В России перестали продавать спорткупе Toyota GT86
04 Августа 2016 | 16183 просмотра
В феврале 2016 года было объявлено о прекращении продаж «близнеца» Toyota GT86 под именем Subaru BRZ.
Toyota прекратила продажи спорткупе GT86 в России. Дорестайлинговая модель, которая продавалась в РФ, больше не производится, а завозить к нам модернизированную версию купе Toyota не намерена из-за отсутствия спроса на автомобили данного сегмента, сообщает «Автостат» со ссылкой на пресс-службу Toyota Motor.
Toyota GT86 выпускается с 2012 года, в том же году начались ее продажи в России. С тех пор до настоящего времени дилеры Toyota продали в нашей стране 400 таких автомобилей, при этом рекордным для Toyota GT86 стал 2013 год, когда владельцев нашли 175 спорткаров. Из-за роста цен спрос на эту нишевую модель неуклонно снижался, и уже в 2015 году продажи GT86 составили всего 14 экземпляров.
Стоимость Toyota GT86 в последнее время составляла от 2 млн 013 тыс. рублей до 2 млн 279 тыс. рублей в зависимости от комплектации.
Заднеприводное купе оснащается 2-литровым бензиновым оппозитным мотором мощностью 200 л.с., который агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».
В феврале 2016 года было объявлено о прекращении продаж «близнеца» Toyota GT86 под именем Subaru BRZ.
Toyota GT86
Toyota GT86
Toyota GT86
Читайте также на Дроме
67271
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
28444
289
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
37649
607
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
22783
133
В США начали продавать новую Toyota Camry
22615
368
В России конфискованные машины нетрезвых водителей начали передавать на СВО
Комментарии
Андрей Дерендяев:
вы случаем не телепат? а то смотрю задатки то есть может подскажете через сколько лет меня ждет кончина?))))
Нет такого я никому не скажу и не посоветую , каждый достоин жить !
1
2
Ответить
East and West:
Нет такого я никому не скажу и не посоветую , каждый достоин жить !
на самом деле это был сарказм а по факту как вы там выше написали скольких владельцев сменила моя машина ну и все что с этим связано отвечаю в россии я один фладелец машина была пригнана с японии с пробегом 30к в полностью офигенном состоянии бмв с таких пробегом бы позавидовала состоянию)))
3
2
Ответить
East and West:
Сходства =)
нет если вам ненравится дизайн лесуса и вы его приравниваете к таким телкам то я так же могу приравнять дизайн бмв к ним а по факту если взять самые старые бмв и новые отличий нету в дизайне все просматривается а все почему? они же неспособны придумать что то новое
3
4
Ответить
Андрей Дерендяев:
на самом деле это был сарказм а по факту как вы там выше написали скольких владельцев сменила моя машина ну и все что с этим связано отвечаю в россии я один фладелец машина была пригнана с японии с пробегом 30к в полностью офигенном состоянии бмв с таких пробегом бы позавидовала состоянию)))
Ну 30 тыс. пробег то был ?=))) В Японии то был ?=)) А мы все знаем какие япошки извращюги =) Значит поношенная уже была а как иначе=)
3
2
Ответить
East and West:
И вот =)
ну я же говорю вам нравятся девушки с силиконом и фотошопом)))) а мне например нравятся натуральные девушки так сказать ))) у которых губы грудь попа и тд тп все ихнее без ботакса силикона и тому подобному)))
2
2
Ответить
East and West:
Ну 30 тыс. пробег то был ?=))) В Японии то был ?=)) А мы все знаем какие япошки извращюги =) Значит поношенная уже была а как иначе=)
ну и что что был 30 пробег? и что с того что на ней 1 японец ездил? от этого она стала хуже? зато я ее купил не в кредит в отличии от вас и непонтуюсь неперед кем мне этого ненадо
4
2
Ответить
Андрей Дерендяев:
нет если вам ненравится дизайн лесуса и вы его приравниваете к таким телкам то я так же могу приравнять дизайн бмв к ним а по факту если взять самые старые бмв и новые отличий нету в дизайне все просматривается а все почему? они же неспособны придумать что то новое
Тут дело не в способности =) Клиент сам хочет что бы ничего не меняли ! Ты знаешь что такое клиенто ориентированность ? Клиенты консервативный народ у немецких машин , по этому и дизайн они не меняют десятилетиями ! Вот мне нравился ТОЙОТА ЧАЙЗЕР в 100 кузове безумно нравился ,вот почему японцы сняли его с производства ? Почему они не стали его выпускать дальше , хотя и сейчас он смотрится как БМВ Современная И мне нравится ! Но они уже все утиля и сгнили почти все , а вместо Чайника Ялы теперь выпускают какие то подделки обмылочные , которых у всех полно . Понимаешь суть? Видишь сходства и года одинаковые ! 98 год и 5 ка бмв и чайзер
2
3
Ответить
Видите какие губы что на лохусе что у перекаченной ботоксом как все колхозно смотрится =)
6
1
Ответить
East and West:
Тут дело не в способности =) Клиент сам хочет что бы ничего не меняли ! Ты знаешь что такое клиенто ориентированность ? Клиенты консервативный народ у немецких машин , по этому и дизайн они не меняют десятилетиями ! Вот мне нравился ТОЙОТА ЧАЙЗЕР в 100 кузове безумно нравился ,вот почему японцы сняли его с производства ? Почему они не стали его выпускать дальше , хотя и сейчас он смотрится как БМВ Современная И мне нравится ! Но они уже все утиля и сгнили почти все , а вместо Чайника Ялы теперь выпускают какие то подделки обмылочные , которых у всех полно . Понимаешь суть? Видишь сходства и года одинаковые ! 98 год и 5 ка бмв и чайзер
а что хотите сказать марк х хуже того же чая тех годов? вот смотрел я как то фильмец как сериал про супер кары и там говорили про ауди особенно про R8 ее пришел покупать состоятельный человек так он сам сказал из меня водитель неочень дак вот тут и возникает вопрос для чего она ему спортивная тачка по моего ответ очевидет выпендрится и показать другим вы смотрите какую тачку я себе купил но в плане водителя я водятел
1
1
Ответить
East and West:
А Чайзер был эталоном в 98 году прорыв!
В чем он был эталоном? И в чем прорыв?
2
Ответить
Андрей Дерендяев:
я не про тоо что она у вас с пробегом а про то что вы зная это взяли ее в жены дак зачем если она с пробегом? а машину с пробегом вы неготовы взять как вот так получается
А ведь В. Жириновский был прав когда говорил как то в своем интервью за уральцев я склонен ему теперь верить =)
1
Ответить
East and West:
А ведь В. Жириновский был прав когда говорил как то в своем интервью за уральцев я склонен ему теперь верить =)
он говорил про пермяков)))) так вам для справочки
1
Ответить
Ptm:
В чем он был эталоном? И в чем прорыв?
2 JZ GTE в стоке 300 л.с в кузове гранд туризмо
1 JZ в стоке 280 л.с как на коробке так и на типтронике
2JZ атмосферный 240 л.с
При затратах в 40 тыс рублей и не сложных тех решений достигал 400 л.с без потери ресурса как для автомата так для мотора При этом сохранял устойчивость на трассе и продавался управлению в режиме тапка в пол.....
https://www.youtube.com/watch?...
1
Ответить
Ptm:
В чем он был эталоном? И в чем прорыв?
И самое главное был шанс что они все-таки не станут замыливать свои кузова а будут идти своей идеологией но к сожалению стали делать покемоновские обмылки для больших масс , ведь для тойоты важнее рынок сбыта в массы что бы небыло гендерных различий , что бы народ хавал , а немецкая философия совсем другая они работают для своего круга клиентов для педантичных людей для консерваторов , по этому они так боятся потерять свой стиль
1
Ответить
East and West:
2 JZ GTE в стоке 300 л.с в кузове гранд туризмо
1 JZ в стоке 280 л.с как на коробке так и на типтронике
2JZ атмосферный 240 л.с
1 JZ в стоке 280 л.с как на коробке так и на типтронике
2JZ атмосферный 240 л.с
Не увидел ничего эталонного и прорывного в характеристиках. Самые мощные заводские варианты Пятерки БМВ и МБ Е-класса тех же годов имели точно такие же возможности. А их редкие, но тоже заводские версии даже еще большей мощностью располагали.
4
2
Ответить
Ptm:
Не увидел ничего эталонного и прорывного в характеристиках. Самые мощные заводские варианты Пятерки БМВ и МБ Е-класса тех же годов имели точно такие же возможности. А их редкие, но тоже заводские версии даже еще большей мощностью располагали.
Прорывного ничего, эталон в том что благодаря огромному ресурсу и таким же огромным арсеналом тюнячек он выдает такие характеристики что бмв и мерс нервничали)
3
1
Ответить
East and West:
2 JZ GTE в стоке 300 л.с в кузове гранд туризмо
1 JZ в стоке 280 л.с как на коробке так и на типтронике
2JZ атмосферный 240 л.с
поправлю вас 2jz атмо выдавал 220 в стоке марк 2 фортуна с мотором 1jz-gte выдавал 320 2jz-gte в стоке выдавал 280 так же как и 1jz-gte разница была в моменте соответственно ну и 2 джей ехал с низов в отличии от 1 джея марк2 фортуна это как типо спец версия что ли по вашему)))
При затратах в 40 тыс рублей и не сложных тех решений достигал 400 л.с без потери ресурса как для автомата так для мотора При этом сохранял устойчивость на трассе и продавался управлению в режиме тапка в пол..... https://www.youtube.com/watch?...
1
Ответить
East and West:
У вас это где ? Ну ка поподробней может на примринге ? ИЛИ где ? Результаты в студию =)
Северная петля. Я уже выкладывал данные. Винпоцетин поможет. В моем мире там проверяют авто все мировые производители. А в вашем Аркадий занимат эту эту должность по определению крутости?
1
2
Ответить
Ptm:
Не увидел ничего эталонного и прорывного в характеристиках. Самые мощные заводские варианты Пятерки БМВ и МБ Е-класса тех же годов имели точно такие же возможности. А их редкие, но тоже заводские версии даже еще большей мощностью располагали.
ЭТО далеко не так, такой мощю могли похвастаться только М версии Бмв и АМГ у МБ, у меня есть с чем сравнивать, но дело даже не в этом а в цене, я купил Чайзера 98 года в 2005 году за 285 тыс рублей пробег 45 тыс. Комплектация Таурер V 1 JZ 300 Л.С УЖЕ с фронтальным интеркулером и 35 гаретом, в пике с бустапом выдовавшей 400 коней и 600 нютонов, и заработал я сам на него, и как сейчас помню эту мощ! Круче едет сейчас только М2 И М4 но это уже совсем другие деньги.
Ответить
Slon52:
Вот только на северной петле походу) а на всех остальных трассах и во всех обзорах в любой дисциплине сливает турбо эсу сток на сток, видео с Аркашей Цареградцевым очередное тому подтверждение. Тут и на дроме тест весит где 911 оказался быстрее. Наверное Порше проплатил все) а по поводу времени Ниссана на петле много вопросов было)
Странно, а я смотрел кучу обзоров, где ГТР никому не сливает. Да, 911 бустере на прямой на том видео. Но там и ГТР не Нисмо Тайм Атак. У Аркадия на треке тоже была обычная версия.
А ценой он вообще всех убивает
А ценой он вообще всех убивает
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Северная петля. Я уже выкладывал данные. Винпоцетин поможет. В моем мире там проверяют авто все мировые производители. А в вашем Аркадий занимат эту эту должность по определению крутости?
А вы что гоотовы спорить с Аркашей Царегрдцевым и доказать обратное?
Ответить
Владимир_Ветер:
Странно, а я смотрел кучу обзоров, где ГТР никому не сливает. Да, 911 бустере на прямой на том видео. Но там и ГТР не Нисмо Тайм Атак. У Аркадия на треке тоже была обычная версия.
А ценой он вообще всех убивает
А ценой он вообще всех убивает
Про цену я вам уже сказал. Сеат Леоне и Гранта тому подтверждение.
Ответить
Владимир_Ветер:
Странно, а я смотрел кучу обзоров, где ГТР никому не сливает. Да, 911 бустере на прямой на том видео. Но там и ГТР не Нисмо Тайм Атак. У Аркадия на треке тоже была обычная версия.
А ценой он вообще всех убивает
А ценой он вообще всех убивает
не на один такой не наткнулся) можно спорить сколько угодно, проверить кто быстрее можно только в случае если машинами управляет один и тот же пилот в одинаковых условиях, тест от Аркаши не единственный, по гуглите) насчет стоимости разумеется у Гтра нет конкурентов за эти деньги, он и 911 едут примерно одинаково,разница в том что первый это только характеристики, второй характеристики помноженные на роскошь, отсюда и разница в цене)
2
Ответить
Slon52:
не на один такой не наткнулся) можно спорить сколько угодно, проверить кто быстрее можно только в случае если машинами управляет один и тот же пилот в одинаковых условиях, тест от Аркаши не единственный, по гуглите) насчет стоимости разумеется у Гтра нет конкурентов за эти деньги, он и 911 едут примерно одинаково,разница в том что первый это только характеристики, второй характеристики помноженные на роскошь, отсюда и разница в цене)
Я не вижу предмета для спора. См фото.
Вот ещё добавлю.
https://info.drom.ru/tuning/41616/
Интересное понимание роскоши в двойной стоимости машины. А поворотники потеют...
Ответить
East and West:
Тут дело не в способности =) Клиент сам хочет что бы ничего не меняли ! Ты знаешь что такое клиенто ориентированность ? Клиенты консервативный народ у немецких машин , по этому и дизайн они не меняют десятилетиями ! Вот мне нравился ТОЙОТА ЧАЙЗЕР в 100 кузове безумно нравился ,вот почему японцы сняли его с производства ? Почему они не стали его выпускать дальше , хотя и сейчас он смотрится как БМВ Современная И мне нравится ! Но они уже все утиля и сгнили почти все , а вместо Чайника Ялы теперь выпускают какие то подделки обмылочные , которых у всех полно . Понимаешь суть? Видишь сходства и года одинаковые ! 98 год и 5 ка бмв и чайзер
чайник/креста/марк - это тройка у БМВ, 5-ка БМВ - это маджеста и краун у тойоты. К чему сравнивать машины разного уровня?
2
Ответить
Slon52:
не на один такой не наткнулся) можно спорить сколько угодно, проверить кто быстрее можно только в случае если машинами управляет один и тот же пилот в одинаковых условиях, тест от Аркаши не единственный, по гуглите) насчет стоимости разумеется у Гтра нет конкурентов за эти деньги, он и 911 едут примерно одинаково,разница в том что первый это только характеристики, второй характеристики помноженные на роскошь, отсюда и разница в цене)
я бы сказал просто деньги помноженые на два))) в случае с порше а нуда еще и роскошь)))) для кого то
Ответить
East and West:
Про цену я вам уже сказал. Сеат Леоне и Гранта тому подтверждение.
Там куча машин проехали быстрее 911-го. Лансер эво, сеат леон, гранта, субарик врх. Мазда рх7 наравне.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
1
Ответить
Евгений из СПб:
чайник/креста/марк - это тройка у БМВ, 5-ка БМВ - это маджеста и краун у тойоты. К чему сравнивать машины разного уровня?
Тут ты ошибаешься. В те времена это были машины одного класса.
Тройка БМВ была размером, как современная Королла.
Японцы как раз и сделали Чайник/Кресту/Марк для конкуренции с пятёркой БМВ. И супру, чтобы рвать всех немцев в клочья. 330 паспортных коней для внешнего рынка и меньше 5 секунд до сотни. Про тюнинг все знают.
Тройка БМВ была размером, как современная Королла.
Японцы как раз и сделали Чайник/Кресту/Марк для конкуренции с пятёркой БМВ. И супру, чтобы рвать всех немцев в клочья. 330 паспортных коней для внешнего рынка и меньше 5 секунд до сотни. Про тюнинг все знают.
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Там куча машин проехали быстрее 911-го. Лансер эво, сеат леон, гранта, субарик врх. Мазда рх7 наравне.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
Цена говоришь и инженерная мысль,=) хорошо тогда назови мне 5 миллиардеров у которых в гараже вместо 911 ПОРШЕ стоит ГТР.......
1
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Там куча машин проехали быстрее 911-го. Лансер эво, сеат леон, гранта, субарик врх. Мазда рх7 наравне.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
Пусть все эти машины хотя бы приблизятся к ГТР и 911 на северной петле. Субарик отстают на 47 секунд.
Красное кольцо это не не показатель.
А цена это очень важно. Она покащывает уровень инженерной мысли.
Да так ужь и куча =) где докозательства?
1
Ответить
Евгений из СПб:
чайник/креста/марк - это тройка у БМВ, 5-ка БМВ - это маджеста и краун у тойоты. К чему сравнивать машины разного уровня?
Прежде чем это утверждать вы сначала на габариты и колесную базу посмотрите сравниваемых авто, Марк Креста Чайзер это Е класс по всем показателям так что и конкурент у них прямой был бмв 5 ка и МБ Е-КЛАССА АУДИ А6
Ответить
Владимир_Ветер:
Японцы как раз и сделали Чайник/Кресту/Марк для конкуренции с пятёркой БМВ.
И где они "конкурировали"? Кроме Японии - нигде. А там Пятерка БМВ стоила чуть ли не в 2 раза дороже, чем местные маркоподелки, продавалась из-за этого в мизерных количествах, и ни о какой конкуренции речи не было.
1
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Я не вижу предмета для спора. См фото.
Вот ещё добавлю. https://info.drom.ru/tuning/41616/
Интересное понимание роскоши в двойной стоимости машины. А поворотники потеют...
Владимир_Ветер:
Я не вижу предмета для спора. См фото.
Вот ещё добавлю. https://info.drom.ru/tuning/41616/
Интересное понимание роскоши в двойной стоимости машины. А поворотники потеют...
Да что вы все в этот Нюрбургринг тыкаете, по моему все размумолили уже подробно. Эти таблички с цифрами ни о чем, если вы основываете свои выводы на них то ничего не понимаете в быстрых автомобилях и разговаривать бесполезно) результаты имеют смысл если машины испытывают сия одним пилотом в одинаковых условиях, остальное вода. И такие тесты гтр на чисто сливает. А таблички с цифрами с северной петли это круто конечно, для теоретиков) по воротники у всех потеют)
1
2
Ответить
Slon52:
Да что вы все в этот Нюрбургринг тыкаете, по моему все размумолили уже подробно. Эти таблички с цифрами ни о чем, если вы основываете свои выводы на них то ничего не понимаете в быстрых автомобилях и разговаривать бесполезно) результаты имеют смысл если машины испытывают сия одним пилотом в одинаковых условиях, остальное вода. И такие тесты гтр на чисто сливает. А таблички с цифрами с северной петли это круто конечно, для теоретиков) по воротники у всех потеют)
В любом случае Ниссан для Порше не соперник, у Порша есть и 918 спайдер который едет еще быстрее за 6 :57 и он к тому же обладает гибридными технологиями. Еще не одна японская рисовозка не обладает спортивными гибридными технологиями, так что пусть ГТР и дальше безнадежно накатывает круги на северной петле, только вот купят Порше а не Ниссан.
1
Ответить
Ptm:
А теперь посмотри на размеры салона. Огромные Марки обладали крохотными и тесными интерьерами, с убогой и дешевой отделкой, как у Трешки БМВ. Одним словом, азиатский типа как бы почти Е-класс, заготовка. :)))
Ну я впринципе тоже самое и сказал только другими словами, японцы и по сей день даже на пол шага не приблизились к качеству исполнения материалов
1
Ответить
East and West:
Да так ужь и куча =) где докозательства?
Слушай, ты первый начал про Аркадия рассказывать, телефон его обещал дать. Я думал ты вкурсе, о чем мы тут разговариваем. А ты и не знаешь, куда на циферки смотреть )))
http://redring.info/records
Я всех перечислил. Полистай там по годам и время посмотри. Эволюшен и Эс-Ти-Ай, Леон и Гранта проехали быстрее ГТРа и 911го.
Ответить
East and West:
В любом случае Ниссан для Порше не соперник, у Порша есть и 918 спайдер который едет еще быстрее за 6 :57 и он к тому же обладает гибридными технологиями. Еще не одна японская рисовозка не обладает спортивными гибридными технологиями, так что пусть ГТР и дальше безнадежно накатывает круги на северной петле, только вот купят Порше а не Ниссан.
Ты точно в этом уверен? Может для начала изучишь вопрос?
1
1
Ответить
East and West:
Меньше слов больше фактов! чем именно Ниссан выигрывает? А чем именно Порше проигрывает? Ценой вы скажете? Нет я это уже слышал) цена не аргумент, порше это великолепная история, это технологии на пике совершенства автомобильного искусства и воплощение всего лучшего что есть в немецком и мировом автопроме он заслужил свои лавры!
Наверное как раз изза этого, обанкротившийся завод в полуразвалившемся сосотянии выкупил за копейки производитель народных ****возок...
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Слушай, ты первый начал про Аркадия рассказывать, телефон его обещал дать. Я думал ты вкурсе, о чем мы тут разговариваем. А ты и не знаешь, куда на циферки смотреть ))) http://redring.info/records
Я всех перечислил. Полистай там по годам и время посмотри. Эволюшен и Эс-Ти-Ай, Леон и Гранта проехали быстрее ГТРа и 911го.
Уже смешно) К твоим сведениям СЕАТ ЛЕОНЭ ДО СИХ ПОР НИКТО НЕ ОБОШЕЛ))) даже ЭВОЛЮШЕН в классе PRO не смог его обойти, хотя на 200 л.с мощнее СЕАТА ЛЕОНЕ))) а что качается в классе серийных так и там все без изменения Порше так и стоит особняком)) Его не обошел еще не один серийный авто без доработок)))
1
1
Ответить
East and West:
Я непонял дедуля а что мы так язвим? Рекорд Сеат Леоне никто не побил это рас а два то что Лансер эво на 200 л.с мощнее СЕАТА ЛЕОНЕ и не смог до сих пор обойти его и причем это класс PRO, но самый главный факт из серийных авто 911 никто не сделал! До сих пор никто! Так что опять в лужу упали дедуля)
Нервы ни к черту у тебя. Переходишь на личности, про мою машину ерунду пишешь. Это от бессилия перед фактами.
Леон и 991 й это класс gt4. У вас в параллельном мире может отличаться.
Эво отстал от Леона на 0,022 секунды.
Subaru Impreza WRX STI, Лансер Эво обогнали 911й
Что ты имеешь в виду, что ни кто из серийных авто не сделал 911го? А эти машины не считается? А ГТР на северной петле? Извини, ты же с другого мира...
Леон и 991 й это класс gt4. У вас в параллельном мире может отличаться.
Эво отстал от Леона на 0,022 секунды.
Subaru Impreza WRX STI, Лансер Эво обогнали 911й
Что ты имеешь в виду, что ни кто из серийных авто не сделал 911го? А эти машины не считается? А ГТР на северной петле? Извини, ты же с другого мира...
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Ты точно в этом уверен? Может для начала изучишь вопрос?
Вам бы не мешало изучить вопрос))) Кто обладает спортивными гибридными технологиями??? Акура что ли??? Так это пока только пшик в воздух, они до сих пор не могут ума ей дать, и не могут до конца собрать 911 который они купили дабы стырить технологии, так что пока рисоеды вдалеке от спортивных гибридных технологий
1
1
Ответить
East and West:
Уже смешно) К твоим сведениям СЕАТ ЛЕОНЭ ДО СИХ ПОР НИКТО НЕ ОБОШЕЛ))) даже ЭВОЛЮШЕН в классе PRO не смог его обойти, хотя на 200 л.с мощнее СЕАТА ЛЕОНЕ))) а что качается в классе серийных так и там все без изменения Порше так и стоит особняком)) Его не обошел еще не один серийный авто без доработок)))
Да мне вообще плевать на Красное кольцо. Леон на северной петле пока доехал, все остальные успели пообедать. Это мне смешно читать твои мысли.
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Нервы ни к черту у тебя. Переходишь на личности, про мою машину ерунду пишешь. Это от бессилия перед фактами.
Леон и 991 й это класс gt4. У вас в параллельном мире может отличаться.
Эво отстал от Леона на 0,022 секунды.
Subaru Impreza WRX STI, Лансер Эво обогнали 911й
Что ты имеешь в виду, что ни кто из серийных авто не сделал 911го? А эти машины не считается? А ГТР на северной петле? Извини, ты же с другого мира...
Леон и 991 й это класс gt4. У вас в параллельном мире может отличаться.
Эво отстал от Леона на 0,022 секунды.
Subaru Impreza WRX STI, Лансер Эво обогнали 911й
Что ты имеешь в виду, что ни кто из серийных авто не сделал 911го? А эти машины не считается? А ГТР на северной петле? Извини, ты же с другого мира...
Хаха ну я смотрю бессилие наступило у вас мелите всякую ерунду))) из серийных автомобилей там никто не обошел 911 ПОРШЕ, а из подготовленных в классе ПРО НИКТО НЕ сделал СЕАТА.
1
Ответить
East and West:
Вам бы не мешало изучить вопрос))) Кто обладает спортивными гибридными технологиями??? Акура что ли??? Так это пока только пшик в воздух, они до сих пор не могут ума ей дать, и не могут до конца собрать 911 который они купили дабы стырить технологии, так что пока рисоеды вдалеке от спортивных гибридных технологий
Акурах уже продаётся. Лексус вроде тоже. Ниссан обкатал технологию в гонках на выживание. Японцы не будут делать машины со стоимостью в миллионы долларов. Такие бюджеты только у немцев. Они не могут сделать быстро и дёшево.
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Да мне вообще плевать на Красное кольцо. Леон на северной петле пока доехал, все остальные успели пообедать. Это мне смешно читать твои мысли.
На северной петле там опять же рулят тяжеловесы в лице 918 спайдера который опять же порвал ниссанчика))) и в ближайшее время нет притиндентов что бы сделать Спайдера, единственный кто мог это НСХ но они слишком заняты изучением трофейного порше 911 которого они купили для исследования)))
3
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Акурах уже продаётся. Лексус вроде тоже. Ниссан обкатал технологию в гонках на выживание. Японцы не будут делать машины со стоимостью в миллионы долларов. Такие бюджеты только у немцев. Они не могут сделать быстро и дёшево.
Акура доедет пока лошадь в овраге, а лексус выведет спорт гибрид не раньше 2018 года и то в ограниченном количестве для испытаний, ни о каких рекордах там речи и не идет! А про то как Покемоны сломались почти у финиша на своем супер попер недогибриде и слили опять таки Порше весь мир знает)))))
2
1
Ответить
East and West:
Хаха ну я смотрю бессилие наступило у вас мелите всякую ерунду))) из серийных автомобилей там никто не обошел 911 ПОРШЕ, а из подготовленных в классе ПРО НИКТО НЕ сделал СЕАТА.
Вот данные красного кольца из моего мира. Вроде все серийные машины из одного класса gt4.
Время:
Porsche 911 Turbo 996 - 1.01.917
Subaru Impreza WRX STI Type R - 1.01.868
Subaru Impreza WRX STI - 1.01.264
MMC Lancer EVO V RS - 0.58.833
Seat Leon Supercopa - 0.58.811
Может я что-то не понимаю? Эти машины быстрее 911 и они серийные
Время:
Porsche 911 Turbo 996 - 1.01.917
Subaru Impreza WRX STI Type R - 1.01.868
Subaru Impreza WRX STI - 1.01.264
MMC Lancer EVO V RS - 0.58.833
Seat Leon Supercopa - 0.58.811
Может я что-то не понимаю? Эти машины быстрее 911 и они серийные
1
2
Ответить
East and West:
На северной петле там опять же рулят тяжеловесы в лице 918 спайдера который опять же порвал ниссанчика))) и в ближайшее время нет притиндентов что бы сделать Спайдера, единственный кто мог это НСХ но они слишком заняты изучением трофейного порше 911 которого они купили для исследования)))
Я же уже объяснял, что ГТР это самый быстрый серийный авто. 918 это мелкосерийный. То, что 1.2 миллиона евро быстрее 150 тысяч долларов я и не спорил.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
2
2
Ответить
Если порше такие крутые современные технологичные самые крутые богоподоьбные вызвыющие жжение у фанатиков гонки, че же они в Ф1 нихрена не могут вернуться?
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Вот данные красного кольца из моего мира. Вроде все серийные машины из одного класса gt4.
Время:
Porsche 911 Turbo 996 - 1.01.917
Subaru Impreza WRX STI Type R - 1.01.868
Subaru Impreza WRX STI - 1.01.264
MMC Lancer EVO V RS - 0.58.833
Seat Leon Supercopa - 0.58.811
Может я что-то не понимаю? Эти машины быстрее 911 и они серийные
Время:
Porsche 911 Turbo 996 - 1.01.917
Subaru Impreza WRX STI Type R - 1.01.868
Subaru Impreza WRX STI - 1.01.264
MMC Lancer EVO V RS - 0.58.833
Seat Leon Supercopa - 0.58.811
Может я что-то не понимаю? Эти машины быстрее 911 и они серийные
Нет к вашему сожалению они не серийные и доработаны в тюнинг ателье ангар 13 где в них было вложено еще примерно стоимость самих авто так что это в классе ПРО, а вот 911 и ГТР ТАМ были чисто сток дилерские еще на гарантии, так что не нужно приплетать корчи для кольца сюда у них отдельная группа и Сеат ЛЕОНЭ там лидер!
2
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Я же уже объяснял, что ГТР это самый быстрый серийный авто. 918 это мелкосерийный. То, что 1.2 миллиона евро быстрее 150 тысяч долларов я и не спорил.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
А я уже устал просить вас найти мне хоть 5 миллиардеров у которых вместо 911 будет стоять ГТР, КОГАДА Я дождусь результата от вас? Хочу сам посмеяться с этого? Как технологичного нсцана предпочтут дорогущему и почтовому 911 Результаты в студию!
2
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Я же уже объяснял, что ГТР это самый быстрый серийный авто. 918 это мелкосерийный. То, что 1.2 миллиона евро быстрее 150 тысяч долларов я и не спорил.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
Вот немцам не мешало бы изучить ГТР, как он может стоить настолько дешевле, а отстал всего на 11 секунд.
Дело в том что нисцан гонится за секундами и жертвует комфортом передвижения в обычной жизни, а 911 едите там со всеми удобствами известными в 21 веке, неужели ты думаешь что если бы немцам реально нужно было бы сделать эти 8 секунд они бы на х рен не выкинули бы все лишнее и з салона и облегчило его еще на 200 кг, и результат был бы другой, но Порше это не нужно, их философия в том что бы сохранить комфорт и спорт в одном флаконе, а нисцан нет это просто бой сам с собой и контингент почитателей этой машины говорит обо всем..
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Акурах уже продаётся. Лексус вроде тоже. Ниссан обкатал технологию в гонках на выживание. Японцы не будут делать машины со стоимостью в миллионы долларов. Такие бюджеты только у немцев. Они не могут сделать быстро и дёшево.
Дедуля вы поймите что контингент у этих машин разный у ГТР поклонники простые люди в большинстве своем Фанатики которые могут на него заработать, но только не в РФ тут нереально, а гденибудь в штатах реально, а вот Контингент любителей порше это солидные люди чаще всего уже в возрасте которые привыкли к комфорту и тут же есть спорт, так что и цена соответствует запросам
2
2
Ответить
Порше делает тачки для обеспеченных людей! Которые и берут их. А если есть спрос то будет и предложения. Нисцан ГТР это по меркам Порше вообще тачка для нищебродов! И та и та философия имеют право на жизнь, но это два разных подхода. если бы я хотябы зарабатывал как Глава Роснефти или Газпром то купил бы 911 ПОРШЕ а если бы 400 тыс рублей в месяц то... TLC 200
1
Ответить
GT86 осталась где-то в начале темы. Попинав ее для приличия и как следует размявшись, форумная общественность принялась обсуждать более серьезные автомобили. :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
East and West:
А я уже устал просить вас найти мне хоть 5 миллиардеров...
Ржал, аки конь... ЛОЛ. :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
Конферансье:
Если порше такие крутые современные технологичные самые крутые богоподоьбные вызвыющие жжение у фанатиков гонки, че же они в Ф1 нихрена не могут вернуться?
Может потому что некогда там не участвовали не?) только в качестве поставщиков двигателей) насчет таких крутых, вот вырезка из Википедии тебе "Porsche Motorsport — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche. Команда постоянно участвует и побеждает во многих гонках. На сегодняшний день на счету Porsche более 28 000 побед в гонках, что делает компанию самым титулованным производителем в истории"
1
Ответить
А чего сабж никто не обсуждает?) кто нибудь вообще катался на джейтихе?!) тачка бомба, и внешне и рулежкой) но мотора ей мало, и ценник в РФ ей 1500 максимум)
Ответить
Raven:
GT86 осталась где-то в начале темы. Попинав ее для приличия и как следует размявшись, форумная общественность принялась обсуждать более серьезные автомобили. :)))
Так GT86 И не стоит того что бы о ней говорить обычная псевдоспорткорыто от известного производителя. Все владельцы которых я видел после покупки GT86 в первый же месяц ломали голову как доработать эту повозку хоть что бы не выглядеть ущербами перед марководами.
2
Ответить
Slon52:
Может потому что некогда там не участвовали не?) только в качестве поставщиков двигателей) насчет таких крутых, вот вырезка из Википедии тебе "Porsche Motorsport — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche. Команда постоянно участвует и побеждает во многих гонках. На сегодняшний день на счету Porsche более 28 000 побед в гонках, что делает компанию самым титулованным производителем в истории"
Зачем за людей утруждать себя и искать информацию? Пусть сами ищют все есть!
1
Ответить
Slon52:
А чего сабж никто не обсуждает?) кто нибудь вообще катался на джейтихе?!) тачка бомба, и внешне и рулежкой) но мотора ей мало, и ценник в РФ ей 1500 максимум)
Один раз еще 3 года назад во Владе ехала примерно как королла левин1.6 суперчаржер , туда сразу хотелось впиндюрить минимум 1JZ а максимум LS7 А иначе это овощь начинал выводить из себя.
2
1
Ответить
Raven:
Ржал, аки конь... ЛОЛ. :)))
А что не так? Я в чем то не прав?
1
Ответить
East and West:
Один раз еще 3 года назад во Владе ехала примерно как королла левин1.6 суперчаржер , туда сразу хотелось впиндюрить минимум 1JZ а максимум LS7 А иначе это овощь начинал выводить из себя.
После свапа на jz или ls пропадет вся фишка этой брички) весь прикол в повороты закладывать, рулится как картинг. Ей турбо надо а не ls, но киты и установка не малых денег стоит в РФ(
Ответить
East and West:
Так GT86 И не стоит того что бы о ней говорить обычная псевдоспорткорыто от известного производителя. Все владельцы которых я видел после покупки GT86 в первый же месяц ломали голову как доработать эту повозку хоть что бы не выглядеть ущербами перед марководами.
Странные владельцы.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
Slon52:
После свапа на jz или ls пропадет вся фишка этой брички) весь прикол в повороты закладывать, рулится как картинг. Ей турбо надо а не ls, но киты и установка не малых денег стоит в РФ(
В повороты вкладывается не хуже субарик врх сти и Ниссан Сильвия s15 и мощность есть и цена приемлема на данный момент если бу конечно же. А так за 2500 это уже хороший кроссовер или седан бизнес класса но не как не гт 86
2
2
Ответить
Raven:
Странные владельцы.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
Да нет совсем не странные)) ты ненайдешь сейчас не одной гт86 в стоке все они либо уже за тюнены по самые помидоры либо там уже стоит свап от того де 1JZ или Ls
1
Ответить
East and West:
А что не так? Я в чем то не прав?
Фраза прозвучала настолько «космически», что критерии "прав" или "не прав" к ней слабо применимы. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
Raven:
Странные владельцы.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
Я вот лично болт кладу на то, выгляжу я перед кем-то ущербом или нет. Это реально больным надо быть, чтобы купить тачку и забивать себе голову такой ерундой. Вместо того, чтобы получать удовольствие.
Не нравится ГТ86 - купи Марка. Или БМВ. Или Порше.
люди когда берут эту повозку они так же слушают умников которые твердят про низкий центр тяжести, но потом после того как их пару раз натягивает обычный стоковый марчек с 1JZ они начинают понимать что их обманули разного рода эсперды, и начинается головная боль а зачем я это купил и что с этим делать?
А другая половина сознательно берет эту машину как заготовку и просто закачивает под определенную цель. Но я еще не разуне видел что бы кто то ее оставил в стоке.
А другая половина сознательно берет эту машину как заготовку и просто закачивает под определенную цель. Но я еще не разуне видел что бы кто то ее оставил в стоке.
2
Ответить
Raven:
Фраза прозвучала настолько «космически», что критерии "прав" или "не прав" к ней слабо применимы. :)
Что значит космически? Типо то что не существует миллиардеров которые ездят на Ниссан ГТР ИЛИ наоборот?
Ответить
East and West:
Да нет совсем не странные)) ты ненайдешь сейчас не одной гт86 в стоке все они либо уже за тюнены по самые помидоры либо там уже стоит свап от того де 1JZ или Ls
Не слежу за этим.
Кто-то Приоры на асфальт «роняет». Весьма популярный в определенных кругах «тюнинг». При этом к здравому смыслу не имеющий никакого отношения.
Кто-то Приоры на асфальт «роняет». Весьма популярный в определенных кругах «тюнинг». При этом к здравому смыслу не имеющий никакого отношения.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
Raven:
Не слежу за этим.
Кто-то Приоры на асфальт «роняет». Весьма популярный в определенных кругах «тюнинг». При этом к здравому смыслу не имеющий никакого отношения.
Кто-то Приоры на асфальт «роняет». Весьма популярный в определенных кругах «тюнинг». При этом к здравому смыслу не имеющий никакого отношения.
Да ладно? А вот в Москве ребята не могут купить дорогую машину такую как например Гт 86 им приходится покупать четырку или девярик и тюнитть его на сколько средств хватает, главное что молодежь не склоняется по зауглами и не бухает а заняты своим делом и к чему то стремятся на сколько это возможно, так что не все так однозначно, все думают что в Москве одни мажоры и дети алигархов рассекает на бмв и ПОРШЕ с меринами, это не так больше молодежи которые не могут себе позволить машину дороже 160 тыс.рублей.
Ответить
East and West:
В повороты вкладывается не хуже субарик врх сти и Ниссан Сильвия s15 и мощность есть и цена приемлема на данный момент если бу конечно же. А так за 2500 это уже хороший кроссовер или седан бизнес класса но не как не гт 86
Ну я речь о новых бричках веду, так то конечно полно таких машин и гораздо дешевле. 2500 ее цена в России, в штатах на нее вполне адекватный ценник
1
Ответить
Slon52:
Ну я речь о новых бричках веду, так то конечно полно таких машин и гораздо дешевле. 2500 ее цена в России, в штатах на нее вполне адекватный ценник
Ну да ну да, это точно не про нашу страну как всегда.
Ответить
East and West:
А так за 2500 это уже хороший кроссовер или седан бизнес класса но не как не гт 86
Удивительно, что «или». :)
Вообще есть масса других типов автомобилей, помимо перечисленных выше.
Вообще есть масса других типов автомобилей, помимо перечисленных выше.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
East and West:
Да ладно? А вот в Москве ребята не могут купить дорогую машину такую как например Гт 86 им приходится покупать четырку или девярик и тюнитть его на сколько средств хватает.
И? Возможно, где-нибудь в Африке ребята лепят автомобили из верблюжьего кала и скорлупы кокосовых орехов. Но это не проблема тех, кто выпускает GT86. Эта машина для других рынков, где есть платежеспособный спрос.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
Ответить
East and West:
Что значит космически? Типо то что не существует миллиардеров которые ездят на Ниссан ГТР ИЛИ наоборот?
А при чем здесь миллиардеры вообще?
Они что, по умолчанию все ценители спортивных машин, всех этих «изюминок», нюансов управления и и.д.?
Там есть финансовые тузы, которые в рубашках из золота ходят. Не удивлюсь, если кто-нибудь с кольцом в носу бегает и конкурентов по бизнесу ест.
Что с того, если такой бармалей купит вместо Порше Ниссан или наоборот? Ровным счетом ничего.
Они что, по умолчанию все ценители спортивных машин, всех этих «изюминок», нюансов управления и и.д.?
Там есть финансовые тузы, которые в рубашках из золота ходят. Не удивлюсь, если кто-нибудь с кольцом в носу бегает и конкурентов по бизнесу ест.
Что с того, если такой бармалей купит вместо Порше Ниссан или наоборот? Ровным счетом ничего.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
Raven:
А при чем здесь миллиардеры вообще?
Они что, по умолчанию все ценители спортивных машин, всех этих «изюминок», нюансов управления и и.д.?
Там есть финансовые тузы, которые в рубашках из золота ходят. Не удивлюсь, если кто-нибудь с кольцом в носу бегает и конкурентов по бизнесу ест.
Что с того, если такой бармалей купит вместо Порше Ниссан или наоборот? Ровным счетом ничего.
Они что, по умолчанию все ценители спортивных машин, всех этих «изюминок», нюансов управления и и.д.?
Там есть финансовые тузы, которые в рубашках из золота ходят. Не удивлюсь, если кто-нибудь с кольцом в носу бегает и конкурентов по бизнесу ест.
Что с того, если такой бармалей купит вместо Порше Ниссан или наоборот? Ровным счетом ничего.
хотел бы я в рубашке из золота походить)))
Ответить
Андрей Дерендяев:
хотел бы я в рубашке из золота походить)))
Есть в Индии один богатый любитель этого драгметалла. Весь в цацках, как новогодняя елка. Даже рубашка из золота. Грабанули его не так давно, вроде бы - ударили по мордасам и облегчили немного мужика.
Есть ли у него Порше или Ниссан - про то история умалчивает. :)
Есть ли у него Порше или Ниссан - про то история умалчивает. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
Панкай Паракх. Рубашечка весит 4 кило, цена вопроса 211 тыс. долларов. )))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
Ошибся. Не побили его, а грохнули. С концами. Лучше бы мужик на ГТР е ездил.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Ответить
Виталий:
расскажи почему?
Так то новость была недавно на Дроме. Там черным по русскому написано, что убрали ГТРы из-за того, что на них есть огромная масса "недорогого" (относительно) тюнинга, в то время как на другие автомобили тюнинга гораздо меньше и их гораздо сложнее настроить! Для того, что бы вернуть зрелищность соревнованиям и не превращать Анлим в соревнования ГТРов были приняты такие меры! Простым языком - сказали богатым людям, любящим скорость - тратьте деньги! Как итог - на следующий Анлим большинство участников приехали на Ламборгини.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Полюбуйся. Ты не первый, кому я открываю глаза
Вова, тут твоя правда, признаю! Попутал М240 с М2! Там цена от 2,5 мультов! Извиняюсь, был не прав!
Ответить
Raven:
Ошибся. Не побили его, а грохнули. С концами. Лучше бы мужик на ГТР е ездил.
да я думаю его бы там и за гтр грохну ли бы веть разница в цене всего то 60 кило баксов)
2
Ответить
Андрей Дерендяев:
а что хотите сказать марк х хуже того же чая тех годов? вот смотрел я как то фильмец как сериал про супер кары и там говорили про ауди особенно про R8 ее пришел покупать состоятельный человек так он сам сказал из меня водитель неочень дак вот тут и возникает вопрос для чего она ему спортивная тачка по моего ответ очевидет выпендрится и показать другим вы смотрите какую тачку я себе купил но в плане водителя я водятел
Это жесть! Прочитал не один десяток комментов от тебя - сплошной набор слов! Ни одной запятой. Время не позволяет? Торопишься? Или не знаешь где их ставить?
1
Ответить
East and West:
Нет к вашему сожалению они не серийные и доработаны в тюнинг ателье ангар 13 где в них было вложено еще примерно стоимость самих авто так что это в классе ПРО, а вот 911 и ГТР ТАМ были чисто сток дилерские еще на гарантии, так что не нужно приплетать корчи для кольца сюда у них отдельная группа и Сеат ЛЕОНЭ там лидер!
Я для кого скрины фото привёл? Там ГТР, 911, Эво и Стиха в классе gt4. Класс Про я не рассматривал. Ну, в твоём мире все по другому, понимаю
1
3
Ответить
East and West:
Дело в том что нисцан гонится за секундами и жертвует комфортом передвижения в обычной жизни, а 911 едите там со всеми удобствами известными в 21 веке, неужели ты думаешь что если бы немцам реально нужно было бы сделать эти 8 секунд они бы на х рен не выкинули бы все лишнее и з салона и облегчило его еще на 200 кг, и результат был бы другой, но Порше это не нужно, их философия в том что бы сохранить комфорт и спорт в одном флаконе, а нисцан нет это просто бой сам с собой и контингент почитателей этой машины говорит обо всем..
В отличии от тебя, я не думаю, а знаю.
Чтобы 911 быстро ехал, в нем используются очень дорогие и лёгкие материалы. А ГТР сделан из железа, чтобы не быть дорогим. Он тяжёлый, но быстрый. Вот если его облегчить, то и Спайдер будет любоваться его стопорямя.
Чтобы 911 быстро ехал, в нем используются очень дорогие и лёгкие материалы. А ГТР сделан из железа, чтобы не быть дорогим. Он тяжёлый, но быстрый. Вот если его облегчить, то и Спайдер будет любоваться его стопорямя.
1
3
Ответить
East and West:
Дедуля вы поймите что контингент у этих машин разный у ГТР поклонники простые люди в большинстве своем Фанатики которые могут на него заработать, но только не в РФ тут нереально, а гденибудь в штатах реально, а вот Контингент любителей порше это солидные люди чаще всего уже в возрасте которые привыкли к комфорту и тут же есть спорт, так что и цена соответствует запросам
Тебе то откуда это все знать? ГТР это спорт и он есть у ценителей спорости и у профи.
Малёк, ты перешёл чёрту. Порассуждать ещё о вкусах устриц.
Малёк, ты перешёл чёрту. Порассуждать ещё о вкусах устриц.
1
4
Ответить
East and West:
Порше делает тачки для обеспеченных людей! Которые и берут их. А если есть спрос то будет и предложения. Нисцан ГТР это по меркам Порше вообще тачка для нищебродов! И та и та философия имеют право на жизнь, но это два разных подхода. если бы я хотябы зарабатывал как Глава Роснефти или Газпром то купил бы 911 ПОРШЕ а если бы 400 тыс рублей в месяц то... TLC 200
Даже на Порше ты останешься провинциальным мальчиком и никогда не будешь своим для московской элиты.
1
5
Ответить
East and West:
Так GT86 И не стоит того что бы о ней говорить обычная псевдоспорткорыто от известного производителя. Все владельцы которых я видел после покупки GT86 в первый же месяц ломали голову как доработать эту повозку хоть что бы не выглядеть ущербами перед марководами.
Это "псевдоспорткорыто" имеет раллийную официальную версию. В 2014 году выиграло мировые гонки на выживание. В 2012 году было признано авто года. Это в нашем мире. У вас все по другому.
А вот стоимость китов. Для развитого мира это копейки. Причем в кит входит все необходимое и ставится он за день. И не надо сочинять, что понадобятся миллионы.
Другими словами, американец покупает себе такую машину за 26000, вкладывает ещё максимум 6000. Имеем 32000$ - это начальная стоимость БМВ купэ 2 серии в комплектации дно (2 миллиона в пересчёте). И его машина едет быстрее 4 секунд до сотни и рвёт всех пафосных немцев на треке.
А вот стоимость китов. Для развитого мира это копейки. Причем в кит входит все необходимое и ставится он за день. И не надо сочинять, что понадобятся миллионы.
Другими словами, американец покупает себе такую машину за 26000, вкладывает ещё максимум 6000. Имеем 32000$ - это начальная стоимость БМВ купэ 2 серии в комплектации дно (2 миллиона в пересчёте). И его машина едет быстрее 4 секунд до сотни и рвёт всех пафосных немцев на треке.
1
5
Ответить
Владимир_Ветер:
В отличии от тебя, я не думаю, а знаю.
Чтобы 911 быстро ехал, в нем используются очень дорогие и лёгкие материалы. А ГТР сделан из железа, чтобы не быть дорогим. Он тяжёлый, но быстрый. Вот если его облегчить, то и Спайдер будет любоваться его стопорямя.
Чтобы 911 быстро ехал, в нем используются очень дорогие и лёгкие материалы. А ГТР сделан из железа, чтобы не быть дорогим. Он тяжёлый, но быстрый. Вот если его облегчить, то и Спайдер будет любоваться его стопорямя.
А если еще и крылья приделать то можно будет выходить на околоземную орбиту, странно что в мире другие спорткары вообще как то продаются)) пока вы так яро ратуете за машину с которой знакомы только по статейкам и видосикам из интернета мы с корефеем разложили его такую же еще в далеком 2013, но даже не он не я не были вкурсе всего о чем вы тут вещаете уважаемый диванный теоретик)) у нас тут кольцо еще есть рядом Нижегородское, там тоже регулярно соревнования проводятся по кольцевым гонкам, с гэтрами и поршами, странно что ниссаны там не доминируют, а иногда и сливают каким нибудь околостоковым стиайкам)
3
1
Ответить
Эх, 2020 год, ищу вторую машину для души по Мск. Как бы хотелось взять гт86 новую или достойную бу, но ничего нет(
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
