АВТОВАЗ раскрыл актуальные данные по своему персоналу

37 минус 28, получаем 11 тысяч нахлебников. Неудивительно что требуют повышение утиля и прочее, всю эту армию кормить нужно. При чем, более чем уверен что фонд оплаты труда у всего этого персонала из 11 тысяч, больше, чем у 37 тысяч работяг

9 тыс.

Спецы из азии разбежались по рынкам да складам, базам штрихкоды пикать, они там в 3 раза больше зарабатывают

Ждем экспертов, которые будут требовать одновременно понизить цены на машины и поднять зарплаты работникам)

мне честно все равно что там на Автовазе, я бы хотел чтобы про него на Дроме вообще новостей не было

А что тут требовать? Надо создавать СП по разработке и производству АКПП, моторов и прочих комплектующих для всех автоконцернов в РФ. Да, глобализация. Но и стоимость продукции будет в разы ниже, если один завод будет производить, например, АКПП для ГАЗа, УАЗа, ВАЗа и т.д. От этого упадет себестоимость. Упадет себестоимость - вырастут продажи. В т.ч. на внешние рынки. Появится маржа. Вот эту маржу можно как на снижение утиля, так и на повышение УОТ персонала использовать.

Вопрос: для чего нарастили штат на 4.5 тысячи больше, чем три года назад?
Ведь три года назад выпускали и продавали больше продукции, чем сегодня.
По идее, надо сокращать? Нет?

Приходится "кормить" например бухгалтерию для таких счетоводов)))

Кому это интересно???

АВТОВАЗ раскрыл актуальные данные по своему персоналу

Как громко сказано- раскрыл!!!!!!!!...это что- гостайна???

мигрантов сколько?

Надо дромы ввести платную отписку )

Так это по всей России так. Рабочие профессии перестали котироваться у молодежи.

В 2014 году начала банкротиться Омская компания "Мостовик" - 17 тысяч человек работало, оборот был 43 млрд.
Никто даже пальчиком не помахал, мол, как это так - такая компания закроется. Надо бы ее поддержать.
Мост на Дальнем Востоке строили, в Москве, олимпийские объекты в Сочи.
Говорят, слишком мешала компания тем, кто в одной секции дзюдо любит заниматься.
И никто не бухтел, мол как так - такую компанию закроют.
На АвтоВАЗе - народу в 2 раза побольше.
И нам уже 30 лет дуют в уши, какой это сверх - важный завод для каждого из нас.
Хотя - чем ВАЗ лучше чем Москвич (тот, советский)? Да принципиально - ни чем.

Я не против Лады. Я против того, чтобы люди в кабалу лезли, когда нужно купить банальную машину 1,5-2 литра чтобы съездить на дачу или в магазин. Когда к цене машины в Китае прилипает еще +1 цена в итоге в салоне, и еще 1,5 цены, если купить в кредит.
Я против того, что за 15-20 средних зарплат в стране сейчас покупается крайне устаревшее и небезопасное ТС (как в плане активной, так и пассивной безопасности) - такое как лада гранта. И любое серьезное ДТП - зачастую смертельно для ее пассажиров. А это - жизни людей, это дети-сироты, это люди, которые получают инвалидность впоследствии.

В идеале - чтобы этих новостей не было вообще нигде.
Вместе со всеми этими растаможками и утилями.
Захотел купить машину из-за бугра? Плати 20% НДС - и на этом все.
Новая она там, или пробежная, правый руль или сбоку, 3 года ей или 15 - это вообще никого не должно волновать.
Человек ЧЕСТНО заработал свои деньги, заплатил кучу налогов.
Куда хочет - туда и тратит.

встретились волк, лиса и медведь. за жизнь говорят.

А у этих умников тактика такая через Ж)
Не покупают? Давайте цену повысим, а не опустим. Нечего собирать? Так давайте повысим штат, а не сократим. Только вот за весь банкет этот мы платим

Да, нужно предприятие типа японской JATCO, чтобы для нескольких моделей коробки и прочее производили. Будет хорошее качество, легче будет на внешних рынках продвигать. А то вазовское старье сегодня никому не интересно...

Вся страна набирала обороты последние 2-3 года по производству. Людей везде не хватало... Но потом у нас экономика перегрелась, и никому ничего стало не надо... Сейчас многие на 3-х дневку перешли. КАМАЗ с 1 сентября переходит..., остальные тоже перейдут. Вопрос времени, ведь постоянно производить на склад технику бессмысленно!

«…От этого упадет себестоимость. Упадет себестоимость» - ни хера не упадёт цена для потребителя! Барыги тоже хотят вкусно кушать!

АвтоВАЗ это не только завод. Это ещё и более 1650 фирм смежников. Пусть в каждой работает по 100 человек. Более 165 000 людей так или иначе работает на завод, добавь сюда дилеров, логистику ....и легко набежит цифра в полмиллиона. Там задействована огромная цепочка производственных процессов за которые работники получают деньги и кормят свои семьи. Ты всех из предлагаешь отправить на улицу?
И АвтоВАЗ это хоть какая то независимость от внешних рынков, которые очень не стабильны по отношению к нашей стране.

Ну допустим мне не жалко и на слезинку твоя простыня не пробила. И что дальше? Почему тебе не было жалко абсолютно таких же людей из иж/москвич/тагаз/легковой волги? Пойдут и найдут другую работу как сделали и те кто работали в Калуге/Питере на сборке авто до 2022 года.

Интересно то, что в последние годы у АвтоВАЗ все меньше и меньше положительных отзывов. У них на заводе, вообще, хоть кто-то читает отзывы и слушает мнение людей? Или им вообще без разницы.

Дром уменьши пжл новости про Автоваз, все уже все про него знают и зп персонала и что ниву выпускает и какие двигатели на ниве и какие амортизаторы иновационные)

Общесту

На Автовозе одни раскрывальщики. Лучше бы ничего не раскрывали, а работали лучше. Чтобы не стыдно было за автомобили.

Ну допустим твое мнение вообще никому не интересно. Мне тоже не жалко барыг с зелёного угла. И даже если завтра запретят ввоз прулек экономика это не заметит. А барыги пусть пойдут поработают руками. Больше пользы для страны и меньше сюда приедет гастробайтеров

это стандартная формулировка для акционерных обществ - "раскрытие информации".

Я думал про з/п Соколова и его манагеров прочитаю в статье сейчас .

У барыг есть маленькое преимущество на фоне автоваза-они продают товар соответствующий цене и качеству за условно адекватный прайс. Или скажешь что лучше взять весту св в целофане вместо допустим леворга?
Алсо касаемо что не заметит:
"В сегменте автомобилей с пробегом, напротив, в ТОП-5 импортируемых брендов нет ни одного китайского. Здесь присутствуют лишь марки, которые покинули российский рынок. Всего же в 2024 году в Россию было ввезено 394,8 тыс. б/у машин (+2% к 2023-му). Самым импортируемой маркой в сегменте подержанных автомобилей стала Toyota, доля которой составила 23,4%. На второй позиции находится Honda (17,7%), на третьей – BMW (7,8%). В пятерку здесь также вошли Kia (5,7%) и Nissan (5,1%). Свыше половины (57,2%) легковых машин с пробегом прибыло к нам из Японии, седьмая часть – из Южной Кореи (14,1%), еще 11,6% – из Белоруссии. Доля других стран составляет менее 10%."
"Продажи "Автоваза" в России по итогам 2024 года выросли на 30% и достигли 459 тыс. авто. Это следует из презентации компании, представленной в ходе пресс-конференции."
Держим в уме что многие на ввозе бу авто заплатили утилей/сборов/налогов и прочего почти как за гранту новую. Так что нет, пропажу заметят, а барыги заняты полезным делом-продают современные и безопасные бу авто по цене новых ведер от автоваза.
А ручками могут и работник автоваза поработать, к примеру класть асфальт или подметать улицы. Всяко будет полезнее чем собирать и продавать гранту за 1,2 ляма.

А этим 165 тыс. человек не жалко, когда вся страна переплачивает 2 цены за машины из-за бугра? Когда условный слесарь, учитель, врач, сантехник, штукатур, продавец, пекарь и все 100500 других профессий - не имеют купить нормальную машину за свои кровно заработанные, а должны довольствоваться машиной с ладьей на капоте за оверпрайс?

Может, давайте пригласим какой-нть аудиторский совет из Китая, из какого-нибудь Джили или BYD и заплатим им, пусть там 10-20 млн. рублей и зададим вопрос: чуваки, как нам так надо изогнуться, чтобы на этом заводе начали выпускать машины не хуже и не дороже ваших? Накидайте план. Реально ли это вообще? Или все эти попытки - в принципе тщетны.

А там глядишь, может эти чуваки в носу поковыряют, перетряхнут уйму контрактов и обнаружат, что там дела делаются в интересах обособленных групп лиц, так или иначе продолжающих тянуть одеяло на сторону.

Какие такие внешние рынки?

Какая разница вам?

Узнать ради кого собственно поддержка автоваза идет, ведь все время ссылаются на то ,что его датируют и отсекают конкурентов для защиты рабочиз завода в Тольятти.

165000 бракоделов, вы хотели сказать? Ну тех, кого Рено в своё время не успело разогнать ароматными тряпками? Да-да, помним. После начала разгона помнится ещё Лады стали издалека напоминать автомобили, а не емкости с болтами.

Уже считали, что даже выпуск топливных форсунок для всех авто внутреннего рынка не рентабелен без дотаций государства, а тут акпп.

Ну это как ребенку отдать ЗП родителей, он на нее конфет накупит, а потом от коликов помрет, кто же нам ей распоряжаться даст. Помните как в фильме "Не бойся я с тобой" -Ты думаешь это твой зуб? - нет и это даже не мой зуб, это их зуб! Так и с зарплатой.

Ну ещё всякие смежники и фирмы прокладки между смежниками. Просто воры и мутные ооо которые то-же хотят кушать.

Пришли друзья
Друзей друзья
И тд

"Путин, говоря об утильсборе, заявил, что власти будут настраивать систему поддержки автопрома так, чтобы и помочь производителям, и не навредить покупателям"
А Гарант видимо забыл что утиль у нас ещё 5 лет будет повышаться, что хотят утиль на 160 лошадей + ввести, запретить то сё там сям.
Президент точно в курсе событий? Там точно не вредят покупателям? ага
И когда вот выходят подобные данные сразу возникает много вопросов что почему куда и зачем ,складывается ощущение что никто ни за что не отвечает и не контролирует. И оказывается всё не так красиво и мощно в отчётах то - это к тем воздыхателям которые вечно пишут про миллионы работников автоваза.

Аудит будет стоить миллиард не меньше. Откуда такие цифры берете?

сравнить бы с другими заводами, допустим с хенде до 2022, сколько человек персонала приходилось на 1000 выпущенных машин в год

Тссс, не вспугни!

когда продукция не конкурента - то производство сокращается до полного закрытия.
так повсеместно.
у нас почти все заводы позакрывались...
А в чем особенность данной локации, что тут нам надо переживать?

врага нужно знать в лицо

А, ну уж точно не для защиты рабочих его содержат. Было бы даже выгоднее им просто зарплату отчислять, чтобы они ничего не производили. Но при этом уволить всяких топ-менеджеров-бездельников с миллионными гонорарами.

Ждем экспертов которые будут требовать повысить цены на авто, упросить правительство сделать автокредиты еще дороже, поднять цены на бензин и страховку еще раза в три чтобы не мелочиться, и ПОНИЗИТЬ ЗП работникам...

Ибо это же экономически не выгодно делать доступные машины, как это делают в других странах и о чудо у них это еще и прибыльно да так что во всем мире их машины продаются а не только внутри страны по 10 штук в год.

Только вот все производственные процессы, оборудование, заточено под МАССОВОЕ производство. Выгода и окупаемость при заданном уровне цен достигается только при ОЧЕНЬ больших объемах выпуска. Если нет объемов - выгоднее закупать готовое у соседа. Собственно, так и работает кооперация, именно поэтому "технологическая независимость" это утопия. Точнее не так - это не утопия, если тебя устраивает, что цена будет конская или будут дотации откуда-то еще, например из нефтянки. Но тогда это не технологическая независимость, а самая что ни на есть нефтяная игла - сокращаются нефтяные доходы, уходит дотация, рушится и реальный сектор.

Ты не сделаешь одну АКПП для всего. Машины разных классов, разной нагрузки, разных характеристик. Весь рынок, включая импорт - миллион машин. Произведенных тут и того меньше. Ты на таких объемах никогда не отобьешь затраты на НИОКР по разработке этих АКПП и организации производства.

Так что себестоимость только вырастет.

+ колоссальная социалка. В современности это много стоит

👍

С кем СП?:))) вы вообще не осознаете в какой вы реальности находитесь и какие в целом последствия у этой реальности?

Все правильно написано. Значит, все это надувание щёк о "всеобщем импортозамещении" не имеет под собой никакой экономической базы. Нет смысла делать АКПП на серию машин 50-100 тысяч штук. Их надо покупать готовые, у тех заводов, которые производят. Покупать осмысленно, чтобы заказанные АКПП были подходящий под тот автомобиль, который проектируешь.
Вот если ВАЗ нарастит объем до 10 млн Вест/Грант/Искр/Ларгусов в год - тогда экономический смысл возможно и будет сесть и спроектировать свою АКПП.

Ни один предприниматель не купит станок, чтобы он работал 2 часа в месяц, даже если он ему технически необходим. Он найдет на стороне фирму, которая на таком станке раз в месяц будет вытачивать какую-то особенную деталь.

ну тогда резонный вопрос - а что эта, не побоюсь этого слова,ТОЛПА за десятки лет не выкатила ничего достойного с завода?
где вменяемые народные авто ? (что не поделка - то чудесная колесница теперь уже за конский прайс..)
по факту: что такого ценного в этой "рога и копыта" конторе, разжиревшей на госсубсидиях?

Ну а почему бы и нет?
Только уберите из стоимости тазов кучу поборов (утиль 600, акциз 200, пошлина 15%, ндс 20%).
И глядишь машина в 2 раза будет дешевле, а персоналу хватит к зп + 50 тыс. добавить.

А чего такого сложного в космос полететь? Керосину залил, первая ступень, вторая и полетели!

Да-да! Пролил, так сказать, свет и приподнял завесу)

А что сейчас в приоритете? Сладкий контракт?

Это как вырастет себестоимость, если АКПП/Моторы/Другое будет производиться централизованно для всех АЗ?

Теперь понятно, чтобы 37 тысяч на автовазе не голодали, остальные 100 млн. должны платить дикие пошлины и утильсбор.

43млрд оборот для 17к это вроде не о чем, поправиться если не прав, но компания которой есть замена не так ценна как компания которой замены нет. А есть АвтоВАЗ или нет не понимаю что вы на них агритесь, они вам жить мешают, почему не хейтите теслу и другие авто в таком случае. Помню в 2004 году был подростком и жаловался что дедушка с бабушкой ездят на дачу и сажают огурцы и помидоры которые на рынке а селе стоили 2-10рубля кг , просто копейки и тогда же в супермаркетах цены на те же огурцы только мытые были на рубль дороже. Прошло 21 год.Сейчас на дачах никто не выращивает и не продает на рынках и улице и что с ценами, эдак раз в 20-50 выросли, практически картельный сговор крупных сетей. Кайф?) Так что я бы не стал жаловался на авто ВАЗ, просто не покупайте если не нравится.

На наркоти*ки и киллеров тоже можно тратить или только на авто, есть законы которые это регулируют, так что тут тоже есть законы которые это регулируют,а так как вариант есть способы ехать где законы нравится больше.) P. S. :мне тоже не нравится что цены растут, но куда деваться, это экономика и реалии нашей жизни с ними приходится мирится.

Он так то не на слизинку тебя пробивал, а просто сказал что если 200к людей уйдет на рынок труда всем будет хуже ибо они ой как сильно уронят зп по стране. А те кто с ипотекой сейчас пойдет на 2-3 работы пахать. Так что и ты под удар попасть сможешь, если конечно ты работяга, а не коммерс)

Ага) С чего вдруг такая любовь к барыгам, они продают подкрашеный хлам в 2-3 цены и тем самым рынок бу авто выше в 2 раза выходит, или по твоему скрутили пробег и авто безопасней стало? Или ты не знаешь что для барыг на ***** подписки для барыг чтобы видеть объявление раньше обычных людей, что бы что?Чтобы выкупить с торгом ,подкрасить, скрутить пробег и накрутить маржу? Какая тут польза,не понимаю?

А вот кто такие сообщения пишут про работников и бракоделов, какая у вас профессия и почему вы считаете себя особенными? Чем именно вы занимаетесь , что полезного делаете. Если вы не заменимый и офигенный и золотой работник, то проблем с тем что авто на какой-то там лям вырос быть не должно. Не должно же ведь так?

Хорошо, Гус Хиддинг был норм или нет?Хочу сказать что может проблема все таки в системе, а не только в 1 АвтоВАЗе? Но его однозначно нельзя закрывать, надо развивать и вливать ещё больше бабок в инфраструктуру и развитие. Больше смежных производств те же конвейеры, роботы, чипы и прочее думаю это в разы нужнее чем их отправить как некоторые пишут улицы подметать. Чем больше сложных производств тем выше зарплата будет и у врача и учителя ,и более престижной перед работой манагера и бизнес тренера, где нужно лишь знание русского языка.