По итогам 2013 года Toyota стала крупнейшим в мире автопроизводителем

Хрень какая-то у вас написана

Бред какой-то, не будь гос поддержки немецких авто в Германии, их бы вообще никто не покупал бы.

Ну, ну. Купите новую тойоту и через тысяч так 50 пробега напишите то же самое. Посмотрим, как будут у Вас трястись руки при написании неправды.

ну так, в немецких журналах он побеждает даже японские премиумы :)

Ага, и серым мышкам никогда не изменяют и продолжают любить искренне, наслаждавшись каждой минутой, проведенной вместе.

ну гон же, у меня первая поломка на 62 тысячах случилась и то это лампочка сгорела. :) Камри я продал с порбегом 390 тысяч км, а сколько до меня скрутили никто не знает и все что в ней не работало, это ограничитель скорости сломался. :)

Откуда инфа?
Опрос проводили?
И причем здесь Германия? Я писал про Россию.

)) кислое слаще солёного? рука лецо...

Научитесь читать внимательно!!
Я написал про новые японские авто.
Про прульки базаров нет, у самого было 3, был РАВ4 диллерский - балалайка на колесах.

Согласен ДВС не фонтан, но в ближайшем будущем будет выпущен ИСФ... там этот вопрос будет решен... но и ценник будет другой...

Как раз таки большинство, но рост не показатель, главное результат.

делать ширпотреб и лучшее авто разные вещи

Лучшие надо вы черкнуть и заменить на унылые

в России немцы продаются больше так как дешевле япошек. )

где я писал про 62 тысячи, это про новое японское авто.

ну конечно дизайн который был разработ 20 лет назад и до сегоднешнего дня поменялись только фары это намного изысканнее чем лексусовская решетка... Лучше инновация в дизайне чем надоедливый монотонный и невзрачный консерватизм - который всем уже порядком надоел...

это мерседес дешевле?
или может гольф дешевле королы?

жди повышение раз сам тронул.
не буди лихо пока тихо

кассетная дэка не коим образом не влияет на надежность, ликвидность и долговечность рамного внедорожника... вот о чем надо думать... Какие рамники моглибы противопоставить???

У Вас мания величия, раз Вы и Ваши знакомые - это большинство!
Верно, главное результат. И этот результат - объем продажи авто для народа с низкими доходами, коеми являются жители России.
Такой результат плачевный для нас всех, кто живет в этой стране, и не радоваться надо этому (тойота - так держать), а плакать.

Ну так и в классе короллы есть конкуренты. Мазда3 цивик, и.т.п.
И в классе камри, тот же аккорд.
Цена практически одна. Народ рублем голосует за тоету.

Во всех странах самые большие продажи у самых дешевых машин.

Так об этом же и речь, об этом я и пишу. Объясните это своему компаньону богатырю86, для которого рейтинг продаж - не что иное, как надежность и популярность.

прошу не сублимировать реплики принадлежащие европрому на сверхавто...

Лампочка на 205 тысячах???!!! Ужас я же говорю не надежные!!!

присоединяюсь...

Вот, вот. И это лампочка переднего габарита, стоимостью копейки.И это все из неожиданных сюрпризов с авто.

нет мании величия: новость о том что тойота заняла первое место по количеству реализованных ато в мире... мои знакомые и я выбирают тойоту - соответственно я и отнес их и себя к большенству выбравших тойоту... А дальше вобще бред... или Вы хотите сказать, что в 2013 году было проведено глобальное собрание нищебродов, которые приняли решение выкупить как можно больше тойот??? Данные то по всему миру собирались... И почему Россия должна плакать от того что весь мир покупает тойоту???

Ну так королла в своём сегменте и не рулит) Причём очень сильно не рулит. Кэмри да, в своём сегменте она вроде первая была.

никто не сказал про лучшее, а к примеру гольф и королла обе ширпотреб, и при почти одинаковой стоимости тойоту берут больше, хотя гольф лучше да? парадокс однако

Так чего там с комфортом не то? Или комфорт и наличие плюшек связано? Сильно бедный мерс? И главное что не так с коробасом?

Ну зачем Вы так разочаровываете здесь ликовавших победе Тойоты???
Сейчас пойдут и с горя напьются, а Вы будуте виноваты.

Про надежность я не говорил не слова, если что. А победа в рэйтинге это ли не показатель популярности в данном случае? Или есть другое мнение?

в бмв ксенон стоит, у меня галогенки.

Гольф лучше, бесспорно. На продажи влияют иные обстоятельства.

Цифры они такие... не могут быть не много или чуть чуть.. они могут быть только такими котрые приведены...

тот гольф что лучше с ценой уже почти в лимон, а тот что продается унылый и снаружи и внутри.

Вы что-то приняли??? Вас куда-то понесло.
Там, "Причина безумств" выложил интересные циферки, ознакомьтесь.
Итоги 2014 года будут еще менее утешительными для Вас, люди наедаются тойотами с полной потерей качества и полным неадекватом в ценах.
Самое время добавить!

Я про Дискавери и про лампочку переднего габарита (прошу прощения, не уточнил).

Выводов я не делал вобщето всем известная прописная истина что Лексус это Тойота...

Обратите внимание, тойота вышла в лидеры суммарно по 4-м маркам бренда, а фольцваген продается только под одним именем..

Я всегда что то принимаю равно как и любой человек. Циферки эти он из новости скопировал, а в 2014 они ещё более утвердят имеющиеся позиции.
А на счет неадекватности цен можно подробнее, а то во всех предыдущих коменты Вы говорили что тойоты берут те у кого нет денег, разве может малоимущий себе позволить авто с неадекватной ценой. Сами себе противоречите Виталий.

классный анекдот))) Википедия:

Подразделениями группы Volkswagen являются:

Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.
Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок.[8] И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.[9]

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Москвич». Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года[10].

Финансовое подразделение[править | править исходный текст]В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат концерну Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2009 года составили более 60,2 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5000 человек по всему миру, включая 3600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank);
предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct);
предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsd ienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank);
предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing);
управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation);

Может у вас со вкусом плоховато не думали об этом? А посты такие от зависти какой то не понятной(Что не ваша марка является лидером продаж) Я дак нахожу новые тоеты линейки 2013 года весьма симпотичными как всегда узнаваемыми сохраняющими стилистику моделей. И кстати продажи то "урода" рав4 довольно на хорошем уровне у нас при всей его недешовой цене, так что проорать что ширпотреб нишеброды расхватали не прокатит. Я вам совет дам если у вас такая жлоба на тойоту вы новость стороной обходите, доказывать владельцу тоеты что он loll и "каза" у него дура, бесполезное занятие.

Мнение другое есть, и это не популярность, а безвыходность и отсутствие денег. Высказывание применимо для России и только для нее родимой. За бугром тойоты понасыщенней будут и ценник для их зарплат более чем гуманный. Специально обращаю Ваше внимание, что не беру во внимание дорогие модели тойоты, так как они никогда не будут лидерами продаж, лидер - только дешевые тойоты ну и Камри.
Вообще я уже запутался в Вашей логике, прыгаете из крайности в крайность, к словам начинаете цепляться.
1. То Вы большинство, которые выбрали Тойоту;
2. То Вы владелец лексуса;
3. То Вы согласны что лучше тойоты может быть только лексус и т.д.
Кто же Вы??? Вам тойота то вообще нравится?

|
/

Со вкусом может у меня и плохо, не спорю, академий дизайна в миланах не кончал. Но вот только нынешние тойотводы аргументируют свой выбор обычно "надежностью" и "ликвидностью" (я ничего не забыл?), но никак не стильностью.

Пример потери качества в студию...А то как штамп уже какой то ,а факты то хде, Виталий?

А эта моя цитата не к Вам предназначалась. Запутались Вы, батенька, в своих спорах и навязыванию своего мнения. Вы искренне порадывались за тойоту, мы порадовались за Вас, что Вам стало хорошо.
Но Вам так стало хорошо, что Вы оспариваете любое мнение форумчан, которое хоть как то отличается от Вашего и не зависимо, прав форумчанин или нет.
Вот это уже плохо, как говорится "баба яга опять против".

Ну дак вы же про дизайн разговор завели,массой нас обозвали, да до ламбы многим моделям далеко. НО найдите мне седан красивее марка х в последних 2 кузовах, или лехус ls600hl? найдете? конечно найдете ауди мерс тоже красивые, очень, но каждый выберет свое. ТТХ на уровне очень достойном. а ликвидность и надежность ни куда не делись. и чего вас так бесит в тойоте?непонимаю. поясните?

Виталий если магазин прдал 100 карандашей зеного цвета 150 красного и 200 синего какой продаваемых карандашей будет популярнее? Прадики и 200-ки у тойоты тоже расходятся как горячие пирожки. Я думаю что Вам для понимания моей логики надо уснить всего две веши:
1. Лексус это премиум подразделение тойоты.
2. Тойота самый ликвидный автомобиль как на первичном так и на вторичном рынке.
В Вашей логике тоже не мало спутанности то Вы говорите что тойоты ликвидны из за того что они не дорогие, то говорите что у них цена не адекватна??? Как не дорогая цена может быть неадекватной, что же тогда для Вас является адекватным?

ПРО ИС новый то чего не упомянул)))))))))))))

Старнный Вы человек Виталий Вы уже два часа пытаетесь меня переубедить и упрекаете меня в навязывании моего мнения...

да чтоб понятней было, а то по тоетам судят по маркам и бочкам. лексусы вообше на уровне че говорить) ct200h и тот космолет хороший)

А какие примеры приводят ненавистники немецких машин, английских, европейских???
1. Люди говорят;
2. прочитал в отзывах;
3. Журналист в статье писал и многая другая хрень.
Тогда у меня вопрос: каким боком я должен приводить примеры, а Вы (ненавистники) только бросаться общими фразами и рассказывать заезженные 10 летние анекдоты про Роверы и сервис??? Других аргументов у Вас нет.
Можете ответить?
Но чем мы с Вами отличаемся, так это тем, что каждый российский мужик имел тойоту, и не одну, и знает эту марку. А когда начинает сравнивать с другой маркой, то имея опыт эксплуатации тойоты, может аргументировать сравнение.
Вы же, напитавшись слухами и сказками, начинаете с пеной у рта доказывать, что лучше тойоты ничего нет.
Вот в чем проблемма всех споров в форумах.
Вывод:
1. Я сравниваю с тем, что имел из тойот.
2. Вы уверенно заявляете, что новые тойоты по качеству сборки, ресурсу агрегатов и т.д. равноценны тойотам 90-х, до середины 2000-х годов???

Самое интересное, что я всего лишь отвечаю на Ваши вопросы, т.к. первым процетировали мой комментарий именно Вы.
Переубедить Вас, в чем?
Мы же с Вами уже давно определились, что взгляды у нас разные и решили, что каждый останется при своем мнении.
А Вы опять начали спор первым, по истечении такого уже длительного срока.
Давайте заканчивать.

Обо всем перечисленном я говорил ранее в разных комментариях. Не вижу смысла опять возвращаться.

А чем в нем хорошего цена космос, характеристики слабенькие...

Ну во первых я вам с пеной у рта ни че не доказываю,это в первых (вы успокойтесь не надо нервничать мы корову тут не делим). во вторых немцев я не ненавижу а очень даже импонирую этой школе автомобилестроения. а аргументы у меня есть как раз про вашу бмв своими глазами видел расскажу. одноклассница у меня месяц назад продала 320i 08 года до сих пор еще харкается, лампы задних габаритов горели раз в неделю, за год оба стеклоподъемника передних заменены, сгорели. это 2008 год позвольте заметить. А у других просто вижу появилась немка старая хоп и не видать ни где хоп опять появилась другая хоп опять кудато сбагрили. спрашиваешь а че, в основном либо коррозия либо жор масла, а ремонтировать не кому. да взять шкоду братана поменяную на разбитый терранчик. машина 2010 года один хозяин книжка сервисная есть, хорошая машина ездить приятно ни че не скажу, но ремонта подвески требует как мой филдер при 150000. вот тебе еще факт.ну отремонтирует да будет ездит ему не критично.

И я ответственно заявляю, хуже они не стали! а если и стали то не больше чем хуже и одноразовей стала новая бмв. и все остальные бренды

отличные характеристики ) тоета знает че будет делать кода кончится нефть)

На гибриде без нефти далеко не уедешь, он просто приложение к ДВС позволяющее снижать расход, при этом очень дорогое приложение, которое окупается по экономии топлива в среднем лет через 10 ...

Внешний вид, эргономика, ходовые качества, завышенная для такого барахла цена. Надежность - миф. По разговорам с друзьями, родственниками и коллегами проблем не создавали только прадики и рыксы. Весь мейнстрим - ни одни, так другие болячки. Время неубиваемых "самураеев" и "бочек" давно кануло в лету. Сейчас пошел один трэш.

НУ я ни знаю про миф я сам езжу уже три года и проблемами не озадачен. а дизаин и цена равно как и эргономика дело вкуса о коих не спорят. и ходовые качества отличные. в меру мягкая в меру жесткая мы же не по нюрбургрингу ездим а по дорогам общего пользования которые у нас оставляют желать лучшего не так ли? я бы ни хотел чтобы мой позвоночник в трусы высыпался. цена... а солярис к примеру за 700 как вам? да лучше за эти 700 королла! бмв 318 тоже в районе ляма если не ошибаюсь это адекватно по вашему? все щас дорого очень дорого стоит особливо новое.

1. Вы, имел в виду ненавистников. Не Вас лично (надо было уточнить). Такие вопросы, как задали Вы, задают именно они.
2. Успокаиваться мне не надо, очень уровновешен (научили обстоятельства жизненные)Возможно стилистика написанного такая получилась, но никак не нервы.
3. Моей БМВ уже нет, продал, все забываю изменить профиль.
4. Опять же приводите пример по БМВ не личный, а другого человека - не аргументированно. Скажу больше. Почти все это же я слышал от знакомых, когда покупал БМВ. Но авто прослужило верой и правдой 5 лет, ничего из сказанного не подтвердилось.И это мой личный опыт владения.
5. Также продолжает радовать своей беспроблемностью сейчас и Дискавери.
6. Стоимость запчасте у всех авто разная, зависит от стоимости самого авто. Зачем Вы привели пример стоимости ремонта подвески - не понял.
7. Смысла перечислять косяки новых тойот не вижу, на форумах они обсуждались не один раз, плюс мои слова подтверждены сервисменами дилера Тойота, на которых у меня есть выход плюс собственный опыт.
8. Так что, также как и Вы с ответственностью заявляю, что новая тойота - это уже далеко не та тойота, что была ранее.
9. Полностью согласен с Вами насчет одноразовости всех новых авто. Это уже все, трындец для всех нас, поэтому и не спешу продавать Дискаря, а буду ездить на нем еще наверное долго.

для информации есть рабочий прототип водородного гибрида у тоеты, вот это машина будушего. да за десять лет, но такая возможность есть в отличие от новомодных немцев с объемом 1.2 литра и двумя контурами турбин. она гораздо быстрее сшоркает совй малюсинький мотор чем гибрид который двс сильно то не напрягает потому что делится с электродвигателем нагрузкой. я еще посмотрю "супер" кары с TSI будут продаваться на вторичке с пробегом в районе 200 000. время покажет. а гибриды уже разлетаются как пирожки у бабы клавы не очень много но стабильно).

Сравнивать бмв3 и короллу как минимум глупо.

Королла за 700 - это жесть.
На мехе и с "мясорубками" для задних пассажиров. Спасибо не надо.

ну не у меня конечно я ни возьму бмв никогда но информация получена из первых рук, так же как и ваша про диллеров от тоет. стоимость я не преводил я по несправностям говорил что такие же но при меньшем пробеге. ну с диллерами я не знаю как быть я конкретно про свою могу сказать что из косяков только то что ступичный подшипник стал расходником. более болячек к моему филдеру не липнет вот так вот как то...все согласно варварства в эксплуатации выходит из строя в основном только в подвеске а я варвар тот еще поражаюсь как он держится, за это + возможность быстро и дешево починить, и уважаю) и уважать буду и на другие марки уже врят ли посмотрю хотя кто его знает(вероятность 1%)Ну видите у вас свое мнение по этому поводу подкрепленное своими доводами. я щас нахожу что мы одинаково уперты на своей точке зрения и этим очень похожи. Неудастся не вам сне доказать что моя машина плохая из рук вон не мне вам обратное. свою точку зрения думаю обосновал на все 100% =)

Насколько я знаю, господдержка своего автопрома в германии была в 2009-м году и давно кончилась. Я ошибаюсь?

Вот, у Вас филдер 2006 года, у моего зятя такой же. И чему там ломаться? Там что, передовые разработки внедрены или электроники по горло, применены новшества автомобилестроения и что-то еще? Обычный труженик без заявки на комфорт и безопасность.
Или Вы его поставили в пример надежности новых тойот? Если это так, то совсем не логично.

Может и проста, но качество потеряла сильно- лакокрасочное, подвеска, жалуются люди... ВАГ делает не много другие авто-более качественные, например качество салонов АУДИ превосходит салон Лексуса 100%; Пассат куда интереснее Камри как снаружи так и внутри, управляется и разгоняется тоже лучше, Октавия ложит Королу во всех дисциплинах...Да ВАГ нежней, но на много приятнее и далеко не одноразовый. Тойота нравится только Крузаком да Хилуксом.

м3 с короллой да, а 318 ни чем не лучше. Просто опять разводить каляски о вкусах у меня нет никакого желания. (как говорят фанаты пропеллера все что до 2.5 литров это вооще не бмв). Королла расчитана на свой сегмент людей бэха считаю совсем на другой сравнивать их... НУ какой вообще смысл их сравнивать? Какое отношение это имеет к новости? Факт на лицо в мире тоету берут более всех остальных, уверен это связанно с тем что в любой нише всевозможных классов авто у Toyota Motor Company есть свои достойные представители в ассортименте. а у бмв, например, неть!поэтому и в рейтинге их не наблюдаем. не умеют кроме заднего привода ничего делать больше гансы(Шутка).

Вот именно что нет и в крузаке не намного больше электроники чем у меня, это тоетовская фишка они не будут ставить супер сложное они простым путем добъются не плохих характеристик. а простота залог надежности. Филдер конечно же не бизнес класс, ну вот со шкодой октавией сравню опять таки. ну ничем она не лучше по комфорту моего филдера. ну ничем!!!) ну а че вас конкретно в новых тоетах то пугает касательно недеги?)

Совершенно верно, Вам для Тайшета филдер в самый раз, бывал у Вас не раз, зачем там нужен Ровер, БМВ, мерс и т.д.? Где его обслуживать -то? И заработки не те для таких авто.
Отсюда и Ваш выбор в пользу филдера: ремонт своими руками, недорогие запчасти и отсутствие внезапных поломок (не могут быть по определению, все очень просто).
А если бы жили в Красноярске, то филдера Вам бы уже не захотелось. Сейчас можете не согласиться, но раньше, живя в Назарово (если знаете) думал также, что только тойота и только до 500 тыс.руб - больше считал не разумным. Время меняется - меняемся и мы.

А солярис не жесть? кстати о птичка за 740 1.6 пэп кондей но на палке. нормально и адекватно для новой короллы.

Дом построю, хочу лексуса RX400h.) не нового но и ровер у вас наверное не новый) А пока да. мне нужна надежнейшая машина. и то что тоета надежная вы только что признали:) В крае часто бываю у вас там тоже не одни бентли бмв мерседесы гоняют далеко нет) а все те же прульные японцы дешманские корейцы. И кредитное новье. живем так че поделаешь)

У нас кстати и филдера сам обслуживаю т.к. в сервисах в основном руок***ы одни. а к шаряшим очереди конские не хочется торчать, вот и осваиваю потихоньку:)ни че сложного оказывается.

Ты что??? Тойота на первом месте только из за того что:
1. Она унылая
2. Она серая
3. Не надежная
4. Не комфортная
5. Не едущая
6. Без технических новинок (не смотря на повышенный спрос на гибридные авто).
Просто её покупают по тому что она дешевая... Парадокс... при этом не является популярной!!!

Прокатитесь сначала на 318 не надо ерунду писать

Нет, меня ничего не пугает в тойотах, я просто уже сыт ими.
И тот факт, что ЛКП стало отвратитеьным, релевые рейки долго не выдерживают, качество пластика в салоне удешивилось, кожа после 100тыс.км превращается в жалкое зрелище, цены растут как на дрожжах при заметном удешевлении сборки - это все надоело + последняя моя тойота Рав4 2007 г.в. с ее дубовой подвеской, отсутствием четкой информативности авто в движении, постоянно гремящим салоном сделала последний шаг в пользовании тойотой.
Больше в нее ни ногой, хотя ХЗ как жизнь повернется, может и буду вынужден.
А так вообще, понравился Прадик 120, покатался на нем месяца 3. Если не брать во внимание вышеперечисленное, то остался доволен, хотя болячки есть и там.
Поездил немного на Крузаке 200 (брал у друга для тестирования) - задолбала эта неуправляемая громадная ванна, особенно на трассе с наметами снега на проезжей части. И не по душе оказалась. Друг кстати по этим же причинам продал его с громадной потерей в деньгах (т.к. брал новым а продал через 4 месяца), теперь зажигает на РР Суперчаче и доволен как слоняра.
Вот как то так.

А чем гольф хуже короллы за одинаковые деньги?

Ровер брал новым, теперь уже 6-ой год пошел. Если бы брал сейчас, то смело бы взял бу, т.к. проверил сам его надежность - бояться не надо, главно грамотная предпродажная диагностика.
Надежность тойоты я не отрицал, но только прошлых, не новых. Надежность новых не признаю никогда.