Skoda выкатила на дорожные тесты рестайлинговый Kodiaq, в его внешности есть кое-что интересное (ВИДЕО)
Skoda выкатила на дорожные тесты рестайлинговый Kodiaq, в его внешности есть кое-что интересное (ВИДЕО)
08 Декабря 2020 | 16003 просмотра
Среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq производят с 2016 года (в России на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде с февраля 2018-го), и чешская компания готовит его рестайлинг. Предсерийный прототип сейчас проходит дорожные тесты, и один из экземпляров появился в объективах видеокамер, благодаря чему мы можем сделать о нем кое-какие выводы.
Судя по опубликованному на YouTube видеоролику, это Kodiaq с матричными фарами, которые сначала появились на флагмане Superb, после чего ими стали комплектовать Octavia, хэтчбек Scala, а также кроссоверы Kamiq и Karoq. Несмотря на камуфляж, можно заметить у прототипа Kodiaq укрупнившиеся воздухозаборники в переднем бампере. Сзади, скорее всего, изменится графика фонарей и дизайн обвеса. А вот выштамповки на дверях не изменились.
В интерьере машины можно ожидать появления цифровой приборной панели и улучшенной мультимедийной системы.
Будут изменения и под капотом Kodiaq: версия RS из-за строгих экологических стандартов может потерять 2,0-литровый битурбированный турбодизель мощностью 236 л.с, а вот обычная модификация без приставки RS, вероятно, обзаведется подзаряжаемой от розетки гибридной установкой по аналогии с Superb. Она, напомним, сочетает в себе 1,4-литровый турбомотор и электродвигатель, суммарная мощность составляет 218 л.с. Заряженная высоковольтная батарея емкостью 13 кВт*ч позволяет машине в полностью электрическом режиме проезжать до 55 км (цикл WLTP).
О дате премьеры обновленного кроссовера пока информации нет. Учитывая, что прототип все еще покрыт камуфляжной пленкой, можно ожидать его дебют уже в следующем году.
В России актуальный Kodiaq предлагается в автосалонах по цене от 1 634 000 рублей с 1,4-литровым мотором мощностью 125 л.с., в качестве альтернативы и за доплату предусмотрены 2,0-литровые двигатели на дизеле и бензине мощностью 150 и 180 л.с.
Прототип рестайлингового Skoda Kodiaq
Актуальная Skoda Kodiaq в комплектации Laurin & Klement
Актуальная Skoda Kodiaq в комплектации Laurin & Klement
Актуальная Skoda Kodiaq в комплектации Laurin & Klement
Вот это новость! Новые матричные фары на автомобиле, который стоит хорошо за 2 миллиона!
Да как же такое может быть???
Дром, вы не шутите?
Будущее уже наступило?
Вот это новость! Новые матричные фары на автомобиле, который стоит хорошо за 2 миллиона!
Да как же такое может быть???
Дром, вы не шутите?
Будущее уже наступило?
Вот это новость! Новые матричные фары на автомобиле, который стоит хорошо за 2 миллиона!
Да как же такое может быть???
Дром, вы не шутите?
Будущее уже наступило?
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Как говорится, автомобили продаёт мощность движка, а гонки выигрывает крутящий момент.
С ним у Кодиака всё ОК.
А вот к ресурсу могут быть вопросы.
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Не совсем так, это с сайта Skoda:
"Мы предлагаем на выбор три типа моторов для KODA KODIAQ: дизельный и два бензиновых. Все двигатели оснащены турбонаддувом и при рабочем объёме от 1,4 до 2,0 литров имеют мощность от 125 до 180 л.с."
Масса автомобиля в зависимости от двигателя:
1.5-1.7 тонны.
Вот это новость! Новые матричные фары на автомобиле, который стоит хорошо за 2 миллиона!
Да как же такое может быть???
Дром, вы не шутите?
Будущее уже наступило?
2 млн рублей это 27 тыс долларов - не бог весть какие деньги для стран с развитым средним классом.
О таком автомобиле большинство дромовцев может только мечтать
И написывать в комментариях, какой он плохой и ненадёжный, и как он им и даром не нужен, а вот Лада Гранта (Тойота Витц) - машина для реального пацана)
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Без проблем, возьмите 1.4 150 л.с. уже достаточно быстро. А если совсем хорошо, то 2.0 - 180 л.с.
Выбор есть.
Пока нет.
Но я же не лежу на диване и не работаю за три доширака в день ВАЗоботом, так что шансы есть)
Я должен Вас поздравить, Каплан, Вы сделали, в общем, правильные наблюдения. Вы ошиблись только в знаке: нужно было использовать плюс, а Вы используете минус. Вы действительно имеете прямое отношение к ВАЗоботам.
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Полторы тонны.
125 1.4 только с мкпп и весит полторы.
Ну и турбомотор тянет максимальный момент с 1,5т оборотов, так что едет веселее 2л кашкая к примеру ;)
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Время разгона до 100 км/ч = 10,6с вполне нормально
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Любители дизеля берите актуальный кузов с dti, видимо, после рестайлинга в России останутся только бензиновые моторы.
Прекращай Вовец, дизель всегда будет, слышали мы твое "запретили". Со всеми рейсталингами. И грузовиками. Очень верили, но тут, вдруг, Мазда и дизель на легковой! И без отказа, эх Вовка, мал ты и глуп...
Вот это новость! Новые матричные фары на автомобиле, который стоит хорошо за 2 миллиона!
Да как же такое может быть???
Дром, вы не шутите?
Будущее уже наступило?
Это всего лишь меньше 30 тыс. долларов. Чего разволновался? Переводи всё в ин. валюту - почувствуешь себя лучше!
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
120 европейских л.с., это где-то 135 азиатских стендовых, а также количество лошадиных сил влияет на динамику при скоростях, за 100 км в час, а до сотки тут турбина работает.
Я тоже в правом ряду по М4 еду, потому что не хочу нестись выше 150.
Он архитектор, поэтому у нас во дворах дороги узкие, дома убогие.
не, это уже градостроительство идёт, планирование застройки
Каплан тут не виноват)
если он архитектор, а не градостроитель
но явно не градостроитель, коли на древней октахе полкает...
у градостроителей карманы глубокие - поэтому и проезды во дворах узкие
Полторы тонны.
125 1.4 только с мкпп и весит полторы.
Ну и турбомотор тянет максимальный момент с 1,5т оборотов, так что едет веселее 2л кашкая к примеру ;)
Но ты все равно не поверишь, не поймёшь ;)
Чо несешь то? Так Кашкай на палке надо брать для сравнения ))
120 европейских л.с., это где-то 135 азиатских стендовых, а также количество лошадиных сил влияет на динамику при скоростях, за 100 км в час, а до сотки тут турбина работает.
Я тоже в правом ряду по М4 еду, потому что не хочу нестись выше 150.
Я должен Вас поздравить, Каплан, Вы сделали, в общем, правильные наблюдения. Вы ошиблись только в знаке: нужно было использовать плюс, а Вы используете минус. Вы действительно имеете прямое отношение к ВАЗоботам.
ВАЗобот приглашает меня в свой клуб анонимных долбоящеров...
Фуууууу)
Таки архитектор хорошая профессия. Об одном архитекторе даже кино сняли(:
Нормальная профессия.
Значительно лучше, чем без профессии заниматься написанием проВАЗовских комментариев за три доширака в день.
Боты сейчас все на амно изойдут, ведь они либо ПТУшники, либо "менеджеры по менеджменту", которых можно одного на другого поменять без потери "качества" "работы".
Это если автоваз, тебя не придушит, в твоем вонючем подъезде.
Он не сможет.
Во-первых, они не найдут Лобню. Ну серьёзно. Они нормальные детали у себя на складе найти не в состоянии. а тут целый город, пусть и небольшой.
Во-вторых, посланные им душители передерутсся в пути, деля командировочные. Потому что за мизерный оклад и работа убогая.
В-третьих, даже если они меня чудом и найдут, то душить будут без огонька, ведь им нужно будет всего лишь отчитаться о том, что деньги оприходованы, а за дело болеть -это не их.
В общем, если ВАЗ будет устранять меня так же успешно как "устраняет" конкурентов, то у меня больше шансов погибнуть от падения метеорита.
Ведь рукопопые специалисты рукопопы во всём, за что берутся, не зря же корейцы нагибают Весту уже который год)
Очередной рестайлинг задуманый маркетологами, а не желаниями покупателей.
Несмотря на то что сам уже жду теперь уже типа "устаревщий" Кодьяк идеальным бы считал такой рестайлинг (невозможный!):
1. Гидро акпп 8 ступеней
2. Велюровый салон
3. Убрать маркий и царапающийся глянец из салона.
Мой “”чахлый” Ленд Ровер едет, точно также, как чахлый японский кроссовер с бензиноаым атмосферником объемом 3.5 литра. Ты сам, хоть ездил по автомагистралям?
Он не сможет.
Во-первых, они не найдут Лобню. Ну серьёзно. Они нормальные детали у себя на складе найти не в состоянии. а тут целый город, пусть и небольшой.
Во-вторых, посланные им душители передерутсся...
От метеорита средней дальности, когда очередной американский маразматик, не нажмет кнопку.
Он не сможет.
Во-первых, они не найдут Лобню. Ну серьёзно. Они нормальные детали у себя на складе найти не в состоянии. а тут целый город, пусть и небольшой.
Во-вторых, посланные им душители передерутсся...
Как у тебя получается самому себе плюсы под комментариями ставить?На Дроме полтора шизика всего кто с тобой согласен.Или друзей просишь?
больше всего интересует, поставят ли 8АКПП в рестайлинге. Если да, то кодиак порвет всех одноклассников в клочья.
Не порвет. У Шкоды устаревшая фольксовская модель продажи автомобиля, когда готовых комплектаций почти нет и все собирается в пакетах. Шкода со всеми пакетами стоит столько, что можно ауди купить, наверное. То есть какую бы ты ни купил, ты всегда будешь себя чувствовать ущербным. Машина тебе всеми своими заглушками будет говорить, что ты недоплатил.
Покупателю гораздо проще и понятны несколько фиксированных комплектаций с понятными ценами. За ту самую двушку ты получишь дрова в базовой комплектации. А когда начшешь накидывать туда то, что есть у "одноклассников", то цена будет такая, что плюнешь на возню с конфигуратором и пойдешь к конкурентам.
Лично в моей ситуации это было именно так.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Он не сможет.
Во-первых, они не найдут Лобню. Ну серьёзно. Они нормальные детали у себя на складе найти не в состоянии. а тут целый город, пусть и небольшой.
Во-вторых, посланные им душители передерутсся...
Если захотят все сделают. Ведь когда-то они как Каплан, были объектом всеобщего презрения, а сейчас занимают первое место по продажам.
Если захотят все сделают. Ведь когда-то они как Каплан, были объектом всеобщего презрения, а сейчас занимают первое место по продажам.
Видать, они ни автомобили делать не хотят, ни меня найти.
Потому что ВАЗ - это всего лишь 22,5 процента российского рынка, а остальное - иномарки. На лидерство как-то не тянет.
Да и корейцы Весте напихивают уж несколько лет как. Гордиться ВАЗу нечем. Разве что рестайлом 20-летней Шнивы и 15-летнего Логана.
Видать, они ни автомобили делать не хотят, ни меня найти.
Потому что ВАЗ - это всего лишь 22,5 процента российского рынка, а остальное - иномарки. На лидерство как-то не тянет.
Да и корейцы Весте напихивают...
Ваз как завод или как бренд? Потому что сам завод ещё и ренохи клепает.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Не порвет. У Шкоды устаревшая фольксовская модель продажи автомобиля, когда готовых комплектаций почти нет и все собирается в пакетах. Шкода со всеми пакетами стоит столько, что можно ауди купить, наверное....
Просто губу надо самому себе закатать и трезво взвесить, какие опции тебе действительно нужны - прийти в согласие с самим собой. И тогда будет норм. А фиксированные комплектации, например, в Тойоте - это полный швах! Чтобы "заиметь" адаптивный круиз с нормальным мотором, нужно брать максималку - других вариантов нет. А на кой мне нужна их недокожа и прочие неважные финтифлюшки? Однако ж плати "лишних" пару сотен. А до остальных (у кого опций больше) мне дела нет - у них своя жизнь, свои предпочтения, свой кошелёк и свои правила. Так что вопрос дискуссионный, какая система устаревшая.
Во, правильно чел пишет. Например у мазды фиксир комплектации и нижняя комплектация меня устраивает, но не хватает камеры зв и парктроников. Чтобы они были - нужно купит среднюю компл на 200 тыр дороже.
В шкоде + 30 тыр и камера с парктроником установлены с завода.
Тем более в шкоде есть подкомплектации , типа актив (или амбишн) + хоккей эдишн, где есть все, что нужно.
Ваз как завод или как бренд? Потому что сам завод ещё и ренохи клепает.
ВАЗ, это те криворукие распильщики, которым давеча 10 лярдов долга простили.
А Рено просто пользует конвейер ВАЗа и за это позволяет чемезоидам пилить бюджеты.
Контроль же качества у Рено свой. Ну, в смысле, он есть, в отличие от ВАЗа, и Рено, выпущенный на заводе в Турции, не отличается по качеству от Рено, выпущенного на заводе в Тольятти.
Просто губу надо самому себе закатать и трезво взвесить, какие опции тебе действительно нужны - прийти в согласие с самим собой. И тогда будет норм. А фиксированные комплектации, например, в Тойоте - это...
Шкодовская. Раз ваг отказался от нее в своих фольксовских линейках.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
ВАЗ, это те криворукие распильщики, которым давеча 10 лярдов долга простили.
А Рено просто пользует конвейер ВАЗа и за это позволяет чемезоидам пилить бюджеты.
Контроль же качества у Рено свой. Ну, в...
Так Тольятти это же ВАЗ. Нестыковка в логике. Линия то одна, что для Ларгус, что для Рено.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Видать, они ни автомобили делать не хотят, ни меня найти.
Потому что ВАЗ - это всего лишь 22,5 процента российского рынка, а остальное - иномарки. На лидерство как-то не тянет.
Да и корейцы Весте напихивают...
Потому что собака лает, караван идет. 22.5% это как раз первое место по продажам. Все гораздо хуже чем я думал, если первое место не тянет на лидерство.
Есть, конечно, действительно остроумные тролли, иногда с ними и поспорить интересно, нт Илья, это явно не про тебя. Интеллект пятилетнего ребенка, спорящего с ровесником в песочнице...
Шкодовская. Раз ваг отказался от нее в своих фольксовских линейках.
Ну у них рынок немного разный, хоть и перекликается, и отдел маркетинга тоже. К тому же у ВАГа, по-прежнему, можно добавить пакеты и некоторые опции отдельно. Мне нравится шкодовская система. Взял бы ассистенты, электробагажник, хороший свет и зимний пакет с Вебасто - остальное, типа столиков, крючков, хранения, зонтиков, да даже вентиляция и электрорегулировки сидений - мелочи. Я езжу один - настроил один раз под себя и всё. Панорама - тот ещё гемморой, хоть и приятная фишка, но не надо, кожа искусственных зверей неинтересна. Ну, кейлесс - удобная функция. В итоге никаких лишних затрат при оптимальном функционале.
Шкодовская. Раз ваг отказался от нее в своих фольксовских линейках.
Может ВАГ от нее только в РФ отказался, в целях оптимизации затрат, чтобы не уйти с рынка вслед за Хондой и Фордом? А в других странах все есть? У Шкоды все осталось, они поднимут упавшее знамя.
Потому что собака лает, караван идет. 22.5% это как раз первое место по продажам. Все гораздо хуже чем я думал, если первое место не тянет на лидерство.
Первое место - это всё остальное)
Или вы считаете, что 77,5 меньше, чем 22,5?
Если инженеры ВАЗа считают так же качественно как вы, понятно, почему продуктом их жизнедеятельности являются бракоВАзики)
Вот что Дром писал про последний Рав4:
В первый день тестовой программы нам досталась мощная 199-сильная версия с 2,5-литровым мотором. Сказать честно, нет ощущения того, что под капотом здесь почти 200 сил. Разгон вполне обыденный, что подтвердили и наши замеры: быстрее 9,8 секунды разогнаться до «сотни» так и не удалось (при «паспортных» 8,5 сек.). При этом 2,5-литровый двигатель — очень шумный
Двухлитровая на варике едет стало быть в районе 12с. Так что ничуть не хуже трендового японского автопрома)
“В интерьере машины можно ожидать появления цифровой приборной панели и улучшенной мультимедийной системы.” Ну вообще то цифровая приборка уже давно идет в Style и доступна в Ambition за доплату, а на машинах 21 модельного года появился двухспицевый руль как на Октавии и обновленная мультимедиа MIB-3 с беспроводным Apple Carplay. Короче, авторы материала как обычно не в теме.
Вот что Дром писал про последний Рав4:
В первый день тестовой программы нам досталась мощная 199-сильная версия с 2,5-литровым мотором. Сказать честно, нет ощущения того, что под капотом здесь почти 200...
Не порвет. У Шкоды устаревшая фольксовская модель продажи автомобиля, когда готовых комплектаций почти нет и все собирается в пакетах. Шкода со всеми пакетами стоит столько, что можно ауди купить, наверное....
В смысле готовых нет? А как же Active/Ambition/Hockey/Style? Всегда есть какая-то базовая конфигурация, в которую ты потом докидываешь пакеты или опции, у фолькса точно такая же схема. А вот как у Корейцев или Японцев, где 3 комплектации на выбор - дичь и неудобно. Мне например нафиг не сдались кожаные сидения и бесключевой доступ, но вот адаптивные светодиодные фары и цифровая приборка - очень даже. На кой черт мне переплачивать пол-миллиона на за максимальный жир, если я могу докинуть фары и приборку тысяч за 70?
Мне нравится немецкая модель конфигурирования, когда ты можешь заказать то, что тебе нужно. У этого конечно есть оборотная сторона, например машины из Германии: какой-нибудь премиум на тряпке с однозонным климатом и рефлекторными фарами, но зато с топовой музыкой, сидениями и адаптивным круизом.
Оданако, та же Шкода вкурсе проблемы, та же новая Октавия идет в более жирных базовых комплектациях: Active+/Ambition+/Style+ теперь каршеринг-эдишн с пластиковым рулем и галогенками не предлагают.
А чего пол-литровый мотор с 4-мя турбинами на ставят? Отстают от прогресса?
Шутки-шутками, но динамики 1.4 даже для такой туши достаточно по городу ездить. Японские 2.5 ни в чем не выигрывают, разве что Кузьмич может заправлять ослиной мочей и масло менять когда ему захочется, а не по регламенту, но по мне так это сомнительные плюсы.
Чё?
2.0 л, 180 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) - 8.2 с
1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) - 10.1 с
Т.е. Кадьяк 1.4 едет как Рав 2.5
Через плечо ))
https://www.youtube.com/watch?v=cLLp2SAAjko&list=LL&index=93
https://www.youtube.com/watch?v=HzD9xtS-E1w&list=LL&index=37
Т.о. Ты просто врешь,а Кадьяк 1.4 едет хуже даже 2л атмо ))
Шутки-шутками, но динамики 1.4 даже для такой туши достаточно по городу ездить. Японские 2.5 ни в чем не выигрывают, разве что Кузьмич может заправлять ослиной мочей и масло менять когда ему захочется, а не по регламенту, но по мне так это сомнительные плюсы.
Смотри выше, ответ Соплирису,1.4Т сливает японской двушке ))
Первое место - это всё остальное)
Или вы считаете, что 77,5 меньше, чем 22,5?
Если инженеры ВАЗа считают так же качественно как вы, понятно, почему продуктом их жизнедеятельности являются бракоВАзики)
Покупают, и постоянный дефицит, при чем ещё до короны был
Дефицитный товар никто не снимает с производства.
Наоборот, производство наращивают, чтобы дефицит устранить и денег получить больше.
Не сходится что-то у вас.
Мы же говорим про автомобили, а не про УАЗы)
ВАЗики хоть с натяжкой можно к автомобилям причислить - ну, те Весты. что с начинкой от Ниссана. А УАЗ - это просто ржавый гроб на колесиках. Он даже среди гробов занимает не первое место, потому что слишком дорогой.
Мы же говорим про автомобили, а не про УАЗы)
ВАЗики хоть с натяжкой можно к автомобилям причислить - ну, те Весты. что с начинкой от Ниссана. А УАЗ - это просто ржавый гроб на колесиках. Он даже среди гробов занимает не первое место, потому что слишком дорогой.
Намного быстрее? По паспорту или вживую?
На каком участке разгона, на каких скоростях? ;)
Вот вы когда на эти вопросы найдёте ответ, или просто прокатитесь на двух по очереди, прийдете к интересным выводам. У нас салоны Ниссан и Шкода под одной крышей) плюс ездил на кашкая 1,6 и 2.0 прошлого поколения, а на кодиаке сейчас
Смотри выше, ответ Соплирису,1.4Т сливает японской двушке ))
Где он сливает японской двушке? У автоMPS То Тигуан отрывается, то ASX, там динамика +- одинаковая. В видео Воротникова рав с новым мотором 2.5 с непосредственным впрыском, который действительно едет весьма неплохо для Тойоты.
Дефицитный товар никто не снимает с производства.
Наоборот, производство наращивают, чтобы дефицит устранить и денег получить больше.
Не сходится что-то у вас.
У нас у всех на форуме кодиака, куча народу пишет, что хотели купить дизель, но его не было, по этому взяли бензин, или заказали и ждут, и какая-то проблема была с поставками именно дизелей.
А так в теории вы правы, в жизни по всякому бывает, это как с универсалами, “Россия страна седанов» и ни кто универсалы не возит практически, типа не продаются! А не продаются потому, что не продают ;) начали продавать ларгус и весту универсал и вдруг оказалось что покупают, и неплохо...
У нас у всех на форуме кодиака, куча народу пишет, что хотели купить дизель, но его не было, по этому взяли бензин, или заказали и ждут, и какая-то проблема была с поставками именно дизелей.
А так...
Ну сколько вас таких? Вы посчитались?
50 человек на весь форум?
И ради вас производитель будет квоты менять?
Ну серьёзно.
Мы же говорим про автомобили, а не про УАЗы)
ВАЗики хоть с натяжкой можно к автомобилям причислить - ну, те Весты. что с начинкой от Ниссана. А УАЗ - это просто ржавый гроб на колесиках. Он даже среди гробов занимает не первое место, потому что слишком дорогой.
Пройдут века, но люди будут писать легенды о ржавых уазиках. Пофиг, что новые уазики уже далеко не то, что было лет 10 назад. При этом почему-то то, что новые иномарки гниют, так это фигня. Они же вот раньше не гнили, значит ништяк. А через 10 лет иномарки хорошо если будут на уровне УАЗа по качеству кузова. Как бы хуже не стали, ибо цена на них растёт со скоростью света, а качество так же быстро падает.
Не вижу проблем с удовлетворением определенного стабильного спроса, кроме нежелания заморачиваться.
Это не нежелание заморачиваться.
Это нежелание профукивать бабло в угоду 50-ти фанатам. ВАГ же не ради вас существует, а ради денег. И если вы не приносите ему денег, ваши ожидания - это ваши проблемы.
Пройдут века, но люди будут писать легенды о ржавых уазиках. Пофиг, что новые уазики уже далеко не то, что было лет 10 назад. При этом почему-то то, что новые иномарки гниют, так это фигня. Они же вот...
Ну да. Новые УАЗики уже далеко не то, что было 10 лет назад: ржавеют так же, а стоят в два раза дороже)))
Совсем другое дело))))
Вы это, погуглите, чем занимаются архитекторы, прежде чем так позориться)
Ты знаешь, все машины создают инженеры, только у одних получаются Мерседесы, у других - Жигули.
Точно так же и с архитекторами: у одних получаются Парижские соборы бога матери, а у других - квадратные человейник.
p.s. мне то чего позориться? ты же архитектор.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Намного быстрее? По паспорту или вживую?
На каком участке разгона, на каких скоростях? ;)
Вот вы когда на эти вопросы найдёте ответ, или просто прокатитесь на двух по очереди, прийдете к интересным...
На те же вопросы сначала сам ответь, в контексте своих заявлений.
И да смени ник на Веселый Сказочник.
У нас у всех на форуме кодиака, куча народу пишет, что хотели купить дизель, но его не было, по этому взяли бензин, или заказали и ждут, и какая-то проблема была с поставками именно дизелей.
А так...
Это не нежелание заморачиваться.
Это нежелание профукивать бабло в угоду 50-ти фанатам. ВАГ же не ради вас существует, а ради денег. И если вы не приносите ему денег, ваши ожидания - это ваши проблемы.
Странная у вас логика, есть покупатель с деньгами готовый купить. Но вы решили что это не покупатель, хотя дизеля таки поставляются.
Через плечо ))
https://www.youtube.com/watch?v=cLLp2SAAjko&list=LL&index=93
https://www.youtube.com/watch?v=HzD9xtS-E1w&list=LL&index=37
Т.о. Ты просто врешь,а Кадьяк 1.4 едет хуже даже 2л атмо ))
Засуньте все уже себе поглубже этот авторевю) Носитесь с ним уже пару лет. В инете полно видосов, где все эти немцы с лаунча едут на своё время. К слову, они всегда ехали на свои паспортные данные, в отличие от японцев и корейцев.
Засуньте все уже себе поглубже этот авторевю) Носитесь с ним уже пару лет. В инете полно видосов, где все эти немцы с лаунча едут на своё время. К слову, они всегда ехали на свои паспортные данные, в отличие от японцев и корейцев.
Интернет ники дают характеристики жизненным комплексам ))
Боишься, что кто-то узнает твои комплексы? «Да всем нас рать» (с)
Тем более когда ресурсов дофига и на одном форуме злой стрелок, на другом, к примеру, Чиполлино, на третьем Переярок Ва и философский поxeр ;)
Ты реально по никам пытаешься придумать людям комплексы? :)
Ты знаешь, все машины создают инженеры, только у одних получаются Мерседесы, у других - Жигули.
Точно так же и с архитекторами: у одних получаются Парижские соборы бога матери, а у других - квадратные человейник.
p.s. мне то чего позориться? ты же архитектор.
Ну вы-то профессиАнал в своём деле) В деле написания комментариев за денежку)
А так в жизни у вас всё темно и беспросветно, и хатка в человейнике - потолок ваших мечтаний)
Но я всё-аки рекомендую вам погуглить, чем занимаются архитекторы, а не выдумывать всякую ересь)
А вы тот самый каплан которого все тут периодически вспоминают с иронией, и призывают в новости про ВАЗ почему-то?
Прежде чем что-то куда-то поставлять, производятел считает, окупится ли оно.
Так вот дизельный Кодиак в России не окупился, потому в следующем поколении его не будет.
Так считает производитель, не я.
А вы так говорите, будто я лично вам перекрыл доступ к дизельным Шкодам)))
Вы можете считать, что дизель - самый востребованный тип двигателя в РФ в принципе, но это всего лишь ваше мнение, а производитель руководствуется статистикой продаж)
Прежде чем что-то куда-то поставлять, производятел считает, окупится ли оно.
Так вот дизельный Кодиак в России не окупился, потому в следующем поколении его не будет.
Так считает производитель, не я....
Красиво зациклили мысль: продажи дизелей небольшие потому, что квоты, квоты потому что продажи маленькие :)
Ну да, сложно купить то, чего нет. Самое смешное, что кодиаки большинство заказывает в производство.
Вот только в этом году накрылись поставки дизелей, и народ не дождался в большинстве и отказался в пользу того, что было в наличии.
Прежде чем что-то куда-то поставлять, производятел считает, окупится ли оно.
Так вот дизельный Кодиак в России не окупился, потому в следующем поколении его не будет.
Так считает производитель, не я....
Мне до дизельных Шкод пофиг, я вообще дизель не люблю.
Ну а производители тоже люди и они могут ошибаться. Вообще это проблема логистики.
Красиво зациклили мысль: продажи дизелей небольшие потому, что квоты, квоты потому что продажи маленькие :)
Ну да, сложно купить то, чего нет. Самое смешное, что кодиаки большинство заказывает в производство....
Это вы сказали, не я. Про зацикливание.
Квоты выделяют исходя из того, как раскупили первую партию.
Если раскупили так себе, квота урезается.
Ну не берут дизели, понимаете? НЕ берут.
По-крайней мере в том количестве, в котором это было бы выгодно производителю.
Если всё так, как вы говорите, то, значит, они все не настолько хотели дизель.
Хотели бы - ждали бы.
Ну вы-то профессиАнал в своём деле) В деле написания комментариев за денежку)
А так в жизни у вас всё темно и беспросветно, и хатка в человейнике - потолок ваших мечтаний)
Но я всё-аки рекомендую вам погуглить, чем занимаются архитекторы, а не выдумывать всякую ересь)
Это ты профессиАнально тут комменты за денюшку строчишь, себя то с другими не путай. А я эксперт в своём деле.
И свои влажные мечтания оставь при себе, мне они не интересны - у меня всё норм в жизни. По поводу архитекторов: в том то и дело, что я прекрасно знаю кто такие архитекторы. Если ты себя позиционируешь как архитектор - покажи два последних твоих проекта, оценю, на сколько ты далеко ушел от человейников.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Это вы сказали, не я. Про зацикливание.
Квоты выделяют исходя из того, как раскупили первую партию.
Если раскупили так себе, квота урезается.
Ну не берут дизели, понимаете? НЕ берут.
По-крайней мере...
Такое дело, тигуаны дизельные продолжили собирать.
А кодиаки с начала года сняли, нашёл вот такое: « на линию сборки в НН , где сейчас собирают Кодиаки и Октавии добавили сборку нового кроссовера Карог , который должен начать продаваться 14 февраля 2020г в РФ , очевидно , что то надо было "сбросить с поезда" , раньше говорили , что прекратят собирать Кодиаки с бензиновыми двигателями 1.4 , но решили прекратить сборку дизельных , которые составляют до 40% продаж .»
Ну да..
У ВСЕХ производителей в РФ ОДНОВРЕМЕННО проблема логистики, мешающая дизелями торговать)))
На сколько я помню крузак и форчунеры дизельные больше половины продаж, так что далеко не всем ;)
Митсубиси тоже паджероспорт в основном дизельный продаёт, сантафе, в общем весь крупняк дизеля неплохо торгует, пикапы тоже... понятно что всякие кашкаехтрейлы и прочие тушканы 5-10% дизелей продают, но тем не менее 10% это вполне себе спрос.
Такое дело, тигуаны дизельные продолжили собирать.
А кодиаки с начала года сняли, нашёл вот такое: « на линию сборки в НН , где сейчас собирают Кодиаки и Октавии добавили сборку нового кроссовера Карог...
Ну правильно, 60 процентов на 20 больше, чем 40.
Сбросили самых ненужных.
На сколько я помню крузак и форчунеры дизельные больше половины продаж, так что далеко не всем ;)
Митсубиси тоже паджероспорт в основном дизельный продаёт, сантафе, в общем весь крупняк дизеля неплохо...
Насколько я помню, это большие рамные внедорожники, а Кодьяк - кроссовер.
Вы еще мне расскажите, что 100 процентов КамАЗов на дизеле, и это как-то подтверждает вашу правоту)
Насколько я помню, это большие рамные внедорожники, а Кодьяк - кроссовер.
Вы еще мне расскажите, что 100 процентов КамАЗов на дизеле, и это как-то подтверждает вашу правоту)
Так мы же про непопулярность дизелей ;) либо крестик сними, либо трусы надень ;)
1.4 и 120 сил на автомобиле весом две тонны. Это верх мечтания для тех кто тошнит в левом ряду не потому что не хочет ехать быстрее, а потому что не может.
Дсг разгонит эти 2 тонны быстрее, чем 1,5 с обычной АКПП
Ну варианты возможны: исключить внутренний канибализм в концерне (например тигуан)
Так почему сняли именно Кодиак, а не Тигуан?
Выходит, Тигуан с дизелем оказался перспективнее, хотя и стоил, вероятно, дороже.
Как это объяснить? Опять же, если Тигуан с дизелем остался, чего вы бухтите? Марш в кассу!
Или опять расскажете, что вам всё в нём нравится, но купите вы всё-таки бензинку, а "дизель всем нужен!"?))
Так почему сняли именно Кодиак, а не Тигуан?
Выходит, Тигуан с дизелем оказался перспективнее, хотя и стоил, вероятно, дороже.
Как это объяснить? Опять же, если Тигуан с дизелем остался, чего вы бухтите?...
Потому, что это ВАГ а не ШАГ, что за глупый вопрос ;)
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
