Toyota Mark X GRMN: атмосферный V6, «механика» и задний привод
Toyota Mark X GRMN: атмосферный V6, «механика» и задний привод
11 Января 2019 | 46574 просмотра
Новинка стоит в Японии 5 130 000 иен (3 170 000 рублей).
В Японии начался прием заказов на спортивную версию Toyota Mark X. Новая модификация подготовлена отделением Gazoo Racing, она носит в названии приставку GRMN. Презентация Toyota Mark X GRMN состоялась сегодня на Токийском автосалоне.
Спортивная модель создана на основе Марка в топ-исполнении 350 RDS, которое предполагает 3,5-литровый бензиновый V6-«атмосферник» Toyota 2GR-FSE. Двигатель на GRMN развивает стандартные 318 л.с. мощности и 380 Нм крутящего момента, но сочетается с 6-ступенчатой «механикой», а не с 6-диапазонным «автоматом». Привод у автомобиля — задний.
Снаружи спортивную версию отличают оригинальный передний и задний бамперы, аэродинамические накладки на пороги, спойлер на крышке багажника, 19-дюймовые колеса с коваными дисками.
Шасси доработали за счет применения более жестких амортизаторов, высокопроизводительных тормозов BBS с 4-поршневыми суппортами, измененных настроек электроусилителя руля и другого передаточного числа главной пары. Для придания кузову большей жесткости на заводе Gazoo Racing в Мотомачи в разных местах в сумме наносят 252 дополнительные точки сварки.
Интерьер переработали за счет карбоновых вставок, новых передних сидений-ковшей с отделкой замшей, алюминиевых педалей и трехспицевого руля.
Длина, ширина, высота Toyota Mark X GRMN составляют 4795, 1795 и 1420 мм соответственно. Колесная база измеряется 2850 мм. Относительно стандартного седана длина увеличена на 25 мм, а высота уменьшена на 15 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1560 кг.
Для Toyota Mark X GRMN также предлагается эксклюзивная опция — карбоновая крыша. Она на 10 кг легче стальной и понижает центр тяжести автомобиля.
Стоимость новинки в Японии составляет 5 130 000 иен, в пересчете на рубли по актуальному курсу это 3 170 000. Карбоновая крыша прибавляет к цене 270 000 иен (167 000 рублей).
Mark X GRMN будет выпущен ограниченным тиражом, всего будет собрано 350 таких машин.
Кстати, условно эту новинку можно назвать вторым поколением спортивного Mark X — в 2015 году тиражом в 100 экземпляров уже был выпущен Mark X GRMN. Та модель также опиралась на базу Mark X с 3,5-литровым мотором, но у нее был другой спортивный обвес.
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN, размерность колес — 235/40 R19
Toyota Mark X GRMN. Спереди установлены сиденья-ковши
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN. Характеристики мотора: максимальная мощность — 318 л.с. при 6400 об./мин, максимальный крутящий момент — 380 Нм при 4800 об./мин
У Тойоты движок и коробка как правило не чинятся а сразу меняются на контракт. Поэтому человек купивший старый пруль честно пишет что поменял только расходники)
Не знаю ни одного человека который бы признался своему соседу что купил ломучее ведро, хоть старые немцы и не такие ломучие но гниют они только в путь. В бмв х5 даже в новой к мелочевке можно отнести всю электронику, двс и может быть даже коробку.
ЧУВАК ну ты америку открыл. немцы оказываются гниют..
ты только скажи, только плиз ВНЯТНО. а куда делись японцы которых в 90 завезли. ведь по логике адептов ПРуля моторы там лимонники , и они вдобавок не гниют...им бы ездить и ездить , благо это же ИКОНА.Но что то я их в упор на улицах не вижу.Зато видел по дороге со влада в аэропорт валяющиеся вдоль обочины. Я уж не спрашиваю про ********ые королы.
Куда Марк черностой делся...а уж меринов тех лет навалом. я даже про восстановленные не упоминаю.
Если человек ездить не умеет ему и по середине руль не поможет.
Безусловно. Но:
1. Большинство ездит как раз не умеет
2. Даже умеющему ездить водителю в плотном трафике запада РФ будет на ПР гораздо сложнее, и там где на ЛР он уже обгонит в появившийся просвет, на правом он еще будет выглядывать и ждать. Особенно когда колонна фур.
Я езжу на любом руле. Разницу знаю.
Вообще спор из серии: а нафига нужен полный привод, можно и на передке ездить. Можно. Но на полном - удобнее и проще.
Почти сотку откатал на 2.5 марке дорест 130 кузов. Он на 203 лс и давил люто и жрал крохи. Джейзет это уже дно, жрущее, как боинг. Если 2.5 слабоват, берете 3.5 и ок. ГР только трешка обделалась с 5 цилиндром. И то эта проблема только у нас в стране почему то ...
Вы одни из тех, кто не вкладывает не в мотор, ни в топливную. Вкусит пыли ваш 2.5 и 3.5 от бустапнутых стариков. "Ну да, зато экономичнее". Придурки пишут про экономию покупая мощный автомобили.
Понятно, в япии ребята с деньгами на Мерсах, Поршах , БМВ катают и гордятся в Корее тоже немец ценится , много раз был в Германии не одного богатого немца не видел на Лексусе.
Скоро наоборот будет, японцы будут везде V8 пихать, а немцы с амерами в свои пикапы литрухи 3 цилиндровые ставить будут, мустанг уже движется в этом направлении.
Понятно, в япии ребята с деньгами на Мерсах, Поршах , БМВ катают и гордятся в Корее тоже немец ценится , много раз был в Германии не одного богатого немца не видел на Лексусе.
У меня там знакомый живет, как только его подняли в должности, шеф ему сразу сказал, чтобы не позорил фирму, продал тойоту и купил, нормальный, немецкий автомобиль...
Первый человек, который говорит что не почувствовал разницы. Подпишусь на Вас, буду следить. Вдруг и правда нет разницы , а пересевшие леворульщики просто убеждают себя что не напрасно купили новый одноразовый...
Ну я как то к вагу и мега чипом не расположен, оставлю эту привилегию прыщамыв светофорным псевдогонщекам, я на ММС Л200 пересаживался... после gt-four 260 сильного, такое себе ...
ЧУВАК ну ты америку открыл. немцы оказываются гниют..
ты только скажи, только плиз ВНЯТНО. а куда делись японцы которых в 90 завезли. ведь по логике адептов ПРуля моторы там лимонники , и они вдобавок...
В ведро и помойку машину превращает владелец....однозначно...
Я Че за собственные деньги тачку беречь должен? Легче не покупать машину вовсе.
Я купил стейк. Он стоит 3к за порцию. Он дорогой. Я его съем. По Вашей логике я должен его беречь?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
А я умею на пруле. А говорю о том что неудобно, а не невозможно :)
А на горке предпочитаю лыжи. И предпочитал лыжи ещё до того как по телеку сказали что ОН катается на лыжах :)
Люблю как выглядят лыжницы. Они симпотнее сноубордисток)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ты там выше рассуждал, что тебя беспокоит чужое мнение по поводу расположения руля. По этому для тебя лучше Пыж, чем хороший пруль. Вот твои наглядные поступки.
Нормальные поступки так-то
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Я знаком с такими людьми, увы они не всегда счастливы и им хватает отрицательных эмоций и проблем. Главное здоровье и находиться в гармонии с собой и окружающими.
Лучше быть богатым и не очень счастливым, чем бедным и на улыбах.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Смешные ребята - ветерок и его приспешница Алевтина, думают как уколоть меня, но всегда выглядят глупо. Хоть один отзыв бы о своих машинах написали что ли
жалкие люди на самом деле, оскарблением других пытаются приподнять себя...
Раньше думал что 35 это старые. Теперь понимаю что 35 это веселые девушки с опытом. Огненные девчули)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
ЧУВАК ну ты америку открыл. немцы оказываются гниют..
ты только скажи, только плиз ВНЯТНО. а куда делись японцы которых в 90 завезли. ведь по логике адептов ПРуля моторы там лимонники , и они вдобавок...
Тоже рассмешил меня этот гражданин-форумчанин))
Гниют немцы у него только в путь...
А ни чего что эти немцы передвигались в основном по дорогам Москвы Питера и других западных городов где трассы сыпят химией. Там пофиг какой металл. Реакция шла на любом металле. Я привозил себе не так давно Крайслера с Москвы на ДВ, так у него не смотря на то что кузовные панели алюминий, и то реакция шла! Из нутрии на крыльях, внутри дверей..что тут говорить? А у япов экономия металла чувствовалась всегда что в 70, 80, 90 годах по сравнению с немцами и Америкой. Все жиденько у них было. Сравни 126 кузов на Мерседес и Кроун начала 80х. У меня был и тот и тот авто. Стойки, пороги, подрамник ( как на ДВ привыкли говорить что РАМА, а ее там как такого нету) все жидкое. От руки гуляет. Все тонкое. У Мерса все наоборот. Чувствуется жесткость, широкие кузовные полости, элементы.
У меня Цивик Ферио 2006 года был, продал. Гнилушка. Шариот 1997 года. Гнилушка. За нисан вообще ничего не говорю. Тот стоит и гниёт и рядом машины сжирает. Короче много факторов есть.
У ВАГов много двигателей, есть и такие, как Вы пишете, но большинство таких, что этого Марка переживут...
Привет! А они не знают какие моторы на Фольксах стояли. Поэтому пихают рисовые сжигатели везде и повсюду.
У меня дядька на Фольксвагене Боре уже с 1995 года двигается. Все норм. Кроме расходников. Это нормально.
А в чем очевидность? В том, что вам удобен при обгонах левый руль? Мне что левый, что правый удобен. И это так же очевидно.
Очевидно, что при правостороннем движение, при обгоне удобенее иметь левый руль в принципе. Это тот случай, когда можно сделать такой вывод не проверяя это на практике. На Пруле не удобно обгонять, т.к. нужно выезжать на встречку, чтобы просмотреть встречку. Когда возможно увеличить дистанцию до впереди идущего ТС, то можно просмотреть встречка на Пруле без выезда на встречку, но при одинаковых условиях на Лруле эта дистанция будет короче. Если спереди фура 🚛 или автобус 🚌, а сзади жмут, то на Лруле нужно совсем немного высунуться на встречку, что бы просмотреть ее, ну а на Пруле Вы сами знаете. 🙃🦒. Это все факты. И если для Вас, это одно и тоже, то тогда нет смысла продолжать беседу.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
Всяко бывает.Повороты бывают затяжными.И на наледях приходится.Когда учился на права был случай: едем (ЗИЛ 130) с инструктором под Хабаровском зимой. Выходим на участок с высоким откосом(болото отсыпали ,трубы для воды внизу)и смачной наледью во всю ширину и длиной 30 метров. В этот самый момент я решил переключиться на одну ступень пониже(С 5 на 4, кажись)...Инструктор оказался внимательным и с хорошей реакцией.Не улетели,встречных не было,остановились мордой в другую сторону.Помню он закричал:"Ноги с педалей!" и за руль схватился.Так вот,дёрнулась у меня левая рука чуток и пошло- поехало.
На не компрессор ставят а не турбину ннвежественый вы наш с Дикого запада а турбинами тойота на внутреннем рынке ещё в 98 году баловалась когда на авенсис сарай она же калдина на 2 литра 260 кобыл выдавала. Вам не понять ждм никогда
Какой*****.. 98 год? Тойота турбинами баловалась еще в далеких 80-х. Навскидку -M-TEU, 7M-GTE. Да и 3S-GTE первой генерации появился в 80-х.
Я Че за собственные деньги тачку беречь должен? Легче не покупать машину вовсе.
Я купил стейк. Он стоит 3к за порцию. Он дорогой. Я его съем. По Вашей логике я должен его беречь?
Какой - то пример некорректный. Сравнил тёплое с зелёным.....
Я Че за собственные деньги тачку беречь должен? Легче не покупать машину вовсе.
Я купил стейк. Он стоит 3к за порцию. Он дорогой. Я его съем. По Вашей логике я должен его беречь?
Машину можно эксплуатировать по-разному.... После твоих размышлений и эксплуатации вряд ли твоё авто за дорого продастся... Я после таких машины ни разу и не покупал.. В части б/у есть множество более чем достойных экземпляров....
ЧУВАК ну ты америку открыл. немцы оказываются гниют..
ты только скажи, только плиз ВНЯТНО. а куда делись японцы которых в 90 завезли. ведь по логике адептов ПРуля моторы там лимонники , и они вдобавок...
Черностои в 90% уже давно на столбах висят, однако машины поспокойней тех же лет до сих пор вижу. Крауны, короны, королки и прочие не имеющие спроса у дристеров машины каждый день на дорогах вижу. А немцы большая редкость, либо коллекционные либо гнилые насквозь.
У Тойоты движок и коробка как правило не чинятся а сразу меняются на контракт. Поэтому человек купивший старый пруль честно пишет что поменял только расходники)
Если они и меняются на контракт то только потому что стоят копейки. Ремонтопригодность у тайот наверно одна из лучших.
Как-то довелось посидеть в иксе, правда это был предыдущий кузов, так вот, по сравнению со 110 марком, икс уж слишком барабанный на мой взгляд, а почитав про двигатели он что-то совсем меня разочаровал, может последний рестайл по-лучше будет. А по-поводу конкретного авто, то на любителя, лучше бы ставили 2-шку турбо от ИСа, либо 3.5 перенастраивали, т.к. атмо который не крутится толком и не месит сверху это пыль.
У Тойоты движок и коробка как правило не чинятся а сразу меняются на контракт. Поэтому человек купивший старый пруль честно пишет что поменял только расходники)
Да, меняют двигатель на пробегах за 300+ тысяч. Потому что это очень старый пруль. На немцах капиталят, так как двигатели не надежные и найти контракт нереально.
Опять мимо. Возьми Россию. Ваг делает продажи в России на недоПоло, Джетте, Октавии и Тигуане с Кадьяком. Тойота на Камри, Рав4 и Крузаках. В Европе Ваг это тоже 1.0 турбо хэтчи. В китае самай продаваемый Ваг был на базе гольфа 2006 года.
БМВ и Мерс продаёт недоПремиум передний привод на трёх цилиндрах и не краснеют.
Так что у всех компаний Кати за 3к в топе. Придумай новую отмазку, более правдоподобную.
Я приводил данные за 2017 год по продажам новых машин. Вот список всех моделей, проданных компанией БМВ в 2017 году. Ты сплетница
Самому стало обидно за М3. На этом сайте 3 серия считается вместе с м3. Порылся в гугле и нашёл, что в год БМВ 3 серии продают примерно 350 тысяч штук. А М3 примерно 7 тысяч. Посчитаем процент заряженных БМВ -
БМВ М3 составляет всего 2% от общего количества 3 серии. Не густо. Ну, вы понимаете, что в некоторых городах их вообще нет. Не купить тебе М3 даже при таком раскладе, сплетница.
Соглашусь, правда есть одно но.Когда со встречки вылетело мне чудо на левом руле и мы сошлись лоб в лоб, правый руль жизнь спас и от травм уберег. Чего не скажешь о леворуком товарище , у которого кроме...
А если радом пассажиром сидел бы ваш близкий человек?
Привет! А они не знают какие моторы на Фольксах стояли. Поэтому пихают рисовые сжигатели везде и повсюду.
У меня дядька на Фольксвагене Боре уже с 1995 года двигается. Все норм. Кроме расходников. Это нормально.
У меня знакомый на дизельной Октавии двадцать лет ездит, один раз форсунки сменил, да по подвеске, там что то раз менял...
у всех производителей авто спортивные версии всяких разных машин смотрятся по круче и эффектнее, у тойота раньше как то было такое, но потом тойота и ее дизайнеры и некоторые боссы стали *****ами и гомиками и начали рисовать то что рисуют в корее, а этот марк это не марк а какая-то камри. да и стоит кучу бабла. за такие деньги можно купить машины и по круче
Данный мотор у тойоты очень удачный. Его постоянно совершенствуют и это совсем не то, что стояло раньше на Камри. Именно этот мотор первый серийный двс с комбинированным впрыском и наддувом. Уже потом ваг сделал нечто подобное.
Когда закончатся в Японии jz, именно этот агрегат будут свапать на все, что имеет колеса. Он надёжный и их тойота наделала сотни тысяч. В ведра, на которых ездит муха, роза и другие тролли, возможно, получат именно этот двс в качестве донора и ещё проедут пол миллиона, если электроника полностью не умрет.
ПС. Мне вот интересно, с какой целью человек мужского пола в возрасте 57 лет каждый день заходит на сайт и пишет заведомую ложь и выдуманные глупости? У кого какая версия? - Нужен доктор? Нужна женщина? Уже не нужна женщина? Детские обиды? Комплексы неполноценности? Отсутствие общения? Для чего это ему надо?)
Данный мотор у тойоты очень удачный. Его постоянно совершенствуют и это совсем не то, что стояло раньше на Камри. Именно этот мотор первый серийный двс с комбинированным впрыском и наддувом. Уже потом...
Целая декларация, можно несколько вопросов?
Этот мотор, его когда стали массово делать с комбинированным впрыском и можно ли купить заводской автомобиль, в котором этот мотор с компрессором?
Насколько известно, массовые тойотовские моторы с комбинированным впрыском 6AR/8AR вышел в 2014 г и ставится на Лексусы и топ Тойоты, а ваговский подобный мотор ЕА888 выпускается с 2011г и ставится массово даже на Шкоду Октавию.
Откуда тебе знать про этот тойотовский мотор, если у тебя были 5A, 1ZZ, а сейчас вообще древний Сузуки? То есть что ты здесь делаешь на этой ветке? Постепенно переходим ко второй части твоего крика души, которая вообще шедевр!))
Все сказанное тобой, больше всего подходит к тебе)) ну, кроме возраста может быть, думаю, что тебе меньше 57))
Целая декларация, можно несколько вопросов?
Этот мотор, его когда стали массово делать с комбинированным впрыском и можно ли купить заводской автомобиль, в котором этот мотор с компрессором?
Насколько...
Прочитав твоё длинное Сообщение я впал в ступор. Пытаюсь вспомнить и посчитать, сколько раз я именно тебе писал про этот мотор, куда его ставили и в каких модификациях его выпускали. Мне не сложно показать для тебя десятый раз )
Вот смотри, картинка 1. Тойота Краун 2005 года с мотором 2GR-FSE. Хотя, мотор появился уже в 2003, но это не важно.
Вот картинка 2. На ней Тойота Марк Х 2009 года с надутым мотором 2GR-FSE. Пишут, что такой же ставили на Краун.
Компрессорный 2GR стоит и на Лотус. Ставили на Австралийскую Камри (там другое название машины).
Видишь, Ванюша, этот надутый мотор появился раньше. Запомни это наконец и больше не пиши групостей )
Ты находишься на дроме, мог бы пошевелить извилиной и зайти в технические характеристики МаркаХ и посмотреть про мотор. Ты меня повеселил в очередной раз.
Интересно, переведя МаркХ на новую платформу, ему достанется компрессор на 3,5? Мне кажется, что ты немного отстаёшь в развитии. Прости, если это обидно читать. Но я тебе раз 10 писал про 2gr 👆
Ну тогда одно из двух: или у тебя перископ есть в машине или же ты как огромное количество прулеводов тупо выпиливаешься наудачу на встречку чтоб посмотреть, можно ли обгонять и вне зависимости от наличия встречки прешь на обгон.
Зачем чепуху писать о том, что нет разницы при обгонах на прулях?
Она не то что есть, она как бревно в глазу припутешествиях на дальняк. В городе да - ваще по барабану, хоть посередине
тут речь не про марку авто.
все равно что правше сказать, а ты пробовал левой рукой писать, это намного удобнее, это же *дорогая ручка*, а не за 10 рублей из союзпечати...
да какая разница, какой рукой переключать ??? ну ты же дворники включаешь правой , так и левой так же переключишь , или рулишь иногда и правой и левой ... ну соответственно когда садишься за правый руль , левой руке деваться не куда ) и приходиться ей работать в место правой..
Прочитав твоё длинное Сообщение я впал в ступор. Пытаюсь вспомнить и посчитать, сколько раз я именно тебе писал про этот мотор, куда его ставили и в каких модификациях его выпускали. Мне не сложно показать...
Ты не понял вопроса, то что японцы делали на внутреннем рынке в качестве эксперимента меня мало интересует, ВАЗ в 80-е делал Ниву электрокар. Я у тебя про конкретный мотор на машинах для меня, тебя, американца наконец .
Какой автомобиль с этим мотором и с какого года можно купить у российского дилера?
Смотри, что я писал, фантазёр:
«Именно этот мотор первый серийный двс с комбинированным впрыском и наддувом».
И доказал тебе фактами в десятый раз, что Ваг опоздун. Что тебе не понятно?
На сегодняшний день в России и в США данный мотор можно купить в атмосферном варианте и в составе гибридной установки на Лексусе. Гибрид более технически сложен и современен. Турбо для Тойоты сейчас менее актуально, она им 30 лет назад баловалась и выбрала другой путь, как показало время, верный. Тойота смотрит в будущее, а не пишет обманные ПО и придумывает липовый расход и разгон. Я же тебе в отзыве написал, что ты дальше своего носа не видишь. Ты даже не знаешь, что ваг разрабатывает последнее поколение двс, а дальше откажется от них полностью. Японцы про это думали, когда ты в школу пошёл. Прочитай про Рав4 EV. Ещё тогда Тойота отработала решения, касающиеся эксплуатации электрокаров с использованием чистой возобновляемой энергии.
Покупай у дилера Весту, раз ты не видишь разниц цы между Вазом и Тойотой ))
«Откуда тебе знать про этот тойотовский мотор, если у тебя были 5A, 1ZZ, а сейчас вообще древний Сузуки? То есть что ты здесь делаешь на этой ветке? »
Это вообще шедевр ))
У меня была тойота с 2ZR-FAE. Этот двс тойота ставит на свои машины в настоящее время. Можно я останусь в этой ветке, Ваня?)))
У меня тоже было 2 японца, и меня в них все устраивает.Лучшее сочетание цена-качество.
А мегч полностью устраивают, лишь новые и отечественные автомобили, иномарки, в свчзи с девольвацией рубля стали, непомерными деньгососами... У нас север, поэтому ваши цены на два, три раза, умножайте... Особенно дорогая мелочевка. Вот например шлан высокого давления ГУР на Тойоту Камри, стоит больше 10 тыс. рублей, а на УАЗ Патриот 1200. Разница почти в 10 раз
Тем более японцы стали, не те, что были в 90-х и наши автомобили также, давно уже не те, что в 90-х...
Смотри, что я писал, фантазёр:
«Именно этот мотор первый серийный двс с комбинированным впрыском и наддувом».
И доказал тебе фактами в десятый раз, что Ваг опоздун. Что тебе не понятно?
На сегодняшний...
Все равно не понял, опять в твоем посте главный герой я)) у тебя много воды, я нашел лишь, что 2GR-FSE мотор с прямым впрыском топлива Д4, на Камри ставится с прошлого года. До этого был 2GR-FE.
Да, этому мотору сделали прямой впрыск в 2006 г, ровно на год позже чем 3,6 FSI ВАГа.
Да, на моей машине мотор TFSI с прямым впрыском и турбиной, а коробка DSG.
Аналог на ГТР, который тут не раз упоминался. Но у меня не гонка, а обычный семейный хэтчбэк.
И на настоящей японской гонке - Тойоте Супра тоже подобный мотор, но немецкий.
А у тебя какой автомобиль?
«я нашел лишь, что 2GR-FSE мотор с прямым впрыском топлива Д4, на Камри ставится с прошлого года. До этого был 2GR-FE.»
Впрыск там комбинированный и называется D-4S.
На какие машины ставят этот мотор написано на картинке.
«Да, этому мотору сделали прямой впрыск в 2006 году...»
Этот мотор с КОМБИНИРОВАННЫМ впрыском минимум с 2005 года. Я тебе час назад показывал картинку Крауна с таким мотором. Смотри вторую картинку, ты же не запоминаешь с первого раза. Прямой впрыск тойота делала лет ещё на моторе 2jz.
«Да, на моей машине мотор TFSI с прямым впрыском и турбиной, а коробка DSG.
Аналог на ГТР, который тут не раз упоминался.» - ещё один шедевр.
На моей машине стоит гидротрансформатор, аналог коробке БМВ М4 - на идиотские сообщения аналогичные ответы. Каким боком твой недоделанный робот аналог роботу ГТР...
Вроде стараюсь все подробно объяснять про мотор от этого Марка. С картинками, как любят дети. Но у тебя проблема реальная. я в очередной раз в шоке. Не пиши мне больше. Я деградировать боюсь.
«я нашел лишь, что 2GR-FSE мотор с прямым впрыском топлива Д4, на Камри ставится с прошлого года. До этого был 2GR-FE.»
Впрыск там комбинированный и называется D-4S.
На какие машины ставят этот мотор...
Ты уже как меня только не склонил, недаром никто тебя не уважает, что ты даже ник поменял, чтобы попытаться наводить свою писанину.
Я читаю на Дроме характеристики.
У тебя 8ст. гидротрансформатор?
А мегч полностью устраивают, лишь новые и отечественные автомобили, иномарки, в свчзи с девольвацией рубля стали, непомерными деньгососами... У нас север, поэтому ваши цены на два, три раза, умножайте......
Ну на севере да цены у вас высокие, однако стоимость запчастей на патриота и камри сравнивать не правильно тк классы да и качество у авто уж очень разные. Японцы соглашусь уже не те. А "наши" сейчас все в тех же 90х, а то что делают сейчас под видом российских новинок не что иное как перелицованное рено.
Разгон менее 6 секунд. После 100 разгоняется не менее бодро Ещё один фантазёр
Тигуан по крайней мере едет свои секунды, имеет комбинированный впрыск, и надежную мокрую DSG.
А кто-то тут верещал, что это все неправда. Поэтому и нет тебе веры, сам постоянно толкаешь недостоверную информацию.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
