Toyota Mark X GRMN: атмосферный V6, «механика» и задний привод
Toyota Mark X GRMN: атмосферный V6, «механика» и задний привод
11 Января 2019 | 46574 просмотра
Новинка стоит в Японии 5 130 000 иен (3 170 000 рублей).
В Японии начался прием заказов на спортивную версию Toyota Mark X. Новая модификация подготовлена отделением Gazoo Racing, она носит в названии приставку GRMN. Презентация Toyota Mark X GRMN состоялась сегодня на Токийском автосалоне.
Спортивная модель создана на основе Марка в топ-исполнении 350 RDS, которое предполагает 3,5-литровый бензиновый V6-«атмосферник» Toyota 2GR-FSE. Двигатель на GRMN развивает стандартные 318 л.с. мощности и 380 Нм крутящего момента, но сочетается с 6-ступенчатой «механикой», а не с 6-диапазонным «автоматом». Привод у автомобиля — задний.
Снаружи спортивную версию отличают оригинальный передний и задний бамперы, аэродинамические накладки на пороги, спойлер на крышке багажника, 19-дюймовые колеса с коваными дисками.
Шасси доработали за счет применения более жестких амортизаторов, высокопроизводительных тормозов BBS с 4-поршневыми суппортами, измененных настроек электроусилителя руля и другого передаточного числа главной пары. Для придания кузову большей жесткости на заводе Gazoo Racing в Мотомачи в разных местах в сумме наносят 252 дополнительные точки сварки.
Интерьер переработали за счет карбоновых вставок, новых передних сидений-ковшей с отделкой замшей, алюминиевых педалей и трехспицевого руля.
Длина, ширина, высота Toyota Mark X GRMN составляют 4795, 1795 и 1420 мм соответственно. Колесная база измеряется 2850 мм. Относительно стандартного седана длина увеличена на 25 мм, а высота уменьшена на 15 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1560 кг.
Для Toyota Mark X GRMN также предлагается эксклюзивная опция — карбоновая крыша. Она на 10 кг легче стальной и понижает центр тяжести автомобиля.
Стоимость новинки в Японии составляет 5 130 000 иен, в пересчете на рубли по актуальному курсу это 3 170 000. Карбоновая крыша прибавляет к цене 270 000 иен (167 000 рублей).
Mark X GRMN будет выпущен ограниченным тиражом, всего будет собрано 350 таких машин.
Кстати, условно эту новинку можно назвать вторым поколением спортивного Mark X — в 2015 году тиражом в 100 экземпляров уже был выпущен Mark X GRMN. Та модель также опиралась на базу Mark X с 3,5-литровым мотором, но у нее был другой спортивный обвес.
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN, размерность колес — 235/40 R19
Toyota Mark X GRMN. Спереди установлены сиденья-ковши
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN
Toyota Mark X GRMN. Характеристики мотора: максимальная мощность — 318 л.с. при 6400 об./мин, максимальный крутящий момент — 380 Нм при 4800 об./мин
Конечно в самом удобном, только встречные машины не видно, и переключать передачи приходиться левой рукой, а так удобнее могло быть только тоже справа, но сзади.
Я заметил тенденцию:
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом до 3-5 лет Тойоту в основном не хвалят.
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом 5-10 лет - 50/50. У кого как попадало.
Люди, в силу тех...
К тому что тайота самая надежная и долгоживущая (за очень редким исключением). Хотел бы я посмотреть на человека владеющего 10 летним немцем.
Перечитай статью. Там рассказывают о доработках. Тойота не преподносит данную машину, как что-то выдающееся, они просто выпустят ограниченный тираж доработанного Марка Х.
Ты знаешь, сколько БМВ продаёт...
Володя Ветер, ты? =)
Почерк похож. Как всегда взял и ткнул в цифры местных фантазеров.
К тому что тайота самая надежная и долгоживущая (за очень редким исключением). Хотел бы я посмотреть на человека владеющего 10 летним немцем.
У меня сосед ездит на мерсе 1984 г.в. и не жалуется. Сын у меня ездил на 10 летнем бмв х5 и как ни странно ничего с ним не происходило, просто ездил, кое-что сразу поменял по мелочевке и больше к теме ремонта не возвращался. Единственное что зимой я для стоянки БМВ сугроб раскатывал своим хаммером т.к. у Икса есть неприятная особенность, при попадании большого количества снега на датчики абс они начинают моросить и может отключиться полный привод, заедешь в теплый бокс и все восстанавливается.
Я смотрю на дорогу. Видно когда, когда на встречке? Когда есть возможность иметь приличное расстояние до впереди идущей машины 🚗, то да, тогда не особо критично. Но вот,когда нет возможности сделать приличную дистанцию до впереди идущей машины, то тогда Лруль намного лучше Пруля. Я отъездил 5 лет на Пруле и уже 5 лет на Лруле, и я сделал для себя выводы. Если вы (с Прулем головного мозга) не согласны со мной, то переубеждать я вас не буду. Безаварийных вам всем дорог!! Все IMHO.😁
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
У меня сосед ездит на мерсе 1984 г.в. и не жалуется. Сын у меня ездил на 10 летнем бмв х5 и как ни странно ничего с ним не происходило, просто ездил, кое-что сразу поменял по мелочевке и больше к теме...
Не знаю ни одного человека который бы признался своему соседу что купил ломучее ведро, хоть старые немцы и не такие ломучие но гниют они только в путь. В бмв х5 даже в новой к мелочевке можно отнести всю электронику, двс и может быть даже коробку.
Ну конечно, если-бы не усилили кузов то наверное она на повороте-бы развалилась. Маркетинг такой маркетинговый.
Не нравится Опель, посмотрите на Cadillac CTS-V, Бензин 6.2 л 649 л.с. 855 H*m 3,7 сек....
В машину при желании можно хоть 1000 лошадей засунуть, хоть 2000.
Если где-то будет спрос на автомобили в 2000 лошадей, то такие автомобили обязательно появятся.
На данный момент на CTS-V спрос в основном в США. Если не считать отдельных адептов американского автопрома, которым двигатель V8 хорош уже потому, что он V8, а не R6.
Классический американский Кадиллак (мощь и простор за сравнительно небольшие деньги в ущерб качеству). Американские машины практически все так сделаны!
У Марка другие задачи и другие рынки. Человек, рассматривающий к покупке Кадилак, вряд ли посмотрит на Марк. И наоборот.
И каждый точно будет знать, за что он заплатил.
Не знаю ни одного человека который бы признался своему соседу что купил ломучее ведро, хоть старые немцы и не такие ломучие но гниют они только в путь. В бмв х5 даже в новой к мелочевке можно отнести всю электронику, двс и может быть даже коробку.
Поменяли несколько резинок по ходовке, какие-то сальники меняли (масло подтекало), но самое существенное это была замена датчика рециркуляции картерных газов, все это было сделано сразу после покупки из под 6 хозяев в Москве, за все запчасти отдали и работу отдали 23 т.р. и больше ничего не беспокоило, металл там вечный стоит, как броневик, расход по трассе 10 литров в режиме 120-160 км/ч (замерял и по компу и по АЗС). А сосед каждый день на своем "крокодиле" дизельном двигается, он этот дизель сначала сам перебрал (моторист) и как рабочую лошадь его использует, кузов практически весь целый, есть немного рыжиков, но у него не коллекционная машина, а рабочая.
Блин, "супер тюнинг". Все как обычно, за исключением механики и тормозов. С чего тут ***** кипятком? С накладок, бамперов, спойлера и шильдиков? Я бы понял если бы двигатель довели сил до 450 - это был бы показатель. А так очередная шляпа
ГТР это читер кар с завода. Для него отдельный класс нужен.
ГТР он просто такой один. Он стоит очень дешево. Он ужасен на салон и на вшешку. Он уродлив!!! Но восхитителен за свои деньги! За свои деньги...
Опять в тебе говорят комплексы. Самодостаточному взрослому человеку должно быть все равно, что скажет стадо.
Я заметил тенденцию:
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом до 3-5 лет Тойоту в основном не хвалят.
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом 5-10 лет - 50/50. У кого как попадало.
Люди, в силу тех...
Не парься, ты слишком далеко от ДВ чтобы что-то понять
Прикол в том что даже 320и это весьма динамичная машина на каждый день за разумные деньги. На которую куча тюнячки, и армия поклонников. 320 такая же икона как условная премио для ДВ.
320 это доступно и прикольно. За разумные деньги годная машина. На которой не стыдно ездить.
А кто сказал, что не стыдно? А если она красная и после бабушки в комплектации бомж? Если ее Октавия обгоняет? Все равно престижно? Я на полном серьезе спрашиваю. У нас тут люди меньше комплексуют и ездят на всём, что нравится.
В машину при желании можно хоть 1000 лошадей засунуть, хоть 2000.
Если где-то будет спрос на автомобили в 2000 лошадей, то такие автомобили обязательно появятся.
На данный момент на CTS-V спрос в основном...
С качеством у каддилак всегда было все нормально, америкосы страдали "деревянным" интерьером, но сейчас они это исправили, посмотрите салон крайслер 300С предыдущей серии и новой, земля и небо.
Поменяли несколько резинок по ходовке, какие-то сальники меняли (масло подтекало), но самое существенное это была замена датчика рециркуляции картерных газов, все это было сделано сразу после покупки из...
Странная у вас бмв, у меня друг моряк почти не ездил на своем х5, машине 6 лет всего было, а он его продал потому что в ней все сыпется и он по деньгам не тянет)
Странная у вас бмв, у меня друг моряк почти не ездил на своем х5, машине 6 лет всего было, а он его продал потому что в ней все сыпется и он по деньгам не тянет)
Машина на самом деле очень живучая, только надо брать с 3 литровым мотором и без пневмы. Наш экземпляр как потом выяснилось был бит в перед в правую сторону, сделано на "отстаньте", возраст на момент покупки был 9 лет, цена 650 руб. (теперь знаю, что надо было скидывать сотку от этой цены). Как правило со страшной силой "моросят" бывшие утопленники или притопленники, а так там особо нечему ломаться, в основном резинки по ходовке из-за наших дорог, но запчасти не дорогие, полно аналогов нормальных (не реклама, машина давно продана). Самый главный минус этой машины, это ее продать, это просто нереальный треш, если кто надумал взять, можете смело хозяина "ломать" по цене до смешных цифр.
Дикость это ездить на Ладе без подушки безопасности
Дикость это однобоко судить о машинах.
Дикость быть фанатом одной секты. У всех фирм есть отличные машины. У каждого производителя есть топовые и днищенские тачки. В 21 веке дикость фанатеть от чего-то одного. Надо быть всесторонне подкованным.
Я бы ездил на 2108 короткое крыло в хорошем состоянии. Отличная машина. И без подушки.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Я заметил тенденцию:
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом до 3-5 лет Тойоту в основном не хвалят.
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом 5-10 лет - 50/50. У кого как попадало.
Люди, в силу тех...
К тому что тойота раскрывает свой потенциал через 10 лет. Нужна дешевая и относительно надежная машина которую починят в любой деревне ДВ? Только тойота.
Есть деньги на новую? Вот тут тойота не фаворит.
Кто любит новое покупает немцев. Пусть страдает второй хозяин.
А вот второй хозяин предпочтет топорную но более живучую тойоту. Ибо он не такой материально свободный и ему нужны плюшки послабже и обслуга подешевле. Всё очень просто.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Опять в тебе говорят комплексы. Самодостаточному взрослому человеку должно быть все равно, что скажет стадо.
Я езжу на пежо в том числе. Как думаете мне плевать на стадо или нет?
Я для 90% Дрома лягушатник и девушка. Ибо пыжевод))
Другой вопрос что самодостаточный человек не всегда должен всем показывать свою самодостаточность. И рассекать по городу на розовом пиканто мужику... Это не самодостаточность. Это трэш кич и стёб. Отчасти клоунада.
Самодостаточный человек самодостаточен в поступках, а не в машинах.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
А кто сказал, что не стыдно? А если она красная и после бабушки в комплектации бомж? Если ее Октавия обгоняет? Все равно престижно? Я на полном серьезе спрашиваю. У нас тут люди меньше комплексуют и ездят на всём, что нравится.
Ну я бы себе 320 взял. Вполне нормальная машина.
Красная и красна. Вон у меня матиз золотой был. Приусы синии. Таксисты на желтых катают. Цвет вообще вкусовщина.
У меня машина белая ибо цвет бесплатный. Я не хотел 10к платить за цвет. При покупке октавии я экономил чтоб хватило на еще одну машину и на ремонт в квартире.
После бабушки? Ну а кто сказал что после чёткого пацанчика тачка лучше? БУ это всегда лотерея. Я не бабушка. За машиной слежу. Но не завидую тем кто у меня ведра покупает. Они заранее встряли на проблемы)) Причём глобальные!
320 это хорошая машина за умеренную плату. Рулится и ведет себя на высоких скоростях отменно. Мне больше нравится чем С класс и а4 того же временного периода.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
тут речь не про марку авто.
все равно что правше сказать, а ты пробовал левой рукой писать, это намного удобнее, это же *дорогая ручка*, а не за 10 рублей из союзпечати...
Ты чего сказать то хотел? Я рад, что тебе нравятся эти машинки. Не забудь поменять в них батарейки ) Давай собери со всего света быстрые машины ) но их все равно ГТР порвёт )
ГТР ска всех рвет в принципе. Анлимы московские это доказывали и не раз. )
Можно прямо сейчас пойти и купить подержаный Мерседес Бенц Е350CDI купе или взять напрокат у товарища. Но быстро надоедает отлив мозга к подголовнику при разгоне. Хочется спокойной и размеренной езды.
Может я чего-то не понимаю, но моноприводный седан по внешности та-же камри за 3 с лишним ляма и это цена еще для японии, что экстерьер, что интерьер вообще не о чем. Мотор как мотор ничего выдающегося....
Маховик разваливается быстро. До следующего светофора приходится пешком бежать
Ничего. Просто обгонять проще на Лруле чем на Пруле ( я про Россию) Это особенно заметно на трассе, где всего две полосы,т.е. одна полоса в одну сторону , и одна полоса в другую сторону.
Соглашусь, правда есть одно но.Когда со встречки вылетело мне чудо на левом руле и мы сошлись лоб в лоб, правый руль жизнь спас и от травм уберег. Чего не скажешь о леворуком товарище , у которого кроме левого руля в голове больше ничего не было... И в машине скорой он лепетал что-то типа, как же так, я выехал посмотрел и сразу поехал. Только вот подумать он забыл. А на правом руле , я думаю, он несколько раз перепроверил возможность обгона.. Все имхо. но левый руль седан/универсал/кросс не возьму никогда. ТЛК минимум, там шансов выжить больше. А с теми темпами , с которыми прибывает количество , до***е*ов на дорогах, вопросы выживания в ДТП не кажется такими уж смешными.
Ну конечно, если-бы не усилили кузов то наверное она на повороте-бы развалилась. Маркетинг такой маркетинговый.
Не нравится Опель, посмотрите на Cadillac CTS-V, Бензин 6.2 л 649 л.с. 855 H*m 3,7 сек....
ГТР это читер кар с завода. Для него отдельный класс нужен.
ГТР он просто такой один. Он стоит очень дешево. Он ужасен на салон и на вшешку. Он уродлив!!! Но восхитителен за свои деньги! За свои деньги...
И побежит пропихивать административный запрет на него, чтобы мамкиным гонщикам на ламбах - смочь!
Я заметил тенденцию:
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом до 3-5 лет Тойоту в основном не хвалят.
Люди, привыкшие ездить на авто возрастом 5-10 лет - 50/50. У кого как попадало.
Люди, в силу тех...
Машина на самом деле очень живучая, только надо брать с 3 литровым мотором и без пневмы. Наш экземпляр как потом выяснилось был бит в перед в правую сторону, сделано на "отстаньте", возраст на...
И на палке ещё. Чтоб вообще не бояться. И лучше часто не ездить.
К тому что тойота раскрывает свой потенциал через 10 лет. Нужна дешевая и относительно надежная машина которую починят в любой деревне ДВ? Только тойота.
Есть деньги на новую? Вот тут тойота не фаворит....
Тут давеча статья была, о машинах на диких сееверах и краях земли. Чето кроме Тойоты там особо и не было марок...
А немцев - ваашпе.
Не парься, ты слишком далеко от ДВ чтобы что-то понять
Я родился и до 24-х лет жил на Сахалине.
Двигался на Филдере 2000, Тойота Виндом 1997, Хонда Фит 2008, на Камрюхе 95-го года дизельной, был у меня Джимник 1998 и еще пара машин.
Я как раз все понимаю...
Александр честно признался в первом отзыве о крузаке что ему стало жалко свой ГЛ. И всегда говорил что после всех доработок крузака до ГЛ он не дотягивает.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Тут давеча статья была, о машинах на диких сееверах и краях земли. Чето кроме Тойоты там особо и не было марок...
А немцев - ваашпе.
Ваш коммент на 100% подтверждает мой коммент. Тойота надежнее в перспективе. А гонять по Норильску на новом х5 зимой затея мутная. Проще патруля с тд27 юзать. Ибо Норильск.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
И на палке ещё. Чтоб вообще не бояться. И лучше часто не ездить.
Коробки у них надежные, можно и без палки. Все Х5 10-летнии которые выставлены на продажу например в Москве с пробегом 100-130 тыс. км. на самом деле проехали по 300 тыс. км., значит ездят.
С качеством у каддилак всегда было все нормально, америкосы страдали "деревянным" интерьером, но сейчас они это исправили, посмотрите салон крайслер 300С предыдущей серии и новой, земля и небо.
По салону никто ничего не говорит.
http://serega.icnet.ru/cars-reliabil-actual.html
Вот тут глянь.
Здесь все ссылки также есть.
Проанализируй и станет понятно, что Кадилак хорош, когда он новый! А после 3-5 лет это ведро с болтами.
Это свойственно для всех американских авто за редким исключением.
К тому что тойота раскрывает свой потенциал через 10 лет. Нужна дешевая и относительно надежная машина которую починят в любой деревне ДВ? Только тойота.
Есть деньги на новую? Вот тут тойота не фаворит....
Ну да, отсюда и формируется:
- остаточная стоимость.
- десятки бесхозных шикарных немецких бричек 10-12 летней давности на каждой стоянке, которые пытаются продать хотя бы за 20-30% первоначальной цены в рублях.
- десятки малолетних балбесов, которые берут эти вёдра и не в состоянии их чинить и обслуживать)))
диф то есть? или заварка развеселит это авто?
на такой трассе надо боком валить. конфиг позволяет
Тебе - низкий расход, маленький налог и 11 подушек. Эта машина, и другие такие - не для тебя. Они для тех, кому важны качество и динамика (для тех, кого ты назвал гомосексуалистами за это).
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Это потому что ты мыслишь узко. Вот поднимешь голову от своего цереса, посмотришь вокруг, отбросишь степеотипы и шоры - и вуа-ля, вот они, возможности. Но есть и плохая новость: старого японца после этого не захочешь.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Кто мешает овощить на е350?
Быстрая тачка не обязательно для валилова. Это просто круто. Вот и всё.
Я готов 60 по трассе на s65 ехать.
Есть мнение что если тачка недоделанная, то кайфа от размеренной езды она не доставляет и в поисках эмоций на такой только носиться как малолетний гонщик или валить боком. Конечно, это я не про Мерседес.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
При том что рулить с пассажирского места - онанизм, очевидно же.
Хотя нет, если на машине катаешься только работа-дом и по вечерам крутишься юлой на парковке Ленты, то на правом норм.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
При том что рулить с пассажирского места - онанизм, очевидно же.
Хотя нет, если на машине катаешься только работа-дом и по вечерам крутишься юлой на парковке Ленты, то на правом норм.
да это просто статья, его у нас не продают и покупать не заставляют, просто статья про японский авто, а то что руль справа так это очевидно, он японский.
:-)
для информации - турбированные ДВС - при гражданской эксплуатации (без экстрима) - имеют больший ресурс, чем атмосферники.
внезапно - да?
:-))))))))))))))
только вот для того, чтобы так было - надо как минимум знать как надо эксплуатировать/обслуживать такой ДВС и понимать что турбина - это не ДВС - а всего лишь его часть, причем это расходник.
даже на механике? я бы не смог левой рукой коробку переключать
Машина просто пушка! Классное продолжение маркообразных! А механику левой рукой будите переключать как родную покатавшись 2-3 месяца! Тем более на таком аппарате! ))) Поверьте я знаю о чем говорю! Левый правый руль что за стереотипы! Если машина хорошая и Вы хороший водитель Вам будит без разницы с какой стороны руль! Сча начнут про обгон писать и т.д. Все дело привычки и подхода к авто! Всех Благ!
Прикол в том что даже 320и это весьма динамичная машина на каждый день за разумные деньги. На которую куча тюнячки, и армия поклонников. 320 такая же икона как условная премио для ДВ.
320 это доступно и прикольно. За разумные деньги годная машина. На которой не стыдно ездить.
Щас выйдет у трёшки новый кузов - и посмотрим почём будут отдавать остатки нынешнего. Уже не терпится увидеть, будут ли их отдавать по цене Октавии 150 лс (или гибридного крауна, бгг). Заодно поищем дешёвый скрипучий пластик.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Разгон до 100 в районе 7 секунд в лучшие годы. Это на секунду медленнее данной машины. Что-то с мозгом, раз он отливает от столь медленного разгона ) У немцев есть побыстрее машины.
Кто мешает овощить на е350?
Быстрая тачка не обязательно для валилова. Это просто круто. Вот и всё.
Я готов 60 по трассе на s65 ехать.
Круто выиграть Чемпионат России или мира. Или хотя бы бронзовая медаль. А машина лишь только машина. Если она не по доходам и не по статусу то это не круто. Исключительно по моему мнению.
:-)
для информации - турбированные ДВС - при гражданской эксплуатации (без экстрима) - имеют больший ресурс, чем атмосферники.
внезапно - да?
:-))))))))))))))
только вот для того, чтобы так было...
И чем это обоснованно? То есть если в таз поставить турбину , то он станет миллиоником ? Или турбина даёт+ 70 надёжности ? Любой двигатель проходит много , если его не насиловать , а чтоб турбо двигатель пережил атмо , то его надо крутить чтоб турбина не включалась . Это не реально . В обычном гражданском использовании , ресурс турбо на половину меньше атмо . Ну вот например из двигателя 1.4 выжимают 150 ЛС. Это как у двух литров атмо , и как он его переживёт? Чудес не бывает . Если где-то прибыло , значит где-то должно убыть , в данном случае это ресурс
Разгон до 100 в районе 7 секунд в лучшие годы. Это на секунду медленнее данной машины. Что-то с мозгом, раз он отливает от столь медленного разгона ) У немцев есть побыстрее машины.
Паспортный разгон 6.1 секунды до сотни. Мне лично хватает. Раньше гонял на мотоциклах намного быстрее и не по прямой. Но это к делу не относится.
Салон конечно удручает. Особенно фото с кнопкой старт-стоп, которую словно купили на АлиЭкспресс за 72руб, и качество пластика вокруг нее. Да и кнопки управления зеркалами можно как-то обновить спустя 30лет.
Машина на самом деле очень живучая, только надо брать с 3 литровым мотором и без пневмы. Наш экземпляр как потом выяснилось был бит в перед в правую сторону, сделано на "отстаньте", возраст на...
Это какой, е53?
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Скоро наоборот будет, японцы будут везде V8 пихать, а немцы с амерами в свои пикапы литрухи 3 цилиндровые ставить будут, мустанг уже движется в этом направлении.
Скорей у нас большинство пересядут на приусы или электрокары, когда бенз достигнет психологической отметки в более 100 рублей.
не 45 км, а 450 метров, просто ВАГи сразу с конвеера и сразу опять заезжают на другой конвеер менять движки, они чисто по заводу только ездят, это не Тайота с древними атьмосферниками, которые ездят лет 100 и можно своим правнукам оставить тачку. а те оставят своим и при этом машина становится всё-лучше и лучше.
Разгон до 100 в районе 7 секунд в лучшие годы. Это на секунду медленнее данной машины. Что-то с мозгом, раз он отливает от столь медленного разгона ) У немцев есть побыстрее машины.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
