Suzuki Motor начала серийное производство внедорожника Jimny нового, четвертого по счету поколения — такой вывод следует из фото, опубликованных на странице jimnygrams в Инстаграме. На снимках видно, что на стоянке готовой продукции завода Suzuki в Японии уже стоят несколько десятков товарных экземпляров модели. Как пишет блог, эти машины — в спецификации строго для японского рынка. Они оснащены 660-кубовым мотором, что позволяет вписываться в класс кей-каров.
Автомобили покрашены в разные цвета — белый, серый, кремовый, синий, черный и лимонный. Некоторые имеют двухцветный кузов, причем решение экстерьера предполагает необычную схему окраски: капот, рамка лобового стекла, крыша, расширители арок — это один оттенок, а боковины и багажная дверца — другой.
Официально о старте производства Jimny четвертой генерации компания не сообщала, более того, автомобиль еще даже не представили публике.
Дизайн нового Jimny выдержан в фирменной угловатой и утилитарной стилистике. У машины — круглая оптика и плоские поверхности кузова.
По предварителной информации, внедорожник сохранил раму и габариты модели ушедшего поколения. Помимо модификации с 660-кубовым мотором будет версия и с более крупным двигателем — по одним источникам, это атмосферный бензиновый 1.2, по другим — турбированный 1.0. Привод — только полный, с демультипликатором.
Это полностью отсыл к джимни 80х-90х, есть своя харизма конечно.
Но "кругленький" жалко, уж очень он удачным вышел, кто хочет - видит в нем милоту, кому хочется брутальности, находит и её, дизайн был вне времени.
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
Не знаю почему, но когда показывали первые фотки нового кузова, они вызывали отвращение. А сейчас смотрю- и даже нравится. Похоже чем то на маленький Defender. А т.к. Джимни в принципе и создан для бездорожья, ему эти гламурные округлости в принципе и не нужны.
Если цена будет адекватная, даже можно задуматься о покупке.
Кто-то ноет: "Эх, вот в 90-х дизайн бомба был, мне бы сейчас такую тачку!"
Кто-то орет, мол: "Че за старье квадратное?!"
Вы уж, уважаемые определитесь со своими прихотями.
Кто за новое "+"
За старую школу "-"
Прям самому интересно:)
Кто-то ноет: "Эх, вот в 90-х дизайн бомба был, мне бы сейчас такую тачку!"
Кто-то орет, мол: "Че за старье квадратное?!"
Вы уж, уважаемые определитесь со своими прихотями.
Кто за новое "+"
За старую школу "-"
Прям самому интересно:)
Позвольте уточнить: "+" за новое квадратное, а "-" за старое квадратное?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Спрос на данный автомобиль сейчас стабильно невысокий, посмотрим пойдут ли на пользу ему новшества.
Новый кузов, ну тут на вкус и цвет, как говорится, мне и старый нравится, да и этот вроде ничего, движок бы для нас 1,4 поставили, можно и с турбой даже, комплектацию с механикой чтобы оставили, это надо.
Схему 4wd скорее всего не поменяют, как был парттайм так и будет. Хотя я бы не отказался от системы типа суперселекта от ММС, но это сильно удорожит модель, и усложнит технически, или к примеру фултайм, но тогда ему надо блокировку центрального дифа есп, опять удорожание, ну и увеличенный расход топлива.
На квадрикак варик не смущает? А это по сути большой квадрик и есть
У квадрика другая масса (важно). И ещё, гидроавтомат для ATV слишком дорог(очень важно). Механика – противопоказана из-за постоянной необходимости правильной работы сцеплением, что требует серьезных навыков. постоянное проскальзывание ремня в условиях повышенного сопротивления качению – прямой путь к фатально быстрому износу компонентов. Это практически то же самое, что «играть сцеплением».
Это что, ДжимниВаген для бедных? Так то хорошее авто, но японцы явно глядят на старшего брата
Уникальная тачка в своём роде, в определенных условиях посмеётся над большими джипами, например над 150 Прадо или Патриотом, имеет безграничную почву для тюнинга, чего лишены 99% современных якобы внедорожников.
У квадрика другая масса (важно). И ещё, гидроавтомат для ATV слишком дорог(очень важно). Механика – противопоказана из-за постоянной необходимости правильной работы сцеплением, что требует серьезных...
Особенно utv 4-х местные с турбомоторами большего объема
Опять мимо - даже они весят в полтора-два раза легче. И наверное, глупо ожидать от такого квадрика ресурса в 100000км, а вот от машины хочется ... короче неубедительно
У квадрика другая масса (важно). И ещё, гидроавтомат для ATV слишком дорог(очень важно). Механика – противопоказана из-за постоянной необходимости правильной работы сцеплением, что требует серьезных...
Полностью согласен. Но как мне кажется масса джимника может оказаться допустимой для варика. Особенно если в следующем поколении производитель догадается что маленькие жыпы это квадрики и сделает стеклопластиковый кузов.
К каждому утилитарному барахлу теперь модно лепить приставку легенда. Джимни легенда, Харли Девидсон легенда, Нива легкнда, УАЗ буханка легенда, кеды Конверс легенда, Волга ГАЗ21 легенда, Honda XR650L легенда., Прадо легенда.
Может просто потому что никто не предложил альтернативу?
Кто-то ноет: "Эх, вот в 90-х дизайн бомба был, мне бы сейчас такую тачку!"
Кто-то орет, мол: "Че за старье квадратное?!"
Вы уж, уважаемые определитесь со своими прихотями.
Кто за новое "+"
За старую школу "-"
Прям самому интересно:)
до куда? что значит нет равных ? да прикольный мини жип, из которого за малые деньги можно сделать "бездорожник" но ему далеко до "папок" ввиде сафарей и прочей живности, не говоря уже о эксклюзивах
Если у тебя нет детей и на дачу нужно возить только пакет с углем и ведерко шашлыка - тогда да.
Для нормальной перевозки семьи и шмурдяка - он не годится вообще. Это внедорожник для мизантропов.
Именно. Для семейных вылазок пуканка куда более пригодна. Правда трясёт в ней между осями как в ПАЗ-672 на заднем ряду. А почему без выезда на федеральную трассу - потому что даже при столкновении с жигулями в пуканке будет готовый к употреблению свежий фарш. Равно как и в жигулях.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
Только вот цена у него не 300 ты, а 1,2 ляма. С ПТС 2017 года.
С таким спросом это поколение Jimny до нас и не доедет вообще.
Мы ж свое производство с колен поднимаем.
Пошлину за эту инвалидку надо заплатить,утильсбор,глонасс,платон,распил и т.д.
А в Японии она стартует с 1.2 миллиона йен.При курсе в 56 рублей за сотню йен это 730 тыщ рублей.
Кстати 6 лет назад она у нас стоила 700-750 тыщ рублей,а в родной Японии те же 1.3 мульта йен,а при курсе 35-450 000 рублей.
Еще одна ударная шестилетка подъема и эта букашка у нас будет стоить 2 миллиона рублей.
Упорно не хотел верить всем этим "шпионским фото" с новым Джимни. Ну не нравится его новый внешний вид. Но, выходит, что это правда.. Очень разочарован..((
> Отличный вариант для реального бездорожья, равных ему по проходимости нет. Факт.
Что, в стоке объедет стоковые Рубикон и Гелик?
Не поверишь, всех объедет, за счет малого веса и короткой базы ползает как квадроцикл. Причем гелик и рубикон по умолчанию с блокировками, а джимник голый.
Там вариатор теперь, недалеко уедешь. Если только вдоль железной дороги параллельно поезду, где платформы будут везти склад запасных коробок.
Ты думаешь, что то резко скоропостижно случилось с японскими автоконструкторами? Вдруг резко все забыли, что это внедорожник, и его будут в болота загонять? Думаю, там все рассчитано, прогресс не стоит, веса в нем не много, вариатор конечно не самый лучший вариант, но если будет справляться, что тогда?
Ты думаешь, что то резко скоропостижно случилось с японскими автоконструкторами? Вдруг резко все забыли, что это внедорожник, и его будут в болота загонять? Думаю, там все рассчитано, прогресс не стоит,...
Лично мне квадратный нравится. Надоело засилье обмылков. Но глядя по сторонам, понимаю, по крайней мере у нас в городе, Джимни популярен у тетушек среднего возраста. А они вряд ли оценят грубую угловатость. Но время покажет.
Опять мимо - даже они весят в полтора-два раза легче. И наверное, глупо ожидать от такого квадрика ресурса в 100000км, а вот от машины хочется ... короче неубедительно
Квадроцикл весит 710 кг, это сухой вес, джимини снаряженной 1075, сухой вес 805. Сами посчитаете?
Ты сам себе противоречишь. Это внедорожник! И он подразумевает угадай какую эксплуатацию?) тепличние условия для варика? Включай логику
Ну конечно японцы дураки, раз с тобой не посоветовались, что им и куда ставить на свой внедорожник. Особенно учитывая скольпо времени они это обновление готовили.
Именно. Для семейных вылазок пуканка куда более пригодна. Правда трясёт в ней между осями как в ПАЗ-672 на заднем ряду. А почему без выезда на федеральную трассу - потому что даже при столкновении с жигулями в пуканке будет готовый к употреблению свежий фарш. Равно как и в жигулях.
Подтверждение не безопасности есть или как всегда?
полюбому кто хаит вариаторы знает их только по статьям! все скептики кто ездил на вариаторах поменяли свое мнение!минус варика машина зимой выстужается! т к варик держит примерно одни обороты и движка не нагревается как от акпп!
Помню когда только начали у нас появляться, взяли такой отцу. Для их потребностей (отец, мать и небольшой пёсик; 11км из общих 40 ужаснейшей дороги до дачи; тесный город - парковки; преклонный возраст водителя и т.д.) оказалась просто идеальная машина. Серьёзных поломок не было, внешний вид лично мне нравился, отторжения не вызывал, внутри практически та же нива, но облагороженная страной происхождения. Без каких-либо доработок пёр по снегу и грязи (без фанатизма) очень прилично. Запомнился первый заезд к своим на сто...когда подняли его на подъёмнике, ребята ахнули: "...пля, да это ж крузак (80-й), только в миниатюре...")))
Вобщем жизнь на тот момент показала, что для четы дачников-пенсионеров с собачкой авто просто идеально. Вдвоём в нём вообще не тесно. Жёсткий - да, неустойчивый на скоростях - да, скромный салон - да...но я его всегда воспринимал как "японскую ниву", мне авто нравился.
Не поверишь, всех объедет, за счет малого веса и короткой базы ползает как квадроцикл. Причем гелик и рубикон по умолчанию с блокировками, а джимник голый.
Два дня подряд был вынужден ездить на тещином лансере х 1.8 вариатор. На этой машине страшно выходить на обгон, вроде 143 силы, должны ехать; у меня Опель был 1.8 140, фокус 2.0 145, оба на автоматах естественно, так вот они истребители по сравнению с лансером. Это надо было так испортить машину. Воет и не едет, может тут конечно азиатские силеньки, но скорее всего убогая трансмиссия. На аутлендере тоже катался на 2.4 - уг. Вариатор худшая трансмиссия, уж лучше сухая дсг, где может придётся менять сцепление раз в 70-100 (не факт), за не великие 27.
Квадроцикл весит 710 кг, это сухой вес, джимини снаряженной 1075, сухой вес 805. Сами посчитаете?
Во-первых, врать не красиво, тем более проверить это не так сложно, а во-вторых, много ли квадриков, которые весят 700кг и пройдут хотя бы 50000км? Выше человек написал, что ремни вариков редко больше 5ткм ходят. Люди, у вас если японское то все, шоры на глазах? Именно что сектанты
Ну конечно японцы дураки, раз с тобой не посоветовались, что им и куда ставить на свой внедорожник. Особенно учитывая скольпо времени они это обновление готовили.
Читай выше насчёт веса квадра и ресурса его вариатора.
Что за люди ограниченные, пруль головы реально? Если мерс делает убогий м271 мотор, я так и скажу об этом, бмв делает ненадежный 4.4 твинтурбо, ваг до 12 года имел проблемы с поршневой и тд, а у вас тойотапехота... расширяйте кругозор
Два дня подряд был вынужден ездить на тещином лансере х 1.8 вариатор. На этой машине страшно выходить на обгон, вроде 143 силы, должны ехать; у меня Опель был 1.8 140, фокус 2.0 145, оба на автоматах естественно,...
Читая ваши рассказы, каждый раз убеждаюсь, что вы не оцентваете автотадекватно. Вы вы готовы восхвалять любое немецкое или американское авто, несмотря на все недостатки и при этом принижать достоинства любого японского авто. Даже сказку вфдумали про отличия немецких и японских лошадиных сил. Вы смешны со своим рвение доказать везде и всем, что ваш выбор авто самый лучший. Как только вы перестанете преклоняться перед авто, то может быть начнете давать взвешенную и адекватную оценку авто. А пока могу сказать вам одно, "дело было не в машине, не водитель сидел в кабине".
Читая ваши рассказы, каждый раз убеждаюсь, что вы не оцентваете автотадекватно. Вы вы готовы восхвалять любое немецкое или американское авто, несмотря на все недостатки и при этом принижать достоинства...
не принижаю любое японское, только там, где для этого есть основания. Это у вас комплексы или пруль головы, я за адекватность. Для вас если завтра на прадо поставят Варик вы тоже будете говорить что, на квадрики ставят, значит норм! Засим откланиваюсь
Читая ваши рассказы, каждый раз убеждаюсь, что вы не оцентваете автотадекватно. Вы вы готовы восхвалять любое немецкое или американское авто, несмотря на все недостатки и при этом принижать достоинства...
а про силенки азиатские, это тоже всем давно известно, вот тебе пример, попробуй ответить:
Динамика крайнего Рестайла Лексус IS 2.0 турбо с 245 лс на 8ст автомате равна динамике бмв 3 2.0 турбо 184 силы 8ст автомат. Задумайся, прежде чем опять писать полемику вместо конкретики
Во-первых, врать не красиво, тем более проверить это не так сложно, а во-вторых, много ли квадриков, которые весят 700кг и пройдут хотя бы 50000км? Выше человек написал, что ремни вариков редко больше 5ткм ходят. Люди, у вас если японское то все, шоры на глазах? Именно что сектанты
Редкая машина проходит 50000 км в режиме квадрика и не развалится. Врятли кто-то будет использовать его в режиме квадрика, но на каждый день с воскресным выездамт на бездорожье джиминик выходит 100 тыс км без проблем. Шоры на глазах у вас, если немцы отказались от варивтора в пользу дсг, то это не значит,что их выбор правильный на 100%. Вариаторы часто живут осень долго и беспроблемно, в том числе и на полноприводных авто.
Во-первых, врать не красиво, тем более проверить это не так сложно, а во-вторых, много ли квадриков, которые весят 700кг и пройдут хотя бы 50000км? Выше человек написал, что ремни вариков редко больше 5ткм ходят. Люди, у вас если японское то все, шоры на глазах? Именно что сектанты
И вы всё-таки настатваетк, что сухой вес в 710 кг это в два раза меньше чем снаряжкнная масса 1075 кг?
Читай выше насчёт веса квадра и ресурса его вариатора.
Что за люди ограниченные, пруль головы реально? Если мерс делает убогий м271 мотор, я так и скажу об этом, бмв делает ненадежный 4.4 твинтурбо, ваг до 12 года имел проблемы с поршневой и тд, а у вас тойотапехота... расширяйте кругозор
При чем тут тойота? При чем тут пруль? Ты пытаешься сказать, что машина неправильная, а даже ее не видел.. Шел бы в инженера, ладу бы вон на уровень вывел)))
Не знаю почему, но когда показывали первые фотки нового кузова, они вызывали отвращение. А сейчас смотрю- и даже нравится. Похоже чем то на маленький Defender. А т.к. Джимни в принципе и создан для бездорожья,...
ценообразование на эту машинку очень интересное - по принципу - не нравится - пошел нафиг
:-)))
а с учетом сборки в Япии - для РФ еще сверху пошлина.....
не принижаю любое японское, только там, где для этого есть основания. Это у вас комплексы или пруль головы, я за адекватность. Для вас если завтра на прадо поставят Варик вы тоже будете говорить что, на квадрики ставят, значит норм! Засим откланиваюсь
В данном случае речь не про прадик, а про маленький лёгкий джип. Может вы и за адекватность, но ей вы никогда не отличались. И как только вашу точку зрения обосновано оспаривают вы либо откланивпеьесь, либо стараетесь поменять тему, переходя на личности и оскорбления. Ваше воспитание на дне.
а про силенки азиатские, это тоже всем давно известно, вот тебе пример, попробуй ответить:
Динамика крайнего Рестайла Лексус IS 2.0 турбо с 245 лс на 8ст автомате равна динамике бмв 3 2.0 турбо 184 силы 8ст автомат. Задумайся, прежде чем опять писать полемику вместо конкретики
Может конечно я не те модели посмотрел, но с указанными вами лошпдиными силами БМВ грантурисмо разгоняется до 100 кмч за 8,4 секунды, а Лексус IS за 7 секунд. БМВ 3 249 сил разгоняется за 6,2 до сотни. При условии что БМВ в кузове хэтчбэк. 0.8 секунды это не такой большой разрыв для авто.
Во-первых, врать не красиво, тем более проверить это не так сложно, а во-вторых, много ли квадриков, которые весят 700кг и пройдут хотя бы 50000км? Выше человек написал, что ремни вариков редко больше 5ткм ходят. Люди, у вас если японское то все, шоры на глазах? Именно что сектанты
Вожак у них где-то шифруется, а так-то у Вовы Ветера разговор короткий...
Может конечно я не те модели посмотрел, но с указанными вами лошпдиными силами БМВ грантурисмо разгоняется до 100 кмч за 8,4 секунды, а Лексус IS за 7 секунд. БМВ 3 249 сил разгоняется за 6,2 до сотни. При условии что БМВ в кузове хэтчбэк. 0.8 секунды это не такой большой разрыв для авто.
При чем тут грантуризмо? Речь об обычной тройке. У лексуса на треть больше лошадок, то есть на 60! Вопрос, где они?
В данном случае речь не про прадик, а про маленький лёгкий джип. Может вы и за адекватность, но ей вы никогда не отличались. И как только вашу точку зрения обосновано оспаривают вы либо откланивпеьесь, либо стараетесь поменять тему, переходя на личности и оскорбления. Ваше воспитание на дне.
Извини, но с тобой не интересно вести предметный диалог, одна полемика без конкретики и фактов
Извини, но с тобой не интересно вести предметный диалог, одна полемика без конкретики и фактов
Так вы и не ведете предметный диалог, вы пытаетесь выдать свои домыслы за факты, но когда вам это не удаётся вы пишите комментарий, на который я отвечаю в данный момент.
Не поверишь, всех объедет, за счет малого веса и короткой базы ползает как квадроцикл. Причем гелик и рубикон по умолчанию с блокировками, а джимник голый.
От квадроцикла он очень сильно отличается в плане проходимости отсутствием возможности хорошей раскачки.
Человека красит не восьмичасовой рабочий день, а восьмичасовой сон
Кто-то ноет: "Эх, вот в 90-х дизайн бомба был, мне бы сейчас такую тачку!"
Кто-то орет, мол: "Че за старье квадратное?!"
Вы уж, уважаемые определитесь со своими прихотями.
Кто за новое "+"
За старую школу "-"
Прям самому интересно:)
Те, кому не хватает денег на относительно свежую машину зачастую орут, что, мол, старые намного лучше новых, поэтому и езжу на динозаврах.
ценообразование на эту машинку очень интересное - по принципу - не нравится - пошел нафиг
:-)))
а с учетом сборки в Япии - для РФ еще сверху пошлина.....
Там моторчик небольшой, пошлина так себе.
Navigare necesse est
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
