вадим Варенцов
Только вот самым этим умельцам это встаёт в офигеть какие деньги.Электро мотор 141 тысяча, инвертор 80 тысяч, тяговая батарея 150 тысяч + разработка отдельного блока управления. + привода Смарт по 12...
По нынешним временам барыги за б/у просят больше, чем за новые детали )
Но и 400к повод задуматься, нужен ли этот полный привод
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
2
Ответить
Юрий
Красноярск
Роман
Почему в гараже могут, а сам завод может только бесконечно цены поднимать?
И сколько таких машин этот умелец сможет выпустить? И главное, сколько она должна стоить?
2
3
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 139
Можно было Короллу в 12 кузове года 19-21 купить и не париться. Тоже 4ВД, гибрид, вариатор, универсал в те же деньги.
Руль, правда в бардачке...
Мой отзыв: Toyota Hiace Regius 1997
2
1
Ответить
Юрий
Красноярск
8783686
У директора друлие функции. Его лучше гл.конструктором поставить, и чповек 10 таких же ему в помощь, остальных уволить...
И что это изменит?
1
1
Ответить
100500
Дальнереченск
Роман
Почему в гараже могут, а сам завод может только бесконечно цены поднимать?
Потому что, можно а зачем, да этот директор в машинах понимает не больше чем блондинка с ролика какого нибудь, с одной стороны он должен уметь руководить бизнесом, но он и этого не может, да и без представления о своем продукте что он будет понимать,.
1
 
Ответить
Николай
Москва
Гибрид бестолковый вышел, ВВБ только от розетки можно заряжать
1
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
В комментах как обычно - гаражный корч требуют поставить на конвейер а создателя корча - в управленцы

Классека

Народ прям шарит в том как устроен этот мир
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
DeucalionZ
про это уже говорилось десятки лет назад. у ниссана (да да рено ниссан который был владельцем автоваза) уже лет как 20+ была (и есть) технология Е4WD для обычных бензиновых авто. где сзади ставится махонький...
Для справки

Климат контроль - был базовой опцией семейства 2110

Живи теперь с этим
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
1
Ответить
 
Сообщений: 7952
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
... Нет массового производства соответствующих агрегатов.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
3178578
Как всегда творчество самодельщиков задушат бюрократы. Это с питбайками так - есть желание заниматься техникой, но нельзя. Рубят на корню, а нет, чтобы разрешить. В этом проблема вся.
Проблема пит байков что у моего сотрудника внук на нём в школу ездит - в 8й класс

Вот поэтому их и душат
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
ПАЛАСИО
Дром, а можно у Соколова спросить почему энтузиаст смог сделать полноприводную Весту, а завод нет??
Давайте спросим еще у императора Японии - почему бмв смогли сделать новую супру а тойота нет
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
Юрий
Красноярск
Роман
Почему в гараже могут, а сам завод может только бесконечно цены поднимать?
Потому что в гаражах априори не могут делать массовую продукцию на такой большой объем. И потом, у этого умельца уже был готовый автомобиль. Он же его с нуля не делал.
1
1
Ответить
Дмитрий Смирнов
3178578
Как всегда творчество самодельщиков задушат бюрократы. Это с питбайками так - есть желание заниматься техникой, но нельзя. Рубят на корню, а нет, чтобы разрешить. В этом проблема вся.
Про питбайки и «заниматься техникой».
Пусть занимаются этой техникой там, где и положено: вне дорог общего пользования. Никто никому этого не запрещает.
А носиться выпучив глаза по обычным дорогам обычных городов/поселков, оглашая пердежом всю округу и убиваться об столбы и машины - это не есть «заниматься техникой» Это по другому называется.
2
 
Ответить
Ивановка
В комментах как обычно - гаражный корч требуют поставить на конвейер а создателя корча - в управленцы

Классека

Народ прям шарит в том как устроен этот мир
Если бы он "построил" Короллу или ФФ2 то никто бы не заметил. А так тут Веста - раздражитель хайпожоров.
 
 
Ответить
Юрий
Красноярск
Вадим Варенцов
Только вот самым этим умельцам это встаёт в офигеть какие деньги.Электро мотор 141 тысяча, инвертор 80 тысяч, тяговая батарея 150 тысяч + разработка отдельного блока управления. + привода Смарт по 12...
Да кому Вы объясняете. Здешним экспердам эти материи неведомы.
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
Дмитрий 2008
Машина построена, дальше адаптация. Вы думаете так просто что-то создать и сразу идеально?
Адаптация иной раз стоит дороже постройки

Лол
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
1
Ответить
Роман
Красноярск
Юрий
И сколько таких машин этот умелец сможет выпустить? И главное, сколько она должна стоить?
По версии автоваза 5 миллионов, по моей версии их сегодняшние цены за их машины далеки от реальности.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
алексей
Нормальный готовый проект. Я как понимаю человек пытался доказать что полный привод на весте вполне можно внедрить, и ничего сложного в этом нет. Если не гибрид, то там добавить кардан и угловой редуктор...
Полный привод возможен даже формуле1

Вопрос в другом
А нафига такая Веста то?

Ты купишь такую?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
Дмитрий 2008
Понятно, что не встанет, Соколов сразу сказал, что на Весте полный привод реализовать не возможно. Человек взял то, что есть на рынке. Если автопроизводителю пойти по той же схеме, закупить в Китае компоненты, то получится явно не дорого и компактно. Можно? Можно, а зачем!
Короче так и запишем

Ты готов купить вот такой корч с завода

А ты отбитый
Мне по нраву
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26800
R-art
Можно было Короллу в 12 кузове года 19-21 купить и не париться. Тоже 4ВД, гибрид, вариатор, универсал в те же деньги.
Руль, правда в бардачке...
Суть таких авто - в удовольствии от постройки и осознания что такое только у тебя
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
1
Ответить
Николай
Гибрид бестолковый вышел, ВВБ только от розетки можно заряжать
нет на ходу тоже
 
 
Ответить
 
Казань
Сообщений: 196
R4
Можно! Затем!
Щас самоделкину 122 + 110 л.сс = 232 л.с. транспортный налог вкорячат, чтобы не умничал!
Мой отзыв: Kia ProCeed 2014
1
 
Ответить
31824263
Казань
Роман
Почему в гараже могут, а сам завод может только бесконечно цены поднимать?
Потому что в гараже отсутствует бюрократия во всех её проявлениях.
 
 
Ответить
100500
Дальнереченск
r667ve
Вон Атом создали,так вы тут оретк слишком дорого. Я дома тоже могу такую Весту создать или супер комп,напихав в него комплектующие мировых производителей. А создать такую Весту с нуля,разработав под...
С чего вдруг, почему китаю не влетает в копеечку? Правильно потому что береться опытный образец часть копируется часть изготавливается и вуаля на выходе не хуже, и не дорого если в серию на н милионов машин, но у ваза же свой путь гордый у них нет цели есть только путь, гордый, вот еще копировать мы изобретем свое потрятим до х у лаирд денег 20лет жизни и все равно не сделаем, аминь
 
 
Ответить
31824263
Казань
@JIeKcEu*
АвтоВАЗ удивительный автомобиль, умельцы в гараже ставят полный привод, гибрид, два мотора, независимую подвеску назад, турбины, салоны от Мерседеса. Лишь бы была идея, а умельцы найдутся.
А как завод так это никому не надо или знаменитое зачем
В гараже, грубо говоря, это - херак-херак и поехал. В завод - годы бюрократии. Ещё и денег надо заработать. Заработаешь, продавая только в своей стране?) Вот они и клепают старьё.
 
 
Ответить
31824263
Казань
123
Денег меньше ушло у парня чем у завода, они бы миллиард потратили на это сооружение.
Когда ВАГ разработал свой 1.4 турбо, у них угли годы, чтобы отбить затраты на производство, а продают они по всему миру. Хватит сравнивать завод и гараж с кулибиным.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о LADA Vesta Cross.
Посмотреть всё о LADA Vesta Cross
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2026 Дром