Tesla Model X против Land Cruiser Prado: кто кого перетянет?

Большинство жителей западной части страны вообще на дешманском отечественном """ме ездит.
Как правило ушатанном в хлам.
И что?

Сравнивать Model X c Крузаком, все равно что Космический корабль с консервной банкой!

А вы каждый год новую покупаете? особенно шиповку, поездив три месяца по асфальту? шиповка по асфальту через три месяца превратится в б/у фрикционку, причем не лучшего качества.

Ее вес, скорее всего будет тянуть ее вниз.

Не 3, а минимум 5.

Скорее будущее за каким нибудь Ниссан Лиф или подобным авто. Большинству нужны небольшие простые машинки С класса.

Есть законы физики, а есть логика привязанная к ним же, чем тяжелее авто, тем быстрее оно проваливается на рыхлой поверхности, тем сложнее ему подняться в скользкую горку, здесь нужна золотая середина.

Тесле надо с тахое v8 tdi потягатся,360л.с и 1200н.м... https://www.google.ru/url?sa=t...

не телефон а мечта)))

Прадо Прадо... Давайте уже его гольфом дутым перетянем)))

Ну и что он правильного написал? Про пацанов на ДВ? Ну приезжай на ДВ и посмотри кто на какой резине ездит, а потом рассуждай про "правильно". То же мне знатоки Дальнего Востока нашлись. Сидели бы там у себя и молчали в тряпочку.

У Белаза–7557 грузоподъемность 90 тонн мощность 783 кВт и крутящий момент примерно 5000 Нм, а это почти в три раза меньше твоих расчетов для Прадика. Как сам считаешь, привод Прадика выдержит передачу момента на колеса Белаза? А коробка?

ну в общем то да
mate 10 по моему скромному мнение по совокупности качеств и с учетом стоимости лучший телефон 2017 года.

...если связать цепью вертолет и самолет, кто победит? ...Цепь! (с)

Наибесполезнейший tug of war... еще бы теслу против запорожца выставили бы

Если Маску будет интересно, он и внедорожник для Дакара сделает лучшим в мире, но там больше влияет на победу человеческий фактор.

Шины тоже бывают "контрактные"?!

Подобные штуки китайцы толкают через инет по 50 долларов.

А зачем они это делают?

А кто и для чего продает шины с 95% остатка? Какие мотивы?

4.0 с отключенной vsc, при удачном старте

Согласен полностью. У нас тоже снег за зиму 3-4 раза, и тот лежит несколько дней и тает, но около трети автовладельцев продолжают цокотеть по асфальту.

4.0 без vsc, при удачном старте хз)

https://www.instagram.com/p/Bc... - вот, пожалуйста, из недавнего. Это было неделю назад, в прошлую субботу. Петропавловск-Камчатский, улица Чубарова. В отличии от Владивостока, «липучку» здесь не слишком жалуют, «шипы» маст хэв. Пусть не смущает то, что не видно треугольников с буквой «Шэ» - здесь их клеят далеко не все.

Как! Как!!! Может заглохнуть дизельный Прадо на автомате????!! На механике что ли был?!!

просто он понял, кто в доме хозяин и сдался...)

Там поди ребята вообще все перцы с айфонами все, на новой шипованой ! Ролики им на ютубе не нравятся , ваши устали смотреть как вы на ровном месте лупасите друг друга и на сухом асфальте! !!

Мораль сего видео - Прадик можно завести с фонарика)

Разве могло быть иначе, притом что весь момент у нее сразу

это даже при предположим равных прочих, а тут так вообще смешно (учитывая в первую очередь массу)

Тесла молодцы, хороший аппарат создали. Жаль только запас хода мизерный 475 км. В реальном городе с плотным трафиком, и того меньше поди будет.
Интересно на сколько циклов зарядки хватает установленных аккумуляторов.

Что-то не так в твоих законах физики.. кроме сил трения ещё есть сила тяжести, которую надо преодолеть при подъёме в гору. Кроме того сила трения будет ослабевать при увеличении угла горы. Нарисуй горку, поставь квадратик, нарисуй вектора приложенных сил - всё поймёшь.

А еще аэродинамика помогает, да?

Да при чем тут момент? Основное это вес и сцепление с дорогой. Возьмем ДТ-75 90л.с. и в районе 300 Н.м. крутящего момента, он и прадика и теслу утащит одновременно.

Нет конечно, не выдержат, потому что у этого Белаза на колесах более 200 000! момента на самой низкой передаче, думаю что в приводах прадо 15 кратного запаса прочности нет)). Я не знаю полного передаточного числа его трансмиссии, но это задача для первого класса, по крайней мере порядок цифр оценить можно)). Его колесо 27.00R49 проезжает примерно 9,09 метра за один полный оборот. Если передача идет 1к1 ну тоесть прямая, при которой на колесе будет 5000 Нм за минусом некоторых потерь в редукторе. олучается при номинальной частоте вращения кв колесо за час сделает 78000 оборотов и проедет 709 км, ну тоесть раза в два быстрее любого корча)). А он едет всего 60, следовательно на самой высокой передаче у него есть 709/60=12. И того на самой высокой передаче на колесе имеем 5000*12=60000 Нм. Еу к самая низкая передача еще раза в четыре медленней, момент ухоит далеко за 200 000, это естесвенно сломает любую прадовскую деталь, даже несколько штук вместе взятых))). И только с таким моментом 160 тон! могут выбраться из карьера, а не как не 5000 Нм на колесах, такого ничтожного момента хватит только засохшую грязь с колес стряхнуть, если ее не много конечно собралось. Да, всеобщая деградация на лицо(

Японцы часто скидывают зимнюю резину после одного сезона. Про такую он и говорит. Там и протектор ещё с пупырышками и год свежий. Не раз видел в продаже (пара, как новая, вторая пара 95%, потому что стояла на ведущей оси). Но продают и древнюю сухую с нарезанным протектором китайской машинкой. Мошенников всегда хватает и людей, кто не понимает в покрышках.
Но из-за пошлин б/у резина практически не выгодная для ввоза. Везут новую, как б/у, сняв с неё заводские бирки. В Японии резина считается новой в течении 2х лет. Потом сильно уценяется и продаётся в Россию, где резина считается новая в течении 5 лет.

Хз конденсатор там какой -то что-ли? Ну типа на раз.Какой то,даст из фантастишен.Там два аккумулятора паралельно,каждый где-то 60 ампер-часов минимум,это 120 -ка.Если предположить что один конченый и второй садил,ну может быть,типа раз выдам как электрошокером.Опасная игрушка.Кстати,может кто не заметил,есть перерыв в видео.Подсоединяет,а потом уже работает.Просто так конченый аккумулятор ну один точно,иначе он бы завелся

Не слишком ли много "бы"?

Такое же видео есть в любом городе. Шипы не помогают. Но троллям не объяснишь, что такое сила гравитации, уклон и лёд под снегом. Да им это и не важно, главное унизить других, подняв свою самооценку.

да корее всего, просто портативное пуско зарядное устройство в виде фонарика

да скорее всего, просто портативное пуско зарядное устройство в виде фонарика

Давайте лифа против весты!

да скорее всего, просто портативное пуско зарядное устройство в виде фонарика

Ты свои детские предъявы приморцам адресуй, которые здесь бред несут.

разница 400 кг.....где там в 1.5 раза? по остальному.......ну ЭТО ЖЕ ПРАДО......он просто обязан был победить))

Это заблуждение (что липучка при околонулевой темперратуре лучше). Липучка работаеть лучше шипов при температуре НИЖЕ 18 градусов.
Выдержка из "Зарулем":

....При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки

100% не бывает, иди учи физику.

Чёт ждунов золото-нефтяного дождя не вижу... Говорят, что Тесла зимой не работает!? Прямо слом парадигмы))))

Смысл? Результат и так понятен, лиф тяжелее в 1,5 раза.

И чем дальше, тем больше их будет и тем агрессивнее они начнут доказывать что земля плоская и на трех китах...

всегда вызывали сильные сомнения эти объяснения. Как шип сделанный из сплава, не может проткнуть лед ? Какая разница, для льда -5 или -20.. лед от это не становится льдистее.. плотнее... вода расширяется при замерзании.. а не сжимается.

Мальчик, иди уже учи уроки, особенно физику и математику...

все логично
видимо по этому Сибирь ездить на липучке, а Европейская часть России на шипах

Прежде всего есть реальные замеры. Я сюда повесил ссылочку на один автожурнал с замерами - уже удалили.
Задай в поиске , например "Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса"

Тесла пузырь!Китайская батарейка от фонарика н 2 раза! Маск-Мавроди! Пендосы шарлатаны! Форумчане не дадут соврать!)

а знаете, под колесными арками скапливается замерзший снег, вот сбить его в -5 и в -30 это разные вещи, в -5 он легко отлетает скажем с пинка в -30 пнуть надо несколько раз

Замечательное видео,наглядное, которое,который раз,подтверждает одно - Прадо может быть только 4.0 бензин и на пневме, а остальные,2,7 или дизель для лохов печальных, имхо... И с такими движками,лучше бы вообще не позорили Прадо, что 120ый,что 150ый...

Земля вообще-то черная и хрустит на зубах. Стыдно не знать.

Против Арматы!Или против Протона! Или лучше против Сталина!)))))

дык в это и кайф. вы на приусе ездили? это минитесла, тоже крутящий сразу

А с какой целью японцы продают шины после одного сезона если у них она в течение 2-х лет новой считается? Странно все это как-то...

Да читал я эти тесты, видел выводы. по тестам все так.
Но все равно вызывают сомнения формулировки выводов. Не может влиять температура на способность вгрызаться металлический шип в лед.
Вот пример. При температуре 0°С плотность льда имеет значение 916,2 кг/м3, а при температуре минус 100°С его плотность становится равной 925,7 кг/м3. Не трудно прикинуть как изменится плотность льда от 0 до при -20....-40. Практически не изменится. ....Лукавят в этих тестах...лукавят.

Признаю, был неправ. Я учитывал момент на выходе из двигателя. Но, к слову сказать - Белаз не лучший пример. У него двигатель крутит не колеса , а генератор. В колеса встроены электромоторы ,так что как там момент измеряют непонятно

)))) под колесными арками чего только не набивается в кучу с этим льдом
Но я не буду стоять горой ))) всеж тесты в различных издания показывают наглядные факты. Кроме самого льда и металического шипа там множество факторов, вплоть до влажности воздуха. Который на состояния льда весьма сильно будет влиять, а значит и на сцепеление шины с этим льдом. .

насколько я знаю по закону положено, но пусть лучше ДВшники скажут

Приус уже мини теслой стал))

"Читал, видел, не верю" )
Я думаю, что при более низкой температуре липучка легче цепляется за снег своими мелкими ламелями, чем при более высоких температурах.
И тесты проводят на новой резине, липучка через год-два изнашивается (мелкий рисунок, который цепляется за снег - истирается, остаются только крупный). По этой в том числе причине липучка через пару лет совсем уже не та липучка, на которой были тесты. А шипы ну даже если треть вылетит, они все равно есть.

Видать, покупают годовалую. Или резина не понравилась. Продают ведь машины, на которых поездили меньше года. У богатых свои причуды.

Батарейки весят много

Там управление должно быть офигенное,так как центр тяжести очень низко

Проклятый т9 )))

Сейчас шипы должны отвечать каким-то нормам и прячутся под резиной. Вот раньше шиповки были, как раллийные. Шип торчат на 1,5 мм и с износом покрышки вылазил все больше. У меня тогда была Карина с дифференциалом с преднатягом. Нажимаешь акселератор и шипы рвут лёд на двух колёсах одновременно, оставляя две полосы за собой.
По этому современная шипованная шина не плохо тормозит на сухом асфальте (шип внутри). Старые шиповки скользили по асфальту, как на коньках, но гребли по льду намного лучше.

Как бы довольно часто бываю на ДВ т.к. сестра в Уссурийске живет, и знаю кто на чем ездит. Б/У бриджи и т.д. Новую резину покупают единицы. Знаю,на каком хламе собранном из 3х и более частей там катается большинство, Ну и жители Владика, где с горы в гору ездишь, и светофоры на середине горы порой стоят, не хватает ума что-ли, когда видят погодные условия, не брать машину? Вот и моей сестре в авто, который был припаркован по всем правилам, 20ти летний дебил на лысой зимней резине снес всю бочину, да еще и без страховки. Кто он?Правильно- Му duck не иначе.

Он бы ей проушину вырвал

Что-что,Самоубийцы.

Тойота завелась и поехала домой, а владелец Теслы начал строить рядом с ней ветровик, дизельгенератор и атомную электростанцию, чтобы зарядить свой разрядившийся перетроллейбус

Да так же как и на тепловозе. Там тоже ДГУ и ТЭД, мощность по дизелю. На колесах мощи больше благодаря редукторам.

Каким высоким весом? Там тонна батарей под полом, в 20 см от земли. Она на дороге как на рельсах стоит, а с пневмой проедет спокойно там, где и Прадо, который тоже, кстати, не пушинка. Да и вообще на таких автомобилях никто особо грязь не месит, особенно на тесле. Прадо весь в обвесах, которые поотваливаются в грязи или сугробах, а тесла вообще семейный САВ.

Ну пусть бы эта Тесла перетянула бы грузовик менее мощный формально, но более тяжёлый, пусть даже на шипах.

Физику сначала учить надо, а потом икснёй страдать ....

Хотя владельцы Тесл естесвенные науки не учат, они ещё думаю что их машина выгодная, экологичная, электричество из розетки и бла-бла, а не гаджет на колёсах для богатеньких.

Ну у меня как образование соответствующее.Хотя давно по свециальности не работаю.Х..ня какая-то.

А я живу во Владивостоке. На новой резине езжу с 2004 года. И все мои знакомые ездят только на хорошей резине. Во дворе нет ни одной машины на лысой зимней. Давай, расскажи мне, что я не разбираюсь в покрышках.
Есть долбоящеры в любом городе, которые или экономят, или денег нет на резину. Которые берут покрышки на шиномонтаже в куче мусора или ездят на русских дубовых.

Открой погоду в Осло в декабре,в своем айфоне хуавэе и посмотри какая там зима сейчас.Гольфстрим однако.Ну а в минус 35 в твоем родном Ачинске,это будет до магазина за пивом и обратно по быстрому на зарядку.

Клиренс далеко не единственный параметр геометрической проходимости. При увеличении клиренса при помощи пмевмы, полностью пропадают, без того не большие, хода подвески. В этом случае на бездорожье может резко меняется момент на колёсах, при отрыве одного из от земли, что приведёт к пробуксовке, к погружению (давление, оказываемое на грунт колёсами тоже поменяется) . Постарался объяснить подробно. А то современная молодёжь считает, что на кроссовере с пмевмой можно обмануть физику и уехать так же далеко, как на рамном внедорожнике с неразрезном мостом.

И че???? А я часто бываю в Иркутске.Там у вас,что му..даков меньше? Я живу в Находке,все вокруг переобуваются уже к 1 ноября.Снег у нас обычно,через неделю,через две выпадает,обычно одновременно с Владивостоком.И Иркутск ,как и Уссурийск с Владивостоком по дорожным и климатическим условиям это просто не СРАВНИМЫЕ ГОРОДА.Это как ***у с пальцем с пальцем сравнивать.

Ты в приморье хоть раз был? Вот я то в сибири был и знаю какой асфальт у нас и у вас. Тут если за зиму 10 раз снег выподет то хорошо а в остальном дорога чистая. Так что ради пары разков выпада снега не кто шипы не ставит. А если и ставит то это в основном расфуфыреные жены на лексусах и приезжие сибиряки. Шипы асфальт не держут

У многих тут от этого видео на душе кошки заскребли)))

Я хрен его знаю,у кого там шипы не держат. Мне с Крузаком липучка новая досталась,выкинул,шип взял. В Воронеже сейчас +7 и до нового года будет так же,асфальт чистый,на шипах езжу замечательно, по трассе Ростовской, до ограничителя догнал и так км 40 ехал, никаких проблем,ни в городе, ни на трассе. Только когда ударил первый мороз,всего-то - 2, любители липучки,при заезде в ***у впереди стоящего авто,упорно рассказывают,что виноват мороз и лёд а не они,олени,юзающие липучку на гололеде...
С умом,на шипах,по зимней дороге,что лёд, что асфальт,можно ездить в удовольствие. С липучка,с умом, не получится,ваша осторожность и аккуратность, не даст липучке сцепление со льдом,это может дать только шип...
Более того,на шипованной резине,я могу и летом проехать,хоть куда и где,с умом... На липучке, с умом,ну не зааедешь ты туда,куда затянет меня шип. И не надо людям прививать шизу и нести ересь за липучку... Хрень это,для лохов и блондинок...
А теперь за конкретику,что бы не быть голословным, у меня стоит резина Гудиир Ультра Грипп Айс Арктик. По всем тестам,именно на льду и снегу,эта лучшая резина на планете Земля,уступает Хакапелите только в шумности, так же у неё больше тормозной путь на сухом асфальте,но тут,как раз, речь за ум и голову...
.
.
.
.За рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 215/65 R16 (2014)

За рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 215/65 R16 (2014)Эксперты журнала «За рулем» провели испытания 11 моделей шипованных шин в размере 215/65 R16. Текст: Сергей Мишин

Шины размером 215/65R16 SUV пользуются завидным спросом на рынке, ведь они подходят ко многим малым и средним кроссоверам. Мы выбрали самые популярные модели и протестировали их на кроссовере «Рено-Дастер».

Список протестированных шин:
Bridgestone Blizzak Spike-01
Continental ContiIceContact 4x4
Cordiant Snow Cross
Formula Ice
Gislaved Nord*Frost 100
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*Pike RS W419
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Nokian Nordman 5 SUV
Pirelli Ice Zero
Toyo Observe G3-Ice

Звание лучшей заслужила новая шина «Нокиан-Хаккапелита 8» в исполнении SUV: на ее счету 943 балла. Отличное сцепление на льду, отменное – на снегу, высокая проходимость, понятная управляемость, четкий курс на любой дороге сочетаются с высокой топливной экономичностью. Из недостатков – средние тормозные свойства на сухом асфальте. На мой взгляд, среди шин для кроссоверов «Хакка» выделяется самыми сбалансированными свойствами. Правда, цена кусается: 6310 рублей (все цены приводятся по состоянию на август 2014 года, когда статья готовилась к печати. – Ред.) за штуку!

На втором месте оказалась шина «Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик». «Арктическая» шина набрала 933 балла, лишь немного отстав от лидера. Она продемонстрировала лучшее сцепление на льду в сочетании с хорошими тормозными свойствами на мокром асфальте и фантастической проходимостью в глубоком снегу, превращающей кроссовер в аппарат на воздушной подушке. А до первого места «Гудиер» не добрался из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и низкого уровня комфорта: в движении эти шины заметно гудят. Еще одно слабое место – тонкая боковина, чем объясняется рекордно низкий вес в 10 кг: такую шину легко повредить на выбоинах. Однако по соотношению цены и качества «Гудиер» (5,24) заметно привлекательнее «Нокиан»
.

Если надо,могу видео моё скинуть,на этой резине зимой по снегу...

Мне пх.Этот пусть и старый 120 прадо пусть и овощным дизелем,стоит 1000000-1400000 в зависимости от года ,а сколько эта модель Х???? Вот от фонарика прикурить дизель с двумя аккумуляторами общей емкостью минимум 120 ампер часов. Зто какой-то Копперфилд шоу.Где с..ка Чубайс??? Сколково ау!!!

а вариант айфон х будет?

после того, как тесла победил перетягивание, крузак повёз его на верёвке на зарядку

да ладно, шипы не держат, ты вообще знаешь, как шип работает на шине?

Прям как дети право :-)
Я яхту попрошу, небольшую 40-50-ти метровую :-)

Он пишет не про центр тяжести, а про массу автомобиля, а это не одно и то же.

А я думал все эти штуки тяговое усилие повышают...

Главную дорогу посмотри, там все тебе обьяснят

А тебе с чем сравнить липучку с омск шиной или с камой чтоль? Хахаха

Несомненно такое только в Приморье. Остальная страна ездит исключительно на новой резине премиальных марок. Хватит уже хрень нести.

Тупо вес и зацеп, все остальные характеристики не важны.