Обновленный Nissan GT-R получил Launch Control

Порадуемся за тех у кого есть ГТР, а мне побоку.

Вообще оболденная новость, самое главное очень важная для нас!:)

а над обычными автоматами так издеваться можно?)
хотя бы чуть-чуть)))

Да смотриж, не перепутай ноги, какой что вперёд нажимать...

эх

ага, а если 5 раз подряд нажмешь, то снимут с гарантии. ппц спорт кар, фиг погоняешь толком =(

Оччень познавательно!

Отлично )))

!о_0! пойду попробую, а то не знал)))))

Вот тогда в чем радость от спорткара если он сам все за тебя делает? Остаеться только понты!

А если отпустишь нечаянно после 4-х сек., то что стратил?

опять ГТР, как будто у нас пол дрома на них ездит )))

Ну и ладненько....

давно про ГТР не было новостей.. забыли уже про него...

и правда, можно? :) коробке и тормозам худо будет..

Тормоз передержал - замена коробаса!))

пока все манипуляции произведешь, все давно на финише будут.)))))))

Такую машину надо брать только на МКПП !

теперь он точно сделает зажравшуюся поршу

оО...приветствую всех фанатиков GTRa.!!!!
очень важная новость....теперь обновленный GTR надо на рабочий стол поставить.
а то старая версия стала неактуальной....)))бгг

Главное инструкцию прочитать внимательно и не поставить переключатель АККП в положение R!

Новость кончно хорошая, что тут язвить! Но хорошая не для нас!
ГТР вновь самый наворочанный суперкар! Скоро дойдет до того, что в него вместо привычных органов управления положат джойстик xbox и водятлы будут словно играть в ПроСтрит =)))

Парни из Ниссан, я вам что скажу, удовольствие от вождения надо получать с помощью заднего привода, мотора спереди и МКП. Больше не надо ничего!!!

Считаете иначе?!?

Возможен даже такой вариант - скоро выйдет набор "Собери ГТР сам"! В наборе будут кузов, 4 колеса и 15 приставок Sony PS. Больше ничего не надо!!!!

да..наконец то нвовости про гтр :))

О_о. спасибо! в 2012 и попробую. а то 3.0 до сотни меня уже не вставляет!)))))

Как друг владельца GT-R могу сказать, что у ентого агрегата еще много подобных приколов. Например общая загрузка 150кг, т.е. водитель 75кг+пасажир 75кг и усе ;) и это при громадном багажнике... в случае нарушения данного условия ездить конечно можно, но сразу же уходит развал-схождение :) теперь товарищь особо крупных пасажиров вообще не садит... вот так то...

ЗЫ: А так тачанка конечно, что надо...

Главное не перепутать режим R с задней скоростью)))

на потестить....во сне

На поршах такая же вещь присутствовала давно. Только подругому называется. Удерживаем некоторые педали отпускаем и жмем кнопочки. Вот и быстрый старт=)на 911

все бы хорошо, но тачки такой у меня нет:(

Ага был у нас один такой на драге в феррари заднюю воткнул на старте и тапку в пол)))

рад за Gt-r но пока не насобирал на такой, ниче и на рыксе можно неплохо ездить правда до 3сек до 100 пока далеко...

"Возможно, при использовании функции «R Mode Start» можно добиться показателя даже лучшего, нежели 3,0 секунды до 100 км/час."

А то они жалели коробку, когда добились такого результата

На днях прокатился на ГТРе, честно скажу, все авто, на которых я раньше ездил, показались мне просто отстоем. Теперь хочу только ГТР, ушел работать....

Launch Control - это фигня на таком самолёте. Главное чтоб там была TAFS... "PULL UP"... "PULL UP"... "PULL UP"... :))))

+ 100 , то-же порадовало , скидываем старые , да здравствует качественный ланч-старт )) можно только искрене порадоваться за тех кто может позволить купить такую технику и юзать её .

пускай такую херомантию на калину поставят!!!!

А то она асфальт на старте разрывает))))))))

ваще в хлам))))

Это фигня, по сравнению с тем какие косяки при сборке спорткаров допускают итальяшки с англичанами и какие у них цены на эти машины 5 гтров можно взять в подарочной упаковке, а про фрицев промолчу... надежно, но не быстро

Проблему с вылетом коробаса уже решили на данном авто? В Топ-гире вроде бы прикалывались на этот счет, и под гарантию не попадает после вылета.

ну, тормозам почти пофиг будет=) а вот автомату наверно не очень..
хотя, где то читал, что так проверяют работоспособность вариатора. Зажать две педали в пол, должно быть определенной кол-во оборотов двигателя. Вот только тормоз не отпускают.

Вообще, то, что в статье написано, называется "старт с двух ног" =)))

Не думаю, что с кробкой и двигом что-то будет, если делать все по инструкции, это же японцы, они все проверили на 100 раз и все, не будут же они в слепую новую функцию добавлять)) так что успокойтесь.

Будем ждать новости насколько быстрее 3 сек, будет разгоняться в режиме R ))

Вообще-то нет! Старт с двух ног - это удел тех у кого нет ланч контроля... На ланче принцип действия не такой.... Попробуйте на своей машине поставить рычак в положение Д, нажмите тормоз в пол, и газ В ПОЛ... АКПП без ланча после таких манипуляций 402 метра не доедет...

для тех кто хочет на ватомате так побаловаться - селектор на R не ставьте))))))

нормальная тачила)

Режим R-типо ррррракета?

Вот это и настораживает, экономят на всём.

шикарно че, вечером испробую:)

Напишите еще, пожалуйста, как там у владельцев майбахов и бентли, все ли их устраивает и доставляет радость? А то мы тут сидим в деревне и сильно беспокоимся за них за всех, как им там? комфортно ли в таких машинах? ну прям очень переживаем...

причем колеса на старте так и остаютсяв отличии от кузова)))

ни холодно ни жарко.

Пойду попробую сделать тоже самое на своем Форике )

А если нажимать газ-тормоз-газ-тормоз-гудок-опустить правое стекло-опустить левое стекло-гудок-газ-газ
то получится фаталити

ну зачем же делать супер кары на автомате?????
чё за бред!!!

Точно-точно!!!
Вот не будем покупать и все...

почему бред, на ралли уже давно все на автоматах ездят лепестками на руле переключают.
Прогресс не стоит на месте... механику давно пора в топку. Вы еще карбюратор вспомните, подсос там надо было вытягивать.... и кривой стартер тоже....
Самая лучшая трансмиссия - это ее отсутствие, а двигатель должен быть таким как электродвигатель: иметь максимальный крутящий момент от 0 оборотов до максимальных.
Вот это суперкар будет.

ты видел скольуо эта коробка на ралли стоит денег??
палка есть палка для гонок лучше и примитивней нет!

Spike GT4, я тоже был хорошего мнения о руководстве..

Блин, че за фигня, почему мой GTR Allex 1.5, так не может??? )))

Как только вижу в пробке летящие куски асфальта, сразу понимаю, что где-то впереди стартанула Лада Калина....... И сижу, плачу в своей тойоте крокодильими слезами....)))))

Хочу спросить у жэтээроводов здесь же, чтоб не создавать отдельную новость, подскажите пожалуйста у меня двигатель на GTR 2010 года сильно дымит. Мне кажется это наш говеный бенз.
Я лью 80 на беркуте, чувствую что что-то не-то. GTR зимой с прогремами жрет много приходится экономить. Помогите уже не знаю что делать. Пробывал менять заправки - бесполезно. На трансервисе 80ый еще хуже.

Да, давненько что-то про GT-R ничего не писали на Дроме. ))) А тут такая новость!!! Аж целый launch control опять в GT-R появился! Видимо, сначала был не доработан, или у владельцев что-то не из того места растет, раз ломали. Но без этой штуки, наверно, никак... Детишки разогнаться не могут. Уж и автомат для них сделали, чтоб мешалкой не работали (крутые драйверы с механикой не знакомы, ездить учились на каких-нибудь Витцах), а поди ж ты, без лонча не могут. Вот проблема была. Интересно, а как владельцы других авто с такой бедой справлялись? ))))))))))

Понимаете, то, что хорошо в гонках, не значит, что хорошо в простых поездках. В гонках главное - скорость переключения. Плюс надежность, но там надежность необходима на пару-тройку гонок, т.е. на 1000 км всего, грубо говоря. В ралли и Формулах трансмиссия секвентальная, по сути та же механика без сцепления, типа современных роботов. Вариаторы и автоматы в гонках не прижились. При этом на любой гоночной секвенталке в гражданских режимах ездить почти невозможно, не для этого она создавалась. В США и сейчас в INDY коробки механические, и ничего, на скорость не влияет. )))

А мне по******** если честно))))))))нафиг она нужна на автомате )))КОРОБКУ! КОРОБКУ ДАВАЙ!=))))

Автоматы не прижились в гонках потому как регламент! :)

Какой регламент, пардон? Секвенталки ведь прижились! Суть в том, что секвентальная коробка - суть механика, где можно переключаться без сцепления. Если бы автоматы подходили для гонок, регламент допускал бы и их. )))

Для всех, кто передёргивает на Р35 и ожидает после этой новости выход из трёх: за 3 секунды 0-100 он делает с ланчем. Турбак, впрочем, с лёгкостью проделывает тоже самое, но Порсхе не кричит об этом на весь мир.

Гетер машин хороший, но чтобы стать действительно интересным, ему необходимо похудеть кило на 200, обзавестись мешалкой и возможность отключать все электронные хелпы. Имха.

купил Ниссан - еппися сам ! :)) меньше 3х сек - это уже серьезно... не каждый моцык угонится. сильный аппарат , спору нет.

Как раз регламент ралли и формулы запрещает использование автоматов. Потому что с ними процесс гонки сильно упрощается.

Специально настроенная электроника лучше знает в какой момент лучше переключится.
Пример EVO X.Это как?

Прикольно!

ну вот, еще одна печальная новость для немцев

Вчера в Топ Гире интересную гонку смотрел двух суперкаров на 1600метров..
MacLAren F1 1993 года с 750 лошадками и Veyron ..
Так вот вейрон ушел вперед.. небыстро но оторвался к финишу корпуса на 4..
Так что технологии немного но помогают.. несмотря на то что у макларена было превосходство в лошадках на кг веса и никакой электроники...

а вообще ламбо муселарго вне конкуренции))

А скажите, какая принципиальная разница: автомат, или секвентальная трансмиссия? Что в автомате можно вручную переключать передачи и фиксировать выбранную, что в секвенталке. Педалью сцепления ни там, ни там работать не надо. Просто автомат гораздо нежнее, чем секвентальная механика. Вот и все. Потому их в гоночных авто и нет. Просто на типа, очень крутом спорт-каре странно видеть какие-то лонч-контроллеры, и прочую бурду для девочек. ))) И странно, что раньше лонч часто ломался у Ниссана. ))) Нежный какой-то GT-R получился. ))))))))))))))))))))))

Какие 750 лошадок у МакЛарен? Там было 612 лошадей. Учитывайте, что у Бугатти полный привод, что при его мощности и тяге весьма помогает при разгоне. Мак легче, но у него разгон до 100 - 3.2 сек, у Бугатти - 2,5. Очень существенная разница!

А хто такой этот гэ-тэ-эр? У меня батя служил в гэ-де-эр, это где-то рядом? Там вообще был кто-нибудь?

-На современных болидах WRC применяют шести- или пятиступенчатые коробки, причем в последнее время наблюдается тенденция к уменьшению количества передач — такую тактику диктуют «моментные» моторы. Передачи переключаются при помощи расположенных на ступице руля колец или кнопок, причем движение «от себя» понижает передачу. На всякий случай в распоряжении водителя есть и традиционный напольный рычаг — при отказе электроники он позволяет управлять секвентальной коробкой в «аварийном» режиме. Но если все исправно, а за процессом следит электроника, то гидравлические актуаторы всего лишь за 35—50 миллисекунд размыкают карбоновое трехдисковое сцепление диаметром около 150 мм и переключают передачу.- На каждой машине коробка передач меняется в среднем два раза за гонку. "Авторевю....." А теперь скажите, сколько раз за гонку меняется механика? Michele-в чем разница между автоматом и секвенталкой ты найдешь в Гугле, уж поверь отсутствие педали сцепления не основное различие.

И дизайн поменять.

Пиля писец за нас все теперь электроника делает. К черту мастерство пилота. Скоро и ноги совсем не нужны будут чтобы и эти две педали выжимать... ***ой на сидение надавил и поехал. Сифанул в кресло вот тебе и закись азота..

Какое мастерство пилота? Это машина чисто для понтов- в этом смысле она самая лучшая. Их по моему и делают для любителей драгрейсинга, да девок по снимать на фотокамеру. А для чего еще такие машины?

Я как-бы в курсе, чем они отличаются. )))))) Суть у них одна - меньше отвлекать водителя, а вот начинка разная. Вы, видимо, не совсем поняли, о чем беседа у нас. )))))

3 сек до 100 и долго работающий каробас дела не совместимые

Так вроде ж и на старом был?... Кларксон из Топ Жира рассказывал в обзоре

Такое ощущение после прочтения каментов складывается, что гонщик должен быть суровым челябинским мужиком, не иначе. Он не ищет легких путей, гидрач ему не нужен, электроника не нужна, усилитель тормозов и абс в топку... Я всегда думал что в гонках главное кто пришел быстрее, а не кто быстрее чета там в машине *****т. О каком мастерстве вы говорите? Вы еще вспомните гонки на первых паровозах, где мастерство водителя заключалось в том чтобы быстрее угля в топку накидать ))))) Как будто то что щас ему не надо ******* ручку он обладает меньшим мастерством... Просто он щас будет на других моментах сосредоточен больше относящихся непосредственно к гонке... Прохождение поворотов по нужной траектории итд. Электроника хоть и помогает но пока еще не все делает. Тем более когда щас такие мощности и скорости электроника кому то может и жизнь спасти.
А насчет моментных движков я с этого и начал, что идеальный аппарат был бы без трансмиссии вообще.

Эх товарисчи, зависть со слюнями на подбородке это не есть гуд:) Это я про отрицательные отзывы...Nissan и его инженеры rules

что за чайнегги сидят, да про автомат на гтре пиз...ят?...))) там стоит робот, та же механика только переключения происходят за счет сТервоприводов;). переключение происходит за 20мск, чтоб понять насколько это быстро, для сравнения на феррари 430 с ее формульным роботом Ф1 переключения происходят за 60мск. (быстрее только болидФ1 - 18мск) в этом то и кроется секрет гэтэра,в его уникальной трансмиссии,и уникальном полном приводе все это под действием электроники работает идеально синхронно и ни один чел, ни один его чел.фактор не сможет добиться такого от машины, с чистой механикой, без всяких лэнчев, электроники и тд. результат- вес больше, а от более легкого порша уезжает.

Куда ж ещё быстрее!!!

хм... ну, ладно, завтра попробую..

Чтобы включить «R Mode Start», нужно поставить рычаг КПП в положение А или М, выбрать режим R трансмиссии и работы системы стабилизации VDC. Затем левой ногой до упора выжать тормоз, потом — правой ногой до упора быстро выжать педаль газа. После этого обороты двигателя поднимутся примерно до 4 000 и останутся на этой позиции. В течение 3 секунд после нажатия на педаль акселератора нужно отпустить тормоз. И вперед.


Так скоро на самолёте проще будет летать ,чем на гэтэре)))

Michele

Такой бред пишешь, сразу видно клоун.

Вот хорошо! А то я именно из- за отсутствия этой фичи его раньше не покупал!

едрен-батон, серьезный звер. респект

Да, все точно ВИРУС про коробас объяснил.
Нормальная машина, сам лично видел как гтр порши, аудиР8, и какую то ламборджини объехал. И вообще он тогда объехал всех кто участвовал :)

фууу! задний привод это полная лажа,гонять только летом и в сухую погоду,по другому никак либо в мелкой ямке сядешь либо с дороги слетишь .зимой и весной на нем просто удийствено не тронешся с места без хорошей резины,задний привод камекадзам!!!!

Это еще называется stаll tеst,если коробас живой то более 2500 об/мин.,двиг крутить не будет,но и более пяти сек.,держать не нуно,а то ***** коробасу ,большой преснится... Короче читаем,курим,курим и читаем,всмысле книги о жизни и смерти акпп..

да ужасно
просто препротивно
давайте зажмём нос

или включим мозг и сравним
люди из Ниссана уделывают порш с кнопками или без

мне интересно
а где чуваки которые орали в комментах
что новая субару может стать выше больше толще
она сёравно люччая

ниссан сделал Машину

с такой же большой буквы раньше
писалось слово субару

дери их GT-R
ты теперь один там мужик

Мужики, Launch Control это наше всё!

я про обычные авто, а не ГТ-Р =)

ну драсьте))))
у меня не мало знакомых ездит на, так сказать, обычных спортивных авто, и нередко стартуют с двух ног.
Так что, 402 метра всяко проедет))
вопрос в том, как часто этим можно грешить..

Хотя, ради справедливости отмечу, что врятли они газ в ПОЛ жмут.

Сколько уже можно его обновлять???? По ходу он уже скоро в космос полетит...... Поставили бы ему цену в 500 тыс. и стал бы он народным автомобилем - это было бы куда приятнее......а так остается только радоваться за будущих владельцев данного авто.

и на кой это всё . Мне что-бы передвигаться это как собаке пятая лапа:)

у меня тоже на АКПП есть положение R - сегодня пойду попробую воспользоваться "Функцией быстрого старта" )))

автомат он и в африке автомат, 6ти ступку бы ему, вот это драйв был бы

Что значит и в африке? существует множество конструкций автоматов и каждый автомат сделан для конкретной задачи, под свои нагрузки и условия эксплуатации. На белазе тоже автомат, и ниче... ездит... А нагрузки там побольше... Поставь туда механику от спортивной легковой тачки и он даже думаю не тронется... рассыпется хваленая надежная механика. Или ты думаешь что японцы поставили автомат от ниссан альмера чтоли в гтр? Я думаю врядли... Ну и автомат калашникова туда тоже врядли подойдет в качестве трансмиссии, или например телефон автомат... Они для других целей...

Механика это прошлый век... И пора уже это признать... Нынешние конструкции автоматов и переключаются быстрее, и разгоняются и все что требуется в них уже конструктивно заложено... Единственный минус пока это цена...

не понимаю эту систему, включаем R-поидее мы должны столбы сзади сносит

На поверку зачастую оказывается, что у сторонника автомата - дюже злой марк (королла, пульсар, хооооонда) на МКП. "А автомат - это же для пенсионеров, драйв он только на мехе, да на автомате тачка не слушается"

спасибо за критику без реверансов.

на праворульных рычаг кпп наоборот расположен.

Читай внимательно

Кто такой Nissan GT-R ?

Это аппарат для быстрого старта.... читать надо!

Ну, с этим можно поспорить. Конкретно про спорт-кары: мож, водители таковых и не суровые мужики, как замечал кто-то выше, но искусство управления авто, это, в том числе и умение быстро переключать передачи, при этом понимать, какую именно необходимо включить в конкретной ситуации. Это было не менее важно, чем выбор траектории, начало точки торможения и разгона. А если Вы не можете быстро переключить передачу (да еще сообразив, на сколько надо вниз перейти, к примеру), то какой тогда из Вас пилот? Вы тогда и в остальном будете несостоятельны. На современных авто действительно много роботизированных коробок, но на примере того же Ниссана вижно, что эти КПП еще весьма далеки от совершенства, у механики столько поломок не было. Сейчас есть аж 8-ми ступенчатые КПП автоматические, однако на очень мощные авто такие не ставят. Почему? Размеры КПП в любом случае ограничены физически размерами авто, трансмиссионного тоннеля, подкапотного пространства. Если 5-6 наборов шестеренок еще можно сделать с приличным запасом прочности в тех размерах КПП, то для 8 надо либо бОльшую КПП по размерам, либо прочность будет меньше. На тех же Мерсах AMG 65 стоит 5-ти ступенчатый автомат, только он выдерживает огромный крутящий момент. Те же проблемы, видимо, и у роботов. Все эти сервоприводы, заменяющие работу сцеплением, тоже место занимают, а места, куда можно воткнуть все это благолепие, в авто не так и много, простая механика помещается с запасом прочности, а вот роботам, видимо, надо какие-то детали прочнее, т.е. корпус больше. А лонч-контрол - это игрушка. Если Вы, опять-таки, не можете сами играть сцеплением и переключать передачи, то чего тогда лезть в Калашный ряд? Управлять мощными авто должны водители, имеющие определенную подготовку и навыки, а то купят родители такое своему чаду, у которого только волосы начали расти в одном месте, и дитё довольно, носится, как угорелое, не понимая, что в жизни все не так, как в компьютерных гонках. Сам угробится - Бог с ним, но ведь и еще кого-нибудь за собой утащит.

зачем этот ланч контрол.

А на ладе ГАЛине спорт такая же будет?

Была прокачанная версия МакЛарена.. Старт он кстати не мог проиграть по сути.. И не проиграл.. Стал сильно отставать только на последних метрах.. На первом километре отставание составляло всего полкорпуса.. Так что полный привод - не панацея))

Да и зачем слова.. Лучше как говориться один раз увидеть))
http://video.drom.ru/3267/#add_comment

Поспешил немного со ссылкой) Эта точней)
http://video.drom.ru/3267/

жоская система включения =) нет чтобы как кнопка ///M на эмках) нажал и тачка полностью меняется) а тут нажать левую педальку, потом праву, покрутить рулем, поковырять в носу 2 раза, помохать рукой типу на стихе, который уже уехал, пока ты включал ланч контрол)))

классный спорт кар

3 секунды до сотни, впечатляет блин. Разок бы попробывать такую динамику.

Нечего там пробовать, если честно. Очень приличная перегрузка, в глазах темнеет. Кайфа от этого нет, если Вы не мазохист, конечно. В реальной жизни и 6 сек до 100 - ну очень быстро и не особо нужно, хотя тоже вдавливает прилично. Так что такие показатели - весчь сугубо умозрительная, разогнаться так можно раз-другой, и все. Ведь никто ж не ездит на таких авто с тапкой в полу, т.к. секунд через 5 уже превышение допустимых лимитов. ))) Надо тапку отпускать. ))))

Ссылку видел. Откуда известно, что Мак прокаченный? Их, вроде, никто не трогал, они в аутентичном варианте особо ценятся, тем более что легкие. Были лишь заводские версии с изменениями от стандарта, типа F1 GTR, просто так выжать 750 л.с. из того движка не получится, он атмосферный. При этом, однако, Мак с механикой со старта делает Вейрон, где автоматика и лонч-контрол тоже есть. )))) Вот Вам и то самое умение работать с механической коробкой, господа! Хотя на замерах Вейрон стабильно показывал 2,7 до сотни, не хуже. ))))) Так что механику рано списывать со счетов.

красивая цифра в 3 сек до сотки))))))) пушка)))

Я тоже только в ниссане ...

мне кажется нет....по крайней мере на форестере нельзя лично пробывал=)

перегрев коробки будет! ВЫКЛЮЧИ МОЗГ ИЗ РЕЖИМА "R", умник, прежде чем писать всякую чушь!во-первых регламент!
во-вторых коробка автомат эффективнее и быстрее! 3 года назад на порше 911 испытывали аналогичную систему старта и она показывала результаты лучше чем такая же машина на ручке за рулём которой сидел проф. гонщик! разница была порядка 0.15-0.35 секунды при разгоне от 0 до 100 в пользу автомата соответственно!

НАРОД, плиз, прежде чем писать - думайте что пишите! несмотря даже на отличное чувство юмора иногда просто убивает тупость и несуразность коментов! нечего толкового написать, так не пишите вообще!

три выключателя, и селектор в положение R - делают из любого GTR 2012 звезду любого Шоу! Лишь бы сзади побольше машин или стенка бетонная!

ХОЧУ ТАКОГО!!!!!!!!!!!!!!!

На Целике так делали)))
но не в пол, а примерно до 2,5 тыщ оборотов, и всего пару раз)

опять педали три а ноги две

иди к хирургу, пришьют тебе третью ))))))

Автоматный 997 был быстрее из-за более коротких 1-ой и 2-ой передачи, на 400 м и до 200 он уже сливал механике.

так то если коробка исправна, то даже в пол нажмешь обе педали, обороты выше 2.5 тыщ не должны подниматься.

нельзя! Но если очень хочется то можно )))
я так бывает из снега выезжаю когда забуришься...

Я вообще этой ялденью не пользуюсь, мне и так динамики вполне хватает))

Минус я полагаю был от тазовода.

Чёто я рано гетер купил, надо было такой фичи подождать))

Читая насмехаюсь над большинством присоединившихся к теме... Начиная с тех, кто высмеивает тёлкомобиль.... Вам очевидно нужен сарай типа киа сидд, с мотором от рс6 по цене калины... Вы думаете, что владельцам порше совсем будет не обидно, когда его проедет Автомобиль в 2-3 раза дешевле? Может телухе в его авто и не в домёк, что это Ниссан....(они же в порше...) Не разговор и о том, что есть робот, и что автомат.... Мат часть не все изучали... (хотя бы рабочие температуры гидротрансформатора в автоматической коробке)...
Не сказать, что порше или феррари гумно,но ниссан Задел создал во всех позициях...
Лично юзал и то и Другое, и отдал предпочтение совершенным технологиям, супратив традициям. Большинство присутствующих здесь даже в порше не сидели, не говоря уж о Н.Ринге. Обсосы... Тазы рулят....